公路运输成本控制研究

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公路运输成本控制研究:公路运输成本控制

一、研究集装箱公路运输成本管理的目的

财务管理是基于企业生产过程中客观存在的财务活动和财务关系而产生的，是企业组织财务活动、处理与各方面财务关系的一项经济管理工作。财务管理是企业管理的核心，因为它是对企业资金运动的一项综合性的管理，贯穿于企业一切经济活动之中。把财务管理中的成本管理和控制全方位地导入企业的经营管理过程中，是企业可持续发展的一个关键。

二、集装箱公路运输成本管理

(一)成本分析的意义

成本是进行生产经营活动或为达到一定目的所费资源的货币表现及其对象化，为取得可为组织带来当期或未来利益的某种产品和服务而付出的现金及现金等价物。在企业发展战略中，成本控制处于极其重要的地位。在竞争日益激烈的集装箱运输市场，由于集装箱公路运输企业提供的“产品”是不具有实物形态的劳务，导致了企业间服务的同质化，如果企业间提供的劳务质量相差无几，在市场竞争中取决定因素的则是价格，而决定价格高低的主要因素则是成本，因为只有降低了成本，才有可能降低“产品”的价格。对于集装箱公路运输企业而言，成本的控制是贯穿于整个业务生产经营流程的控制。

(二)集装箱公路运输成本的结构

集装箱公路运输企业的生产经营成本即营运成本，是指企业在生产运营过程中实际发生的与运输、装卸、堆存和业务等营运直接有关的支出。集装箱公路运输企业提供的主要是运输劳务，因此主要以运输业务作为成本核算对象。

(三)集装箱公路运输成本的控制

1.对单位产品成本的控制

对于交通运输企业来说，合理降低每公里的单位成本是关键。一辆集装箱车的固定成本包括养路费、运管费、保险费、折旧费占总成本的30％。这些约束性固定成本，是提供和维持生产经营所必须的成本。虽然这些固定成本总额不受产量变动的影响，但是其单位成本与产量成反比例变动，即随着产量的增加，单位产品分摊的固定成本份额将相应减少。因此，运输企业在制定运费价格时，不仅要考虑到车辆的变动成本，还要考虑其固定成本。在经营杆杠的效应下，业务量的增加会降低单位固定成本，从而提高单位利润，使息税前利润的增长率大于业务量的增长率。经营杆杠系数=息税前利润变动率÷产销业务量变动率，运输企业应通过对经营杆杠系数的计算，分别合理制定不同业务量情况下的运费价格，在自身企业规模达到一定的条件下可以实现利润的最大化。

2.对生产经营流程的控制

产品的价值是由生产它的社会必要劳动时间所决定，劳动本身创造了价值，相应的，是企业的各项劳动，而不是产品本身导致消耗成本的发生。如何有效地控制成本，使企业的资源利用达到最大的效益，就应该从作业入手，研究如何增加有效作业，提高有效作业的效率，同时尽量减少以至消除无效作业。变动成本的总额在生产中是随着业务量成正比例变动的，但是在运输企业中这并不完全准确。运输企业中一辆集装箱车的变动成本的增减最直接的动因是车辆运营公里数的增减，也就是说车辆走的公里数越多，司机的工资就越多，车辆的油耗就越多，车辆的磨损就越多相应修理费、材料费也就越多。这些费用与业务量有联系，但是却是随着车辆公里数成正比例变动的。因此，集装箱公路运输企业在生产作业流程中对车辆的合理化调度是关键。例如从港口运送一批20尺集装箱到厂家，每个集装箱运费为450元。从港口运送重箱到厂家为运输的去程，从厂家将空箱运回港口为运输的回程，一个来回的运输过程产生的运输收入是450元，这是与货主约定不变的，但是运输中的变动成本就取决于运营中的调度，最合理的作业流程应该是重去空回，即集装箱车将集装箱重箱运抵厂家，再将空箱拉回港口。但在现实的经营过程中，许多不确定因素的发生让整个运营过程变得复杂化，例如重箱在工厂卸货的不及时、海关开箱验箱等原因，导致车辆经常出现空跑的现象。因此，集运企业必须综合不同货主、不同港口、不同目的地等相关不同因素，结合企业所有车辆即时的运营状况，制定最合理的运输路线，提高每辆车的有效运输路线，从而降低车辆的变动成本。

结论

集装箱公路运输企业的运输成本管理是企业应对市场竞争和维护客户关系的重要战略决策资源，这是集装箱公路运输企业其特有经营模式所不可避免的。通过对运输成本的分析和管理，从管理的角度去探索企业降低成本的潜力，达到成本控制的目的，实现企业的价值创造，使集装箱公路运输企业在竞争激烈的物流市场实现可持续发展。

公路运输成本控制研究:公路运输成本控制方案

摘要：近些年，伴随着市场经济的快速发展，我国城市化进程开始加快，公路运输行业开始快速发展，为公路运输企业带来了前所未有的宏观经济环境，推动了我国公路客运行业进入全面的发展时期。在这样的时代背景下，机遇和挑战同时伴随着公路运输行业，公路客运市场的繁荣带来了客运量的增加，使得客运企业开始重视经营发展模式，加剧了该行业的竞争，因此，企业开始逐步重视控制相关成本，只有加强成本控制，才能收到最佳的经济效益。面对如此的竞争趋势，本文就积极探究了有关公路客运企业相关成本构成，深入地分析了其成本控制相关内容，并积极探索了相关控制方法和控制方案，通过成本构成内容分析其成本控制内容，坚持以效益为中心，进行成本控制，希望在实践中具有实际意义。

关键词：公路运输;成本控制;控制方法

1公路运输企业实施成本控制的现实意义

当前我国城市化进程伴随经济的发展不断地快速进行，公路运输行业开始不断地繁荣发展，推进了我国公路运输行业进入全新的黄金发展时期。宏观经济环境下，该行业也存在着机遇和挑战。公路运输企业只有把握好宏观市场环境，进行经营模式的多样化，逐步的在实践中探索成本控制模式，节约成本支出的同时，以最小成本换取最大的经济效益。公路运输行业是关系到区域经济发展的关键，对社会经济的发展起到了举足轻重的作用，特别是互联网时代的到来，物流行业的快速发展，使得公路运输成为连接的纽带，取得公路运输达到了前所未有的繁荣发展。当然，繁荣的背后也伴随着日益激烈的竞争趋势，因此，成本控制能力成为该行业企业逐渐重视的关键因素，成本控制能力决定了企业的利益，企业要想实现利益最大化，就必须采取必要措施控制相关成本，尽可能地避免相关资源的浪费，逐步降低相关成本消耗，对成本相关问题进行严格的监控，才能帮助企业实现经济效益的提升，实现效益的最大化，对成本的有效监控和控制，有利于企业实现效益，特别是在同等竞争环境下，高效的节约成本，有利于企业实现经济利益，节约更多的资源，实现经济利益的提升。因此，本文对公路运输成本控制加强研究，希望本文对该公路运输行业成本的研究，具有实际的现实意义。

2公路运输企业成本分析

当前，根据我国相关法律法规制度的规定，有关客运单位运输成本需要按照人/公里或者换算成千人/公里的方法进行计算，按照其所支付的费用计算相关成本费用，公路运输企业在生产过程中所产生的成本，主要包括一些所消耗的物化劳动，以及劳动者新创造的相关价值，以及相关物化劳动转移价值，这些都通过工资的形式进行有效的合理分配，注重把相关费用进行合理的优化配置，例如一些汽车运输企业将相关成本费用分为车辆费用和企业管理费用。其中相关的企业管理费用包括因为经营管理所支出的成本，会包括各种的保修维护费用等，例如驾驶员工资、福利基金、燃料、轮胎、保修、大修、折旧、养路费和其他。相关的管理费用，还包括办公费、水电费、固定资产折旧费、差旅费、维修费、员工工资等。针对运输总成本还包括一些期间费用，例如基本工资、固定津贴等，这些费用与完成运输量无关的固定费用；第二类是车公里变动费用，如燃料消耗费用、汽车折旧费用等，这类费用随着汽车里程的变动而变化，或高或低；第三类是吨公里、人公里变动费用，如养路费、驾车人员行车津贴等，这类费用是一种随着周转量的增减而变化的变动费用。

3公路运输企业成本相关控制方案

3.1成本控制需要遵循效益型理念。基于利润最大化，所以企业要注重成本控制。成本控制要遵循企业性质和目标为依据，坚持以效益为中心，进行相关成本控制措施探索，最大限度地提高公路运输企业的经济利益，成本控制是一个相对独立的环节，需要从过程中进行成本节约，注重每一个环节的成本控制。因此，公路运输企业要想实现成本控制，就必须注重环节控制，注重坚持遵循效率型的观念，逐步增强每个环节的使用效率，提高各个环节的经济利益，同时节约相关环节的成本，遵循效益型理念，进行成本节约，将效益型的理念深入到人心，形成公路运输企业独特的成本控制理念，加强其与成本控制的契合，最终实现公路运输企业利益的最大化，通过理念的有效落实，积极鼓励各个环节实现效益的提高，有利于提高成本控制，达到一定的整体成效，最终实现利益的最大化。3.2实施效益型成本控制方法。客运运输相关企业的运营成本是一个长期的项目，需要前期大量的资金投入和成本投入，以及回收投资成本，这是一个全过程、全生命周期的运营过程，需要对各个环节进行监控和把握。例如可以实施项目投资管理，对各个环节进行有效监控，提高效益的同时，注重成本的节约。例如针对有些项目，要注重相关成本费用的消耗，结合效益相关内容，提升对项目的可行性分析，注重投资效益的决策，编制较多的投资计划，进行投资效益的最大化方案设计，提高资金利用率，以期达到控制成本支出的效果。针对相关环节，进行立项前的可行性分析，注重根据相关客源路况情况，确保相关资金投入，注重相关成本的有效节约支出，实现投资效益的最大化。例如在成本控制方法的选择上要结合实际，注重根据当前路况情况进行示意，车辆的选择，注重相关车辆配置的客运需求，在成本控制方案的选择上，要注重司机相关内容，注重根据路况情况进行着车距离的成本控制，避免无效行车距离的产生，从而有效控制成本，选择一些成本控制方法。例如还可以根据车辆累计行驶时间与维修成本的正比例关系确定最佳的车辆维修、更新时间，可以很好地控制成本支出，实现投资效益最优。3.3建立相对完善的成本控制核算体系。公路运输企业会产生相关费用，不管是直接费用还是间接费用，都要进行环节监控，建立相对较为完善的成本控制核算体系，正确计算相关行程路程成本，注重建立较为完善的成本核算体系，防止相应的成本浪费，找到最佳的解决方案，注重单个项目的成本核算，真正避免资源浪费，合理的规划相关费用。例如要对运输过程中产生的相关成本费用，建立相关台帐，注重实际情况的资源消耗，例如在此过程中产生的人工费和相关费用，对运输过程中的相关环节，进行严格的质量监控，对相关资源耗费的情况，及时进行勘察，并对其进行进行相关记录和核算，做到记录准确的同时，进行严格的监控管理，这样有利于后续成本成本核算体系的准确核算，帮助公路运输企业建立较为完善的核算体系，伴随着物流行业的快速发展，该行业需要高效的进行核算体系的准确核算，及时发现运输过程中相关的资源耗费，注重有效的控制运输成本，在选择合适的方法的同时，注重物流系统的有效运用，合理改善环境的同时，有效控制相关成本，注重成本控制的深入研究，同时加强成本核算体系信息化的运用，提升工作效率的同时，实现成本控制，最终节约相关成本，实现效益最大化。

4结语

总之，公路运输企业在新时代的竞争背景下，要加强成本控制，注重效益型成本控制方法，不断从实践中探索成本节约模式，从实践中探索相关控制方案，才能将成本控制达到一定的效果，从传统的企业发展模式来看，很多成本控制方法，还需进一步的完善和创新，需要后续工作进行积极的探究和探索，并不断的根据时代的发展，进行信息化完善，更好的完成成本控制，帮助公路运输企业做好成本控制，实现效益的最大化。

作者:郭凯辉 单位:邢台市交通运输局机关服务中心

公路运输成本控制研究:油田物资公路运输成本管理论文

一、长庆油田物资公路运输现状分析

长庆油田早期都是油田单位自有车拉运所有物资，即第一方物流或第二方物流管理，这种物资运输的方式最大的问题就是成本高。因为自有车辆含有车辆税费，燃油费，维修费，保养费等等，还有人工，即司机的工资、福利等等费用，而且无竞争机制，旱涝保收，不管有无物资运输，或有多少物资运输，都需常年配备车辆，无工作积极性，且不说再加上物资本身的运输成本，所以总体的成本居高不下。

二、理论依据

第三方物流就是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流的优点：

1．第三方物流强调物流功能的集成,为使用者提供集成化功能服务。

2．提供个性化的服务,即第三方物流是按企业的实际情况,根据企业流程为企业度身订做的一种物流服务。推行第三方物流，即承担物资运输任务的承运商既非油田发料单位，也非油田收货单位，没有车辆及司机这一块费用，只有物资运输费用，而且引入市场竞争考核机制，提高工作效率，可以大幅度降低运输成本。

三、关于长庆油田物资公路运输成本管理方法的建议

长庆油田物资公路运输成本近年来逐年降低，从2001年的161元/吨降为2012年的94元/吨，笔者认为降低公路物资运输成本需从以下几方面进行控制。

（1）合理组合公路物资运输费用

公路物资运输费用一般是按吨公里运价计算方式，即1吨物资拉运1公里需要的金额，具体单价需要委托方及承运方双方根据市场需求协商，所以物资公路运输费用即为：公路运距（公里）*货物实际装载吨位（吨）*合同约定单价（元/吨公里）=运输费用（元）。所以要控制运输成本，需要控制运距、吨位、单价。

1.运距

委托方对物资运输距离，提前要进行实地勘察，根据油田生产需求，安排最佳的货物流向。由于长庆油田的生产现场大多在山上、沟里，坡上，所以一般的地区地图册没有如此详细的运距描述，故需要在每年签约合同之前，双方需实地对有争议的路线进行实地勘察核实，核实运距，首先道路尽量计算在起止地点的直线距离，一般情况下不能绕道、迂回行驶，以免增加运距。另外，尽量减少长距离运输，运距增加，势必增加运费，所以合理布局，合理安排物资的起止地点，是降低运输成本的关键。

2.物资实载吨位

从公式来看，吨位越小，费用越低。虽然费用低下，但是工作效率也底下，对于用第三方物流承运商拉运物资这种方式来说，是以拉运吨位作为费用结算标准的，而不是用车次计算的，所以在不超标的情况下，保证工作效率，保障双方权益共赢的情况下，尽量按标记吨位配装并拉运。减少空载率、配装物资吨位不足的情况。

3.单价

按市场价双方协商，变为合同价，即可执行。权衡成本，尽量以较低的单价委托资质齐全、运输高效安全、服务质量优良的承运商。

（2）合理布局物资存储库房若物资储存规模大、业务多，可自建库房；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用库房；还可以与物资供应商所在企业合资或合作，共建库房这样可以合理配置物资运输路线。库房的选址对于运费的影响很大，库房偏远，距离到货地点路程过长，或者绕道、迂回较多，都会增加运距，直接增加运费金额。长庆油田处于内陆，故物资库房首先应建在靠近铁路沿线，可以大大降低成本，其次靠近高速公路。在考虑以上情况的前提下，还要统筹可虑库房至货地点的距离，是高速、国道、省道，还是一般的道路甚至土路、坡路，因为油田物资一般都是拖车拉运的长材（大于9米）物资，路况不好，一般的车辆是过不去的。总之，运距，到货单位，路况条件等等，综合考虑，才能达到一个合理、高效的成本管理目的。

（3）重视物流人才培养，实施人才战略企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。从而使得物资在运输的各个环节都能达到最接近科学合理的配送方式，才是物资运输成本高效率管理的保障。

（4）获取主管部门的大力支持长庆油田物资公路运输是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要油田主管部门的推动和调控作用，为物流企业发展创造良好的外部环境。一是建立健全相应的公路运输管理办法，特别是运输细则的制定和实施，使油田公路物资运输的发展有据可依；二是建立规范的适合油田行业标准的行业规范，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流库房中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进油田物资运输高效、健康、有序的发展。

（5）推行电子商务网络管理借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入油田各生产单位的生产经营过程，建立一种“效率式运输”的管理与物流模式。

（6）制定月度、季度、年度各类分析报表不断分析油田生产现场的物资需求，安排最佳的库存分布；不断分析成本的变化；不断考核各类承运商的服务水平、成本；做好各类费用的审核。是物资运输成本管理逐渐达到适合油田生产需求的最佳方式。

作者:段淑爱 单位:中国石油长庆油田分公司物资供应处

公路运输成本控制研究:公路运输成本剖析与控制措施探究

摘 要：公路运输业是连接各个地区和各个行业的纽带，在促进经济增长、增加国家财政收入方面发挥着举足轻重的作用。近年来，随着经济的飞速发展，工作人员工资水平提高以及油价上涨导致运输成本增加，成为制约公路运输产业快速发展的瓶颈，成为运输企业亟待解决的问题。本文将对影响公路运输成本的因素进行分析，并提出相关性策略，给运输企业降低运输成本提供参考资料。

关键词：公路运输；成本；控制措施

一、影响公路运输成本的因素

（一）货运量对运输成本的影响。诸多因素影响着运输企业的运输成本，在这些因素中货运量成为影响公路企业运输成本的重要因素。众所周知，货运量与运输成本成反比，每次运输货物的货运量越大，货物的平均运输成本就会降低，最终总的运输成本就会降低；相反，每次运输货物的货运量越小，货物的平均运输成本就会增加，最终总的运输成本就会增加。具体而言，固定成本和变动成本构成运输成本。工作人员的薪资、车辆以及其他设备折旧后产生的费用等构成固定成本，固定成本是不会发生变化的，不会和货运量一起发生变化，这就要求公路运输企业在运输过程中提高每次运输的货运量，在符合规定的载重量的情况下，使车辆尽可能地处于满载状态，从而可以有效地降低公路运输企业的运输成本，提高运输企业整体的经济利益。

（二）运输距离对运输成本的影响。影响公路运输企业运输成本的另一重要因素是运输距离的远近。可以从以下两方面进行剖析：第一，远距离的运输的总成本要高于近距离的运输总成本，随着距离的拉长，对运输车辆进行维修的费用、工作人员工资的增加以及运输过程中燃油费用的增加等，这些都会造成运输成本的增加；第二，在其他条件不会发生变化的情况下，远距离运输的平均费用会低于近距离运输的平均费用，由此表明远距离运输的成本低于近距离运输的成本。这就要求企业在运输的过程中，尽可能地组织远距离的运输，降低企业的运输成本，从而提高企业的经济效益。

（三）货物密度对运输成本的影响。货物密度指的是货物的重量与货物的体积之比，货物密度对运输成本也有重要影响。货物的密度与货物的运输成本成反比，货物的密度越大，最后平均到货物运输量的成本就会越低；相反，货物的密度越小，最后平均到货物运输量的成本就会越高。这就要求企业在运输过程中，要充分考虑到不同货物之间的密度，依据不同密度的货物进行装载，通过对货物的混装来降低企业的运输成本，实现企业利润的最大化。

（四）市场对运输成本的影响。市场在运输成本方面也发挥着重要的作用，这就要公路运输企业充分考虑市场这一关键因素。市场有规律地发生变化，不是一成不变的，市场的变化也影响着运输企业的运输成本。油价的不断上涨、工人费用增加、来回货物的装载量不平衡等，这些都影响着运输成本，这就要求企业采取措施来降低运输成本。我国国内的公路运输企业要相互联合，不同地区的公路运输企业也要联合起来共享各种资源，确保来回运输过程中货运量的平衡，做到合理规划，减少市场这一因素对运输成本所造成的影响，从而达到降低运输成本的目的。

（五）货物转运对运输成本的影响。对运输成本产生影响的另一重要因素是货物转运。在运输过程中，对货物装卸所产生的费用也属于运输成本。在货物不需要转运的运输过程中，装货和卸货各一次，所产生的装卸费也是一次。但是，在需要转运的运输过程中，转运次数增加，装货和卸货的次数就会增加，装卸费也会随之增加，运输成本也会随之增加。所以，在运输的过程中，企业要尽可能地减少对货物的转运，减少装卸次数，从而减少装卸费用，最终达到降低运输成本的目的。

二、控制运输成本的措施

（一）对运输手段进行优化。公路运输企业可以从以下两个方面来对运输手段进行优化：第一，运输企业尽可能地采用拼车整车这一运输方式，在运输过程中，将目的地、收货人相同的不同类型的物品装配到同一辆运输汽车的车厢内，并且在规定的日期内以整车运输的方式将货物送达目的地；将目的地、收货人不同的货物先行组织起来，再运送到共同的集散点进行分货、发货，以便送达到不同的目的地；第二，对运输货物使用集装箱装载，集装箱装载量大而且方便、灵活，用集装箱装载货物可以减少装卸费用、节省材料，在运输过程中可以提高运输速度，是降低运输成本的一种有效运输方式。

（二）对运输过程中的中间环节进行简化。中间环节和运输成本成反比，中间环节越简单，总的运输成本就越低；中间环节越繁琐，总的运输成本就越高。就目前情况而言，在公路运输过程中会涉及到许多环节，而我国公路运输企业在运输过程中的中间环节繁琐，不够精简，造成企业运输成本的增加。这就要求公路运输企业在运输的过程中要简化中间环节，运输的过程中需要装货、卸货等，中间环节增多，相关费用也会随之增加，运输成本也就随之增加。因此，在企业组织运输时要尽可能地增加直达运输，减少对货物的转运，从而从整体上降低运输企业的运输成本。

（三）合理规划，降低运输事故发生率。运输事故的发生百害而无一利。运输事故的发生会直接导致运输企业的经济损失，这就需要企业在组织企业运输时要合理规划，制定最适宜的运输路线，避免不必要的浪费，降低运输事故的发生率。同时丢失货物、货物质量不能得到保证等这些方面也会导致运输成本的增加，积极做好善后工作，努力将经济损失降到最低。运输企业可以通过加强防范来避免运输事故的发生，同时还可以通过买保险的方式来降低运输事故所带来的经济损失。

（四）提高运输过程中的配载率。在公路运输的过程中，运输货物配载率的高低直接影响着企业运输成本的高低。第一，这就要求企业在对货物进行运输时要充分考虑货物的配载率，充分利用车辆的装载空间，使车辆的装载货运量达到最大，从而提高车辆的配载率，降低运输企业的运输成本；第二，可以将同行业中的各个企业联合起来进行拼装操作，各企业之间的联合在一定程度上降低了公路运输企业的运输成本，同时企业之间的合作也有利于企业之间进行沟通交流，在一定程度上促进了公路运输业的可持续发展。

（五）提高运输过程中集中运输的程度。集中运输主要是由两个部分构成：第一，自发集运，也就是将同一个地区的不同收货人的货物自发地结合起来进行运输，这是集中运输过程中最

公路运输成本控制研究:降低公路运输成本分析与建议

交通运输是联系经济发展的纽带，没有良好的交通运输就没有经济的可持续增长。其中最普通也是最常用的交通运输就是公路运输。公路运输因其机动灵活和适应性强以及速度快等特点被人们所青睐，然而任何事物都有正反两面性，其缺点就是成本相对比较高。因此，控制公路运输的成本就成为关系到经济发展的重中之重，如何以最低的成本完成运输任务会为经济增长带来非常客观的效应。就降低公路运输成本进行分析，并对降低公路运输成本提出合理化建议。

交通运输经济发展公路运输成本

一、引言

众所周知，衡量一个国家的实力主要看这个国家的经济基础，美国之所以成为世界上的超级大国无外乎它是世界上最有钱的国家，因为美元是国际流通货币，美国只要多开几家印钞公司那么美国就有花不完的钱，并且不需要担心货币贬值。然而，美国的崛起不单单是因为在一战中大发战争财，还和其科学教育军事文化等有着密不可分的关系，然而最容易让人忽略的也是尤为重要的一点就是交通运输。交通是经济的血脉，血脉不流通经济就不会发达，在美国有着纵贯东西的州际高速公路，犹如一颗强大的心脏使美国经济飞速发展。不仅美国，世界上任何一个国家都知道交通的重要性，就拿中国来说，要想富先修路是农村妇孺皆知的道理，中国的东西部差距越来越大，也和交通运输有着非常重要的关系，东部临海交通发达，以制造业为中心的南方地区将标着“MADE　IN　CHINA”的产品行销世界，而西部地区因交通不便，大量的资源无法运出导致经济发展一直处于落后水平，无法和东部地区比肩。由此我们可知交通运输是关系一国经济命脉的，那么运输成本的控制与降低就更加重要了。

二、中国经济发展与交通运输发展的关系

人的生存和发展离不开经济活动，经济活动的产生就会引起人流和物流的活动，进而对交通运输就会产生需求。因此，经济活动促进了交通运输的发展，同时，交通运输的发展也为经济的发展创造了条件，二者是相辅相成的。

自中国实行改革开放政策以来，经济体制逐步由死板的计划经济转变为灵活的市场经济，三十多年来的发展中国的经济水平不断提高，同时交通运输也不断发展。然而交通运输的发展远远赶不上经济的发展水平，其原因是多方面的，主要由于交通基础设施建设滞后造成的如物资积压、交通拥挤、出行困难等问题制约了经济的发展也影响了交通运输行业的发展。然而随着经济的不断发展，交通基础设施建设问题不断弱化，但交通拥挤的问题日益严重，因为增加一辆车远比增加一条路要容易的多。交通拥挤阻碍交通运输的连续性，同时也会阻碍经济发展的连续性。经济无法持续发展就会降低交通基础设施建设的发展，这将导致交通更加拥挤和对经济的不利。中国是世界工厂，生产的产品行销全球任何一个地方，如果交通受阻那么这对中国经济的打击是非常致命的。仅从国内而言，交通不便也会对经济发展和社会安定造成威胁。因此，中国经济的发展与交通运输的发展是相互制约相互促进的，没有良好的交通运输就没有华丽的GDP，没有华丽的GDP就没有流畅完善的交通运输。

三、公路运输成本分析

公路运输成本可以用下面这个公式表示：公路运输价格成本=现场提货费用+干线费用（车辆固定成本+车公里变动成本+吨公里变动成本）*回程系数+目的城市配送费用+管理费用（信息、管理人员工资等）+税金。

四、影响运输成本的因素

公路运输成本基本受八个因素影响，分别是运输距离、载货量、货物疏密度、装载能力、装卸搬运、运输供需因素、服务要求和承担责任程度。八个因素不言而喻，简单讲，运输成本的因素就是运货的距离和货物的种类及数量，这些都是和运费成正比的，然而这些都是客观因素，只能通过企业细腻的技巧和制度去有限的降低运输成本，比如对车辆的管理和养护，对汽油或柴油等燃料的使用制度等，以最省油最少消耗的方式完成运输任务是物流企业获取最大利润的根本。然而主观因素却不好改变，主观因素就是政府对交通运输行业和公路收费规章制度的制定，全世界有14万公里公路是收费的，其中10万公里在中国，这不得不成为影响国内运输成本的重要因素之一，且非常重要。在美国，收费的公路只占百分之八，并且价格是中国的三分之一，这就是为什么美国纵贯东西的州际高速公路为什么那么令人羡慕，这也是为什么美国经济为什么这么发达！举个例子，我们从美国洛杉矶通过州际高速公路到纽约不需要花一分钱，然而在中国从沧州到保定走高速就得花费50元，还得说是小型车。这就不得不引起政府的思考了，诸如菜贱伤农，天价路费等案例问题不都是处在物流费用中吗。

五、降低运输成本的合理建议

1、依靠政府垄断优势减少流通环节中的费用，也就是说政府减少收费公路数量或者降低收费价格。菜贱伤农和天价运费的案例告诉我们政府的垄断是一把双刃剑，既可以加大税收也会危及经济的正常可持续发展，制定合理的交通运输费用是政府应该好好考虑的事情。

2、提高交通运输效率。物流企业自身在目前政府政策不变的情况下也彻底剖析物流中的每一个环节，将每一个环节在保证质量和安全的前提下尽可能的降低运输成本，政府政策的税收说白了是消费者的钱，增加的运输成本是消费者负担的，企业提高自身运输效率才是获利的关键所在。

六、结论

国内的交通运输成本实际上是受国家行政力量垄断的，因为只要车轮转起来我们就需要支付燃油附加费，如果路过收费站和走高速公路还需要缴纳相应的费用，这无形中增加了运输成本，甚至在运输成本中占很大一部分比重。国家应该制定合理宽松的政策重点扶持一些中小型物流企业使国家的公路运输行业蓬勃发展，产生良性循环。同时，物流企业自身也要改进运输效率降低运输成本，在激烈的市场竞争中胜出，再困难的环境下也会有屹立不倒的优秀企业，国家重点扶持这样的企业无论是对国家的交通运输行业还是对经济的发展影响都是积极的。