道路工程技术论文范文
时间：2023-01-17 07:32:49
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篇1
二、公路隧道支护技术
公路隧道初期支护方式要根据施工要求采取不同的支护形式。主要选择的有喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式。
（1）喷射混凝土：其方法大致分为素喷和网喷两种，喷射混凝土的作用是对围岩节理、裂隙起到充填作用，将不连续的岩层层面胶结起来，形成一个整体。同时产生楔效应增加岩块间的磨擦系数，进而有效防止岩块沿软弱面滑移脱落，使表面岩块保持稳定状态。喷射混凝土由于具有一定粘结力和抗剪强度，能与岩层粘贴的同时和围岩形成了统一的承载体系，极大改善了喷层的受力条件。喷射混凝土一定要及时并做到分层施喷，喷层虽薄但其具有较高的强度。这样，喷层有效控制了围岩变形。即使在围岩仍有较大变形的情形下，仍不致于产生坍塌，这样就有效提高了围岩自承能力。同时喷射混凝土能使隧道周边的围岩尽早封闭，进而有效防止了围岩的进一步风化。在喷射混凝土作业施工中，首先要做好职工准备，准备充足的材料如水泥、砂、石、速凝剂、水等，严格检验材料质量，尽量用新鲜的相容性试验合格的水泥和速凝剂，砂、石含水率要达标。检修好喷射机、混凝土搅拌机等设备，并进行就位前的试运转。风管和水管管路及接头要确保良好。检查开挖断面，将附着于岩面的泥圬冲冼干净。对渗漏较大处做好引排水处理。在做好充足的准备工作后进行操作，操作中要注意：控制好风压、水压和水灰比。要想保证喷射混凝土的质量，降低回弹率，减少挥发粉尘，喷射作业时要求风压控制要稳定，压力大小应调整适当。水压通常要比水压50-100Kpa，要在喷头水环位置形成水雾，充分湿润干拌合料。干喷时，如果喷射的混凝土易粘着，回弹小而且表面湿润光泽，说明水量适中。如发现表面无光、回弹物多、灰尘大、混凝土不密实等现象，则说明水量小。如果表面出现流淌滑动现象，则说明水量大。要掌握好喷射角度和喷射距离。喷嘴与岩面的角度一般要垂直于岩面。如果靠近边墙，应将喷嘴略向下俯约10°左右，使混凝土喷射在较厚的混凝土顶端。喷嘴与岩面的距离一般保持在0.8-1.2m。每一次喷射混凝土的厚度，应掌握在拱部为5-6cm，边墙为7-10cm。喷射的顺序应先墙后拱从下而上，先喷凹处找平，然后继续向上喷射。喷射时料束要尽量呈旋转轨迹运动，大致要一圈压半圈，纵向按蛇形进行。为保持喷层表面平整，喷射完应对表面再扫射一层。喷射顺序应自上向下，料束要呈横扫方式运动，不能旋转或者停留。
篇2
2铁路工程中轨道铺设技术的应用
2.1道床预铺底喳
在整个轨道铺设过程中底喳具有关键性的作用，是提升铁路道床质量的重要因素。底喳位于道床喳层和路基基床层之间，在铺设底喳的整个过程里，能够将列车荷载进行有效传递与分散，并渗漏底喳与路基颗粒之间的水分，能够对道床病害问题进行有效预防，并起到保温抗冻的作用。在《铁路碎石道床底喳》的相关要求下，应进行道床底喳预铺作业，并检测道喳的质量。
2.2机械架梁
施工调查情况应在铁路轨道铺设前进行，在确保架梁施工质量的同时，复核调查填土质量、桥头地形等。并掌握梁片的技术标准、几何尺寸等，防止桥梁施工中产生材料不合理现象。复测桥跨—墩台支撑垫石—桥梁准备—加固桥头路基—架桥机定位—换装桥梁等都是机械架梁的重要标准。
2.3长钢轨换铺
一般选用铺轨机进行25m线路铺设时，长钢轨焊接好后，应利用双层运输车从轨排场向施工现场进行运输，在轨道换用两边位置卸除。在线路上通过人工的方式进行轨道铺设，原有轨道应向轨排场送回。在长钢轨换铺施工中，应对其中线线误差情况进行严格控制，防止因过大轨道中心线误差，导致施工质量下降。一般应选用拉挂弦线的方式对其中心线误差进行控制。换轨车在换轨过程中，应重视新、旧轨的连接问题，明确各个工作人员的职责，做好人员配置工作。
2.4无缝线路施工
选用铺轨机进行普通线路铺设后，其长度大概为25m，从轨排基地选用双层运输车将焊接完成的长钢轨向现场进行运送，在待换轨道两边卸下，通过人工的方式向线路上进行轨道铺设施工，并将换下的周转轨装车运回基地。长钢轨铺设施工结束好，应及时进行无缝线路施工。按照施工要求，选用合理的焊接方式将已经铺设完成的长轨条焊接成一些较长的单元轨节，在此施工环节，应与工程焊接设计充分结合，并通过气压焊、铝热焊等方式将接头位置进行出来，以此达到最佳焊接效果。锁定焊接应在各个单元轨之间进行，如线路与每个道岔之间、道岔内部等。应重视无缝处理，必须按照相关施工规范，避免各种操作不当行为的产生，同时做好质量监管工作，只有这样才能确保整个轨道铺设施工的安全性，才能提升工程的整体质量。应合理安排大型养路机施工，为了加快工程进度，应确保整道工作布置的合理性。在运输面喳时应确保其连续性，当整道作业机械达到施工路段时，每个施工机械之间应重视其距离，如一般情况下距离控制在超过800m，并根据施工现场的具体情况，应适当调整其距离，由电脑自动对整道作业的各项技术指标进行有效控制。
2.5大机整道
铁路轨道铺设中，应合理安排大型养路机工作，通过合理布设整道施工，可以保证施工进度。应及时不间断地进行面喳运输，进而提高大型养路机的连续性。在施工区间，如整道作业机械进入后，应实时观测两个施工机械的之间的距离，确保其间距超过800m，并根据施工具体情况进行适当调整。通过计算机自动化对整道施工的各项技术指标进行有效控制，并做好技术交底工作。合理制定安全措施，做好机械养护作业。
2.6道岔施工
充分的准备工作，是道岔施工的重要前提。将拼装平台设置在道岔铺设的基地上，按照道岔设计要求将每根岔枕的位置与岔枕的编号准确画在道岔拼装平台上，随后进行吊装作业，一般选用龙门吊进行施工，并进行临时固定。在道岔组装施工中，应对道岔所有关键点的位置、结构情况进行准确调整，确保其质量符合施工要求后，将道岔分成若干份。因宽度原因，导曲线与岔心部位，将产生导曲线内轨不能与岔枕结合的情况，这种情况的出现对汽车平板分段运输十分有利，随后进行检测，一般选用手推式轨道检测仪或钢轨检测仪等。
2.7铺喳整道
路基面交接工作应及时完成，在成型较早的路基段，应将底喳提前预铺，在成型较晚的路基段，必须在沿线小型堆放场应先存放底喳。当路基能够进行铺架施工时，即可进行路基面交接办理，随后及时选用汽车将其运送到路基面。在机械摊铺后，应选用压路机进行碾压施工，确保其压实度符合施工要求。铺轨完成后，应通过拨正荒道、找水平等方式对新铺线路进行整道施工，并及时补渣整道。
篇3
2道路桥梁工程中无损检测技术应用的意义
现阶段，我国交通事业快速发展，特别是在我国基础设施建设的不断深入，使得道路桥梁建设越来越重要。道路桥梁工程不仅关系着我国交通运输命运，道路桥梁工程质量也直接关系着交通安全，决定着人们的生命财产安全。另外，道路桥梁工程具有施工线长、工程投资大、施工量大等特点，对工程质量造成影响的因素很多，不仅包括施工环境、地质水文条件等，还与施工技术等具有很大的关系，在施工过程中任何一个环节的质量出现问题，就会严重影响工程质量，给工程造成巨大的损失，加强对道路桥梁工程质量的检测具有十分重要的意义。现阶段我国建设工程重要实行以政府监督为主，社会监理以及施工企业自检为一体的保障体系，在这个保障体系运作过程中，工程检测技术十分重要，可以说工程检测技术是道路工程质量控制与管理的核心。政府相关部分或者是监理企业，还是施工企业，都需要监理满足工程施工要求的实验室，共同完成对道路桥梁工程质量检测，为工程顺利实施提供保障。作为道路桥梁工程施工技术管理中重要的组成部分，检测技术同时也是工程施工控制、竣工验收等重要的环节。通过对工程各种工件、材料等质量的试验检测，能够对施工质量进行合理的评价，保证施工构件、原材料等的质量，提升工程整体的施工孩子两。为了提高道路桥梁工程质量，延长公路使用的寿命，不仅需要对工程基础进行合理的设计，还需要严格的按照施工材料验收标准、施工技术参数等进行，通过严格的质量验收，确保施工质量。通过无损检测技术，还能够保证施工原材料充分利用，同时对于新工艺、新技术、新材料的推广也具有十分重要的意义，对工程质量做出准确的评价。通过大量的实践证明，如果在道路桥梁工程中忽视了对检测的作用，很难保证施工质量，给工程到来质量隐患。总之，无损检测技术对于道路工程的意义包括提升工程质量、保证施工工期、延长工程使用寿命、提高工程的经济性。
3无损检测技术在道路桥梁工程中的具体应用
3.1频谱分析技术在道路桥梁工程中的应用
所谓的频谱分析技术，就是通过对不同介质中传播表面波频率特性的分析，判断检测对象的状态。在道路桥梁结构表面上施加一个瞬间的垂直冲击力，这样就会产生一组瑞雷波面，该波面主要以振源为中心，具有各种频率。这样就会通过对不同部分的锤击，获取不同的瑞雷波面信号，在不同位置上安装传感器，能够对这些瑞雷波频率进行检测，通过对频率的分析以及相干分析技术，达到测试不同深度分层介质力学参数的目的。它与传统方法相比,，具有速度快、检测频率高的特点。可以用于检测路面各分层介质的厚度均匀性以及层间的接触情况。
3.2图像技术在道路桥梁中的应用
所谓的图像技术包括激光全息图像技术以及红外成像技术。红外线成像技术原理：所有物质都是由分子构成的，在分子不断变化的下回释放出热量，同时不同物质结构所散发的热源能量也不尽相同，因此，通过专业的仪器就能够准确的判断物体表面形成的温度分布。由热敏元件对路面等温线进行划出来，通过等温线的分布就能够对道路桥梁工程中的缺陷进行辨别。而激光全息技术，首先通过专业的摄像设备，得到全息图，然后通过对全息图的分析，加上相关的计算，判断工程缺陷类型以及缺陷位置。
3.3超声波检测技术
超声波是一种高频率的声波，人耳听不见，在频率传输的过程中满足波传输规律。通过超声波检测技术，首先在实验检测位置发射超声波，然后通过超声波接收器接受超声波相关的参数，对结构内部缺陷进行判断。在介质中不同位置设置传感器，测量超声波在一定距离内传播的时间，利用速度、时间与位移的关系计算波速，利用速度与介质相关参数的关系可以测定材料的有关参数如弹性模量、抗压强度、抗折强度等，还可用来检测材料或结构内部的缺陷。
3.4激光技术在道路桥梁中的应用
激光技术主要用于对道路桥梁路面的监测，具体的应用原理包括光时差、光电反射、衍射等。衍射原理主要利用激光在传输过程汇总如果遇到狭缝就会出现衍射，通过对狭缝宽窄的调整，就能够得到不同的明暗相间的图像，从而建立相关关系，对结构中狭缝宽度变化等进行分析。光电反射原理主要是激光强度与光电流强度有直接的关系，在光电转换器的作用下能够将光能进行电能转换，由激光强弱的变化，光电转换成电能的信号也会发生变化，根据事先对光电流位移关系的标定，计算出弯沉位移变化。光时差原理主要是通过激光传输速度，对激光在短距离中传输的时差进行记录，判断工程结构内部的均匀性。
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0 引言
在国家城市化水平不断提高的今天，城市陆路交通的基础建设取得了大量的成果，同时为人民生活水平的提高、经济的发展奠定了保障。为了能够进一步提高各城市之间的经济、文化等交流水平，完善市政道路的建设工作就显得十分重要。面对在实际施工中存在的施工技术问题，为了不让其影响道路建成质量，所以必须对其采取适当的措施进行问题整治。
1 市政道路工程中施工技术出现的一些问题
1.1 道路路基防护施工技术问题
在进行道路施工的过程中，由于施工环境的影响，各地区道路施工地质状况存在问题，有些地方的路基施工地质土壤较为疏松、密实度不足，在处理施工后，虽然得到了强化，不过受到当地环境温度、湿度变化以及特殊雨水气候条件的影响，路基路面极易被外力损伤，造成道路病害问题的发生，所以必须加强路基防护技术的使用。
1.2 混凝土道路施工裂缝问题
道路出现裂缝后会使道路的质量直线下滑，并带来严重的安全隐患。不过，有时因为裂缝过为细小，施工检测人员无法通过肉眼进行辨别，之后在通车后车辆载荷的负压下导致路面裂缝不断增大、增多，在受到雨水天气侵蚀后，道路内部被渗入大量积水，最终造成道路坍塌等危害发生。裂缝的原因有很多种，常见的如混凝土浇筑完成硬化期间，因水泥释放出大量的水化热导致混凝土内部温度上升，且外部因散热过快造成内外温差大，在表面引起拉应力。混凝土作为一种脆性材料，在使用中抗拉强度较低，如果施工时配合比与搅拌等出现问题，就会导致路面抗拉强度出现差异，从而使路面抗拉强度最弱的位置首先出现裂缝。
1.3 道路排水施工技术问题
道路在施工中出现的排水受阻、积水排放不顺也是重要施工技术问题，这主要是因为道路排水系统不合理或者出现问题造成的。一旦道路排水管道等设施出现堵塞等问题，就会影响排水的效果。造成这种问题发生的原因主要是因为施工时管道铺设出现问题，局部管道使用后出现破损。还可能是管道质量不达标，在路面压力与水压的共同作用下出现损坏与破裂。
1.4 沟壑回填技术问题
在进行道路路基的处理中，需要开挖路基，进行施工。所以做好沟槽的回填对道路整体质量的影响十分重要。在进行沟槽回填的过程中要重视碾压工作，确保碾压到位，应避免碾压操作不合格造成的路面沉降问题的发生。不过实际施工中，施工单位使用的回填土不是含水量过高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬块等，使得沟槽内土质间隙过大，不能充分碾压密实，对于后续施工步骤影响很大。最终导致道路通车后，在长时间的载荷负重下沟槽两侧逐渐产生裂缝，最终引发路面整体坍塌病害发生。
2 市政道路工程中施工技术问题处理对策
2.1 强化道路施工路基防范技术的使用
保护好市政道路的路基，将有效的提高市政道路的施工质量，避免相关道路病害问题的出现，减少路基受到温湿度变化的影响，降低雨水对路面冲刷造成的直接性损坏等。所以，在进行道路路面路基的防护中，可以采用植物防护技术与矿料防护技术相结合的方式。在土质边坡条件下最适宜使用的就是植物防护技术，而在石质边坡中最常使用的是矿料防护技术。所谓植物防护技术，主要是根据施工环境的土质特点，结合当地的气候变化规律，选择适宜的草本植物进行种植，在实现绿化道路的基础上，草本植物还可以固定沙土，起到雨水缓冲与调节道路周边温湿度的作用，从而达到对道路的保护目的。而矿料防护技术使用范围相对较少，需要采用因地制宜的策略，一般需要根据具体情况作出具体设计。所以植物防护技术推广的范围就相对较为广泛。
2.2 对混凝土裂缝的控制措施
在进行混凝土裂缝的治理、控制中需要从原材料入手。在配比时可以通过改善骨料级配，用干硬性的混凝土、掺混合料、加引气剂或塑化剂等措施来减少水泥的用量，从而降低水化热的产生。混凝土拌合时可适当加水或用水将碎石冷却，以降低浇筑温度。浇筑时如果天气较热，可减少浇筑的厚度或是在混凝土中埋设水管，通过冷水来降温。浇筑完成之后采用科学的养护措施，养护的目的主要在于保持适宜的混凝土表面湿度，从而防止冷缩和干缩裂缝。在养护的过程中，要严格保证养护时间达到要求，不可过早或者过晚的停止养护。在拆模的时候要在规定的时间使用规定的技术进行操作，从而有效避免混凝土表面短时间内发生温度梯度现象的发生，进而降低由温度梯度造成的路面裂缝发生的概率，若施工地域属于寒冷地区或者昼夜温差相差较大的地区，需要做夜间的路基防护工作。
2.3 强化道路施工排水系统防护技术
完善道路的排水系统建设，将有效的应对雨季雨水激增带来的问题，并有助于改善雨季人们出行的环境，确保交通的通常无阻。所以强化道路施工排水系统防护技术的运用对改善民生状况具有很大帮助。一般在进行市政道路施工排水系统的防护强化中可以采取以下相关措施：首先，在道路施工设计的时候要对施工现场进行详细的考察，确保各类信息都符合实际施工要求时在对其进行设计，以确保排水系统施工设计的科学性、合理性；其次，在进行排水系统建设时，如有遇见一些障碍物影响导致施工无法继续进行时，而施工设计图纸上又没有标出，这时方案的设计人员要及时对其进行调整，合理的避开障碍物对排水系统施工的影响；然后，在市政道路施工人员进行排水技术及工艺的运用中需要派遣专业的监督管理人员对整个施工操作的过程进行全方位的监督、管理，相关施工技术人员必须严格的遵照相关施工技术要求及规章进行排水施工，从而保证排水系统的质量不出现任何的差错。待道路排水系统建成后，应通知相关检验部门及管理人员通过水压测试等方式对排水系统的施工质量进行全面的检查、验收，若在检验中为发现排水系统不存在施工技术问题，则可以签字验收。
2.4 做好路基回填的控制
在进行路基路面的沟槽回填质量控制中，施工技术人员必须端正自己的施工工作态度，重视路基沟槽回填对整体道路施工质量的影响作用。因此沟槽回填时：首先，应保证沟槽内无积水；其次，是回填的土质不能含水量过高，不能有大体积硬块等物质，更不能是垃圾土；最后，严格执行分层回填管理，每层回填厚度不超过30cm，在进行碾压的过程中应派遣专业技术监督人员对碾压环节进行监督，并对碾压的最终结果进行抽样检查，确保碾压密实度达到施工技术标准。由于市政道路施工除检查井四周采用人工夯实处理，所以对于其他所有回填的区域必须严格的按照标准进行压路机的碾压处理，从而提高路基路面的稳定性与承载性，避免沉降问题的发生。
3 结束语
城市化速度的不断加快，增加了城市对市政道路的使用需求。面对市政道路质量对人民生活、经济发展所带来的巨大影响作用，在进行市政道路的施工过程中就必须重视施工时存在的技术问题，面对问题的存在应采取针对性处理措施及完善监督管理机制等方法解决问题，从而提高市政道路施工技术效果、道路施工质量，满足城市发展的交通需求。
【参考文献】
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1.选题的背景
2.选题的意义
随着生活质量的不断提高，汽车也逐渐的成为了普通家庭必不可少的交通工具。我国汽车还在不断的发展阶段，预计将来国内的汽车保有量将是个很大的数字。汽车虽给人们的日常生活，工作，工地作业等带来很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成为世界第一害,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。为了保障交通事故中人生，财产安全，国家出台一系列的措施，保护消费者的合法权益，汽车保险业务也就应运而生。汽车查勘定损岗是直接接触标的车，对交通事故、汽车损坏等汽车保险把守第一关。
二、选题研究的主要内容
一般的情况下保险理赔中涉及到保险人和被保险人两个角色。保险责任是根据保险条款中保险责任和责任免除来确定。不同保险公司的保险条款和免除责任又是不相同的，不同保险公司的定损标准有差别。保险业务想要在市场扎下的筋基除了有一个大市场的需求之外还要有一个统一的标准。既是公平、公开、公正，又能更好的维护消费者的合法权益。
论文应完成项目
(1)国内外汽车保险查勘定损的研究现状对比分析;
(2)国内外汽车保险查勘定损的工作特点对比分析;
(3)我国汽车保险查勘定损工作的人才构成、行业规范、行业范畴等要素分析;
(4)车险查勘定损工作内容细化分析;
(5)车险查勘定损岗位的操作方式标准化研究。
拟解决关键问题
1.查勘的调度流程是怎样的
2.如何判断事故的真实性
3.查勘员需要懂得的交通知识与整个赔款程序
4.定损员拍照的技巧
5.判断零件修复还是更换的标准
6.定损员如何入单
三、选题的研究方法及技术路线
1.选题的研究方法
文献研究法：通过查阅大量的资料，各种学术文献，全面的了解车险现场查勘定损的方法。
实习观察法：通过到人民财产保险实习，了解、学习、研究国内查勘定损方法。比较分析法：通过比较国内国外车险查勘定损方法的利弊，扬长避短。学习国外的先进方法，促进国内汽车保险业务的发展。
2.选题研究的技术路线
首先是通过相关的查阅书籍，学术报告对车险现场查勘定损有初步的了解。在到人民财产保险公司实习汽车查勘定损岗。一般来说，作为实习生都会被派到门前定损。这样就有一个很好的机会直接接触到定损的方法，要点。实习一段的时间之后就会被派到现场查勘。
其实，查勘和定损时两个不同的工作岗位，在查勘和定损之间有衍生出复勘岗，只不过对于复勘岗一般是由查勘人员进行复勘。
除此之外还要基本弄懂常见车型的配件价格，这一点也是做好定损工作的要领。
四、选题研究的工作基础
1.我本人是中国人民财产保险实习生。对车险查勘定损有一定的了解，有机会再去深入学习研究。
2.我们有一门汽车保险课，有条件让老师指导一下。
3.学校图书馆有很多查勘定损方面的书籍，可以利用这些资源更加深入的学习。
五、实施计划
20xx年9月阅读，收集相关资料做好开题报告
20xx年10月对资料进行理解，阅读一定数量的书籍论文、分析文章的内容和思想
六、参考文献
2.朱奇。商业保险语境下的车辆定损若干问题的思考[J].上海保险，2013(06)。
3.李景芝，赵长利。《汽车保险与理赔》，国防工业出版社2007年版。
4.周新苗。我国机动车辆保险市场风险理赔因素分析[J],数量经济技术经济研究，2009(12)。
5.王俊喜。SVDA查勘定损职业资格认证体系的研究。湖南农机，2013(5)。
6.刘少波。探索车险理赔通赔通付。中国保险报，2006(9)
7.陈世飞。《汽车保险与理赔》吉林科学技术出版社
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中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：
一.前言
市政道路工程施工质量控制对提升建筑质量、保障建设项目经济和社会效益具有重要作用，同时其也是影响建筑安全性能的重要因素之一，在市政道路工程项目管理中占据着越来越重要的地位。在对一个项目施工时候，通过对施工各个阶段和整体项目质量相关的内外因素进行实施监控，从而依据项目在不同阶段的施工要点做出科学合理的指导，促进整体项目质量的提升。但是，由于市政道路工程项目的质量管理受到人员施工，材料设备等一系列因素的影响，加上对质量的评判缺乏一定的严格明确指标，质量管理过程变得更加庞大而复杂，只有不断加强施工监督，实施对工程各个环节的技术控制，走出一条符合本企业实际情况的质量管理之路，才能让建筑企业在激烈的市场竞争中走得更远。
二．我国市政道路工程施工质量管理中存在的问题
市政道路工程是一项专业性极强，施工复杂的过程，由于工序的繁多，施工人员的素质层次不齐，设计不合理等各个方面的因素，使得工程施工管理中很容易出现质量问题，一般主要体现在几个方面。
1.工程施工建造材料质量难以达到标准
在进行施工准备时候的材料物资质量管理问题。工程建设项目的材料物资将直接关系到整个项目质量管理的成败，目前，我国很多单位在采集物料时候，难以达到质量要求，或是不符合设计施工的标准，或者是材料的保管不当，发生挥发磨损等等一系列问题，都使我国的工程项目质量管理存在着巨大的隐患。
例如江西省某市的市政道路工程施工中，对于建造材料的选择、型号的确定等都没有严格按照工程设计进行，特别是对于沥青混凝土等材料的选择，在水泥、水灰比、配合比等方面没有达标，致使在工程竣工后没有很长时间，该市政道路就出现裂缝、变形等这些问题，严重影响了市政道路工程的形象和市民的出行。
2.施工人员，管理人员素质偏低
一是质量管理人员素质偏低，缺乏一定的专业素质和质量管理才能。其次。主要体现在我国的劳动力整体素质偏低，受到专业培训的技术人员较少，缺乏高端技术施工人才，使得在进行机械设备操作时候不熟悉，或者是误操作造成质量影响。同时，我国虽然工业化进程加快，但对整个建筑行业而言，在施工过程中，机械化，自动化的水平偏低，对新技术，新设备的采用推广程度需要进一步加强。这些因素，都会对项目的质量管理控制造成消极影响。
3.施工方法和各种规章制度不规范
无规矩不成方圆，工程建设施工更是一个及其需要各种标准和规范的地方，很多施工单位在施工之前没有能够结合施工的实际情况作出合理社工设计，难以确定科学合理的施工方法，对众多工序的分配不清晰，权责不明确，缺乏统一的施工标准，对整个施工管理造成很大的限制，使得工程的施工质量难以得到控制，在需要做好各种施工设计，施工标准的规划时候，还必须确立各种材料和机械的使用规范，领用原则，和各种机械材料的护理仓储制度。使得各种材料设备和施工人员都能够按照施工设计方案进行施工，减轻施工管理质量控制的难度和压力。
三.提高市政道路工程施工质量的措施
1.充分发挥监理部门的作用
在施工过程中，监理单位必须本着公正客观的原则，对施工流程中的各个工序进行严格实时监控，对施工单位施工标准作出监督考察，对不合理施工，违章施工作出及时有效的处理，保证整个工程施工的规范化。加强对原材料质量的监理。加强原材料的质量控制监理是市政道路工程监理中相当关键的一个环节。监理单位必须全程参与到材料的采购，运输，入库，保管，领用等各个环节，确保原材料质量可以达到国家标准，确保原材的选用符合工程的特点。比如在外墙渗漏施工中，现有的建筑材料多以混凝土为主，选用这种材料，质量难以保证，使用时间较长就会发生变形，导致了建筑物之间接触不牢，从而发生外渗现象。
某省在进行市政道路建设的过程中，充分发挥施工监理的作用，在工程的全过程中，无论是工程的设计阶段还是具体的施工阶段，都允许监理进行全过程的监督和管理，当监理发现其中存在一些问题时，就对具体的施工单位进行询问，要求进行整改，特别是在对施工方法的选择上，监理积极进行参与和询问，最终使得工程施工没有出现较大的纰漏，确保了施工的安全和工程的质量。
2. 建立健全质量管理机构，落实质量管理责任制
在市政道路工程施工中，施工单位获得中标之后，要坚持多级质量控制，多层次的质量负责原则，加强对施工企的质量管理。首先，要建立健全施工过程的质量管理体制。设置项目经理职位，坚持项目经理的第一责任，坚持施工质量检测部门进行质量自检，同时，要建立起施工的相关工程试验基地，建立健全各种资料的管理体制，设置专门的施工资料整理人员，并做好各个环节的工作分工，明确职责，加强对施工各个环节的工序质量检测记录，做好各种资料的送检工作，并严格各种文件的存档管理，为各种质量管理措施的出台提供决策依据。
3. 牢固树立“质量第一”思想，认真做好质量管理准备工作
在市政道路工程开始施工之后，施工单位要实施初步的人员培训，加强对施工人员对工程具体情况的了解。使得施工人员对施工设计图纸有更加深刻的把握，对各种施工技术规范更加严格的认识，熟悉，并能够落实到工程的具体施工过程中来，要实施岗位权责制度，结合工程的具体实际情况，编制科学有效的工程施工质量管理计划，并全面落实到整个路桥施工过程中去，严格执行。
4. 严格按质量控制程序施工，确保质量目标的实现
（一）全面贯彻落实质量控制程序
在进行市政道路工程施工管理过程中，要结合市政道路工程的具体实际情况，根据不同施工环节的施工特点，在遵守施工合同要求的基础上，要科学编制各个环节的工程质量控制程序。当一个工程的环节完成施工任务之后，施工单位用严格按照工程质量控制程序进行工程质量自检，当施工单位的工程自检达到国家规定质量标准之后，要报请工程的监理单位实施工程质量抽样检查，如果抽检达到了质量标准，则可以实施下一个环节的工程施工。
（二）认真做好技术交底工作，明确各工程质量目标
在市政道路工程施工质量管理和控制中，项目经理承担着很大的责任，在综合考虑多方实际情况的基础上，结合不同阶段的工程施工特点，分析影响工程质量控制的因素，要编制好工程施工组织设计，对施工方案，施工工艺，施工的质量标准等各个方面做出严格清晰的界定。同时，施工单位中，相关的施工技术人员要将各项工程技术交底工作落实到实处。
（三）要严格做好施工测量工作
精确的工程施工测量是施工过程中质量控制的关键环节。比如在公路桥梁市政道路工程施工过程中，相关的技术人员在施工过程中，要对导线点，中间桩和高程点实施科学有效的测量方式，并多次测量，使得测量结果能够达到闭合的标准，同时，要客观公正的做好记录，减小工程测量的误差，保证工程测量的精确性。
（四）加强对施工材料设备的质量检测
首先，要严格质量标准，加强对各种原材料和工程构件的质量检测。严格原材料和各种工程构件，配件的入场机制，对各种质量不达标，不合格的原材料，构件，配件，不准进入施工环节。比如，在水泥和钢筋的入场时候，要对合格证做出细致鉴定，并要在专业的实验室进行质量检测，质量合格才可以投入工程施工。
四．结束语
加强对市政道路的施工质量的控制和管理对于城市的发展，人们生活水平的提高具有重要的意义。因此应该加强相关方面的技术和制度建设，保证工程的质量。
参考文献：
[1]孟晓忠．市政道路工程施工阶段质量监理的控制措施 中小企业管理与科技，2009，(12)．
[2]林克 论市政道路工程施工管理中的质量控制 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年20期
[3]黎晓东 市政道路工程施工管理中质量控制研究 [期刊论文] 《商品与质量•建筑与发展》 -2010年8期
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市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及人气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因索影响，施工难度大，质量难以控制。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，要在施工生产全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。本文就如何提高市政道路工程质量提出以下三方面的主要对策和措施。
一、在材料检查中所采取的措施
市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，应给予充分的重视。
项目质量监管部门对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、管构件质量关。
二、在现场施工中所采取的措施
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精，措施一定要合理得当、让人心服口服。
质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。 平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。
三、在市政道路工程质量管理中的质量控制
质量控制也是建设工程中最重要的工作，是工程建设项目控制的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段，也是形成最终产品质量的重要阶段。所以，施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此，工程建设必须依据国家和政府颁布的有关标准，规范、规程、规定，以及工程建设的有关合同文件，对工程建设项目质量形成的全过程各个阶段，如可行研究、项目决策、工程设计、工程施工、竣工验收五个阶段中的各环节影响工程质量的主导因素进行有效地控制，预防、减少或消除质量缺陷，才能满足使用单位对整个建设工程质量的要求，才能增加施工单位的经济效益。
市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。
总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，规范业主的某些行为，加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。
【参考文献】
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中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
引言
加强对市政道路的施工质量的控制和管理对于城市的发展，人们生活水平的提高具有重要的意义。本文结合笔者多年来对市政道路施工的研究，对市政道路施工质量中存在的问题进行了研究，就如何提高施工质量提出了一些自身的观点和看法，与各位朋友鉴赏。
一、市政道路施工质量存在的问题
1、路面不平整和裂缝现象。比如，在混凝土施工的时候没有对进行充分的振捣，对地基的处理不当，沥青路面的施工工艺不成熟，施工的机械化程度不高等等，这些问题都可能导致市政道路的路面出现不平整的情况。此外，我们常见的市政道路一般为混凝土道路或者沥青混凝土道路。这两种道路的表面经常出现一些裂缝。究其原因，大都是因为在购买材料时，没有选择合格的材料，或者在施工的过程中没有对施工质量进行很好的控制，所以导致市政道路在完工以后，质量出现问题，路面开始出现裂缝，然后经车辆的辗压，裂缝越变越大，或者有些裂缝周围的混凝土和砂石等开始出现塌陷，道路不能够正常使用。裂缝的产生，大大地缩短了道路的使用寿命，造成了严重的资源浪费。
2、施工人员的素质比较低。从目前来看，从事市政道路施工作业人员大部分都是农民工。尽管他们在施工过程中吃苦耐劳，但由于他们主要凭借个人的经验，缺乏足够的专业技术训练，更重要的是缺乏相应的质量安全意识、安全事件屡见不鲜，于是进一步增大了市政道路施工质量控制的难度。同时，我国虽然工业化进程加快，但对整个建筑行业而言，在施工过程中，机械化，自动化的水平偏低，对新技术，新设备的采用推广程度需要进一步加强。这些因素，都会对项目的质量管理控制造成消极影响。
3、工程施工建造材料质量难以达到标准。在进行施工准备时候的材料物资质量管理问题。工程建设项目的材料物资将直接关系到整个项目质量管理的成败，目前，我国很多单位在采集物料时候，难以达到质量要求，或是不符合设计施工的标准，或者是材料的保管不当，发生挥发磨损等等一系列问题，都使我国的工程项目质量管理存在着巨大的隐患。
4、施工方法和各种规章制度不规范。无规矩不成方圆，工程建设施工更是一个及其需要各种标准和规范的地方，很多施工单位在施工之前没有能够结合施工的实际情况作出合理社工设计，难以确定科学合理的施工方法，对众多工序的分配不清晰，权责不明确，缺乏统一的施工标准，对整个施工管理造成很大的限制，使得工程的施工质量难以得到控制，在需要做好各种施工设计，施工标准的规划时候，还必须确立各种材料和机械的使用规范，领用原则，和各种机械材料的护理仓储制度。使得各种材料设备和施工人员都能够按照施工设计方案进行施工，减轻施工管理质量控制的难度和压力。
二、市政道路施工质量问题的防治对策
1、平整的路面，能够减少车辆的颠簸，提高行车的舒适度，同时还可以减少车辆的破损，延长车辆的使用寿命。路面出现不平整不仅会增加车辆的破损，甚至有时还会导致一些交通事故，所以我们必须采取恰当的措施来进行必要的防治。为了保持路面的平整度，还要做好接缝的处理。接缝的处理往往是影响路面平整度的关键因素。接缝的关键技术是怎样切除接头。在市政道路施工时，施工人员可以先拿一个长三米的直尺检查端部的平整度，然后选取摊铺层面的直尺的脱离点为界限，使用切割机，进行切缝处理，挖除接头。在新铺的接缝处，要采用斜向的辗压法，然后根据施工人员的施工经验，结合两者，处理好接缝处的不平整问题，使前后的路段能够保持高度一致，保持路面的平整度。另外，对于路面裂缝问题，可以分两种不同的情况来处理。当沥青路面施工时，要严格控制沥青的针入度，使得沥青低温延度和腊的含量都在控制的范围之内。然后要做好沥青路面的接缝处理，纵向接缝最好采用热接的方法。在控制路面的平整度时，要做好每一层平整度的工作，保证各层的密实度。在进行摊铺时，要使用摊铺机，操作时要控制好熨平板的预留高的稳定性，严格按照操作的标准进行施工。沥青混合料不能够直接倾倒在铺筑的底层上，而应该卸在铁板上。
2、针对施工人员素质低的问题，施工单位应健全完善的岗位责任制，为施工人员定期提供有针对性的专业技术培训和安全管理培训，同时要加强专业技术培训和安全管理培训的考核力度，有条件的施工单位可以开展必要的施工人员资格、技术水平认证。此外，还要尽量为施工人员改善劳动条件，这类似于从另一个角度激励了施工人员的劳动热情和提高施工人员的质量、安全意识，能够给施工人员提供一个压力缓解的心理状态，从而能够更好地开展市政道路施工工作。
3、充分发挥监理部门的作用。在施工过程中，监理单位必须本着公正客观的原则，对施工流程中的各个工序进行严格实时监控，对施工单位施工标准作出监督考察，对不合理施工，违章施工作出及时有效的处理，保证整个工程施工的规范化。加强对原材料质量的监理。加强原材料的质量控制监理是市政道路工程监理中相当关键的一个环节。监理单位必须全程参与到材料的采购，运输，入库，保管，领用等各个环节，确保原材料质量可以达到国家标准，确保原材的选用符合工程的特点。比如在外墙渗漏施工中，现有的建筑材料多以混凝土为主，选用这种材料，质量难以保证，使用时间较长就会发生变形，导致了建筑物之间接触不牢，从而发生外渗现象。
4、建立健全质量管理机构，落实质量管理责任制。在市政道路工程施工中，施工单位获得中标之后，要坚持多级质量控制，多层次的质量负责原则，加强对施工企的质量管理。首先，要建立健全施工过程的质量管理体制。设置项目经理职位，坚持项目经理的第一责任，坚持施工质量检测部门进行质量自检，同时，要建立起施工的相关工程试验基地，建立健全各种资料的管理体制，设置专门的施工资料整理人员，并做好各个环节的工作分工，明确职责，加强对施工各个环节的工序质量检测记录，做好各种资料的送检工作，并严格各种文件的存档管理，为各种质量管理措施的出台提供决策依据。
结束语
随着社会的不断发展，城市化进程的进一步推广，使得目前人们的生活水平和工作节奏日益加快。为了与现阶段城市化改造相匹配，市政道路工程建设是非常重要的一个环节，它体现了一个城市的发展状况，是衡量城市整体建设水平的主要标准之一。这几年来，城市市政建设水平有了显著的提高，市政道路的施工技术得到了新的发展，随着目前市政道路铺设面积越来越广，使得市政道路工程市场的竞争变得越来越激烈，在激烈的市场竞争中，只有把握好施工的质量，才能提升自身的竞争实力，同时保证市政道路施工质量也是确保城市安全的首要保障。
参考文献
[1]林克 论市政道路工程施工管理中的质量控制 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年20期
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主管单位：交通部
主办单位：重庆交通大学
出版周期：双月刊
出版地址：重庆市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1674-0696
国内刊号：50-1190/U
邮发代号：
发行范围：
创刊时间：1982
期刊收录：
CA 化学文摘(美)(2009)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(1992)
期刊荣誉：
Caj-cd规范获奖期刊
联系方式
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【中图分类号】G【文献标识码】B【文章编号】1008-1216（2015）09C-0039-02
随着国家公路基础设施建设对交通土建类人才需求的不断增加，许多高等职业教育院校相继开设了道路桥梁工程技术专业。但是，各类学校的道桥专业在专业建设中存在诸多问题，集中体现在：专业人才培养定位不够准确、学生的岗位能力无法满足岗位技能的实际需要。究其根源，一个主要原因是课程体系设计不够科学，而课程程体系设置是否合理直接关系到人才培养的质量。针对这种情况，我院对道路桥梁工程技术专业实施了基于工作过程系统化的课程体系建设改革，体现了教学与岗位需要相结合、工学交替的办学特色。
一、专业人才培养目标定位
由专业带头人、专任教师和来自企业的一线专家共同组成专业建设委员会，共同深入企业，进行广泛的调研，并结合对毕业生的跟踪调查，掌握企业对毕业生的需求状况、技能要求，从而进行人才培养目标定位。调研发现，我院的学生毕业后主要去向是范围内的公路建设企业、公路监理企业及公路养护部门，主要从事公路工程测量、施工、试验检测、监理等基础性的技术工作。学生的初次就业岗位主要是测量员、材料员、施工员、资料员、安全员等，经过几年的工程实践，慢慢向中高级岗位，如施工工长、质检部部长、工程部部长等发展。
企业对毕业生的能力要求是：具有一定的公路施工能力、测量放样能力、试验检测能力及施工管理能力。
针对企业岗位对毕业生的综合技能要求，结合我院学生的生源特点，我们将专业人才培养目标进行如下定位：主要培养具备道路与桥梁生产一线必需的基础知识和专业技能，具有较强的工程实践能力，具备一定的施工现场管理能力，具有吃苦耐劳精神和敬业精神的高级技能型专门人才。
二、工作过程系统化课程设计
（一）课程设计思路
在课程设计中，首先与企业岗位对话，以生产岗位对毕业生的技能要求为根本出发点，以就业为导向按照公路工程职业岗位（群）知识、能力、素质要求，校企共同制定人才培养方案，基于公路工程建设过程，参照职业资格认证标准，系统开发教学项目和实训项目。
（二）课程体系构建
根据校企专业建设委员会前期的调研，进行道路桥梁施工过程的岗位群分析，得到本专业对应的工作范围，也就是所说的职业行动领域;对各职业行动领域职能进行分析，得到每一个领域的典型工作任务，就是基本行动领域;分析整理归纳出典型工作任务对应的职业能力要求，进而得出学习领域课程，通过一系列的分析，就得到了本专业职业岗位与课程之间的相互关系。这就是开发基于工作过程系统化课程体系的基本主线，课程开发的逻辑思路如图1所示：
图1 道路桥梁工程技术专业课程体系开发流程
按照职业岗位的要求，重新构建以工作过程为导向的课程体系，形成新的职业基本素质课程模块、职业基本能力课程模块、职业核心能力课程模块、职业方向拓展模块等四个模块的课程体系结构，如图2所示：
图2 道桥专业课程体系构成
三、专业核心课程确立及建设
通过对公路工程工作岗位的能力分析，按照课程在人才培养模式中的作用，确定工程测量技术、道路材料、路基施工技术、路面施工技术、桥梁施工技术这5门对学生岗位核心能力培养起至关重要作用的课程，作为专业核心课程建设。这5门课程按生产工作过程设置教学内容，利用校内现有的实习实训设备并结合校外实训基地，实行“教学做一体化”教学，以达到培养学生核心能力的目的。
专业核心课程建设要真正体现工学结合， （下转44页）
（上接39页）按路桥施工项目工作过程设置课程结构，以典型工作任务制定教学内容，在建设的过程中与企业合作，共同制定课程标准和课程建设实施方案，编写工学结合的教材，制作电子教案、课件、习题库及试题库。
四、实践教学体系设计
实践教学在高职教育中起着举足轻重的作用，道路桥梁工程技术专业更要突出对学生岗位工作技能的培养，因此我们在课程体系建设中更加注重实践教学环节的设计。实践教学主要由课内实践教学、综合实训和顶岗实习组成。我院在实践教学改革中，主要做了以下几方面工作：
1.改变课时结构，增加实践教学课时：新一轮人才培养方案中总学时为3020学时，其中实践教学为1830学时，约占总学时的61%，极大地满足了公路工程工作岗位对学生技能培养的要求。
2.按道路桥梁工程施工过程对学生技能的要求，精心设计综合实训项目。
（1）认知实习：在学生入学时或者是在课程进行中，根据需要组织学生到公路桥梁施工现场进行参观，了解工程结构物各部分的结构和组成，认识路桥工程各主要构造物并了解其基本施工工艺、施工方法。增强学生对本专业的感性认识，树立初步的专业思想。
（2）道路工程制图与CAD实训：学生通过运用AutoCAD命令来绘制专业的道路工程图，做到将道路工程制图与CAD绘图有机结合、AutoCAD与专业图相结合，使他们具有一定的专业图识读能力与计算机绘图能力。
（3）工程测量综合实习、实训：普通水准测量，水平角、竖直角测量，四等水准测量，视距测量;大平板仪测图，小平板仪与经纬仪测图;测量技术综合实训。
（4）专业技能综合实训：第四、五学期，根据本地区气候特点及本专业明显的季节性，将教学过程与生产过程紧密结合，实行“春去秋回”的工学交替的教学方式。本地区的施工期一般在每年的5月至11月，因此我院安排学生在第四学期的开学初至5月1日，在校内进行专业核心课程的理论知识学习，从5月1日开始安排学生到校外实训基地进行为期半年的师傅带徒弟式的综合实习，进行职业能力综合训练，直到10月末工程建设项目完工或停工时，回到学校，继续完成专业核心课程的教学任务。主要是几项涉及到施工方面综合技能的重要的、大的实训项目，如路基施工、路面施工、桥梁施工，课程结构完全是C类课程，通过本阶段在校外实施以真实的工程项目为载体的教学做一体化综合实践训练，使学生具备工程施工、施工管理等综合实务能力。
（5）顶岗实习：第六学期，学生直接到各类企业进行为期半年的带薪顶岗实习，将所学知识与工程实际紧密联系起来，边工作边学习，完成毕业设计（论文），并由企业的高水平专家或能工巧匠担任实训指导教师。
五、结论
我院以道路桥梁施工过程为导向，以培养学生的岗位综合技能为根本出发点，校企合作进行人才培养目标定位，实施基于工作过程系统化的课程体系建设改革，教学目标符合高职对学生技能培养的要求;按照岗位的典型工作任务对课程体系进行序化整合，课程内容突出工程施工过程，教学内容满足岗位的工作需要，教学改革取得了较好的效果。
基金项目：高等学校科学技术研究项目：高职院校基于工作过程系统化的教学模式研究，项目编号：NJSY12287
参考文献：
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篇11
中图分类号：TV523文献标识码： A
市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线错综复杂，而工期要求又紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响，施工难度大，质量难以得到有效控制。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，要在施工生产全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。本文就如何提高市政道路工程质量提出以下三方面的主要对策和措施。
1、施工人员因素
工程质量的优劣，涉及到项目经理、每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的、高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO 9001质量标准要求，依据国家“道路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，一方面建立质量责任和大型结构施工档案以明确质量责任，另一方面建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强和完善相关预防措施。
2 、设计质量不高、管理经验不足
建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理尚有一定距离。
目前，部分地区建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够；有的建设项目没有严格执行招投标制，有的不招投标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己管养的“五自”工程。
业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识也比较淡薄。对设计、施工、监理单位的资质更没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场施工。
在项目投资控制上，很多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理。我们作为管理人员，应坚持合理标价，防止建设市场恶性竞争，而现在压价竞标，低价中标的情况也十分普遍。有很多承包商计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，这有很大的计划经济成分，业主是少花钱多办事，承包商一般是想先揽活后算帐，不怕亏本，就怕不中标。俗话说：巧妇难为无米之炊，低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位，低价中标的节约是假象，承包商在工程实施阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患。
3、加强质量控制
3.1 设计质量的控制 资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。
3.2 材料质量的控制要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
3.3 施工质量的控制对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对其他存在的问题，如施工要点、注意事项等，质监部门应以书面形式发至施工单位。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要确保工程质量。
3.4 对检验判断准确性的控制质量检验要选用思想好、业务精、素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。
4 、质量管理体系不完善
“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量控制体系有待完善，三级质量控制体系的正常运转，需要一定的时间，需要一个过程。 转贴于 中国论文下载中心
4.1 监理队伍的力量不足，素质偏低。现有的监理人员的数量和素质远不适应交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状。
4.2 监理队伍制约机制尚不完善。政府建设主管部门对监理市场主要是宏观管理，多是对监理单位和人员的资质进行管理，对监理单位的行为，监理工作运行情况，监理工作成效等的动态管理缺乏有效手段，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善。
4.3 政府监督不力。一些建设单位、施工单位的领导和管理人员，对工程质量监督重要性的认识不足，致使质量监督工作开展有一定难度。
4.4 质量管理各方的质量检测设备、手段不完善。大部分设计、监理、施工、监督单位的检测设备、检测手段、技术力量还不能满足质量检测工作需要，有的与实际要求相差很大，直接影响质量管理工作的深度和力度。
4.5 开展典型示范和互助互学活动。 由于各施工队伍的技术水平与管理水平参差不齐，为了更有效提高施工水平，树立好的典范，开展现场互助互学活动是十分必要的。它直观、易懂、易学，能有效统一标准，可以在较短的时间内将好的施工方法与管理模式在全项目加以推广，提高施工质量。通过各分项工程的典型示范并召开现场会，利用现场进行直观指导能有效提高工程质量。这种活动可由建设单位组织全项目施工队伍参加，亦可在施工单位内部开展，取长补短，提高施工技术与管理水平。
4.6 定期开展质量检查评比及奖罚活动，提高全员质量意识。为确保工程质量，对出现质量问题、造成质量事故的单位和个人给予处罚，对无质量问题的给予奖励，使其与经济挂钩。质量管理离不开切实可行的措施保证，质量管理措施要强硬有力，检查评比采用打分制，划出奖罚分数线，根据评比得分情况予以奖罚，对多次出现严重质量事故的单位和个人进行重惩直至清退出场。
4.7 积极开展科学实验采用新工艺、新材料、新技术，提高施工质量管理水平。结合工程实践，开发道路工程施工质量计算机管理系统，使工程施工质量管理上一个台阶。为提高工程质量，在新工艺、新材料、新技术使用方面，积极开展科学实验。
结束语：
综上所述，工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以要在施工生产全过程中下功夫，平时严格要求项目中的所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量。
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篇12
2.测绘工程的质量管理与系统控制探讨
3.测绘工程本科专业创新人才培养方案解析
4.测绘工程本科专业实践教学体系的构建
5.专业认证背景下的测绘工程专业课程体系优化
6.SL机场测绘工程项目的进度与质量管理研究
7.测绘工程专业和测绘学
8.东莞市某公路测绘工程质量管理控制
9.测绘工程专业“四维渗透式”实践教学改革研究
10.基于测绘工程专业规范的应用型创新人才培养模式构建
11.注册测绘师制度下测绘工程专业教学改革研究的探讨
12.测绘工程全英语教学模式的建立与实施策略
13.测绘工程专业卓越工程师教育培养模式的研究
14.创新型测绘工程复合型人才培养机制的研究
15.基于“卓越计划”的测绘工程专业GIS教学体系研究与实践
16.谈测绘工程中测绘技术的应用及流程
17.谈测绘工程常见问题及解决措施
18.测绘工程专业校企合作工程实践教育中心建设
19.测绘工程专业摄影测量学实验教学改革探索
20.测绘工程中GPS RTK技术的应用实例
21.测绘工程专业认证标准的实践教学探索 优先出版
22.测绘工程在机场建设中的应用
23.论工程测绘中GPS测量技术应用及特点 优先出版
24.GPS技术在水利水电工程测绘中的应用
25.基于《测绘工程》期刊的测绘技术动态可视化分析
26.小议测绘工程专业高端仪器设备的使用和管理
27.地面三维激光扫描技术在工程测绘中的应用
28.测绘工程殊地形的测绘技术运用
29.对地形测绘工程中质量控制的探讨
30.关于工程测绘质量控制措施的探讨
31.探讨测绘工程的质量管理及其系统控制措施
32.天津市水运工程测绘技术重点实验室
33.浅析RTK系统在城市测绘工程中的应用
34.GPS测绘技术在工程测绘中的应用探析
35.GPS测绘技术在工程测绘中的应用分析
36.GIS在工程测绘中的运用探究
37.独立学院测绘工程专业应用型人才培养模式的探索与实践
38.GPS高程测量及在水利测绘工程中的应用
39.谈测绘工程专业学生测量数据处理能力的培养
40.浅谈测绘工程技术发展与应用
41.工程测绘中GPS技术的应用与研究
42.测绘工程专业生产实习的改革与实践研究
43.测绘工程专业毕业要求达成度定量评价体系的研究与实践
44.国家测绘工程技术研究中心
45.测绘工程殊地形的测绘方法分析
46.浅谈测绘工程技术在地籍测量中的实践应用
47.无人机遥感技术在测绘工程中的应用浅析
48.分析GPS技术在工程测绘中的具体应用
49.工程测绘对于建筑工程施工质量控制的意义
50.浅谈测绘工程常见问题的解决对策
51.测绘工程专业道路勘测设计课程教学改革研究与实践
52.关于工程测绘质量控制实施的探讨
53.测绘工程中的风险管理分析
54.测绘工程专业的计算机实践能力培养模式探索
55.新形势下测绘工程专业英语教学改革 优先出版
56.基于测绘新技术在地质测绘工程中的运用分析 优先出版
57.测绘新技术在地质测绘工程中的运用
58.专业认证背景下的测绘工程专业培养模式改革与实践
59.浅析GIS在工程测绘中的运用
60.关于RTK作业系统及其在城市测绘工程中的应用研究
61.初探测绘工程质量管理的必要性及措施
62.浅谈测绘新技术在国土测绘工程中的运用
63.专业认证下测绘工程专业课程改革
64.工程测绘中断面数据的处理分析
65.测绘工程监理方法探讨
66.测绘工程专业本科教育的对比分析
67.水电工程测绘中无人机低空摄影测量技术应用
68.浅析无人机遥感测绘技术在工程测绘中的应用
69.工程测绘中激光雷达测绘技术的应用探讨 优先出版
70.工程测绘对于建筑工程施工质量的意义 优先出版
71.测绘工程技术精度控制策略探究
72.基于分类培养的建筑课程差异化教学的实践研究——以工程测绘技术教学为例
73.浅析测绘工程常见问题及解决措施
74.二级学院工程文化建设的研究与实践——以黑龙江工程学院测绘工程学院为例
75.提高测绘工程专业人才培养质量改进实践教学
76.现代测绘工程专业英语的教学分析与目标定位
77.地面三维激光扫描技术在道路工程测绘中的应用研究
78.论CORS系统在城市工程测绘中的应用
79.测绘工程质量控制技术措施分析探讨
80.专业认证背景下测绘工程专业课程体系的调整策略
81.当代测绘新仪器、新技术在测绘工程中的应用
82.GPS定位技术在工程测绘中的应用探讨
83.探讨测绘工程中的问题及措施
84.测绘工程专业实践教学基地的建设与探讨
85.试论当代测绘新技术在测绘工程中的应用
86.论信息化测绘时代工程测绘的发展
87.浅析工程测绘中信息技术的重要性
88.简述GPS测量技术在工程测绘中的应用
89.《测绘工程》网上投稿系统正式开通试用
90.《测绘工程》2015年第24卷(总第128-139期卷终)总目次
91.测绘工程专业硕士卓越工程师相关培养环节现状分析
92.矿山工程测绘中GPS测绘技术的应用探析 优先出版
93.建筑工程测绘技术存在的问题及解决措施研究
94.地面三维激光扫描技术在道路工程测绘中的应用
95.高职建筑施工与测绘工程技术专业数学教学改革实践
96.关于测绘工程殊地形的测绘技术方案的研究
97.工程测绘中GPS测绘技术的应用探析
