市政道路与桥梁设计探讨

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市政道路与桥梁设计方案的合理性会对其施工建设产生直接的影响，甚至还会给交通行业发展以及网路建设带来负面作用。基于社会经济的进一步发展，人们逐渐提高了对于交通与出行的需求，所以要想确保道路与桥梁工程项目的安全，就应强调工程项目设计的重要性。由此可见，深入研究并分析市政道路与桥梁设计的问题以及应对措施具有一定的现实意义。

1市政道路与桥梁设计的问题阐释

1.1设计方案缺乏合理性

市政道路与桥梁工程项目在施工建设的过程中，不断优化设计方案的合理化，能够在根源处增强市政道路与桥梁工程本身的耐久性能和安全性能。然而，目前市政道路和桥梁工程项目设计方案并不完善，问题集中表现在以下两个方面：一方面，设计企业内部设计工作人员没有准确地把握设计工作细节，且不具备统筹思想。长此以往，市政道路和桥梁工程的安全隐患也逐渐突显出来[1]。另一方面，设计工作人员在开展设计工作的过程中，难以有效结合设计工作和施工环节，使得设计的方案内容和施工的过程严重脱节。

1.2设计规范缺失

因当前市政道路与桥梁工程项目的发展速度相对较快，特别是施工材料、工艺与技术更新不断提升，使得相关法规完善工作难度不断增加。其中，新型材料与工艺的更新换代周期明显缩短，导致法规更新的速度难以与行业发展趋势相适应。在这种情况下，会导致某施工阶段设计没有法规作为约束。与此同时，市政道路与桥梁工程项目的设计工作会涉猎诸多学科门类，而且设计工作在细节方面的要求也十分复杂，所以法规规范需要明确规定细节方面的问题。在施加过程中，只有对市政道路与桥梁工程项目的设计法规加以完善，才能够增强设计工作的耐久性以及安全性[2]。对设计法规规范的不断优化也是设计工作人员开展相关工作的重要参考依据，在市政道路与桥梁工程设计质量提升方面发挥着不可替代的作用。

1.3设计共振问题

事物本身都具备自身的频率，根据市政道路与桥梁设计工作的发展历程可以了解到，其共振效应控制质量在市政道路与桥梁稳定性、安全性方面的作用不容小觑。根据诸多历史事件都了解到因共振效应而引发坍塌事故发生的几率最高，出现了人员伤亡和经济财产损失的现象。在本质角度分析可以发现，市政道路与桥梁自身类似于汽车与工程机械共振，如果两者的频率无限接近，那么振幅会显著强化，导致桥梁和桥面自身负担增加[3]。在这种情况下，若无法及时将负担消除，必然会引发不可估量的安全后果，严重破坏市政道路和桥梁。

1.4防撞问题

在市政道路与桥梁防撞设计方面，伴随私家车保有量的增加，导致交通压力也明显增加，直接提高了意外事故发生的几率。基于此，要想有效规避市政道路和桥梁的意外事故发生，就必须要不断优化防撞设计水平，而这也逐渐发展成市政道路与桥梁设计工作的重点内容。

2有效应对市政道路与桥梁设计问题的措施

2.1设计规范的不断健全

一方面，应及时更新设计法规内容，在规范要求中合理地融入全新的技术与材料等相关要素。另一方面，要科学化地完善设计细节问题，保证市政道路与桥梁设计工作更加全面且完善。对于市政道路和桥梁工程项目的设计，应有机结合施工和规章制度，强调新型技术、材料以及工艺的合理运用，使设计工作更加规范。在此基础上，市政道路与桥梁工程项目的施工企业，也要适当地优化设计工作标准要求，确保工程施工质量得以提升。

2.2共振问题的解决

其一，市政道路与桥梁设计的时候，应对共振效应消除以及控制给予高度重视，尤其是减震器设计结构的应用，能够达到控制自身频率与振幅的目标，使得共振源共振幅度以及频率不断下降，实现控制的有效性目标[4]。只有这样，才能够在根源处减少共振效应发生几率，保证在结构层面实现震源的控制目标。其二，在实际设计的过程中，应借助多元化的截面结构控制共振效应与共振波频率、振幅等，进而构成干扰和阻碍。正是因为既有结构发生了改变，所以共振基础条件下降，使得共振控制效果随之增强。在市政道路与桥梁共振波传播形式转变的基础上，使得共振效应控制效果明显提升。

2.3防撞问题的解决

在市政道路与桥梁出现碰撞事故的情况下，通过对防撞措施的应用能够强化吸收冲击的效果，使得工程项目被损坏的程度得以下降，全面优化市政道路与桥梁工程的安全性与稳定性。而在防撞设计工作贯彻落实的基础上，有必要对气候影响因素加以考虑。借助直接构造方法，使得设计水平全面提升，增强桥梁桥墩自身的防撞能力，使船舶撞击力得以消除[5]。在这种情况下，桥墩水平抵抗力也会不断强化，增强桥梁本身的稳定性能。值得注意的是，这一设计方法不涉及额外工程建设，因而承包量减少，建设效率明显提高，使施工企业获取了更为理想的经济效益。此外，在设计间接结构的作用下也能够达到防撞的目的，特别是墩外墩的设计方法，在桥梁桥墩的外部设置出其他桥墩，能够使撞击力得以分散，提高了防撞的效率，但需要投入大量的成本。为此，在选择这一措施的时候应当综合考虑实际的施工状况。

2.4强调荷载情况

近年来，大部分运输企业为创造更为理想的经济效益，会在运输中发生超载情况。特别是社会经济水平提升的背景下，国内汽车的拥有量显著增加，对市政道路与桥梁工程项目设计以及施工质量的要求不断提高。在这种情况下，市政道路与桥梁工程项目荷载情况明显改变[6]。基于市政道路与桥梁工程项目体系的完善化发展，项目使用的时间也得到了明确规定。所以，市政道路和桥梁工程设计工作也一定要正确认知以上问题所带来的影响，强调设计工作荷载情况，在对结构受力性能与材料性能优化的基础上，及时处理超载的问题。

3结束语

综上所述，市政道路与桥梁工程项目是城市建设的重要内容，也是城市和周边区域的联系纽带，所以逐渐成为建筑工程项目的重点内容。在市政道路和桥梁设计工作质量不断提升的背景下，能够使其耐久性以及安全性不断提高，创造更为理想的经济与社会效益。为此，在设计道路与桥梁工程项目的过程中，必须要与国内工程项目经验相互结合，对国外经验与做法加以借鉴，以桥梁设计思想以及结构机制为出发点，对结构耐久性与安全性展开系统化地研究。通过上文对市政道路与桥梁设计问题的研究，提出了必要的应对措施，以供参考。

参考文献

[1]刘杰.市政道路桥梁设计分析及存在的问题研究[J].价值工程,2013(30):64-64,65.

[2]邓博文.市政道路桥梁设计分析及存在的问题与对策研究[J].四川建材,2017(5):119-120,126.

[3]李雪祥,柏玉龙.市政道路桥梁设计分析及存在的问题研究[J].低碳地产,2016(9):418-418.

[4]刘佳佳.探讨市政道路与桥梁设计存在的问题与应对措施[J].建材与装饰,2017(32):267-268.

[5]陈宜钦.市政道路桥梁设计分析及存在的问题研究[J].中国科技纵横,2016(15):78-78,81.

[6]沈军平.市政道路桥梁设计分析及存在的问题研究[J].建筑工程技术与设计,2014(15):521-521,857.

作者:窦广陵 单位:上海千年城市规划工程设计股份有限公司西南设计院