物流专业毕业总结范文

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中图分类号：G473.8文献标志码：A文章编号：1002-2589（2015）02-0211-02

随着社会发展的日新月异，物流体系发展的逐步完善，物流业重新步入高速发展的“快车道”，物流学科地位也日趋巩固，物流类专业的建设思路已经从“求规模”转向“要质量”。近几年，社会对物流管理专业高素质、高技能型人才的需求呈稳定增长趋势，物流专业人才缺口达六十余万，已被列为我国12类紧缺人才之一，物流专业毕业生就业走势持续良好。高校的人才培养由数量向质量的转变，通过调查与探究物流管理专业毕业生的就业现状，才能为学院教育教学管理提供方向性指导，以便推动学院教学工作的稳步开展，同时也为同类型高校的人才培养改革提供经验支持。

一、物流管理专业毕业生就业现状与分析

（一）当前物流管理专业毕业生就业环境不容乐观

1.经过2013年严峻的就业形势，2014年的就业形势备受关注。2013年全国大学毕业生达699万，被称为“史上最难就业季”。2014年，大学毕业生有727万，加上2013年尚未就业的大学生，2014年大学生就业形势难见好转。当前，我国毕业生就业面临寒流，物流行业毕业生从属就业难大流，一定程度上学院毕业生就业面临压力。

2.目前物流企业缺乏人才。从大多数物流单位情况来看，目前我国物流企业对于物流实际操作能力强、熟悉物流行业现状及业内基本情况、有丰富物流行业工作经验的专业型人才迫切需求。然而大多数高校物流专业毕业生不能很好地满足市场的需要，物流专业毕业生与就业市场之间出现供需不平衡的矛盾。

（二）当前物流管理专业毕业生择业观念影响就业

1.重视职业差距，没有准确定位。近年来，随着高等教育的逐渐普及以及就业压力的日趋增大，虽有不少高校毕业生的就业期望有所下降，学生择业观念和择业心态向积极转变。但是，由于传统就业观念、社会舆论、家庭因素等方面的影响，仍然有一部分高校毕业生的择业观念不能适应就业形势的变化。不愿意从基层做起，不愿接受薪资低、苦力重的工作，依旧抱有精英心态，就业眼光局限短浅，严重影响自己的就业择业。

2.忽视实践能力，专业知识欠缺。近几年来，据校园招聘物流人才用人单位反馈的意见来看，多数的用人单位反映物流专业毕业生理论知识不扎实，基础知识存在漏洞。实践动手能力不强，就业后不能及时适应工作岗位，专业技术不过关。

3.实习经历缺乏，社会过度制约。应届毕业生在校期间参加相关工作的经验较少，假期实习经历少，在专业知识与实践能力方面的衔接存在不足。使得物流管理专业毕业生在实际工作当中常常为问题所困，不能及时适应岗位需求和工作标准。

二、物流管理专业毕业生就业区域分布与分析

物流管理专业蓬勃发展的今天，不论是教育行政管理机构，还是高等学校，十分重视毕业生的就业工作，其主要衡量指标为毕业生的就业率。学院开展本次调查与研究，主要针对当前学院蓬勃发展的物流管理专业毕业生的就业率进行调查，重点放在毕业生目前就业质量与就业现状。就业率所反映的是就业的“量”，就业率是一个数量型的指标，是一个单一指标；而就业质量所反映的是就业的“质”，即反映了就业的结构、层次以及性质等，就业质量是一个质量型的指标，是一个复合型的指标。

由于学校地处东北地区，调查初期考虑物流管理毕业生的就业区域集中在东北、华北地区，然而本次调查结果却显示，初次就业时36%的毕业生选择留在了省内，东北、华北地区合计占58%的比例，南下择业的毕业生所占比例较大，且集中于长三角地区。而目前仍然留在省内的毕业生也占到39%，东北、华北地区合计为64%，地域分布特征与初次就业时差异变化较小，部分毕业生出现就业回流，但在南方就业的毕业生依旧占多数。通过对7届毕业生的就业比对和问卷调查，物流管理专业毕业生近几年工作相对稳定，工作在东北、华北地区择业的毕业生，大多基于地缘优势，于环渤海地区择业比例较大；南方择业依旧占据较大比例，毕业生择业选择与经济发展水平息息相关。

此次调查采用多种方式相结合的办法，对在吉林省本地工作的学生采取留置问卷调查或入户访问的调查方法，对在外省工作的学生采取电话调查、信件调查和网络调查等方法。调查收回问卷278份，其中男92人，占33%，女186人，占67%。2008届毕业生至2014届毕业生所占比重分别为8%、7%、12%、18%、15%、18%、22%。由于本次调查物流管理专业毕业生所跨年级较多，更多集中在毕业生工作地域与就业选择之间的关联性，即随着学生工作经验的积累、业务能力的提高，就业地域是否会改变。

三、物流管理专业毕业生就业企业类型与分析

物流相关企业仍是学院毕业生的首要选择，调查显示初次就业时，45%的毕业生被物流相关企业录用，16%进入了生产制造企业，15%进入了贸易和流通企业，这三类单位是物流管理毕业生的重点选择范围。值得注意的是，经过对物流管理专业毕业生的调查了解，当前工作单位属于物流相关企业的毕业生人数占被调查人数的33%，贸易和流通企业占20%，生产制造企业占16%，这表明一部分毕业生自毕业签约工作以来，已经离开了物流相关企业，针对这一现象，学院也组织对相关毕业生进行调查了解，总结出以下原因。

（一）工作岗位与专业相关性低

经过调查了解，物流管理专业学生就业后的工作岗位与专业的相关性相对较低。学院分析讨论认为，物流管理专业属于服务类行业，需要复合型人才，本身的专业性并不是特别强，与其他专业相比，行业壁垒很低，其他行业的人员也可以选择在这个行业就业，例如计算机专业、财务专业、其他管理类专业等等。同样，物流管理专业学生也可以选择在其他服务行业就业，专业之间的跨度并不是很大，这对于毕业生择业的方向定位，一定程度上是一种优势，但同时也是导致物流行业人才流动现象严重的因素之一，容易造成行业人才利用的不稳定。

（二）行业劳动强度工作压力大

物流行业是一个劳动强度较高的行业，特别是进入该行业的最初阶段，一般需要掺杂一些搬运等体力工作，部分学生由于择业观的不坚定等因素，对此不能适应，于是产生转行的念头，选择相对轻松的职业。通过对调查学生的了解访谈，在不同的行业领域内，物流管理专业学生一次就业后的跳槽率比较高。经过调查显示，2010届至2013届的跳槽率都高达30%以上。根据对学生的访谈，其主要原因有以下几方面。

1.物流行业的社会实践性比较强，对从业人员所具备的从业经验也较多，而当今高校教育中，学生往往忽视实践经验和实习经历的积累，且专业知识并不是很牢固，在从业的过程中，常常碰壁遇到挫折。因此，毕业生通常在对该行业的业务熟悉后，跳槽机会较多。

2.物流管理专业学生就业多为私营的第三方物流企业，相对于国有企业，稳定性较差；且在私营企业中，人才竞争也比较激烈，从业压力较大，加之从业工作强度大，许多毕业生往往采取回避的态度，转行从事其他行业。

3.学生的就业期望与就业实际存在一定的差距，物流行业的体力劳动，是学生希望通过跳槽另择其他工作的重要原因。而客观上，由于服务行业的相通性，物流管理专业毕业生转入其他服务行业就业，也是相对容易的。

（三）行业收入较其他行业占劣势

工资待遇是毕业生择业的重要关注点，物流管理专业毕业生就业后的工资待遇处于中等水平，实习转正后基本为5000～6000元左右。作为物流管理专业毕业生，在企业还是有一定的上升空间，他们一方面认同这个行业有很好的发展前景，另一方面也认为这个行业工作时间长，劳动强度大，很辛苦。

调查显示，65%的毕业生曾经在物流相关企业工作，这个比例高于初次就业时的45%相关性比例，更高于目前的33%相关性比例，说明一部分毕业生曾经跳槽进入了物流相关企业，但最终还是选择了离开。同时在就业的过程中，尤其是物流行业，性别歧视现象更为严重。若将研究的调查问项和毕业生性别做交叉分析，可发现男性毕业生曾经在物流相关企业工作过的比例为74%，而女性毕业生仅有51%；这说明男女毕业生在就业选择中存在差异，其原因也很可能是目前的物流岗位普遍强调体力劳动，因而当性别与择业交叉时这一问题更加突显。

四、结论

总之，当前的就业现状要求，高校物流专业毕业生必须调整就业观，从自身综合素质的培养做起，夯实专业基础知识，提升自身的社会实践能力和积累自身社会实习经验，只有这样才能更好地适应当前市场对物流人才的需求，这也是物流管理专业学生真正亟待解决就业问题的根本。

参考文献： 

[1]刘小红，王成宇.高职物流管理专业学生就业调查与分析[J].重庆电力高等专科学校学报，2011（6）. 

[2]红，冷凯君.物流管理专业学生就业能力影响因素分析[J].物流工程与管理，2011（3）. 

[3]谢五洲，郑浩昊.对高校物流类毕业生就业的冷思考[J].江苏商论，2006（7）：56-57. 

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2、主要行业走向。市场营销专业就业面广，涉及到各种各样的行业，从毕业生信息反馈看，高职市场营销专业毕业生主要从事的行业有：房地产（开发、销售、物业）、医疗健康服务、食品制造业、电子及电子设备制造业、电信及其他电子信息传播服务业、用品批发、百货商品店、教育培训业、其他零售业，各占3%左右。

3、主要雇主类型和规模。从高职市场营销专业毕业就业单位的性质看，其雇主类型多为民营企业和个体，占66%；其次是三资企业，占17.9%；国有企业占12.8%；政府和科研事业单位只占2.8%；另有0.9%在非政府的非赢利的单位就业。主要雇主规模为：3000人以上的单位约占26%，1000-3000人的单位约占11%，500-1000人的约占8%，300-500人的约占7%，50-300人的约占18%，50人以下的约占23%。

二、高职市场营销专业毕业生的主要岗位职责

专业人才培养方案的制定要“以岗定课”，了解毕业生工作岗位的职责要求，是修订人才培养方案的主要依据。按重要性排序，高职市场营销专业毕业生从事与销售、市场相关工作时主要对应的岗位职责有：

1、解决顾客关于销售和服务的不满；观察消费者偏好以决定销售重点；

2、通过电话或亲自拜访，与顾客沟通以提品或服务的信息，接受订单或获得投诉的详细资料；

3、保存顾客的互动与交易记录及意见处理资料；

4、回答顾客关于产品、价格、实用性和付款条件方面的问题；

5、改进价格策略，平衡公司目标和消费者满意度；

6、递送宣传资料，劝说潜在的顾客购买产品或服务；

7、欢迎并帮助顾客，为顾客服务，回应顾客的询问与投诉；

8、问侯顾客并调查了解消费者需求；

9、配合主管完成日常管理工作、销售任务和达到销售目标。

三、用人单位对高职市场营销专业毕业生知识结构的要求

从对用人单位的访问与调查看，雇主对从事与销售、市场相关工作的毕业生的知识结构要求如下（按重要性排序）：

1、消费者服务———能回应和解决客户的不同需求；

2、销售与营销———能按客户名单给客户打电话推销新产品；

3、语言———说话有亲和力，能写商业应用文，如营销方案、销售总结等；

4、数学———能分析销售与市场数据以发现问题；

5、行政与管理———能监督一个项目的进展以确保按时完成；

6、文秘———能整理和归档文件，具备职业打字水平；

7、计算机———能熟练使用word、Excel、PPT软件；

8、经济学与会计———回答银行付款、利息计算等问题；

9、传播与媒体———掌握广告、活动策划知识；

10、教育与培训———向顾客示范与培训产品的使用。

四、根据市场需求和岗位需要，培养高素质技能型市场营销人才

1“、以岗定课”，进行高职市场营销专业课程设置改革

市场营销专业相关工作岗位有：市场调研、产品管理、广告策划、公关策划、促销策划、渠道管理、店面管理、销售代表、客户管理、物流管理。如市场调研岗位，典型工作任务是市场调研方案的制定、市场调查的组织与实施、市场调查报告的跟踪。

市场营销专业岗位行动领域包括市场调研的组织与实施、产品的调研、产品的开发与管理、广告调研、广告策划与创作、公关调研、公关策划与实施、促销方案的制定与实施、渠道规划与管理、店面管理、客户开发与维护、客户服务与管理、商品运输与管理。

与岗位、工作任务及行动领域相对应，市场营销专业应设置以下专业核心课程：市场调查与分析、消费者行为学、消费者心理学、产品开发与管理、广告策划与创作、公关策划、传播沟通、促销策划与实施、渠道开发与管理、店面销售与管理、商品推销、客户管理、物流配送、经济应用文写作、基础会计等。

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2008年以来，石家庄信息工程职业学院物流管理专业已经意识到培养“能操作、善管理、可发展”的“社会需要、行业认可、企业能用”高端技能型物流管理专门人才的重要性，用什么教学方法和手段、培养学生什么样的职业能力及如何评价学生的职业能力等问题是培养高端技能型物流管理专门人才的关键所在。因此，本课题的研究具有一定的理论和实际应用价值。

五年来，笔者每年都会利用暑假和业余时间，深入企业调研用人单位的岗位标准和任职要求。调研结果表明，高职物流管理专业学生就业岗位多在仓储和运输这两类岗位群上。

根据企业调研结果，结合高职学生的职业生涯规划，考虑学生的可持续发展，经过多次专家论证，高职物流管理专业培养的学生应具备立足于社会的适应能力，扎根于物流行业的通用能力，胜任物流经理的专业核心能力和岗位专用能力。因此，专业定位在培养综合型物流企业中运营管理岗位、从事仓储和运输管理技能操作的高端技能型物流管理专门人才。总之，高职物流管理专业学生应具备“四种能力”，即社会适应能力、行业通用能力、专业核心能力和岗位专用能力。

二、高职物流管理专业学生职业能力培养与课程教学设计

1.课程体系职业能力培养课程模块化

课程体系有社会适应能力培养课程、行业通用能力培养课程、专业核心能力培养课程、岗位专用能力培养课程及岗位能力拓展五个模块。

社会适应能力培养课程，重在培养学生就业后能够立足于社会的爱岗敬业、吃苦耐劳，善于学习、善于沟通、团队合作精神，迅速适应工作环境的能力。行业通用能力培养课程，重在培养学生能够科学认知物流行业、能够从经济的角度分析物流管理作业，熟练运用物流法律法规的职业能力。同时培养学生社会活动能力、协调组织能力等。专业核心能力培养课程，重在培养学生在工商企业、物流企业从事仓储、运输、配送运作、信息处理所必需的优化技术和信息技术等，能够科学管理物流作业的能力。

每一个课程模块不仅仅只培养一种能力，如岗位专用能力培养课程重在培养学生的岗位专用能力，同时也培养学生的社会适应能力、物流行业通用等能力。高职物流管理专业教师，不仅要培养学生的动手操作能力，更重要的是还要培养学生会动脑、会思考，如何做才更好。

2.高职学生职业能力培养教学团队专兼结合

根据学生应具备的四种能力，教学团队应由专任教师和兼职教师构成，能够满足高职学生“四种能力”的培养，可以根据学生就业岗位标准和课程标准选择教师组建各种能力培养的教学小组。充分利用校内外物流实践基地，优化实训教学项目，保证学生实践效果。

专任教师具有本科以上学历，执有职业资格证书，具有专业能力、企业实践能力和职业教育教学能力。独立承担一门以上课程教学任务，能够独立完成课程设计和单元设计，完成课程开发和教学改革项目。

兼职教师聘用物流行业企业第一线的专家、能工巧匠、优秀员工、企业经理、社会活动家、教育专家、优秀毕业生，包括具有丰富物流管理经验的中、高层管理人员和从事物流作业作业管理及物流现场操作的师傅，持有职业资格证书，且在物流岗位工作年限在6年以上。兼职教师主要担任专题讲座、实践技能、岗位实践和顶岗实习的教学。

三、高职物流管理专业学生职业能力评价

1.毕业资格审定系统化

主要由企业经理、业务骨干、岗位能手、人力资源管理人员、往届优秀毕业生、系部领导和教师组成毕业审定委员会，严格按照物流管理专业人才培养方案中制定的毕业标准组织审查学生的毕业资格，学生在毕业时必须完成所有职业能力培养课程并考核合格。

（1）毕业设计答辩。学生在第六学期第一周提交毕业设计方案，通过系部领导和指导教师审核通过后，利用五周的时间，结合顶岗实习经验完成毕业设计。系部组织毕业审定委员会进行毕业设计答辩，学生汇报毕业内容并回答答辩委员会提出的问题。

（2）技能操作考核。以用人单位岗位标准和考核形式为基准，系部组织毕业审定委员会进行技能操作考核，主要考核内容为仓储作业管理技能、运输管理技能、速递实务和单证处理业务。

（3）毕业条件审查。系部组织毕业审定委员根据高职物流管理人才培养方案中的毕业标准逐项审查学生的毕业条件。

2.高职学生职业能力评价社会化

成立毕业生跟踪调查领导小组，由专人负责设计调查问卷，组织和领导教师每年进行一次毕业生跟踪调查。

（1）调查内容。毕业生调查，毕业生的基本情况、业务能力和工作业绩，学生对人才培养过程中的课程设置、教学方式方法、考核内容和方法和教学效果的评价。

用人单位调查，毕业生的基本情况、思想品质、专业知识、业务能力和工作业绩，用人单位的岗位标准、需要毕业生的数量、学生应具备的职业能力和素质。

（2）调查方式。为了保证样本数量的充足和有效，采用普查的方式对毕业生进行问卷调查。

①问卷方式。分别向毕业生和用人单位发放《物流管理专业毕业生跟踪调查表》，经毕业生和用人单位答填后返回。

②访谈方式。调查人员在组织问卷调查的同时，走访部分毕业生或用人单位，征求相关意见和建议，并做好相关记录，作为撰写调查报告的原始材料。

（3）调查成果。《物流管理专业毕业生跟踪调查总结报告》，重点分析毕业生就业去向、工资及福利待遇、用人单位的评价等，优秀毕业生对专业人才培养过程及成效的反馈意见，用人单位人才需求变化情况，为修订与调整物流管理专业人才培养方案和教学设计提供依据。

参考文献：

\[1\]刘翠娟，李红.构建高职院校“双师素质”教师队伍建设长效机制的途径.中国成人教育，2009，（11）.

\[2\]潘意志，程丹丹.基于工作过程的学习领域课程体系的开发与实践――以高职物流管理专业为例.中国职业技术教育，2011，（18）.

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关键词:

高职高专;港口物流管理;课程设置

一、高职高专港口物流管理专业人才需求现状

近年来，港口物流在中国发展迅速，各个高职院校纷纷设置了港口物流管理专业，在读的港口物流管理专业学生人数颇多，然而港口物流管理专业的毕业生就业率比较低，对于这种瓶颈的现象各个高职高专院校有必要重新定位港口物流管理专业人才的培养目标。

二、课程设置在教学中存在的问题

人才培养目标的重新定位，首先就有必要从课程教学中存在的问题入手，下面结合作者所在的学院进行具体的分析，总结出在课程设置上四个比较突出的问题。

(一)培养目标定位模糊，课程设置缺乏针对性和实践性

港口物流管理专业毕业生能够从事什么工作，这在很多高职院校的人才培养计划里并没有具体的体现出来，所以说培养目标的不明确，直接导致了课程开设比较宽泛，当然，学院这样的做法无非是想扩大港口物流管理专业毕业生就业范围，只要是与物流相关的行业都可以做，事实上刚好相反。目前很多港口物流管理专业的毕业生都在从事比如货代、船代、进出口贸易、理货、报关报检等方面的工作，所以导致人们误认为港口物流就是货代、船代、进出口贸易，理货，报关报检，使得对港口物流管理专业设置的认识有偏差。

(二)师资队伍专业能力亟待提升

师资队伍专业性不足，正规的港口物流管理专业毕业的教师匮乏，特别是双师型教师极少。目前我院只有极少数教师是港口物流管理专业出身，大部分的物流教师都是原来从国贸类、管理类教学的老师转行过来的，而且当中大部分都没有港口物流实践的经验，假如授课教师既没有物流专业系统理论知识又缺乏物流实践，上课纯理论的满堂灌式的授课，这样教学质量并不理想。

(三)专业教材缺乏，教学内容重复、陈旧

当前能满足高职高专港口物流教学特点的教材较少，这因为大部分教材的编者本身就缺少对专业实践的深入了解，所以他们编写的教材内容重复率高、陈旧，且没有针对性，缺乏实用性等问题。比如说《港口库场业务》这本书，目前就只停留在王有江的2008年这个版本，内容相对现在已经陈旧滞后，这样的内容体系使教学活动过程缺乏新意和吸引力，难以激发学生的学习兴趣，同时也不利于培养学生的创新思维和解决问题的能力。

(四)实训条件简陋

实践教学是现代港口物流管理专业课程体系中的关键内容，学生只有在实践教学中才能真正学到所需的技能。然而目前学院实践性教学主要来自两个方面:一是校内利用物流管理专业的现有实训设备，但是缺少港口枢纽环节实训;二是校外在新生入学后的认识性教学环节安排到钦州港对物流企业实地走访和参观，或者听听其企业经理人的报告、讲座，再无法安排其他实践项目。除此之外，港口物流专业设施设备较为专业，相关运营软件集成度高，涉及到的部门和环节多，港口枢纽的仿真实训室建设投入高，需要几百万投入才见实验效果的港口物流管理专业实训室，是很难获得宝贵的经费支持的，特别是对于像我们学院的民办高职院校。

三、提出的建议

针对上述所提到的问题，结合学院自身的条件和发展定位，提出的建议如下四点:

(一)明确培养目标，课程设置围绕专业岗位来设置

课程设置应依据物流人才市场岗位的最新需求进行调整，增强对学生专业培养的针对性，根据具体的岗位需求来开设专业课程，使学生熟练掌握专业技能，快速的适应工作。我们学院在了解北部湾港口物流人才市场需求的基础上，构建了具有特色的北部湾经济区港口物流管理人才培养模式，确定了港口物流管理方向，并根据这个方向所涵盖的岗位群设置相应课程，使课程设置紧紧围绕市场需求岗位，学生所学课程专业性更强，也更贴近实际岗位的要求。

(二)优化教材建设，注重教学内容的专业性、实用性

针对目前港口物流管理专业所存在的教材质量低劣、内容陈旧和重复等诸多问题，个人建议对于一些专业性比较强的教材应该由一个全国性且比较权威的组织或者机构，比如行业协会等，组织学科专家和行业能手进行编写，保证专业教材内容的系统性、专业性和实用性;或者通过对传统教学内容及结构进行重新整合。教材应适当依据学生的学习特点，结合社会岗位需求的变化，注重培养学生的综合能力、知识的融会贯通能力和解决实际问题的能力。

(三)加强师资队伍综合素质建设

目前我国港口物流发展起步晚，相关专业人才缺乏，直接导致高校教学水平的偏低，建议可以从以下两方面着手:一是从招聘渠道上，尽量多招聘本专业的优秀人才，二是要求在校专业理论教师到企业单位进行挂职锻炼，在实践中去体会港口物流企业的工作流程，了解相关专业岗位的职业技能需求，最大限度地提高自身的实践技能，加深对专业岗位的了解。同时学校定期选派优秀专业教师去参加专业培训或进修深造，提升教师自身的综合素质;最后建议学院聘请一定比例的企业的管理者来校做讲座，或者可以聘请物流企业的行业能手来校兼职上课。

(四)优化实训条件，建立校企“合作型”实训基地

要想优化实训条件，除了学院自身的投入之外，还可以从两个方面入手:一是通过政府获得财政资金拨款，但是这部分资金数额是有限，远远满足不了实训室的需求;二是依靠校企合作，建立“合作型”的港口物流实训基地。随着市场经济的发展，企业家开始意识到人才对于企业的重要性，特别是一些发达地区员工的招聘成本比较高，那么学院就可以考虑企业以设备、资金、技术或者管理模式等进行投资，合作办学，参与学院的决策、计划、组织和管理工作，企业既可以从中培养自己所需要的人才，又可以分享利益。若要采取这种方式那么最关键也是最的问题就是如何选择好合作伙伴。

作者：石丹萍 单位：广西英华国际职业学院

［参考文献］

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目前物流企业对相关人才的需求十分旺盛，2012年我国物流从业人员缺口达600万人之多。一方面，中国物流业对人才的需求量旺盛；另一方面，与物流人才紧缺相矛盾的是很多物流专业的学生毕业后出现就业难的问题，究其原因，是物流专业对学生的培养方向与企业需求不吻合，物流专业毕业生不能很好的适应具体的岗位要求。因此，结合物流专业发展及专业建设的现状，基于培养实践技能的实用型人才，对物流专业教学改革提出几点建设性意见。

一、我国市场对物流人才需求的分析

所谓物流行业人才主要是指职业院校毕业或中级职称及以上的物流业从业人员。

物流人才按等级来划分，大致可分为中高级物流人才和一般物流操作人员。

高级物流人才位于企业的高层，主要负责企业整体战略目标的制订，起到主持大局的关键作用。需要具备丰富的物流管理经验，并要熟悉企业ERP管理技术。中初级物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥。

我国现代物流的发展，需要大量熟悉物流行业，在物流企业中从事设备的操作、维护的人员，以及从事物流运输、仓储、包装、配送、货运、装卸、报关等具体工作的一般物流操作人员，即实用型人才。

二、物流专业的教学计划改革

目前物流专业的教学过程中，普遍存在理论教学多，实践教学少；课堂讲授多，动手实践少；授课范围大，技能针对性差等问题。为了更好适应企业对人才的需求，本着以就业为导向，以实际职业技能培养为目的的思路，对物流专业教学提出以下改革建议。

（一）教学计划设计方面

根据以“就业为导向、素质为本位，能力为核心”的专业建设指导思想，通过对物流行业人才需求的分析，在明确关键能力的基础上，形成以职业能力为系统的专业课程体系，并进行科目课程设计。采取公共基础课，专业基础课，专业方向性课程合理搭配的做法。专业基础课要以应用为目的，以必需、够用为度，专业方向性课要加强针对性和实用性。实践课程要形成相对独立的体系，有独立的教学计划。

（二）教材方面

目前，大多数院校的物流专业课教材存在编写周期较长，教材内容与实际工作脱节等问题。针对这种情况，应当鼓励教师自主编写适合物流市场需求的校本教材。在授课过程中，教师可以将内容进行调整以应对现实需要。如将部分极其抽象，难以理解的内容，可以事先将内容化繁为简，化大变小。例如，在讲到物料需求计划（MRP）时，删去了部分难以理解的推导和数学公式，用生活中的例子去解释，通俗易懂。通过这样的内容处理，整个物料需求计划的内容由繁变简，相对来说，学生更容易理解和掌握，学习也有了积极性。

（三）师资方面

我国现阶段的物流教育状况并不乐观，相当数量的物流专业的授课老师，都是由本科毕业生走上物流教学岗位的，只是从理论到理论的教学。而物流专业并不是一个单一的专业，是跨越很多学科的一门边缘性科学，需要大量的实践经验，不是经过高等教育之后就能一蹴而就的。因此，我们应该借鉴国外经验，引进先进的物流培训体系，加强物流教学人才的短期培训。

同时，注意教师的年龄梯队培养及“双师型”教师能力的培养，教师教育水平的持续上升，要求有稳定的教师资源。学校也要加强教师的双师能力培养，让教师更多的参与企业实践，以便更好的进行教学工作。

（四）实训方面

积极鼓励院校与企业的合作与联系，开发校内实训基地。ERP模拟沙盘实训普遍受到物流专业的师生好评，它使得学生在学习了解ERP知识的同时，还能模拟生产企业运作的过程，不仅增强了学生学习的积极性，明确学习方向，端正学习态度，也能够使学生学以致用，在实习过程中较快掌握相关业务知识，为就业打下良好基础。

积极开辟校外实训基地，增强学生动手能力，能够实现学生毕业即可上岗工作。通过校外实习基地给学生提供实战性操作的专业平台，既可以检验学校课堂的教学成果，使学生在课堂上学到的技能，得到实践的检验，又可以使学生在实习中找到专业学习中的不足之处，以便在毕业之前补充、提高自己的相关专业技能。形成良好的循环。

三、物流专业课程的教学方法改革

（一）多媒体教学法

物流专业课程涉及到许多物流企业的大型设备和工艺流程，平时我们很难接触到。通过制作的多媒体课件，可以很好的用于辅助教学，多媒体课件以丰富的信息量和时空的跨越性受到同学的欢迎。

（二）角色扮演教学法

如《采购运作实务》这门课程的教学。首先，由教师设置采购交易项目，指派学生当不同的当事人，然后，学生根据要求，了解市场，确定需求，决定成交的条件，并拟定一份采购合同，在课上进行模拟演示，这样，学生对自己参与做过的事情印象会十分深刻，同时也熟悉了采购业务流程。

（三）案例教学法

案例教学法在物流专业课程教学中非常重要，对于处理实际物流管理工作中的复杂问题具有重要的意义和作用。这种启发式教学方法的主要作用表现在：巩固所学理论知识，加深对理论的理解。因而能有效地提高学生分析问题和解决问题的能力；变“单向教学”为“双向教学”，调动学生学习的积极性和主动性。

（四）实践教学法

在校外实训基地的学习，使学生真正有机会走入社会进行实践，了解社会对知识的需求情况，结合自身条件在必要的时候回到学校修正、补充和完善。所以，应该重视实践教学法，在每次教学实践之前，统一动员，确定教学实践目的，拟定实践方案。实习结束后，由指导教师结合学生在企业的实践情况以及学生的实践报告，对整个教学实践过程进行评估总结。

参考文献

[1]中国物流与采购联合会.关于加强物流专业紧缺人才培养培训工作的建议[EB/OL].2005-07-26.

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[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026

1 引 言

本科教育应当使学生具有从事本专业实际工作和研究工作的初步能力。由于就业率作为高等院校的重要评价指标，高校多把注意力集中在就业上，学者的研究也多是以企业需求为主进行教学体系研究。毕业论文是本科生在校期间持续时间最长的动态教学过程，是总结和检验学生的学习成果，培养学生综合运用所学基础理论、专业知识和技能，独立分析和解决问题的能力，是探究、研究和发现的最重要的表现方式。但本科毕业论文制度的建立和运作问题近年来呈现出“两极化”的认知态势，国家教育部门的高度重视和一些专家学者的质疑态度形成鲜明的对比，根本原因就在于本科毕业论文质量的下滑。

从形式上讲，国外的很多大学在本科阶段没有毕业论文，也没有毕业论文答辩，但这不代表对学术论文没有要求。实际上，国外的许多大学，每一门课都要写许多小论文，每门课程的成绩往往是由多个小论文成绩组成，从某种意义上讲，课程的学习过程就是研究与写作学术论文能力的训练过程。需要写毕业论文的国家也会给予足够的教学延伸、时间、政策等方面的支撑，澳大利亚的大学将学术研究与写作纳入课程体系，日本留给大学生一年的时间专门用来写论文，德国的论文答辩只有一次机会。国内有相当数量的学者在研究毕业论文质量不高的原因以及提升措施，归纳影响论文质量的原因主要有学生的不重视、缺乏写作时间、师资不足以及教学管理方面的不完善等方面，也提出了许多提高论文的方法和措施，如加强过程监管、增加指导经费、增加撰写时间、改革评定方法、改革教学模式等。但针对物流管理专业，特别是广西的物流管理专业进行的论文质量研究还很少见。加强对本科毕业论文的管理，从而形成一套强而有效的管理制度，已经成为各高校目前需要解决的问题^[1]。

我国还没有形成以物流科技创新型和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系，随着中国―东盟自由贸易区的深入发展和广西北部湾经济区经济地位的提升，广西在区域经济发展中的物流通道和交通枢纽作用越发突出，广西政府在近年来对公路、铁路、港口、机场以及物流园区等物流硬件设施建设上不断加大投资，物流业的规模也随着传统物流企业的壮大、新兴专业物流企业的发展以及物流企业装备和技术水平不断提高而不断扩大，但物流业的进一步发展也受到了诸多因素的影响，其中最重要的制约是在物流业硬件提升的同时也急需解决物流人才方面的软件配备。在广西物流产业飞速发展的形式下，从物流管理专业的本科毕业论文入手，构建论文质量评价指标体系，为广西物流产业的发展提供人才支撑。

2 物流管理专业毕业论文评价体系的建立

本文通过对2010级物流管理专业毕业论文开题答辩、论文写作以及论文答辩过程的调查分析，总结出影响毕业论文质量的五个方面。

第一，学生对毕业论文不够重视，即使进行第二次答辩也肯定会通过。这样导致了学生在做毕业设计的过程中没有认真地去完成，极少数学生到了论文提交时才着手去做，从而严重降低了毕业论文的质量。

第二，由于物流业在国内的发展时间短暂，许多高校的物流管理专业教师只是从其他专业中转化过来，缺乏足够的物流活动实践经验。造成了在选题过程中为了向物流方面靠而牵强地将相关理论生搬硬套。因此导致论文选题狭窄，过于追求论文的创新点以及追求论文的层次，而没有考虑论文与实际应用相结合，以及与自身能力相结合，导致最终脱离实际。选题应结合学生兴趣与特长、体现专业特色、难度适宜和选题可与科技创新活动相结合^[2]。

第三，时间不够，本科毕业论文工作不能等同于某一门课程或传统意义上的某一个教学环节，而应视为一个必须谨慎规划的、长期的、动态的教学过程。但实际情况是，毕业论文的撰写时间与求职、备考研究生等学生认为更为重要的事是冲突的。造成了真正用到毕业论文的时间很少。

第四，学生与导师之间的交流也是比较重要的部分，很多学生在做毕业论文期间与导师没有任何交流，最终的方向也可能与之前的方向相差较大，论文的质量在撰写期间没有控制。导师指导风格对于学生创造力的发展是有一定影响的。

第五，评阅者给出的评价和导师给出的评价是基本一致的，在论文质量特别是跟研究方法方面评阅者往往会给出比导师低的分数。

本科毕业论文的实施包括三个关键环节，即选题阶段、实验阶段和论文撰写阶段。因此建立的指标体系需要在这三个阶段的不同时期，通过阶段性小组答辩的形式进行评价，根据评价的成绩对学生的毕业设计状态进行追踪，通过成绩的反馈及时调整学生的工作状态，从而使毕业设计的质量最终得到整体性的提高。

为了评估学生的毕业论文质量，结合前文的分析，本研究设计了毕业论文评价指标体系，分别为重视度、选题质量（难度）、论文工作量、互动性、导师评价成绩、答辩成绩。其中选题质量这一指标是为了改善物流管理专业论文选题与实际的偏差而提出的，与专业结合越紧密则分数越高;互动性指学生与指导教师之间的交流，交流越多、效果越好则互动性的得分也越高;导师评价成绩为该轮答辩中，导师对学生毕业论文质量的评价;答辩成绩为答辩小组在该轮答辩中给出的学生答辩分数。各准则层和指标的重要性由参与教授物流管理专业课程的老师共同制定。而制定的原则是从教师以往教学、指导毕业设计中的经验中总结。

3 评价指标体系的实现

对于学生每次论文阶段性答辩成绩的评价，考虑使用专家调查法进行评判，通过反复汇总不同教师的意见，得到六项指标的权重分别为[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。将该权重转为直接的表格，便于在阶段性答辩中进行统计和打分，表格所占的分值如表1所示：

从成绩结果来看，学生A的总分在三轮之后有所提高，从原来的平均分之下提高到了平均之上，说明提高了重视程度以及导师的指导力度。学生B的总分在第二轮答辩中有所下降，从分值来看，是与导师的互动性降低了，实际原因是该生在第一轮与第二轮答辩周期中忙于找工作，因此减少了论文工作的投入，在第三轮答辩中又恢复到了正常的毕业设计中了，所以总分又提高了。学生C的总分一直低于平均，从分值来看该生对于毕业设计的重视程度比较低，工作量也不够，需要在后面的阶段加强进行管理。

由于采用的是多轮答辩进行评价，因此对于学生毕业设计毕业论文的质量跟踪是有积极意义的，能够及时地发现问题并找出原因，同时这种评价方法也能够对比出不同素质的学生对于毕业设计的表现，能够有效地调动学生的积极性，同时也能较为准确地得到学生的毕业设计效果，有利于后续的研究。

参考文献：

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中国分类号：G642.O

文献标识码：A

文章编号：1004-4914(2011)03-136-02

一、走校企合作之路是物流专业人才培养目标实现的根本出路

我国物流管理专业毕业生近年出现井喷现象，就业市场由需求全面紧俏趋于局部缓和与结构性矛盾突出。一方面企业与社会大量缺乏物流高级人才、有经验的专业人才；一方面出现高校物流专业毕业生就业迟缓现象。分析这种矛盾的原因有社会发展和高校扩招等政策性影响，也有社会、企业、高校育人功能不谐调对就业市场的影响。这种矛盾也是现行教育培养模式下毕业生走向社会的必然反映。针对物流人才来说．我们的培养模式存在物流专业教育与实际需求脱节，物流专业毕业人才与企业用人要求不一致的问题。问题的关键就是社会到底需要什么样的物流人才?我们如何培养物流专业人才?

无论社会和企业如何，就我们高校而言，存在的问题是十分明显的。主要有教育理念、培养模式、培养机制、师资队伍、教学计划与方法等问题。对此大家都有同感，都希望进行教育教学改革，从教育理念上已经取得了共识。关键是开展物流专业人才培养模式研究，探讨教改的切入点。本文重点提出校企合作的价值所在，并就已经进行的实践加以总结和提炼。

笔者所在的上海商学院物流管理专业的应用性人才培养目标是培养德、智、体全面发展。具有创新精神和职业道德，具备扎实的管理学、经济学和信息技术基础知识，掌握相关物流法规和现代物流管理理论和方法，熟悉国际物流运作惯例，具备物流现场管理实务运作能力。为商业企业、物流企业、物流服务和咨询企业及其他企事业单位培养复合型物流专门人才。

物流业发展的现实要求是需要大量的操作型物流人才和综合素质强的高级管理型人才。对本科层次而言，除仓储、采购等作业岗位外，毕业后就能立即从事主管岗位工作的很少，因此．根据社会需求设计明确的物流管理岗位以及构建其应用技能，是人才培养的有效途径。而实现这一目标的根本出路就是校企合作。为了真正培养出具备一定操作技能的应用型人才，保证达到既定的培养目标，只能走校企合作之路。

二、实行校企合作是物流专业建设的有效途径

物流管理专业建设是实现培养目标，落实培养模式的主要前提和关键。如何进行物流专业建设一直是我们关注的焦点问题。根据调查，我们发现三大问题影响专业建设，其一是专业理论薄弱问题，涉及到缺少合适的教材、知识储备不足等问题；其二是师资队伍建设问题，包括“双师型”师资人才短缺、实践经验少和指导能力差等方面的问题；其三是实践教学实施难的问题。包括实习、实训和顶岗难、实验和实验开发难等问题。经过多年实践与研究，我们认识到解决这三大问题的有效途径就是棱企合作。

几年来，在物流专业建设中我们积极开展棱企合作活动，针对专业建设中的三大问题主动选择企业加以合作。首先，在专业理论问题的研究和知识积累上主动与物流行业协会和明星企业联系，参加物流专业会议，如物流协会年会、连锁企业高层论坛、冷链产业论坛等；积极开展校企合作研究，通过调研和访谈，学习物流专业新思想、新技术，获得第一手资料和信息，感知专业新发展，验证专业理论新成果，如对联华物流配进中心、百思买家电配送中心、招商物流中心、北芳物流中心等企业的调研与实习，丰富了教学内容和专业知识。其次，在师资队伍建设上，与企业合作才能真正培养“双师型”教师，先后与百联集团、英格索兰公司、用友公司、超算公司等合作，通过参观、讲座和座谈等形式进行专业交流和学习，了解企业实际，追踪现场变化，掌握实际问题和案例，对专业教师的成长十分有益。另外，实践教学问题一直是困扰学校的难题，既有企业联系难、接收难的安排问题，也有学校经费少、时间紧的实际问题。通过校企合作，寻找合作的结合点，为企业着想，从实际出发，先后与华联、卜蜂莲花、水星家纺、开立空调、北芳物流等企业采用就近实习的方案，建立实习基地，保证专业实习的正常安排和有效落实。总之，通过棱企合作，使我们尝到了甜头，为我们专业的发展增强了实力，积累了经验，形成了具有商业物流特色的专业学科、团队和课程培养体系。

三、完善的校企合作体系才是物流专业人才培养的现代模式

学校的功能就是为社会发展培养有用的人才．我校为了适应上海经济结构调整的需要，紧密围绕上海经济发展方向，探索本科专业人才培养模式，为上海经济发展输入更多高质量的人才。开展物流专业人才培养模式改革的探索与研究，就是要解决学以致用的问题。物流专业是一个技术性和操作性很强的应用型专业，培养这类专业人才仅靠理论教学是培养不出来的，必须要有实践教学和实习环境的实践经历和感性认识才能造就出采。这就需要通过校企合作才能实现。

建立高校物流实验室以培养学生的动手能力，提高实践操作能力是非常必要的。但物流专业实验教学的基础薄弱。实验开发比较迟缓，很难完成卖践能力的培养。何况物流实验室造价高，学校实验经费紧张的实际矛盾导致我们实验条件不能胜任。所以仍然需要推进校企合作，解决实验室难以完成的培养任务。为了培养学生实践能力，我们选择优秀的企业、典型的企业和不同类型的企业作为合作伙伴，可以比较全面地帮助我们解决实践问题。尤其是热l心教育的企业家的支持十分重要。

在校企合作过程中，特别重要的是培养物流专业基层工作经验和实际业务问题的管理经验，这是学校没有条件培养的。从实习以后学生自己的总结中比较多反映的是环境氛围感受、工作体会和实践收获，比如在水星家纺的仓库进行包装和仓储保管的实习，学生不仅从包装不合格到合格提高了技能，而且认识到包装细节和效率背后的意义，深入理解仓储保管的价值所在。

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2建立合理化、系统化的课程结构

合理的课程结构必须能够有针对性的提高学生的就业能力，系统化的课程结构必须满足课程之间的修读关系，因此我们采用了如下的方法构建合理化、系统化的课程结构：（1）通过工业工程毕业生的调研已经得到了该专业本科生就业能力的模型结构，在工业工程课程的设置上，将主要采用了标杆分析和模块化建设的思想，从国内知名的设置工业工程专业的高校出发，通过前期对该专业就业市场的需求分析，对我院现有该专业课程体系提出调整建议。（2）在课程的设置中，参照以上素质能力指标体系，从课程内容、授课形式、实践环节三个方面来明确每一门课程在工业工程大学生能力培养中的作用和贡献，力求每一门课程都是必须而不多余。按照一般大学课程设置的基本思路，针对通识教育课程和专业教育课程进行了选择。（3）由于课程之间存在一定的修读逻辑关系，所以系统化的课程结构应该符合学生的学习要求，因此我们采用解释结构模型构建了工业工程专业课程体系。研究结果表示，该专业的课程分成两大类型，一类是和工程技术相关，一类是和管理理论相关。第一阶段专业课程为工程识图、管理学、工业工程导论；第二阶段专业课程为AUTOCAD，运筹学，基础工业工程、数据库管理系统。第三阶段专业课程为：工程经济学、物流管理、质量管理、生产运作管理、人因工程学；第四阶段专业可称为系统工程、设施规划与物流分析、现代制造系统。（4）最后不可忽视的是还要对课程体系的有效性进行合理评价。根据工业工程专业大学生就业能力的基本结构，可以建立工业工程专业教学计划整体功能指标递阶层次结构图，通过层次分析法，对工业工程专业教学计划功能评估权重值，表明在制定教学计划时，应充分重视基础能力，理论联系实践，师资队伍建设，为高校各专业制定和评价教学计划提供了理论依据。

3实践性课程体系的建设

实践环节的构建既要达到工学实践（实验）数据要求的准确性，又要满足管理学要求的柔性，而且还要能够适应不断推出的多学科交叉性、复杂性以及服务性；因此工业工程专业实践体系可以考虑从以下几个方面进行建设：（1）工业工程实践教学环节的构成分析。通过文献资料检索、专家座谈、到相关高校实地考察，我们发现我国各高校IE专业的实践教学体系，一般包括课程实验、课程设计、实习、毕业设计等环节。（2）根据学生在该专业学习专业课程的基本顺序，尝试建立渐进式实践教学模式，利用系统工程的方法将各个环节贯穿于学生入学到毕业的整个过程，包括学生在校学习和寒暑假在内的整个四年时间，并把教学中各实践教学环节联系在一起，三阶段分别为：认知阶段、学习阶段和运用阶段。（3）学习阶段的工业工程各主干及核心课程的教学实践体系是以上三阶段中最复杂的，因此我们根据企业建立及生产开发的流程，在企业管理的基础上，首先理顺了各门实践性课程之间的相互联系，然后以此建立了工业工程专业教学实践课程体系，使该体系真正能够从企业实际管理活动出发，实现系统化。（4）对于各个模块，都有各自不同的构成内容，并在该模块内形成教学系统。由于工业工程专业的特殊性，产品的开发和生产模块是最为重要，且涉及课程最多，因此我们特别针对该模块分析其内部各项实验的系统关系。（5）综合课程设计则可以将以上实验模块群应用于某一个实际或者虚拟的企业，让学生熟悉生产型企业的经营和管理过程，并能够从整体角度了解各种方法和技术在各管理阶段的应用，我们以工业工程实验所涉及的台钻为基础设备，发散性的对实验群的实验内容进行了规划，该课程设计中各项实验内容都对应了该专业的核心课程。

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0 引言

工业工程集管理科学和工程科学为一身，是一门主要研究工业系统的效率与发展的交叉学科。工业工程起源于对于时间和动作的研究，许多重要的技术和理论方法来源于生产（工作）实际，同时工业工程的研究成果也必须运用于实际才能获得经济效益。因此工业工程的教学也应该专注于实践教学，从提高学生的就业能力和动手能力出发，培养学生的实践能力和综合运用知识进行科学研究与工程设计的技能，这对于该专业的学科建设与发展非常重要。然而，相对于其他成熟专业，工业工程专业在我国还尚属年轻，其课程体系和各教学环节的设置尚不十分完善，特别是实践教学环节更是落后于对课堂理论教学的探索和发展。因此，目前研究工业工程专业实践教学体系及其教学模式，是一个急待解决的迫切问题。

1 研究思路

根据我院实践性人才培养的基本目标，通过查阅相关资料，并经过项目小组的讨论，首先形成了工业工程专业实践性教学体系研究的基本思路，即：

第一，研究企业所需求的工业工程专业毕业生的就业能力；

第二，根据就业能力需求，建立能够提升相应能力的课程群，利用系统工程分析方法，按照该课程群的修读逻辑关系建立工业工程核心课程体系结构和培养计划；

第三，按照核心课程群的课程设置，讨论实践性课程体系的构成；按照企业经营过程，设计课程实验体系，划分课程实验模块；

第四，对全部研究过程进行总结分析，找到研究中存在的不足以及下阶段研究的重点。

2 基于企业需求的工业工程就业能力分析

大学生学习的基本目标就是就业，所以项目研究的起点围绕就业展开，通过企业调研找到工业工程专业毕业生就业所需求的能力框架。为了能够科学地对工业工程专业毕业生的就业能力进行探索，首先根据访谈和问卷调查所获得的第一手资料，同时结合国内外已有的研究成果，按照如下三个步骤进行了研究[1]：

（1）通过文献回顾，收集国内外大学生就业能力经典模型及其维度和指标，并确定工业工程专业就业能力问卷，为探讨我国高校毕业生可就业能力结构框架奠定理论基础；

（2）针对工业工程专业毕业生就业能力问卷，对应届毕业生进行调查。使用探索性因子分析，检验可就业能力初始模型的信度和效度；

（3）在企业中发放问卷，通过探索性因子分析，分析就业能力构成要素，构建工业工程专业毕业生就业能力结构。

研究结果显示，工业工程专业大学生就业能力包括了知识、通用素质和专业素质三个方面，其中通用素质包括个人内在素质、分析与领导能力、自我发展能力、工作完成能力，专业素质包括物流和生产系统的分析能力。

3 建立合理化、系统化的课程结构

合理的课程结构必须能够有针对性的提高学生的就业能力，系统化的课程结构必须满足课程之间的修读关系，因此我们采用了如下的方法构建合理化、系统化的课程结构：

（1）通过工业工程毕业生的调研已经得到了该专业本科生就业能力的模型结构，在工业工程课程的设置上，将主要采用了标杆分析和模块化建设的思想，从国内知名的设置工业工程专业的高校出发，通过前期对该专业就业市场的需求分析，对我院现有该专业课程体系提出调整建议。

（2）在课程的设置中，参照以上素质能力指标体系，从课程内容、授课形式、实践环节三个方面来明确每一门课程在工业工程大学生能力培养中的作用和贡献，力求每一门课程都是必须而不多余。按照一般大学课程设置的基本思路，针对通识教育课程和专业教育课程进行了选择。

（3）由于课程之间存在一定的修读逻辑关系，所以系统化的课程结构应该符合学生的学习要求，因此我们采用解释结构模型构建了工业工程专业课程体系[2]。研究结果表示，该专业的课程分成两大类型，一类是和工程技术相关，一类是和管理理论相关。第一阶段专业课程为工程识图、管理学、工业工程导论；第二阶段专业课程为AUTOCAD，运筹学，基础工业工程、数据库管理系统。第三阶段专业课程为：工程经济学、物流管理、质量管理、生产运作管理、人因工程学；第四阶段专业可称为系统工程、设施规划与物流分析、现代制造系统。

（4）最后不可忽视的是还要对课程体系的有效性进行合理评价。根据工业工程专业大学生就业能力的基本结构，可以建立工业工程专业教学计划整体功能指标递阶层次结构图，通过层次分析法，对工业工程专业教学计划功能评估权重值，表明在制定教学计划时，应充分重视基础能力，理论联系实践，师资队伍建设，为高校各专业制定和评价教学计划提供了理论依据[3]。

4 实践性课程体系的建设

实践环节的构建既要达到工学实践（实验）数据要求的准确性，又要满足管理学要求的柔性，而且还要能够适应不断推出的多学科交叉性、复杂性以及服务性；因此工业工程专业实践体系可以考虑从以下几个方面进行建设：

（1）工业工程实践教学环节的构成分析。通过文献资料检索、专家座谈、到相关高校实地考察，我们发现我国各高校IE专业的实践教学体系，一般包括课程实验、课程设计、实习、毕业设计等环节。

（2）根据学生在该专业学习专业课程的基本顺序，尝试建立渐进式实践教学模式，利用系统工程的方法将各个环节贯穿于学生入学到毕业的整个过程，包括学生在校学习和寒暑假在内的整个四年时间，并把教学中各实践教学环节联系在一起，三阶段分别为：认知阶段、学习阶段和运用阶段。

（3）学习阶段的工业工程各主干及核心课程的教学实践体系是以上三阶段中最复杂的，因此我们根据企业建立及生产开发的流程，在企业管理的基础上，首先理顺了各门实践性课程之间的相互联系，然后以此建立了工业工程专业教学实践课程体系，使该体系真正能够从企业实际管理活动出发，实现系统化[4]。

（4）对于各个模块，都有各自不同的构成内容，并在该模块内形成教学系统。由于工业工程专业的特殊性，产品的开发和生产模块是最为重要，且涉及课程最多，因此我们特别针对该模块分析其内部各项实验的系统关系。

（5）综合课程设计则可以将以上实验模块群应用于某一个实际或者虚拟的企业，让学生熟悉生产型企业的经营和管理过程，并能够从整体角度了解各种方法和技术在各管理阶段的应用，我们以工业工程实验所涉及的台钻为基础设备，发散性的对实验群的实验内容进行了规划，该课程设计中各项实验内容都对应了该专业的核心课程。

5 总结

本文针对工业工程专业的实践性课程体系进行了研究，采用了首先分析专业就业能力，其次建立专业课程结构，最后讨论了实践教学环节的模块设计，以上步骤为实践性教学改革提出了具有尝试性的新思路。当然，实践性教学的改善不是一蹴而就的，还需要和社会需求以及专业发展相并行，这样才能真正为实践型人才培养打下坚实的基础。

【参考文献】

[1]李国彦，朱雪春，卢荣花.基于企业视角的工业工程专业毕业生就业能力结构探索[J].科技信息，2013 （5）：10-11.

篇10

中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-0-02

随着现代物流发展的进程，社会对物流人才的需求越来越趋于其在实践方面的能力，为了适应这一人才需求，各级开设物流管理专业的院校纷纷有针对性地加强本专业在实践方面的教学改革。在改革中，我们发现由于物流管理专业的多元性和综合性，要想满足市场对物流管理专业毕业生的要求，应该让学生在毕业前进行一定的市场预热，掌握一定的实践技能以充实实用知识和技能。

一、职业能力的内涵和甄别

（一）职业能力的内涵。对职业能力的认识，我国总理在2005年11月的全国职业教育工作会议上就已经明确指明了它的作用与意义，“我国职业教育的根本任务，就是培养适应现代化建设需要的高技能专门人才和高素质劳动者”。明确职业能力的内涵，是确定发展职业教育的前提。

长期以来，对于职业能力的认识我们往往更关注“能力”，而忽视了“职业”的存在，因此从心理学的角度角度，职业能力就被认为是“能力”下的一个子概念，这一认识让人感觉抽象，而且似乎无法实现职业教育的能力培养目标。

目前，对职业能力的理解仍没有一个公认的概念，借鉴德国联邦职教所的定义，职业能力是“人们所从事一门或若干相近职业所必备的本领，是个体在职业工作、社会和私人情境中科学的思维、对个人和社会负责任行事的热情和能力，是科学的工作和学习方法的基础”。依据德国职业能力定义，我国的学者邓泽民、赵志群、吴晓义和严雪怡等纷纷提出了自己的见解与认识。综合他们的观点，职业能力，即是理论与实践的升华，是职业院校学生顺利就业的前提，是学生成功进入职场并胜任各自工作岗位所必须具备的本领或技能。

（二）职业能力的甄别标准。要回答加强职业能力培养，是否是提高当前职业学校办学质量，使职业教育持续稳定发展的重要手段，需要首先明确职业能力的甄别标准。职业能力的基本结构以基本职业能力和综合职业能力两部分组成。基本职业能力强调的是与职业密切相关所必须有具备的能力，如：专业能力、方法能力和社会能力等。综合职业能力是指对基本职业能力的延伸，是对基本职业能力的综合运用。具体结构如图1所示。

在我国传统的教育模式下，均是理论重于实践，知识重于能力，但是随着社会对技能型人才的需求膨胀，学校开始改变以往的教育观念，逐步树立以能力为导向的教育指导思想，开始重视学生的职业能力培养。

依据职业能力的专业评判标准，各专业教学就用专业能力、方法能力、社会能力三项作为支撑，学生在学校不仅要进行传统的专业理论学习，同时还要进行一系列的方法能力和社会能力学习，通过系统的职业能力学习，以此激发学生的学习热情，并促进职业能力的发展。

二、物流管理专业开设企业实训课程的必要性与可行性分析

企业实训课程的开发对提高物流管理专业学生综合岗位职业技能有很大的效力，同时对形成专业办学特色，对提高教师队伍专业水平，也有实际意义。

（一）物流管理专业开设企业实训课程的必要性。众所周知，物流业是一个充满旺盛生命力的行业，有着广阔的发展空间。随着物流业在市场经济中的快速发展，对物流人才的需求日益增加，而用传统的灌输型教育方式培养出来的物流管理专业的学生往往只有理论，而缺乏实践性、创新性，这就无法满足对实践能力要求较高的物流业的人才需求。而开展企业实训教学是对是对专业理论和实践进行适当的处理，加强职业能力的培养，是对课堂理论知识的补充和延续；企业实训课程的开发能根据专业岗位情况，学生的实际水平进行，使学生能学到就业后真正有用的知识和技能，促进了综合技能水平的提高。

（二）物流管理专业开设企业实训课程的可行性。目前，就各院校开展企业实训教学的现状分析，物流管理专业的企业实训教学在专业建设上已是一个非常重要的环节，它通过让学生进入企业顶岗实训的方式，指导学生综合运用各相关专业理论知识来解决职场的实际操作问题，从而实现对学生职业能力的全面提升。

一方面，学校在企业实训课程开发中积极吸引企业的参与，可以适时根据企业需求的变化调整课程方案。而且企业可以为各院校提供用人信息，使得各院校可以有针对性地培养学生。另一方面，企业实训课程的开发使教师也参与到企业的工作环境中，也丰富了教师理论课程建设，有助于提高教师的专业实践能力，同时也为教师专业发展提供了广阔的空间。

三、以职业能力引导物流管理专业企业实训课程的构建思路

物流业的飞速发展急需大量物流人才以满足物流行业的用人需求，但从物流企业对物流专业毕业生反馈却不尽人意。通过调查研究，我们发现学校对物流管理专业学生的培养和社会的需求存在一定的落差，物流人才教育要真正满足于社会，就必须直接服务于社会，同时在课程建设上应充分考虑企业需求与就业市场变化，以提高学生职业能力为导向，增强学生的职业素质，最大限度实现教育与经济社会的融合。

通过完善对企业实训课程的改革，使得物流管理专业的学生不仅具有较强的实践能力，又有较好的社会适应性。因此，当前物流管理专业的企业实训应形成以职业能力为导向的实践课程体系。

具体思路如下：

一是在社会、企业、职业等动态因素的影响下，以提高学生职业能力为引导，确立企业实训的课程体系，最大限度满足物流行业（企业）对物流人才的需求取向。

二是实现灵活化的教学课程结构。给企业实训课程一个弹性的发展空间，即结合企业的工作进程，根据需要开展实训教学，即可以充分发挥该课程的特长，又可激发学生的学习兴趣。

三是转变传统的以教材、课堂为中心的教学模式，建立以培养学生职业能力为引导，采用互动式教学方式，以保持应用型人才教育的持久活力。

四、以职业能力引导物流管理专业企业实训课程的构建体系

鉴于物流业在中国的快速发展，通过企业反馈和市场调研，动手能力强、综合素质高的毕业生竞争力强，很受企业欢迎。物流岗位能力要求我们培养新型的复合型人才，要求我们的毕业生既要专业技能熟练，又要综合素质好。目前通过各高校在企业实训课程的实践活动结果来看，实训课程的开设大大提高了学生在职业能力方面的各项综合素质。

（一）企业实训课程的构建模式。物流管理专业企业实训课程的开发要从多种模式出发来构建，特别是一些有助于提高学生职业能力的教学模式，它不仅是取得良好教学效果的保证，也为培养具有创新精神和创新能力的学生提供了有力的教学平台。针对企业实训课程的教学特点，其构建模式可分为三个层次，即基础层次、提高层次和体验层次，这中间后一个层次的发展是以前一个层次为基础，三个层次呈现的是递进关系。（如图2所示）

1.校内理论课程教学——结合物流专业特点开发实训课程理论教学。这一阶段是从新生入学就开始的，是整个企业实训课程建设的基础。学校根据物流专业的培养方案，同时结合企业实训中的岗位、职业需求，教师完成对学生的专业基础课程的教学。在这一过程，我们不仅介绍纯粹的理论知识，如认识物流、物流在当今市场发展中的地位与作用等，还要以丰富的教学案例来激发学生的学习兴趣，以促进对学生专业能力的培养。专业能力的培养是从该专业的应用性、实用性着手，是完善物流专业学生知识积累的核心。

2.校内实训课程教学——理论与实践结合，提高学生的职业能力。在有了前一阶段的基础理论沉积，我们通过开展一系列的校内模拟实训，如“ERP企业沙盘”、“公共礼仪实训”等，实训虽然是以学校、课堂为主，但实训的内容是以现实案例为主，实训过程的具体任务操作也是模拟现实的企业订单，通过学习——操作结合，以此增强学生对本专业的感性认识，同时也提高了学生的实际操作技能。

校内实训课程建设不仅仅是对本专业理论教学的提升，更重要的是它为学生能平稳地适应企业职场角色提供了一个很好的过渡平台。

3.企业现场教学——顶岗实训，实训教学灵活安排。这一阶段，学生进入真实的企业工作环境进行为期6—8周左右（具体时间结合企业的实际工作需求来调整）的现场体验操作。在这一过程中，学生通过在职场中的岗位工作，可以更深刻理解课本中理论知识，如：企业文化、企业管理、物流管理、物流信息技术、供应链等，更真实体会什么是团队精神、服务意识、沟通能力等。通过在企业的现场实践，学生们可以分享自己的专业能力、获取自己所不具备的方法能力、完善自己所欠缺的社会能力，为自己今后走上职业岗位奠定的坚实的实践基础。

（二）对企业实训课程的构建体系的评价。

1.从企业角度。众所周知，随着物流业的高速发展企业对物流专业学生的需求在急速上升，但在传统的教育模式下众多企业认为我们的学生达不到他们的需求目标，认为物流企业的实际情况与学校的物流教学是脱节的，学校与企业缺乏交流，结果导致学生不具备相应的能力，无法深入基层。

针对物流管理专业的实践性强的特点，我院积极寻求企业开展相关的企业实训，以参与沃尔玛、新华都企业实训的学生为例，在企业实训课程在开展中，企业反馈由于学生参与到期企业的现场操作，一方面学生的工作热情大大带动了企业的工作气氛，另一方面具有专业理论知识的学生与拥有丰富实践经验企业员工的齐心协作，企业的工作效率得到显著提高。同时，在实训课程结束时，企业纷纷向部分学生发出热情的邀请。

2.从学生角度。对于学生，由于打破了我国的传统教育模式，让学生在校期间就可以走上职业岗位去体验真实的职场工作情境，最关键的是让学生通过自己的实际操作使得抽象的专业理论知识与实践相融合，由此，学习目的更加明确了，学习动力也得到的提高。

通过对我院物流管理专业学生的所完成企业实训课程结果来看，学生们在经历了企业实训的系列岗位工作后，一是团队协作、责任意识和沟通能力得到显著提高，二是学习态度、学习能动性也有了很大的提高，三是学生的综合能力即职业能力得到了很好地锻炼。当实训结束时，当我们阅读了学生们在企业实训课程中的实训日记、总结中，我们发现学生们都对该门课程做出了较好的评价，都非常怀念在企业生活的点点滴滴。

3.从专业建设的角度。对于一门课程的建设其最终目的就是为了理好地实现对本专业的服务。企业实训课程的建设不仅是提升学生的职业能力，它也对教师教学提出了更高层次的发展要求，促进教师“双师型”的培养。

通过企业实训课程的开发，学校与企业实现了零距离接触，形成了一种“学校——职场、课堂——企业结合、学习——工作结合、教材——经验结合”的校企合作模式。这一过程的开发与研究，一方面使得物流管理专业的校园专业建设得到逐步完善，另一方面也确保了该专业毕业生的职业能力能最大满足市场的人才需求标准，实现了学校、企业（行业）的双赢。

五、结语

以职业能力为引导，在对物流管理专业企业实训课程的开发与研究上，突出职场的就业导向，把物流管理专业理论课程和企业实训课程进行合理、有效整合，旨在全面提高学生的综合职业能力，培养适应企业（行业）需求的高素质、技能型物流人才。

参考文献：

[1]宋洋，侯心媛.物流实训课程体系课程载体设计[J].辽宁高职学报，2011（10）：72-74.

[2]杨芳凝.体验式培训与高职管理实训课程的有机融合[J].中国管理信息化，2011（10）：92-93.

[3]陈涛.对物流专业实习问题的初步探讨[J].职教与成教，2008（29）：507-508.

[4]郭炯.职业能力研究的文献综述[J].高等职业教育---天津职业大学学报，2008（02）：17.

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2005年11月全国职业教育工作会议作出了“大力发展职业教育”的决定，总理在会上强调，当前我国就业和经济发展正面临着两个大的变化，一是社会劳动力就业需要加强技能培训，二是产业结构优化升级需要培养更多的高级技工。因此大力发展职业教育，对于把巨大的人口压力转化为人力资源优势，使我国经济建设切实转到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来，具有重大意义。而如何培养能够适应行业市场，满足企业高水平实战型的物流仓储人才是当前中等职业技术学校所面前的一项重要任务。

一、调整学生正确的学习观念

中职学生在物流师（仓储配送）的学习上存在着较多的问题，如：自身基础薄弱，学习效率不高（基本的单位换算不懂，数学的计算能力低，英语词汇掌握不多），学习主动性不高等问题。但更重要的是学生对仓储配送这门课的认知度不够，有偏见。用学生自己的话讲：学这个有什么用，物流不是应该在办公室里做做单证，就是去报关行跑跑单子嘛！这句话说明学生对自身的定位不明确。在他们的眼里仓库保管员就和一个大门保安是一样的，只是区别在于一个是在看物，一个是在看人，没有什么技术含量。因此，在正式教学前首先要强化学生的职业价值观，即：他们在职业、就业问题上的正确态度倾向。然后以多媒体的形式，让学生了解仓储配送各个方面的科技含量，知道仓储也是一门科技知识密集的专业和工作。最后，教学工作还是应该以实际出发，结合行业要求和市场需求，以学生为主，制定教学方案，积极调动学生的学习主动性，从而提高学生的学习效率和成绩。

二、提高教学硬件，以市场需求为主

对于一名中职学生来说，学校的硬件设施、实践操作环节是非常重要的。从目前现状来看，各个地区的中等专科或职业学校已经意识到此环节的薄弱，都已经开始着手投资，加强职业学校的硬件措施。仅以上海市宝山职业技术学校为例，该校已有24个校内实训场地，设备总价值3138.8万元。为确保骨干专业发展，增强办学硬实力，政府又投入4500万元兴建了开放式实训大楼，2007年已通过市物流开放实训中心的建设项目评审，“一个教室对应一个实训室，一个专业对应一个企业”，已变成现实。

其次，学校在物流仓储配送教学中使用的教材也要重视。除注意选择针对性教材外，学校还应该重视教材建设，校本教材开发，把其列入学校的常规工作中去。在编写中要对中等职业学校的物流仓储配送人才培养有清晰的定位，围绕仓库保管员岗位状况和学生实际情况编写，不求深，不求全，不求系统，只求有用、实用、好用，符合行业要求，市场需求。

最后，提倡改变传统式教学为小班化教学。据科学家研究表明，一般一名教师在上课时，她的视野范围最多覆盖到25人左右，超过这个范围，教师的视野关注度就会下降，如果超过的人数越多，那么关注不到的学生就会越来越多，从而导致老师只能将精力比较多地关注好与差的学生，而中间学生的关注度很少，甚至可能是被忽略掉。但在中等职业学校的物流仓储配送课程中学生是整个教学中的主体，其目的在于锻炼学生理解问题的能力、解决问题的能力和动手操作的能力。所以，应以实际出发，为学生创建一个良好的学习环境，从而激发学生主动参与教学的意识，成为学习的主人。

三、加强教学软件建设

（一）建设“双师型”队伍

物流仓储配送的课程在大多数中等职业技术学校中，理论教学所占的比重还是很大的。其中最大的原因在于从事该专业教学的老师大部分缺乏物流仓储配送的实际经验，因为这些老师大多是师范院校毕业的，真正从物流专业毕业的是少之又少，即使是从物流专业毕业的老师，他们的专业知识虽然很牢固，但实际从事该工作的经验却是缺乏的。因此，各个中职校需要寻找到理论教学和实践教学的结合点，实施“双师型”教师队伍的培养计划。而这个“双师型”培养计划并不仅仅是让老师去考两个相关的物流资格证书就行了，还应该有意识地进行了校企合作：即鼓励教师积极参与到社会实践中去，到企业里去，充分利用自身的专业知识为企业开展咨询策划和培训工作，同时将获得的实践经验和实战案例回馈到理论教学，使物流仓储配送的理论教学与企业中的实战案例有效地结合起来。这样既提高了老师的实践教学能力，不会再像以前一样，只是在课上照本宣科，使学生们昏昏欲睡，又让“双师型”师资队伍的建设和培养产生良好的成效。

另外学校应该解决好这批老师的后顾之忧。因为许多教师在进入企业工作学习的这段时间，由于没有正常的上课，课时量不够，这样每月得到的薪资会很少；而对企业而言，这批员工是来学习而不是来创造效益的，而且企业还要花大量的时间、精力，甚至是财政上的支出，因此即使是在岗工作，这批“员工”也无法从企业拿到报酬。所以一个学校要以教师为核心，打造出自己学校的专业特点、特色，那么就要提高老师的积极性。

（二）改变传统教学，学习新的教学方法

教师在教学过程中要减少传统的教学方法，要学习和专研好的、新的教学方式方法。比如德国的双元制教学法。当然我们不可能完全照抄它的教学方式，应像我们国家的经济体制改革似的，结合自己学校，自己专业的特点，并要适合学生心理水平，归纳总结出能启发学生的学习需要和求知欲望，及以实际出发和市场需求的行之有效的教学新方法。使整个课堂变得生动有趣，让学生感到学习不再是一种负担，而是一种乐趣。又如，可以利用春游、秋游、或实训课，多带学生外出进行实践或企业参观，不再是仅仅通过视频或图片了解物流仓储配送的知识，而是给学生们一个现实的场景加深映像。正如古人的一句好话：“读万卷书，不如行万里路。”

四、结束语

总之，现今社会我国经济高速发展，经济环境日益繁荣，在市场经济的宏观调控之下，新的物流仓储人才的缺口还是很大的。而这些人才的“出产地”――各个中等职业技术学校，应创建出符合市场需求，并根据实际情况不断变化，是各个学校努力的重点方向，同时也应该得到社会物流行业的支持和帮助。

参考文献：

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物流是一个跨行业、跨部门的新兴复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集犁相结合的产业在运输、储存、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等物流所包含的每一个功能环节中，都需要大量的人员去操作。在物流从业人员中，75％～85％的人员从事操作岗位的工作。而由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因，物流操作往往是需要全天候24h作业，这种作业特点使得物流操作人员的需求成倍增加。并且随着信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，以及市场对物流服务质量的要求，对物流操作人员的素质要求也在迅速提高。因此，物流业的发展需要大批具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才，中职学校物流管理专业是培养一定技能的物流操作人才的一个重要基地，但由于在教学计划中培养方案和教学中存在的种种问题，使得物流管理专业毕业生不能满足企业的需求，难以顺利从事物流工作，以至物流操作人才严重短缺。

1中职学校物流管理专业教学中存在的主要问题

1．1人才培养与职业标准和岗位需求脱轨

多数中职学校人才培养方案脱离了职业标准和岗位需求，片面追求理论性，存在理论知识与实践知识分割的倾向，绝大多数中职学校因为物流实训设备不足和实训场地有限，只能停留在理论知识的教学层面上，其学习内容与职业实践的关系是间接的，有的甚至是脱轨的。导致学牛实践能力差，自我完善和发展能力低，无法达到职业标准和岗位的需求，不能适应社会发展的需要。

1．2教育理念滞后

由于物流是一个新兴的行业，有关物流管理的许多理论尚处于不断探索与研究阶段，使得物流教育理念相对滞后于物流实际发展。据调查，90％的物流教育依然沿袭着传统的教育理念，注重课本纯理论知识的讲解与灌输，一味强调理论知识的学习，忽略了实践能力的培养，因此教育理念的创新刻不容缓。

1．3教学手段落后

物流专业的实践性极强，需要有相应的实训场所和实训软件，但是目前很多中职学校物流专业教学设施比较薄弱，缺少应有的实训场所和实训软件，这样的教学必然不能取得应有的教学效果。中职学校物流专业的教学手段和教学方法j三要采用传统的简单化、陈旧化的教学方式：填鸭式的灌输方式，这样的教学不利于学生主观能动性的调动，影响学生实际工作能力的培养，这在很大程度制约了我国物流职业教育的发展，如何将理论与实践相结合，开创一种新的教学模式，让学生在寓教于乐的氛围里主动参与学习，这应是当前物流教育者面临的一个重大课题。

2以就业为导向，推进物流专业教学改革

2．1教学理念的创新

对物流专业教学改革，必须坚持以市场需求为出发点，以服务为宗旨、以就业为导向，走产学结合的发展道路。在充分的市场调研基础上，以物流操作人员岗位的需求为基础，确定学生的知识、能力与素质结构；把工学结合、校企合作作为中职教育人才培养模式改革的重要切人点，将岗位需求化为教学目标、职业技能融入教学内容、工作任务，导入学习过程，创新形成“植物生长周期循环”等人才培养模式；根据职业岗位要求，结合相关职业资格标准，改革教学内容，积极推行订单式培养，保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习，以培养学生专业技能和基本素质为主线，构建以应用性和实践性为基本特点的教学体系，特别是课程结构和教学内容体系；进一步加强校企合作关系，充分发挥师资和实践环境的优势，使教学与实践工作紧密结合，建立理论与实践紧密结合的人才培养机制，积极构建物流管理专业人才培养方案，树立一个全新的教学理念。

2．2教学方法的改革

2．2．1案例教学法

案例教学法是一种在教学过程中围绕某教学案例，让学生综合运用所学知识与方法对其进行分析、推理，提出解决方案，并在师生之间、同学之间进行探讨、交流的实践性教学形式。案例教学法在物流专业课程教学中尤为重要，对学生创造性思维能力的提高，埘于处理实际物流管理T_作中的复杂问题就具有重要的意义和作用。这种启发式教学方法的主要作用表现在：①为学生提供一些生动具体的案例，学生犹如“当事人”一样，身临其境，处理问题，分辨是非，提出方案，因而能有效地提高学生分析问题和解决问题的能力；②巩固所学理论知识，加深对理论的理解；③变“单向教学”为“双向教学”，调动学生学习的积极性和主动性。

2．2．2角色扮演教学法

如《采购运作实这门课程的教学。首先，由教师选择简单的例子作为采购交易项目，指派学生担当不同的当事人，然后，学生根据教师的要求，了解市场，确定需求，决定成交的条件，并拟定一份采购合同，在课上进行演示，让学生按导师所说的程序和步骤进行模拟，最后师生共同分析总结。这样，学生对自己参与的事情印象会十分深刻，同时也熟悉了采购业务流程。

2．2．3项目教学法

在职业教育中，项目教学法是指通过师生共同实施一个完整的项目而进行的教学活动。它将一个相对独立的项目交予学生独立完成，从信息的收集、方案的设计与实施，到完成后的评价，都由学生具体负责，教师在教学过程中只起到咨询、指导与解答疑难的作用。项目教学法的目的是在教学中把理论和实践有机地结合起来，充分发挥学生的创造潜能，在实践的第一线培养学生的动手能力和解决问题的综合能力。以讲授物流配送课程为例，可以通过一定的项目让学生完成配送中心的选址、设计等流程，通过实际操作，让学生从中学习和掌握配送的相关知识及操作技能。

2．2．4校内模拟教学法

这是一种在校内实验室进行的模拟企业采购、仓储、供应链管理等业务流程的实践性教学形式，采用物流现场教学实物模型、模拟沙盘、仿真教学系统等直观性强、动手能力强的实训手段，加强学生对专业的感性认识，有效提高学生分析问题和解决问题的能力，有利于学生掌握现代化物流管理工具。提高其在企业适应能力，同时降低了实践教学的成本。

2．2．5校外顶岗实习教学法

这是一种直接让学生到校外实习基地跟班或顶班参加物流实务工作的实践性教学形式，通过产学合作的方式，建立校外实习基地，并聘请物流企业的经营管理者和行业技术专家、技术骨干作为兼职教师，指导学生在真实的工作环境中提高实践操作能力，丰富实践内容，使学生更深刻地理解和掌握物流管理专业的各学科，特别是物流管理的基本理论、基本方法和基本技能。

3教学设施的建设

教学设施是学生进行实践教学的场所，是学生提高实践技能的载体，教学场所既要有数量较多的常规设施，又要有一定数量的先进设施，尽可能与物流行业技术发展水平保持同步，教学设施的建设要充分体现以市场需求为出发点，就业为导向，以职业技能和职业素质培养为主，将教学与实训有机结合，以实训教室或模拟实验室建设为主。例如要建立有现代化“多媒体教室”的实训教室和“第三方物流”的模拟实验室，配备有“自动分拣机”“条形码识别机”“标准化集配车”等设备的物流管理模拟配送实验室，用于物流配送各环节的实践性教学。教学设施的建设给学生提供一个真实的实践环境，只有经过系统、规范的实践环境的训练，才能确保学生的职业能力、操作能力的提高，使毕业生顺利地就业。