项目管理总结范文

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篇1

一、启动学习提高环节的开展及成效：

针对此次“项目管理提升”活动，柬埔寨贡布港项目经理部成立了活动领导小组，该小组专门负责对“项目管理提升”活动工作进行组织、领导和检查指导。按活动计划在5月31日前，项目部在每周二、四、六组织召开项目管理活动经验交流会，让所有员工都参与到本次活动上来，通过交流学习，让全体员工从思想上、行动上保持统一的认识。

通过对“项目管理提升”活动目标、活动内容的学习和管理经验的交流，项目部深刻的认识到本次活动的重要性、科学性和指导性，在项目施工期间，项目部应该及时健全项目的管理制度，以成文的规章制度来规范日常工作流程和工作标准，促使各项工作能够按期、按时、高效、统一的完成，为项目管理的标准化、制度化、规范化奠定基础。

活动至5 月底，项目部已完成对前期各项管理办法及制度的更新、补充及修订的各项工作。针对柬埔寨贡布港项目，成立了适应本工程管理的项目管理机构，项目部领导班子明确了各自的分工，各职能管理部门对前期制定的人力资源管理办法、质量管理办法、技术管理办法、安全管理办法、财务管理办法等，按本次活动要求进行评审、修改、补充，并严格执行，切实做到有章可循，形成用制度管人、靠制度办事的良好工作机制。

通过各部门组织员工对管理办法的学习，使得各个岗位人员的业务能力和管理水平得到明显提升。

二、自我诊断找准问题环节：

对项目部制定的各项管理办法在具体执行过程中，存在的问题，领导小组经常检查指导，逐项落实整改，本项目具体难点及整改情况如下：

1、项目经营和合同履约：

项目部要求提高项目合同管理、结算管理和索赔管理水平，增强合同风险意识，及时办理工程款进度结算、认真做好工程变更的取证、索赔和结算工作；对已干未结项目逐项进行全面清理，认真分析原因，安排专人负责；应收款防欠、清欠和催收工作，做好应收款和债权的源头控制，分季度制定可执行、可操作的清收清欠计划。

2、工程分包管理：项目部要求对照检查和发现本单位分包管理的薄弱环节，重点是对签约分包商入库率、分包指导价编制、市场竞争方式选择分包商、重视农民工工资发放和分包合同履约管理、分包过程控制和评价考核、工程款的结算和支付。

管理现状：项目部严格按业主给定的分包单价进行分包，分包商选用时优先考虑使用集团公司分包商库里面的队伍。项目部制定了分包队对农民工工资发放管理和监督的管理办法，要求每月按期发放，并全程跟踪落实，对工资单进行留底备案，严格按规定程序办理结算手续和付款程序。

三、加强组织领导，夯实管理提升活动基础：

根据海外分公司下发的《“项目管理提升”活动工作方案》，成立了以项目部领导班子为组长，部门负责人为成员的活动领导小组，执行小组下设了管理提升办公室，全员参与，贯彻落实活动目标和内容，制定切实可行的实施方案。

紧紧围绕“项目管理提升”活动的指导思想和活动目标，结合经营部实际情况，进一步完善部门各项管理制度及办法，全面建立健全、补充完善了部门规章制度管理体系并严格执行，切实做到有章可循，形成用制度管人、靠制度办事的良好工作机制。全面调动员工的积极性和工作热情，落实职责、分清责任，进一步明确了工作分别由谁做、怎么做以及如何做好的标准，使每项工作都有章可循、有据可依。努力实现“规章制度标准化，业务流程科学化，管理服务精细化”，提高项目部管理水平。推动项目部工作再上新台阶。

四、扎实开展各项工作，健全管理制度

自活动开展以来，项目部全体人员严格坚持“以合同条件为基础、以施工组织优化为重点、以实现合同良好履约和取得最佳经济效益为最终目标”的原则，制定了切实可行的总体生产经营目标、施工组织方案、提高整体项目管控水平，为创造良好的经济效益奠定了基础。

在降低经营风险方面：一是提高项目合同管理、结算管理和索赔管理水平，增强合同风险意识，及时办理工程款进度结算、认真做好工程变更的取证、索赔和结算工作。二是对正在施工的工程项目，加强工程量统计工作，安排专人负责，防止对上工程量漏报、对下超结的现象，有效降低经营管理风险。

在提高责任意识方面：一方面检查和发现项目部在分包管理中的薄弱环节，对新引进的分包队伍，严格审查施工资质，以保证进场后能够按项目部施工进度要求完成所承担的施工任务，有效降低施工管理过程中的风险。

在提高降本增效能力方面：一是根据项目施工现状，提前制定完善的管理制度、严格落实项目成本分析，对亏损项目认真分析，查找亏损原因，采取有效措施，提高降本增效能力和盈利水平。二是制定合理的目标成本计划，控制成本。三是提高资源利用效率。四是建立经营成果与员工收入挂钩，切实增强职工的成本意识。

五、加强队伍建设，努力提高管理水平

加强学习培训，在注重学习内容、学习效果和培养学习典型上下功夫，在部门内部积极向各科室员工宣传“管理提升活动”的相应内容及要求，让全体员工从思想上、行动上保持统一的认识。

篇2

一是抓质量管理，努力提高工作质量。一年来，我凭借自身务实的工作作风，敢为人先的创新精神，优化内部管理，狠抓服务质量，强化服务意识，在既符合行业特性又有自我特点，同时具有人性化管理与服务的模式开展工作。通过对工作程序的调整，提高了工作质量。例如063项目将入室清洁程序以图文并茂的形式展现出来，使每个员工一看就会，不仅大大提高了工作效率，而且提高了工作质量。

二是抓培训管理，努力提高员工业务素质。培训工作是管理工作中不可分割的一部分。一年来，我在对保洁员进行《保洁工作手册》培训的前提下，结合工作中的实际情况着重组织员工进行了仪容仪表，礼貌礼仪，清洁药剂配比，消防安全，设备的使用等培训工作。对新入职保洁人员进行了清洁理论培训，并针对不同岗位进行实际操作培训，使保洁员掌握保洁工作知识，达到保洁工作的要求。同时，加强了员工考核制度的培训，创优和有关贯标知识的培训，增强了员工工作的责任心，目前员工已经能够努力工作并按规定标准完成。通过培训，使员工能够尽快进入工作角色，提高了工作效率。

三是抓物料控制，努力降低成本。由于物价不断上涨，为响应公司号召，提倡全员节约物料，降低成本。我先后采取了如下措施：员工领用清洁物品，要以旧换新，例如胶皮手套等；提前将药剂进行稀释，再发放给员工；领用客用品一律进行登记，包括时间，领用人，数量等一一登记。通过采取有效措施，大大控制了物料的使用，降低了清洁成本。

四是抓人员管理，严格执行各项管理制度。公司通过9000、14000、18000体系后，对于所管项目严格按P\D\C\A的模式进行管理，完善相关各项规章制度，结合项目情况严格执行。加强对新人员的管理，对新人员登记造册，划分各清洁人员的工作职责范围，并制定了安全工作条例，工作质量标准要求，以及内部管理考核条例，进一步规范了清洁人员的行为规范，为公司完成各项工作奠定了良好的保证和基础。全年涌现出许多优秀员工以及好人好事等先进事迹。仅怡生园本年度共捡拾客人丢失的手机、钱包等物品60余次，全部交还给失主，得到甲方和失主的好评。另外，锡华酒店本年度荣获城乡集团先进集体荣誉称号，有2人被评为先进个人。

五是抓项目拓展，保证了项目的正常运行。通过积极拓展项目市场，取得了较好成效。2014年7月份进驻蒙元宾馆；8月进驻红莲大厦；12月进驻金茂府，进驻之初一片荒凉，经过8天的艰苦奋斗，完成开荒任务；12月还进驻了佳慧雅园项目，在极其缺人的情况下，根据各岗位工作需求情况，重点加强了人员的合理配置和工作负荷量的考核，并根据实际运作特点和要求，调整了班次和值班时间，在不增加人员的情况下，基本满足了保洁的运行要求。目前项目运行基本正常。

二、存在的不足

总的来看，一年来的工作虽然取得了较好业绩，但还存在不足的地方，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：

一是对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够；

二是有个别员工存在骄傲自满情绪，工作上我行我素，自以为是，对于公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非，冷嘲热讽，这些问题不利于同事之间的团结，还需要从思想上加以教育，对情节严重的要严格处罚，努力创造良好的工作环境和对外形象。

三是在质量方面还存在一定不足，例如怡生园存在卫生死角。另外在培训工作还不够深入，还需要进一步提高业务素质。

四是在工作方面不够细致，例如11月份，063项目在清洗地库地面时，未将地面水渍彻底清除，而导致车辆在行驶中发生侧滑，碰到墙面，使车辆受到损失。

三、下步的打算

针对2014年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，我将突出做好以下几个方面：

（一）积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关规定，提高员工们的安全意识。

篇3

1 前言

在广州地铁车站机电设备安装项目管理中，扶梯项目和屏蔽门项目的管理模式相似，业主均要全线管理，且两项目工程均属于采购包安装的交钥匙工程，但两者管理特点有很大区别。我非常有幸经历了两项目管理的磨练，有较深刻的体会，总体感觉屏蔽门项目管理存在较大困难和风险，其困难的主要原因是地铁屏蔽门属于新的技术应用，屏蔽门市场不成熟、承包商管理不规范增加了项目管理的难度，其风险在于地铁屏蔽门自身特点决定其施工总是最后完成，如果管理不善可能导致合同管理失败，下面就地铁扶梯和地铁屏蔽门项目管理中体会到的区别和特点进行简要分析比较，并对广州地铁新线建设中屏蔽门项目管理提出改进建议和措施。

2 承包商与外资的合作模式的区别

在地铁扶梯项目和屏蔽门项目的招标中，其具备条件并参与广州地铁项目投标的品牌均不多，招标有一定困难，但扶梯机械结构比较复杂，其生产加工需要不少专用工具和工装，外方要合作必须有前期的投入和合作即至少需要一套完整的生产组装线的投入，目前各大品牌在中国已经形成了规模和市场，其模式是稳定的。屏蔽门除去其核心电气控制技术外，其机械结构简单，可以寻求合作单位的机会较多，且不需要前期太多的投入，合作可以短期内形成，均属于新合作关系，也可以描述为项目合作模式，其稳定性差。因此，屏蔽门招标相当困难，可以选择的品牌不多，每一品牌在中国的应用都是新的应用，承包商内部协作需要磨合，其磨合过程中带来的矛盾是项目执行困难的关键因素之一，在屏蔽门项目管理中业主常常要面对老外和控制老外，且老外与中方文化差异也是项目执行中要考虑的重要因素。

3 技术的成熟性及其在国内技术应用上的区别

扶梯和屏蔽门的核心技术均有上百年历史，属于成熟技术，但其技术的应用在中国有很大的差别，扶梯进入中国市场已经有几十年的历史，各品牌扶梯在中国形成相当的市场，厂家对其技术的吸收和应用比较成熟，合同签订及设计联络完成后，如果其主要技术条件确定，中方的技术人员可以完全脱离老外进行生产安装调试，同时国内电梯市场已经比较成熟并将其强制纳入特种设备的管理，出台了多项有关的法规和标准，对其生产、制造、安装及维保进行了相当规范的管理和约束。而屏蔽门进入中国市场不到十年，第一条线的应用是广州地铁二号线仅有 8 年的历史。由于广州地铁二号线屏蔽门的成功使用，效果良好，国内地铁屏蔽门市场才在最近 2 ～ 3 年内初步形成，国内各大城市北京、上海、武汉、南京、天津、深圳、杭州、重庆、成都、沈阳等城市纷纷提出屏蔽门需求，屏蔽门各大品牌均看到中国市场的巨大需求，寻找其合作的伙伴，其之间的链接较新，中方对其技术吸收和成功的应用还需要几年的磨练和过渡，因此，在合同签订到合同结束的整个过程，中方均需要依靠外方直接技术支持和现场的指导，且其门体的设计和生产及安装属于中方，也需要有段时间的运行考验和完善，在合同执行中，特别是安装过程中由于设计不合理造成安装困难和返工现象严重，影响了质量和进度，且安装运行后还有部分设计不合理需要整改和完善，同时由于屏蔽门市场还未成熟，属于新产品的应用，国家还未有直接的法规和标准对其进行控制和约束，需要业主根据合同间接参考国内有关标准和欧洲行业的有关标准进行控制和约束。

4 工程管理上的特点

4.1 预埋件的区别

地铁站各扶梯预埋件比较分散，以每台扶梯井道不同位置进行布置，因此每台扶梯位置定位基准不同，它的重要高度尺寸的确定依靠车站装修 1 米线，而其它定位尺寸的形成和确定与复杂土建结构差异有直接的关系，因此，由于各扶梯井道定位随土建结构的不同而不同，故易产生设备建筑施工图、土建结构施工图和扶梯安装布置图三图不一致的现象，需要业主在前期重点抓住三图不一致管理，避免现场大量出现由于设计或土建施工引起预埋件错误的现象。但如果出现扶梯土建井道预埋件错误或超差现象，其整改工作量相对分散，易于整改。

而屏蔽门预埋件集中，其定位基准和位置是固定的，均是以车站有效站台中心线和轨道控制基标为基准，因此，其不易产生各图不一致现象，但如果预埋件有错误或超差，其土建的整改工作量相当大且需要整改周期长，土建极其不愿意整改，如果工期紧张，其土建整改变成了不可能，必须由屏蔽门的特殊设计和生产进行弥补，广州地铁三四号线屏蔽门业主和施工单位投入了大量的时间和精力进行协调处理。

4.2 测量区别

地铁各站扶梯井道分散，而且每台扶梯尺寸的测量可以分为两部分进行，即井道内部尺寸的测量和 1 米线确定后的高度尺寸的符合，这样一个站就可以采用土建完成一个井道就测量一个井道的方法对土建井道进行及时的跟踪测量，其测量只要跟踪及时就不会影响生产和安装进度。屏蔽门预埋件集中，其测量必须在所有预埋件施工完成后才能进行测量，同时由于屏蔽门自身项目的特点，其测量必须在轨道控制基标提供后才能进行，且部分非标件，上下钢结构及端门的设计和生产需要测量后的数据进行，因此，屏蔽门产品特点决定其测量较滞后，且其测量结果直接影响生产，特别是非标件的生产，由此轨道控制基标提供的时间是影响屏蔽门总体工期的关键因素，需要业主积极协调解决，为施工单位尽量争取时间，规避工期风险。

4.3 产品设计和样机制造区别

扶梯的主要技术参数稳定、其设计和样机均比较成熟，重点在于室外梯的设计和应用，广州地铁要求的是全露天型室外梯，且由于广州特殊气候对其室外梯的应用提出了相当严格的要求，广州日立经过二号线的应用，在三四号线已经改善了很多，趋于成熟，其它国际知名品牌扶梯均在技术和国外有较成熟的应用，但是否适应广州地铁的特殊工作环境要求需要经过实践检验。而屏蔽门主要技术参数需要进一步完善，在国内大部分厂家处于样机阶段而没有真正应用，其国内厂家设计的门体均属于新的设计应用，其设计的产品性能和可靠性需要在运行中不断考验和完善，在项目安装完成后仍然有很多局部设计缺陷需要整改和完善，并给工程管理和施工带来相当大的困难。

4.4 产品生产和包装区别

扶梯生产厂家自身机械加工能力很强，扶梯配件市场比较完善，重要部件生产质量控制严格，产品生产组装均由专用工装确保质量、有专门的加工厂和组装车间，且在出厂前均经过组装调试完成后，再经过合理包装设计和产品包装，以站和台为区别进行发货。屏蔽门机械部分比较简单，要求的加工精度及组装装配精度比较底，其承包商自身机械加工能力不是很强，基本需要外协，且没有专门的屏蔽门配件市场，其包装简陋不规范，没有标准的包装设计，常常以散件发货到现场组装，加大现场管理的难度，易造成现场管理的混乱直接影响质量和工期。

4.5 产品安装及产品安装队伍区别

扶梯产品已经经过工厂组装和调试，其安装工艺安装过程质量控制是稳定和成熟的，其安装过程的各个工作分界面非常清晰，且其安装队伍均是厂家固定合作伙伴，熟悉本产品的安装。而屏蔽门不经过工厂组装和调试，直接在现场进行组装和调试，其安装工艺、安装质量过程控制均有待改进、电气与机械之间的施工界面不清晰，且安装队伍均是第一次接触屏蔽门，需要厂家对其进行严格的培训，但实际常常是现场边学边干，因此，过程返工现象较多，且质量控制较差，项目完成后有大量整改。

4.6 施工管理人员区别

扶梯项目管理对项目经理和施工员的技术要求水平不高，但需要其有很强的现场协调能力，在工厂组装调试人员的技术支持下，其现场的进度和质量，安装队基本能够自我控制，加上厂家的内部严格的质量控制程序可以确保其进度和质量。屏蔽门对项目经理和施工员的技术要求水平高，需要其有很强的现场管理能力和技术水平，应能指导安装队的安装并严格监控其进度和质量，其原因是安装队对屏蔽门技术掌握弱势和屏蔽门未经过工厂组装对现场组装人员提出更高要求，因此需要厂家对其项目经理和施工员及安装队伍进行严格的培训及技术部门的大力支持。

4.7 工程接口区别

地铁扶梯接口主要是扶梯土建预埋件误差，车站提供的装修1 米线、扶梯与天地墙之间的收口及其运输通道与各专业场地占用等施工过程接口矛盾较大，其它还有 EMCS、低压配电、给排水、主控之间的简单接口。屏蔽门专业主要是屏蔽门土建预埋件误差，屏蔽门与石材及绝缘层之间接口，屏蔽门顶部安装空间与天花之间的接口，墙面与屏蔽门端门之间的收口，屏蔽门管线布置与其它管线和设备房装修接口，屏蔽门测量设计生产安装的基准点与轨道控制基标及其施工之间的接口，屏蔽门与主控、车辆、信号的接口，及现场占用场地与其它专业之间的接口。

5 总结

针对以上的对比分析，在广州地铁新线建设的屏蔽门项目管理中，在以下几个方面进行改进：

1、招标中应关注各品牌在中国的合作模式，并发展潜在的投标人，把握好招标是项目执行的基础；

2、针对技术应用的成熟性应在招标文件、合同、设计联络及样机等阶段进行充分考虑和弥补；

3、针对预埋件的完善，新线建设中将采取以下措施 (1) 对屏蔽门预埋件方式及其尺寸标注及公差标注进行完善；(2) 土建施工工艺及其尺寸检测方法进行严格控制，使土建施工和测量与机电安装要求协调一致；(3) 改进屏蔽门内部结构，进一步增加其对土建误差消化的能力。

篇4

1、积极推进增效项目，结合烷基苯装置检修，为工厂效益添砖加瓦

序号

名称

1

精制车间风机K-901AB出口单向阀改型

2

精制车间P-01泵系统增加流量控制系统

3

V-305切水至加氢分子筛污油收集池

4

利用烷一火炬水封水循环利用系统实现金桐火炬水封水循环利用

5

污染源监控升级改造

6

增加F-101C在线烟尘分析

7

烷一循环水总管增加温度计

8

抗氧化剂罐V-281AB增加液位远传至DCS

9

C-101至E-103入口增加篮式过滤器立项

10

焦油池增加两台自吸泵

2、按计划稳步推进重点项目建设进度

序号

名称

项目进度

1

烷基苯C-206改造

计划6月底完工

2

烷基苯油品罐车密闭吹扫治理

6月初协调三定尾项

3

烷基苯原料罐区异味治理完善二期

主体完成，计划近期中交

4

原料罐区部分油罐安装紧急切断阀门

现场工艺部分完成施工，后续接线调试，计划7月中旬完成。

5

中转车间7401库区储罐增设SIS系统

6月初排计划，受生产等因素影响9月中旬中交

6

原料异味治理三期

已出可研，进入详细设计阶段

7

中转库区高效浮盘改造301~304、305、307

6月初设计采购询价书到物装

8

质检中心环保分析仪表升级

项目已报批

9

固废仓库改造

已出可研，进入详细设计阶段

10

油品车间铁路装卸台VOC治理

施工完成,6月底中交。

11

动态管控改造升级

施工完成

12

烷一车间硫磺装置增加SIS系统

施工完成，近期中交

3、上半年度立项项目

截止6月底，上半年度收到各车间立项申请共计22项，经讨论通过的项目共计20项，其中大部分项目已进入实施阶段。

4、项目后评价

跟踪项目投用后的运行情况，进行科学评价。

5、上半年度项目转资

     2019上半年共有4个项目已达到转资条件，正在进行转资流程，并对2018年下半年中交的向计划进行预转资。

6、存在的问题及对策

（1）项目管理的精细化、标准化水平有欠缺。存在项目前期处室、车间参与较少，部分项目实施进展较慢，对项目设计、施工内容把控不到位，项目负责人制度落实不到位的情况，这些有客观因素的影响，主要还是要从自身查找问题。部门推行项目中心、项目施工属地“双项目负责人”，成立项目小组，注重项目前期工作，着手建立与车间、设计院、施工单位的有效沟通机制，从项目前期的设计方案、设计图纸，全部集合相关处室车间集中审查做到所有的项目内容均在可控范围内，大力减少项目实施过程中的变更、签证，保证项目资金的合理使用。注重挖潜增效，将每个项目的各控制点责任到人，明确各环节的时间节点，定期梳理和推进。

（2）思想不够解放，工作创新不足。受制与上报项目审批间隔期长、施工单位选择确定周期长、设计周期长、物资采购周期长的“四长”因素，留给项目实施的时间非常短，工作非常被动。后期重点加强对制度的学习，进一步吃透制度，遵守规则的同时，创新思路，找寻解决“四长”问题，实现高效、合规的解决问题的办法。

二、2019年下半年工作计划

1、紧抓环保提标、安全隐患项目，力争按照时间截止点，完成项目。

序号

事 项

分项

工程计划完成时间

项目进展

1

安全

烷一硫磺装置增设SIS系统

2018年9月

施工完成，近期中交

2

油品车间原料罐区增设快速切断阀

2019年5月

施工单位施工中，目前现场工艺部分完成施工，后续接线调试，计划7月中旬完成。

3

中转车间7401库区增设SIS系统

2019年5月

目前施工中，收生产交出迟、切断阀交货期延迟、工艺设计变更等因素影响，工期排到9月中旬。

4

烷一车间增加卸车台

不详

公司费用已经落实，设计中，预计2019年底完成

5

烷一加氢防止高窜低项目

不详

检修期间已经部分完成，材料检修后6月10日切断阀到货，待装置下次停工继续实施

1

环保

油品车间原料罐区异味治理二期

2018年12月

二期主体完成，增加调和不具备条件未施工，计划近期中交

2

油品车间铁路装卸台VOC治理

2018年12月

施工完成,6月底中交。

3

原料VOC在线监测

要求2018年年底

设计已基本完成

5

油品原料VOC治理三期

2019年6月

8月底设计完成详细设计

6

中转7401库区VOC治理（高效浮盘）

不详

浮盘请购文件已发物装采购

7

环保仪表升级

 

项目已批复

8

厂固危废库整治

不详

正在详细设计阶段

2、自加压力，明确目标：

（1）项目工期达标率80%以上；

（2）项目费用控制，合同因费用需要变更，变更率控制在10%以下。

3、继续做好部门的基础管理工作。

① 加强部门领导班子建设，定期沟通、协调，及时发现问题和一些异常情况苗头，早发现、早解决，齐心协力做好部门的管理工作。

② 加强技术人员队伍的建设，后备力量的培养，本部门人员变动较为频繁，接受过专业培训的人员流动较多，导致现有的管理人员业务上不够专业，同时现有的项目管理涉及的系统软件又更新较多，新从事项目管理的人员多数未参加过有针对性的专业培训，容易导致工作中出现问题影响到项目顺利进行。从内部挖潜，积极组织人员参加公司、工厂培训班，针对部门人员特点，组织开展专题培训，由支部牵头实施结对“传、帮、带”，克服中心人力资源战斗力不强的困难。

3、继续做好项目的HSE管理工作

①现场施工多是多工序、多工种交叉作业，是安全、质量管理难度较大的阶段。我部门合理安排施工工序，解决好各分部分项工程施工的先后顺序，从而不影响施工质量；合理安排时间和空间，保证各分部分项工程必要的技术间歇。在做好现场施工进度管理的同时，始终将安全、质量管理放在一切工作的首位。在日常管理过程中，抓住薄弱环节，突出重点，加强管控，使现场的安全、质量形势始终保持稳定，良好运转。

②继续做好HSE培训工作。针对部分职工存在思想麻痹等“低、老、坏”现象，2019年继续加强HSE方面的培训，尤其对本系统相关事故的学习，时刻敲响安全的警钟。

③继续开展“我为安全作诊断”活动，结合项目施工现场实际情况做好中国石化安全管理信息系统应用工作。

5、在依法合规的前提下继续提高项目管理的标准化、精细化水平

（1）大力推行项目负责人制度，每一个项目都要做到“资金、工期、安全、质量、环保”全程可控。制定切实可行的办法，落实分管厂长要求，紧紧抓住项目的前期管理工作，勇于担当、责无旁贷，牵头做好项目的立项管理、可行性评价管理、前期调研、方案审核等工作，严格落实图纸审查制度。

（2）团结一心，加强管理，提升项目管理效率。针对中心人员短缺，结构化不合理的矛盾，内部挖潜，理顺项目管理流程，明确职责，在大稳定的前提下，通过合理手段，调动大家的工作积极性和工作热情。

（3）与相关部门建议有效沟通机制，计划加强与公司项目发展处、物装中心、企管（招投标中心）有效沟通，扭转被动局面；在加强沟通、协调的基础上，根据合同条款，对设计单位严格考核；在工厂内部，项目管理中心要更勇于担当，集约工厂力量，牵头做好项目前期论证、考察工作，大力推行“双项目负责人”负责制。

（4）以“夯实管理基础、规范管理程序”为抓手，严抓项目管理。项目管理是一项系统工程，没有规范的管理程序，就没有完美的建设项目。梳理管理程序，督促涉及项目建设的相关处室建立起一套从立项、委托设计、采购招标、签订合同、施工过程控制到结算转资，针对每一个节点的规范程序，例如从立项申请手续抓起，做好合理立项的控制，从合同办理抓起，做好项目费用的控制，从施工控制抓起，做好现场的控制，从而保证所有项目均能在规范程序下“依法合规”的推进。

（5）严格落实各级法律、法规和规章制度，在认真学习的基础上，实现项目管理的合规性。特别在项目实施阶段，努力做到安全、环保，为工厂的生存保驾护航。