驾驶学习经验总结范文

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分公司机关车队利用每周一次全员安全例会，组织全体驾驶员在交流经验总结教训的同时，也不忘认真学习相关法律法规和文件精神，认真贯彻《集团公司关于进一步加强安全生产工作的决定》。每半个月开展安全HSE培训，并进行考试，考核成绩和年底评选车队“安全行车卫士”称号挂钩。通过学习，全体驾驶员提高了对行车安全重要性的认识和积极性，充分认识到“以人为本”就是把人的生命放在首位，我们生产、工作的一切出发点与归宿都是为了人，离开了人，生产与工作都没有意义。所以，对我们机关车队来说，行车安全是工作中的重中之重，必须常抓不懈，越是在风平浪静的时候越是要注意行车安全，要增强安全意识，时刻保持警惕，树立“安全第一”的思想，采取多种措施确保行车安全，不发生大小安全事故。

二、健全制度，以制度保证行车安全

分公司机关车队充分认识到要确保行车安全，必须建立、健全、完善行车安全制度，在学习借鉴其它单位先进车队管理制度的基础上，结合本车队实际情况，制定了车辆使用制度、车辆调派制度、车辆保养维护制度、安全教育培训制度、安全检查制度和安全奖惩制度等一系列制度，把这些制度汇集成本子，做到人手一册，供驾驶员随时学习。分公司机关车队要求每个驾驶员全面领会和切实掌握行车安全制度的内容，深刻理解哪些要做、哪些不能做、哪些要特别注意、哪些要严加防范，把制度落实到日常实际行车工作中，努力做到行车安全，不发生行车安全事故。在学习、落实行车安全制度的同时，分公司机关车队根据集团公司安全生产工作精神和不断发展变化的形势，对行车安全制度进行及时的修订补充和完善。确保行车安全制度常新，符合形势发展的需要。

同时，对于日常的基本规范也严抓不懈，这也是机关车队行车安全的另一重要保障。如：严格杜绝车辆公车私用，无论出车任务到多晚，车辆入库率达100%；执行节假日封车制度，值班车辆上报到党政办公室及安全环保处，其余车辆一律封存入库；遇到雨雪等恶劣天气，车队队长及时安全信息，确保路况安全情况下行车。印制安全行车警示册子，从源头抓起，把行车事故消灭在萌芽状态。

三、加强培训，提高驾驶员安全意愿

分公司机关车队增强对驾驶员的学习培训，先从安全意愿抓起，由被动接受到主动开展，消灭每一位驾驶员的不稳定因素，提高的安全意愿。着重抓好三方面工作：一是安全知识胜于安全设施。以科学发展观重要思想为指导，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面贯彻交通安全法律、法规及交通安全的各项方针、政策，杜绝行车事故的发生，努力开创行车安全工作的新局面。通过学习培训，提高驾驶员严格遵守国家法律、交通法规和集团公司各项规章制度的意识，认真学习业务知识，提高驾驶技术，增强法律观念，做到文明驾驶，确保行车安全。三是安全意识强于安全知识。车队全员主动参加队内开展的学习培训，明确学习培训内容。参照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《交通事故处理程序规定》等相关法律法规及道路安全知识手册以及典型事故案例剖析等作为学习培训内容增强安全行车意识，从中吸取经验教训，直观明确的了解安全意识强于安全知识。

出发五是明确学习培训纪律。除驾驶员利用业余时间自学道路交通安全知识外，每次集体学习培训实行点名考勤，无故不得缺席，切实提高学习培训的效果。通过培训有效提高了驾驶员的驾驶技能。

四、严格管理，提高安全行车水平

分公司机关车队加强安全行车管理，严格落实车辆检查制度，要求车管人员对动用的车辆做到出车前巡回检查，收车后督促保养，每月对车辆安全和技术状况进行一次检查，确保车辆性能良好，符合技术标准。要求驾驶员每天必须坚持出车前、行车中、收车后的自查，发现安全隐患及时整改，确保行车安全。与此同时，分公司机关车队还开展“遵章路上走，安全伴你行，请扣上这条最重要的救命带。”等安全主题活动，提高驾驶员和乘客的安全意识。驾驶员切实做到安全驾驶、文明驾驶，确保了行车安全。凡是乘客上车，驾驶员都提示系上安全带，待所有人系好了安全带，驾驶员检查一次没有问题了才开车。孙洪斌驾驶员说：“从这些小事做起，才能确保行车安全。”

五、认真总结，不断积累行车安全经验

分公司机关车队每月至少进行一次行车安全工作总结，在总结会上让大家谈行车安全经验，如何识别道路，如何估计车辆能不能够安全通行，遇到危险如何实施救援。要求每位驾驶员既要总结成功的经验，更要吸取经验教训，特别是已经发生过的不安全驾驶行为绝不能再次发生。在讨论总结的基础上，进行梳理归纳，把成功经验推广给全体驾驶员，让驾驶员运用到实际驾驶工作中，进一步提高驾驶员的驾驶技能，增强安全驾驶的保险系数；把经验教训着重向驾驶员说清，提高驾驶员的防范意识，做到引以为戒，决不重犯，确保行车安全。

六、重视细节，保持车辆技术状况最佳

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我分公司在深入学习、落实科学发展观过程中，不断自我反思，总结工作经验利弊，重点选择在运营服务和节能降耗两个关系公交生存和发展的方面着手，找出不足点，结合公司管理特点，出台一揽子的方针措施旨在改变这些状况。

服务质量是一种标准，一种形象，一种实效，一种系统，一种特色，一种创新。作为服务行业中的一分子，不讲服务，便失去了生存之权，提升服务质量水平是公交人实现为人民服务理念的根本途径。这不仅在树立公交形象，提升公交在水城人民心目中的地位，促进公司效益增加等方面起着关键作用，而且还可以促进员工自身素质的提高，这无疑将是同时实现社会和个体价值的双赢性举措。在全市上下竭力改造水城面貌，迎接全运会的大背景下，公交窗口必将成为展示水城文化的有效媒介。城市公交服务质量问题依然是焦点。当前，由于员工队伍来源的多元化，各自素质程度参差不齐，员工服务存在许多问题，诸如：服务意识淡薄，服务热情度不高；服务方式方法不合理，创新程度不够；车内卫生不合格；越站甩客，早晚点，不文明驾驶等现象尤为突出。针对这些实际情况，公司先后出台了下列措施。

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一、指导思想

“传帮带”活动以提升年轻船员综合素质为主要目的，旨在充分利用老职工和高层次专业技术人才的技术优势和丰富的经验经历，在加强年轻职工德育培养，继承优良传统的基础上，以师傅带徒弟的形式，通过言传口授、手把手传授等方式，帮助年轻职工提高技术，钻研业务，加速成才，使新上岗职工早日成为合格救助船员，为救助事业的持续健康发展奠定人才基础。

二、活动内容

1、缔结传帮带“对子”，确定师徒关系。以品德高尚、技术优良、经验丰富的优秀职工作为师傅人选，通过“一带一”或者“一带多”的形式，与新上岗职工、工作未满三年的年轻职工结成传、帮、带“对子”，确定师徒关系。

师傅要以身作则，把救助人的良好工作作风和业务理论知识、实践操作经验尽心尽力地教给徒弟，做到带徒有目标、有计划、有内容、有考核。徒弟要牢固树立敬业奉献、岗位成才意识，勤奋学习，刻苦钻研业务知识，不断总结和归纳学习经验，努力提高自身的业务理论水平和实际操作能力。

2、传帮带的教学内容：一是职业道德教育。师傅要把救捞精神和救助职工艰苦奋斗、无私奉献的优良传统传授给徒弟，提高徒弟敬业奉献、岗位成才的积极性和主动性。二是业务理论知识传授。师傅要把本岗位应知应会的相关技术理论知识、岗位责任制度、操作规程、作业规程、安全规程及操作经验等尽心尽力地教授给徒弟，徒弟要多学多记，尽快掌握基本理论知识，以利在工作实践中的应用。三是实践操作技能教授。师傅要把本岗位应熟练掌握的实践操作技能和多年来积累的工作经验传授给徒弟，徒弟要理论与实践相结合，多动脑，多思考，尽快掌握相关的操作技能。四是以新上岗水手、机工培训项目（驾驶及机舱管理岗位的培训内容由各船舶结合实际情况自行制订）内容为主，根据船舶实际情况做出计划安排，努力提高年轻船员综合素质。

3、做好传帮带的安排和记录工作。各船舶要根据实际情况，因人制宜，因时制宜，做好传帮带的教学安排工作；建立统一的《传帮带教学记录本》和《传帮带学习记录本》。《传帮带教学记录本》以船舶为单位，按传帮带对象岗位分别建立驾驶、管轮、水手及机工等记录本，由备课、授课人填写，应详细记录备课授课内容、讲授时间地点、参加学习人员、讲授及学习效果等内容。徒弟要人手一本《传帮带学习记录本》，用于做好学习笔记，师傅或徒弟有一方需要离船时，师傅都应对徒弟的学习情况客观地做出总结与评价，以利日后传帮带工作的进一步开展，促进个人素质不断提高。

各船舶要把《传帮带教学记录本》以部门为单位存档备查，徒弟在更换工作船舶时要做到《传帮带学习记录本》随身携带，以便考核组检查学习效果，同时确保培训的连贯性。

4、检查考核。船队传帮带活动考核小组，负责对船舶开展的传帮带工作情况进行检查考评，并将考评结果作为船舶年终考核及评先争优的依据之一。各船舶要切实开展好传帮带活动，落实好各岗位传帮带工作的培训计划、培训内容。师傅要认真做好备课、教授情况的记录工作，徒弟要认真做好学习情况的记录。船队传帮带活动考核小组每半年对船舶开展的传帮带工作情况进行考核。

检查考核内容包括：各船舶开展传帮带活动师徒结对子情况；各岗位开展传帮带工作的培训内容、培训计划及计划落实情况；师傅备课、教授情况及原始记录；徒弟学习情况及原始记录。通过理论、实操等方面的综合考核，检验各船舶传帮带工作成效，表彰奖励先进船舶和师徒典型，总结推广先进工作经验，并依据传帮带考核情况，在年终考核中给予师徒增加适当的分数。

三、活动要求

1、传帮带活动是一项长期的系统工程；是建立在强化救助能力建设基础上的一种长效机制；是推动救助事业实现技术传承，技术创新，技术升级的长期性工作。各船舶要充分认识传帮带活动的重要意义，把此项工作纳入日常管理工作的重要日程，切实加强组织领导，由船长总体负责，明确各工种岗位传帮带工作的具体负责人，具体指导和组织开展好本船的传帮带工作，并安排相关人员做好传帮带的记录及保存工作。

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驾驶员在行驶的过程中，由于道路、车辆、行人、环境等原因，会给驾驶员经常造成紧张的气氛，从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。当然，它也是一种正常的生理、心理现象。人在疲劳的情况下，驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降，力不从心，对周围环境的变化反应迟钝、采取措施缓慢或不当，极易造成交通事故。

二、切忌酒后驾车

酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据有关资料表明：酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例，约占交通事故的6～10％。当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.3％时，驾驶员的驾驶能力就开始下降，而达到1.5％时，驾驶能力会下降30％。研究表明：血液中酒精含量达0.6％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍，而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍。

三、切忌带着不良情绪驾驶

情感对驾驶影响很大，在积极的方面可以调动身心内在潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢于克服困难，可以提高驾驶效率；而消极的心情会使驾驶员无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，而且不良的心情，会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。因此，潜在不安全因素，容易带上思想包袱，不能调理好心态，容易开冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引发事故。对每一位驾驶员来说，应积极保持乐观向上的心态，做好自身的心理疏导，培养多种健康的爱好和兴趣，正确处理家庭和社会人际关系，努力提高自身驾驶水平，养成沉着冷静、灵活应变的习惯，积极平衡自己的心态，努力提高自身思想修养，学会宽容、理解和谦让，才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面影响。

四、切勿带病驾驶

驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体力兼有的综合性工作，要求驾驶员具备充沛的体力，旺盛的精力及快速的判断和反应能力，而如果驾驶员带病工作，不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差，反应迟钝，容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾驶，反应能力比平时下降76％，驾驶员往往不能集中注意力，更不能动态地去锁定环境中的目标，很易造成交通安全事故。再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份，而使驾驶员感到嗜睡，视力模糊、精力分散，更易造成安全隐患而诱发事故。

五、切勿疏忽保养

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中图分类号： F323.3 文献标识码：A 文章编号：1674—0432（2012）—08—0227—1

近几年，随着农业产业化步伐的不断加快和农村经济的发展，各种新型农机具，新技术不断涌现，给职业教育工作带来了新的机遇。但是目前农机各级学校办学条件差，经费不足，生源难以保证，教育质量和效益偏低，严重制约了学校自身的生存和发展，《职业教育法》的颁布实施，使农机职业教育步入依法办学的轨道，为农机职业教育的发展提供了强有力的保障和难得机遇。

1 当前农机职业教育存在的主要问题

1.1 培训经费不足，学员参与培训的积极性不高

每年上级下达的培训经费只是应得到培训经费的一半，教学设施条件无法改善。相当一部份农机驾驶操作人员，在购买了农机后，思想上产生了模糊认识，认为从事农田作业，个别时间上路行使，大部分时间闲置在家，不需要挂牌入户，也不需要参加技术培训，办理驾驶执照。

1.2 教师培训非常落后

目前任教的教师很难适应现阶段培训的需要。教师本身所具有的知识已经严重不能与目前的培训相适应，教师本身对新技术、新机具就非常不了解，因此，根本无法为学员传递有效的农机新知识，也就严重阻碍了农机培训工作的开展。

1.3 培训形式不够灵活，达不到预期效果

当前，农机职业培训主要是采取课堂形式的培训，这种形式非常枯燥，不容易被学员所接受，因此，就无法有效吸取到应该的知识，根本达不到应得的效果。

2 农机职业教育新思路

近几年，我们蛟河市农机校在上级主管部门的大力支持下，经过教职工的共同努力，摸索出适合当地实际的新的培训教育方法：

2.1 坚持农机培训为大农业，大市场服务的理念

一是面向社会和市场强化服务意识。二是正确认识农机培训在促进农村经济发展中的地位和作用。三是要高度重视农机安全生产和农机培训的重要性。因此，我们蛟河农机校从2010年开始教学内容就增加了交通法规课程，对新老驾驶员普遍进行轮训，效果很好。

2.2 广泛宣传着力营造农民群众学科技、用科技的氛围

我们这几年利用科技下乡、科技大集、现场会等形式，宣传那些农民依靠科技脱贫致富的典型，提高他们学科学，用科学的意思，营造他们主动参与教育培训的氛围。

2.3 开展深入基层送科技知识下乡镇活动

我们针对偏远乡镇上县里参加培训困难的问题，组织教员主动下到基层组织他们培训。每年都要去三到五个乡镇，培训人数都在300～500人次，理论和具体实践相结合，很受农民欢迎。

2.4 深化教学改革，提高教学质量

本着“按需施教，学以致用”的原则，加强教学内容改革，针对近几年新近机具多的情况，强化针对性、实用性和技艺性充实教学内容，加强实践教学内容的比重，注重职业技能和动手能力的培养。目前，我们每年培训农机驾驶员都在1300人～1400人左右。基本做到了“应培即培，应教必教”的目标任务。

3 加强农机职业教育几点对策

3.1 加强基层乡镇培训阵地建设

对偏远乡镇人员比较集中的地方，采取上下结合在农闲季节开展实用技术，安全生产法规，实际操作技能培训，将农机培训列入乡镇农机站考核内容，规定每年至少举办一次培训班，让农民真正学到实用技术。

3.2 抓点带面，树立先进典型

对各乡镇涌现出的科技带头人示范户，及时总结经验，组织学员参观学习农机实用技术。利用现场会交流会进行实践操作技能学习。

3.3 充分发挥农机系统整体功能，树立一盘棋思想，搞好协调配合

采取必要的手段和措施，扩大培训面。今年农机化推广重点推广五项新技术，都纳入了培训内容。要充分发挥农机监理的杠杆作用，加大田检路查力度，使机手明白要操作农业机械，就必须参加农机培训，办理驾驶操作证。

3.4 大力开展社会化服务，提高办学效益

我们充分利用自身人才，校园环境优势，大力兴办校办产业，我们开办了汽车驾驶员培训班，民兵训练基地等。不仅缓解了资金紧张的困难，也改善了办学条件，扩大了学校规模，在实践中探索出了一条“校企结合，工学结合”的职教新路子。

3.5 制定相应的激励政策，鼓励社会组织参与农机培训

充分利用远程教育，阳光培训这些平台，鼓励各种社会组织参与培训教育。农机专业合作社组织可开展系统内培训，主要进行实用技术学习和实践经验交流，以提高农民的专业技能知识和适应市场的能力。

3.6 加强自身建设，适应时代需要

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中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2015）23-0134-01

一、“角色扮演法”在课程教学中的应用价值

（一）充分发掘学员的创造潜能。“角色扮演法”改变了过去《汽车驾驶教练法》课程教学中单一的教员讲、学员听，教员教、学员练的被动式教学模式。由于本课程理论教学时间短，实践教学时间长且集中排课，因此教员必须在较短的教与学的过程中完成规定的教学内容，然后在教员的引导下，按照《汽车驾驶教练法》课程实践课的组织规律、原则和方法，学员可根据自身的特点，主动参与小群体的合作与探究学习，从而由过去的被动接受者变为主动学习者，成为课堂教学的主体，学员在自主学习和探究学习的过程中，体现自身价值，发掘创造潜能。

（二）激发学员主动学习的兴趣。角色扮演教学中强调学员主体作用的发挥，在教学过程中，逐渐把教学主导权下放给学员，同时，教员在恰当时机给予指导和帮助，也就是说，在角色扮演教学的过程中，由师生共同承担学习的任务，改变了以往以教员为中心的教学。同时要尊重学员的人格，维护学员的学习权利，承认学员的个体差异，重视学员的个性发展，使每个学员都能主动地参与汽车驾驶的模拟教练活动中，使每个学员都学有所得、学有所成，都能在自己原有的基础上得到发展。

（三）培养学员良好的心理素质。由于角色扮演法是在成员身份不断轮转，所以要求成员之间相互认同，彼此尊重，因此每个成员都能感受到一股群体支持的力量，即使自身存在不足，也不会遭受同伴的嘲笑。另外，如果某一角色自己没有饰演成功，还可以从另外一个角色当中进行弥补。从而放松了原本紧绷的自我保护神经，使得交流过程变得更加轻松、自在、随意。

（四）有助于渗透团队精神及合作意识。“角色扮演法”将学员进行分组，小组成员都有其固定角色扮演和责任分担，不同于以往的机械形式的分组教学，同时共同制定小组学习目标，分配学习任务，使同学之间相互交流学习，进一步挖掘每个学员的潜力。

二、应用“角色扮演法”应遵循的基本原则

（一）情景性原则。情景教学是指运用具体活动的场景或提供学习资源以激起学员的主动学习兴趣、提高学习效率的一种教学方法。学员的角色扮演其实也是一种表演活动，如何让学员“入戏”，更快的进入状态，离不开情景支持。

（二）共同性原则。共同性原则就是让学员共同参与，体现了教育教学的公平性原则。学员都有表现的欲望，积极参与到驾驶教练实践活动中，在实践中发现让学员共同参与的效果要好于个别参与。

（三）趣味性原则。角色扮演的目的是为了激起学员的兴趣，变被动接受为主动学习。所以选择的内容应该是学员感兴趣的，让学员感觉到课堂不枯燥，课堂气氛极其活跃。

（四）适当卷入原则。适当卷入原则是指教员适当调节活动中出现的问题或适当参与角色扮演。有时候学员在活动过程中，只注重课堂上的气氛，而忽视了教学中的难点、重点和焦点问题，偏离了教学的正确方向，这就需要教员介入，把握好正确的方向。有了教员的适当参与，学员的积极性更高，课堂气氛更活跃，同时还拉近了教与学之间的关系。

三、“角色扮演法”在课程教学中的模式构建

《汽车驾驶教练法》是一门理论与实际结合紧密的课程，是学员通过学习对动作示范和讲解、实际驾驶与教练和评教评学等授课能力的一次全面锻炼和提高。为提高课程的教学质量和水平，我们改变了以往的教学模式，引入“角色扮演法”贯穿其中。“角色扮演法”的整个教学过程都是语言知识转化为言语运用的实践过程。针对本门课程的教学特点，我们设计了几个教学步骤来实现。

（一）课前布置课题。教员在钻研大纲、教材的基础上，认真备好课，预先列出学员应准备的课题，如汽车驾驶教练中，教练的礼仪，正规化上下车，起步的基本程序和操作要领，公路掉头的基本方法和注意事项等内容，要求学员以表演示范动作来反映课题内容。学员则根据教员布置的课题，通过上网、去图书馆查找资料等方式进行自我分析、自我研究，并充分开展同学之间的互相学习、互相探讨，从中寻找问题、发现问题。对于技术难度较大，过程较为复杂的内容，教员可以在课中用示范的方法让学员模仿，但要鼓励学员按自己的理解和能力去表达或示范出来，这对每个学员都有压力，促使他们自觉的去练习。

（二）明确角色分工。我们根据学员的构成把学员按不同的学历或有无驾驶经历等进行分组，每次由一人扮演教练员，另一人扮学兵，其他人扮观察记录者和点评员，由扮教练员者对学兵进行教学指导，由扮学兵者执行其指导方法，由扮观察记录者认真观察他们的互动，并要求做评价记录。每个人都要轮换到不同的角色加以体验。这样安排，可以尽可能的发挥学员的不同特长，便于取长补短。此时，教员也就起主持人的作用，主要掌握学员换角色时间，但不急于回答学员的问题，便于其他学员按自己领会和准备的内容继续表演。要让表演者充分体验到不同角色在不同情景中表现出的心理反应，学习与记忆的效果等，可为今后从事教练工作打下基础。

（三）组织研讨与交流。观察各种扮演者的表演后要组织研讨与交流，研讨阶段是角色扮演的最重要阶段，讨论的出发点是让学员完全融入角色中去。在每个学员按要求把不同的角色都表演一番后，学习小组集中，先由教练扮演者对他所指导的学员进行全面讲评，然后让扮演观察者对教练扮演者的工作效果发表自己的看法。要让每个学员都有发表意见的机会，这样能充分调动学员的学习积极性，每个人的意见和建议都能得到重视，可以让学员了解自己的不足之处。

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节油秘籍：1、勤保养；2、挑对车

首先我的这辆1.8升手动挡卡罗拉刚刚行驶了9000公里，刚出磨合期，正处于性能最好的状态；其次，前两天我刚给爱车做了保养，其系统比较好；另外就是胎压比较足，驾驶的时候比较柔和。

另外，买车最重要的是看其心脏――发动机，卡罗拉配备了最新开发的双VVT-i发动机，能够对进气门和排气门进行智能正时连续可变控制，从而达到提高燃油经济性的目的；其次，此型号的卡罗拉拥有6档变速箱的最佳齿轮比，能够最大限度地发挥发动机的性能；此外，EPS电子助力转向系统以及可以大大降低风燥的空气动力学车身和经过精心调教的底盘，都进一步使得卡罗拉拥有比同级别其他车型更优异的节油性能。

李先生（商店职员，成绩4.95升，平时油耗7.5升左右）

节油秘籍：保持合适车速

我是2007年10月提到的卡罗拉，每天上下班要开50多公里，通过近一年的驾驶经验总结后发现，在较通畅的高速路上，115-125公里的时速是最省油的。如果太快，达到150公里以上，就会稍微有些费油，而且也不安全。

此外，急加速换来的结果很有可能是急刹车，在城市里驾驶，车跟车的距离都很近，而且比较拥堵，急刹车等于把汽油所产生的热能或动能直接变成了刹车过程中摩擦的热量，这样汽油的能量在无形中就消耗了。

贾先生（政府职员，成绩4.7升，平时油耗7升左右）

节油秘籍：1、选对路线，不妨绕远；2、轻踩油门勤换档，少踩刹车观好灯

选择路线非常重要，大家都知道速度太快了会费油，其实速度太低了也费油。有时候路程远一点，但是通畅点，速度能上去，比起近但比较拥堵的路段来说会更省油。所以我上班一般会绕点远，因此日常的油耗能保持在百公里7升左右。

袁先生（个体，成绩4.3升，平时油耗6.6升）

节油秘籍：1、减少车的日常负重；2、注意驾驶细节

有些人的后备箱里习惯性装了很多日常并不常用到的东西，比如说两三箱水，或者一个小冰箱什么的全都放在后备箱了，一年半载都用不着，这样一来大大增加了车的自重，也会无形中浪费不少油耗。所以我的后备箱中经常会不定期进行整理收拾，尽量不放杂物，减轻负重。

另外，在驾驶过程中要注意细节，在起步、匀加速、对信号灯的预判方面，都要留心，要轻加油、少踩刹车、早熄火，该快则快、该慢则慢。

魏强（公司职员，成绩3.56升，平时油耗8升）

节油秘籍：1、保持匀速；2、踩油门有技巧；3、选对车

行驶过程中最好保持匀速，平时坐出租车时就会发现有些司机开得飞快，一脚油门、一脚刹车肯定会比较费油。有条件的情况下时速最好达到60公里，不要让车低档高速或高档低速行驶。

要经常学习一些比较好的驾驶技巧、养成好的习惯，比如车启动时，第一脚油门可以踩狠点，踩到一定速度回一下油，油耗自然能够下来，车还能保持速度。

最后就是要配合一辆好车，选车时要根据自己的经济能力，选一款合适自己的、节能的车。个人感觉卡罗拉的双VVT-i发动机动力很充沛，燃油经济性能也非常好，此外，车仪表盘设计也很不错。

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1.对于初学者来说，先从地面理论开始着手。要知道直升机的升力是如何产生的和如何变化的；前进的动力是怎样产生的；重力对飞行的影响；气象对飞行的影响以及共有几种力作用在飞机上等等因素。这只是一些基本的理论概念。学习者首先要从思想上重视理论学习，其次还要深入掌握直升机的原理。这样才能为以后的实践飞行打下扎实的基础，更好的灵活运用。

2.飞行教员不仅仅是传授飞行技术的老师，同时还需要我们对学员思想状态、心理素质进行了解。了解学员对飞行的认识和爱好，是不是有一种特别喜欢与认真钻研的学习精神。这样才能使我们更全面的培养出心理素质与飞行技术都够过硬的优秀飞行员。

3.对学员的身体状况进行了解。一个优秀的飞行员应该具备良好的身体素质和协调能力，这是确保安全飞行的基础。还要严格控制如晕车、晕船、弱视、弱听、恐高等不良状态人员，不建议他们学习飞行驾驶技术，坚决杜绝因身体状态不良而影响到飞行安全的情况。

4.对学员的理论学习进行摸底，各个方面的理论学习知道多少，判断一下接受能力的快慢，反应问题的快慢等。

二、做好上机前的地面准备工作

1.对学员进行机场环境细则的讲解，让学员对机场区域、空域的特点规则与规定有所了解，以及怎样执行飞行任务。对机场跑道的长宽、标高做到心中有数，在飞行时对进出机场的方法学会使用。

2.做好地面练习，如：开、关车程序的熟练准备，严格按照检查单制度执行。对座舱内的电门、仪表在什么位置要记忆准确，达到闭上眼睛也很清楚的知道所在位置。

3.做好起落航线的准备，起落航线是什么形状，一个起落航线飞多大、多长时间，起落航线各个位置的数据，各个阶段的操纵方法，都要非常熟悉，并且要牢记心中。

4.在悬停飞行中应注意的五个问题：

（1）什么是悬停，直升机在一定高度上，保持方向不变、位置不变的飞行叫悬停。悬停时所用功率是指在悬停状态下旋翼产生与直升机重量相等的拉力所需要的功率。R22直升机保持离地3英尺~6英尺（1米~2米）高度，原地不移动的飞行是低高度悬停。还有高高度悬停和升限悬停。悬停需用功率随飞行重量的增大而增大；随悬停高度的增高而增大；随大气温度的升高而增大。悬停需要功率随飞行重量与悬停高度的变化而变化。

（2）如何保持好悬停，这就需要学员找到驾驶杆的中心位置，保持好机体的高度、方向和位置。

（3）通过看好地面与仪表板之间的关系位置。

（4）在悬停中，平衡点（即中心点）应如何去找。注意直升机在离地瞬间机体不能前后左右移位、方向不能偏，这时就是直升机的平衡点。

（5）注意风对悬停的升力变化，对机体姿态的影响。

三、做好第一次飞行时学员和教员协调工作

1.让学员在空中精神状态放松，和学员协调好，有情况时让松手必须松手，让操纵时再操纵，防止学员精神过于紧张而导致抓杆过紧，教员无法操纵影响到飞行安全。

2.让学员在飞行中不要整个身体使劲，学会手握住驾驶杆，用手腕就可以操作，不要过力抓杆。脚蹬舵时，也不要使劲蹬，只需用脚尖力量压舵就够了，防止机体有偏差时教员踩不动。桨距使用时不要握太紧，上提或放下，杆舵要协调。

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2企业能源概括

(一)企业合理用能现状（企业年综合用能总量、各类货物周转量、用能品种、所占比例、各类船舶能源单耗情况，能源保障程度；能源品种可粗分为轻油、重油）；

(二)企业船舶结构情况，运输组织情况，实载率情况，运力投放情况；

(三)企业节能管理机构设置及运行情况；

(四)企业内部节能标准、规定、制度制定及实施情况（有多少企业标准、规定，列出名录）；

(五)船舶能源平衡测试情况；

(六)企业能源消耗计量管理及能耗分析制度实施情况；

(七)节能技术及产品、项目推广、实施情况，节能降耗新举措、新方法（尽量详细）；

(八)节能改造及科研资金投入情况；

(九)节能宣传、教育及对外交流情况；

(十)企业关于船舶运营过程中节能降耗的主要做法。

3采取措施

3.1平面运输部，运输部

抓好“油耗考核”“车辆维修配件”两大运营成本的控制，提高利润。以市场为导向，按照公司的战略规划，确定市场定位，提高竞争意识，为本企业塑造鲜明的个性。做有特色的运输业务，在成本控制和提高车辆实载率，设备利用率等方面提高整体盈利能力。随着国际原油价格的攀升，国内市场燃料的价格也在不断增长，这对运输企业来说，是制约企业效益增长的阻力，那么开展"开源节流，降耗增收"将是企业一项长期的、紧迫的重要任务，也是我们提高经济效益的重要手段。在这里就一公司近年来，对车辆燃料管理工作方面的情况，与各兄弟企业做一汇报、交流，共同探索管理经验。

3.1.1提高思想认识，增加节能观念，建立健全燃料管理规章制度，是抓好油料管理工作的根基。

石油是有限的，并不是无止境可开采的，是可以枯竭的，是不可再生资源。而我们车辆运输是需要石油的，且用量较高，占我们生产成本的30%左右。仅受石油市场价格的波动，去年元月份的价格上涨，是我公司油料成本每年增加94万余元，给企业的生产效益带来了严重的影响，这不得不使我们把节能降耗放到生产成本管理的首要位置上，不得不提高思想认识，要降耗增收。抓好节能降耗这项基础工作，立足于实际工作的基础，注重建立健全规章制度和长效管理机制，做到制度健全，管理到位，责任落实、赏罚分明。我们清理、修改了我公司的燃料管理规章制度。在传承了过去一些好的方法的基础上，又补充完善了燃料奖罚措施，对节油者给予2.5元／升的奖励，对超耗者给予2.5-4.8元的处罚。并组织驾驶员对新的管理规章制度学习讨论，这样起到了宣传、学习及提高思想认识的作用，同时又调动了驾驶员的积极性，建立健全油料管理的激励机制，这深深触及了驾驶员的思想深处，使驾驶员认识到，行车不仅要安全，而且要注重节油操作，在给企业降低油耗成本的同时，也给自己带来经济效益，对车辆技术，安全方面有所保证。

3.1.2从实际出发，科学制定符合生产运输要求的燃料考核定额标准，是抓好节能降耗的基石。在建立健全管理制度后，没有一个考评标准是不行的，我们根据车型…………的影响，车辆的速率变化对油耗的影响，及时合理使用制动性能，正确选择档位，良好的驾驶习惯，对节约燃料，都是相当重要的。通过开展技术培训及交流等形式的多样的活动，提高驾驶员节油操作的能力，增强了驾驶员的节能意识，使全公司掀起了学知识，学技术的文化氛围。

3.1.3挖掘节能潜能，对新产品、新技术、新设备应注重做好试用方面的工作。

我们做好了上述几方面工作的同时，还注重对节油的新产品、新技术、新设备的实验使用。我们先后与深圳亚门科技有限公司合作试用"广电增压节能油管和节能器"，与深圳标克士环保科技有限公司合作，试用"标克士燃油添加剂"等一系列节油的实验，我们掌握了目前国内外节油产品的情况，它主要是有机化合物的混合物，利用催化中和洁净作用，分别做到改善燃烧过程，中和废气中二氧化碳和三氧化硫，来减少积炭，提高混合气体完全燃烧性，有一定的效果，但是如果使用不正确，还会造成不良的后果。通过实验，获取了宝贵的实验数据，从而了解到，目前国内在节能技术发展方面的前景。

3.1.4从我们加强燃料管理，采取一些列措施以来，通过学习同行业企业管理方法及自己不断摸索经验，使我们在燃料管理工作方面，初显成效，仅去年，我公司在节约燃油方面，为公司降耗24.9万元。虽然我们取得一些成绩，积累了一点点经验，但也存在一些问题，在油料管理的过程中，管理到位不是很彻底。受生产业务方面的要求，在车辆包车班次及车辆站外加油的方面，不排除个别驾驶员?quot;猫腻"现象，从中作损公肥私的行为，这充分说明我们管理中，还存在着漏洞，我们还得加强这方面的管理，加强驾驶员的思想方面的教育，杜绝此类现象的发生。

3.1.5严格执行车辆淘汰制度

加大支持力度，加快淘汰老旧汽车，公安等部门要加强对已达到报废期限机动车的监督管理，及时督促办理报废注销手续，严禁淘汰车型和轴荷、能耗、排放等技术参数超标的车辆进入运输市场。南宁、柳州、桂林等有条件的城市老旧公交客报废期要在额定标准基础上提前2－3年。加快高油耗客、货车退出道路营运市场进度，力争到2013年年底前实现全部营运车辆达到国家燃料消耗量限值标准度。

3.1.6鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车

认真落实国家关于不同排量乘用车消费税税率政策，鼓励使用小排量乘用车。把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入各级政府采购清单，新购公务用车应优先采购节能环保型汽车和清洁能源汽车。

3.1.7认真执行汽车燃油经济性标准

严格执行国家颁布的乘用车、轻型商用车、重型商用车、营运客车和营运货车燃料消耗量限值标准，落实强制性汽车燃料消耗量申报、公告、标识制度。汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在显著位置粘贴燃料消耗量标识。

3.1.8加强运输节油管理

加强货运组织和运力调配，提高货运车辆实载率。鼓励汽车运输企业提供仓储、包装、运输等全过程一体化的第三方服务，加强货运物流的信息化建设，完善配货网络，发展现代物流业。以提高客车实载率为主要目标，提高客运组织水平，合理安排班车班次，优化客运组织和线路布局，严格客运市场准入，合理控制运力增长，整合客运资源，避免过度竞争和资源浪费，对客车实载率低于70%的线路，不审批投放新的运力。建立和健全客运信息服务网络，推进客运联网售票。认真实施营运客车类型划分及等级评定标准，加快中高级客车的发展，提高客运装备水平。引导和鼓励运输业户使用柴油汽车及重型车、专用车和厢式车，重点发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型汽车列车和短途集散用小型货运汽车。推进拖挂、甩挂运输，提高牵引车利用效率。积极推广使用公路自动收费系统（ETC）。

3.2车辆维修成本管理

3.2.1首先确定企业内部负责车辆维修费管理的责任部门。

3.2.2明确应负责及时办理车辆保险的责任部门。

3.2.3提几条车辆保养规定和奖惩措施，因为平时保养得好也可减少维修支出。

3.2.4如果没有出车记录的，要建立出车记录，以反映用车部门、事宜、公里数等，以便发现问题解决问题。

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【中图分类号】G632 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）36-0057-01

随着当前的信息技术迅速发展普及，使用计算机作为辅助工具的信息搜集、信息处理以及相应的信息输出能力已经成为了在这个时代中所有公民所必须具备的能力。因为全国各地对于信息技术课程的要求和目标并不相同，也没有统一、固定的教学格式，因此笔者在这里仅仅对几个公共版块进行经验的介绍，希望能抛砖引玉，和同行分享经验。

一 突出实用性，摒弃过于理论化的教学内容

根据当前我国《中小学信息技术课程指导纲要》的具体指导，学生对于知识点自身的掌握并不是处于一种理念上的泛泛的掌握，而是通过正常的课程讲授，使学生掌握相应的自学能力，使得学生对计算机产生浓厚的兴趣和自主学习的欲望。正是基于这一点，教师在课堂上进行授课时，要注意学以致用的思路，避免泛泛而谈、脱离实际。

1.教学内容要结合实际而谈

现在我们所使用的教学资料都是标蔡编写者为了照顾到大多数使用者的情况而编写的，但是在细节问题上可能就会出现没有考虑实际情况、照顾不周的结果。因此教师不能对教材进行刻板僵硬的盲从，只有适合学生、适合环境的教材才是最好的教材。教材可以在实际应用的情况下进行合理改变，适当地加深或简化，使得学生最后能实际学到的东西都是未来可能用上的，只有这样才能保证学生们带着兴趣来学习，对学习不产生抵触心理。

2.教师要强调学以致用的原则

学习的目的不是为了把知识单纯的堆积在大脑里，而是为了运用它来提高自己活动的效率。只有拥有能使用的环境，学生才会产生学习的冲动，才会对所学的知识产生强化以及巩固的冲动。换言之，实用性对于高中信息技术教学来说是凌驾于其他原则基础之上的。

二 激发学生兴趣，使学生从“要我学”到“我要学”

1.要对教学开场的导语设计下一番工夫

一个好的导语不仅可以让学生对学习产生强烈的好奇心，也可以使得学生感受到一种幽默轻松的氛围，使得他们在学习的活动上产生一种事半功倍的效果。作为合格的计算机老师，应针对每节课的不同特点精心设计开场白，通过不同的手段使得学生把专注点放到教材上、放到授课内容上，使他们产生强烈的学习冲动。同时，在进行开场白的时候还可以使用多种技巧来代替常规的语言。

2.充分利用学生的好奇心

学生的特点是对于新奇的事物有着足够的好奇心，因此教师应采用如说悬念设置、故作高深等手段来让学生产生足够的内在驱动力，这也是我们需要做到的。

3.多组织与课程相关的竞赛，使学生获得激励

高中信息技术的课程是多元化的，我们可以结合实际情况进行不同层次、不同方面的计算机竞赛，使得学生产生一种外在的鞭策力进行学习。

三 选择合适的教学方法

1.比喻法

尽管计算机的生产就是为了简化人类的劳动，但是计算机语言对于高中学生来说还是有些过于深奥，很多地方其实并不容易使得学生能够广泛理解。因此我们教师应该尽最大可能把复杂的部分简化为通俗易懂的部分，把深奥的理论转化为学生们能直接吸收的知识。在教学中应结合生活来进行授课，通过比喻来把那些难以理解的部分转化成为可以理解的部分。如当我们讲解“计算机的构成原理”这一章的内容的时候，我们可以把计算机的各个部分比喻成计算机的感官系统、大脑、嘴巴这种浅显易懂的比喻。这样学生能通过这种形象比喻对课本内容进行更精确的掌握，达到事半功倍的效果。

2.演示法和实践法

除了让学生实践动手操作，教师的引导也有着很重要的意义。教师必须在多媒体屏幕上进行相应的示范操作，使得学生能彻底弄懂操作步骤，少走弯路。同时上机实践也是教学中十分重要的一环。如果不亲自动手试试，学生所掌握的理论很难直接转化成实践上的经验。教师在这时应准备好相应的素材以及练习让学生训练，达到学以致用的目的。

四 结论

眼下，学生才是课堂的主人。教师应改掉以往重视理论不重视实践、重视灌输而不重视理解的弊病，通过激发学生兴趣、激活学生学习的欲望、多种手段辅助执行的方式来促进学生努力学好高中信息教育课程。

参考文献

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二、工作目标

坚决杜绝重特大伤亡事故，尽力控制一般事故，确保在校学生安全，争取教育局安全工作目标考核优秀，确保学校教育教学质量和声誉的提高。

三、安全领导工作小组机构：

学校成立以鲍思产校长为组长，各科室主任为成员，正副班主任为联络员的学校安全工作领导小组，全体成员要本着对学校负责的思想，要有高度的事业心和责任感，各司其职努力清除各种影响学校安全和稳定的隐患，保障全体师生能在良好的环境中工作、学习。

四、主要工作

(一)大力加强安全法制教育，进一步增强广大师生的安全防护意识。

充分发挥法制副校长和科任教师的作用，广泛开展安全法制教育，帮助学生牢固树立安全法制意识，把学法、知法、守法、用法化作学生的自觉行动。计划于10月下旬进行一次遵纪守法、交通安全、消防安全等重点主题的安全常识教育。帮助学生初步树立安全观念，了解安全基本常识，熟悉报警、求助电话的使用，具备对危险的初步判断能力，掌握躲避危险和自救的简易方法。

(二)大力加强安全工作组织制度建设，努力把校园安全及综治工作纳入正规化轨道。

1、加强工作责任制度。签订班主任安全工作责任书，学生骑自行车安全责任书。进一步明确和强化安全工作职责。

2、落实定期检查制度。要严格按照“及时排查、各负其责、工作在前、预防为主”的十六字方针，把检查作为做好安全工作的一个重要方面，校每周和重大节假日前必查的基础上，点、重点查、查反复、反复查，横向到边，纵向到底，不疏不漏，不留死角。

3、结合上级教育部门有关精神，加强群防群治，共建平安校园。

4、健全资料档案制度。要将上级的安全工作指示、年度计划总结、日常管理检查等工作台帐系统整理，及时归类建档，为领导决策、工作研究、检查指导、工作讲评、年度考评和保障校园合法权益提供第一手资料，使安全工作更具预见性、规范性和针对性。

5、强化安全预案制度。以自然灾害、暴力犯罪、食物中毒、重大疫情为设想条件，结合学校实际，认真制定各类事故应急预案，完善保障措施，健全处置机制。

(三)大力加强校园内部安全管理，努力营造安宁详和的校园环境。

1、加强交通安全管理。班主任应把严格遵守交通法规作为必讲内容，教育学生途经公路时要小心来往车辆，骑车、步行的向右行、靠边行。教师驾驶车辆来校时要注意避开学生，杜绝发生意外事故。

2、加强卫生防疫及校园饮食卫生安全管理。做好流行病防治工作，避免流行疾病发生和蔓延;严禁学生带零食及各类饮品进校园，建议学生自带凉开水饮用，以保证饮水卫生;要教育和培养学生养成良好的个人卫生习惯，发现异常情况应及时报告妥善处置。要明确职责，严格实行责任追究制。

3、加强校园防盗及门卫的安全管理。校门口不得乱停车辆，闲杂人员不得进入校园，外来人员进入校园要办理登记手续，严防盗窃事件发生。严格落实教职工站岗值班制度，学校领导在重大节假日期间要保持通信工具畅通，保证紧急情况下领导到位，措施到位。

4、加强校园消防安全管理。加强校园内消防设施建设，加强维护管理，确保消防安全。学校应组织师生定期开展消防演练，保证紧急情况下能遏制和消除火情，有序组织师生撤离火灾现场。

5、加强校园用电安全管理。学校应严格遵守行业规定，加强校园用电设备和线路规范化建设，电器设备工作性能正常，无超负荷或缺相工作现象出现。

6、加强校舍安全管理。学校定期进行校舍勘验检查，发现险情应立即处理。

7、加强体育安全管理。切实加强体育课、课间活动的组织管理，认真做好技术要领、运动准备、整理活动等方面的指导与安全保护，防止发生意外事故。体育教学应遵循学生身心发展规律，教学内容应符合教学大纲要求，符合学生年龄、性别特点。

8、加强对学生日常行为规范教育，上下楼梯向右轻走，严禁在楼梯走廊内追逐、打闹。

(四)大力加强与镇政府及派出所、安全职能部门的配合协作，认真整治校园周边环境。

积极配合公安部门，把侦破盗窃、敲诈、抢劫、侵害师生权益的违法犯罪活动作为工作重点，严厉打击针对师生的违法犯罪活动，坚决铲除校园及周边存在的流氓团伙和黑恶势力。防止学生往返学校途中出现打架、被社会闲杂人员敲诈、抢劫、侮辱等事件发生。

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有诸多机械部件构成的汽车，在具体运行的过程中需要保证机械部件相互配合，良好运行。但长期使用下来，汽车的某些机械部件不可避免的出现一些故障，如磨损、破裂等，这势必会影响汽车使用性能及安全性。所以，我们应当对汽车机械故障予以重视，明确故障原因，提出针对性的防范措施来防护和保养汽车，确保汽车机械处于最佳的运行状态。

一、汽车机械故障原因分析

在国民生活水平有很大程度提高的今天，越来越多的人选择汽车作为主要的交通工具，这使得近些年我国汽车使用数量持续攀升。但在具体使用汽车的过程中，因人们的安全意识薄弱，加之我国汽车维修技术水平有限，致使汽车机械在长时期使用的过程中容易出现这样或那样的故障隐患，直接威胁驾驶员及乘客的人身安全。

（一）汽车机械故障

相关实践调查显示，造成汽车机械故障的主要表现形式为：

1.车辆正常行驶中出现异响

在科学技术蓬勃发展的背景下，推出的汽车已经具有自动报警功能，也就是在汽车出现故障隐患时，能够自动检测出来，并且通过发出咚咚声或提醒声让驾驶员在正常行驶汽车的过程中，明确汽车某部位出现故障隐患，以便驾驶员能够及时处理故障隐患，避免机械故障越来越严重[1]。

2.操作出现异常

在驾驶员正常驾驶汽车的过程中，操作异常现象的出现也表明汽车机械存在故障隐患，需要驾驶员予以高度重视，并且尽快维修。通常情况下，汽车操作异常主要表现为档位失灵、刹车失灵、反应迟钝等。

3.排气管排烟异常

在行驶车辆的过程中，如若排气管排出浓度较高、刺激性气味大的浓烟或者排除浓烟伴有水、油，则说明汽车排气管排烟异常，汽车机械存在故障隐患。

（二）汽车机械故障原因

参考相关资料对汽车机械故障现象予以详细的分析和研究，确定造成汽车机械故障的原因有：

1.维修技术水平有限

科学技术蓬勃发展的背景下带动了汽车制造行业飞速发展，但与之相匹配的汽车维修行业却没有更好更坏的发展，致使汽车制造业与汽车维修业处于不同的两个层次上，相应的在汽车使用中一旦出现故障隐患，不能予以针对性的维修和维护，导致汽车机械的安全性不是很高。综合分析来看，汽车机械维修技术水平有限，与缺乏专业水平高、经验丰富、技能强的维修人员有关；与部分维修人员责任心不强，职业素质不高有关；与汽车机械维修技术研究水平不高有关。

2.车辆使用不规范

从目前汽车机械使用情况来看，汽车不规范的使用表现为频繁使用汽车、负荷过重及保养不及时。某些人在深刻体会汽车使用方便的情况下，往往会持续的、频繁的使用汽车，甚至出现持续24小时驾驶车辆的现象，这很容易造成汽车机械故障；为了运输方便，某些驾驶人员会放置过多的物品，甚至超过汽车承载范围，这也容易造成汽车机械故障；对汽车机械予以定期保养是非常必要的，能够使机械恢复到最佳状态，但某些驾驶人员对这一方面认识不足，致使其不重视汽车保养，基本上很长时间不保养汽车，致使汽车机械的使用性能降低，相应的汽车机械出现故障隐患的可能性较高。

3.汽车质量不高

在近些年汽车制造行业有很大程度的进步与发展的情况下，汽车制造商增多，汽车品牌增多，这使得汽车制造行业内的竞争越来越激烈，某些制造商为了获得经济效益，生产质量不高的汽车，以此来降低汽车销售价格，获得消费者的青睐。这使得消费者在使用汽车的过程中频繁的出现机械故障，严重威胁驾驶人员及乘客的人生安全[2]。

4.配件不合格

目前，某些汽配件厂安全认识不足，并且没能做好长远发展的规划，致使其为了能够在短期内获取较高的利润而生产劣质的汽车配件并投放到市场中，那么应用劣质配件来维修汽车，并不能真正提高汽车的安全性，还有可能加剧汽车使用的危险性。另外，某些汽车爱好者为了追求个性，往往会找汽车改装厂或改装人员来改装汽车，因为没有科学的改装原理和技术的支持，所改装的汽车不符合汽车安全应用原理及相关安全标准，致使汽车使用的过程中容易出现零件磨损严重或其他现象，致使汽车的安全性大大降低。

二、汽车机械故障的防范措施

基于以上内容的分析，确定汽车机械故障发生的可能性较大，这将直接威胁人们的生命财产。针对此种情况，应当探寻切实有效的防范措施对汽车机械予以防范，尽可能的提高汽车机械的安全性。笔者参考相关资料及自身工作经验总结，提出的建议是：

（一）提高自我安全意识

真正做到安全用车，需要驾驶员具有较高的安全意识，如此其才能在使用汽车的过程中始终把安全放在第一位，控制车速、定期保养汽车、规范操作汽车等。当然，要想做到这一点，需要交通部门能够大力开展安全驾驶的相关宣传活动，让安全驾驶标语以常态化的状态出现在交通道路上，时刻提醒着驾驶员。另外，将违规驾驶的人员组织起来，共同学习安全知识、规范操作车辆知识、安全防范方法等，提高驾驶员的安全意识及安全知识，促使驾驶人员能够安全、规范的驾驶车辆。

（二）加强故障预防意识

加强故障预防意识，做好汽车机械故障预防工作，能够大大降低交通事故发生率。汽车在长期使用的过程中必然会受到多种因素的影响，导致部件磨损、性能降低等情况，及时且有效的检查、保养，能够使汽车机械恢复到最佳状态。基于此，驾驶者应当注意强化故障预防意识，遵循天天小检查、定期大检查的原则，对汽车进行定期的检查和保养，保证汽车的安全性、灵活性及使用性。

（三）提高维修人员的整体水平

汽车机械维修水平的高低与维修人员的维修技能、专业性、职业素质等方面有很大关系。要想提高汽车机械维修水平，预防故障，应当构建优秀的、专业的、高素质的维修人员队伍。为此，应当详细了解维修人员的实际情况及工作情况，明确维修人员的不足之处，进而开展针对性的培训活动，如汽车维修知识培训、汽车维修技能训练、素质教育等，提高汽车维修人员的整体水平[3]。另外，还要健全汽车维修行业管理条例，严格规范和约束汽车维修行为。

（四）完善相关管理制度

为了保证汽车制造行业和汽车维修行业良性发展，使国民能够安全驾驶车辆，完完善汽车保养与维修管理制度、旧车报废制度等是非常必要的。只有进一步的完善汽车保养与维修管理制度，才能使驾驶员对汽车保养予以重视，定期进行汽车保养；规范和约束汽车维修厂的汽车维修行为，保证汽车维修到位，尽可能的排除汽车机械存在的故障隐患。而旧车报废制度的进一步完善，则能够使交警部门和车辆管理部门严格检查汽车质量及汽车使用年限等方面，将超过使用年限的车辆、内部结构严重老化的车辆、车身严重磨损与损坏的车辆等排查出来，并且报废处理，避免此类危险性极高的车辆上道，给人们乃至整个社会带来严重生命财产威胁。

三、案例分析

某品牌车的使用者于2015年初购入的汽车，经过两年多时间的使用，发现汽车出现了故障，即汽车的转向沉重，需要使用较大的力才能使车轮偏转。

为了能够切实有效的处理汽车机械故障，提高汽车的安全性，对汽车故障予以诊断，即先对汽车外观予以检查，发现汽车外观并没有异常情况，如漏油现象等。在此基础上，对汽车油泵予以详细的检查，确定无论是输出端还是又转向助力器的输出端的油压为3.5MPa，这说明汽车的油压过低。再将汽车车轮转到左、右的极限位置，测量汽车油压，确定汽车油压依旧为3.5MPa，这说明汽车安全阀、转向助力器等相关的部分都不存在故障隐患。此时，对叶片泵予以拆开检查，发现滑片磨损严重，这就导致叶片泵动力作用不够，造成有压不足，汽车车轮偏转沉重。

那么，为什么汽车叶片泵的滑片磨损严重呢？其实，是在汽车行驶的过程中污染物进入高速运动的转子和配油盘之中，致使油膜被破坏，相应的金属件之间直接接触摩擦，出现滑片磨损严重的现象。针对此种故障，应当对汽车加油过V予以改造，也就是利用自动变速液和抗磨液压油来防止故障的在此出现。这也侧面说明了汽车生产质量不高，驾驶员未对汽车予以定期保养，对此应当加强汽车机械故障防范，保证汽车机械的安全性、使用性及灵活性[4]。

四、结语

汽车使用越来越频繁的情况下，汽车机械是否存在故障隐患直接关系到驾驶员及乘客的人身安全。基于本文分析，确定目前容易造成汽车机械故障的因素较多，应当加强对汽车机械故障的防范，即：提高自我安全意识、加强故障预防意识、提高维修人员的整体水平、完善相关管理制度。

【参考文献】

[1]谢洪君.刍议汽车机械故障原因及防范[J].今日湖北（中旬刊），2014（10）：118.