车队管理范文
时间：2022-02-05 01:48:27
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篇1
车队主要有以下几个方面的特点：一是服务性，即为电力生产、
基建、经营、管理工作提供运输服务，在企业各项工作中处于服务、服从的地位，既然是服务性部门，如何搞好优质服务是车队管理的重点工作之一。二是流动性，按照企业中心工作的开展，驾驶员一年四季都是奔跑在外，管理难度大。三是高危险性，车辆在运输中，稍有不慎就可能酿成大祸，对人民和自身的生命财产造成重大损失，即使自己遵章行驶，也可能会受到他方的伤害，其危险程度之高是不言而喻的。四是高处罚性，首先是处罚条款多，受罚机会多，其次是处罚额度高。五是独立性，驾驶员往往是单个人完成任务。六是安全性，这是最低要求，也是最高要求。
目前，车队管理面临的大环境比以前有了很大的改变。新的道路交通安全法及实施条例的出台，不仅变违章为违法，而且承担的法律责任轻则警告罚款，重则吊证拘留，罚款少则二百，多则二千，拘留少则七天，多则半月。因此驾驶员的工作环境更为严峻，为了适应形势，车队不得不从严管理，制订的规章制度也较为严厉，如交警罚款不予报销，吊证期间扣罚奖金等，以促使广大驾驶员遵章守法，安全行车。然而法规规定，只罚不奖，内部制度规定的多罚少奖，极大地挫伤了员工的积极性。
由于车队恢复建制后运作时间较短，虽然制订了不少管理制度，但这些规定往往是单一分散，考核时也是单一考核。在一个年度内，只能凭公里数和安全行车天数来决定员工表现，明知有片面之嫌，但由于管理缺乏一套综合考核体系的办法，缺乏一套互动长效机制，只能以片盖全，这其实是管理上的一种缺失。
二、综合考核体系的设计
车队驾驶员“综合考核体系”的设计，按照“实事求是，解放思想，与时俱进，求真务实”这一指导思想，坚持以人为本，用系统的观点，理清交通安全的要素，权衡各要素对安全的影响度量化出考核分，然后每月统计积分，上墙公布，便于群众监督。年度总得分的高低，基本上能说明驾驶员的综合素质，总分前六名一次性予以重奖，并作为评选省市级先进和工资晋升的优先条件，以此来激励员工扎扎实实做好本职工作，努力实现安全行车、优质服务这一目标。
1、安全要素，系统纳入。
分析认为，影响交通安全的基本要素是：人、车、环境，按照这一思路，深入分析其安全要素是：
第一、人的要素是最主要的要素，主要包括驾驶技术和服务质量，本职工作的完成和管理制度的落实情况。
第二、车的要素：关键是车辆技术状况能否始终保持良好状态。
第三、环境。一般分为执行任务和未执行任务的环境。
因此，系统纳入综合考核体系的要素主要有：车队有关管理规定的执行情况，驾驶员“三查”工作落实情况，车辆每次出门的检查情况，每月一次车辆技术状况检查情况，春夏秋冬恶劣天气单项检查情况。以上五大部类系统地构成交通安全管理综合考核体系。
2、权衡要素，量化考核。
我们认为：人、车、环境三个基本要素中，人的要素始终处于第一位，车与环境属于第二要素，因为车辆的技术状况由人去掌握和调配，环境也可由人去适应和改变，所以，在五大部类构成的综合考核体系中，凡涉及“人”的要素，以十分计量，涉及“物”的要素，以五分计量，每一部类每月以100分计算，最高分可得500分，全年满分为6000分，这样的量化设置，虽然简单在实践中也可能不是十分的科学，但大体上还是比较合理的。
3、三道关口查落实
第一道关口：是出门检查，车辆每次外出执行任务，开出车队大门前，都必须通过严格的车辆技术检查，门检范围涉及车辆六个部分28项内容，每一项不合格记5分。门检还包括驾驶员自查工作未落实，由门检查出每项不合格记10分。
第二道关口：每月一至二次交通安全稽查，时间不固定，车在家多时随时组织稽查，包括车况情况，规章执行情况，停放、打蜡、清洗等，每月稽查考核情况上墙公布，一起警示作用，二起监督作用。
第三道关口：车辆每月一次技术状况检查，分五类23项内容，委托正阳汽修厂检查，每项不合格需整改的记5分。
上述关口检查统计结果于下月10日前，把各驾驶员每项得分上墙公布，各月得分和总得分一目了然。
4、建立互动长效机制
根据车队实际，通过综合考核体系的建立和严格的三关检查等一整套逻辑程序，可以得出每月每季和年度的累积分，并以此为依据，设立多项奖项，以激励先进鞭策后进，建立起一套互动长效机制。
一是月检奖。即上述五方面检查考核得满分者予以奖励。
二是免检奖。连续三个月门检得满分者，第四个月该车辆可免予门检放行，并在免检月内奖20分，即免检月可得120分。
三是年榜奖。全年总得分位列前六名，予以一次性重奖1000元至20__元，并作为评选省市级各类先进和晋升工资等的优先条件。
四是节余奖。按经济责任制考核发放月奖后的所有节余奖金，均以综合考核累积分作为评奖依据。
这种机制，我们认为既有互动效应，又有长期效应，因为长年把业绩与工资奖金、各类评优挂钩，因而既又约束，又有激励，且以激励为主。
三、机制效应
一是管理水平有所提升。建立在车队各项规章制度基础上的交通安全管理综合考核体系实施后，从过去的单一考核提升到综合考核，从随意性较大的定性考核提升到程序式量化考核，从以前的制度管理提升到现在的机制管理，我们认为这是管理方面的一大进步。
二是员工积极性提高，由于对驾驶员的标准高了，要求严了，尤其是业绩与精神、物质互动，因此压力也大了，使得驾驶员的主动性、责任心、积极性都有所提高。
三是管理措施容易落实。以前抓落实往往靠督促，是被动型的落实，现在抓落实往往是主动型的自主落实。如要求驾驶员出车前的检查这一要求，在以前往往得不到落实，但门检制度实施后，如被查出本属自查而未查的问题，即行记分登记最终影响到自己的业绩，也就是意味着收入的减少和评优机
篇2
做为机关车队，既在后勤方面担负着重要的组成部分，而对外充当“机关窗口”的重要作用也是无可替代的。然而车队的后勤管理工作不仅任务繁多，承担的责任与风险也相对较多，而且在单位内部影响范围也很大。所以车队后勤的管理以及对车辆维修、用油的使用等方面的管理工作也尤为重要，它直接影响着车辆能否运行正常以及成本的控制。
1、车队后勤的作用及地位
作为车队内部的后勤工作，主要全面负责、保障了机会领导和相关各部门的用车服务工作，故此，机关车队的后勤管理工作的特殊作用及地位则显得尤为突出。另外，也影响着机关车队车辆整体运行的好与坏，成本费用控制的高与低等等一些问题，都会直接关系到机关车队正常工作能否得以顺利进行。故而，机关车队后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特点：首先，服务性。机关车队的后勤工作与机关后勤的工作性质相同，要求必须处理好内部与外部、上级与下级的关系；以服务为中心点，以高质量的服务，满足车队车辆维修、保养及驾驶人员的相关需要。其次，时效性。机关车队后勤的服务性质比较特殊，对时间的要求极为严格，这就要求我们对上领安排下来的具体工作，要第一时间去完成，这也是保障机关车队能否顺利完成其各项服务任务的前提及根本保障。第三，控制性。随着机会车队的任务不断增加，车辆用油、车辆的保养、维修费用等也日益增加，何理、科学地对车队成本控制，也是后勤工作的重点之一。
2、机关车队后勤工作中存在的一些问题
2.1 管理方面存在的问题
首先，公务用车任务不断增加，任务执行区域扩大，油耗大大增加。往往都是驾驶人员单独执行远途任务，这就造成了对驾驶人员的用油的管理难度增加。
其次，车辆维护、维修的所用的配件领取的问题。由于车辆的维护、维修所用的配件种类繁多，后勤所准备的种类不多。这就造成一部分车辆的维护、维修还需要去修配厂完成，无形中造一些车辆维修成本增加。第三，随着油价的不断攀升、机关公务用车任务繁多，油耗成本大幅增加，加之驾驶人员对加油站的选择也不很固定，随时缺油，随时加。也因加油站油价不尽相同，给油耗的成本无形加大。
2.2 车辆维护、维修方面存在的问题
保机关车队在车辆方面上，有新车、旧车，有好车、次车，这样对车辆的维护、维修所需要的配件选择及费用则需要进一步加强管理。
3、搞好机关车队后勤及车辆维修管理的相关措施
为创建一个和谐、高效的机关车队，我们需要高标准、严要求，做到服务零距离、管理零缺陷，使得机关车队的后勤服务工作达到干部职工满意、领导满意、机关满意的效果。而做为车队的后勤部门，更需要配合机关车队的建设，并结合相应的管理监督制定，在油耗、车辆的维修、维护所需各种配件的成本控制工作上做好相应管理。通过对实际工作的总结与分析，提出几点相关的措施：
3.1 结合实际，完善相关管理制度
客观、实际、完善的车队后勤管理制度对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度：首先，服务原则。依据机关单位所规定的所后勤工作相关政策规定进行制定；其次，节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则，科学、合理、保质保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行制定；第三，人性化原则。对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件等问题，应给予合理评估，适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三项原则，对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的管理制度等给予健全、完善，这样才会更有利于辅助机关车队整体的管理，把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。
3.2 完善监督考核制度
如何让机关车队的服务变得更加高效、优质呢？这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制度，为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、车辆用油等事项都要进行有效的监管。如：执行任务的行车里程，公里耗油量，任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来，同时还以避免或减少公车滥用、私用，减少油耗，为机关、为车队节省成本。
3.3 完善奖惩制度
为了更好地服务于机关单位，更有效地提高驾驶人员的积极性，避免吃“大锅饭”，就应该制定出有促进驾驶人员积极节能、减耗的奖惩制度。
3.4 完善车辆维护、维修配件的管理制度
对于机关车队来讲，车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件的合理的采购、管理制度。首先，结合车辆实际情况制订出不同车辆保养、维修配件的保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维修费用上支出过大，造成没有必要的浪费，并做到有专人进行监管。其次，对车辆要制订出定期的维护与维修时间表，避免车辆没有通过正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。
3.5 提高技术维修及服务水平
首先，要加强技术维修人员的职业道德教育。通过加强对技术维修人员的培训，使得技术维修人员都应做到服从领导、团结协作、爱车节约、技术过硬，做到对自己的岗位负责、对机关负责、对社会负责。其次，加强服务意识教育。机关车队后勤的技术维修人员其的基本职能就是负责机关车辆的维护、维修工作，要不断强化自身的服务意识，树立起服务第一信念，不怕苦、不怕脏、不怕累，只有这样才可以真正的发挥技术维修人员的服务职能。
3.6 提高车队后勤整体的管理
车队后勤管理的核心工作就是成本及服务管理。没有好的安全管理体系，车队后勤管理如同闭着眼睛走路一样，对后勤所负责的相关事物不明确，杂乱无章，对成本的控制与节约只能是纸上谈兵了。如何对后勤各项事物进行有效的管理，现简要做出下面几点建议：
3.6.1 车辆的维护及维修所需配件成本管理
机关车队的车辆使用率高，行使的里程量大，这就要求我们对车辆要及时进行维护及维修。这就要求我们车队后勤部门应按车辆的实际使用情况，对车队的各种车辆按规定时间进行维护或是维修，发现任何的大小故障都要认真对待，予以及时的维修、处理。首先，对各种车辆所需要的配件要求就要严把质量关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性，这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中，一定要选择质量好，符合国家标准的安全配件。首次，各种车辆的配件采购价格的控制。虽然配件的质量相同，但是往往价格却不尽相同，这就要求我们在对相关配件进行采购时，一定要多走、多询价，做到以最低的价格买到最优质的配件，以降低车辆维护及维修所需配件的采购成本。
3.6.2 车辆的油耗成本管理
随着各方面事务的增多，机关车队的车辆使用率也随之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，区域也越来越大，导致油耗也增量极大。随着这些年来油价的不断的攀升，我们必须在油耗方面进行科学、合理的进行管理，以期在不影响车辆任务执行的情况下，减少油耗、降低成本。具体的措施有以下几方面：首先，车辆执行任务时的合理调配行驶路线，以最短的距离，达到任务指定地点。不但可以大大降低油耗，还可以节省时间，提高车队的服务效率。其次，安排车队车辆到指定的加油站进行加油。对加油站的选择，要依据，油质好，价格低的原则。这样一来，在油价方面就可以降低一部分购油成本。第三，给具体车辆的耗油情况要做整体的检查。对百公里耗油量超标的车辆，进行维护或是维修。以减少没有必要的油耗。
3.6.3 建立车队内部的安全小组
利用车队的技术骨干以及后勤部门的相关人员，组建内部安全小组，专门对车队车辆的安全检查及维修后的复查工作。并对维护及维修的过程所需配件等做详细记录，为以后的维护、维修工作做好基础工作，还可以对配件的领取、应用有一个具体的记录。同时，还可以减少车辆在执行任务的时候发生不必要的事故。
3.6.4 日常工作的管理
车辆后勤部门还具体负责车队的会议记录、油耗的季度、年度汇总等日常性的工作。这都需要对自己的本职工作进行严格要求、认真执行，并对领导下达的各项指标、任务，及时、圆满的完成，以配合车队整体工作的顺利进行。
4、结语
机关单位的车队建设以及车辆的管理，一直是影响着车辆正常运行关键。本文通过多年来所在机关车队建设工作，同时结合车辆管理方面的经验，结合车队建设、安全管理、车辆管理、驾驶员管理几方面进行浅显的阐述，总结了以上几点措施，希望能使车辆达到了高效、合理的分配，有效地降低车队成本。
篇3
其实对于解决行车多、行动难的问题上，需要改善和实行的不仅仅是私家车、公交车、出租车等，它在各个社会行业的用车上都需要执行，比如公安部门的警车、巡逻车，环卫单位中的垃圾车、马路清扫车、洒水车等等。所以要彻底或者更大幅度的完善车队管理及汽车调度的问题，我们必须要从各个方面和行业落实。今天我们就来浅谈一下环卫工作中的关于工作车辆出现的问题和解决办法。
一、在环卫单位车队日常管理和平时车辆调度中出现的不足
在车辆的安全管理上存在着一些松懈，比如对驾驶员的安全教育、安全培训、事故处理和安全考核做得不够严格，并且也存在一些思想觉悟不够高或者技术水平不达标的现象；目前也有一些“一车多开”的不良行为，如果不是一辆车只有一个人开的话，那会就会出现事故后的承担责任和赔偿的问题，还有车辆保管，保养等问题；在车辆的保养检修过程中，经常会忽略小细节，出发和途中的检查还有回场后的保养。“小心驾驶，安全回家”，安全真的是不可忽视的问题，反而这是最重要的，所以在一切管理优化的要求下，注重安全问题才是重中之重。在安全管理的基础之外，在汽车调度中存在的主要问题就是监控系统做得不够完善。环卫工作是非常不规则的，有的环卫工人不安路线行驶，随意方便停车这样是特别不安全及在调度上不受控制的，如果没有监控系统，我们就不能更有素的控制车辆，所以只有把监控系统做到每辆车都有，这样我们就可看到出车轨迹，做好监督行车速度、行车路线及在某地的停留时间和运行状态等信息。并且对发生抢劫、事故等问题也可以及时的进行处理和抢修。
二、要严格遵守职业道德和劳动纪律
我们驾驶员要做到热爱自己的工作，爱护自己的车辆；还要遵纪守法，严格要求自己；规范操作，文明驾驶；严禁酒后驾车，驾驶途中吸烟、谈话、吃东西、打电话、穿拖鞋等；主动热情，态度谦和；不可以把车辆随意借给他人，行驶之后把车放回原位，没有领导同意不擅自开往他处；必须携带身份证、驾驶证、路卡，并且这些证件不可以转交、修改、涂抹 ；做好封密工作，及时运送；发生事故时不可逃逸或者伪造现场等，应及时向车队和交警部门报告；要做好检修保养的工作。驾驶员的工作是非常值得注意小心的，所以不可以有半点马虎和松懈，只有驾驶员兢兢业业的做好自身的职责，服从领导指挥，服从管理制度，这样才可以大幅度的提高加强车辆的有效管理。并且在驾驶员遵守劳动纪律的同时，也更好的优化了车辆的调动，无压力的解决很多的交通麻烦。
三、解决问题和达到标准的措施
针对以上出现的问题我们要逐个做出解决方案，这样才能有效快速的加强车队的管理和优化车辆的调动。老套的解决方案现在已经跟不上时代的发展和实际上的完成，所以我们要不断的在思想上创新，设计出更有亲和力更有效且容易完成的方案。面对新员工我们可以设计一些模拟状况，比如突发事故，中途车坏了，疲劳驾驶等等，在这个同时我们也可以让老员工一起参加，因为这样既可以让新员工在老员工身上学到经验改正不足，也可以让管理人员更好的发现问题然后从中找到更好的解决问题的发难，一举多得。还有我们可以设计分组式进行小组比赛，看哪个小组在遵守纪律、完成度、合规度等方面完成的好。并且在每个小组都选出一个组长，这样既可以做到全面监督的工作，比如行车路线、行车里数、技术含量、车辆安检、安全问题和交通问题等，又可以使组长做好组员的思想工作，培养对服从命令和听从指挥的实行度。然后在固定的期间结束之后，我们可以评选出优秀小组和最差的小组，进行赏罚分明，对好的小组加以奖赏和激励，对于做的不好的小组给予批评和略微的惩罚。这样不但可以增添组员之间的团队意识，让他们明白加强管理制度和优化车辆调动不是一个人就可以完成的，这是需要协调配合互相帮助，互相监督学习，严格遵守。还可以增加员工的积极性，让员工更有自我规范意识，在平时工作中也会伴有乐趣，不至于枯燥乏味松懈殆尽。
总结：车队的管理和汽车的调度不是个人、他人就能完成的，这是需要上面有效政策的出条，下面的人恪守己责、遵纪守法才可以做到的。领导不断计划出新的解决方案，完善和创新员工和车辆的规章制度，做到从我做起，监督检查考试步步到位，不要有松懈怠慢得过且过的思想，而员工们配合管理人员，明确目标，服从上级指挥并百分百达到要求。这样，相信在不久的将来，我们加强车队管理和优化汽车调度的目标都会更上一层楼！■
参考文献
篇4
作为国有特大型企业胜利油田后勤服务行业的车队，在精细管理和安全管理方面的工作显得尤为突出和重要。突出抓好精细管理和安全管理，才是保障生产，提供优质服务的根本举措。只有大力推进精细管理，全面加强基础管理工作，把握关键节点，促进创新创效，建立相应的考核机制，才能实实在在推动工作上水平。以岗位责任制大检查为抓手，全面加强安全环保工作，才能实现车队管理的高效和谐运行。进一步加强驾驶员的培训，才能实现车队的服务保障工作让领导满意和职工群众满意，
一、大力推进精细管理，全面加强基础管理工作
建立长效考核机制，并认真贯彻执行，才能不断推动工作上水平。必须坚持安全第一、以人为本、创新发展的管理理念。建立健全以岗位责任制、工作标准、操作规程及考核细则为核心的制度标准体系，定期对车队驾驶员检查考核，并将考核结果与效益工资挂钩，才能促进职工队伍管理与服务水平双提升。
科学技术是第一生产力，要加强技术创新，探索研发车辆管理中技术含量高、市场前景好的项目和产品，实现市场盈利能力。始终坚持强化节能挖潜、降本增效意识，制定必要的经济考核办法、油料管理、维修管理等规章制度，大力开展“创建节约型单位、节约型班组”活动，最终形成全员节约、精细经营的良好局面。以降低油耗和维修费用为重点，把握关键节点，实施以单车成本核算与考核管理，将费用逐一切块，层层分解，确保人人身上有指标、有担子，才能构建起“车队、班组、驾驶员”三位一体的成本控制网络。
以扎实开展为民服务活动为载体，坚持在管理服务优质高效上做文章。实施车辆维修委托单、服务满意率调查以及维修意见反馈等措施广泛征求驾驶员和服务对象意见与建议，在驾驶员中间大力实施安全文化工程，充分利用信息化管理手段，不断提升办公规范化。推广应用车辆动态管理系统，落实长途车辆网上审批，运用网上办公平台，将工作动态信息、人力资源信息、车辆设备管理、单车核算信息、油料消耗管理等全部实现安全管理信息化、经营管理网络化，从而实现服务水平的不断提升。
二、突出岗位责任制大检查，抓实安全环保工作
首先要注重制定并严格落实安全生产责任制，切实按照“安全第一，预防为主”的方针，把安全教育放在各项工作重中之重的位置。强化全员安全意识，加强安全生产制度和责任体系建设，落实各项措施，规范工作标准和工作程序，实施全方位安全管理、全过程安全控制。建立以“风险管理”为核心、以“辩识、分析、控制、改进”为主要内容的安全评价和隐患识别机制，定期组织职工参与风险辩识活动。严格落实环保管理和清洁生产各项规定落实，通过同上级主管部门、驾驶员之间签定安全责任书，将责任层层落实。加大安全责任追究力度，深化安全文化建设，实现本质安全化。坚持教育为先、预防为主，提倡警觉性驾驶，广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加大考核力度，以各种安全例会对职工进行安全教育、案例分析、思想交流，倡导“细节铸就安全、安全成就幸福”理念，真正落实从“我要安全、到我能安全”等特色活动。
要注重强化设备管理，提高设备运转质量。严格落实巡回检查制度和点检制度，坚持对车队安全隐患情况进行全面排查和统计，对存在问题及时整改。同时，健全完善车辆归场管理办法、双休日行车登记制度等管理细则，每天详细记录安全运行天数和里程数，时刻提醒驾驶员日常交通安全防范。遇有雨雪雾冰等恶劣天气，通过温馨短信提醒每名驾驶员注意行车安全。为确保相关制度落实，安排值班检查，特别是发生运输路线长、时间紧、任务重的情况时，既要为客户提升优质服务，又要防止驾驶员疲劳驾驶。要着力抓好元旦春节、雨季八防、冬季供暖等特殊时期的安全行车监控，抓好重点要害部位的安全管理，狠抓隐患治理，进一步巩固和扩大安全生产成果，造福于单位、造福于职工家庭。
车队能否做到管理有序、工作高效、安全节约，除具有一套完善的切合实际的管理制度来遵循，更重要的是加强驾驶员的教育管理。通过从业道德教育，使每个人自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业，勤于奉献，服从领导，团结协作，遵章守纪，文明礼貌，安全行车，爱车节约等内容，明白自己的职业岗位对企业对社会应尽的责任。要加强车队工作人员的职责教育，不断提高专业技能，努力完成车勤保障任务，自觉遵守各项规章，严守保密制度，坚持平时养好车，开好安全车，做到方向在手中，安全在心中，清楚地知道自己作为一名驾驶员应尽的职责。要加强车队工作人员的服务意识教育，牢固树立服务第一，服务至上的意识，只有通过不断强化服务意识培养教育，才能充分发挥车队的服务职能。
三、建立基层创建目标，注重加强职工队伍建设
篇5
（一）七不派：
1、不派身体状况不佳、情绪低落的驾驶员出车；
2、不派未经年检合格的车辆；
3、不派安全部件性能不良的车辆；
4、不派与证照不符的车辆；
5、不派未经回场检查的车辆；
6、节假日不派无“节日通行证”的车辆；
7、夜间不派无路单的车辆。
（二）八不开：
1、不开超载、超员、超速车；
2、不开客货混载车；
3、不开“带病”车；
4、不开强超、强会、挣道抢行野蛮车；
5、不开证照不符车；
6、不开未经批准的“人情车”；
7、身体疲劳、情绪不好不开车；
8、酒后不开车。
（三）安全例会和车辆安全检测：每月二十五日召开全体司机安全例会，通报当月的安全事故，传达上级指示精神；对车队所有车辆的车容车貌、制动系、传动系、转向系等进行检查，发现问题及时维修，确保车辆安全行驶。
三、不准将车辆交给外单位人员或无驾驶证人员驾驶，一经发现对司机处以×××元罚款，发生交通事故的所有经济损失由司机个人承担。
四、不准跑私车，一经查实按《**省公车私用处罚办法》进行处罚，对发生交通事故的所有经济损失由司机个人承担。
五、出市的长途车辆必须及时到调度室开取长途路单；出省的车辆需向车队领导报告，否则，按跑私车处理。
六、机动车必须按照规定停放在指定车库内，对于违反规定停车造成车辆损坏的，维修费用由司机个人承担；造成车辆丢失的，司机承担全部经济损失的×××。
七、发生交通事故应立即通知车队安全员及交警部门，同时向单位领导汇报。对于违章肇事的司机要严格按照“三不放过”的原则处理。即：事故原因分析不清不放过，事故责任者和司机没有受到教育不放过，没有防范措施不放过.
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为加强和规范机关车队管理，进一步激发驾驶员的工作积极性和创造性,增强服务意识和责任意识，确保安全文明行车，努力完成2008年度各项工作任务，特制定本办法。
一、考核对象：车队全体驾驶员
二、工作目标和任务：以打造"平安车队"为目标，坚持服务宗旨，认真履行职责，保障各类公务用车需要，确保机关车队全年行车无重特大安全责任事故，努力完成我县党政机关公务用车任务。
三、考核内容及计分标准
（一）共性考核（30分）和附加考核：按照局2008年工作目标任务及考核实施办法。
（二）个性考核内容（70分）
1、全年无安全责任事故；
2、全年行车无违法违规记录；
3、遵守工作纪律和车队管理制度，完成全年用车任务；
4、车辆二费（修理费、燃油费）在车队平均费率以内；
5、做好车辆的保养和维护，保持车况整洁良好；
6、遵守职业道德，文明行车，优质服务；
7、完成局领导交办的其它工作。
（三）考核扣分
驾驶员在年度内若发生以下情形的按次扣减相应分值：
1、发生交通事故经济损失在×××万元以上（含×××万元）负全责的扣20分，主责的扣15分，次责的扣10分；发生交通事故经济损失在×××万元以上×××万元以下负全责的扣15分，主责的扣10分，次责的扣5分；发生交通事故经济损失在×××万元以下负全责的扣10分，主责的扣5分，次责的扣2分。
2、违法行（停）车，按每罚款×××元扣1分的比例计算。
3、不服从工作安排或不按规定时间执行任务的扣2分。
4、车辆"二费"（修理费、燃油费）超过车队同型车平均费率每×××个百分点各扣1分。单一车型的车辆"二费"按照其它车型实际平均费率与理论耗油量比例的比例核算。
5、参与彩车、喜车等有损形象的活动的扣5分。
6、驾驶员私自用车、开车上下班的扣2分，被执纪机关查实通报的扣5分。
7、因服务质量等原因受到县委、县政府等单位通报批评或受到县领导批评的扣5分，受到局领导批评的扣2分。
8、参与赌博等违法违纪活动的扣5分，被执法执纪机关查处的扣20分。
四、考核的组织实施
机关车队驾驶员岗位目标考核工作在局考核领导小组指导下由机关服务中心组织实施。考核采用百分制，采取平时动态考核与年终考核相结合，自我评定和中心评定相结合的方式进行。具体程序：（1）先由驾驶员填报好自评表和相关考核资料。（2）中心结合平时掌握的情况对各驾驶员进行初审。（3）提交局考核领导小组评审。（4）提交局党组审定。
篇6
善于激励 管理重“理”
张金灵告诉《驾驶园》记者,要用“巧劲儿”管理车队,关键还是在于激励。我们的驾驶员都很辛苦,因此,管理人员的重要职责是激发员工对于工作的热情。
张金灵说:“‘管理’不仅是‘管’,更重要的是‘理’,理顺工作流程,理清工作难题,理解员工需要。这就需要我们管理人员真正深入到员工中去,倾听他们的呼声,了解他们的需要。例如我们通过6S管理,在听取员工意见的同时,摸索制定了适合车队情况的奖惩制度。”
三路车队的奖惩制度采取了奖二罚二,中间不奖不罚的措施,而且奖励和处罚并不会真正影响员工的收入,这就保持了很好的竞争态势又不会引起反感。驾驶员是车辆安全和卫生的负责人,优秀车长可以竞争星级车长,连续三个月被评为一星车长可以升级为二星车长,连续六个月可以成为最高级别的三星车长。通过评比星级车长,现在三队的员工都争先恐后地争取先进,起到了用小小的“巧劲儿”带动车队良性发展的大局面。
“见面”增沟通 关怀暖人心
三路车队还坚持了“日见面”制度,即在驾驶员出车前,站务、线路等负责人要和驾驶员见面。通过面对面的沟通和交流,直观了解驾驶员的精神面貌和车辆的实际情况,只有符合安全出车标准,才能够上路运营,这一制度有效地避免了安全隐患。
张金灵告诉记者,曾经有一位驾驶员经过“见面”,负责人发现他精神状态不好。询问后得知,前一天夫妻俩吵了一架。知道这一问题后车队负责人让这位驾驶员立即休息,同时跟进家访,了解问题,解决矛盾,从而既保证行车安全,也消除了驾驶员的后顾之忧。
这一管理方式拉近了车队和驾驶员之间的距离,让驾驶员把车队当成自己的家,把车队的管理人员当成自己的亲人。通过这种关怀,温暖驾驶员的心,同时也体现了车队对家庭、企业和社会的负责。
除了出车前的“见面”,在车辆运行中,车队还不断进行路线巡视,及时发现路上出现的一些突发状况。在特殊天气情况时,车队除机务留守外,其他人员全部都要上线,在路况复杂的路段值守。根据制定的预案,大雪天气时,管理人员要到站台清雪,撒除雪剂;大雨天气时,会提前到容易积水的路段了解现场情况。
6S促进服务规范化、管理标准化
“车队的管理兵头将尾,最为基层也最为重要,这关系到上传下达的渠道畅通、基层员工稳定和车辆安全运营。”张金灵介绍说。三路车队将6S管理方式应用到日常管理之中,形成了服务规范化和管理标准化的崭新局面。6S就是整理(SEIRI)、整顿(SEITON)、清扫(SEISO)、清洁(SEIKETSU)、素养(SHITSUKE)、安全(SECURITY)六个项目。
为此,三路车队专门对场地的路面进行了硬化,改善员工休息设施,设置围栏以及划分乘车与非乘车区域,保证乘车和行车安全。对运行路线的人行横道、交叉路口、学校等区域在地图上予以标注,提醒驾驶员注意。通过对环境、用品、车辆等方面进行规范,培养良好的工作习惯,打造舒适洁净的工作环境,进而提升员工的个人素养和精神面貌,带动整个车队健康发展。整洁、安全、舒适的环境为整个团队带来了一股和谐的氛围和积极向上的精神面貌。
技术培训提升车队实力
车队的驾驶员是最宝贵的财富,三路车队对于新驾驶员的培养非常重视。在入职后,首先要进行员工培训。在道路法规等专业知识方面由驾校、总公司、分公司和车队进行几轮培训。到了路队之后,就会由经验丰富的老驾驶员进行一对一的实际驾驶经验传授。在独立上车前,还要进行一次考试来检验学习成果。从而最大程度保证驾驶员业务等各方面技能的提升。在平时,也会进行案例教育,通过对实际案例的分析,最为真实地还原现场,掌握解决实际问题的能力。
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各种设备均处于正常作业状态才能保证企业作业任务的高效完成，油田企业的车辆配备也是一样的。但是，现在油田企业在这一方面并没有健全的体制和管理制度，尤其是在维修和安全管理方面。管理水平和其他国家相比还是非常落后的，没有专业的管理团队。
（二）企业车辆驾驶人员专业素质不够
车队的驾驶员的专业水平也是车队管理中的重要一环，但是大多数企业中的驾驶员的专业水平并不够，综合素质不达标，增加了安全管理人员的工作量，驾驶员对车辆的保养工作不到位，应付突发事件的能力不够，导致企业的工作效率不高，资源浪费严重，安全隐患比较多。
二、油田车队车辆维修和安全的管理
（一）油田车队车辆维修管理
1、制定严格的报修程序
车队要制定严格的报修程序，确定报修故障分类的责任归属，例如:如果是小维修或者是零修，要和车辆所属的单位报告，然后经过单位鉴定，并签字同意，然后再办理维修手续。
2、加强维修过程的管理
油田的车辆维修管理主要是资产部门负责，所以资产部门要严格跟踪车辆维修的进度，维修时间，及时对出现的问题进行解决。对维修中可能出现的质量问题和纠纷问题进行预测和解决，保证不影响维修的工作进度。
3、对维修人员进行定期的培训
维修人员的技术是维修工作的关键，各种车辆在实际过程中出现的问题可能层出不穷，企业要根据自身车队的情况，对技术人员定期进行培训，并且保证技术人员对常见的故障都能掌握原因和维修方法。为提高技术人员的技术水平和责任心，可以制定一系列的考核制度、奖惩制度和责任人分配制度等等。
4、加强对车辆的检查和日常维修保养
车辆的日常检查和维修才是保证车辆安全的基本，所以绝对不能忽略车辆的日常维护和检查，驾驶员出行前后要对车辆进行检查，每个月要由专业的技术人员对车辆进行一次大检，保证及时发现问题，及时维修，提高车辆管理的安全性。所以，企业一定要重视车队车辆的日常维护，提高车辆的使用寿命，加强日常的监督管理，为车辆的正常工作提供保障。
（二）油田车队车辆安全管理
1、定期对车辆进行安检
车辆的管理有一个“三检制”，是指在车辆出行前、行驶时和车辆使用后对其进行检查。出行前是由驾驶人员进行检查的，排出安全隐患；而车辆在每行驶超过30km都要进行一次检查，确保能够及时发现行驶过程中出现的安全问题并及时进行处理；车辆使用后，必须要进行巡回安检，及时进行维护，保证下次的使用。
2、完善车辆日常管理制度
日常的车辆维护不仅是车辆安全使用的保障，也能延长车辆的使用寿命。但是车队并没有完善的日常管理制度，致使很多维护人员有时为了偷懒，而疏忽对车辆的日常维护，长期累积造成车辆的老化。企业一定要制定相关的维护保养规定，保证车辆的日常维护，尽量减少漏油等现象的发生，而且设备管理部门要对车辆进行二级维护，并实施检修，保证维护检修的质量。
3、对车队车辆进行信息化管理
信息化技术用在车队的车辆管理中是非常好的，将信息化技术与传感器技术相结合，并实施监控手段，对每天车辆的出行时间、型号、驾驶人员是谁、出车原因、车辆的号码、以及车辆归队的时间还有车辆的耗油量以及形成都有详细的信息记录，并将车辆的日常维护和检修情况以及每次的大检情况进行记录。保证车辆的情况实时有迹可循，保证车辆管理的有效性和科学性。
三、油田运输车队车辆的管理
1、进行分区域管理
责任的划分不明确一直各个管理区域的问题之一，进行分区域的细节划分，保证工作的细节性，即反应了企业对每一项工作的重视，又能加强对工作的有效管理。尤其运输过程是动态变化的，每一段都有专门的负责人，这能够使管理负责人都能对自己的工作环节严格把关，使每一个环节都能够高效的完全，也保证了整个运输过程的安全性。
2、实行全程监督管理
全程监控手段是对工作中人员的最好约束，也是加强对对整个过程的管理，保证在作业人员没有发现问题的情况下，监管人员可以随时进行提醒，也是提高车队车辆管理的方式之一。
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由于女性群体需要格外关爱，车队在日常工作中，做了以下几个方面工作：注重发掘女性职工在服务中细心、耐心、贴心、热情、驾车平稳等优势，激发女职工的优质服务潜能，提高线路整体服务水平；注重深入一线，关心女职工工作、生活，力所能及地帮助其解决实际问题，解除职工的后顾之忧；在站点配备“女工卫生保健箱”，定期补充和更换药品；定期为女职工体检，为职工健康保驾护航；邀请心理辅导老师定期为职工做心理疏导，以释放压力。
车队以集团公司“创先争优、创建文明公交企业”活动和经营一部“服务好不好、市民说了算”活动为契机，不断提升职工综合素质，挖掘公交服务的新思路、新内容、新举措。针对线路基本情况及员工基本素质情况，制定了特色培训计划和培训进度表。邀请各职能部门相关人员到车队进行线路精神、服务理念、服务礼仪及心理学培训，开展规范化服务培训、安全运营培训、“四语”（维、汉、哑、英）培训、公共交通“问不倒、活地图”培训，以及“争创金牌职工”“巾帼建功线路”应知应会教育等活动，对职工进行从服务用语、礼仪礼貌、安全操作、法律法规、企业规章、车辆维护、线路运营应急处理、乘客心理学、驾驶员体能训练和军事训练等多层次、全方位的特色培训。在对职工的日常教育上，车队则注重职工心态教育，感恩教育，以及责任感培养、学习能力的培养和宽以待人品格培养。
车队注重提高职工素质，培养职工为乘客优质服务的良好意识。一是建立职工的安全服务档案，将一线职工的服务情况记录在案，作为日常管理、讲评的内容，并作为年终考核的依据，使职工增强了工作责任感。二是抓职工综合素质、奠定软硬件基础。每年年初即对线路职工进行全面培训，内容主要是集团公司相关考核文件应知应会、模拟岗位随机事件的妥善处理，以及心理承受能力的养成，考试不合格不安排上岗。三是调动党员、团员等骨干力量和生产突击队，发挥好党员车组、青年文明号线路、巾帼示范岗的作用，带动车队落实完成任务目标。四是对驾龄不足两年的新驾驶员，分期分批分实操演练，车队领导手把手教练、面对面交流。凡在生产运营中出现故障不会排除的职工，下班后一律到车队，由队领导进行故障分析，开展故障排除探讨、交流，以达到提高职工排故技能、减少抛锚率，提高营运效率的目的。五是抓好节能降耗工作，以提升车质保养水平、降低能源消耗、建设节约型城市为目标，积极开展车组、个人节能评比活动，实行每月燃料、材料亏损后三名强化培训制度，大大增强职工节能意识。
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基本信息的录入（包括车辆自然情况；随车工具；驾驶员信息的录入）
车辆派遣信息的录入（包括车辆出场和车辆回场的信息录入）
信息查询（对以上信息录入后的查询）
系统的各个模块均能实现数据的录入、查询、修改功能，各个模块间即相互独立又相互联系，可互相调用及操作各自己有的数据。整个系统运行稳定功能齐全，界面美观，基本上可以满足管理的需要。
：7900多字
有目录、参考文献
200元
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通过以上考查了解，借鉴沿海地区工会车队管理的一些好的做法，结合我们的实际，特提出对省总机关车队改革的若干建议如下：
一、派车制度和车辆管理
1、主席、副主席、助理巡视员用车，要保证出车。
2、各部门参加省委、省政府会议，或存取数额较大现金的，由办公室主要领导同意后开派车单通知车队队长安排出车。
3、离退休老干部用车，一般由老干部处向办公室要车，办公室主任负责安排，如遇特殊情况，队长派车后要及时补办派车手续。
4、市内工作用车由队长负责安排，在领导外出学习开会等不带车时其车辆可派为他用。
5、机关车辆由车队统一管理，一般不外借，确实需要借出时，市内须办公室主管主任批准，市外须经办公室主任批准，履行有关手续后方可出车。
二、加强对司机的管理和教育。拟制定《司机守则》如下：
l、不断增强服务意识，端正服务态度，树立服务思想，提高服务水平，做到文明待人，周到服务，安全行车。
2、维护团结，注意形象。不利于团结的话不说，不利于工作的事不办。一切言行要为车队。为省总工会增光添彩。
3、要严守机密，做到领导谈话不插嘴，听了机密事项不外传，严防自由主义，不许拨弄是非。
4、遵纪守法，坚守岗位，随叫随到。
5、服从队长安排，除故障车（事先要报告）外，不准拒绝出车。
6、禁止酒后开车，凡因喝酒耽误工作者，要严肃处理。
7、严格按派车单指定的地点出车，未经允许，不准私自出车。
8、遵守交通规则和操作规程，服从民警和交通管理人员指挥。禁止带故障行车。不准将车随便交他人使用。
9、经常检查车辆，保证达到五项标准：车内外清洁卫生，调整准确，各部件良好，没有故障，工具齐全。
10．不断提高业务水平，熟悉车辆状况，掌握机器性能，懂得一般修理技能。
三、行车补贴及管理办法
l、汽车司机行车补贴按有关文件执行，即对正常出勤者执行定额补贴，每人每月补贴260元。出市执行任务，按一般工作人员出差标准执行，即每人每天15元，节假日值班补助每人每天30元。
2、取消司机陪餐制。领导因工作需要在机关外用餐，随车司机一律不陪餐，由司机自费安排就餐，给误餐司机每人每餐补助30元。
3、司机每月报补助实行二级负责制，即车队队长根据派车单编造统计表，经主管主任审核无误后签字，然后到财会室领取。
4、劳保用品按季领取，由车队长负责，在每季的每一个月初，报请办公室领导同意后到办公室领取。
四、车辆检修制度
l、凡需修车辆费用在1000元以下的，由队长填写车辆修理单，列出项目提出修理意见，报办公室领导批准后，方可送去修理。做到互相监督，保证修理质量，降低修理费用。
2、凡属中修或大修的车辆，费用在1000元以上的由办公室领导审定，报主管主席批准再进行修理。
3、车辆因公外出，原则上不准在外地修理，如有特殊情况，非修不可的，要讲清修理项目，经车队队长同意，办公室领导批准，方可报销。
4、车辆零件和有关物品的购买，须经办公室领导批准后，方可办理，司机个人不得随意购买车需物品。
五、奖罚办法及标准
l、奖励补助范围和标准：
①安全奖，当月无事故，每人每月奖励50元；一年内无事故给予年度安全奖500元。
②凡本年度内发生车辆事故，经保险公司赔偿后，取消本人年度安全奖。
2、处罚规定：
A．私自出车，发现一次扣除当月全部补助，超过一天以上者，责其停车两天检查，一月内连续两次者，除写出书面检查外，没收车辆钥匙，两周内不得出车，停车期间不享受定额补贴。如私自出车发生责任事故，个人负全部责任。B．接到派车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点，对无正当理由，而又不服从队长派车的，每次扣除当月安全奖的三分之一。一月内连续三次，扣除全月安全奖。C．上班后，必须坚守岗位，不请假私自外出，派车找不到时，每一次扣除当天全部补助；一月内连续发生三次以上者扣除一月补助。D．因违犯交通规则和操作规程发生事故者，根据交通部门判定我方应负的责任，按所造成的经济损失作如下处理：损失500－1000元，停发一季度安全奖；1000-2000元，停发半年安全奖；2000一3000元，停发全年安全奖金。E．酒后开车或因喝酒耽误工作，发生责任事故者，视情节轻重分别给予批评、令其检查、经济赔偿，直至处分。
六、抓好安全工作
l、每周进行一次安全教育，检查制度执行情况，查找安全隐患及驾驶作风方面存在的各类问题。
2、每年组织司机家属座谈一次，结合安全教育，提出具体要求。
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摘要院近年来，随着经济的不断发展，各企业的安全问题摆在了所有管理工作的首位，我单位的车辆服务管理公司有两个车队，车队的管理问题也成为了当前的一项主要工作。在车队管理工作中，最为重要和棘手的则是车队安全管理，本文就针对车队的安全管理工作进行简单的分析。
关键词 院车队管理；管理效率
作为国有特大型新疆油田公司白碱滩物业公司车辆服务分公司的小车队，车队管理中重点、难点的问题是小车队的安全管理工作，小车队的安全运行，事关公司的整体，更加关系到每一位员工的健康与安全。突出抓好小车队的安全管理，是保障生产，提供优质服务的根本举措。因此全面加强安全环保工作，将安全管理工作的控制点具体到每一项工作环节中，才能实现车队管理的高效和谐运行。进一步加强驾驶员的培训，才能实现车队的服务保障工作让领导满意和职工群众满意。
1 小车队工作的特点
小车队的中心工作，就是为重要公务和日常保障提供安全、准时、便捷的用车服务，其性质和任务决定了车队工作具有以下几个特点：
1.1 广泛性、服务性
小车队的人、财、物俱全。无论从其内部建设上，还是从其工作职能上，服务是小车队的本质和内在要求，这就决定了小车队要以服务为中心，以服务为根本，广泛的工作要服从于服务这个大局。
1.2 和谐性、时效性
小车队工作性质要求我们必须正确处理好上级与下级、内部与外部的各种关系。小车队的服务保障对象是面向全公司，他们对时间和服务质量的要求很高，时效性是我们完成工作的前提和保障。
1.3 高危性，技能性
小车队工作的主要工具就是车辆。随着经济的快速发展，车辆日益增加，这就要求我们提供给高效能的车辆和高技能的驾驶员。
2 提高小车队安全管理的方法
2.1 进行安全培训，提高驾驶员安全意识
小车队的安全管理工作，与驾驶员的安全意识有着直接的关系，要求驾驶员应当具备较高的思想道德水准和较强的学习能力，更要具有丰富的驾驶经验。因此，在日常工作中需要加强驾驶员的教育和学习工作。首先通过从业道德教育，使每个人自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业，勤于奉献，团结协作，遵章守纪，文明礼貌，安全行车，爱车节约等内容，明白自己的职业岗位对企业对社会应尽的责任。同时还要学习公司文件、车辆保养知识、特殊天气行车的注意事项、交通安全法规、交通事故分析等，通过安全教育，提高司机的安全观念。要抓好调入小车队人员的入口关，驾驶员试用期满进行考核合格之后，才能够正式调入小车队从事相关工作。通过定期召开队务会，总结和评价驾驶员安全教育过程、安全行驶行为，使每位驾驶员的安全意识入脑入心。
2.2 进一步加强安全制度建设，提高综合管理能力一个单位能否做到高效有序，建立一套科学、规范的制度是关键。科学的安全管理制度是有效保证小车队安全运行的必须条件，必须结合小车队的工作性质和特点，建立健全以安全管理制度，车辆管理制度、岗位责任制、工作标准、操作规程工作考核制度、责任追究制度以及其它日常管理制度为核心的制度标准体系及有效的的考核体系，同时制定完善的岗位流程和工作职责，做到用制度管人，用制度管事，实现小车队各项工作有章可循、高效运转。
2.2.1 实行队长负责制
小车队的工作由队长全面负责，直接对公司领导负责。主抓小车队的员工思想政治教育、车辆的统一调度、车辆车况管理、行车里程及油料管理、交通事故处理、与各协作部门的沟通交流等日常工作。副队长协助队长工作，分管车辆维护保养报修、车辆档案、办理车辆交接、审验等相关手续。
2.2.2 加强车辆管理和使用
建立派车管理制度，各部门用车使用派车单，由用车单位领导签字，说明用车时间、地点，由车辆调度根据派车单安排车辆，乘车人员确认行车里程数。小车队核算员根据派车单填写汽车行驶登记表，月底交账务结算。车辆实行定车、定人管理，下班后小车队所有车辆一律入库停放，节假日必须“三封一交”。
2.2.3 实行定点维修，加强车辆维修管理
加强车辆日常维护。需要修理车辆要向队长提出申请，说明需要维修的项目、损坏的程度及原因，经检验后方可进维修厂维修。对维修费用超过1000 元的修理和购置配件要经过公司领导批准。选择具有公司定点的有维修资质的汽车修理厂，凡车辆需进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，必须提前由驾驶员申请，填写《车辆保养、维修登记表》，车队负责人初核公司领导批准。凭登记表到定点修理厂维修，在维修表上完整记录修理内容，驾驶员签字。维修厂凭维修登记表，经队长审核签字确认后，由公司账务给予结算。
2.3 持证上岗管理
今后汽车驾驶作为一项技能，持汽车驾驶执照的人会更多，办理手续会更简单，因此在小车队的汽车驾驶员不能是只要有驾驶证就可以上岗，而应该执行单位内部上岗证管理，内部上岗证实行年审制度，有驾驶证的驾驶员取得客运运输上岗证和单位内部上岗证才能驾驶汽车。对无“上岗证”驾驶单位车辆的，视为无证驾驶，必须严肃处理。这样才能有效地解决乱动车的现象，也解决了领导干部开车的问题，可收到较好的效果。
2.4 综合考核
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大庆钻探工程公司钻井二公司综合服务中心公务用车队是一个车型多样、车辆数目逾百的车队，主要担负着钻井二公司领导、机关科室的车辆服务任务。设备管理水平的高低，直接影响着钻井二公司领导和各科室的工作完成。为了加强设备管理，降低车辆使用成本，延长车辆的使用寿命。车队从管理基础入手，摸索、总结了一套适合基层车队的科学设备管理模式，强调传统管理与管理创新相结合，设备管理的科学化、制度化、与规范化相结合，打造了基层车队设备科学管理金字塔。
一、基础工作是车队设备科学管理金字塔的基石
（一）建立健全管理组织、管理职责和管理制度
设立设备管理小组，组长和副组长分别由设备副队长和技术员担任，两个驾驶员班班长和修理班班长任组员。规范了设备管理小组职责：1.认真执行国家有关设备管理的规定，严格执行设备操作、使用、维护、检修规程；2.合理使用设备，降低维修费用，提高设备使用寿命；3.原始记录做到齐全、准确、完整并及时统计上报；4.搞好设备操作人员的岗位练兵工作，不断提高操作手的技术水平；5.及时上报设备使用数据和资料。
制定了健全完善的设备管理制度：设备使用制度、设备技术资料档案管理制度、设备制度、设备维修保养制度、油、冷却液使用与管理制度、设备事故管理制度、红旗设备评比制度。
（二）设备技术基础资料
公务用车队注重资料的收集、整理和保管。新车一来，技术员首先收齐随车技术资料。车队所有技术资料（说明书、维修手册、操作规程等）都由技术员负责保管，并建有借阅台账。每台设备配备运转记录和设备档案，技术员每月月底收运转记录进行汇总并登记到设备档案上。技术员通过计算机建立起较完备的设备管理信息数据库。
（三）设备操作手职责
使用设备做到三定：定人、定机、定岗位。车辆实行“专人、专责制”，这样既便于管理，又提高了操作人员责任心。
1.正确地使用设备，努力降低燃料、配件等消耗；2.严格按规程操作，按规定的检查点对设备进行巡回检查，保证设备安全运转；3.认真填写运转设备运转、保养记录；4.了解设备构造性能、熟悉设备使用说明书和操作保养规程，达到“四懂三会”要求（四懂：懂性能、懂原理、懂结构、懂用途；三会：会操作、会保养、会排除故障）；5.要加强对设备的日常维护保养，认真贯彻执行十字作业法：清洁、、紧固、调整、防腐；6.必须持油公司准驾证上岗。
（四）车队设备管理基本情况
1.油水管理。主要设备手册（包含加注部位、粘度等级、加注周期、加注量等信息）内容准确、完整。
油使用提前报申请计划，设备使用的油种类与牌号，必须严格按照说明书的要求执行。除根据本地区冬夏季最极端的温度选择油标号外，要体现车型不同、燃油不同、季节不同，油不同的原则。库房设立机油和防冻液消耗台账，数据齐全、准确。目前，车队车辆一律使用防冻液，每年10月初，车队安排修理班专人用冰点测试仪对每辆车的防冻液进行冰点检测，如冰点达不到要求值，则予以更换新防冻液，否则不更换。
2.设备修理。设备修理要执行日常维护与计划项修相结合、按需修理的预防性维修的方针。
车辆发生故障，修理前需经车辆故障鉴定小组进行鉴定。鉴定后在专用鉴定单上注明故障原因和需更换零件，鉴定小组成员、故障车司机、队长签字后送材料组进料。如车辆故障超出本车队修理范围，则由综合服务中心出具单据进行外修。
3.库房管理。库房实行当日料当日进。做好配件的出入库登记工作，做到有帐可查，帐帐相符。做好废旧材料的回收工作包括报废轮胎、配件、废机油等。
4.定置管理。公务用车队确保一车一库，车库统一配备物品箱，库内墙上张贴车库管理制度。
修理班内修理机具和工具箱实行定置管理；修理机具清洁无污、功能良好；电源和工作灯接线安全可靠；地面无脏、乱、差现象。工具箱内工具、物品定置摆放。
5.设备事故管理。严格按照设备事故管理制度对设备事故实行全部、全员、全过程管理。设备事故管理执行“预防为主”的方针。在事故处理上“四不放过”。
二、有效的管理措施是车队设备科学管理金字塔的主体
公务用车队经过多年的管理实践，总结形成了以下有效管理措施：
（一）注重落实设备日常管理，促进设备管理规范化。以实现“设备本质安全化、设备现场标准化、设备运行经济化”和设备“零缺陷、零故障、零事故”为目标，促进设备管理的规范化。
（二）执行设备示范岗活动，提高设备管理水平，实施季度考核、动态管理，通过设备示范岗，增强设备管理和操作人员的责任心，提高设备管理水平。
（三）制定并完善设备操作规程，提高设备标准化操作水平。制定车辆使用规程，分车型进行制定并组织学习。
（四）开展基于设备的技术创新、五小成果，完善设备性能。
三、检查是车队设备科学管理金字塔的塔尖
（一）五种检查方式
1.加强出车前的检查；2.操作人员做好车途中的检查，做到时刻注视仪表是否正常，倾听各部件有无异常声音，确保行车安全；3.加强收车后的回场检查，每天收车后都要自行检查，消除事故隐患，保证第二天正常出车；4.设备检查坚持自查、专业检查与相互检查相结合，提高操作人员整车的积极性；5.车队每月组织对设备进行全面检查，由队干部、司机班班长、修理班班长组成检查小组，对每台车辆进行检查，填写检查评分单，评出优劣。
（二）七大项检查内容
1.车容车貌：整车外观、门窗玻璃、车门开关、锁、后视镜、驾驶室定置；2.发动机：清洁管理、油水管理、紧固与调整、发动机运转、“三滤”情况、燃油管路；3.底盘：制动器、驻车制动器、离合器、变速箱、传动轴等；4.电器：线路、车灯、蓄电池等；5.安全防护：警示牌、灭火器、工具；6.资料：运转记录；7.应知应会：本机性能、操作、保养规程。
（三）两种整改方式
1.当场整改。对驾驶员力所能及的问题，要求操作人员必须当场整改；2.限期整改。对工作量较大，需修理人员配合整修的问题，规定时间限期整改。
（四）三次奖罚