承台施工总结范文

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**年，领导将我调到一个问题较多的单位，担任电视台播出部主任，希望我能够使该部门工作面貌发生改观。在处理好技术保障工作的同时，我想方设法解决好人的工作。首先，我用半个月的时间跟班学习，熟悉并精通了播出工作的操作技术，在掌握第一手资料的基础上，确立起“以人为本，有所区别，相对固定，强调关怀”的管理原则，改革《值班管理办法》，同时我个人带头值班、维修、坚持原则，得到基层群众的热烈欢迎和积极响应，由于理顺了工作关系和情绪，播出部工作质量大为提高，节目播出时间准了、画面清晰了、广告播出规范了。年当年，播出部第一次被台里评为“先进集体”。其次，我还带领部门技术骨干，大搞技术革新，我们利用一部淘汰的旧计算机，添置字幕卡，仅用不到一万元的投入，上了一套实时播出字幕系统，实现了本市各类文艺晚会直播现场的字幕的实时叠加，取得良好效果。后来，我们继续发挥这套字幕机作用，开创“底拉字幕”广告业务，当年创收万元，以后每年创收十万元以上，直到年该套设备报废，最大化地发挥了这台旧设备的作用。

**年**月，为进一步加快播出工作的技术改造步伐，实现自动播出。争得领导同意，为播出部门购置了部分关键设备，由我部与青岛广播设备研究所工作人员合作，完成了电视台节目自动播出系统在我局的“安家落户”。这在**电视系统属最早使用这类设备的，效果相当好，设备费用仅共万元。从那时起，电视台再也未出现由于节目切换而出现彩条、口号、空画面等状况，电视播出质量实现质的飞跃，工作人员的工作压力大为降低。并创下电视台年连续年没有发生播出责任事故的最高纪录。

**年，研发出依靠计算机进行非线性编辑工作的技术，制作了大量的广告、“飞点”，并帮助专题部门制作重要片子的片头、片尾，由我主持制作的《戈壁明珠》，第一次大量采用电脑图像处理技术，强烈增加了画面的美感及表现力，该片获年全国广播电视协会专家奖，首次实现电视台节目制作使用非线性编辑手段的多年梦想。

**年，再次受领导委派实施组建广播电视局“播控中心”，将原无线、有线的三个频道的设备、人员进行整合，统一管理播出工作。我与同志们精心设计组合计划，在保证不间断安全播出的前提下，实现了设备、人员、节目播出的平稳过渡，创下整合前后零停播率的工作佳绩。同年，我又参与策划《西域军垦》网站的建设，搭建了最初的网站架构。在网站建设走入正轨之后，还负责为《西域军垦》网站子站《百业信息》做建网和日常维护管理工作。

**年，我向领导申请接管了行将关闭的《图文电视》频道，策划并实施了将该频道向信息化、本地化转移的改革工作，即将原来仅用于点拨歌曲的《图文电视》频道，完全用以本地企业和个人的各类供求信息。《图文电视》于年月日开播“百业信息”，与《百业信息》网站同步。这一举措促进了经济信息交流，丰富了广告传播渠道，取得很好的社会效益。同时《图文电视》频道也打破了创办以来创收收入为零的历史，仅在“百业信息”开播不到一年即实现收入万元。经济效益十分可观。

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二、精心部署创建国家“生态园林城市”工作任务

1、根据市政府的统一部署，制定并下发了《深圳市建设局创建国家“生态园林城市”工作方案》，分阶段落实工作任务：200*年2月至6月，为集中整治阶段，全面开展建筑工地文明施工整治；200*年7月至8月，为巩固阶段，进一步巩固整治工作成果，确保建筑工地达到创建的各项要求；200*年9月以后，为迎检阶段，加强文明施工管理，配合做好“生态园林城市”申报考核工作。

2、按照市委、市政府“城市管理年”、“基层基础年”的统一部署，结合迎接国家卫生城市复查确认、迎接国家环保模范城市复查、市容专项整治、清洁深圳月等活动，对建筑工地施工现场、宿舍、场容场貌进行重点整治，进一步优化城市环境，促进创建国家“生态园林城市”工作的全面开展和深入落实。

三、制定有针对性的工作措施，落实创建工作任务。

根据《深圳市创建国家“生态园林城市”工作方案》的要求，我局在创建工作中主要采取了以下措施：

1、加强扬尘控制。建筑工地施工生产做到工完场清，建筑垃圾做到日产日清，禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质；建筑工程采用密目式安全网封闭，减少粉尘影响；在土石方工程施工阶段以及装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或其他有效防尘措施，控制扬尘污染。

2、防治噪声污染。施工现场的强噪声设备设置在远离居民区的一侧，并采取降低噪声措施。对因生产工艺要求或其他特殊需要，确需在夜间进行超过噪声标准施工的，施工前建设单位向环保部门提出申请，经批准再进行夜间施工。运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料做到轻拿轻放。

3、加强建筑垃圾管理。施工单位不得将建筑垃圾混入生活垃圾，不得将危险废弃物混入建筑垃圾，施工现场的建筑垃圾及时清运，并按照城管部门的规定处置，不得随意倾倒、抛撒或堆放建筑垃圾。

四、加强监督检查，确保创建工作措施落实到位

1、将创建国家“生态园林城市”工作融入到对建筑工地的日常监督管理中。市、区建设行政主管部门采取定期检查与不定期检查相结合、告知性检查与飞行检查相结合的管理模式，在日常每一次的监督工作中贯彻落实迎接国家环保模范城市复查工作任务。全面加强施工现场密闭管理、工地出入口硬地化、施工现场扬尘控制、建筑垃圾处置管理等措施。今年前三个季度，市、区建设主管部门共检查工地8916项次，发出整改通知书697份，及时发现和纠正了建筑工地存在的违规行为，确保了创建国家“生态园林城市”工作措施落实到位。

2、在安全生产大检查中，落实各项创建工作任务。在我局组织开展的200*年上半年全市地毯式安全生产大检查、政府工程质量安全大检查、节假日安全检查工作中，将创建国家“生态园林城市”工作作为重要的检查内容，共检查工程项目1535个，发出责令整改通知书127份，对施工现场文明施工和环境卫生方面存在的问题进行了重点整治。

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创建国家“生态园林城市”是落实科学发展观的需要，是建设效益深圳、和谐深圳的重要途径。我局高度重视创建工作，成立了由梁小群副局长任组长，各区建设局、市安监站及局办公室、质安处、建管处、科教处、法规处等单位为成员的市建设局创建国家“生态园林城市”工作领导小组，各区建设局也分别成立了领导小组，构建了两级创建领导机构，为“生态园林城市”创建工作提供了可靠的组织保障。

二、精心部署创建国家“生态园林城市”工作任务

1、根据市政府的统一部署，制定并下发了《深圳市建设局创建国家“生态园林城市”工作方案》，分阶段落实工作任务：200*年2月至6月，为集中整治阶段，全面开展建筑工地文明施工整治；200*年7月至8月，为巩固阶段，进一步巩固整治工作成果，确保建筑工地达到创建的各项要求；200*年9月以后，为迎检阶段，加强文明施工管理，配合做好“生态园林城市”申报考核工作。

2、按照市委、市政府“城市管理年”、“基层基础年”的统一部署，结合迎接国家卫生城市复查确认、迎接国家环保模范城市复查、市容专项整治、清洁深圳月等活动，对建筑工地施工现场、宿舍、场容场貌进行重点整治，进一步优化城市环境，促进创建国家“生态园林城市”工作的全面开展和深入落实。

三、制定有针对性的工作措施，落实创建工作任务。

根据《深圳市创建国家“生态园林城市”工作方案》的要求，我局在创建工作中主要采取了以下措施：

1、加强扬尘控制。建筑工地施工生产做到工完场清，建筑垃圾做到日产日清，禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质；建筑工程采用密目式安全网封闭，减少粉尘影响；在土石方工程施工阶段以及装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或其他有效防尘措施，控制扬尘污染。

2、防治噪声污染。施工现场的强噪声设备设置在远离居民区的一侧，并采取降低噪声措施。对因生产工艺要求或其他特殊需要，确需在夜间进行超过噪声标准施工的，施工前建设单位向环保部门提出申请，经批准再进行夜间施工。运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料做到轻拿轻放。

3、加强建筑垃圾管理。施工单位不得将建筑垃圾混入生活垃圾，不得将危险废弃物混入建筑垃圾，施工现场的建筑垃圾及时清运，并按照城管部门的规定处置，不得随意倾倒、抛撒或堆放建筑垃圾。

四、加强监督检查，确保创建工作措施落实到位

1、将创建国家“生态园林城市”工作融入到对建筑工地的日常监督管理中。市、区建设行政主管部门采取定期检查与不定期检查相结合、告知性检查与飞行检查相结合的管理模式，在日常每一次的监督工作中贯彻落实迎接国家环保模范城市复查工作任务。全面加强施工现场密闭管理、工地出入口硬地化、施工现场扬尘控制、建筑垃圾处置管理等措施。今年前三个季度，市、区建设主管部门共检查工地8916项次，发出整改通知书697份，及时发现和纠正了建筑工地存在的违规行为，确保了创建国家“生态园林城市”工作措施落实到位。

2、在安全生产大检查中，落实各项创建工作任务。在我局组织开展的200*年上半年全市地毯式安全生产大检查、政府工程质量安全大检查、节假日安全检查工作中，将创建国家“生态园林城市”工作作为重要的检查内容，共检查工程项目1535个，发出责令整改通知书127份，对施工现场文明施工和环境卫生方面存在的问题进行了重点整治。

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Abstract: introduces ZhuHai, Guangdong LNG a dock project pier construction technology and technical measures, focusing on the template of the large volume pier construction program.Keywords: large volume pier; Anti-hanging system; side mold

中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

1 工程概况

广东珠海LNG一期工程码头工程共有3个大体积钢管桩支承墩台，4个靠船墩，8个系缆墩及4个钢栈桥支墩。墩台为现浇C40钢筋混凝土结构，钢管桩伸入墩台1倍钢管桩桩径，钢筋在钢管桩处断开与焊接在钢管桩上的钢套环焊接。墩台的尺寸及桩间距如表1所示。

表1 上部现浇墩台及横梁情况一览表

2 施工工艺

2.1墩台底模设计与安装

2.1.1底模设计

本工程墩台桩间距大, 墩台相对施工水位高差大，给施工带来极大难度, 因此考虑墩台分二层浇注, 第一层为80cm, 第二层为120cm。根据混凝土分层厚度, 进行受力计算选用底模系统所用材料, 底模系统计算主要包括以下两点:

①. 选定施工方案

采用反吊系统在钢管桩上搁置横担用拉杆反吊底模。

②. 受力计算

底模系统计算步骤：

混凝土浇筑分层验算主梁强度及刚度、稳定性计算（主梁上的主要荷载有：底模自重、钢筋重量、第一层混凝土重量、倾倒及振捣混凝土产生的垂直力、施工人员及施工机械荷载和侧模板重量）次梁计算扁担梁及吊杆受力计算

经过计算。反吊底模系统材料选用如下：

主梁：双拼Ι40a工字钢（两型钢之间的拼缝根据所选吊底螺栓的大小确定）。

次梁：Ι22a工字钢，间距40cm。

横担：双拼Ι30c工字钢。

2.1.2底模制作与安装

在桩顶挂吊篮作为操作平台，横担梁摆放到位后，用Φ16圆钢 “U”型卡卡住横担梁，并与桩内壁焊接固定，防止一侧主梁固定后横担梁倾斜。用Φ32mm精轧螺纹钢作为吊底螺栓。垫片采用200×200×18mmQ345钢板，每根吊筋两端锁精轧螺纹钢专用螺帽。吊底螺栓外套Φ100mmPVC管（一方面可以将螺栓周转使用，另一方面可以作为拆底预留孔）。

图1 底模反吊系统示意图

图2 桩顶横担梁加固图

主梁采用双拼Ι40a工字钢，缀板为240×120×10mm钢板，间距2m。主梁需要连接时同一根主梁连接处严禁在同一断面。主梁拼缝需坡口满焊，然后双面采用连接板焊接。

图3 主梁连接示意图

吊安主梁时，先将主梁首尾两端吊挂在扁担梁上，安装完两端吊底螺栓后拆除吊挂钢丝绳，测量配合，施工人员用手扳葫芦调整主梁，然后补齐中间吊底螺栓。由于桩基存在平面扭角，与主梁之间不可能紧贴，因此基桩与主梁之间用木楔子垫实。

次梁摆放时应避开主梁缀板，避免次梁高低不平。次梁的长度应根据主梁排架间的跨度选择，保证次梁端部均搁置在主梁上。次梁与主梁点焊连接，点焊时同一根次梁均点焊同一侧下边缘，以利于次梁拆除。

铺底楞为80×80mm方木格栅，用14#铅丝与次梁捆绑固定。上铺钉20mm厚竹胶板，作为底模。

底模与桩、竹胶板之间拼接应紧密，用三层板铺钉在缝隙处。底板四周沿模板边线钉三角木条，三角条下压海绵条止浆，侧面钉Φ25mm塑料软管止浆。

图4 底模四周止浆示意图

底模安装完成后进行标高复测, 对偏差超出允许范围进行调整, 并对底模系统进行检查, 确保底模安全可靠。

2.2侧模设计与安装

2.2.1侧模结构形式

侧模是保证混凝土外观质量的关键，既要满足强度、钢度和平整度，还应便于吊装、拼组重复使用，因此，侧模采用轻型钢模板。

根据墩台结构尺寸确定单片模板尺寸，面板采用5mm 冷轧板，[8@600mm 作为横向加劲肋，∠50×50×5@300mm 作为纵向加劲肋，外侧间距@1000mm 设纵向[8背带。

2.2.2侧模安装

墩台混凝土采用模板一次支立分层浇筑的工艺，根据分层的厚度在模板上焊接限高铁三角，侧模底口利用同一根底层钢筋两端各焊接螺栓对拉固定，且在钢管桩周围的对拉螺栓应与钢管桩焊接牢固，上口与就近钢桩对拉，模板边安装边对正找直，单片模板正位后，内侧用拉杆将模板竖背带与钢桩顶焊接牢固，防止浇筑过程中模板外倾。

图5 侧模板加固示意图

浇筑完第一层混凝土后，即拆除底模，侧模板靠与混凝土之间的磨擦力固定于墩台上，拆底模前必须将侧模底口螺栓重新拧紧。

2.3大墩台钢筋笼安装

墩台的钢筋布置由纵横向整体钢筋箍和侧壁水平箍组成。安装后形成底板双向筋、面层双向筋、侧壁竖向筋和侧壁水平筋。

墩台钢筋分两次绑扎，顺序如下：

底板下层钢筋和错开一定高度的侧壁钢筋底板上层钢筋和错开一定高度的侧壁钢筋桩顶加强筋按混凝土分层高度安装侧壁水平钢筋顶板下层钢筋和对接侧壁钢筋顶板上层钢筋和对接侧壁钢筋安装上部侧壁水平钢筋

2.4混凝土施工缝处理

分层混凝土顶面在混凝土初凝后，采用压力大于2.5mpa高压冲洗泵冲刷混凝土表面，冲开上部浮浆，以露出1/3碎石面为宜。下一次混凝土浇筑前均匀铺同强度水泥砂浆以加强新老混凝土的结合。

2.5墩台底模拆除

底层混凝土浇筑完毕，待强度达到设计强度100%时方可开始底模板拆除。

2.5.1 用钢丝绳一端套入主梁下横担Φ36圆钢（底模支立时钢丝绳一端套入横担圆钢后，将圆钢与主梁底部点焊，另一端通过Φ100mm预留孔外露在外），另一端通过手拉葫芦挂在墩台顶面预埋Φ25拉环上，随后手拉葫芦将钢主梁拉紧。同样方法将每组所有主梁均在基桩处用2个手拉葫芦拉紧。

图6 钢丝绳吊底处详图

预埋拉环随主梁布置，埋入方向与拉索方向基本一致。

2.5.2 专人统一指挥，多人同时缓慢松动手拉葫芦，让底模在重力作用下缓慢平稳下放，下放前在钢丝绳侧混凝土面上做好标尺，确保下放步调一致，当底模下降到距离墩台底1.5m时停止下放同时固定好手拉葫芦。底模下放过程中，下面严禁有任何作业人员或工作船通过。

图7 拆底示意图

2.5.3 工作人员进入下放的底模，底板打捆利用吊机从边缘起吊。用撬棍将次梁上的焊点松动，然后将次梁捆牢由吊机带劲顺底木模滑至墩台边缘，方驳吊机吊起放在运输方驳上。

2.5.4 施工人员将主梁一端连接吊具，由吊机带劲后，工作人员将自制自动脱钩一端与吊底钢丝绳相连，另一端通过钢丝绳与手拉葫芦相连，手拉葫芦挂在预埋拆底拉环上，待此手拉葫芦带劲后，松开原吊底手拉葫芦和钢丝绳。施工人员用小锤将自动脱钩打开，主梁即可落入水中。方驳吊机后移吊起放在运输方驳上。

图8自制自动脱钩图

图9 自动脱钩安装图

3 几点体会

3.1 侧模采用大片钢模板，钢度大，拼组方便，对保证混凝土外观质量起到了很好的作用，同时利用侧模与混凝土之间的摩擦力来支承侧模自重保证后续混凝土浇筑，取得了成功。在选择侧模底口螺栓时除了满足混凝土浇筑过程中侧压力的要求外还应该满足：N模板＜αμnT

式中：N模板———单片模板自重；

α———安全系数；

μ———钢与混凝土之间的磨擦系数；

n———单片侧模板底口螺栓个数；

T———单个底口螺栓设计拉力。

3.2 吊底螺栓选用精轧螺纹钢较普通螺栓重量降低，方便安装。

3.3吊底螺栓外套ф100mm 塑料管，浇筑完第一层混凝土即拆除底模，吊底螺栓、吊架、底模均可重复使用，提高了施工材料的周转效率，降低了施工成本。

3.4用手拉葫芦下放底模的施工工艺，既降低了施工材料的损耗，又保证了拆底的安全。

3.5本工程墩台施工投入方驳吊机2艘，运输船2艘，模板配置时充分考虑各墩台的周转使用，减少模板修改量，墩台施工均如期完工。

通过对高桩码头墩台结构几个主要施工控制点的分析论证，并采取了相应的施工技术措施，为类似的工程施工提供参考借鉴。在广东珠海LNG码头墩台的实际施工中，达到了安全、经济、高效、适用的效果，取得了较好的经济效益。

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生态环境恶化是当代人类面临的重大的全球性问题之一，承受着人类对自然资源的开发利用程度的提高，迫使我们追溯和反思，如何在改变在原有的生态环境的情况下由不平衡到新的平衡，采取适宜措施，来解决问题。

1.水利工程的投入对我国生态平衡的影响

积极影响：

（1）跨流域调水工程会解决调水地区易遭洪海洋污染威胁的灾害问题，换救地区性生态危机。如原苏联的北水南调等工程除工农业用水之外，还可缓解里海水位下降而引起的生奇谈怪论环境恶化，我国的南水北调工程，将会很好地缓解因南涝北旱所带来的生态环境恶化总量。

（2）大型蓄水库既能防沙除东； ，双能增加库区宽气湿度，改善其周围绿色 生长，如前苏联的中亚和哈萨克的沙漠，由于调入了大量的水，部分地区已变成繁茂的绿洲。

（3）优化水质。减少水污染和下游河道的泥沙淤积。

2.生态水利工程建设基本要求

2.1生态水利工程建设的原则

首先，保护和恢复多样化河流的原则。每条河流的形状，流水状态，土壤状态都不一，每条河流都具有多样性，因此，在生态水利工程建设时不要只是盲目的效仿成功案例，要根据每条河流的特征进行生态水利工程建设，这样能够使河流的独特性和多样性被保留下来，其次，保持和维护河流自我恢复能力的原则，水利工程对河流环境的破坏在一定程度上由河流的自我恢复能力进行恢复，河流的自我恢复能力不仅可以减少水利工程对河流环境的破坏而且还能够减少人们对这种破坏后的人为修复。

2.2生态水利工程的分类

生态水利工程可以分类直接保护改善生态型，替代型，综合型三类，以下分别对其进行分析。（1）直接保护改善生态型。我国最早的保护生态的水利工程应该属“大禹治水疏通九河”。疏河使得黄河流域生态受到了保护。（2）替代型。例如，广西的灵渠。二千二百多年前，秦始皇为统一中国，开发南越，运送粮饷，命令监御史禄带领十万人，筑坝凿渫，使属于长江水系的湘江和属于珠江水系漓江连接起来，而成为我国古代从中原到岭南的唯一航道。（3）综合型。都江堰是最好的代表，它是把保护改善生态和满足经济社会发展需要完美结合的典范，都江堰修建运行了2260年，是讫今为止582项列入世界文化遗产的唯一水利工程。主要一是人水和谐，道法自然的治水理念。二是2260年来发挥的巨大经济，社会和生态效益。

3.水利工程环境影响的评价

3.1工程的价值评价

对于许多属于无价之宝的自然，风光，文物，物种等的影响评价，应明确其价值取向，使之可以定量及定性评价，使本该受到 发重视的问题，给以应有的地位。另外要对工程人垢时效性进行评价，如现有的工程所具有的防洪，发电的功能和价值，几十年后则其功能可能为其上游，支流众多工程所代替，其在流域，区域或全国中的价值地位会相应降低。总之，价值的大小取决于客体对主体的满足程度。

3.2环境影响的经济评价

工程引起的资源和环境变化，应作为人类社会经济发展的一个成本因素，经济因素加以评价。大型水利工程引起广泛的生态与环境变化。对其有利影响，如何发挥更大的经济效益，对其不利影响，如何进行投资治理，投资治理后能达到什么样的环境状况，恢复到什么样的水平，产生什么样的治理效益，在此基础上，再进一步确定投资目标，投资方向，投资基础上和投资区域，力图达到投资效果。

4.水利工程环境影响对策

（1）规划设计的前期，要切实搞好工程所在地水文资收的收集及地质条件的勘测。如大型蓄水库，重点是水文资料和地质构造，充分考试大坝的防洪能力，稳定性以及避免地震的诱发。

（2）规划中还应设计一定的工程构造，以满足大坝流载内水生物的生活习性，减少库区淹没范围。

（3） 施工工期阶段的任务，在施工工期承包合同的签订时，承包商对施工工期现场污染物的扩散和施工工期人员的劳动保护所应负的责任，应写进合同书内，要有环境措施，对各种污染物排放要限制在标准以内。

（4）风险分析评价。实际上，每一大型水利工程都存在着某些不确定的风险因素，不冒一定风险的工程是不存在的，工程风险存在的几率虽然很低，但一旦发生，则可能造成严惩的生态与环境后果，为了做到有备无患，水利工程环境评价的风险分析评价是至着重的。

（5） 长期跟踪评价。大型水利工程对生态与环境的影响是长期的，潜在的，许多问题特别像河口生态，库区生态，水生态系统的结构，功能和效益的变化，不是短期能明明和掌握的，只有长期的监测，观察，研究才能逐步找出规律，因此，环境影响评价不能以工程通过可行性论证为终点。

（6）施工期前要在讯息工期现场建立必要的环保监测机构，进行水质，大气，噪声的本底测定，做一日和尚撞一天钟于和汛息工期阶段不同 监测结果进行对比。施工人员进入工地后，还要建立卫生防疫机构，以避免施工期数万工人集中在一起，引起流行病的传播和扩散，这方面的教训。

（7） 施工后期的任务。特别要对施工阶段破坏的主观及时恢复，制订工区的全面绿化规划，以保护已形成的生态平衡，在工区范围内的生物圈内，研究生物资源的利用，保护和生产的合理方式，控制规划人群自身的发展，保持生物种群的恰当比例。

5.结束语

我国环境保护形势并不乐观，尤其是承受着经济的快速发展对河流水域的破坏越来越严重。在这种情况下，如果采用传统的方式来对水资源进行开发利用，不仅会加重环境的负担而且还会使水资源问题更加严重，最终使得我国经济社会的可持续发展受到影响，而采用生态水利工程建设来对水资源的开发利用，不仅能够实现了对水资源的开发和利用，而且还保护和尊重了自然生态环境。

【参考文献】

［1］具杏祥，苏学灵，水利工程建设对水生态环境系统影响分析[J]，中国农村水利水电，2008（07）.

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中图分类号： U443 文献标识码： A

引言：在高层基础施工中，会因基础型式的不同而影响施工进度和基础质量。选择哪一种基础型式，是一个重要的课题。

在我施工中的项目中，遇见了两种基础型式，分别是由两个设计院设计的。一种是以兴和湾高层基础为代表的；其为承台顶、暗梁顶和止水板顶一平，上不覆土（为表达清楚设定为A形承台基础型式，图示1）。第二种是以墅香苑高层基础为代表的；其为承台底、止水板底一平，梁上翻的型式（为表达清楚设定为B形承台基础型式，图示2）。

A基础型式：止水板与承台上平，基础梁下翻，浇筑完成后成统一平面，标高是一致的，可直接做30厚地面做法。

B基础型式：基底一平，梁上翻，需回填土，再做地面。

1、两种基础的施工过程：

1.1、A基础需要整体大开挖，人工开挖修整基坑形状。止水板下垫苯板，打细石垫层，然后做抹灰找平层。开始做防水层，因形状各异，立面较多，造成做防水时阴阳角过多，施工难度大。防水完成后还需要做20厚抹灰层，50厚细石保护层。 在施工垫层和保护层过程中，因基础型式多样，需要培坡45°或60°，施工难度大，时间较长。基础模板量比较少，只有基础做砖胎模和剪力墙悬模。浇筑砼时方便简单，容易控制，按大体积砼施工。

1.2、B形基础型式：基坑整体大开挖，基础一平，底标高一致，只需少量人工清平就可以。直接做平面细石垫层，抹找平层。进行大平面防水施工，基坑整体为平面，造型较少，施工进度快。防水完成做保护层。基础模板施工，不但要做砖胎模和剪力墙悬模，还要做承台和承台梁悬模。模板用量多且不易加固。浇筑砼时需要设置好施工方案，都需要二次成活，施工面有高差，容易跑模，造成标高和尺寸偏差较大。需要回填土并夯实，做3:7灰土，做地面。

2、两种基础的优劣：

2.1、在开挖基坑时，在相同条件下， A型式基坑的土方开挖量较B型式基坑要多挖下卧部分的土方，且需人工开挖，所以B基础型式的开挖进度相对于A基础型式要快。兴和湾A6#楼基坑基本尺寸为长41.4米、宽11.4米，基坑开挖4.5米，施工工期17天；墅香苑2#楼基本尺寸为长53米、宽12.4米，基坑开挖4.5米，施工工期为12天。,从基础数据来说，B型式施工进度要快，优于A型式。

2.2、在开挖深度上，两种基础型式中，集水坑和电梯井的型式和深度是不同的。A型式的集水坑和电梯井是下卧的，需要在基础底向下挖2.5米和1.5米，需要砌筑砖模做维护并需要抹灰在立面上做防水；而B型式的集水坑和电梯井是上翻的，不需要在基础底下挖。B型式在降水深度比A型式要浅，且在施工上，经济上都要优于A型式。

2.3、在做基础垫层和防水保护层中。经施工日志统计中A型式中基础垫层和防水保护层施工工期共12天，B型式中基础垫层和防水保护层施工便利，易养护，机械化程度较高，人工用量少，施工质量容易控制，工期共7天。施工进度B型式要优于A型式

2.4、防水施工中的对比。从两个项目中选取两个楼做对比，兴和湾A6#楼和墅香苑2#楼均使用JS高分子防水涂料，兴和湾A6#楼施工工期为7天，墅香苑2#楼施工工期为4天。A型式承台多为异形，基槽形状多异，防水施工中阴阳角和立面比较多，防水面积增大，施工比较困难且施工质量比较难控制；特别是由于楼体不均匀沉降有可能造成阴阳角防水开裂，造成渗漏。B型式防水施工为大平面，施工简单且容易控制。 B型式在施工上，经济上都要优于A型式。

2.5、在模板施工中，B型式模板较A型式模板多了承台和承台连悬模。鉴于承台体积较大，浇筑砼时，砼对侧模压力较大，所以对模板的牢固性和稳定性都要严加注意，容易造成偏移和尺寸偏差较大。

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水中基础的施工，常规的施工方较多，如较常见的工艺较复杂的有：双壁钢围堰、钢板桩围堰、吊箱围堰，工艺较简单施工较方便的有土石围堰、草袋围堰。这几种施工工艺在常规水中基础、深水基础施工中均能够起到经济合理、施工方便的作用。在特殊地质条件下，如基础位于水中，基底位于河床以下，河床为纯卵石土层或者是基底因各种原因需埋入岩层中，或者埋入岩石中因外界原因的影响无法进行水下爆破施工，则各种钢围堰施工工艺将很难进行施工，土石围堰和草袋围堰则因施工成本和工艺效果的原因无法采用。

比如：在XX工程XXX特大桥12#墩承台施工中遇到如下情况：设计要求承台开挖使用双壁钢板桩围堰，承台底位于施工期间常水位以下7.5米，承台高4.5米，承台所在位置处一半为河床山体岩石，一半为河床卵石层，在此承台大里程（温州方向）侧有一自来水管道（供应XX县城自来水主管道）离承台垂直距离2.3米，经过观察水管基础处岩石有较多深层裂缝，若选择进行开挖承台处岩石，需进行水下爆破，势必威胁水管安全。所以考虑以上情况，承台基坑开挖时，选择其他经济合理的方案成为该特大桥基础施工的重点。

1无法使用其他围堰施工技术原因分析

1.1地质情况决定双壁钢板桩围堰、钢板桩围堰、土袋围堰等常用的围堰方案无法使用。

在XX工程XXX特大桥12#墩承台所处位置为一半在河床山体岩石内，一半在河床卵石层，设计要求承台开挖使用双壁钢板桩围堰，承台底位于施工期间常水位以下4米多，承台高4.5米，在此承台大里程侧有一自来水管道（供应XX县城自来水主管道）离承台垂直距

离2.3米，经过观察水管基础处岩石有较多深层裂缝，若选择进行开挖承台处岩石，势必威胁水管安全，其次小溪水流量及流速均较大，开挖难度较大。若使用爆破技术处理承台处岩石，因有水管及水管基础处深层裂缝，会有较大风险及后期承台施工存在较大危险。在此情况下，若使用常规处理技术如双壁钢板桩围堰、钢板桩围堰等均无法达到承台开挖的要求。因承台底所处位置与河床岩石坡度成斜切状态，双壁钢板桩与钢板桩均无法正常插入，也无法进行封底处理，更无法开挖到位，也就无法达到承台开挖的目的。

1.2选用桩基础围堰的客观原因、优势

12#墩基础为桩基承台基础，根据施工桩基础的施工经验总结，地下连续墙的构想，在基础施工时采用钻孔桩基础围堰进行施工。首先其他围堰方式经过分析无法达到或者满足现场承台开挖的施工要求，其次就是桩基围堰可以有效解决其他围堰无法解决的上述问题；桩钻孔桩打入岩石内，同时桩与桩之间进行有效咬合可以防止桩围堰周围及底部渗水进围堰，通过桩围堰（靠近水管侧）大里程侧桩基可以有效割断自来水基础与开挖承台处岩石联系，桩围堰本身起到自来水管道基础抗滑桩的作用，在承台开挖、施工过程中有效的保护了人身、机械、材料的安全，也解决了流水急导致的安全及效率的问题，这样所有难题也就迎刃而解；在使用其他围堰方式施工过程中容易产生一些不确定性，如钢围堰封底混凝土无法保证本身封底的完整性和可靠性，加固过程中是否会发生加固不到位产生安全问题等等。

1.3桩基础围堰技术及施工工艺

1.3.1钻孔桩围堰施工设计

XXX特大桥12#承台位于河内，其中一侧靠公路，承台尺寸为12.2×15.8×3.5m，加台尺寸为6.7×11.5×1m。承台桩基共计18根，为水下桩基，设计桩长为14m。12#承台大里程方向约2.3m，有1.25m自来水管一根。

12#位置处有较厚的卵石土，卵石下部有岩石（强风化晶屑凝灰岩）。桩基础的施工采用土石围堰筑岛施工，经测量，土石围堰顶标高为10.3m，桩顶标高为5.762m，承台基坑挖深为6.538m。根据开工后的观测，河水最低水位为6.7m，最高水位大于10m。

根据钻孔地质参数统计表，进行桩基围堰施工工艺的设计。

1.3.2桩基础围堰施工工艺

由于在承台基坑范围内均为卵石土或岩石，卵石土透水性强，较容易坍塌。若采用常规的钢板桩围堰、或双臂钢围堰，则存在钢板桩插打困难甚至打不进去或钢围堰下沉困难，或下沉不了，对施工安全及工期有较大的影响，在开挖靠近水管处岩石时有很大可能会对水管基础产生不可预见的后果。所以采用桩基础围堰，承台基坑的施工采用钻孔桩进行维护施工，施工钻孔桩时，采用钻孔桩相互咬合进行堵水，并在薄弱环节进行注浆防渗漏。在施工过程中总结一条若一个隔一个桩施工，再进行中间一个桩施工难度较大，所以桩围堰施工过程中依次施工较为方便。桩围堰施工时，严格按照计算坐标进行放样施工，以减小钻孔桩施工时存在的误差而达不到相互咬合的目的。

围堰需保证承台基础施工安全，钻孔桩基围堰桩径选择为1.0m，考虑到基础施工工作面，桩基围堰内侧设计为比承台基础尺寸大1.0m，共计64根，桩长按照入岩2.5m进行设计。单根桩基的长度可根据现场实际入岩深度进行确定，但不小于2.5m。桩顶标高按照8.0m进行控制。在所有桩基施工完成后，为保证桩基不致倾覆，沿桩顶浇筑混凝土圈梁并设内支撑，内支撑采用双拼I40a工字钢。桩基围堰采用冲击钻钻孔桩施工工艺。

1.3.4施工工艺结果

在桩围堰施工完成后，基坑内除局部有孔洞漏水进行了注浆处理外，基本满足水下基础的施工要求，并且最终还起到了施工安全防护作用。

1.4桩基围堰工艺总结

1.4.1基坑局部孔洞漏水注浆处理分析：

局部漏水的原因为：因桩间距未按设定的工艺参数，和工艺设计计算坐标进行放样施工，导致桩与桩之间的间隙过大。基坑开挖后，卵石土层松散特性导致了桩基间的孔洞。并且卵石土自身的透水性，在冲刷之后决定了基坑的局部漏水。总之，因施工工艺未严格执行，导致了基坑局部漏水。

1.4.2施工工艺执行可根据桩基围堰的设计桩径合理选择桩间距，桩间距过小，冲击钻施工困难，因为混泥土凝固后，冲击钻钻孔时会形成一定的偏压。过大会导致桩基围堰施工完成后形成孔洞，造成大量漏水。

1.4.3漏水时，应及时处理，可采用注浆处理措施，可达到很好的止水效果。

1.5适用范围

综上所述可以总结如下：在上述环境条件下可以充分发挥桩基础围堰的优势，也就是说在不考虑施工成本的情况下考虑本方案可适应任何地质环境施工（可使用冲击钻钻机），换句话说就是在比选各类围堰施工时，若安全风险大于施工成本时均可以考虑该方案。

1.5结束语

随着各类工程的快速发展，围堰施工将在更加宽广的范围内实施，针对类似工程的特殊地质环境情况下使用该方案可有效解决施工过程中的重点与难点问题；通过分析了各类围堰施工的优缺点，结合工程实践对该方案的技术和工艺进行了研究，提出了该方案并对该方案的施工工艺进行了阐述。

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引言

对于高层和小高层桩基筏板基础（以下简称桩筏基础）与独立承台基础（以下简称承台基础）是建筑常用的基础形式。在人工费快速增长、生产效率大幅提高的今天，如何在保证结构安全、满足功能要求的前提下，尽可能的降低造价，缩短工期，减少施工困难，科学艺术地解决工程问题，一直是摆在每个结构工程师面前的重要课题。只有不断的对比、分析、总结，才能为业主节约投资，为打造绿色节能型社会做出贡献。下文以具体工程为例，分析此两种基础形式，比较此两种基础形式的经济性数据。

一、工程简介：

本文按层高和结构体系，采用了温州地区6个工程实例分别按桩筏基础和承台基础进行计算分析，工程概况分别如下

以上实例均为地下一层，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，场地为类，特征周期值为0.75s。

二、绘图过程

以上工程采用2010版PKPM-JCCAD模块进行分析计算。每个工程基础均按桩筏基础和承台基础2个方案进行试算，然后绘制施工图，为了有更好的对比效果，桩类型和根数不变。最后交由预算公司和施工单位做专业的施工预算。

三、计算预算结果

四、分析与总结

从表分析来看基本上桩筏的混凝土用量和钢筋用量要大于承台基础；砖胎膜量桩承台基础大于桩筏基础；防水涂料最大相差20%（特殊工程除外）；总的造价桩筏基础要大于承台基础，但筏板基础的施工工期可以缩短1/4左右。

由高度分析：框架剪力墙结构层高大于50M，造价比(桩筏基础每平方米金额/承台基础每平方米金额)随高度增加而增加，但到达一定的高度后反而下降的趋势甚至出现筏板基础造价比承台还省的特例。如B大厦由于单桩承载力较大且柱网比较集中，承台基础布置后承台高度比筏板的高度大很多，混凝土量桩筏基础反而比较小，从而总的造价反而桩筏基础更节省；纯剪力墙结构层高大于50M,造价比随层高的增大而减小。

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前言

随着建筑工业的发展，对工期及经济效益的要求越来越高，工程技术人员加快了对新技术探索的步伐，实际工程中出现了大量的新技术及新工艺，预应力管桩基础作为一种新的基础形式被应用于工程中已有十多年的历史。由于其施工工期短且造价相对较低，得到了很快的发展，其设计理论、施工工艺及检测技术已非常成熟，为了更好地规范和指导预应力管桩的设计、生产及施工，广东省于1998年颁布了«预应力混凝土管桩基础技术规程»（DBJ/T15-22-98）。为了减少预应力管桩施工对环境的影响，人们对预应力管桩的施工工艺又作出了改进，出现了静压式预应力管桩的新工艺，同时广东省又颁布了«静压桩基础技术规程»。现行«建筑桩基技术规范»（JGJ94-2008）对混凝土空心管桩的设计及施工也作了具体规定。本人也参与了若干工程预应力管桩基础的设计，就预应力管桩设计的基本要点总结如下：

一、预应力管桩承载力特征值的取值

1、预应力管桩的分类：

1)按混凝土强度等级分：PC桩和PHC桩

我们通常采用的预应力管桩为PHC桩（高强预应力管桩），以下所说内容均针对PHC桩。

2)按抗裂弯矩和极限弯矩的大小分为:A型、AB型及B型

由于设计中不考虑预应力管桩的抗弯，主要由施工工艺决定，以经济为原则。

3)按外直径分为：300、400、500、550、600mm等规格。

2、最常用的管桩直径有￠400、￠500、￠600三种，￠300、￠550管桩在工程实际应用较少，因而对其不作分析。

3、三种外直径的桩的竖向承载力特征值的取值分别如下：

￠400竖向承载力特征值1200~1500KN

￠500竖向承载力特征值2000~2500KN

￠600竖向承载力特征值3000~3200KN

a．预应力管桩属于挤密桩，其单桩承载力特征值若根据«建筑桩基技术规范»（JGJ 94-2008）5.3.8条估算，很难达到上述数值，根据工程经验是能够满足的。

b. 当持力层为硬质岩，持力层上存在一定厚度的残疾土，桩长大于7m时，可以取高值。若持力层上无一定厚度的残疾土，施工时易断桩。但当持力层为泥岩或其它软质岩层时难以达到或桩长较短时应取低值。桩长小于5米不宜采用预应力管桩。

c. 预应力管桩设计时，建议在管桩施工前先行试桩，但考虑到会增加造价。如果邻近相似地质情况可作为参考时，可以不先行试桩，但最后作承载力检验。

4、对于同承台桩数不多于2根的基础，安全等级按提高一级考虑，

原一、二、三级重要性系数为1.1、1.0、0.9

现需调整为1.2、1.1、1.0，而1.2/1.1=1.1；1.1/1.0=1.1；1.0/0.9=1.1，一般工程多为二级，所以这时我们可以认为桩的承载力特征值降低，即分别为1500/1.1=1364KN，2500/1.1=2273KN（3200~3000）/1.1=（2909~2727）KN

5、偏心竖向力的作用下，应将单桩承载力特征值乘以1.25倍。

6、由于预应力管桩承受水平力和弯矩的能力较差（通常认为桩顶与承台铰接），墙、柱底内力中的弯矩和剪力不能传递给预应力管桩，弯矩应由基础拉梁承受，当无拉梁时，应由底板承受，或转化为桩的拉压力（多桩承台）；水平力应通过承台、底板或地下室侧壁传递给地基土，而不应考虑预应力管桩承受水平力和弯矩。

二、预应力管桩的选型

1、原则

在设计合理的前提下，尽可能少选用桩型，一般工程不应超过2种桩型，因为如果桩型过多会增加试桩费用和施工难度。

2、一般多层或无单独地下室和裙房的高层可以选用一种桩型，因为这种建筑基础内力一般比较均匀。

3、一般工程选用￠400与￠500根比较合理，两个方面原因

a．￠400与￠500比较

承载力：2500/1500=1.67

桩心距：1500/1200=1.25（按3倍桩距考虑）

也就是说桩的密度增加不大而承载力提高很大.

b．￠600与￠500比较

承载力：3200/2500=1.25

桩心距：1800/1500=1.2

提高幅度不大，且￠600桩施工相对困难，除非￠500桩布置不了时（即柱（墙）底内力较大，而且柱（墙）较密）才考虑使用。

三、基底内力的选择

1、确定桩数和布桩时，应采用传至承台底面的荷载效应标准组合；相应的抗力应采用基桩或复合基桩承载力特征值。

2、计算荷载作用下的桩基沉降和水平位移时，应采用荷载效应准永久组合；计算水平地震作用、风载作用下的桩基水平位移时，应采用水平地震作用、风载效应标准组合。

3、验算坡地、岸边建筑桩基的整体稳定性时，应采用荷载效应标准组合；抗震设防区，应采用地震作用效应和荷载效应的标准组合。

4、在计算桩基结构承载力、确定尺寸和配筋时，应采用传至承台顶面的荷载效应基本组合。当进行承台和桩身裂缝控制验算时，应分别采用荷载效应标准组合和荷载效应准永久组合。

5、桩基结构设计安全等级、结构设计使用年限和结构重要性系数应按现行有关建筑结构规范的规定采用，除临时性建筑外，重要性系数不应小于1.0。

6、对桩基结构进行抗震验算时，其承载力调整系数应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》(GB 50011)的规定采用。

四、桩的布置

1、剪力墙下的桩尽量沿墙布置，这样可以显著减少承台厚度。

3、布置时，确定了选择的桩型后，应尽量减少根数，比如选择400、500两种桩型，标准组合下柱底轴力为7000KN时，布400需5根，布500需3根，这时应选3根500，这样即节约桩造价，也会减少承台尺寸，同时也降低了桩施工时将桩打坏的风险。

3、对于两桩的布置，两根应沿柱（墙）弯矩较大方向布置，将弯矩以力偶的形式作用于桩，减少拉梁的负担，此传力途径明确、直接。

4、当一承台下需布置多根桩时，应根据承台上墙柱的分布，将桩布置在墙柱的周围，尽量使桩离开墙柱的距离较少，保证两个方向桩离墙柱的距离基本相等，这对计算承台较为有利，可以减小承台尺寸。

5、桩心距通常取3.5倍桩径，但当同一承台下桩数多于9根时，桩心距取4.0倍桩径较为合适，这样相对较易施工，减小地基土垄起，但当柱距较密无法实现时，应采取跳打，但跳打在实际施工中难以操作，因为打桩机具的移动较为困难，且会把已压桩压坏。

五、承台的设计

承台的设计在满足规范构造要求的前提下，应精确计算，力争经济合理。

1、各项构造尺寸及构造措施应满足要。．

2、承台应进行冲切验算，斜载面受剪验算，正截面受弯验算及局部受压验算。

3、承台的高度通常由冲切和抗剪控制。

4、进行承台设计时一定要注意墙、柱截面尺寸的影响，随着墙柱截面的增大，冲跨和剪跨都相应减小，如果不考虑墙、柱截面的影响，承台的设计较为浪费。

5、柱、墙的砼强度等级通常比承台高，特别是框支柱，应注意局部受压验算。

6、由于承台的尺寸一般较大，承台的最小配筋率可不按«混凝土设计规范»中受拉受弯构件执行，按卧置于土上的厚板控制不小于0.15%为宜。

六、拉梁的设计

1、宽度不小于200，高度取1/15~1/10跨。

2、当设有地下室且地下室设计钢筋混凝土底板时，我们通常将底板做成无梁楼盖形成，不存在拉梁的问题，同时将承台四周按450放坡，作为柱帽。见下图：

3、当不设地下室或地下室不设计钢筋混凝土底板时，单桩承台应在两个方向设置拉梁，两桩承台至少应在平面外设置拉梁。

4、计算拉梁时，应考虑轴向力（设计值）的1/10作拉力，对单桩和两桩承台平面外拉梁还应考虑柱底的弯矩，两种荷载相叠加。同时，若梁上砌墙时，还应考虑墙荷载的作用。

5、一般情况下拉梁应底、顶配筋相同，且通长配置。在承台中的锚固，当承台顶面配筋时应将钢筋锚入承台la或laE，当承台顶面不配筋时，梁筋应锚入墙、柱内。

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哈大铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中重要的铁路线，它以投资规模人、技术含量高、工期要求紧、施工标准严的特点，成为我国在严寒地区建设的第一条客运专线铁路，其技术含量在国际上也处于领先地位。为满足列车在高速运行时的稳定性，其基础建设的桩身长度、承台及墩身体积部比较人，32M的一榀简支箱梁体重近九百吨。现以我单位在哈大铁路客运专线上施工的伊通河特大桥为例，阐述在承台及墩身施工中应用倒吊法安放和同定结构钢筋的施工工艺方法。

一、概况

我单位在哈火铁路客运专线上施工的伊通河特大桥位于吉林省长春地区，属于严寒地区。挢全长57.4公里，双线。下部结构为钻孔桩基础(桩径分1m、1.25m、1.5m三种)，整体承台，矩形空心桥台，圆端形桥墩(全桥最高墩身18.5m)；上部结构采用预应力混凝土简支粱和预应力混凝土连续梁两种形式。

特大桥承台、墩身的结构特点是，承台体积较大(6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m)设计纵横向的跨度很大，而顶面及侧面钢筋设计直径较小，侧面为φ12钢筋网片、顶面为φ16钢筋网片，因设计无架立钢筋，钢筋网片由于自重而产生变形。墩帽钢筋笼重2.8t左右，由于墩身钢筋较高(长)，自身容易产生变形，也无法支承墩帽钢筋笼重量而产生变形。墩帽钢筋笼采用后场加工绑扎、运输至施工现场吊装，应用倒吊法安放和固定结构钢筋的工艺方法，节约时间，节省材料，减少高空作业内容，使墩帽钢筋笼场地化生产，提高了工效。在哈大铁路线下工程施工中，由于施工战线较长，施工工点多，作业面狭小，现场就地绑扎墩冒钢筋很不现实。采用后场加工绑扎、运输至施工现场吊装，不仅解决了施工现场的拥挤现象，提高了工作效率，而且还很好地控制了施工质量。

二、承台钢筋绑扎工艺流程

测量放线弹放承台边线与钢筋保护层线整理桩头钢筋绑扎承台底面钢筋网片绑扎侧面钢筋搭设承台顶部钢筋网片支架绑扎顶部钢筋支立承台模板搭设墩身预埋钢筋支架绑扎墩身预埋筋焊接接地及沉降观测标焊接倒吊钢筋拆除支架(避免埋在承台混凝土中)承台钢筋验收。

三、支架在施工中的改进

由于纵横向跨度较大(约14米)，初步选择用两根[25槽钢合并后支架支承在坑侧士面上，因施工中需吊车配合安装，虽然支架稳固性良好，但显笨重。且破坏预留筋间距，又需要机械配合移位和运输，施工使用不便。经过施工现场验证，将两根合并的[25槽钢改进成单片槽钢作吊梁，槽钢立置，直接搁置在模板竖向的肋带上，并点焊固定好，以便钢筋定位模具固定。控制预留钢筋间距的模具锁定后，按设计尺寸，在模具上作好间距记号，提高墩身预留筋绑扎效率，同时亦保证墩身预留钢筋的绑扎质量。

四、承台顶部钢利用倒吊技术进行架立

由于设计没有考虑承台顶面钢筋架立筋，施工时只有自行搭设支架，在首件承台顶面钢筋绑扎时采用025钢筋作为支架，2.5米长共用24根，基本能够满足施工和规范要求，但如果按照此方案进行施工，造成工程辅助材料的巨大浪费，其经济损失是可想而知的。典型施工总结后，我们修改了施工工艺：先搭设钢管支架，绑扎顶部钢筋，待模板安装完成后，采用[25槽钢横跨在模板竖向夹条上，作为吊梁，(同时也作为模板的内支撑使用)，采用16钩头螺杆把顶部钢筋吊设在吊粱上后，拆除钢管支架，这样就大大节约了施工辅材，同时钩头螺杆也可周转使用。在吊粱上，设置墩身预留钢筋的定型模具，搭设墩身预留钢筋的施工支架，给施工带来很大方便。按照跨度和所需承重进行选取相适应的吊粱。并充分保证刚度，否则吊梁容易产生变形，造成返工。也带来安全隐患，所以要有一定富余考虑。一般要注意以下几个要点：

(一)吊梁选取，经计算确定，即保证槽钢变形符合要求，又要保证墩身预留筋间距符合要求。(本工程采用四根[25槽钢，单根设置，均匀分布)；

(二)吊粱在模板竖向夹条上的固定，要稳固，夹条下端要有足够承载力；

(三)钩头螺杆要长短合适，便于浇砼后取出：

(四)钩头螺杆要控制好取出时间，砼初凝后保证钢筋不下沉为宜：

(五)吊点设置要均匀，以钢筋平直为宜，根据钢筋长短，使钢筋网片自然平衡即可，一般采用横向4吊点，纵向按以1.5m间距均布，即可满足使顶面钢筋保持水平的要隶。

五、墩身顶冒钢筋笼的倒吊技术

墩身顶帽钢筋笼，总重约2.8吨，采用现场绑扎存在一定困难，一是施工操作空间较小，施展不开，工效低：二是高空作业增加危险性，三是材料运输、放置都有局限性，所以采用在后场进行一次绑扎成型，运输安装的工艺进行施工，可以避免以上诸多问题，节约时间，提高工效。

(一)钢筋笼绑扎

墩帽钢筋笼下部四个角上都有一圆弧形变截面，采用放大样制定模具可以锁定各截面的尺寸，作为其中一层网片使用。可根据各截面做成多个定形模架，进行下料逐层绑扎。注意竖向连接钢筋的位置，保持纵横成行，绑扎应到位、牢固。

(二)吊点吊筋设置

可选用φ16钢筋做吊筋，要保证上下惯通，起吊后受力均匀，不致变形，按照四个吊点对称设置，位置在四个角附近。以便在模板上口进行倒吊，便于施工操作。吊筋通过处，与相交的墩帽钢筋要电焊连接，焊接牢固，保证强度。

(三)安装倒吊设置

可选用φ16勾头螺秆，下口钩在四个吊鼻上，上口固定在支捧架槽钢上，通过螺杆可以进行标高微调，作为吊梁的槽钢，由于位置选取在模板角上，跨距较小，使用16槽钢即可。安装完成后对吊粱位置要加以固定，防浇砼时冲击变形、位移。

(四)墩身预埋件安蓉

墩帽钢筋笼安装完成后，进行预埋件安装，由于墩帽钢筋是整体布置于墩帽处，墩身部的预埋件可以通过在墩帽钢筋绑扎时预留进人孔进入底部安装，在墩帽部分，可以通过加长工具进行安装。墩帽处的混凝土的保护层一定要控制好，接地端子的焊接长度要保证满足要求，必须经过测试合格才能浇筑。

(五)倒吊螺杆拆除

吊拆除时，只需卸掉螺丝向下压螺杆即可拆除，操作方便，又省材料。但时机要掌握准确，吊筋拆除过早，钢筋笼仍会下沉，拆除过晚，砼凝固后就取不出来。

六、施工过程中的通病及其处理

(一)倒吊筋受力不均匀，造成钢筋同面不平整。导致保护层不均匀。可以通过螺杆微调进行纠正处理。

(二)螺杆高低不均，造成二点、三点受力，在振捣过程中钢筋同下沉变形。要加强过程检查，防止钢筋网倾斜。必要时可以用吊车配合复位。

(三)螺杆拆除过晚取不出。采用人工修凿混凝土致5CM以下，进行割除螺杆，再用高强砂浆补好。

(四)安装时困难，与竖向墩身钢筋相抵触。操作工人可以适当通过调整墩身钢筋，配合吊车进行就位，安装完后进行复位处理。

篇11

根据指挥部的安排部署，我项目部的大整改、大反思活动由指挥部总工程师朱扬琼领导，由施工管理部、安全质量部提出整改方案和监督整改，我项目部项目经理、总工组织本部安全、质检、技术、实验、材料、测量、领工、施工及各专业工种；各架子队进行详细安排和布置，各负其责，协调合作。

二、 现场摸底及动员

1月30日至31日，由指挥部总工程师朱扬琼、指挥部施管部、安质部和本人一起对第我项目部所有在建工程进行了全面大普查，发现如下问题：

1、 桩基施工现场凌乱，无墩位牌、钻孔施工牌、钻孔记录表、渣样盒

2、 泥浆池未作标准防护，无安全警示牌

3、 上行联络线跨东外环特大桥12#、13#墩，下行联络线跨东外环特大桥8#墩靠近东外环路未作防护

4、 承台基坑未按规定的坡比开挖

5、 承台开挖弃土未外运，弃土乱堆，现场凌乱

6、 承台深基坑未作防护

7、 承台泡水

8、 承台上墩身预埋钢筋锈蚀

9、 承台及墩身混凝土同条件养护试块未按要求养护、标识不清楚

10、 墩身施工支架未按要求搭设爬梯

11、 支架剪刀撑未按要求搭设

12、 高墩未按要求设置防坠网

13、 部分路基边坡未修整，存在超挖现象

1月31日晚在我项目部召开由我项目部经理主持、指挥部总工、指挥部施管部、安质部、第三项目部全体管理人员、各作业队负责人参加的问题通报和整改动员大会，全面发动和部署，从质量、安全、环保、文明工地（本；文由；方案—范文库为您搜集—整理）等方面对所发现的问题及暂未暴露的问题进行彻底清查，全面整改，提出整改方案。并加强宣传教育和制度落实，严防反弹。将各工点整改任务落实到主要责任人、技术、施工及架子队。对敷衍了事，拒不整改的架子队和个人将进行严厉处罚。

三、 整改及落实

从2月1日开始为我项目部全面整改和落实阶段，要求对照我项目部存在的问题及整改安排表及该表未罗列的其他问题进行全面整改，指挥部施管部、安质部全过程进行监督检查。期间各工点除桩基施工照常进行外，其他全部停工。各工点技术、施工蹲点指导整改，项目部领导对全管段进行检查，现场办公。确保现场做到无遗漏、无死角、现场整洁、无安全隐患、标识齐全、记录清楚、便道畅通、环保优良、内业资料齐全、台账清晰。

篇12

砖胎膜是地下室基础施工时砖砌体代替木模板或钢模板支模的一种方法。主要应用于地下室基础梁、承台、集水井等侧模不易拆除的地方。但大规模砖胎膜砌筑施工时土方开挖量大、砖及砂浆价格较高、如有防水要求时还需在砖胎膜内侧进行抹灰、人工投入量大、需等砌体砂浆强度达到以后才可进行下道工序施工，施工周期长。相比较传统的砖砌体砖胎膜，预制成品的混凝土板能够做到快速拼装，省时省力，不需进行抹灰，混凝土预制板强度比传统砖砌体强度高，承台周围土方回填时不易出现裂缝及坍塌，综合价格较传统砖胎膜低廉等优点，不仅降低了成本，同时大大提高施工效率，有效缩短工序工期。由于混凝土板强度远远高于砖砌体强度，在承台四周土方回填过程中不易产生裂缝及坍塌，可有效提高砖胎膜的施工质量。

1 工程概况

本工程位于深圳市宝安区石岩镇创维科技工业园，本工程总建筑面积169764.43O，地下室建筑面积73687O。本工程基础形式为桩基础，承台较多，砖胎膜施工量较大，本工程因业场地移交的问题，工期紧，质量要求高，工艺方法的选择是否得当，不仅影响施工成本，更对工期造成直接的影响。

2 混凝土预制板加工

2.1 加工流程

模具拼装垫块垫设钢筋网片安装吊环安装混凝土浇筑混凝土找平预埋管道混凝土表面收光浇水养护。

2.2 注意事项

2.2.1 本工程采用70×70×5角铁制作模具，侧面在角铁上开洞，采用PVC管留设管道，两块混凝土预制板通过“一”字形、“U”字形三级14钢筋穿入预留管道进行两块混凝土预制板的连接。“一”字形14钢筋主要用于相邻平面板的连接，伸入相邻混凝土预制板预留管道内各15cm，“U”字形14钢筋主要用于转角位置两块混凝土预制板的连接，孔洞留置位置及高度需一致，每块混凝土板侧面或转角处上、中、下三个位置均采用PVC管留设管道。

2.2.2 本工程采用C20混凝土进行混凝土预制板的制作，混凝土浇筑完成后浇水养护7天后方可进行吊装。

2.2.3 混凝土预制板中放置￠4间距为150×150的钢筋网片。

3 混凝土预制板安装

施工准备承台垫层浇筑施工放线塔吊吊运混凝土预制板混凝土预制板安装标高、尺寸复核阴角及拼缝位置砂浆修补对撑回填土。

施工准备阶段，根据基础设计图纸的承台尺寸及高度，进行深化设计，承台高度在1500mm以下，高度方向可直接采用1块混凝土预制板，承台高度超过1500mm采用二块或二块以上承台侧模，承台宽度方向一般每块混凝土预制板的大小在1000mm～1500mm之间。

在已浇筑完的承台垫层面上放出承台轮廓线，以控制承台尺寸及位置。

根据基础深化设计图及板材编号，采用现场塔吊分别吊运至相应的承台位置进行现场拼装。

预制装配式砖胎膜施工完毕后，及时进行标高的复核。节点位置通过三级14的钢筋插入预留的孔洞进行连接。

轴线、标高复核无误后，进行阴角及拼缝位置砂浆修补，承台阴角位置水泥砂浆需抹成50mm×50mm圆弧倒角，以便于后续防水卷材的施工。

水泥砂浆凝结达到强度后，承台内采用钢管、木方进行对撑，防止承台侧面土方回填土侧压力导致承台偏位，造成偏位。承台四周土方回填完成后可进行对撑材料的拆除。

预制混凝土板拼装完毕 相邻预制混凝土板连接

4 效益对比

创维科技工业园二期地下室负二层面积约28000m2，砖胎膜面积约8250m2（按240墙进行测算），传统砖胎膜（加抹灰）成本约101.31元/m2，预制混凝土板（包括安装、修补砂浆等所有费用）成本约55.5元/m2，传统砖胎膜工期60天，预制砖胎膜工期35天，加快工期约25天，节约费用：8250m2×45.81元/O=377932.5元。

5 总结

预制胎膜施工工艺便捷，操作方便，可明显缩短地下室施工工期，减少管理费用等，降低工程成本。

预制板代替砖胎膜节约大量用砖量，节省砌筑、抹灰环节，比传统砖胎膜能加环保，对环境污染小，符合绿色施工的要求。并且节约大量劳动力，加快进度，降低工程造价。

预制胎膜表面光滑，无需抹灰处理，便可直接做防水基层，节省了抹灰所需时间，同时，也节约了大量劳动力，进一步缩短工期。

混凝土板强度远远高于砖砌体强度，在承台四周土方回填过程中不易产生裂缝及坍塌，可有效提高砖胎膜的施工质量。