安全整改措施范文

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篇1

我校食堂按照市局要求，组织相关人员全面进行了自查自纠。通过检查发现：

1、食堂有时卫生不到位，三防措施不力，工作人员有时不穿工作服上班。

2、管理制度不够建全，有的落实不到位。

3、操作间生熟物品有时不分离。

4、对操作员培训力度不够。

以上存在的问题，立即进行了纠正。

二、制定整改措施

1、强化学校食堂工作领导组织，措施落实，责任明确。成立由教师代表学生代表组成的膳食管理委员会。明确学校校长张心富亲自抓食堂，抓伙食安全，定期不定期检查食堂工作，并提出整改措施和方案。总务主任具体抓食堂安全，饮食卫生。教师代表穆xx、李xx负责监督管理，检查菜谱更新、食品留样、价额监控。学生代表负责伙食信息反馈，具体反映学生对食堂伙食的意见。

2、完善食堂各项管理制度，执行到位，按时记载，内容详细，张贴上墙。

3、进一步强调，向社会承诺：学校食堂以服务师生为宗旨，不营利，收支基本平衡，不克扣学生伙食用于补贴教职员工伙食，杜绝在教职员工在学校食堂就餐不给钱或少给钱。

4、坚持学校食堂财务独立核算，专款专用、定期结算、定期审查、定期公开。并建立了监督机制。

5、明确学校食堂是自主经营的食堂，其结果收支要平衡，并向学生家长、教师公开。

6、学校食堂的固定资产的添置与损耗经过集体研究，登记在册，大宗物品的采购经过公开招标。

三、总结提高

针对学校食堂存在的问题，我们按照市局整改要求，逐一对照，对存在的问题立即整改，暂时不能解决的问题，制定方案限期落实解决，有的是大宗硬件建设项目，要打报告、经过审批招标才能解决的事情，但凡学校内部能落实的问题，立即落实解决。

篇2

以“关注安全,关爱生命”为主题,以深化“平安交通”创建活动、“道路客运安全年”活动等为抓手,全面落实交通运输安全生产“一岗双责”和企业主体责任,服从政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局,全面加强交通运输安全生产工作。及时分析研判道路运输行业安全生产形势，进一步采取有效地措施加强交通安全监管工作。强化问责机制，严格事故责任追究，落实监管职责，推进我县交通运输科学发展、安全发展,为我县社会经济发展创造良好环境。

二、扎实推进“平安交通”创建活动

全面推进“平安交通”创建活动。以“平安交通”创建为载体,与“交通运输安全生产综合整治三年行动”、“安全生产标准化建设提升工程“三年行动”工作有机结合,全面推进“平安公路”、“平安车船”、“平安场站”、“平安渡口”、“平安工地”、“平安校园”、“平安楼院”、“平安综治”等创建活动,持续促进我县交通运输安全发展。(系统各单位分别落实)

三、全面抓好道路运输企业安全生产标准化建设提升工程“三年行动”工作

我县交通行业企业安全生产标准化达标率100%。2014年，行业管理部门要继续加强监管，系统各企业要不断完善自身安全管理，巩固提升标准化水平。(局安办、县运管所负责落实)

四、强化“三关一监督”行业监管职责

继续深化“道路客运安全年”活动,深入解决道路客运安全工作中存在的薄弱环节和突出问题,不断夯实道路客运企业安全生产基础,进一步促进客运企业主体责任落实,通过完善动态监管、增强科技支撑、规范包车客车管理等手段,切实提高道路客运安全生产水平。

（一）强化企业的经营资质管理。结合企业安全生产信用体系建设，开展交通运输企业经营资质核查。对不符合条件的,立即予以整改；整改不到位、仍然存在重大安全隐患的,坚决依法取消经营资格。(县运管所、县交通综合行政执法大队按职责分别落实)

（二）全面排查客运驾驶员从业资格。对全县道路客运企业聘用驾驶员的驾驶执照、年龄、交通违法记录等从业资格条件进行全面复核、审查,不符合从业资格的,督促企业一律予以解聘或调整工作岗位。严禁聘用在“不适岗名单”公布期内的客运驾驶员。(县运管所负责落实)

（三）严把营运车辆技术关。督促道路运输企业结合车辆二级维护,对所有营运车辆技术状况进行全面排查,认真落实营运车辆维护、综合性能检测、客运车辆安全例行检查等制度。（县运管所负责落实)

（四）加强客运站的安全监管。督促客运站按照定人、定位、定岗的工作要求,认真落实“三不进站、六不出站”安全管理制度,按规定把旅客使用安全带和播放《道路客运安全告知视频》的情况作为出站检查的一项重要内容,抓实做细。(县运管所负责落实)

（五）规范驾培机构、提升培训质量。继续加强驾培行业管理,鼓励现有驾培机构向产业化、规范化发展。认真落实交通运输部、公安部联合的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称“新大纲”),督促驾培机构按照新大纲要求,调整培训教学计划、教学场地、设施设备。按照新大纲要求进一步完善计算机学时培训系统,全面提升培训质量。(县运管所、县交通综合行政执法大队按职责分别落实)

五、强化客运企业安全管理

(一)强化客运市场的安全管理。联合公安交管、安监等部门,加大对客运车辆违法违规整治力度。采取有力措施,严厉打击客运车辆不按规定进站经营、无证经营、不按规定线路经营、不按批准的站点停靠、不按规定上下客和未取得相应从业资格证件驾驶客车等违法违规行为,并将其违法行为及时抄告有关部门,作为客运企业质量信誉考核的重要内容。(县交通行政执法大队负责落实)

(二)强化长途客运安全管理。严格客运班线审批和监管,加强班线途经道路的安全适应性评估,合理确定营运线路、车型。对于单程运行里程超过4OO公里(高速公路客运600公里)的客运车辆,要配各2名以上客运驾驶员。督促客运企业,严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度,并根据交通运输部试点要求,积极做好接驳运输工作,确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时,日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟（县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)

(三)强化旅游客运的安全管理。加强监管措施落实,严禁发放空白旅游包车牌证。进一步排查道路旅游客车安全技术情况,旅游客运驾驶员从业情况,从严打击违法违规行为,促进旅游客运市场安全、健康发展。（县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)

(四)强化农村客运的安全管理。严格实行“县管、乡包、村落实”的政策,对县境内需要开通农村客运班线和城乡公交线路的,应当由县政府牵头,交通、公安交管、安监等部门联合对拟开通的线路进行实地调查,联合提出道路通行条件、农村客运车型、载客人数、运行限速、通行时间等安全指标后方可开通。严禁客运车辆22∶0O至次日6∶O0期间在三级及以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行要求的路段运行。运管部门要摸清农村公路通车情况,建立通车台账,做到“一村一档”,切实提升农村客运的服务质量,逐步推动城乡客运一体化发展长效机制。（县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)

(五)持续推进农村客运发展工作，实现交通运输惠民便民。按照市、县人民政府关于印发加快农村客运发展实施意见,持续改进和加强农村交通客运工作,加快解决农村群众出行难问题。农村客车卫星定位装置安装率达100%。年底实现建制村通客车率99%以上。(县运管所负责落实)

(六)加强客运车辆夜间行驶安全管理。严禁省内班线客运班车凌晨2时至5时在境内通行;积极调整省际班线发车时间,推行省际班线凌晨2点-5点停车休息或实行接驳运输。严格落实客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的规定。(县运管所负责落实)

(七)加强重点运输车辆动态监管。全面核查营运车辆合格卫星定位装置安装情况,卧铺客车安装车载视频装置情况。对上述车辆未按标准要求安装卫星定位装置的,应责令整改。督促运输企业落实企业监控主体责任，完善货车安装卫星定位装置，切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管,确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意毁坏卫星定位装置的,要追究相关责任人和企业负责人的责任。(县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)

六、强化道路隐患排查整治，提升公路安全保障水平

(一)建立农村道路隐患排查整治长效机制。按照《省农村公路管理办法》确定的“县道县管、乡道乡管、村道村管”责任体系,落实地方政府安全主体责任,构建农村道路隐患排查整治长效机制。对地方预防办排查上报的农村道路安全隐患路段(高下边坡、临水临崖、长下坡、急弯陡坡、视距不良等),优先予以实施安保工程。公路安保工程建成后,必须由县政府牵头，安监、公安交管、交通、农机等部门及乡级政府联合验收。一是强化国省道危险路段排查和整治，实施国省干线安保工程的完善，加快推进危桥改造任务，确保车辆安全通行。二是实施公路安保工程建设。全面完成县乡公里安保工程36公里，争取再建乡村公路安保工程20公里。全面建立安保工程台账,做到“一路一档”,确保工作落实的到位,不断提高公路服务水平和保障能力,为全面建成小康社会作出新贡献。(局工程股、县公路分局分别负责落实)

(二)贯彻《省道路运输条例》建立健全路面联合执法工作机制。与公安、安监、工商等部门建立联动联勤机制,强化联合执法,共同打击各类交通运输非法违法生产经营行为。(县交通综合行政执法大队负责落实)

(三)强化治理超限运输工作力度。严厉打击车货总重超过55吨的非法超限超载车辆上路过桥行驶；严禁超过限载标志的货运车辆驶入技术状况低于三类的桥梁。采取有效措施确保2014年底超限率降至5%。(县交通综合行政执法大队负责落实)

七、强化内河渡运建设和安全管理

进一步改善内河渡运条件。督促落实内河渡口渡船“三长四级”责任制,实现规范管理,落实持证上岗，落实救生、消防设施配备，提高应急处置能力，让群众乘上放心船,过上平安渡。(县交通综合行政执法大队、县运管所（地方海事处）分别负责落实)

八、强化建设项目施工安全监管

(一)强化质量安全管理。落实工程质量安全管理“五项制度”,

建立健全“一月一督查、一季一分析”长效机制。对技术风险高、质量安全隐患大的桥隧工程实施重点监督。以“平安工地”建设活动为抓手,促进施工安全标准化建设。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

(二)严格执行新建、改建、扩建公路交通安全设施“三同时”制度。新建、改建、扩建公路依照道路建设项目安全设施“三同时”监督管理实施办法有关规定,开展好可研阶段的安全条件论证与安全预评价(综合分析)、初步设计阶段的安全设施设计各案和交工验收通车试运营前的安全验收评价(安全验收综合分析)。严格按照交通工程的相关标准进行检测、评定,与公路主体工程同步验收交付使用。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

(三)实行施工作业限时及危险性较大工程夜间停止作业，遏制疲劳作业。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

(四)健全建设项目安全生产管理机制。健全完善隐患整改“四

不放过”机制,对一时无法整改的质量安全隐患,要将其等同于安全事故,实行“零容忍”管理。要加强经常性的施工现场督查,督促隐患及时整改到位。健全安全宣传教育机制,落实安全技术交底制度和危险告知程序,坚持项目开工前安全知识的宣贯工作和班组岗前教育。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

(五)严格责任追究。强化“三个关键人”(即项目法人、项目经理、项目总监)安全质量“第一责任人”考核。健全参建单位、从业人员安全生产信用体系和失信惩戒制度。建设项目安全生产情况必须与项目审批、资金补助挂钩。严格落实“安全属地管理”、“谁主管谁负责”,对工作开展不得力的要进行通报批评。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

九、建立严格的交通运输安全管理机制

(一)健全安全生产落实情况“五挂钩”度。严格落实安全生产工作情况和交通运输安全与绩效考核相挂钩、与项目审批相挂钩、与资金补助相挂钩、与道路运输企业质量信誉考核相挂钩、与企业资质评级相挂钩,对安全生产措施落实不到位,交通运输安全生产事故多发的,要通过上述5个方面予以制约。(系统各单位负责落实)

(二)完善安全生产长效督查机制。健全局领导分片挂钩督查安全生产工作的机制,牵头开展重大社会活动和应急处置时点的安全生产督查。同时,局领导分别组织局相关单位开展专业领域内的专项督查。各责任单位要按照本方案要求制定督查方案,建立“季度抽查、半年督查、年终考核”的有关机制,加大安全生产专项督查力度,督查情况必须建立完整台账,对检查发现的重大隐患必须发文通报挂牌督办。(局安办、系统各单位负责落实)

十、健全交通运输安全生产宣传机制

要深刻领会安全生产工作重要思想和省委常委会研究部署安全工作的会议精神，强化交通安全生产宣传工作。系统各单位必须严格执行“三年行动”交通运输安全宣传教育计划,确保宣传工作落实到位。抓好重点人群和重点单位宣传教育。出租汽车公司、客货运公司、公交公司每季度要开展一次交通安全宣传教育活动,企业人员受教育培训率要达100%。(各企业负责落实)

十一、工作要求

篇3

1.主机承重梁安装的问题

1.1常见问题或不合格项

主机承重梁长度不够，或未过墙壁中心线20mm以上；机房对重侧承重梁下方为空心砖支撑座。

1.2存在的风险分析

曳引机承重梁长度不够，或未过墙壁中心线20mm以上，造成承重墙单肩受力，未能将载荷有效地传递到承重墙上（根据GB10060-93电梯安装验收规范的4.1.7条：曳引机承重梁如需埋入承重墙内，则支承长度应超过墙厚中心20mm，且不应小于75mm）；机房对重侧承重梁下方为空心砖支撑，可能造成支撑力不够。上述情况均可能引起承重梁塌陷，导致重大事故的发生。

1.3整改措施或处理意见

1）虽然电梯监检新检规的检验项目中未包括主机承重梁安装固定的检查确认等相关内容，但基于其对电梯使用安全的关键影响，监检过程中如发现承重梁的固定不牢固或存在安全隐患应及时提出并落实整改；2）如属于隐蔽工程无法现场检查确认的，施工单位应提供相应的隐蔽工程验收证明。对于承重梁长度不够的，应予以更换；机房对重侧承重梁下方为空心砖支撑的，应补做承重结构。

2.导轨支架整改措施或处理意见

1）若导轨支架间距大于2.5m，应要求其整改（通常加槽钢或补做圈梁）或由制造单位提供计算依据。不建议采用穿墙螺栓固定，因为目前绝大部分的墙体均采用空心砖，无法夹紧；2）端部短导轨如果处于制导行程内，其支架数量一般应不少于2个，否则应要求电梯制造单位提供相应设计要求的说明；3）对于导轨支架最上端离井道顶板、最下端离底坑地面的最大距离相关规程未做明确规定，可参照安装图纸进行检查，若安装图纸未标明，必要时可要求制造单位提供相关设计要求。顶部导轨长度一般只要满足进一步制导行程的要求即可。

一般情况下，电梯制造单位通过对导轨的各种受力计算，确定导轨的材料规格以及导轨支架的安装间距；并在其提供的安装图纸上标注有导轨支架间距、最上端离井道顶部、最下端离底坑地面的支架位置。

大吨位的货梯，安全钳若是瞬时式的，冲击系数较大，轿厢产生的压弯力也较大。由于其面积大，开门宽度大，常用叉车进行装卸，作用于轿厢地坎的力产生偏载等对导轨产生较大影响，因而其导轨支架间距设计较小，此时也应参照安装图纸进行检查。

3.底坑下方空间的问题

3.1常见问题或不合格项 底坑下方有人到达的空间，对重缓冲器下方无实心柱支撑（对重未装设安全钳）。

3.2存在的风险分析 可能造成对重下行速度失控时，撞击缓冲器，超过正常情况下底坑地面的承载力，导致底坑的底面坍塌，伤及底坑下方的人员及设备。

3.3整改措施或处理意见 1）首次进场监检时，应做好相关的井道勘察。如发现底坑下方有人到达的空间，应及时与甲方沟通，并提出相应的解决方案；2）如现场条件许可，将对重下方有人到达的空间砌墙进行永久封闭；若地下室有多层，各层的相应空间位置均应封闭；3）若无法封闭，应将对重缓冲器安装于一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或对重上装设安全钳（对重导轨不得为空心导轨）。

4.电气布线、接地的问题

4.1常见问题或不合格项 1）主电源为临时线且未固定，缺接地总进线；2）电线未沿墙铺设及穿入线盒或线管；3）线管、配电箱盖板接地未跨接，限速器、夹绳器、轿厢、层门等无接地。

4.2存在的风险分析1）主电源若为临时线，主要存在两个风险：一个是临时线连接一般是施工电源，供电不可靠；二是临时线线芯截面不规范及未穿管或沿电缆竖井敷设，容易被破坏造成停电，造成电梯困人事故的发生；接地总进线缺少或无效，接地保护则根本无法实现；2）电线未沿墙敷设及穿入线盒或线管，则容易受外力拉扯挤压或小动物如老鼠破坏，给电梯正常运行带来不良影响；3）限速器、夹绳器等电气设备和PE 线如没有可靠连接，当电气设备外壳带电时，人员有触电的危险。另外，电气设备接地支线相互连接后再与接地干线连接可能会导致的后果是：①前端接地支线因故断线或被拆除时，后端电气设备就失去接地保护；②最远端接地干线电阻较大，可能无法产生足够大的故障电流使电气保护装置动作，会危及人身安全。

4.3整改措施或处理意见 1）采用临时电源供电时，其线径必须够粗（至少保证110%额载上行无问题），同时，其总接地线（PE线）必须有且有效，否则不能进行运行试验及出监检报告；2）根据GB 50310-2002第4.10.4条规定，机房和井道内应按产品要求配线。软线和无护套电缆应在导管、线槽或能确保起出等效防护作用的装置中使用。护套电缆和橡套软电缆可明敷于井道或机房内使用，但不得明敷于地面；3）所有电气设备外壳的接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上，不得互相串接后再接地。

5.五方通话、轿厢应急照明的问题

5.1常见问题或不合格项 五方通话未完成，或外部电话机未装在值班点，或只有两方通话，轿内应急照明不亮或应急照明、对讲装置在断电时不起作用。

5.2存在的风险分析 电梯由于故障或断电导致困人时，如紧急报警装置无效，被困乘客无法与救援服务场所取得联系，无法及时获得救援，可能导致窒息、坠落等意外情况发生。

5.3整改措施或处理意见 1）为保证救援服务场所能够有效地应答轿厢乘客紧急呼救，要求轿厢内要设置对讲系统，单设警铃是不符合要求的；当行程大于30m时，为方便救援人员与轿厢人员保持通讯联系，轿厢和机房之间也要设置对讲系统；2）检规内是没有“五方通话”说法的，检验时应注意。井道内紧急解困是GB7588第5.10要求的，“如果在井道中工作的人员存在被困危险，而又无法通过轿厢或井道逃脱，应在存在该危险处设置报警装置。”而检规是没作具体要求的；3）救援服务场所如果是临时的，除了检查与轿厢可以正常通话外，使用单位还应出具承诺函，承诺该临时救援服务场所24小时都有安排值班人员值班。

6.轿厢二次装修的问题

6.1常见问题或不合格项 使用单位对电梯轿厢进行二次装修，改变了轿厢的自重，同时为保持平衡系数不变，安装单位采取增加对重块的方法。

6.2存在的风险分析 如果电梯使用单位对电梯轿厢进行过度装修，改变轿厢重量从而有可能造成电梯超载运行，加重了电梯拖动与制动负荷，破坏了电梯的安全运行性能，如未经制造单位核算是否满足安全要求且未经检验机构检验合格，将可能成为造成群死群伤事故的严重隐患。

篇4

一、加强领导，明确职责，责任到人，分工明确。

1、成立了以校长亲自挂帅的校园安全领导小组，任命了**副主任为直接主抓校园安全工作的领导。

2、建立健全校园安全各项制度，坚持安全领导负责制、门卫负责制、值班领导负责制、年级、班级管理负责制、宿管领导负责制。

3、每班抽调两名学生骨干组建成立了护校队，直接在**主任的领导下每天按时开展工作。

二、预防为主、防微杜渐，加大宣传、教育和管理力度。

1、思想重视，加大宣传教育力度，针对安全工作开好班子会、教师会、学生会、住宿生会。

2、严格门卫登记、管理制度，控制外来人员进入学校。坚持岗位责任制度，维护校园安全。值班领导和安全负责人经常巡视，及时发现问题，及时解决。

3、加强对师生进行法制教育和安全教育，增强学生的法制意识和自我保护意识。定期请派出所干警来校进行讲座，普及法律知识。

4、负责安全的领导熟悉并了解校园安全情况，对可能引起矛盾激化事件的当事人要一一做思想工作，耐心接待，尽力化解。

5、与当地派出所搞好联系，共同维护学校安全。不定期检查学生携带管制刀具情况，发现隐患及时处理。

三、突发聚众滋事事件处理办法。

1、发现聚众滋事事件，知情人员应立即向突发事件校园安全领导小组或有关负责人报告。如事态严重，相关负责人向当地派出所报警或拨打”110”报警。

2、校园安全领导小组领导和相关负责人必须在第一时间内赶赴聚众滋事现场，了解和掌握事件情况，控制局面，阻止事态发展。如有伤员，以最快的速度把伤员送往医院抢救，并通知受伤人员的家长或家属。

篇5

一：全面树立安全第一的思想，把安全放在首位

为确保幼儿的安全，我园定期对幼儿教师进行安全教育，提高教师的安全意识，增强教师的责任心，进一步认识到肩负责任的重大，增强责任心，提高防范和预防意识，尽最大可能杜绝事故发生。

二：健全安全管理制度，严格执行安全防范制度

（一）成立安全检查小组，并定期检查

健全制度，做到明确分工，责任到人，每月定期对幼儿园设施进行检查，查找不安全隐患，包括显在的、隐蔽的。如：电器开关、食品、消毒、灭火器及大型玩具器械等，发现问题及时采取措施，从而确保幼儿安全,每学期初,我们都进行一次安全自查,每个岗位负责人逐一排查写出自查报告及存在的问题,每个班都配有安全记录表,以便于检查及时记录,在安全记录表中每个班根据自己情况逐一填写.如:发现桌子上有钉子外漏,会划伤幼儿应采取措施马上修理,把钉子钉平以至于不伤到幼儿,把幼儿的安全工作落实的实处,确保幼儿的安全。

（二）对安全档案的管理

工作学习中，我们制定了各类事故的应急措施，如：发生火灾怎么办？一日活动中的意外事故，烧伤、烫伤应采取的措施，制定安全责任制，把安全责任制落实到人，做到有人管理和监督，严格执行安全工作的检查制度。每学期初进行全面排查，并不定时抽查，对每次检查都做好记录，以便对工作中的问题进行总结和改进。

1．火灾的应急措施

为确保幼儿的安全，我园制定了防火检查，用火、电器设备检查管理制度，经常检查线路，发现问题及时修改，排除一切不安全因素，我园每班都配灭火器，定期组织教师学习灭火器的使用，确保安全有效，注重消防知识的宣传教育，走廊设有安全出口标志，教室标有119、110、120等标记，让幼儿学习自救办法及所采取的措施2．保幼儿的饮食安全。

2．为确保幼儿的饮食卫生安全，我园制定了食堂卫生管理制度，厨房人员

必须持证上岗并签订安全责任书，责任到人，常抓不懈提高思想意识，为防止病从口入，对采购物品做到严格把关：一.把好事物的来源到正规商场购买，二.保证食品的质量和生产日期.三.生熟分开,幼儿餐具用后及时消毒,并做好消毒记录,厨房卫生做到每天一小扫,每周一大扫,保持食堂卫生整洁,严格要求非厨房人员禁止入内.

3.药品的管理

对幼儿用的消毒药做到定期检查,过期及时更换,对有关药品如:杀虫剂,做到单独存放,确保幼儿安全。

4．全面开展自查

我园在自查中发现，活动室经常有电源插座、暖气片漏水等问题，对于这些

设施问题，采取了一系列防范措施，如：将电源插座提高位置以免幼儿触电，将暖气片螺丝禁固，增强安全防范措施，楼梯及过道两旁贴有安全标志图,经常提醒幼儿小心触电,当心危险,上下楼梯根据小脚丫行走,不推不挤避免碰撞,让幼儿在安全环境中学习。

三：幼儿园一日活动的安全保障

幼儿年龄小，自我保护意识差，因此做好日常活动的安全教育非常重要，每周五的全体教师会都将保证幼儿安全作为重点任务安排，如：上下楼梯、外出活动、游戏等，注意幼儿安全，杜绝意外事故发生，在一日活动中教师坚持做到：

1．坚持晨检

通过晨检可以观察幼儿身体状况及有无携带危险物品，这是一日中的重点。

2．户外活动

对于幼儿户外活动是他们最感兴趣的事，但也是我们教师最担心的环节，幼儿玩时自我保护意识很弱，这便要求我们严格看好幼儿，避免意外事故发生。

3．幼儿用药

晨检期间把幼儿带来的药注明幼儿姓名、服用时间及用量，并做好记录。

4．消毒工作

每天早上对幼儿的桌椅、门窗进行擦洗消毒，幼儿的玩具、毛巾每周用消毒水浸泡30分钟，教室空气流畅，每周进行紫外线消毒三次，多发病季节做到天天消毒，幼儿被褥做到每月在阳光下曝晒一次。

5．幼儿安全接送

在幼儿离园时为避免意外事故的发生，我园实行接送签字制度，对不认识的家长不允许接孩子，情况特殊时须家长事前说明并提供证据。

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一、学校安全大检查情况

1、不安全问题及隐患⑴、学生宿舍存在的问题：照明线路电线漏电，有些电线接头没有用绝缘胶布缠绕，有些缺吊线盒，线头外露，极不安全；部分宿舍电线布线不规范，显得比较凌乱；个别宿舍床板不牢固，容易出现下掉，影响下铺学生安全。⑵、学校食堂存在的问题：动力电线路架设不规范，闸刀安放在地上；食堂饮食卫生制度不健全；校外经营食品的个体户没有注册登记，食品质量无法保证；蔬菜乱堆乱放，没有分类隔离储藏。炊事员没有经过专业培训，缺乏管理经验。不能定期消毒。⑶、体育设备设施存在的问题：联合器拉线不牢固，千秋、爬梯、浪木、翘翘板磨损大、结合部不光滑、容易出现问题；幼儿园（班）个别玩具已经损坏，没有进行维修，也存在着危险。⑷、校舍方面存在的问题：幼儿园电路由于年久失修，个别电线外露，容易引起火灾；教室插座安装太低，幼儿有触电的可能。教室缺插座盖和开关，电线质量不过关，电线太细，线路混乱，布局不合理，导致线路断电短路。部分电线质量较差，加之电线被氧化，出现漏电、连电等现象，尤其是天阴下雨、下雪时表现极为明显。部分学校围墙、厕所及辅助用房地基下陷、墙体裂缝，对师生安全有严重威胁。⑸、学生上下学方面存在的问题：清水中学、清水中心小学、西湾小学、中心幼儿园和中寨小学低处312过道，由于来往车辆多，交通拥挤，存在着不安全交通隐患。⑹、部分学校水窖窖口太大，经常不上锁，存在不安全因素。

2、部分学校安全制度还不够健全，对学校安全工作重要性认识还不够清，存在侥幸心理，安全工作措施不够得力，组织安排不够扎实。

二、整改的措施办法

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1.安全生产责任不明确个别施工企业安全体系不健全，生产责任不明确，事故预案没有针对性，分管责任区没有细化，发生事故时，安全生产责任不能落实到相关责任人，遇到问题互相推诿，约束力不够。2.安全管理部门人员水平不高施工现场安全管理部门的设立多数都是趋于简单化并且缺少专科安全管理人员及专业性较强的安全技术人员，常常是技术人员兼职作安全管理人员，没有进行专业化培训和学习。3.安全教育不到位新入职员工、转岗员工、未经班级组、项目部、公司三级安全教育就上岗作业，有的安全教育只是草草了事，也存在非项目技术负责人培训，造成教育课时不够，教育内容没有针对性。4.建筑施工人员流动性大建筑工程施工过程中各工种人员常常处于分散、流动的状态，本身就存在管理难的问题，加上作业强度大，身体素质要求高，离职频繁是一种常态。5.施工现场动火作业审批把关不严施工现场动火作业均需得到三级审批，施工人员往往没有得到专业的培训，在作业完毕后，施工现场的火种未及时扑灭，也未观察一段时间就离开现场。6.疲劳作业施工企业因为抢施工进度而加班加点，不合理安排劳动强度和劳动结构，导致劳动时间过长，劳动负荷过大，工作速度过快，工作不良，工作岗位不稳定，夜班连续作业等，都容易导致事故的发生。7.酒后上岗个别工人习惯喝酒，以为喝点酒可以解除身体的疲劳，但酒精具有麻醉作用，往往是造成事故发生的主要原因。8.施工机具管理不当施工现场使用的各类机具设备年久失修，没有专门的机械维修保养人员，操作规程也没有专门的负责人进行讲解，未进行交底工作，有些设备无安全防护设施，甚至机具“带病”作业，都是事故高发的原因。9.临时用电不规范施工部位和用电设施的不断变更和增加，工人随意乱拉临时用电线路，电器开关和配电箱电阻不断变大，用电负荷达到、超过额定负荷，施工设备未做接地，接零，严重威胁安全。10.防护不到位基坑支护与土方开挖施工未按支护施工方案施工，危险性较大的分部分项工程未按安全管理办法执行，没有做好降水、排水工作，未做到定期监测，导致塌方。临边、洞口、井口未安排专人搭设或者没有按照相关防护要求进行搭设，没有做到定期巡检，损坏维护、维修。11.特种作业操作人员无证上岗施工现场特种作业培训考试是国家规定，部分操作人员操作证过期未经主管部门复审学习，未经安全技术交底仍在继续作业。甚至有着急于工作，出现无证上岗的现象。12.特种设备隐患多未经安全监督主管部门报备，审批即使用。操作人员未执行安全操作规程，超载运行，到期未做年检，没有专门的负责人定期巡查。13.人员保险未全覆盖施工企业在企业开工期间给全员投保工伤保险，但是由于保险投保的年龄限制，超龄的无法继续投保，但是企业招工难，招收了超龄。甚至未经体检的工人，一旦事故发生，会给企业和工人自身带来了无法弥补的损失。14.安全生产费用投入不够个别企业在安全生产费用的落实上实施起来比较困难，关键时候不舍得用，安全物资不符合国家安全标准，购置质量不合格的产品，在关键时刻无法起到保护作用。15.施工现场消防器材短缺个别施工单位追求经济利益最大化，降低施工现场消防器材的经济投入，灭火器等基础消防器材严重不足，以及建筑工地堆放的建筑材料存在大量易燃、可燃物质。如各种木料、油漆等，一旦发生火灾，难以有效控制。16.没有针对性的安全演练及预案施工现场预案编制不完善，缺乏针对性、实效性差，一旦发生事故，缺乏及时、有效的救援方案。

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（2）施工现场易产生污染的物料主要有：水泥、砂石、灰土、灰浆、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等。

（3）施工现场安全文明施工，要做到“六必须、六不准”，即必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配备保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门，不准高空撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物、不准现场堆放未覆盖的裸土。确保安全文明施工总体受控。

/4、对涉及安全文明施工问题的作业班组进行专项安全文明施工交底，并建立奖罚制度以推动安全文明施工控制过程。对安全文明施工工作进行目标化管理。

（二）施工现场标牌设置

1、现场建设

项目部、施工现场设置文明施工负责人，定期开展安全文明施工例会，做到动态管理及时收集、记录、整理、管理台账等资料；施工现场按照卫生标准环境卫生、通风照明要求设置相应的基础设施，并专人负责管理；建设垃圾和其他散体物料装运实行密闭式运输，运输过程严禁出现抛、洒、滴、漏；根据《中华人民共和国消防条例》设置消防设施、制定防汛防火领导小组。

2、标牌设置

在施工出入口设置醒目施工标牌，工地平面布置图、工程概况牌、安全危险源警示标志、安全隐患整改牌。

（三）临时设施要求

施工现场根据文明施工安全生产要求；

施工场地各类材料、机具设备按照施工平面图布置，固定场地平整堆放，不得侵占场内道路及安全防护等设施。施工现场内机械设备搭设防雨棚，机械的标识、标号清楚醒目，操作规程和操作责任人标牌制作规范、悬挂位置合理。施工现场场地无坑塘、无积水，工地出入口硬化宽度、设置冲洗设施、便道安排洒水降尘，确保道路通畅、排水系统处于良好的使用状态、泥浆沉淀设施、施工场地周围应设置不低于2.5m围挡，做到坚固、稳定、整洁、美观，并在围挡上方安装喷淋设施，无建筑垃圾。

（四）施工过程管理

（1）在施工过程中应遵守安全文明施工规定，采取有效措施，控制扬尘、噪声；

（2）随时清理建筑垃圾，严格按挖土施工方案规定的挖土流程，堆土位置及车辆出入口线路进行指挥。加强对渣土运输车的车况检查，保证按规定线路行运，严禁偷倒乱倒，控制工地污染，现场废弃材料定点堆放，安排专车运输，遵守交通规则；

（3）在场内堆放作回填使用土方应集中堆放。同时，在土方未干化之前，经表面整平压实后，用密目网进行覆盖。定时洒水维持湿润，有效控制扬尘；

（4）施工过程严格遵从方案图纸的工序及标准，及时检查验收。

（五）施工人员管理

（1）施工中严格遵守安全操作规程，做好安全防护措施；

（2）对施工中产生的垃圾堆放在定点位置，严禁随意倾倒在城市道路、河道、绿化带及居民垃圾容器内；

（3）现场作业及时清理垃圾，做到随做随清。

（六）文明施工建设

（1）工程施工期间，设置施工管理办公室、生活住房、卫生医疗设施、各类工程产地、仓库及消防设施，要求整齐放置，保证明亮齐；

（2）根据合同工程的特点，生活场所、消防、安全设施齐备，处理好临时雨污水排放，放置环境污染，提供医疗急救服务。

（3）工程竣工后应将所有设施回复原样，并经验收合格。

（七）配合协调施工办法

（1）对于施工过程中关于群众的问题，主要是以说服教育为主，绝不采取对立态度和过激行为，在内部管理上思想教育和严格管理双管齐下，堵塞漏洞，防止违反群众纪律，一旦发生从严从快处理，绝不姑息；

（2）宣传群众，教育群众，配合地方政府大力宣扬积极支援施工的现金典型，引导和关心支持施工建设；

（3）尊重地方政府，积极配合地方政府关于工程建设的相关规定，了解办事程序，争取工程建设安全文明最大化。

（八）雨季施工保证措施

（1）施工时，积极向当地气象部门联系，及时了解气象情况，做好雨季施工安全防护措施；

（2）场地排水进行合理布置，保证水流畅通、不积水，并防止周边水倒流入场；

（3）防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全；

（4）场地临时用电配电箱系统采取防水、防雨、防潮等措施，并装好接地保护装置；

（5）安排专门值班人员对现场设施的保护，对发现的问题及时上报整改，防止更大事故的发生，减少对施工的影响。

（九）环境保护措施

（1）在工程建设过程中将严格按照《中华人名共和国环境保护法》、《中华人名共和国水土保持法》、及当地政府印发工程建设、环境保护、水资料保护等相关法律执行；

（2）在城镇和人口居住密集的地区施工应严格按照国家《建筑施工场界噪声限值》（GB12523）及《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524）标准制定降噪措施，应当对现场噪声进行监测和记录。对产生噪音和震动的施工机械、机具的使用，应采取消声、吸声、隔离等有效控制措施。

（3）保护环境做到全面规划合理布局、综合治理、化害为利；

（4）施工现场减少噪音、粉尘、烟雾、对周边居民生活环境的干扰和影响；

（5）教育全体参建职工自觉尊行有关的法律法规；依据设计为环境保护采取永久性保护措施，达到保护效果。

（十）责任落实的管理

项目制定安全文明施工方案，建立安全文明施工领导组织，主要负责安全文明施工的日常的检查、教育及安全文明施工问题的处理，与协作队伍签订安全文明施工、环境保护目标责任书，明确安全文明施工目标，每年进行考核。

（十一）其他安全文明施工治理措施

（1）施工现场应当主要针对施工方案建立环境保护管理方案，从源头遏制住污染源。在日常的工作、生活过程中要有责任人管理和检查。应当与当地政府主管部门以及周围村镇、社区等保持畅通的沟通渠道，经常听取意见。对合理意见应当及时采纳处理。有条件的还应对环境情况进行必要的监测或请当地政府主管部门进行监测。工作应当有记录。

（2）组织施工人员对《建设安全工作规程》、《建设安全施工管理规定》及施工现场的安全管理制度的学习，强化安全文明施工的意识。

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.03.254

1 概况

洗衣机是现代家庭必不可少的衣物清洁设备。目前常见的洗衣机主要分为三大类：波轮式、滚筒式、搅拌式，中国市场上常见的是波轮式和滚筒式洗衣机。在进行洗衣机安全试验过程中，发现该类产品一直存在一些安全问题，尤其是波轮洗衣机和双桶洗衣机，为了帮助生产企业提高对标准的理解，避免同样的问题再次出现，特对试验过程中出现的常见安全问题进行总结归纳，并提出相应的整改措施以供参考。

2 安全问题分析

洗衣机产品安全检测标准为GB 4706.1-2005、GB 4706.24-2008、GB 4706.26-2008和 GB 4706.20-2004。依据标准试验，常安全问题主要如下：

2.1 标志和说明

此项目常见问题：对于连接到水源的器具，使用说明中未指出最大进水压力（Pa）和最小进水压力（Pa）；标志用沾水的布擦拭15s，再用沾汽油的布擦拭15s，标志能被擦除。整改措施：在使用说明书中增加说明；标志可以用防水膜覆盖，以免长期使用后字迹摸糊，失去标志应有的作用。

2.2 对触及带电部件的防护

此项目常见问题：器具的防触电的保护不符合标准要求，导致洗衣存在较大的安全隐患，用户在使用的过程中有发生触电事故的可能。此项目不合格的概率较大，较多出现在波轮式洗衣机上。通过试验加以整理，总结出如下几种典型不合格案列（见图1-4）。图1：波轮洗衣机后盖开口大，试验探棒可以从外桶和箱体之间的空隙进入器具上盖板触及电源软线的基本绝缘；图2是波轮洗衣机电源线的基本绝缘未用护套包裹好，试验探棒能触及；图3是双桶洗衣机底板开口较大，当器具斜置后，试验探棒能从底板开口触及内部布线的基本绝缘；图4是双桶洗衣机的后盖板开口较大，试验探棒能触及电源软线的基本绝缘。

整改措施：建议对于波轮式洗衣机，下方务必安装防鼠板，以防老鼠钻入底部啃咬底部的电线等设施，带来安全隐患；建议箱体外壳，包括上盖板，后盖板和下盖板，选用好的绝缘材料，并严格控制开口大小，避免触及带电部件和仅用基本绝缘与带电部件隔开的金属部件。

2.3 输入功率和电流

此项目常见问题：实测的脱水功率较大。整改措施：不合格主要原因是厂家未合理标注脱水容量。测试时，洗衣机在额定脱水容量下工作，无法正常脱水，电机属于超负荷状态下，故易超标。建议厂家合理标注额定脱水容量，切勿虚标。

2.4 发热

此项目常见问题：电机（洗涤电机和脱水电机）发热过大。电机过热会造成电机的绝缘下降，泄漏电流增大容易造成触电危险。

整改措施：电机绕组发热超标主要原因是选配的电机容量偏小，企业在标大洗涤额定容量的同时，并没有加大电机的功率，也没有改变洗涤桶的大小，这样超负荷运转，必将造成电机过热，容易引发火灾及触电事故。建议厂家合理标注洗衣机额定洗涤容量和脱水容量，不要虚标；同时建议选择质量好、容量合适的电机。

2.5 接地措施

此项目常见问题：接地端子的夹紧装置不牢固，无防松措施，无法防止意外松动；如果电源软线从软线固定装置中滑出，接地导线将在载流导线之前先绷紧。

整改措施：接地端子的夹紧装置不牢固，可以采用图5的防松螺钉或加入防松垫圈；建议厂家在设计时，合理设计软线固定装置与接线端子之间导线长度，可以为接地导线多预留长度，并且在装配时注意，以防接地导线与其它部件缠绕，导致电源软线从软线固定装置中滑出时接地导线将在载流导线之前先绷紧。

2.6 螺钉和连接

此项目常见问题：器具的电气连接和机械连接的接触压力通过那些易于收缩或变形的绝缘材料来传递，易导致电气连接松动，存在触电危险。

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整改措施：我局联合县安监局于12月30日到XX危货运输公司进行隐患排查，对发现的问题要求其在15日内整改完毕，并要求安全管理人员加快熟悉业务知识，加强GPS动态监控，所有软件资料必须按市交通运输局安全生产检查规范整理。

二、XX旅游公司。该公司现有旅游车辆21辆，驾驶员23人，公司管理人员5人，车辆大部分运行于XX省内各旅游景点，偶尔也会发车福建、浙江各景点，车辆安全例检难以得到有效保障。

整改措施：加强其安全隐患排查频率，要求运管所加大对该企业的帮扶力度，查看安全例检原始记录凭证，加强GPS动态监控，坚决杜绝凌晨2时至5时发生营运现象。

三、汽车站。该站建于1989年，随着人流、车流的增加，目前的车站显得相当拥挤，站内出、入口较多，黄包车、摩托车经常出入接送旅客。现在公交公司没有专用场地，大部分公交车停靠在汽车站院内，使得拥挤的车站更是雪上加霜，容易产生消防安全及交通安全隐患。

整改措施：要求汽车站、公交公司加强客运车辆进、出站的安全管理，对驾驶员加强安全教育。目前城北客运站、公交公司用地暂未确定，希望县委、县政府及有关部门高度重视，尽快确定用地建设新车站及公交公司，早日将车辆迁移，消除隐患因素。

四、货车检测隐患。原有货车的二级维护检测全部在长运公司检测站内完成，但由于检测站检测期已到期，新批的检测中心在近期内无法投入使用，致使元月份起，我县的货运车辆无法完成车辆二级维护，使货车的安全性能得不到保障。

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领导坚持每天、每周进行一次安全保卫工作大检查，将发现的隐患杜绝在萌芽状态。

(一)检查园舍及设施设备安全隐患。幼儿园围墙及重点基础设施有无安全隐患和警示标志;安全工作是否正常运转;电线路是否老化;教室、学生宿舍等门窗是否及时开关，课桌椅、床架是否牢固。

(二)排查幼儿园食品卫生安全隐患。环境卫生每日清扫是否坚持;学校食堂用电是否规范，开关是否损坏;学校班级用水是否卫生;食堂的门窗、防蝇纱窗是否及时关闭。

(三)排查幼儿园消防安全隐患。消防通道是否畅通;灭火器材是否好用;消防报警装置和应急照明装置是否正常;防火标志是否损坏;校内是否存在使用明火的现象;学校用电线路有无安全隐患。

(四)排查园车安全隐患。检查园车性能是否良好。对学生路途安全是否采取了向家长的预告通报制度。

(五)做好隐患排查台帐。在排查安全隐患和整改工作中，要认真做好记录，填写安全隐患排查登记表。在排查的过程中，发现问题及时报告，并填写安全检查及隐患整改台帐，以便得到及时处理。在排查过程中，如果遇到不能下结论的问题，应请有关部门和相关领导进行鉴定，以防事故发生。

二、加强安全知识的宣称和教育

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存在问题：1、悬挑外脚手架根部未按规定进行封闭，脚手架与建筑物拉结少，未按规定连续满铺脚手板。转角检查发现立杆净高十几米无拉结点，高低跨无水平交接拉结。

分析原因：施工人员未严格按施工规范施工，现场管理人员巡查不到位。

整改措施：加强施工人员安全、技术交底严格按规范施工，管理人员加强巡查力度。悬挑外脚手架已进行封闭，增加拉结，未满铺部分已进行满铺并固定好。

存在问题：2、钢筋加工棚未能完全覆盖施工区域，钢筋加工区临近基坑边坡未做有效防护。

分析原因：为方便塔吊转调钢筋，未设置防护棚

整改措施：增设防护棚。

存在问题：3、楼层临边防护未按要求设置防护栏，采光井、电梯井口等“四口五保临边”未按规定设置防护。

分析原因：安全管理疏忽，未对现场实时巡查。

整改措施：楼层已按要求设置防护栏杆，采光井、电梯井等已按规定设置防护，做好安全防护。

存在问题：4、临时施工通道不设安全防护棚，开设的洞口架体不做补强措施。

原因分析：安全管理疏忽，未对现场实时巡查。

整改措施：临时施工通道已按要求设置防护棚，开设的洞口架体增设四根八字撑进行加固。

存在问题：5、3楼桩基施工紧邻直角基坑边坡，2019年4月份下发的停工整改未进行整改及处理，隐患依然。边坡上未巷道均有人车通行，基底工人施工无安全保障、

分析原因：管理上未高度重视

整改措施：护坡混凝土加高，避免塌方。

存在问题：6、施工区域内多台塔吊同时作业，无防护碰撞方案。

分析原因：方案已编制未做好归档

整改措施：已编制好的方案做好归档，以便随时迎检。

施工单位项目负责人签名：

 

 

项目总监理工程师签名：

 

 

监督机构接收人签名：

发出日期：     年    月    日

签收日期：   年    月    日

批复意见：

（具体填写哪些设施/工作面可以恢复使用/施工哪些未达标需要继续整改；或已复查合格可以恢复使用/施工）

 

 

 

 

 

 

 

监督人员签名：

施工单位接收人签名：

 

 

 

 

 

 

 

(签收后分别交建设、监理单位各一份)

监督机构公章