停车场管理制度范文

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一、车辆管理负责人职责

1、依法循章对交通、车辆进行管理。

2、负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。

3、熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布置安排，优先保证业主使用车位。

4、负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。

5、负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。

6、负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。

7、负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。

8、负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。

9、定时向车场主任汇报工作。

二、车辆管理员的职责及纪律

1、车辆管理员的职责如下：

（1）负责对停车场的汽车，摩托车，以及保管站内的自行车管理。

（2）实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。

（3）按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。

（4）遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。

（5）按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。

（6）负责指挥区内车辆行驶和停放，维持停车秩序。

（7）负责对广场道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。

（8）负责停车场的消防以及停车场、值班室，岗亭的清洁工作。

2、车辆管理员的纪律

（1）仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。

（2）执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。

（3）严格遵守《交接班制度》。

（4）值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嬉笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。

（5）爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。

（6）依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。

（7）团结互助，禁止闹纠纷；(规章制度　)不说脏话，不做不利团结的事。

三、门卫管理制度

停车场库门卫需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是：

1、严格履行交接班制度。

2、对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。

3、指挥车辆的进出和停放。

4、对违章车辆，要及时制止并加以纠正。

5、检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。

6、搞好停车场库的清洁卫生。

7、定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换，不准使用消防水源洗车等。

8、车场库门卫不准私自带亲戚朋友在车库留宿，无关的闲杂人员要劝其离开。

9、值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。

四、车辆管理员交接班制度

1、按时交接班，接班人员应提前10分钟到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。

2、接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。

3、向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。

4、交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。

五、停车场管理规定

管理处负责车辆管理，车辆行驶停放，车场主任负责协调指导停车场的管理工作，车管员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。

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3、当旅游车辆进入停车场时，引导人员要指挥车辆进入相应的停车区，黄牌照车辆停在大车区，蓝牌照车辆停在小车区，指挥车辆依次停放；

篇3

1、凡本小区有车辆的业主，请主动到门卫室登记、领牌(车牌押金10元)，凭牌出、入。

2、外来车辆进出小区时，保安员对其必须进行登记、发临时停放牌，凭其出入小区。

3、车辆应按小区相关规定的要求停放于规定位置。

4、车辆停放好后，拉好手闸，关好车窗门，锁好防盗锁，避免使用带报警音的防盗锁，车内请勿存放现金及其它贵重物品。

5、停车时，应按小区管理制度的相关要求及现场的标识行车，车速小于10公里/小时，禁止鸣笛。

6、小区内禁止修理车辆、洗车、试刹车、学习驾驶等有安全隐患及影响本小区环境卫生的活动。

7、请勿将有可能对其他车辆或人员构成危险的车辆停泊于停小区内。

8、禁止无牌摩托车进入，业户及访客摩托车、自行车请于指定位置存放，并锁好防盗锁。

9、凡进入车场内和车库内的车辆严禁载放易燃、易爆、剧毒、及各种腐蚀性物品，因此而发生意外事故，追究当事人的责任。

10、进入小区内的车辆必须执行车辆停放管理制度，违者拒停。

小区车位管理办法二1)小区内停车场为收费停车场，提供车位有偿使用服务，所收费用用于弥补管理费之不足。

任何进入或使用本小区停车场之人士，须严格遵守下列停车场制度：

*车辆进出车场时，外来车辆必须进行登记(录)，并由车主及管理员对登录内容核实。

*车辆应按管理员的要求停放于规定位置。

*车辆停放好以后，拉好手闸，关好车窗门，锁好防盗锁,避免使用带报警音的防盗锁，车内请勿存放现金及其它贵重物品。

*车场应按管理员的要求及现场的标识行车，车速小于10公里/小时，禁止鸣笛。

*场内禁止修理车辆、洗车、试刹车、学习驾驶等有安全隐患及影响现场卫生的活动。

*请勿将有可能对其他车辆或人士构成危险的车辆停泊于停车场内。

2)摩托车、自行车

禁止无牌摩托车进入，业户及访客摩托车、自行车请于指定位置存放，并锁好防盗锁。

小区车位管理办法三为了维护小区交通秩序，保障车辆、行人安全，制定本制度;

1、遵守交通管理规定，爱护小区的道路、公用设施，不乱停放车辆，外来车辆未经允许不得驶入。

2、小区内车辆行驶停放要服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在规定位置停放。

3、非业主车辆不得在小区内停放过夜，若临时滞留必须停放在指定位置。

4、非机动车辆必须按规定的位置停放，严禁在消防通道及楼宇内等随意停放。

5、凡不遵守小区内车辆停放规定及管理人员的指挥，发生一切事故，后果自负。

6、本小区车辆出入小区要出示出入证，外部车辆出入小区时，由值班人员履行登记手续，并服从本小区管理人员指挥。

7、车辆进入小区，司机必须减速慢行，禁止鸣喇叭，注意往来车辆及行人安全。

8、停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统警备状态，车内贵重物品必须随身带走。

9、进入本小区车辆严禁携带易燃、易爆、剧毒及各种腐蚀性物品在本小区停留。

10、不准在本小区任何场地试车、修车、练车。

11、不准碾压绿化带，不准损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及小区内一切设施。

12、不准在人行道上、车行道、消防通道停放车辆(非机动车必须服从管理人员指定的停放位置)。

13、出租车接送小区住户，上下客后必须马上驶离，不得在小区内招揽客人。出租车司机属来访客人，必须正常办理探访手续。

14、车辆带货驶离小区，必须有相应的证明，属贵重、大件物品或搬家物品，必须由住户登记签字放可放行。

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中图分类号：TU984文献标识码： A

1 调研背景

当今社会城市化进程加快，汽车保有量也在迅速增加，因此带来的问题也越来越多。人们关注的焦点由动态交通开始转向静态交通，如停车空间不足，停车难、乱停车等现象越来越严重，使动态交通也受到严重影响。本文以向特大型城市发展的湖北省域副中心城市的宜昌市作为调研对象，通过查阅大量文献，实地走访踏勘了其主城区大型商业区，并观察法记录停车设施配置及所停车辆的行为，总结宜昌市商业区停车现状及存在的问题，并提出可行性解决方案。

1.1国内外商业区停车现状

1.1.1国外停车研究概况

欧美等一些发达国家相对国内更早关注静态交通问题，对停车问题的研究比较深入，管理制度也比较细致。从五十年代至今美国曾多次对不同城市进行了大规模的停车调查和研究，1956年针对停车特性与城市规模的关系进行了研究，根据近70个城市的停车调查结果总结出《城市停车指南》；50年代末60年代初进行了CBD停车的研究，于1965年出版了《城市中心停车》；1971年的《停车指导原则》总结了1960年以后111个城市的停车调查研究成果，并建立了相应的停车需求预测模型。 [ 1]

1.1.2国内商业区停车现状

在我国众多城市中，人口集中且密度较大，因此规划中被划分为停车位的区域面积拮据。现今国内停车问题主要表现在：（1）机动车保有量不停上涨，国内城市普遍呈现出停车位供不应求，城市已建设的商业区固定停车设施远远跟不上城市车辆保有量的增数；（2）面对商业区庞大的车流量，固定车辆泊位数的有限及市民为图方便，导致车辆随意停放；（3）虽然大多数社会停车场停车位数量缺乏，但是很多大型停车场的利用率很低，经营状况令人堪忧。

2 宜昌市主城区商业区停车现状及问题分析

2.1宜昌市主城区商业区停车现状

截止2013年年底，宜昌市区面积达150平方公里，户籍人口120万人，人流量集中的大型商业区分别是CBD、解放路商业步行街和万达广场，因此选取这几个大型商业区为主要研究对象。

截止2013年10月31号，全市车辆保有量为875519辆，2012年同期全市车辆保有量为838700辆，增长率为4.39%。随着车辆的急速增加，加大了停车位的供给困难，同时也加剧了宜昌市停车难、乱停车问题。

资料显示，1997年，CBD路段车流量是1446台次/小时，2004年是2614台次/小时，截至目前，达到5000台次/小时以上 [ 2]。增长迅速的车流量，对于该地区的静态交通是一个严峻的考验。在CBD有两个大型的社会停车场，共有车位1000多个。周五至周日下午5点开始进入停车高峰期，车位需求大，车位几乎停满。

商业步行街车流量较小，但乱停车现象严重，其地下停车场有约800个停车位，但经营状况不佳，即使是高峰时段，停车场仍然很空。在其附近还有一个路面小型社会停车场，总计34个车位，车位周转率很高，高峰期通常全部停满。步行街环城南路路段周边商铺较多，步行街的街道不够宽广，该路段乱停车现象很严重，甚至有许多车辆停在步行街路口和人行道上，直接影响行人与车辆的出入。

位于伍家岗区的万达广场，位于沿江大道，作为新城区，基础设施比较完善，路面较宽，基本不会出现堵车现象。该地区地面车位约195个，地下车位约683个。地面停车场车位周转率很高，车位一直处于饱和状态。相比之下，地下停车位的利用率略低，即使在高峰期，仍有空余。

总体而言，宜昌市商业区停车位紧缺，地下停下停车场利用率不高，停车难、乱停车的现象严重。

2.2问题分析

（1）地上乱停现象严重

通过对CBD、步行街、万达广场等商业区的实地调研，这些商业区原本比较宽敞的路面因为车辆的乱停乱放变得狭窄堵塞。车位少导致车主乱停，而车辆的违章停放不仅使得车位利用率变低，造成了“路面乱停”的恶性循环，更对交通造成堵塞，由此可见，静态交通对动态交通有直接影响，这一现状在步行街尤为凸出；相反，在万达广场，路面停车位虽然爆满，但是车辆却能够有秩序地停放。

（2）地下停车场利用率低

CBD等地下停车场白天十分空旷，路面却是见空就停，有的车辆甚至停在商铺门前，横在马路中间。晚上进入高峰期后，地下停车场车位利用率剧增，车位已满但管理员却仍让车辆入场，后进场的车主只能将车停在场内的过道上，很多车主因此不愿去地下停车场。相反，步行街等地的地下停车场即使进入晚上的停车高峰期，仍和白天一样空旷，偌大的停车场往往只有少数几辆车，路面却供不应求。但是路面的车位数量远小于停车需求。如此一来，“路面乱停车”导致“地下停车场利用率低”，而后者又反过来影响前者，造成了商业区停车的一大矛盾。

（3）不合理的停车收费制度

通过走访了解到，各商业区收费标准不同，不合理的收费标准造成城市的停车矛盾。特别是万达的路面停车位需收费，且收费较高，这引起了很多车主的不满。

3 现状问题原因分析

3.1规划原因

宜昌市主城区商业区地面停车状况非常严峻，车位明显不足、乱停现象严重、地下停车场的经营状况不佳、车位利用率低，这种现象的产生与地下停车场的设计有直接的联系。由于大型商业中心的占地面积都较大，因此，停车场通常会分为多个区。可是，整个停车场分区不明显，通道复杂，导致车主们无法准确快速地找到自己的车。由于停车场面积大，车位离车主目的地步行距离过大，导致车主们宁愿把车停在离目的地近的中心地段上的通道边上，也不愿停在那些偏远的车位上。从随机发放的176份问卷中得出，有90%的车主选择到停车方便、离目的地近的地面停车位。因此地面停车场良好的地理优势明显，距离目的地近，停车方便、快捷，寻找车辆容易；而地下停车场无明显标志，车主难寻车位，有些偏远、空气不流通的区域更是无人问津。

调查显示，65%的车主有过乱停的经历，原因是路面没有车位，也不知道哪里有停车场，所以只能“见空就停”，其根本原因在于很多停车场的标识不够明，不能很好的引导车主进入；仅19%的车主对商业区停车现状满意。访谈中，有车主提到很多停车场进去容易，找车出来难，很多商业区地下停车场一旦到了高峰期，车位利用率高达百分之百；而资料显示，停车指数一旦超过80%就会影响车主对该停车设施的使用。另外，停车场的内部设计也有很多不合理之处，灯光暗，弯急，坡度大等问题均存在。这样一些负面因素让车主对地下停车场不满意，导致地下停车场利用率低，最终造成路面乱停现象。

3.2管理原因

各商业区都有相应的管理人员和制度，这些管理人员和制度的存在是为了更好地服务市民，但他们并没有起到应有的作用。停车管理制度和收费标准在各大商业区不尽相同，甚至一些公共的临时停车位也被用于商业运营，这让很多市民在怀疑收费的去向，加深了车主和停车管理人员之间的矛盾。另外，在规划的角度上，配建的停车位是符合标准的，可实际情况和规划有很大的出入，原因是很多规划的停车场被挪作他用，这说明商业区的停车场管理存在漏洞，停车位被占这一事实又加深了停车难的现状。

管理不仅仅靠业主方，交警也应负有一定责任，由于交警的管理力度薄弱，对乱停现象的惩处力度不够，导致车主们对规范停车缺乏正确的认识，长此以往，乱停现象变得越来越严重。

3.3社会原因

人们对待停车问题抱怨不已，大家不满的停车现状与车主自身也有很大关系，很多车主素质不高，法律及道德意识淡薄，由车主的乱停车现象引发了难停车的现状，又由难停车引起乱停车，造成了循环的负面影响。所以，加强车主规范停车的意识迫在眉睫。

4 解决措施

静态交通中存在的问题，受“规划”、“管理”和“车主自身”等多个方面的综合影响。规划的前瞻性和合理性是解决问题的根本，而管理中的收费不合理激化了现状，车主的个人素质与停车意识又影响着其停车行为。针对这几个方面，本文提出以下解决方案：

4.1合理规划，科学预测

（1）根据商业区的位置合理设置停车场的位置。

（2）合理划分各功能区，严格实施规划政策，不为谋利将停车位挪作他用。

（3）适当增建立体停车场，以减轻土地使用压力。

（4）构建便捷的公交系统，改变居民出行方式，从而减少车辆出行量。

4.2加强停车管理力度

（1）政府同各商业区管理层一起协商，共同提出一个合理的收费标准以及停车场管理制度；

（2）政府牵头组成一个监督机构，互相督促，以保证商业区严格实施收费标准和管理制度。同时，严查商业区规划的停车场用地是否挪作他用；

（3）市民在商场内消费到一定价格，可凭小票换取一定的停车时间；

（4）在商业区停车场内增加保安，保证车主们的财产安全；

（5）交警部门和业主方管理力度同时加强，对于一些不规范停车行为严加惩处。

4.3加强教育和宣传力度

（1）政府大力倡导“文明出行”，让广大市民尽量选择公共交通工具或文明停车；

（2）在商业中心得电子大屏幕播放围绕宜昌市商业区停车现状拍摄的公益广告；

（3）通过电视、网络、报纸报道或专题调研报告介绍宜昌市严峻的静态交通现状，引发市民的思考。

5 结语