物流管理专业课程范文

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    二、课堂教学方式的完善

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二、目前校企合作开发专业课程的现状及问题

尽管高职专业课程改革的呼声日益高涨、课程开发工作蓬勃发展，但课程开发工作进展到目前为止，成果并不喜人。目前在专业课程的开发、改革过程中存在以下问题：

1.校企双方主动参与课程开发的意识不强。职业教育在我国起步较晚，在其发展过程中是以学校职业教育为发展主体的，企业对于职业教育的参与度并不高，所以一直以来我国的职业教育基本上还是沿用普通高校的办学思想，采用学科体系的课程模式和教学方式。近几年我们也在大力提倡职业教育改革，积极推进校企合作，但由于双方的目标未能协调一致，导致双方参与度都不高。学校是以教育为目的，教育功能体现在除了就业问题还必须要考虑到学生的综合素质、发展潜力和创新思维的培养，加上教师们固有传统的学科思想，主动改变的意识和动力不足。企业是以赢利为目的的，看重的是效益，对于暂时性看不到利益的专业课程开发工作参与热情并不高。所以最终的结果是：对于学校，没有主动改变的动力；对于企业，没有主动参与的热情。

2.以职业院校教师为主导的学科型开发，课程内容脱离企业实际。目前，虽然很多高职院校都在进行着不同程度地专业课程改革，积极地“引企入校”，但企业往往参与热情不高，校企合作开发课程的工作主要是由高职院校积极推动，以职业院校教师为主导。而很多高职教师仍然在采用学科型课程开发方式来进行高职院校的专业课程开发，很多课程改革只是在原来的基础上调整课程内容的顺序、重新排列组合课程内容，课程内容和结构并无实质变化。这种开发方式下的课程开发工作主要或完全由职业院校教师来承担，企业只是挂名参与或浅层次地参与。而高职院校教师大多是从普通高校直接引进，没有企业从业经验，他们的专业知识来源于学科体系，学科课程思想已经深深地渗透在他们的意识中，他们很容易按照自己的知识结构和思维习惯进行课程开发，根本考虑不到职业教育的特征与职业院校学生的特点。尽管他们主观上希望在课程中体现职业岗位的现实需求，但由于其教育背景和职业经历的限制，致使开发出来的课程终会侧重学科知识。因此以职业院校教师为主导开发的课程不仅脱离职业岗位的需求，最终导致学生的学习结果与企业或行业的实际要求相脱节。

3.课程完全依照某个企业的要求进行设置，过度听从企业的意见。企业所熟悉的只是工作过程本身,对教育原理,尤其是课程开发这个高度专业化的领域其实是非常陌生的。这种开发方式经常会导致课程设置的杂乱无章，缺乏科学的逻辑体系；同时还存在不能充分培养学生的可持续发展能力及造成就业面过窄等问题。

4.校企合作过程中存在管理障碍。校企合作开发课程的过程是各方面人员合作的过程，包括课程专家、企业专家、学院领导、教师、教务等等。很多高职院校的课程改革进展缓慢或者没有收到预期的效果，其中一个重要的原因就是课程开发的过程中管理方面存在问题。课程开发工作是一个复杂、艰难的过程，很多职业院校教师在初期都会信心满满、意气奋发、斗志昂扬，可在逐步深入到具体的每一个环节，碰到的一系列难题后，他们的积极性会逐渐减退。这就使得课程开发工作进展得越来越缓慢，最初预期的成果难以在短期内实现。而其他的参与方，情况也不容乐观。课程专家身兼数职，很难抽出充足的时间和精力来为课程产品进行把关。课程开发的质量会因为缺乏相应的检验部门或检验人员的检验而在质量上大打折扣。企业专家具备丰富的实践经验和最实用的工作技术，却不懂教学，不了解高职学生的学习特点和能力，而且他们平常工作繁忙，很难为参与课程开发抽出足够的时间。而目前又没有哪一部门或哪一方能协调各方，致使整个课程开发的进程缓慢，结果差强人意。

三、校企合作开发物流管理专业课程的思路研究

鉴于目前校企合作开发课程的整体环境和物流专业的特点，对于物流管理专业校企合作开发专业课程，应从以下几个方面入手：

1.充分调动校企双方的参与热情。从宝鸡职业技术学院物流管理专业近几年的发展来看，学校参与校企合作的热情高涨；华誉物流、宝鸡邮政物流、康龙物流以及宝鸡烟草物流等多家物流单位都积极的与宝鸡职业技术学院达成了校企合作关系，但各方对于校企合作进行课程开发的参与度还不够。这就需要地方政府和学院出台相应的激励措施进行刺激、引导，最终实现校企共赢。

2.职业院校教师转变学科型课程体系观念。职业院校的教师应该转变观念，建立以职业为本位的课程体系思想。在课程开发中遵循职业教育教学特点，理论知识以“必需”和“够用”为度，重点突出实际操作技能，以真实工作任务及其过程为依据，科学设计课程内容，教、学、做结合，理论与实践一体化。

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2面向创新能力培养的物流管理专业课程设计的三维体系构建

基于物流管理专业培养方案的定位与特色，构建了面向创新能力培养的、以物流专业的项目方案设计及制造实现的课程设计三维（竞赛型、实验型、课题型）体系，并对课程设计的支撑体系进行建设，系统化、规范化、可操作化开展专业类课程设计，如图1所示。在此基础上，学生参加学校一年一度物流设计大赛及毕业设计、参加全国二年一届大学生物流设计大赛，均取得很好的效果。①竞赛型设计维：把全国大学生物流设计大赛模式移入到课程设计（物流管理、运输与配送、物流系统分析与设计等）中。针对反映某企业实际问题而形成的案例集，按照竞赛要求与步骤（方案设计内容：针对性、有效性、覆盖面、综合性；方案设计方法：科学性、复杂性；方案表现能力；方案创新与应用性），参照竞赛评价指标体系，结合课程内容不同，把物流管理专业主干课程的课程设计首次规范化、程序化地进行。形成一套“知识准备—企业案例集—方案设计—答辩汇报—评价”五个阶段及考核点的指导与评价方式，把课程设计与每年一次的学校物流设计大赛、二年一次的全国大学生物流大赛进行对接，从中选拔参赛队比赛，有效提高了学生的综合分析、解决企业实际问题的能力。2007年探索至今，物流管理专业学生参赛队连续全国三届（二年一届、一校二队、一队五人）全部进入复赛，二届进入决赛，获全国银奖与优胜奖各一届，五人次获全国优秀指导教师奖。②实验型设计维：《生产管理》、《工业工程》、《质量管理》的课程设计是借鉴工科的课程设计方式来进行。设计是在经管院实验中心，把企业实际生产过程中的典型性问题作为解决对象。设计方案是围绕化油器、玩具小汽车等产品的装配工艺路线、装配操作、工序定额、装配流水线组织设计、流水线效率平衡与提高、过程控制与质量管理来进行三门课程设计的方案设计，且均需要在实验中心进行验证与实现。提升了学生的动手能力。③课题型设计维：利用课程教学老师的课题，主要包括国家自然科学基金、国家社会科学基金以及企业横向课题等，以及学生创新计划的项目资源，对项目合理分解、形成相关的课程设计方案（物流管理、质量管理、生产管理等）。

3物流管理主干课程设计的支撑体系

①建设稳定的指导教师与教研团队：从2007年开始，江苏科技大学建立了指导团队，且定期开展课程设计方面的实践教学改革研究，完成了“基于创新能力培养的物流专业实验教学研究”、“大学生物流设计大赛引入物流管理课程设计中的若干问题研究”、“基于三维仿真式教学的物流管理课程建设”等课题，发表了“基于创新能力培养的管理类大学生实践教学改革的探索”、“大学生物流设计大赛方式的课程设计与实践探索”等文章，初步探索出课程设计三维体系工作方式。充实的教研活动与团队协作为获得优秀教研室称号打下基础。②建立课程设计的项目库：把二年一届的全国大学生物流设计大赛案例集作为基本的方案设计项目，以设计性实验项目及部分科研课题方案设计项目的为补充。基本建立起物流管理专业主干课程的课程设计项目库，且进行更新。③构建课程设计指导的网络互动平台：基于2009年建成的《现代物流管理》、《生产运作管理》等精品课程网络互动交流平台，在课程开始时就在平台上布置课程设计的大纲、任务、进度、模版与范本，推行课程教学与课程设计互相衔接、部分并进、“细水长流”式指导方式，最后用1-2周集中突破，收到较好的效果。④以教科研课题与活动支撑课程设计：现在的物流专业课程设计指导团队，既是学院“物流与供应链管理”科技创新团队，又是学校物流管理专业品牌建设团队，承担着学科、教学、专业建设与教科研工作的多重任务，有力地支持了课程设计三维体系构建与实施工作，2011年起是物流管理专业为校级品牌建立专业建设点。

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二、课堂教学方式的完善

应用型物流管理教学具备理论和实践务必紧紧相连的特性，物流管理课程教育的重中之重是：加强课程理论教学的完整性以及系统性，把单调的理论教学课堂模式，转变成理论教学之后，再结合实际案例进行归纳总结，然后开展模拟实训，最后再进行创新性和综合实践，从而让实践教学模式得到全面发展。首先，物流管理课程教学，围绕着课程教学目标进行学习，加强课程理论教学的完整性以及系统性，把系统观点当做准则，经过各个各样教学因素整合，借此来提高学生自身能力。借由创新教学设计和环境构成，把教学体系和学生能力培养有机的融合起来，教师所设计的教学项目将是课程教学的载体。其次，案例教学方法，案例全程分析教学方式同一般意义的简单案例分析有一定的差别，全程案例教学注重三门课程里一起对物流案例进行规划，这样可以有效的规避重复内容出现。同时还可以，通过手把手教学，帮助学生把案例和实际进行结合。最后，物流管理现场教学方式。课程群不单单是仅限于组织学生对企业或者是福利人员直接沟通，更重要的让学生到现场实践或者调研，在当场给予指点，让学生对于现场所发现的问题及时进行反馈，和指导老师进行交流沟通，这样有助于学生实践学习质量的提升。

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中图分类号：G642.41 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）04-0082-02

一、导言

物流管理专业课程的案例教学以物流企业实际业务项目作为实例，结合理论知识组织教学，是一种理论联系实际的、启发式的、教学相长的教学过程。[1]它需要根据教学大纲所规定的教学目的要求，以物流案例及行业背景为基本素材，在教师的指导下，运用多种形式启发学生独立思考，组织学生对案例所提供的材料和问题进行分析研究，提出见解，做出判断和决策，提高学生分析问题和解决问题能力的一种教学方法。

二、案例教学的优势

1.激发学习兴趣。在案例教学法的具体实施中，教师可根据不同的教学内容创设生动、具体、真实的问题情境，激发学生的求知欲。例如，在《物流管理》第三方物流的增值服务教学中，若按传统教学方法，则免不了要介绍一些定义、特征等条条框框，学生会觉得枯燥无味，因而缺乏学习兴趣。若采用案例教学法，即先给学生一些国内的实例，如海尔物流公司的物流管理和美国的实例安达尔公司的一站式运输服务，然后学生分成小组进行讨论，学生必然会产生兴趣。在讨论过程中教师应当组织和引导学生运用已有知识和经验进行讨论、交流，发现问题和分歧，并选择适当时机给予解答。同时，关注每个学生的表现，不断启发、诱发学生开动脑筋，尤其应鼓励学生勇于独立思考，形成独特见解。[2]教师在总结时，得出正确结论，活跃了气氛，激发了学生的求知欲。最后教师还要对学生中出现的不同意见一一进行评析，做出积极的评价并说明理由，让学生获取成功的喜悦，从而增加学习的兴趣，同时达到理解知识、掌握理论、增强能力的教学目的。

2.提高实践能力。案例教学法贯彻了理论联系实际的原则。理论联系实际原则是指课堂教学应该与生产、科技和社会实践相结合，注重学以致用，使学生在理论与实际的联系中学习知识、认识社会，提高他们运用理论分析问题解决问题的能力。在具体实施中，往往是从具体上升到抽象，即通过对具体案例的分析研究来探寻带有普遍指导意义的内在规律，从中导出一般的原理、理论，所以比较易懂好记，生动形象，有助于理论学习的进一步深化。[3]因此运用案例教学法使学生既能学到理论知识，又能接触到社会实际。例如在《物流管理》中介绍供应链管理模式的运作过程及应用价值等内容的教学时，若采用传统教学方法，教师逐条讲解，学生感到很枯燥无味，产生不耐烦的情绪，遇到实际问题时，学生仍然不会操作，达不到学习的目的。如果采用实习案例教学法，则效果较好，比如都熟知的美国零售业龙头沃尔玛公司供应链的运作情况，以此引起学生的兴趣。可将全班同学分成五组模拟扮演生产商（如保洁公司——沃尔玛的上游企业）、供应商（美国东部工厂——保洁公司的包装材料）、分销商（沃尔玛公司）、连锁超市（世界各国的沃尔玛连锁店）和消费者。让其模拟整个商品的物流过程。教师发动、组织学生进行实际操作，在几轮模拟中，注意让学生进行角色互换，从而熟悉各环节的具体操作程序。这样一来，提高了学生的学习兴趣，达到了良好的学习效果。学生不仅熟练掌握了物流的运作程序及注意事项，更培养了自己分析问题、思考问题、解决问题的能力，提高了思维能力、口头表达能力、书面语言的表达能力，以及组织和创造能力，增强了非智力因素。并且通过模拟操作，学生还能举一反三地掌握制造业为主导的供应链管理模式，提高了自身的实践能力。实习案例是一种准实践，通过案例学习，可以缩短理论与实践的距离，为学生今后的发展奠定了牢固的基础。

3.发展学生综合能力。案例教学法更强调在教学中应将教与学的过程视为一种社会的交往情境。注重培养学生的多种能力，能够丰富和加深学生对抽象理论的理解，更具有典型性、形象性和直观性，易于学生理解，利于学生将知识内化为信息和力量。通过讨论案例，培养学生创造性思维的能力；通过模拟实际，培养学生实际操作能力。在这样的情境中，学生能够主动参与学习活动，师生能够相互交流，学生能够通过反复的练习，形成一定的学习能力、社会能力和职业能力。因此，这样的教学，使学生真正被摆到主体的位置上，通过开动脑筋，认真思考，反复训练，其分析问题、解决问题的能力必然有所提高。例如，在学习《物流管理》中有关市场营销环境与威胁的知识时，列举上海大众有关环境条件，要求学生分析大众集团面对现实的市场环境和自身的条件，应采取的对策，经过反复讨论，学生所制定的策略，正是大众集团后来所采用的，这说明学生在分析问题、解决问题的过程中，开动脑筋，勤于思考，专业能力也得到了提高。

三、采用案例教学法策略

1.选择案例的策略。选择适合教学所需的案例，该案例要有在实践中的进行加工改造使之适合课堂教学的作用。要求作为教学对象的学生，不仅要认真听讲，同时还要动脑。教师要启发学生发现问题、分析问题、解决问题的方式、方法、思路、途径，想方设法提高学生这些方面的能力。一方面，从各种类型的案例中看到世界各国现代物流的发展状况和实际运作；另一方面，还要进行积极思考，对相关的实际问题进行分析、鉴别，并尽可能找出解决问题的方法。[4]

2.循序渐进的策略。案例教学法成功的因素之一是充分调动学生的学习兴趣，要解决这一问题，就必须注重教学中的循序渐进，根据教学内容和学生一起分析案例，逐步训练学生学会如何发现问题，分析问题，找出解决问题的方法。经过反复训练，学生的能力逐步提高后，教师便可渐渐放手。切不可因为对学生的能力缺乏信心，而将案例教学只是停留在教师自己进行案例分析的层面上，忽视了学生自主学习的主动性，如此则违背了案例教学法的真正内涵。

3.灵活教学的策略。案例教学法有多种教学方式可供选择，具体采用哪种形式，一定要根据教学目标、学生已有的经验和学习任务的不同来确定，切不可从始至终采用单一形式，从而影响其教学效果。例如，要突出学生社会能力的培养，就应较多地采用小组讨论形式，使学生交流更加频繁，让他们学会如何与他人打交道、如何合作、如何解决矛盾。采用实际模拟法，激发学生兴趣，提高学生的操作能力。

物流专业课程采用案例教学法，通过合理选择案例、循序渐进和灵活教学，有利于学生对物流专业知识的理解以及专业综合素质的提高。将案例教学法和其他教学方法进行综合运用，根据教学目标、教学内容和学生情况的不同而有所侧重，从而达到提高课堂教学质量的目的。

参考文献：

[1]周兴建，黎继子，刘元奇.物流案例教学模式下课程设置探讨[J].中国市场（物流与采购研究），2009，（12）.

[2]宋方，等.现代物流案例教学与实例[M].北京：中国物资出版社，2007.

[3]唐世纲.试析案例教学的教学论意义[J].内蒙古师范大学学报（教育科学版），2006，（12）.

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以学生为中心，重视就业技能、职业发展能力和学习能力、实际解决问题能力的培养，是我国高职教育课程体系改革的发展方向。这需要摒弃传统的以学科内容为中心的传统的课程模式，以学习者的直接经验形式来引导他们掌握融于各项实践行动中的最新知识、技能和技巧，令学生获得知识的过程始终与具体的职业实践紧密联系，具有强烈的专业性。

1.2课程内容面向技能及基于真实工作环境，具有实践性

课程的内容应着眼于技术应用能力培养，通过定向选择、有机整合课程内容，将基本能力项目组成各教学单元，遵循“基础理论以够用、必需为度，突出应用”的原则，依照工作需要性的高低顺序、工作上使用的高低频率、正确的工作先后顺序、操作简繁顺序等方式，排列成一循序渐进的逻辑教学顺序，合理配置理论课时与实践课时的比例，凸显专业学习的实践性。

1.3课程实施面向工学结合，理实一体

工学结合的内涵和实质是基于真实的工作环境与生产过程，通过企业技术能手和双师型的教师来实施教学，培养学生的职业综合能力，最终达到理实一体。

1.4课程考核和评价具有综合性

高职教学行为的评价和衡量标准应与人才培养目标相一致。因此，在设计课程考核和评价指标时，需参照基本能力项目，将每个教学单元的教学目标就从知识、技能、职业道德情操等三方面撰写出行为目标，作为评量学生成绩的标准，从而能较为综合、客观地评价学生的学习表现。

2高职课程改革与教材建设现状分析

2.1高职高专物流教材特色不明显

物流作为一门交叉学科，引入我国的时间较短，社会需求较大。为满足学校教学需要，各出版社近年来组织编写了大量的物流专业教材，更新速度快。但很多教材高职特色不明显，理论性较强，在突出高职特色、培养学生职业能力方面，未能较好适应项目驱动的课程改革、能力培养的教育目标，基础性、先进性和前沿性不足。

2.2教材建设不适应课程改革

高职的课程改革重点之一是探索如何运用现代化的教学手段，改革现有的教学体系，加强实践环节及教学研究，实现教学目标。当前物流立体化教材数量较少，能力培养的特色不明显，未能为教学提供有效的帮助。教材的编写通常是采用由书商主动邀请专家学者个别编写教材的方式，教材的主编者在短时间内无法完成立体化教材的开发。

2.3教材内容与职业资格证书缺乏衔接

高职教育是培养职业人才，国家对各行业都建立了准入制度和相应的职业资格标准。“双证书”毕业是提升高职学生就业能力的重要举措。但目前很多教材的内容与职业资格要求掌握的知识和内容缺乏衔接，甚至缺失。

3围绕课程改革，做好高职物流专业教材建设，以《运输管理实务》为例

3.1结合专业课程发展趋势，确定物流专业课程体系，做好教材建设规划

做好教材建设，必须首先结合专业课程改革发展趋势，梳理物流专业课程体系，避免相关内容的重复。物流是一个具有较强实务性、操作性的服务性行业，涉及众多相关部门和环节，具有很强的综合性。一般来说，高职物流专业课程体系可分为两大类：一类是基础类课程，主要研究物流的基本理论和方法，物流活动的普遍性规律。课程一般包括：经济学、管理学、货物学、运筹学、物流概论、物流地理等。另一类是应用类课程，主要研究物流业务运作方式，以物流的几大功能要素为主，并进而展开和融合。包括功能性物流应用类课程的运输管理、仓储管理、配送管理、营销管理、客户服务管理、供应链管理和支撑性物流应用类课程的设施设备、信息技术、成本管理、国际货运、物流法规等。

3.2建立一支体现产学结合方式的教材编撰精品队伍

教材编写队伍尽可能以产学结合的方式选聘，既要有从事教学的研究人员和“双师型”的一线教师，也要聘请有丰富实践经验行业专家参与，并请精通该专业的专家负责主审，克服理论过重偏离物流实际工作的弊端，保证教材内容的先进性、实用性和针对性。由广东省物流行业协会牵头、我院和大连理工大学出版社合作出版的系列教材中，就很好的体现了这一点，校内外具有“双师型”素质的专业教师，物流企业的中高层管理人员都参与了进来。

3.3教材体现任务驱动型教材的编写思路，具有应用性、实践性的特点

教材是课程建设的主要载体，教材建设要紧密围绕人才培养的目标，突出高职教育的特色，体现以应用为目的，以必需、够用为度，以讲清概念、强化应用为教学重点。教材采用大量物流企业案例，以实际运输业务为主线，突出工学结合的特点，按照项目引导、任务驱动的教学方法以模块化方式组织内容编写。《运输管理实务》课程教材的编写理念是：将物流运输管理的基本知识及相关业务的基本技能项目化和任务化，将知识点和技能点分解到5个模块、17个工作任务（或情境）中。以“运输管理业务应用”为核心，采用教、学、做一体化现场教学模式，让学生在完成任务的过程中掌握物流运输管理业务的基本知识，训练运输业务应用的基本技能，培养良好的职业素质和职业能力。

3.4项目、案例、习题应源自真实的工作环境，突出能力本位、“工学结合”的特色

我们在编写教材的过程中，首先将企业专家请到学校座谈，并与专业教师结成对子，同讨论教材编写思路。然后由主编教师提出编写大纲，交主参编人员讨论定稿后，请企业专家审定把关。组织所有教材编写人员到企业学习考察，搜集企业实际运作相关资料（项目、案例等），企业专家协助并提供方便。参编人员编写教材时，随时与企业专家研讨。最后编写定稿后，请教学和企业专家一起审定。

3.5教材立体化程度高

在编写系列教材时，我们就注意到构建立体化教材体系是现代高职教育的时代需求。通过建立相应网络课程，为师生提供开放的、立体化的教学平台和教学资源，包括大量的媒体素材：如教学计划、课程标准、动画案例、应用案例、释疑解难、电子教材、多媒体课件、试题库以及音频录像资料等，并且可以通过超链接向外延伸。

3.6与国家职业资格相衔接

编写《运输管理实务》教材时，从职业（岗位）需求分析入手，参照国家《助理物流师》职业标准的要求，精选“管用、够用、适用”的学习内容，使其与《助理物流师》的国家职业技能要求的部分内容相融通，便于学生获得物流相关职业的从业能力和职业资格。

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（1）学校课程

学校课程是以学校作为课程开发主体的课程。除了校方开设的一般课程、实践课程中的校内实训、毕业设计之外，也包括其他一些带有校企合作的因素，但是企业仅仅是参与其中，并没有能够成为课程绝对主体的其他课程，例如校企合作开发课程、邀请企业专家来校讲座、授课等。这些课程虽然带有非常明显的企业特色，但是课程的教学、课程的内容和授课地点的选择都仍然主要是由校方进行，授课地点仍然在校内，授课方式也主要以传统的教学方式进行，最主要的是，学生仍然是以典型的校内学生的身份加入到课程中，并不具备明显的企业员工身份和特点，也不反应订单企业的企业特色。因此仍然把其划分为学校课程部分。健雄职业技术学院物流管理专业学校课程主要包括职业素质课程，职业发展课程和大部分的职业发展课程。

（2）企业课程

与学校课程相对应的企业课程则带有更加强烈和明显的企业烙印。它是完全以企业作为课程主体，授课教师、课程设计、课程内容和授课方式等完全以企业为主，课程的地点也主要在企业进行，学校方面仅仅以协助形式参与其中的一种校企合作课程模式。在这一企业课程中，学生将带有更明显和明确的企业身份参与到课程中，不同订单企业的企业特征也将在课程中得以充分展现。学院物流管理专业“顺丰班”将企业课程根据由简单到复杂、由分到合、渐进式地设计为认识实习、协岗实习和定岗实习三个环节，认识实习适应学生刚入校后初期的学习阶段，实践中基本上属于新员工的岗位认知，主要是带领学生进入到顺丰企业了解该企业的企业文化、岗位职责和岗位的基本流程等;协岗实习是学院物流管理专业独创的一种实习方式，目的在于衔接认识实习和定岗实习两个阶段，作为初步实习和深入实习之间的过渡。主要针对学生中期的学习，属于岗位跟学;定岗实习针对学生学习已经到达一定深度之后所需要的独立实践环节，主要在于学生的自主操作。（本文来自于《物流科技》杂志。《物流科技》杂志简介详见。）

2课程环境建设

要实现工作过程与学习过程的结合，就要使课程的环境尽量企业化。无论是学校课程还是企业课程，都必须营造接近真实甚至是完全真实的工作环境，要实现这个目的，就要学校和企业紧密结合来共建厂校一体的课程环境。具体可以通过建立“校中厂”或者“厂中校”的方式来进行。“厂中校”、“校中厂”培养模式就是实现学校和企业在一定条件下的“转移”。

（1）“校中厂”

“校中厂”的设立是企业向学校内部转移，学校以企业真实的情景进行教学的形式。这里所谓的“厂”，有可能是模拟实际的企业或者实际的工作场所，但是更高级别的形式是能够在学校建立真正的企业或者企业分部。学院物流管理专业顺丰班，现在正在积极筹划在校内设立顺丰速运的真实门店，作为企业的实际营运基地。在这一门店，学生将会以真实的工作身份、在真实的工作环境中体验真实的工作过程。在顺丰门店设立的过程中，要按照教育规律和市场规则，以资产为纽带，由学校提供符合企业生产要求的环境、场地；企业按自己的运作要求提供门店设立的标准、各种设施设备，还应该选派企业人员管理“校中厂”的生产经营，指导师生的生产、实践，帮助学校建立实训课程体系。学校按照门店的营运要求，将实训课程纳入整个教学体系当中，安排学生到门店进行各种实习，这样才能解决高职院校缺乏真实生产场地和师生“真刀真枪”参加生产的需求之间的矛盾。

（2）“厂中校”

除了将订单企业的营运基地引进校园之外，还可将学校引进订单企业，补充课程内容，在订单企业进行现场教学。“厂中校”就是将课堂教学转移到企业中，实现课堂与企业的“零距离”。学校与企业通过签订协议的方式确定学校与企业在学生教育与管理中应承担的责任、义务与权利。协商研究双方委派的人员组成、教学方案、课程的设置及具体目标的实现方法等。使学生在真实的工作环境中实现由实践到理论，再由理论到实践的多层次螺旋式前进，以达到学生理论与实践交替上升的目的。学院物流管理专业2010年与顺丰速递签订协议，由顺丰班的学生进入到顺丰速运进行企业课程即认识实习、协岗实习和定岗实习的学习与实践。学生可以在实践中发现问题，并在实践中解决问题，对知识有了更深入的理解和认识。

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物流学是一门综合性学科，物流系统由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送和信息处理等七大系统构成。从物流工作的活动范围上看，可分为国内物流和国外物流；从物流业务性质上分，又可分为物流管理、物流设计规划、物流技术等三方面。所以，物流人才应该是应用型、复合型、创新型的人才。

1.目前高校物流管理专业课本文由收集整理程现状

物流管理专业人才培养一定要落实到课程的学习上。而目前国内一些高校物流管理专业课程建设中还存在一些问题。主要是课程体系设置缺乏科学性和系统性，课程开设时序混乱，缺少特色课程。并且理论课程与实践课程的设置不衔接。这一系列问题的存在对培养专业人才极为不利，必须进行改革和创新。

2.物流管理专业人才定位

物流管理专业的人才，需要具备完善的知识结构和能力结构，具有较强的学习和交流能力。掌握经济学的基本理论，了解市场经济的基本规律；掌握统计学、会计学的基本原理和方法；坚实的外语、数学和计算机基础，系统了解和掌握国内外物流业发展的动态、最新物流概念、物流管理的基础理论和方法；具有物流管理和经营的实际运作能力，能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供应链管理等工作；具有良好的职业道德和一定的创新意识及创业能力，既能适应现代物流管理的需要，又能从事物流系统优化设计和物流经营、管理、决策的应用型、复合型、创新型人才。

二、物流管理专业课程体系设计

1.物流管理专业课程设置

针对目前国内物流行业的发展现状，以及社会对物流人才的需求情况，学校在课程设置的时候，要从社会需求入手，不能设置一些与社会需求相差太远的专业课程，这个方面可以采取市场调研和问卷的形式来完成。另外针对物流管理人才的特点，在培养的过程中，要结合本学校的特点，让学生更多地接触将来就业领域的先进技术和了解企业现状方面，而不能让学生把时间只耗在纯理论探索等领域。在教学方法与手段上，针对专业学科特点、课程特点和实践应用需要，尽可能多地使用符合企业需要的教材和教具；还可以多开展案例教学，通过多媒体技术和视频网络技术等现代化教学手段，加速物流知识的传播和更新。在教学的时间安排上，要增加应用课程的比重，加大社会实践教学的力度。要根除本科教育纯理论化的痼疾，加大实践教学与理论教学的比重，减少课程的课堂授课时间，使学生有足够的实验和社会实践时间，把书本知识变为实际工作能力提高教学效果。

2.实践与理论相结合，注重实践教学

物流专业具有较强的实践性。从目前企业对物流专业人才需求情况来看，有绝大部分企业认为目前物流专业的毕业生理论基础扎实，但实际操作能力较差。学生对专业知识重要性的认识与企业的需要既有相同点同时又有较大的偏差。高校应该加强物流管理专业学生的实际技术应用能力，大力发展物流管理专业的实践环节，在教学设施建设方面，应该创造条件建立校内实验室。一方面是要完善现代化“多媒体教室”和“第三方物流”模拟实验室；另一方面还要配备有“自动分拣机”、“条形码识别机”、“标准化集配车”等专业设备的物流管理模拟实验室，用于物流配送各环节的实践性教学。同时，还要选择一些技术水平高，管理规范的物流企业作为校外实习基地，组织学生到实际的物流工作岗位实习，使学生掌握真正的工作技能，为以后的就业和发展奠定良好的基础。

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中图分类号：G4文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2016.14.080

随着具有中国特色的社会主义市场经济体系的逐步建立，电子商务、互联网经济的日益发展，使得对于起到线下配送功能的物流产业及其相关人才的需求日益增加。自2000年北京物资学院首次开设物流本科专业以来，全国共有1000多所高校开设了物流专业，每年有数万的物流专业毕业生进入社会，大大的缓解了企业对物流人才的需求，促进了物流产业的发展。但从近些年来的社会反馈来看，情况却不尽如人意。用人单位普遍反映本科教育与企业需求之间存在较大的脱节。

青岛农业大学的物流管理专业是从2006年开始招收全日制普通本科生的，截止到目前，已毕业6届学生，现在校共有统招、春招、外包三个层次600余学生。从毕业生及企业的反馈来看，其专业培养仍存在较大问题。本文主要是利用建设特色名校课程体系的契机，展开社会调查，分析培养方案和专业课程教学中存在的问题，找出解决的办法，从而为本专业的更快更好发展提出可供操作的思路及措施。

1问卷调查和数据分析

本研究主要是通过问卷调查的方式进行。调查问卷主要包括与专业教学密切相关的教学内容、教学方式、实验教学和专业比赛4个方面，调查对象是在校的二年级和三年级的物流专业学生。调查时间分别为2014年7月和2015年7月，调查问卷共发放300份，回收300份，扣除回答不全、随意回答（如全填一个选项）等无效问卷，剩余有效问卷280份。通过对问卷进行分析，得出以下结果。

（1）在教学内容体系方面，通过对比两次的问卷结果发现，虽然两次调研结果差别不大，但是第2次问卷中“能反映”和“部分能反映”学科前沿内容的选择比例不仅比第1次多，而且其总和超过了70%。这说明教学内容的设计已得到一定程度的改善。见图1。

图1教学内容体系对比图图2理论联系实际情况对比图（2）在教学过程中的理论联系实际方面，通过对比两次的问卷结果发现，两次调研结果差别较大，“联系较好”的比例从不足20%变为超过了40%。这说明教学过程的实施也有了很大的改善。见图2。

（3）在实验教学方面，分为两方面进行分析。

①在实验教学更新方面，通过对比两次的问卷结果发现，更新及时率从28.93%降为21.42%。这反映出实验教学内容更新不够及时。但是后两项“沿用几年前的内容”和“内容陈旧，脱离实际”的选择比率也是下降的。这反映该方面的情况并没有太过糟糕。见图3。

通过对比两次的问卷结果发现，出现了较大的变化。“能达到教学要求”的选择比率从12.5%变为27.86%。这反映出实验教学的硬件支撑条件得到较大改善。见图4。

（4）在专业竞赛方面，分为两方面进行分析。

①在竞赛参与程度方面，通过对比两次的问卷结果发现，2015年还不如2014年的情况，经常参与竞赛的同学比例由14.29%将至5.71%。见图5。

图5竞赛参与情况对比图图6竞赛参与原因对比图②在不积极参与竞赛的原因方面，通过对比两次的问卷结果发现，其主要原因是广大同学认为参与专业竞赛的意义不大。这一方面反映出广大同学的认识存在问题，另一方面反映出竞赛的针对性不强。见图6。

2用人企业调查分析

在本次调查中，社会对物流人次的需求主要是通过对用人单位调查进行的，调查方式主要是以座谈、咨询等形式进行，调查对象主要是青岛市汇宇纸塑制品有限公司、华鲁特机械有限公司、青岛国货集团有限公司等企业，涵盖了商贸、工业制造和日用品制造等行业。通过对访谈结果的归纳和分析，得出以下结论：

（1）用人企业需要的人才一般分为以下几类：

①应用型人才。多数用人企业，特别是中小型企业较为需求这类人才，其突出特点是入职之后能够马上进入状态，角色转换快，培训成本低，使用效益好。这样，就大大的提高了用人企业人力资源管理的效率。

②学习型人才。这类人才的突出特点就是善于学习，学习效率较高，学习成果较好。虽然需要一定的培训，但是其发展后劲较足，能够长期的为企业发展做贡献。

③踏实肯干型人才。这类人才虽然实践技能和学习能力都较差，用人成本较高，但是其踏实肯干，诚实守信，为人可靠，可以放心使用。

（2）通过调查发现，用人单位普遍的对那些眼高手低、轻浮于事、不肯吃苦的毕业生是避之唯恐不及的。

3专业培养和企业需求的对比分析

通过对物流管理专业人才的培养和用人企业的需求两方面调查的对比发现，目前，青岛农业大学物流管理专业现有的课程体系和用人单位对物流人才的需求之间存在着较大的差距。这主要是表现在以下几个方面：

（1）课程设置。从目前的情况来看，物流管理专业的课程设置不尽合理，内容较为陈旧，理论体系过多，实践比重较少，实验条件支撑力度不够，这使得在对物流管理专业学生的培养过程中存在较大短板。

（2）学生厌学情绪较为浓厚。广大在校生的厌学心态较为普遍，难以沉下心去学习专业课程，参与各专业竞赛的积极性不高。这主要是由于在广大同学中实用主义学习风气浓厚，但是却又普遍的对“什么是实用的知识”不甚了解。另一方面，也是一个更为重要的原因则是部分学生混日子的思想较为浓厚，“坐、靠、等、要”的心态较为普遍，总是想着校方和老师应该为他们提供什么，而欠缺主动去学习的意愿和能力。这导致广大同学的专业技能较为欠缺。

（3）人际沟通、团队合作等技能较为缺乏。在现实的工作过程中，许多工作都是由团队协作、部门配合来完成的，单打独斗越来越难以完成任务。这样就需要广大同学具备较高的人际沟通、团队合作等技能。而一方面本专业的学生皆是90后的独生子女，自小生活较富裕，自我意识较强，较多的以自我为中心，缺少与他人进行合作的意愿和能力；另一方面，学校以较少进行这方面的教育和培养。

4相应的解决措施

针对以上调查和分析结果，本文提出以下解决措施。

4.1调整人才培养方案，改善课程内容

（1）降低基础课课时，增加专业课课时。目前，虽然已经经过修改，但是基础课课时仍然占总学时的557%，占比偏多；而专业课（含必修和选修）只占总学时的36.4%，占比偏少。这样就使得专业技能讲授和学习时间大为减少，广大同学专业技能不足。因此，建议适当降低基础课课时300个学时，使其占总学时的比重改为43%。相应的增加专业课课时，增至1164个学时，使其占总学时的比重增至48.83%。

（2）进一步改善实验教学条件，鼓励同学参与社会实践。在“十三五”期间，应通过各种途径，进一步更新实验课内容，使之能够跟上时展和学生的需要。而且，确定2家以上的青岛周边地区的物流企业作为固定的校外实习基地，其每年吸纳学生进行顶岗实习的人数不低于专业人数的1/3。同时，充分利用每年的寒暑假时间，采取各种手段，积极鼓励在校生到相关企业中去实习，以了解行业动态，直面社会需求，确定学习方向，解决广大学生不爱学、不会学、不知道学什么的难题。

（3）积极鼓励、组织学生参与专业竞赛。一方面，由学校、学院出面组织更多的与物流专业有关的比赛或竞赛，鼓励广大在校生广泛参与；另一方面，增强对国家/省市组织的物流专业竞赛，组织有能力的同学积极参与，对参加、获得较好名次的同学予以鼓励。

4.2提高教师实践技能，改善教学效果

（1）加强师资培训，提高教师的实践技能。一方面，要走出去，制订详细的专业教师实践技能培训计划，鼓励、组织相关教师到高水平院校和先进企业学习、培训，以提高任课教师的实践技能，避免在实际的教学过程中理论脱离实际。另一方面，要引进来，实施企业特聘教授制度，聘请相关企业的物流资深人士到校兼任特聘教授，发给一定的报酬，为之配备年轻教师作为助理，使实践环节进课堂。

（2）改善教学手段，提升教学效果。

①提高案例教学在教学过程中的比例。单纯的课堂理论教学有枯燥、呆板的弊端，容易引起学生的反感和厌学，而案例教学可以以案例的形式把相对枯燥的理论知识表达出来，让学生容易理解和接受。而在多媒体技术日益发达的今天，在案例教学的过程中，应当进一步增加图片、视频、动画等形式的比例，以增强教学的生动性，提升教学效果。

②增加互联网教学的比重。在（移动）互联网日益发达的今天，广大同学对互联网的依赖日益增加，越来越多的知识是从互联网上学到的。因此，应该进一步减少理论课的课堂教学时间，充分利用现有的网络教学平台，把一部分授课从线下提到线上，充分利用互联网资源，提高授课的生动性和易理解性。

4.3调整学生的学习和就业心态，增强人际沟通技能和团队合作意识

通过座谈、顶岗实习、参与社会实践等各种方式，使广大在校生走出校园，走进企业和社会，使之能够了解真实的社会状况，从而调整自己的心态，减少浮躁，弯下腰，塌下身子，从基层做起，从实际做起。

在团队意识培养方面，一方面，专业教师要充分利用课堂时间，充分利用现有手段，展开团队合作训练；另一方面，积极创造条件，和拓展公司合作，组织有学生参与职业拓展训练，培养团队意识，掌握人际沟通技巧。

参考文献

[1]徐俊杰.校企联合共建物流实践基地[J].时代教育，2009，（3）：108109.

[2]张凯.“四阶段三结合”人才培养模式实践与探索[J].电子制作，2011，（2）：220221.

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随着21世纪的到来，物流在社会生产生活中变得越来越为重要，对物流人才的需求缺口也越来越大。各大高校为了顺应市场的需要，纷纷开办物流管理专业。而高职，作为高端技能型人才的培养基地，在技能型物流人才培养方面起着非常重要的作用。又因为物流行业的特殊性，高职培养出来的具备较强动手能力的技能型人才更符合市场需要的人才层次。在人才培养的过程中，专业课的设置是否合理，是否为社会需要，是培养学生专业技术能力的关键。

 

一、现有高职物流管理专业开设的专业课程介绍

 

目前，现有的高职在进行物流人才培养时，一般会开设的专业课有：

 

物流基础：有的院校把这门课程叫《物流管理概论》、《物流管理实务》等。它是对物流进行全面系统的介绍，使刚进入物流管理专业一年级的学生对物流有个大致的了解。

 

运输管理：又叫《运输管理实务》、《运输作业与管理》等。这门课是物流管理专业的专业核心技能课，在学生学习完《物流基础》之后开设。主要是对运输这项物流基本功能进行全面介绍。高职类院校在进行这门课的教学时，会更为偏重对各项具体运输操作实务的介绍。

 

仓储与配送管理：有的院校会把这门课细分成《仓储管理实务》、《库存管理》与《配送管理实务》。它也是物流管理专业的专业核心技能课，学完《物流基础》即可开设。主要介绍仓库及储存管理、库存控制与管理、配送管理等专业知识。

 

采购与供应链管理：有的院校细分成《采购管理》和《供应链管理》两门课程进行教学。它介绍的是企业物流中非常重要的采购物流知识，以及现代物流管理升级到供应链管理后的供应链相关知识。一般在三年级开设，是物流管理专业里较难的专业课。

 

物流信息管理：主要对现代物流领域中用到的各种信息技术与相关软件进行介绍。学习完《物流基础》、《计算机基础》、《运输管理》、《仓储与配送管理》等课程后，即可开设本课程。

 

国际物流管理：有的院校会开设成《国际货运》，是专门针对跨国的物流活动，进一步说主要是针对跨国的货物运输活动进行介绍。随着全球化越势愈演愈烈，这门课程的重要程度不断上升。

 

第三方物流管理：作为现代物流企业的主要形式，第三方物流企业的运营与管理是物流管理专业人员必须具备的素质。本课程主要介绍第三方物流企业开展的业务、运营模式等。

 

二、具有财经特色的物流管理专业的重要性

 

以上课程是大多数高职院校在开设物流管理专业时会开设的专业技能课，从这些课程的设置来看，大多数院校在进行物流人才培养时都会注重与物流业务相关的实际操作技能的培养。但就目前企业的现状来看，从事物流工作的员工光具备操作的能力是远远不够的。

 

现今，市场竞争越来越激烈，企业利润空间不断压缩，第一利润与第二利润已被挖掘殆尽，如果再没有新的利润源出现，很多企业将无法再立足于市场。物流是企业的“第三利润源”，是“黑大陆”，是“未被开垦的处女地”。想要获得这“第三利润”，想把“黑大陆”点亮，想开垦丰饶的“处女地”，不是光靠学者们进行研究就可以成功，也不只是企业老板意识到就可以实现，而是需要企业在岗员工时刻牢记物流成本费用控制，工作时付出有效的实际行动来才行的。

 

因此 ，作为为社会培养物流人才的高职院校，应意识到给学生灌输财务成本核算管理方面知识的重要性。但目前大多数开设物流管理专业的高职业院校并没有开设与物流财务成本管理相关的课程，最多也只是开设了《会计基础》或《财务管理》等课程，并没有专门针对物流财务成本管理与控制的课程。然而，物流的财务成本管理，并不同于企业其他经营项目的财务成本管理，它更为复杂，更为隐蔽，也具有更大的管理空间，不是普通会计、财务类的基础课可以教授的，这一块空白急需填补。

 

另一方面，现在各大高校都在开设物流管理专业，使得物流管理专业人才骤增，毕业生的就业压力增加。为提高毕业生竞争力，同时也提高学院的就业率，应使毕业生在专业技能上具有其他院校毕业生不具备的优势，而对物流财务成本管理的能力就是一大特色优势。

 

三、开发具有财经特色的物流管理专业课程——以江西财经职业学院为例

 

为了填补物流财务成本管理领域的教育空白，在物流管理专业的教学计划中应增加一些具有财经特色的专业课程，必要时需要院校根据需要自行开发相应的课程。以本文笔者所在江西财经职业学院为例，为使毕业生更适合市场的需要，也为使我们培养出来的学生更具院校特色，在设置教学计划时，加入了一些学院自行开发的财经特色物流专业课，以培养学生的财务成本管理能力。

 

(一) 物流费用结算实务

 

根据传统的物流管理专业教学计划，财会知识的教学和物流知识的教学是分开的，甚至是没有财会知识的教学，这就造成了现在市场上的大多数人才 “懂会计不懂物流，懂物流不懂会计”。本课程的开设目的，是为使学生能了解企业中有哪些费用属于的物流费用，培养并训练学生运用会计的方法对物流费用进行计算、核算和结算。本课程的教学内容及课时安排如下：

 

本课程在学生学习过《物流基础》、《会计基础》、《运输管理》、《仓储与配送管理》等课程后开设，为理实一体化课程。先介绍各项物流费用，再根据大量真实企业发生的物流费用案例，讲解如何计算这些费用，又如何把这些费用记入企业的帐务中，讲解完学生即刻进行相关实训操作。通过学习，学生能自己动手对企业物流费用进行区分，计算与账务处理。

 

(二) 物流外包项目财务评价

 

根据现代物流管理的理念，物流合理化的一大途径是运用“社会化物流体系”完成企业物流工作。 所谓“社会化物流体系”指的就是为公众提供物流服务的第三方物流企业。这门课程中的“物流外包项目”指的就是普通企业交给第三方物流企业实施的项目。一个物流项目是企业自营，还是外包?如何通过成本分析进行判断?如果把物流项目外包，如何进行外包的成本分析?而作为物流服务承包商的物流企业，完成物流服务的成本如何估算?以上问题是《物流外包项目财务评价》课程主要教授的内容，具体教学内容与课时安排如下：

 

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作者简介：兰必近(1976-)，男，瑶族，副教授，高级物流师。研究方向：物流管理，国际物流，物流投资，冷链物流。

一、冷链物流管理专业内涵及学科基础

目前学术界对“冷链物流管理”还没有共识性的内涵表述。参照《物流术语》(GB/T18354-2006)、智库百科、百度百科和互动百科给出的定义，本文对“冷链物流管理”内涵界定为：冷链物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷冻的物品，在生产、加工、贮藏、运输、配送等各个环节中，为保证物品品质和质量安全、减少损耗、防止污染而在规定的低温环境下对其正向及反向的物流过程及物流信息进行的计划、组织、协调与控制。根据目前冷链物流的职业岗位、发展规模、发展趋势、行业影响、提供就业容量和经济拉动作用等方面分析考虑，本文认为“冷链物流管理专业”的提法或称谓具有一定合理性和针对性。

现代物流学是自然科学、社会科学和技术科学相互渗透形成的应用性新兴学科，是经济科学、管理科学、计算机科学、信息科学、工程技术科学等多门学科知识的综合运用，在现代高新技术的支持下研究物质实体流动的理论、规律和方法。物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的应用学科，是现代物流学的分支学科。冷链物流管理是在物流管理学科突破性发展的基础上形成的新型应用学科，具有明显的行业特点，其应用领域受到冷藏冷冻类物品产地地理条件和气候条件及消费群体分布的影响。因此，我们应当从冷链物流管理的基本内涵、行业领域和业务过程来探讨其发展的学科基础和涵盖的专业技术。具体分析如表1所示。

二、冷链物流管理专业课程体系构建

(一)冷链物流管理专业人才培养目标

适应国家经济发展和食品安全规划需要，主要面向物流产业发展，在通用物流管理学科的基础上，培养跨自然科学、经济科学、管理科学、计算机科学、信息科学与冷冻工程科学，具备现代冷链物流职业岗位(群)需要的制冷与冷藏技术、食品生物技术、保鲜技术、检验检疫技术、包装技术、自动识别技术、物联网技术、冷藏运输技术等知识技能，在保持物品处于低温条件下，使用物流管理信息管理系统和冷链物流监控追溯系统等，熟练地开展冷藏冷冻物品的采购、货物运输、仓储管理、库存管理、货物配送、物流信息处理等业务，可从事冷藏冷冻物品的采购管理、仓储管理、运输管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息处理、物流市场营销、物流客户服务、物流包装和质量检验等冷链物流管理工作，适应冷链物流标准化发展的知识技能复合型物流管理人才［2］。

(二)冷链物流行动领域工作过程分析

冷链物流在整个业务环节中，具有通用物流各个业务环节的工作内容，如对上游供应商进行采购、对采购货物进行开展运输业务，入库后对货物进行仓储管理，接到下游客户订单，经处理形成有效订单后对货物进行分拣、加工与包装，配装后在指定时间内把货物配送到相应的客户手上。但是冷链物流具有自己独特的业务工作内容，如物流中心和配送中心等在向上游供应商进行采购时，如果货物是刚摘取得到的果蔬，刚屠宰得到的肉类和刚捕捞得到的水产品等，需要去污处理或去内脏处理，然后进行农药残留检测或食品卫生检验检疫，符合农药残留检测标准或食品卫生检验检疫标准后，进行预冷或速冻操作，为以后的冷藏运输、冷藏储存和冷藏配送等业务做准备。并且在冷藏冷冻货物的整个物流关键业务环节中，采用相应的食品生物技术和保鲜技术进行货物品质和质量维护，同时需要进行质量或品质的检验或检疫工作，同时需要进行相关的信息处理和温度控制等工作［4］。冷链物流行动领域主要工作过程如图1所示。

(三)冷链物流行动领域典型任务分析

随着我国冷链物流的快速发展，冷链物流逐步成为物流业务的重要组成。调查分析表明，目前我国冷链物流的系列岗位群，需要经过系统的知识技能学习与培训，从业人员才能胜任这些岗位群的工作要求。调查发现，物流专业毕业生从走上冷链物流工作岗位到成为一名冷链物流经营管理者，需要经过冷链物流业务员岗位、冷链物流业务主管岗位、冷链物流业务经理岗位等三个阶段的历练，每个阶段的工作历练一般需要通过相应岗位群的业务实践来完成岗位能力的提升。这些系列岗位群的具体构成如下：业务员岗位(冷藏冷冻仓管员/冷藏冷冻货物采购员/冷藏冷冻运输调度员/冷藏冷冻货物配送员/冷链物流信息员/冷链物流营销员/冷链物流客服员/冷链物流质检员)、冷链物流业务主管岗位和冷链物流业务经理岗位。各个岗位所对应的典型工作任务如表2。通过分析行动领域职业岗位主要典型工作任务的冷链物流知识技能，是构建冷链物流专业课程知识技能体系的基础和条件。

(四)冷链物流从行动领域到学习领域转换

典型任务分析表明，冷链物流岗位知识技能是有一定的系统性，但是需要把这些知识技能进一步优化，才能转化为冷链物流的学习内容。根据课程体系的建设思路，兼顾物流行业的职业岗位操作标准，本文以冷链物流的实际工作过程为参考，以冷链物流具体操作项目为载体，以冷链物流典型工作任务为教学驱动，以冷链物流职业岗位核心业务技能培养为目标，开设“学、教、做”一体化的冷链物流特色核心课程。再根据冷链物流岗位需要的其他辅助技能，开设冷链物流专业领域辅助课程或专业领域拓展课程，完成冷链物流管理专业课程体系的构建。冷链物流从行动领域到学习领域转换如图2。

(五)冷链物流管理专业课程体系结构框架

根据行动领域到学习领域的转换结果表明，冷链物流职业岗位的知识技能可分为基础知识技能、核心知识技能、辅助知识技能和拓展知识技能。同时，冷链物流管理专业课程体系，可以分为冷链物流基础知识课程群、冷链物流核心课程群、冷链物流辅助课程群和冷链物流拓展课程群。冷链物流基础课程群主要培养学生从事冷链物流应该具备的职业素质、岗位知识和岗位技能。冷链物流核心课程群是开展冷链物流业务必须具备的核心岗位知识和岗位技能，包括具有一定食品工程学科知识，自觉运用食品安全规范对冷链物流过程进行管理；具有一定冷藏速冻技术，能够运用冷藏与速冻技术对物品进行低温处理；不但具有常规物流的采购、运输、仓储、加工、包装和配送等业务环节的知识技能，还要在各个业务环节过程中采用先进低温控制技术，对物品进行远程跟踪控制，使温度保持在一定范围内，保持物品的品质和质量；具有一定物流信息处理能力，采用冷链物流信息管理系统和远程物流信息技术进行业务管理［5］；由于冷库和冷藏集装箱是冷链物流重要的设施和设备，从业人员还应具备冷链物流项目的规划与设计能力。冷链物流辅助课程群是培养冷链物流从业人员的其他辅助技术，以便顺利开展冷链物流业务工作。冷链物流拓展课程群主要培养综合学科知识的应用能力。以上这些课程基本涵盖从事冷链物流管理业务岗位所需要的知识技能，通过这些冷链物流课程的教学，可以培养具有物流行业特色的复合型冷链物流管理人才，才能满足冷链物流行业快速发展的人才需求。具体课程体系结构如表3。

三、冷链物流管理专业课程体系优化发展

(一)及时融入冷链物流前沿热点知识和先进物流技术

冷链物流质量安全体系建设、产地加工冷冻技术开发与应用、冷藏设备技术开发与应用和冷藏运输技术开发与应用是目前冷链物流发展面临的重大技术难题，也是目前构建冷链物流课程体系的难点，“难”的表现不仅是“应用难”，也是“教学难”。因为技术不成熟，没有广泛推广应用之前一般不能作为教学内容。国家《农产品冷链物流发展规划》明确提到冷链物流的知识有农产品冷链物流、储藏保鲜技术、HAC-CP(危害分析和临界控制点)认证、GMP(良好操作规范)管理技术、冷链物流服务体系、冷链物流监控追溯系统、移动物流信息技术等，这些知识在国外已经广泛应用，但在国内还处于概念阶段。因此，我们必须及时跟踪和了解目前冷链物流最新技术的发展和应用状况，并融入相应的课程知识体系中，才能培养出合格的冷链物流专业技术人员。

目前主要的冷链物流技术设备主要包括冷藏储藏技术设备和冷藏运输技术设备。冷藏储藏技术设备方面，目前国外已经广泛采用自动化冷库技术。应用自动化冷库技术的冷库，其产品保鲜期比普通冷库延长1—2倍。气调储藏是较为先进的、可广泛应用的果品储藏技术，目前法国、意大利、荷兰、瑞士和德国等也在大力发展气调储藏技术，这些国家的气调储藏苹果平均总量达到苹果储藏总量的50%—70%［6］。在运输技术设备方面，冷藏运输技术设备主要包括公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运。以上技术设备是开展冷链物流必须掌握的知识技能之一［7］。为此，我们应当在现有的教学条件和教学内容基础上，及时跟踪和融入冷链物流前沿热点知识和技术，在内容上实现不断更新与优化。

(二)引入冷链物流标准，规范冷链物流知识技能体系

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中图分类号：G642 文献标识码：A

Abstract： In 2015， the central put forward“the Belt and Road”strategy， wuhu city is an important node of the Yangtze River Economic Zone. With the background of construction on navigational junction， based on the analysis of the necessity and effectiveness in cultivating specialists in the field of port logistics， this article lead research-oriented teaching mode into theoretical teaching of logistics management professional course. From six aspects， including changing the teaching concept、emphasizing on the students' paticipation and autonomy、paying attention to the selection and use of case、changing assessment criterion、enhancing university-enterprise cooperation level and strengthening teachers team construction， this article implement the teaching model framework of logisctis management in order to providing a new way for logistics talent training.

Key words： port logistics； logistics management major； research-oriented teaching

1 “一带一路”背景下培养面向港口物流的物流管理专业人才的必要性

2013年9月和10月，主席分别提出“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略构想，2014年，总理在政府工作报告中提到抓紧规划建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。在2015中央经济工作会议中，提出“一带一路”是2015年区域发展的首要战略。

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。初步估算，“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议。“一带一路”彻底改变之前点状、块状的发展格局，横向看，贯穿中国东部、中部和西部，纵向看，连接主要沿海港口城市，并且不断向中亚、东盟延伸。这将改变中国区域发展版图，更多强调省区之间的互联互通，产业承接与转移，有利于加快我国经济转型升级。

芜湖居中靠东、临江近海，横跨长江两岸，长江黄金水道优势突出，港口航运比较发达，是长江经济大动脉中的重要通道。2010年，国务院批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，确定芜湖市为承接产业转移双核心城市之一。2011年，国务院又出台了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》。2013年，在打造中国经济“升级版”的背景下，国家发改委编制《推动长江经济支撑带转型升级综合发展指导意见》从六个方面再造长江经济带。这些将极大地促进芜湖港口实现更好更快的发展。

芜湖港是全国28个内河主要港口和长江主枢纽港之一，国家一类对外开放口岸，是安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，安徽省对外开放的窗口、主要对外贸易口岸，同时也是长江溯江而上的最后一个深水良港，可常年靠泊5 000t级海船，中水期可靠泊万吨级海船。芜湖是长江流域乃至全国内河航运大市之一。截止到2013年底，全市水运企业共计355家，其中航运企业201家，港口企业55家，航运服务业99家。水运从业人数2.5万人。2013年全市完成水路运输货运量8 937万吨，水路货物周转量527.45亿吨公里。无论是水运企业的数量、规模，还是营运船舶数、单船平均载重吨、船舶总载重吨，多年来均位居安徽省首位和全国内河港口城市前列。中远、中海、中外运等大型船公司在芜湖均设有分支机构。芜湖航运服务业发展起步较早，在长江流域具有重要影响。目前拥有船舶交易、船舶配件、船舶修造、船员培训及劳务、船代货代、评估咨询、金融保险等结构多样的航运服务企业600余个，并在沿江形成集聚。

然而，芜湖市发展港口物流仍然存在一些问题。比如，港口服务功能相对单一，集聚和辐射能力有限，现代物流发展相对滞后；航运企业多而不优，运力大而不强，存在结构性矛盾；航运服务业虽然起步较早，数量众多，但基本上以船舶交易、船舶维修、船员培训、船代货代等低端业务为主，航运经纪、船舶租赁、金融保险、仲裁担保、信息咨询、高级船员培训及劳务等高端航运服务处于起步阶段。

为了满足芜湖港口物流行业更快更好发展的需求，配合物流公司对实用型人才的需要，在物流市场宏观环境与微观因素多样变化的背景下，大力培养面向港口物流的专业型物流人才是急需的。安徽师范大学自2010年开设物流管理专业以来，将港口物流作为教学与研究重点内容之一，致力于培养善于发现问题、分析问题和解决问题的研究型物流专业人才。物流管理是一门新兴的专业，物流服务是不断革新和发展的项目，面对经济增长和技术进步的大趋势，物流管理专业人才的培养模式必须与时俱进、不断创新。随着教育部卓越工程师计划的提出与实施，对学生实践性与创新性的要求进一步提高，研究型教学模式的探讨势在必行。

2 研究型教学模式的内涵及应用意义

2.1 研究型教学模式的内涵

所谓研究型教学模式是相对于以单向性知识传授为主的传统教学模式提出的，就是以研究为主的教学，以学生独立自主学习和合作讨论为前提，以现行教材的基本探究内容，以学生周围世界和生活实际为参照对象，为学生提供充分自由表达、质疑、探究讨论问题的机会，让学生通过个人、小组、集体等多种解难释疑尝试活动，在研讨中积累知识、培养能力和锻炼思维的新型教学模式。

2.2 研究型教学模式的应用

研究型教学模式不同于传统教学模式，研究式教学注重的是研究过程。学生是主体，支持学生主动积极的思考和创新，教师在整个教学过程中注重的是对整个过程的控制以及引导。研究型教学模式过程控制具有开放性，体现在教学内容的开放、教学环境的开放、教学方法的开放、教学时间的开放。另外，在研究式教学过程中设计出合乎探究的问题是至关重要的。在课程教学过程中，使教室成为师生互动交流的开放信息场所，从而使学生的思维发散。通过研究式学习，使学生能对问题有更深层次的思考，从而达到良好的教学效果。

3 面向港口物流的物流管理专业教学现状分析

物流管理专业是一个涉及系统学、经济学、管理学、运筹学、统计学等多个学科的跨学科专业，与现实生活和实际工作的联系非常紧密，是一个实践性很强的专业。截止目前，全国有300多所院校开设了物流管理专业。据统计，约有40%的高校由于教学条件有限，大多采用“完全理论教学”的单向传输式教学方式。

3.1 传统教学理念与学习理念影响研究型教学的开展

目前的大学物流教学课堂中，教学仍然主要采用注入式、满堂灌的教学理念，这种教学方式虽然能相对直接地将知识传授给学生，但学生的学习理念里缺乏主动思考，他们会比较被动地接受老师教授的内容，甚少质疑和提出自己的想法。物流管理专业培养的是能够针对不同物流系统解决特定物流问题的能力，而传统教学理念和学习理念在发挥学生学习主体作用、提高学生综合能力，培养学生创造性等方面存在缺陷。

3.2 较少的课堂互动影响研究型教学的效果

采用传统教学方式，教师尽管花费大量的时间和精力准备课堂内容，但学生依然比较缺乏学习热情。一方面原因在于物流的核心概念大多较为抽象且难理解，物流流程较为复杂，若没有实际操作和演示资料，仅凭教师口头表述很难让学生想象出整个实际过程；另一方面原因在于学生的主动表达需求较弱。这样的教学效果难以达到让学生真正理解，更不用说学以致用了，培养出来的学生缺乏分析问题和解决实际问题的能力。

3.3 教学过程中缺乏本土化物流案例

在物流教学案例素材的选择上， 教师选择的大多是远离学生实际生活的大企业的相关案例， 学生缺乏代入感， 很难融入到案例中去。同时，教师也很难掌握更多的有关案例的详实信息， 使学生在案例讨论中不得不经常进行假设， 致使案例教学的质量和效果不甚理想。

3.4 适应研究型教学的考核方式尚不成熟

教学评价是影响教学模式效果的重要因素之一，传统的教学评价基本上是以学科期末考试分数这单一指标为标准来评判学生成绩的优劣，评价范围较窄。反映在实践中，学生往往通过强记硬背来应付考试，慢慢养成了认为最后通过强制记忆就能通过考试的习惯性思维，而在日常的学习活动中体现出较强的被动性。

3.5 课堂理论教学与实践教学联系不紧密

物流一个最大的特点就是理论与实践的紧密联系并突出其实践应用性，用扎实的物流理论指导物流实践，用丰富的物流实践完善物流理论。因此，物流管理专业教育对实践教育环节的要求很高。然而，目前大多院校仍然采用重理论、轻实践的教学模式，往往理论概念讲得多，实际方法研讨得少；国外物流发展谈得多，国内物流实践结合得少。这就不能全面启发学生的思维，忽视了学生在学习上的积极性，不能充分激励学生的创新精神，很难培养出动手能力强并具有开拓创新型的物流人才。

4 面向港口物流的物流管理专业研究型教学模式探索

研究型课堂教学体系需要教师将课内讲授与课外实践、教师引导与学生自学、教材内容与课外阅读有机结合，并达到完整、和谐、统一，这对逐步培养学生的研究兴趣和能力具有十分重要的作用，在开展研究型教学时，应充分采取以学生为主体的教学模式和教学思想，通过启发式教学、案例教学和校企合作，引导学生积极主动思考，针对一些前沿性的学科问题，帮助学生积极寻找可行的解决办法，达到培养学生主动发现问题、分析问题，创造性地解决问题的能力。

研究型教学模式，要求教学过程中以课题案例研究为手段，以学习小组为单位，以全面掌握和熟练运用本课程的知识点解决实际问题为目的，强调教师和学生互动，充分发挥学生的主观能动性和创造性。

4.1 转变教学观念，锻炼学生主动学习思维

研究型教学的理论依据在于全面理解和准确掌握正确的教育观和人才观，体现以学生发展为本，以学生学会学习为中心，以培养学生创新能力为核心的教育思想内涵。让每个学生有进步是研究型教学的核心价值取向。学生在研究型学习过程中始终处于主体地位，既学到了知识，又锻炼了直觉思维能力和创造思维能力。

4.1.1 培养学生的怀疑精神。学生在接受系统知识的同时，也可用探索的目光来研究教材和教师的课件，甚至挑剔教材和课件，以加深对学习知识点的独特理解和创新思考。鉴于物流学科的交叉性和发展性，作为物流管理专业学生接触的第一门专业课，在《现代物流管理》课程的讲授过程中，应鼓励学生抱着“怀疑”的态度研读课本，抱着“求证”的态度查阅文献。预习过程中让学生指出教材中的不妥之处（包括印刷错误、提法不当、归纳不全面等），讲授过程中对不妥之处做出强调与评述，考试过程中把这些不妥之处作为重点考察内容。

4.1.2 推动学生融入教学过程。在教学过程中，引入多媒体教学、案例教学等形式多样、内容生动的教学方式，笔者所教授《现代物流管理》中的图片、视频等多媒体资料很多是学生自发搜集的，《采购管理与库存控制》中学生对实际案例的介绍和讨论也是积极踊跃，充分调动了学生的主动性和参与性，以研究型的学习姿态不断拓展知识面。

“学会学习”是学习的最高目标。教学要让学生掌握学习的技能、方法与策略。不但要让学生学到现象、事实、概念、原理等描述性知识，更要掌握知识的产生和发展过程，学会发现与思考问题。研究型教学模式重视学生的态度和技能，强调学习兴趣的满足和能力的提高，关注学生的情感体验、灵活应用和素质培养。教学目标的制定应科学合理，以学生为本，做到有的放矢，因材施教。

4.2 强调学生的参与性与自主性，善用启发式课堂教学

4.2.1 善于运用小组讨论，结合启发式教学。从实践来看，在研究型教学中选择较多的是小组学习形式。在平时授课过程中，笔者也作为学生的指导老师参加学校的创新创业大赛，学生从课题的选择、确定，资料的收集、分析到报告的撰写、答辩成果的整理、展示，整个过程都是小组独立完成，具有很大的自主性，并在结题验收中得到充分肯定，取得良好效果。教师只起指导作用，扮演的角色更多的是指导者、协助者、参与者。

在研究型课堂教学中，采用启发式教学方法，教师根据所授课程的内容，在不同阶段设计具有一定难度的不同问题，问题应具备一定的开放性，学生可以通过课堂分组讨论或课后作业提出解决方案，课堂讨论过程中教师可以适当引导和启发学生的思路，当堂或在下堂课中对学生的解决方案进行评价，并举一反三，延伸和拓展问题，创造条件让学生积极主动地去探索、尝试，更好地发挥个体创造潜能。

4.2.2 开展师生互动式教学，培养创新型人才。研究型教学应分层进行，为具有不同潜能的学生提供不同层次的学习，为调动全体学生共同参与的积极性创造条件，研究型教学需要齐心协力才能完成。物流管理作为一门实践性很强的课程，很多做法都没有标准答案。物流管理研究型教学的核心就是师生互动，互动的主角是教师和学生，在研究型课堂教学体系中应开设不同层次的研讨课，注重对学生批判性思维的培养，对学生读、写、听、说、辩论技巧、团队合作等多项能力进行训练，研讨课以学生为中心，教师把较多的时间留给学生思考和分析；教师在课前做好对教学内容和素材的选择，课堂上有效推动研讨的持续进行，对每个学生的表现进行评价；学生在大量阅读的基础上，能够充分证明自己的观点，同时理解别人的观点，学会进行批判性思考，并提出问题。

4.3 注重案例的选择与运用，激发学生的整体建构能力

物流是一门实践性非常强的学科，在教学实践相对不够充足的情况下，针对物流的教学内容，教师可以设计相关案例场景。案例选择可选用新鲜的案例，尽量不用已过时或非常成熟的案例。用具体实例激发学生想象力，让学生处于当事人的位置，把学生分组，让每组学生在课堂上介绍自己拟研究的切入点和研究思路，其他小组的学生一起讨论提供建议，教师在这一过程中适当引导和规范，帮助学生确定研究方案引导学生运用已掌握的理论知识去分析、思考和讨论案例中的问题，逐步形成各具特色的处理方案。

重要的是，在教师引导下，由学生自行分析并提出可行的解决方案；在此基础之上，教师在已解决的问题基础上进行延伸，引导学生发现并归纳新的问题，再进行分析和解决。实践证明，这种问题驱动的教学方法对培养学生自主学习能力，自主发现、解决问题的能力起到非常好的作用。例如，在讲授“港口运输”时，以芜湖港建设为例，要求学生对此进行充分、大胆设想，拟出相关芜湖港口运输规划方案，使课堂讲授知识运用到解决实际问题当中，由此可使学生加深对知识的理解和灵活运用。

4.4 改变成绩评定标准，丰富考核形式

4.4.1 建设多样化、过程化的考核体系。研究型教学的考核体系应是一个多样化、过程式的综合评价体系。研究型教学的考核应从以知识测量为主向以能力测量为主转变，要多角度、多层面考核学生运用所学知识提出问题、分析问题、解决问题的能力。

物流类专业研究型教学体系中不同课程要根据课程特点设计不同的考核方式，实行形成性评价和终结性评价相结合的全程评价，采用开卷、半开卷、口试、论文答辩等多样化的考核方式，推进考核方式、方法多样化。

4.4.2 促进考试方式多元化。研究型教学模式的考核过程是一个继续研究学习的过程，考试方式应改变笔试成绩占主导地位的现象，充分考虑课程论文、课堂讨论、课下工作等因素的量化方法和权重关系。重要的是评价学生如何去做，评价学生在研究型学习过程中能力是否得到提高。只要研究方法得当，研究过程有理有据就是成功，而不去评价其成果是否具有重大价值，是否完全正确。

对于讲授讨论型课程，考试成绩由试卷成绩、小组讨论、课程论文、随机回答问题等综合构成；可以尝试让学生自己出题，变应试过程为研究学习过程，题目要符合教学大纲、覆盖课程的主要知识点、出题的思路明确、参考答案正确、有一定的难度，强调题目的原创性、综合性，并要求对所出题目就其知识点、出题思路、创新性、参考答案进行答辩。

4.5 拓展校企合作范围，加强校企合作层次，培养学生的实际动手和解决问题的能力

4.5.1 合理安排学生实习，共同监督管理。在建设安徽航运中心的过程中，芜湖的港口和物流企业都非常需要物流管理专业的人才。为了让学生能更加深入了解港口物流行业，学校可以和芜湖港口签订实践教学基地协议，合作办学。通过这种方式，在技术人员、实践教师的指导下，学生能够了解和熟悉港口作业的流程并接触到港口物流的管理过程。在实践教学过程中，学生和企业人员进行交流，从而促进学生实际动手能力、分析问题能力、解决问题能力的提高。

4.5.2 引企入校，拓宽融通通道。利用学校的实训场地，打造订单式培养；企业可将密集劳动项目外包，例如，逢“双十一”，可让学生实地实际地参与感受公司运营业务；学校也可设置企业分部。

这样，一方面，可以加强学校与企业与市场的联系；另一方面，在学校教学的过程中，企业可以派人员参与其中，共同把学生培养成兼具理论与实践的实用型人才。同时也有利于企业、港口等用人单位从不同侧面观察了解学生，挑选并培养自己满意的人才。通过这种教学和实践模式，使学校和企业达到双赢。

4.6 加强相关师资团队建设，进一步提高教学水平

4.6.1 推动双师型教师队伍建设。由于物流管理专业在全国范围内开设得比较晚，直至2010年安徽师范大学开设此专业。目前专业的任课教师大部分是其他专业转过来的，所以相对缺乏港口物流方向的专业理论知识和实际操作管理经验。高校应组织鼓励专职教师多参加和专业相关联的培训，同时，安排专职教师到企业挂职锻炼，掌握港口物流专业的实践经验，进而培养出一批理论知识扎实又精通实践操作的双师型教师，非常有助于提高本科教学质量。

4.6.2 注重兼职教师队伍建设。物流管理专业在发展的过程中，为提高专业建设水平，必须注重兼职教师队伍建设。引进或聘用高职称的外校教师或者具有丰富港口物流经验的企业人员，可以加强本校与其他高校和企业的联系，及时了解行业发展动态，把企业实践成果和创新成果引进课程教学中来。

5 小 结

研究型教学模式体现了“寓学于研”的核心思想，是高校实施素质教育、培养学生创新精神和实践能力的有效载体，有利于启迪学生理解力、判断力、洞察力、想象力和应变力。它应当而且可以成为知识经济时代占主导地位的教学模式。将研究型教学模式引入物流管理专业的教学改革之中，注重学生解决问题的能力、创新能力和实践能力的培养，构建物流管理专业研究型教学模式的实施框架，对专业人才培养和本科教学改革起到必要的引导和借鉴作用。

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