自贸区经济发展机遇与挑战

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１南沙自贸区分析

国家一直致力于把南沙自贸区与发达城市接驳起来，促进内地与港澳经济深度融合，深入推进粤港澳服务贸易自由化，强化粤港澳国际贸易功能集成，探索构建粤港澳金融合作新体制，打造国际一流大湾区和世界级城市群，其中南沙港可以说是一种直接体现，南沙港位于珠江干流上，虎门外珠江右岸的龙穴岛围垦区的东岸线上，是香港、澳门两个特区与内地市场相互联系、相互交流、合作共赢的桥梁。南沙港不但在原有基础的吞吐量上有所增长，并且能带来全球经济信息的共享，南沙自贸区可通过信息的共享，迅速的调整地区经济的发展，并且能够迅速的对全球市场做出准确的判断，减少中间商所产生的的费用，大大减少资金的浪费。以下是关于“一带一路”背景下南沙港物流发展对南沙自贸区经济发展的机遇与挑战。

２机遇

２．１吞吐量增长

南沙港作为自贸区的一个重要表现，港口也在不断的进行优化，最直观的改变便是吞吐量的持续增长，加上内地近几年来蓬勃发展的电子商务行业，扩大了南沙港现代物流行业发展的格局，直接带动南沙港货物吞吐量的指数性上升，而跨海大桥的建设对南沙港货运的冲击并不大，原因有两点：其一，跨海大桥主要运输行为种类为客运，而非货运；其二，运输成本消耗所占企业资源计划的比重永远是客户最关心的首要因素，基于当下该地区物流资源结构成分析可知，该地区主体运输方式为桥梁运输，该主体运输方式的形成是源于其配送需求和配送资源分布，货物桥梁运输成本与水路运输成本相比较，明显后者在比前者的成本低之余，受到气候，地形等客观影响因子影响小，作用时间短。

２．２利用地理优势，建设多元化合作平台

将“一带一路”战略与自由贸易区政策进行有机结合，并且在南沙实施，正是利用南沙独特优越的地理优势，通过港口运输带动航空事业的发展，建立起合理的运输网，从而形成该地区合理的存储结构，此处以澳门为例子，现在的澳门物流业可以更多地吸纳制造业工人和吸引更多的内地货源，都源于对澳门空运一致看好，而对空运的一致看好则是与澳门配送资源的完善密不可分，这一切来源于昔日澳门特区政府对物流业的日益重视，其认识到建设并且完善一个配送周期短，可靠性高，仓储调配灵活的物流体系之重要性，因此，南沙在建设航空物流方面可以在借鉴澳门的经验之余，上层建筑更要学习先进的建设理念，统筹兼顾地让南沙成为新的资源集散地，此举可加深与澳门特区的合作，亦可就此使得南沙自贸区在航空及其他配送资源的建设健全上少走弯路，在自动化智能化仓储的建设上多投入，为以后全面完善南沙物流体系的构建夯实基础。

２．３推进粤港澳金融等方面的合作

依托毗邻港澳这一先天优势，从而扩大南沙港的物业范围，通过建设南沙自贸区的区域科技创新中心、粤港澳创新创业平台、港澳联合创新基地等高新技术园区，形成技术园区集散地，为创建一个国际级城市群，吸引更多高端技术人才做好提前的基础建设准备，不断吸引全球高端人才，加大该地区的劳动平均产量和资本平均产量，南沙新区倘若要与港澳进行对称性的资本金融合作，就必须具备经济学上的交换最优条件。要形成最优条件，要从两个方面发展：其一，政府对于技术研发部门的建设与投入，依托柯布—道格拉斯生产函数，对南沙新区的各种资源分布进行调整；其二，政策的优惠力度直接影响初始资本的积累程度，要寻求合作，必须保证该地区的资源是总体均衡，政府宏观调控与市场资本流动处于动态平衡和相辅相成的前提。

２．４拥抱“互联网＋”，线上线下新模式

近几年阿里巴巴、京东、唯品会等企业的迅猛发展，脱离不开互联网的发展，如今更是提出了互联网＋、大数据、云计算等理念，南沙自贸区可以紧抓着国家全面建设更高水平的互联网贸易这一巨大优势，推动海关顺势监管，充分运用新技术，在保证监管力度的同时，缩短检查时间，简化监管流程，节约通关成本。这对于南沙港等在内的港口来说，意味着跨境业务不会再受到传统的海关检验手段等的在时间、效用方面的影响，此举将大大缩短货物在检验环节所耗费的时间，节省了物流运输成本，为南沙自贸区进一步加快发展跨境电子商务业务提供了助力，对于新理念在南沙的运用，不仅是物流行业，在其他传统的行业中，也可以与互联网深度融合，开启新型的线上线下的合作模式，降低不利因素对南沙新区的负面影响。

２．５ＡＩ实践卓有成效

依靠“智检口岸”一体化改革，打造全国首创全新的全链条闭环监管模式，以信息化、智能化为手段，全面整合监管过程中的所有信息，对接国际贸易市场窗口，缩短采购进出口商品通检时间，提供科学精准、高效率、便捷的通道，中国人工智能技术近年来都在领先世界潮流，因此，南沙不仅打造人工智能城市典范，还必须要在人工智能产业上率先发展，为打造粤港澳大湾区、世界级城市群，人工智渗透到交通、环保、公共安全、教育、医疗等建设领域能起到不可替代的作用（今日南沙）。

３挑战

３．１大多数人处于观望的状态

南沙新区当前的资本产出比率没有达到能够吸引优秀企业的数值，在市场的竞争中的优势不明显，这样使得南沙自贸区总体看起来有所发展，但实际上发展的速率会处于下行状态，这样的发展会令南沙新区未能从本质上有所飞跃，在产品运输需求大，货运量数额持续上升的前提下，提升南沙港的总体服务水平，优化仓储结构，完善仓储体系，构建系统化的物流，才能真正从根本上改变南沙自贸区发展的现状，才能将南沙新区发展建设逆差逐步减少，逐步打破南沙新区融于金融市场的壁垒。

３．２人才匮乏、基础设施设备不完善

南沙与国内外发达城市的人口规模发展相比较相去甚远，人口增长速度不足以达到发达城市应有的基本水平，并且市场消费方面存在差异寡头，市场在该地区所产生的派生需求无法达到企业的要求，企业基于边际递减原则，会减少对于南沙的投入，这是阻挡大型企业入驻南沙自贸区发展的壁垒性因素，同时，南沙城市化建设是近几年才均速开展，与港澳地区相比较基础设施滞后很多。人们对于南沙的未来发展前景因为其他因素的存在一定程度的偏颇，对于当前不完善基础设施的怀疑，不敢轻易尝试。

３．３金融体制机制不完善

另外南沙可以通过借鉴香港金融建设的经验，完善金融机制，南沙作为具备建设成为第三大国际金融中心的最主要条件在于，它地处于拥有着世界级的基建设施和与制造业发达的珠三角，南沙金融体制机制的不完善这一最大的弊病，致使他们持有观望的态度，当前政府应该在鼓励境内外金融机构以及各法人机构，注册地域国际性、全国性管理总部、业务运营总部落户南沙自贸区方面推出各式优惠政策，在吸引大量境内外法人机构在南沙落户的愿景下进行可承受性的让步，才能为南沙自贸区的发展提供资金上原始积累和支持基础建设的完善，为南沙新区现代物流体系的构建，物流技术的创新提供原动力。

参考文献

［１］马玉成，尹传忠，徐启文，等．“一带一路”战略背景下我国港口物流发展的策略研究［Ｊ］．中国水运（下半月），２０１５，１５（７）：４５－４７．

［２］林健绎．促进粤港澳企业新一轮深度合作［Ｊ］．中外玩具制造，２０１４，（４）：５０－５１．

［３］周建珊．南沙创建区域航运金融集聚区的思考［Ｊ］．广东水利电力职业技术学院学报，２０１３，１１（１）：７４－７７．

［４］苏明，张艳琳．南沙港发展现状及对策探讨［Ｊ］．广州航海学院学报，２０１０，１８（４）：２３－２５．

［５］丛超．南沙自贸区的ＳＷＯＴ分析［Ｊ］．对外经贸，２０１６，（１２）：１７－１８．

作者:徐真真 肖莲英 单位:广州工商学院