道理与桥梁专业技术范文

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中图分类号：U41-4；U44-4；G712 文献标识码：A

0引言

社会的变化发展，对高职道路与桥梁工程技术专业人才要求越来越高。为更好顺应这种趋势，增强教师队伍的职业能力，采取有效的教学方法，提高课堂教学效果和人才培养质量是十分必要的。文章采用问卷调查形式，分析道路与桥梁专业教师队伍职业能力的现状，指出存在的不足，并就提升教师职业能力提出改进和完善对策，希望能为实际工作的顺利开展提供启示。

1工学结合对教师职业能力的要求

高职道路与桥梁教学不仅要让学生掌握基本理论知识，还要提高实践技能，顺应工学结合的要求。在这样的背景下，任课老师为更好顺应新情况和新挑战，应该增强自己的课堂组织能力、教学能力、实践能力、科研能力等，推动自身综合素质提升。从而有效应对教学工作的需要和挑战，推动专业人才培养质量提高。

2教师职业能力提升现状的调查与分析

结合教师职业素养和人才培养需要，采用问卷调查形式，就高职道路与桥梁专业教师队伍综合素质进行调查分析，发现尽管教师队伍综合素质得到不断提高，但仍然存在不足。本次调查学校为石家庄职业技术学院、河北工程职业技术学院，一共发放调查问卷400份，回收问卷395份，其中有效问卷391份，有效率为97.75%。同时在调查过程中还与这些学校的道路与桥梁工程技术专业老师及相关领导进行访谈，整理调查和访谈材料，归纳总结职业能力提升现状，分析存在的不足，为制定完善措施提供参考。

（1）具备职业能力提升意识，但面临很多不足。80.25%的老师认识到职业能力提升的重要作用，并注重根据工学结合的时代背景，加强学习，不断完善自己，在这些学习和锻炼中提高实践能力和职业技能。但其中有71.50%的老师却认为，职业能力提升面临来自多方面的挑战。通过调查和访谈得知，他们认为这些阻力来自以下方面：对职业能力的构成内容认识不全面，工作和生活压力大，现有的考核激励机制僵化，在一定程度上影响教师职业能力提升的积极性。

（2）具有职业能力提升规划，但指导工作不到位。调查显示，教师队伍普遍注重提高职业能力，有94.00%的老师具有职业能力提升规划，他们根据工学结合的要求和道路桥梁工程技术专业教学需要，制定相应的提升计划，以便有效指导实际行动，促进职业能力提升。但有68.25%的老师认为相应的指导工作不到位，学校将工作重心放在教学、科研、学生就业等方面，没有制定完善的教师职业能力提升规划，忽视加强指导工作，影响教师职业能力提升效果。

（3）教学能力有待提升，未能很好适应工学结合的要求。调查显示，约有64.50%的任课老师思想观念落后，局限于对基本理论知识的讲解和传授，忽视培养学生的职业技能和实践能力。项目教学法、互动教学法等现代教学方法应用不够，难以有效提高学生的实践技能，对他们将来从事自己的工作也带来不利影响。一些学校的任课老师年龄偏大，约占整个教师队伍的一半，对高职教育和整个社会的需求不了解，缺乏与实训基地的联系，影响教学活动有效开展。

（4）双师型”教师数量偏少，知识技能更新速度较慢。67.25%的任课老师都是毕业后直接从事教学工作，缺乏实践经验，整个教学过程中没有积极参与实践锻炼，通常局限于对基本理论知识的讲解，难以采取有效的方法提高学生实践技能。对道路桥梁工程学生将来从事的工作、应该掌握的技能了解不全面，学校也忽视管理和培训，没有及时为教师创造实训机会，制约“双师型”教师队伍培养。并且知识更新速度慢，难以及时全面提高自身综合素质，也影响职业能力提升。

（5）教师社会实践不足，技能有待进一步提升。受到考核方式、教学管理等因素的制约，目前教师队伍难以及时有效开展培训活动，有77.50%的老师未能参加社会实践，制约其实际技能提升。校企合作存在不足，不利于任课老师参加实践锻炼，制约教学活动和任课老师综合素养提升。

（6）培训工作已经开展，但培训效果有待提升。学校建立了教师培训机制，但资金不足，培训老师数量和技能未能很好适应具体工作需要，相应的规范管理制度不完善。再加上一些老师参与的积极性不高，影响培训效果提升。

3结语

通过调查分析，认识高职道路与桥梁工程技术专业教师职业能力提升存在的不足。为应对这些问题，应该加强指导和规划，注重“双师型”教师培训，让教师有效参与社会实践，并完善培训机制。从而更好推动教师管理培训顺利进行，提高职业能力，更好适应教学工作需要。

基金项目：全国交通运输职业教育教学指导委员会路桥工程类专业指导委员会2014年教研立项重点课题。课题名称：在工学结合背景下，高职道路与桥梁工程技术专业教师职业能力提升的研究，课题编号：JTJZW2014-109。

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Abstract: the continuous steel structure bridge structure for pier beam consolidation, avoid the traditional prestressed concrete continuous beam of mound, beam temporary rigid fixity and remove consolidation of the construction process complex construction become more simple. But at the same time continuous rigid frame bridge pier for more flexible, relatively slender girder, the cantilever construction appears especially important, and its section more, time limit long characteristics, become the construction technical difficulties, and cantilever elevation error can have become key control in the construction process of the content and cause a closed the main reason for the difficulty, thus in the structure of the additional force and produce adverse influence the service life of the bridge.

Keywords: continuous steel structure beam; Construction supervision; key

中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：

随着我国基础设施建设的不断投入，公路事业得到了突飞猛进的发展，道路和桥梁施工不断增加，其质量问题也正成为一个焦点问题。其中预应力混凝土连续刚构桥是公路建设中较常常用的一种桥梁结构形式，其特点是跨越能力强、适用地形广泛、无支架施工等，这是现代桥梁施工所强调的简便、受力合理、行车舒适等技术指标。

1.施工控制的内容

1.1.监控工作内容

桥梁的控制和其它建筑工程的质量控制是一个道理。而且有过之无不及，监控工作主要是质量和技术的控制，质量是工程的生命，没有高质量的工程，企业就没有生命力。桥梁的结构计算分析、挠度监测、应力监测、立模标高的确定等内容都在监控范围内。在进行质量监控过程中，主要是以箱梁底部线性的监控，这是施工监控的一个重要原则，与此同时，还要进行应力监测，这也是施工监控的又一个重要因素，旨在保证桥梁的施工质量[ TJ41-2000.公路桥涵施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2000.]。

1.2.利用计算软件和测试仪监控

建立以MIDAS/Civil和桥梁博士软件为主要工具的桥梁仿真模型，然后在计算出两组软件的分析数据，比较差异，如果两组数据差异很小，表示模型参数合理，说明施工质量合格。计算各种数据时，必须坚持现场采集的原则，比如混凝土的弹性模量、混凝土的容重、钢束的特性、挂篮的自重都数据，必须保证真实和即时。其次是挠度的监控，和施工人员一起进行，旨在保证质量，挠度计算的时间保持在在混凝土浇筑前、后以及钢束张拉后，此时我们采用精密水准仪分别测量。进行应力监测时，一定要注意方式和采用什么样的应力计，力保测量数据的准确可靠，对测点混凝土的测量可以知道桥梁的结构是否正常，进而实现测量为质量服务的目标。

1.3.利模标高的监测

桥梁监测的核心是立模标高的测量，这一数据的监测可以通过前期的结构计算分析获得，从而进一步计算出各节段在各工况下挠度的预计值。监测计算同样采用现场即时的数据值，在各施工阶段实测挠度值，通过所获得的数据对结构进行进一步的分析，从而确定后续施工各节段的计算挠度值和确定下一节段的立模标高数据，确定下一节段立模标高的调整值。这种测试不是一次两次，是伴随施工的全过程的，直到大桥合拢后。

2挂篮施工过程的监控

所谓挂蓝，很明显是一个悬空的装置，其能沿梁顶滑动或滚动，是一种承重构架，人工锚固悬挂在前端梁段上，这是一种施工的辅助工具，以此为后期的施工做好一切辅助工作，在挂蓝上可进行下一节段施工的准备和预设，包括模板、钢筋、预应力管道的安装和敷设，包括施工混凝土的浇筑、预应力张拉、压浆等具体施工程序，依次往后推移直至施工结束[ TG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范[S].]。

2.1对挂蓝进行试压

连续钢构桥梁施工过程中，主要的施工设备就是挂蓝，应用挂蓝进行悬臂浇筑，保证挂蓝的质量和压力，对于后续施工的顺利完成具有重要的作用，同时也是保证施工安全。挂蓝的压力测量在每片主柑安装完毕后进行，在主柑上放置液压千斤顶施加外力荷载，这样就可以掌握挂蓝的受力特性。

2.2挂篮拼装的质量监控

挂蓝的拼装是非常重要的，严格按照图纸拼装，特别要注意按构件编号组装挂蓝。先组装走行系统、菱形析架、锚固系统，最后进行模板、外模的拼装。

2.3挂篮行走的质量监控

挂蓝行走质量的保证意义重大，可以为施工顺利完成做准备，同时还可以保证施工的安全。这个环节的质量控制主要是挂蓝的组装要合乎规格，注意安装的专业性，保证顺立施工和施工安全。

3.主桥施工的监控

这是桥梁的主体工程也是最能反映质量的施工过程，对此过程的施工监控，应该严格根据设计要求，这是一项专业性极强的监控工作，重点监控的内容有桩基的质量、墩台梁的混凝土质量、墩台梁各部位尺寸、预应力束张拉控制及主桥施工监控等多项内容。特别是各构造物施工的尺寸，是施工质量监控的重中之重，桩基、墩台梁、墩台梁各部位尺寸的监测，都是施工监测的重要内容[马保林.高墩大跨度连续刚构桥[M].北京:人民交通出版社,2001.

]。

3.1立模标高确定方法的监控

在箱梁悬臂施工中，质量控制更为重要，特别是各节段立模标高的确定方法，一定要根据真实的计算得出，这样才可以确保数据的真实和准确。这个时期应该控制挂篮弹性变形、预应力张拉、结构体系转化、温度、二期恒载和活载等数据和施工情况，根据施工进程，侧重测量某一项。

3.2加强对施工高程的监控

高程的精度是施工方保证梁的理论轴线高程的主要依据，这个过程的监控是为了保证及时调整施工过程的偏差。必须有专业技术人员进行测量。

3.3合理选择测量放样时间

桥梁的施工放样特别重要，而且不同时间进行放样，数据结果也会不同，应该在早晨太阳没有出来之前进行最为科学，以后不需要修正。

连续钢构桥梁结构为墩梁固结，避免了传统预应力连续梁中墩、梁临时固结及解除固结的复杂施工过程，使施工变得更加简单。但是同时连续刚构桥墩多为柔性，主梁相对纤细，其悬臂施工就显得尤其重要，其节段多、工期长的特点，成为施工的技术难点，悬臂标高误差等问题都成为施工过程中重点控制的内容，成为造成合拢困难的主要原因，从而在结构中产生不利的附加力而影响桥梁的使用寿命。为了保证大桥的顺利合龙，更重要的是满足成桥线形的设计要求，以便使成桥内力控制满足设计要求，所以必须控制好施工质量，实施全过程施工的监控，确保成桥各项技术指标在设计容许范围内。

参考文献

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“国以才兴，企以才兴”谁拥有了人才，谁就掌握了市场竞争的制高点。帮助企业主充分认识到企业与企业之间的竞争关键是人才的竞争，不断增强发展是“硬道理”，人才是“硬家当”的意识，真正树立人才是企业发展的长久动力和真正后劲的理念，使会员企业主自觉从企业发展需要出发，科学引进、使用和培养人才，用事业留人，用环境留人，用制度留人，用待遇留人，用感情留人，为人才的发展创造良好的“硬件”与“软件”一是要牢固树立“人力资源是企业最大的资源”的人才理念。破除企业重物轻人的现象，真正树立人才是竞争之本、发展之源的思想。二是要牢固树立人才重在经营的理念。要学会用与时俱进的标准去鉴赏和识别人才，用与时俱进的理念去培养和开发人才，用与时俱进的方法措施去管理和使用人才。

二、政策引导，构建非公企业人才开发好环境

农场要把非公企业的人才工作作为一项重要内容纳入中长期人才发展规划，加强宏观管理和指导，构建非公企业人才引进的“绿色通道”，为非公企业人才的培养、使用和激励提供强有力的政策支持。一是建立了非公经济人才数据库。通过调查摸底，掌握了全区上规模非公企业近几年的基本情况、经营情况和管理与发展情况。二是建立和完善企业专业技术人才资源信息库。通过对企业内部所有专业技术人员的调查摸底，充分掌握各种人才信息资料，并在此基础上建立信息库。该信息库除要求具备专业技术人员的基本信息之外，还必须明确他们所掌握的技术特点和特长，为企业人才的调配提供便利。三是制定优惠措施吸引人才，建立科学的激励约束机制。一是要拓宽选人用人渠道，通过科技项目和专业岗位公开招标和招聘，把高素质的人才引进来。以情感留人，以事业留人，以待遇留人，确保引得进，留得住。四是要完善人才奖励机制。对专业技术人员攻克技术难关、完成高新技术项目、开发出新工艺和新产品等，根据贡献的大小给予一定的物质和精神的奖励，对有突出贡献的人才政府应实行重奖，充分调动专业技术人才的积极性和创造性。要在非公有制企业中探索建立按劳分配和按生产要素分配相结合的多元化分配体制，鼓励资本、技术、管理等生产要素参与分配。五是要搭建人才“柔性’流动的桥梁。根据非公企业对人才的需求，鼓励各类企事业单位专业技术人才在完成本职工作、不侵害原单位合法权益的前提下，通过参与项目研发、技术攻关和提供咨询服务、技术服务、人才培训等多种方式，到非公企业兼职兼薪，为企业搭建人才“柔性”流动的桥梁。六是不断提高专业技术人员的素质和水平。一是要制定科学的培训目标，采取“走出去”、“请进来”、“联合办学”等多种灵活多样的形式和途径，努力为专业技术人才提供学习培训的良好条件；

三、宣传引导，营造非公企业人才成长好氛围

加大对非公企业人才工作政策及优秀人才的先进事迹、科研成果的宣传力度。要充分利用各级电视、报纸、网络等媒体，对非公企业人才工作政策及优秀人才的先进事迹、科研成果的广泛宣传，全力营造一个尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好社会氛围。要进行精神激励。尝试在农场范围内设立“技术能手”、“突出贡献优秀技师”等奖项，使他们创业有机会，干事有舞台，发展有空间，社会有地位。还要给予物质奖励。对有突出贡献的经营管理人才、专业技术人才进行物质奖励，形成以政府奖励为导向、用人单位和社会力量奖励为主体的人才奖励制度。在非公企业的专业技术人员中开展职称评定，对做出突出贡献的优秀人才，可以破格晋升专业技术职称。要落实必要的保障措施。完善人事办法，为非公有制企业提供全方位的人事服务，帮助解决非公企业就业人员的户口、保险、大中专毕业生转正定级等一系列切身利益问题。严格执行国家有关职工基本养老医疗生育工伤等各项规定，解决非公企业人才的后顾之忧。

四、市场引导，畅通吸引非公企业人才的绿色通道

在具体工作中，农场注重发挥市场在人才资源配置中的基础性作用，建立服务周到、运行规范的人才市场体系，引导非公企业自主择人，人才自主择业。不断引导人事人才中介服务机构为人才流动牵好线，架好桥，并依托劳动服务部门为企业招聘人才。并且，努力搭建校企合作、场企合作、企企联合、内外联合的平台，积极鼓励、引导和推荐科研院所科技人才、高校毕业生、下岗工人、农民工等到农场非公企业建功立业。

五、搭建平台，发挥好非公企业人才的作用

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中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：

在道路桥梁建设工程中关键的环节在于道路桥梁的施工，施工过程的进行必须依据科学的设计方案，在遵循相关规范的前提下完成工程。对施工过程的各个阶段进行严格地控制管理就是施工管理要做好的内容。为了确保道路桥梁的施工质量，就必须对其施工进行有效的控制管理。

一、道路桥梁施工管理中存在的问题

（一）施工管理流于形式或者不够重视

施工企业本身的组织机构本身较小，人员也有限，道理桥梁施工的管理没有落实到位的最直接影响因素就是管理人员的低素质或者管理意识淡薄。当总承包商对施工的要求和监管不够严格时，分承包商很有可能出现施工管理失职的情况，使得施工管理按照传统的管理模式，或者直接流于形式。

（二）组织混乱、管理人员敷衍塞责

目前有许多的施工单位或项目部门的组织结构比较混乱，没有章法，对管理机构的设置不足，划分的职责也比较模糊。对于施工管理，仅仅是流于表面的形式，无法深入一线对施工现场的具体情况进行了解，也就不能对施工现场的情况有足够的掌握，使得实际建设和指挥产生分歧，从而使得工程进度和质量受到严重影响。

（三）对施工质量的管理控制力度不够

当道路桥梁的质量得不到保证，对其施工质量的控制管理没有落实到位时，不仅造成大量人力、物力以及财力的损失，还给人们的生命安全造成威胁。有的施工单位在方案设计时注重设计质量，却忽略了对现场施工质量进行合理控制，或者对一些细节问题没有加以注意从而导致整个工程质量受到影响。当有质量问题出现的时候没有认真对待，也没有采取相应措施加以解决，对整体或细节的质量控制没有设置一定的目标等。

（四）对施工进度的管理力度不够

通常情况下，对施工进度会依据现场施工的实际情况编制进度计划，当施工进度计划的编制脱离了现实，并且对速度盲目追求，很有可能导致施工进度出现延缓甚至施工过程停滞的现象。对工程建设进度的确定不合理，没有依据实际情况来对工程进度计划进行编制，当发生突发应急事件时对进度又不能及时作出更改等。进度管理的主要问题就是未全面综合的进行进度管理，编制不够详细、执行力度不够、不会灵活变通等。

（五）不够重视施工安全的管理

施工安全不仅要使工程安全能够有所保证，还要对工作人员的安全予以高度重视，将施工安全管理工作真正地落实到位。在实际的施工管理中，经常存在只喊口号不予行动，忽视安全保障以及执行力度不够等一系列的问题，从而导致很多安全问题出现。

二、道路桥梁控制施工管理方法的探讨

关于道路桥梁施工管理方面，需要长时间的，认真细致地来进行控制管理。为了使道路桥梁施工作业的质量得到有效保障，就必须做好施工的控制管理工作，可见施工管理的控制非常重要。

要重视施工管理工作，端正态度

不论施工单位大小抑或分承包商规模，都应当树立强烈的施工管理意识，端正工作态度，将施工管理工作做好做细。加大施工管理的宣传力度，让相关负责人对施工管理工作的重要性有充分的认识。与此同时，总承包商或主管人员应当对施工管理进行严格地监督和检查，从而使得建设单位能够将施工管理工作的第一项工作做好。

明确划分职责，明确权利和责任

对施工单位的组织机构进行完善，明确划分相关人员的职责，使其权利和责任得以明确，建立相应的责任奖惩制度，以求惩劣奖优，从而提高工作人员的积极性和责任感。对各管理人员的职责权限进行具体划分，明确其责任，使其切实地履行职责，从而确保管理工作能够深入到施工现场。

加强机械设备和物资材料的管理，多方面增强技术保障

道路桥梁施工作业的危险性以及施工技术的高标准高要求等，增添了施工现场管理的难度。在实际的施工过程中，要将施工项目的具体条件综合起来，施工技术人员对施工图纸的规范设计要有足够的了解，能够准确掌握其中的要点，对技术方案进行优化选择，强化技术储备，对现场的机械设备以及物资材料等要特别注意，必须对其加强管理。只有做好这些工作，为技术和物资提供保障，才能将一切有关技术和物资方面的施工安全隐患得以消除。

完善施工质量管理体系

建立健全的道路桥梁施工的质量责任体系以及质量管理激励体系。完善问责制度，当出现问题时应当对相关负责人追究其责任。监管领导机构要时刻提醒施工人员，让他们树立强烈的安全意识，将施工安全放在第一位，并严格按照桥梁施工的质量安全标准来进行作业。施工方还可以创立奖惩制度，对那些认真工作，能够对重大安全隐患事故的发生进行有效预防的人或者团队进行奖励；对那些敷衍了事和对整个工程质量造成严重影响的员工进行处罚。

完善道路桥梁施工过程管理

对总体和详细的施工进展计划进行拟定，再依据实际情况，将影响施工的关键线路以及关键工序确定下来，优先对这些关键程序进行重点施工。设立实验室，对桥梁施工进行检验和控制，并配置完备的相关机械设备以及专业知识检验人员，让整个施工工程在数据的监督和管理下得以顺利安全地进行。而验收管理部门对工程验收应当细致、及时，充分发挥其职能，切实做好验收工作。只有保证每个部分准时完工，才能使总工期的按时完工有所保障。做好突发事件前的准备工作，预设方案，从容应对突发事件。

（六）提高施工作业人员的综合素质

如果现场施工作业人员的综合素质水平较低，很有可能出现违规操作、任意蛮干以及不听指挥等问题。施工作业人员要提高职业素养，并不断充实自己，让自己的专业技术水平得以不断提高，增强工作责任感，施工企业应该安排这些施工作业人员进行专业的培训，例如岗位培训、相关法律培训以及安全培训等。

（七）合理分析可能发生的安全事故，做好相关安全管理工作

在道路桥梁施工管理中，要建立健全的安全责任制度，对安全管理目标进行明确，对实践工作和落实制度予以高度重视，建立健全的安全网络体系，在这个体系里，企业领导和底层施工管理人员共同拧成一股绳，全面管理道路桥梁施工现场作业，使其落实到每个个人和环节。合理分析施工项目的各种资料数据以及过往的一些施工经验等，在归纳总结的基础上对可能发生的安全事故进行预防，从而使施工管理的控制工作得以有效落实。

综上所述，道路桥梁施工管理的控制，对建设工程的安全生产管理有着重要作用。施工管理必须贯穿工程施工全过程，对每个环节和每项细节标准都要加以注意，采用科学的管理方式，健全相关制度，注重现场实践工作，加强现场管理，对施工作业人员的综合素质加强培养等，将这些工作全部落实到位，才能切实地做好施工管理工作，促进文明生产，安全生产，从而有效保证道路桥梁的施工质量。

参考文献：

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项目施工

现场管理

1. 工地现场安全管理原则

1.1“安全第一,预防为主”的方针

坚持“安全第一, 预防为主”的思想观念, 不断增强施工过程全方位、全员的防范意识。这是抓好施工现场安全管理的核心。企业各级管理工作者、项目经理、作业人员要认真学习关于“隐患险于明火”、“防范胜于救灾”、“责任重于泰山”的重要指示,以高度的责任感,充分认识施工安全对企业、项目、个人的重要性。只有坚持“安全第一, 预防为主”“安全生产、人人有责”的思想观念, 以项目经理责任制为基础, 现场标准化管理为重点, 提高施工现场安全的防范意识,才能从根本上确保施工安全生产。

1.2加强现场员工的安全教育

项目经理要定期、不定期地组织对全体员工进行现场安全教育, 把安全防范工作前移、深化施工现场安全管理。这是抓好施工现场安全管理的基础。由于施工项目的特殊性, 决定了施工现场员工进出的动态性和频繁性。坚持经常性的施工安全教育、班前教育、跟踪教育手段, 普及安全知识, 增强防范意识,敲响安全警钟。还要通过突击教育、强化教育。版画教育等灵活多样的方式, 把安全管理工作渗透到每个区域、每个角落、每个岗位, 提高全员对施工安全管理重要性的认识。

1.3严格按标准和操作规程科学组织施工

按科学规律组织施工, 遵守施工安全规程和标准, 对施工现场组织的行为规范加以约束，这是抓好施工现场安全管理的关键。施工安全是一项复杂而细致的专业技术管理工作,现场施工要遵循科学规律,增强安全法规意识。在企业现行项目管理体制中, 应从两个层面上规范其行为：一是管理层和管理人员要严格贯彻执行国家和地方建设行政主管部门颁布的有关建筑施工安全管理的标准、法规,自觉加大检查落实力度, 经常性进行监督管理；二是作业层和作业工人要认真按照建筑施工安全操作规程,精心施工,严禁违章操作、冒险蛮干。要堵塞漏洞,防患于未然。以此为基点,从两个层面上构筑起施工现场，发动群众、依靠群众、与群众密切结合的安全保证体系。

1.4要有针对性和预见性的制定有效防范措施

针对性就是把施工现场能滋生事故的隐患, 多发性部位经过加工整理抽象出来,有对策、有措施的进行防范。这是施工现场安全管理的重点。由于建筑现场是伤亡事故的多发性场所, 在编制实施性施工组织设计时, 就要把施工安全方案的重点表达明确,有的放矢,加以防范。在施工中,对高空作业、交叉施工、施工用电、机械吊装、洞口临边等空间部位要进行重点防护。对高空坠落、触电伤害、物体打击、机械伤害等多发性事故, 要有预见性地进行专项治理。还要通过定期可不定期安全检查, 发现隐患及时整改, 不断完善施工技术方案,有效地把安全生产事故消灭在萌芽状态。

1.5增强安全管理的主动性，自觉遵守各项安全生产规章制度在现场的管理工作中,安全管理工作应先行,早计划，早安排,不断跟踪安全生产动态,做到全过程的监督检查。这是施工现场安全管理工作的主体部分。施工现场伤亡事故的发生往往具有偶然性,不自觉地就可能发生了,因此,施工安全管理工作必须主动先行, 时时要有所警惕, 以提高员工防范的自觉性。安全工作与项目管理同步,宁可千日谨慎,不可一时大意。凡进入施工现场的员工都应自觉遵守各项规章制度, 增强自我防范意识, 杜绝违章指挥, 反对违章作业, 加大督查力度,对安全管理目标进行有效控制。

2 .抓好施工现场安全管理制度的落实

2.1抓好施工现场员工入场教育制度入场教育是施工现场安全管理的第一道“关口”, 是保障现场施工顺利进行的重要环节。入场教育要做到“雷打不动”,循序渐进。对新工人要先教育,后上岗,使其了解施工特点,遵守操作规程,严肃劳动纪律。入场教育要分级进行,一是采取企业职能安全教育, 二是采取项目经理安全教育, 三是采取作业层安全教育的“三级教育”方式。用讲大道理、小道理的方法, 讲清安全与本人的利害关系, 把全员置于施工现场安全管理系统的大循环中, 做到“安全日日好, 生产天天顺”,做到人人重视安全,事事注意防护,处处防止事故。

2.2抓好施工班前交底制度

施工现场班前交底, 每天都要坚持进行, 并把它作为项目经理部和作业层例行制度, 检查安全首先要检查交底的落实情况, 桥梁施工不同于其它行业, 具有“深基、高空、负重、临边、水上”等特点。因此,在进行交底时,一定要针对深基作业、高空作业、水上作业、交叉作业、临边作业、用电作业、机械作业等,实行普遍交底和个别交底相结合, 并做好交底记录, 交底双方都应履行签字手续,分清责任,把“安全第一，预防为主”的意识牢牢扎根于现场全体员工的行为规范中。

2.3抓好施工现场培训制度

安全培训是对施工现场员工的安全教育和再教育, 是入场教育的继续。培训可采取“分阶段、有重点”的方式进行,企业和项目两个层次都应把内容纳入项目管理规划, 聘请专家授课,采取不同的方法,行之有效的措施,达到安全培训的目的和要求。未经培训的人员一律不得上岗,真正解决"安全意识淡漠、安全知识缺乏、安全行为欠规范、安全措施乏力" 等问题。在支持阶段性重点培训的同时, 项目经理要在施工现场，加大安全宣传教育的力度,营造一种浓厚的" 安全人人为我、我为人人安全" 的气氛,并以此活化安全培训的内容和实际效果。

3. 施工现场管理问题分析

3.1技术问题

作为一个桥梁工程项目，点多线长面广，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好以下各项技术准备工作：

(l)必须熟悉施工图纸，优化施工工序。针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一个分部分项工程，同时考虑自身的资源（施工队伍、材料供应、资金、设备等）及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大到小，由线及点，确保每一分项工程能纳入受控范围之中。

(2)做好技术储备。技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一道工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。

(3)建立健全质检制度。从技术角度出发，施工质量是否满足设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的

要求还是不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一道工序、每一个施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。严格执行各道工序质量“三检”制，开展消灭质量通病和创精品等活动，开展“QC”小组活动，有效控制各道工序质量。

3.2材料问题

对于桥梁施工而言，有其固有的特点，主要的一面，就是其所需的材料种类较多，且需要量大，如水泥、钢筋、钢绞线、锚夹具、外加剂及各类预制品等，并且经常有许多新材料、新规范应用的问题，同时桥梁工程的材料供应也是一个不容忽视的问题。针对材料方面的问题，从以下几方面进行阐述：

(l)材料供应。必须根据设计图纸及施工方案确定所需材料的型号、规格，数量，在拿到设计图纸及制定施工方案后，应及时组织相关人员做好工料分析，精确测算所需各类材料的数量及进货时间，以便根据现场情况及时组织材料进场，确保现场材料供应。

(2)材料采购。面对材料采购单，必须尽早进行市场调查，按工料分析提供的材料数量（含损耗）、型号、规格、产地等一一进行，尽早定货，并避免材料订购不符，进而影响工程进度。工程项目在进场后，应及时组织对施工主要材料进行市场调查、摸底，择优选定供货方并签定意向性合同，确保材料的及时供应，并防止工程大规模开展时材料价格上涨现象。

(3)材料分类堆放。桥梁施工项目所需材料品种多，用量大，应根据施工现场场地的实际情况及施工进度，合理安排材料进场，对进场材料及时进行验收，同时按要求向业主、监理单位报检，按规定频率进行抽样检验，将不合格的材料清退出场，并根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放，按要求将材料堆放于不同场地，并作好相应标识。

(4)材料发放。为了做好成本控制，对进场材料，均应清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且对已发放材料进行追踪，避免材料丢失或者浪费。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放。对于易燃、易爆品的采购、保管及发放应按相关法规采取相应的安全保护及防范措施。

3.3机械设备问题

对于桥梁施工，所需机械设备繁多，如挖掘机、装载机等土方施工机械，弯曲机、切割机、电焊机、搅拌站、振动棒、张拉设备等钢筋及混凝土施工设备，钻机、打桩机、吊机、架桥机、挂篮等桥梁施工机械，机械设备的管理一直是重点工作。采用何种措施保证设备的良好使用状态，并达到最佳的经济效益是现场管理的一门学问。

3.3.1建立健全机械使用维修保养制度

针对路桥施工项目需投入机械设备较多的情况，应合理调度内部机械，充分挖掘其潜力，提高设备利用率，同时加大维修、保养力度，做到设备随坏随修，决不带病作业，并根据工程实际进展情况，利用工程间隙时间对设备实行有计划的保修，实行旬保制度，有问题及时解决，确保机械设备在施工过程中的正常运作。针对重要的施工机械应做好应急准备，防止出现故障导致施工间断。

应根据实施性施工组织设计及现场实际情况，认真做好机械设备的使用计划及配件购置使用计划，做到有的放矢，保证机械设备进场后有工程可干，避免设备闲置，减少浪费，以达到降低工程成本的目的。

3.3.2加强对外租赁机械设备的管理

在工程施工中，有时由于工期紧，需加大机械设备的投入，而自有设备不足，或某些特殊机械本单位没有，而需向外租赁部分机械设备。此时，需在租赁前充分调查设备租赁市场情况，多方询价，作好性价比等方面的比较，并根据租赁机械的工作性质，确定租赁方式，签定租赁合同。使用过程中，由部门负责人对设备使用情况进行签认，并不定期进行抽检，以提高设备使用率，同时堵塞管理漏洞。

3.4施工问题

一个桥梁工程项目成功与否，很大程度上取决于该项目的质量和进度执行情况，这就要求我们在进行项目管理的过程中随时注意对质量的监控，对进度的调整。

(l）进度方面，原则上按施工组织计划执行。但作为一个桥梁工程项目而言，大多为露天作业，且点多线长，受天气因素影响极大，同时各种不可遇见因素极多，如材料供应，设计变更、政策处理等，均会对现场的管理带来一定的难度，对于这种千变万化的情况，绝对不能模式化，必须根据实际情况进行动态调整，合理安排。

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因此再重申一遍笔者在《诊断李宁》一文中开篇的那句话：你把自己做了怎样的定位，别人必然就怎样认知你。你在市场上把自己定位为中档品，而且这个定位成功进入了消费者大脑，那么从此则很难改变。

要回答李宁、耐克、阿迪类产品在市场上是做专业重要还是做时尚重要，首先要回答并弄准李宁、耐克、阿迪类产品属什么行业，或行业中的哪一类。笔者认为本质上说李宁、耐克、阿迪类的主流产品应归属鞋服类行业，但有一点要认清，即李宁、耐克、阿迪类的主流产品属鞋服类的时尚品，或称之为鞋服类的时尚行业。

就李宁、耐克、阿迪属于鞋服类的时尚品这一点而言，一个非常明显，非常清楚的实例是绝大多数女孩子她们不喜欢、甚至回避任何运动类项目，但她们几乎人脚一双该类款式的鞋。这就是现实。因此笔者相信无论是女孩们、男孩们或女人们、男人们，绝大多数消费者对李宁、耐克、阿迪类产品的选择与追求并非是选择和追求它们的专业性、运动性，而是在选择追求它们的时尚性。

实际上，上面这个论点是与现实相符的，是得到现实支持的。那么休闲运动类产品，专业要做，时尚就更要做，而且一定要把时尚做得更好。事实上，休闲运动类产品，人们对包括李宁在内的耐克、阿迪类产品的追求，更多追求的是时尚，其次才是专业，或者说是时尚与专业的结合，或者说是以时尚为基础的专业。

运动休闲类产品何以能风行世界？因为该类产品所具有的独特性可以起到点缀人生活，点缀人心理的作用。运动休闲类产品之所以具有点缀人生活点缀人心理的作用，其首要要素不在于该类产品所具有的专业性，而在于该类产品所具有的时尚性。

一次李宁本人在接受《环球企业家》中记者的采访中，李宁先生对采访记者就关于李宁品牌在运动、时尚与专业的问题是这样回答记者的，李宁说“我们其实不是摇摆，而是专业上不来。专业如果上来了，你再怎么时尚都是专业上的。因为不专业，就显得好像我们做时尚。”根据该文报道，最近李宁也反复多次的对其设计师和高管们强调“专业化”问题。

李宁品牌长期以来一直纠缠于专业与时尚之间，关于李宁品牌是应更专业还是更时尚的问题，李宁不应只从自己的角度和意志来思考，更不应将自己的意志强加于市场，强加于消费者。事实上，人们对包括李宁在内的耐克、阿迪类产品的追求，更多追求的是时尚，其次才是专业，或者是时尚与专业的结合，是时尚基础上的专业。

尽管李宁、耐克、阿迪属鞋服类的时尚产业，但即为鞋服类产品，那么这个鞋服类的时尚产业仍属传统产业。就传统产业而言是专业有利于品牌建设，还是时尚有利于品牌建设？作为一个传统行业，时尚较之专业，时尚更有利于品牌建设，这一点应是显而易见的。

专业成为了李宁不能承受之重，然而，较之时尚与专业，人们在时尚中更容易找到感觉，而在专业中则难找到或产生感觉。

所谓感觉就是体验。所以，品牌一个很基础的问题是要给人以感觉。而感觉是不能强加的。一个普通的非专业的消费者在专业上是不会找到感觉的，而绝大多数人都属于非专业人士，都属于普通消费者。更何况，服类的时尚品非休闲运动类莫属，这一点是得到现实支持的，因此我们就应面对它承认它。

专业是为产品服务的，而人们到产品中是去找感觉而非找专业。感觉是为品牌服务的，而人们到品牌中去是为了找体验，这个体验是人自我的体验而非对什么专业的体验。

专业更多是体现在技术层面和产品层面，而品牌更多是有关消费者心理层面和市场层面的。眼下伦敦奥运正酣，而人们在心理上对刘翔取得金牌的关注，远远甚过对刘翔专业技术能力的关注。因为人们对金牌能找到感觉和体验，而对刘翔的专业技能就难有所感觉也不会产生体验。

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中图分类号：X734 文献标识码： A

前言

文章对高速公路拓宽工程进行了介绍。对高速公路拓宽施工在桥梁施工现场管理中的难题进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对加强高速公路拓宽工程桥梁现场施工管理的措施进行了探讨，具有一定的借鉴意义。

二、高速公路拓宽工程概述

高速公路扩宽工程是一种全新的施工项目，具有点多线长、工作面小、施工用地狭窄、工程量小、工程分散、转场次数多，再加上不适合运用大型机械设备，所以在施工时有很大的难度。此外，施工机械在高速公路拓宽工程中需要转到公路对面的地段，必须绕行很远的路程，延误了工程施工的进度，降低了工程施工的效率。所以我们要在施工的过程中对旧有公路路基状况做全面的考察，并据此制定一个科学的施工方案，才能保证路基拓宽工程顺利的进行。高速公路拓宽工程既要达到业主的要求，保证工程质量、施工安全、建设进度、施工工期，又要提高施工技术，加强施工管理，这样才能有效地控制施工成本，提高经济效益。

三、做好施工现场管理的主要原则

1.科学化管理

科学、合理是施工现场所在遵循的一个基本原则，施工现场的每一份工作都必须要依据科学合理原则对环节进行设计，以保证现场施工的高效性与安全性，如此才能实现现代企业的社会化大生产的需求。同时，就具体的操作方法、作业流程进行科学、严谨的反复认证，以保证各项资源能够最大限度的发挥出其应有的价值，使每一位员工的才能都能够得以发挥。

2.标准化原则

施工现场每个程序进行标准化、规范化管理，是加强桥梁施工现场管理的根本保证。实际上，保证施工活动的有效进行，施工现场的每一个操作、意识都必须服从工程的统一意志，杜绝随机、主观与盲目。惟有如此，才能对施工现场进行有效管理，提高工作效率，建立规范化、标准化的施工现场作业秩序。

3.经济原则

施工现场管理因其复杂性，往往片面的重视工程的进度与质量，而忽视了成本，这样长期下去，必然会导致企业成本的上升。因此，施工现场管理还需要遵守经济性原则，也就是说，相关部门必须要同时在减少成本、开拓市场与高质量工程方面下功夫，要在生产的每一个环节，抓好成本管理，在保证工程质量的前提下，尽量合理开支，杜绝浪费各种形式的资源。

四、高速公路拓宽施工在桥梁施工现场管理中的难题

1.高速公路设计的前期规划和通车后地方政府对下穿高速公路道路的改建以及沿线民用建筑、公共设施,使得拓宽涉及面广而复杂。

2.单个中小桥的工程量小、施工点分散与沿线交通干扰大,如何保证施工计划的完成,在确保高速公路和地方道路安全畅通的前提下,保证施工的质量和进度、保证施工机械和人员安全等问题贯穿于拓宽项目施工过程的始终。

3.上部构造施工时,按交通管制的要求,2km～3km同侧新老梁板必须同时拼接。如何确保所有拼接缝的50号钢纤维混凝土在相同时间内达到设计强度,以适应在一般情况下开放一个车道、特殊情况下全部开放交通的要求。

4.一旦接到交警支队的通知,在规定的时间内就得清理施工现场、中断施工,如何组织才能做到既不影响施工质量又符合交警的要求。

五、加强高速公路拓宽工程桥梁现场施工管理的措施

1.提高现场管理人员与施工人员的品质意识

想要做好施工现场的管理工作，首先要从提高现场人员的品质意识入手，只有意识加强了，管理工作才能顺利展开。提高品质意识是一项复杂而又系统的工程，必须要用心去做，具体问题具体分析。我们知道，通常参与施工的工人，他们的文化程度并不是很高，如果管理人员讲解过于晦涩难懂，或者讲很多道理强行灌输，其效果并不十分明显。对于品质宣传工作的展开，我们必须要采取分层，逐级落实的模式，将复杂、晦涩的理论尽量讲解得通俗化，使其能够被大众所接受。只有这样，品质意识的培训工作才能顺利展开，品质意识观念才能深入人心。使员工在施工过程中，能够将品质观念应用到实际的工作中。同时，品质宣传也绝不能一次培训就结束，必须要经常性、反复性的展开。

2.健全管理体系，科学配置管理人员

要建立健全工程施工的组织机构，确定工程建设经理部，提高组织的办事效率和沟通效率。要组织专业技术过硬、独立工作能力强的人员进入项目部。要以科学的施工技术为指导，做好工程施工的每一个环节，避免工程建设的过程中出现混乱和无序的现象。由于拓宽工程点多线长的施工特点，要求现场施工人员具备较强的独立工作能力，减少施工成本，提高拓宽工程的效益。

3.采用精细化的管理模式，与施工环境相适应

应对计划的落实情况进行加强，施工负责人应做到在施工过程中进行深入，对动员及督促工作进行落实，定期的对生产调度会议进行召开，对前段工作做出总结，对后期工作进行制定，根据存在的问题进行解决措施的商议。对施工指导书进行制定，对在工程施工予以参考。拆除桥梁纵向拼接缝、桥梁的防撞护栏。由于交通量、以及业主修补路面存在较大的影响，因此，施工单位应对安全管理小组进行成立，并对预警车辆、通讯设备等进行配置。严格按照高速公路交警的要求，对交通标志、标牌等进行配置。对工程施工的环境得到改善。将高速公路旁的作业时间得到尽可能的缩短，通过提升劳动生产率的方式对施工时间进行缩短。所以，施工过程中机械投入的作用发挥关键。

4.进行合理的部署

在墩身、接桩及墩帽施工过程中，存在混凝土方量小、较低的产值以及较高的质量要求等问题。桥梁拼接技术存在较大难度，且工作效率较低。对老的结构物进行拆除时，存在安全组织工作量大且成本较高的特点。因此应与施工队与进行责任分配的签订，对质量标准及奖惩措施进行确定，待验收达标以后予以奖励。应通过分析整改、设备补充、劳动力增加以及分割任务的方法对施工进度滞后的施工队伍进行改善，确保在规定时间内对施工任务进行完善。

对现场复试工作进行及时准确的作业通常情况下，对扩宽图纸进行设置时都无法与施工现场相符。所以，在施工队伍进场以后应要求测量人员及时的对所在施工现场的实际情况进行全面且详细的复测，对复测结果的准确性得到保证。若有问题出现，应与监理人员及设计单位进行及时沟通解决。其次，最为重要的则是测量资料的准确性，特别是公路上提供的水准点，通常都在公路上进行设置。在公路的运行过程中，存在较差的水准点的准确性，要求测量人员应定期对水准点进行复核，对工程的施工质量得到保证。扩宽工程的施工原则通常都是将新结构与老结构相接的方式进行施工，应提前对测量进行作业，在施工队伍进场之前将存在的问题得到合理解决。

篇8

在我国,职业教育较之于普通教育,其先天的“营养不足”和后天的“发育不良”在一定程度上加剧了社会认同度准心的偏移。而家长在指导学生进行专业选择时,又往往因认识的局限表现出各种不理性的举措。以致学生在进校后情绪波动大,思想不稳定,极易掉进“职高无用论”的怪圈,及早并及时进行专业思想教育尤为重要。

专业思想教育应以集中教育为主,渗透于学科教学的全过程,并结合爱国主义、集体主义、职业道德教育同时进行。首先要给学生讲清楚国家教育结构的调整,使学生了解有关职业教育的政策与发展动态,懂得职高与普高是同一层次的两种不同类型的学校。其次要讲明职业教育在科教兴国、振兴经济、提高全民素质中的重要性,使学生走出认识上的误区,懂得读职高一样有前途的道理。再次,结合市场人才需求现状和专业发展的前景、优势,使学生尽快地了解并熟悉本专业概况及人才需求规格,以便调整自己认识和行动上的偏差。同时,还应结合专业特点组织学生外出参观并参与社会实践,或者请已经就业的优秀毕业生作专题报告会,以唤起学生的自信和激发其专业兴趣。也可就各种媒体上出现的与专业相关素材作针对性的点评和举办专题知识讲座,使学生能把思维面和认识面拓宽到课堂之外。

2 注重过程,强化管理

职业中学教师所从事的是把人力转化为智力,把智力转化为生产力的劳动,是把职校生培养成能适应社会主义市场经济需要的新型劳动者的职业。因此,我们首先应加强常规管理工作,从严要求并正确引导学生,使之养成良好的学习习惯、生活习惯和行为习惯;其次,要把握正确的心理导向,使之形成正确的消费观、成才观和价值观;再次,应同步地把行业规范融入学生的日常学习和生活,为今后的就业奠定基础和做好铺垫;此外,开展好形式多样的班级活动,放手让学生自己组织,多加强指导并充分挖掘和利用活动中的教育因子,让学生在活动中去感受竞争真实的存在,使学生在活动中去认真地玩味发展和表现自我的成功喜悦,以激发学生不断开拓、不断进取和敢于创新的顽强精神。

3 正确看待和理性评价学生

学生们往往很在乎老师的评价,在意老师能否公平、公正,实事求是,一视同仁。有鉴于此,班主任必须正确看待和理性评价学生。

篇9

高速客运专线的建设标准极高：整体道床全线无碴轨道，要求零沉降，是全新的施工工艺，对轨道的平顺性要求很高，施工难度很大。无碴轨道对测量的要求就更高，可以说已达到了测量的极限精度。正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器，像瑞士的徕卡tca2003仪器，测角精度0.5秒，测距精度1+1ppm。水准仪采用美国天宝dini电子水平仪，每公里误差为0.3mm。测量工作可以说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。设计精度要求达到1mm，也是××*从未遇见的。他深知稍少闪失，就会影响到整个测量成果。为此，白天他泡在工地进行cpiii网的测量。晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。

由于测量时受到温度、气压等天气的影响，对测量仪器提出了更高要求。测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。在测量前，××*不放过每一个可能导致误差的细节。比如加工测量棱镜连接件，精度要求达到0.2个毫米。他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验，不合格的坚决不用于工地。从安装一个套筒到测量墩，等等，所有的测量部件都要经过层层测试，保证每个部件的误差不超过容许值。

测量中对人的素质要求特别高，因为使用的都是进口仪器，大部分是全英文的，有一定的英文基础是必须的，而且测量经验也显得至关重要。正因为××*具有多年过硬的测量经验，对误差的来源已经做到了如指掌。工地上使用的第一套国产粗调机和精调机，由于生产厂家没有成熟的经验，各种技术参数只有通过现场不断的测试才能发现和改进问题。一次，××*在操作粗调设备与测量设备时，他提出测量设备与粗调车的通讯连接，测量计算程序中不能显示资料，操作界面不合理，测量程序内没有断链设置，没有左右线判断，厂家通过检算，采用他的意见。厂家技术人员握着××*的手说：“非常感谢你对我们提出的宝贵意见，这样有利于提高和改进设备，我们的市场前景就更大。

乐于奉献

生活中的××*就是这样一个喜好琢磨和动脑筋的人。从一名机械钳工成长为测量“技术状元”和局第二届职工技能大赛测量第一名获得者。10年来，他走过了一段刻苦求学和钻研业务的成才之路。

1998年，从武汉桥梁技校钳工专业毕业的××*，从事了测量工作，经两个月的脱产培训，××*以全班第一名的成绩结业，开始在建筑工地上摸爬滚打，测量对他来说是一个陌生的工种，刚开始操作时不懂得要领，工程部长看到后冲他大吼：“连线都放不好，其它先进测量仪器看你怎么使用？！”××*第一次尝到了挫折的滋味，也开始意识到，再简单的工作要做好也要付出艰辛的汗水。

工地上的年轻技术人员很是敬佩××*，“他比我们能吃苦，为了练就这手绝活儿，当初每天坚持练习九、十个小时，拿卡尺和测量仪器的5个手指都有些僵硬、磨出了水泡。”凭着这种锲而不舍的钻研，他很快就能看懂图纸，能独立测量放线并进行各种测量数据的计算。在工作中凡是他经手的测量数据，必须完全闭合，否则即使是再次翻山越岭，他也要重新测量。正是凭借这种严谨的作风，几年来，××*参与的河南宛平高速、杭州湾跨海大桥、沈阳地铁、深圳湾跨海大桥等20余个重大项目的测量，均得到了经理部领导和测量监理的一致好评。

2004年，××*调到公司工程部，协助测量工程师负责全公司测量工作，这是他人生的又一个起点。2005年7月，因深圳湾跨海大桥项目经理部急需高技术的测量工，公司安排他到工地负责全面的测量工作。当时大桥工期十分紧迫，尤其箱梁悬拼是国内新的施工工艺，施工技术难度大，科技含量高，在悬拼箱梁施工过程中，对测量精度要求特别高，可以说是整个施工成败的关键。总监只给他两天的考察期，如果不能胜任，就要求公司换人。××*终于不负众望，只用了半天时间，就得到了总监和测量专业监理的好评。深圳的天气变化无常，海上测量连个避雨的地方都没有，衣服淋湿又被晒干，××*一点也不在意。他宁愿让雨水淋湿自己，也不让测量仪器淋湿。他说衣服淋湿了可以晒干，就是感冒也可以吃药，但仪器淋湿了就不能用了。

永不满足

2006年4月中旬，××*作为首批专业技术人员，奔赴福厦铁路工地，担任测量技术主管。到工地后，他就带领测量组，马不停蹄，仅用了4天时间就完成了60余公里管段内各种控制桩的交接工作，并签订了控制桩交接纪要。

篇10

高速客运专线的建设标准极高：整体道床全线无碴轨道，要求零沉降，是全新的施工工艺，对轨道的平顺性要求很高，施工难度很大。无碴轨道对测量的要求就更高，可以说已达到了测量的极限精度。正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器，像瑞士的徕卡tca2003仪器，测角精度0.5秒，测距精度1+1ppm。水准仪采用美国天宝dini电子水平仪，每公里误差为0.3mm。测量工作可以说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。设计精度要求达到1mm，也是××*从未遇见的。他深知稍少闪失，就会影响到整个测量成果。为此，白天他泡在工地进行cpiii网的测量。晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。

由于测量时受到温度、气压等天气的影响，对测量仪器提出了更高要求。测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。在测量前，××*不放过每一个可能导致误差的细节。比如加工测量棱镜连接件，精度要求达到0.2个毫米。他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验，不合格的坚决不用于工地。从安装一个套筒到测量墩，等等，所有的测量部件都要经过层层测试，保证每个部件的误差不超过容许值。

测量中对人的素质要求特别高，因为使用的都是进口仪器，大部分是全英文的，有一定的英文基础是必须的，而且测量经验也显得至关重要。正因为××*具有多年过硬的测量经验，对误差的来源已经做到了如指掌。工地上使用的第一套国产粗调机和精调机，由于生产厂家没有成熟的经验，各种技术参数只有通过现场不断的测试才能发现和改进问题。一次，××*在操作粗调设备与测量设备时，他提出测量设备与粗调车的通讯连接，测量计算程序中不能显示资料，操作界面不合理，测量程序内没有断链设置，没有左右线判断，厂家通过检算，采用他的意见。厂家技术人员握着××*的手说：“非常感谢你对我们提出的宝贵意见，这样有利于提高和改进设备，我们的市场前景就更大。

乐于奉献

生活中的××*就是这样一个喜好琢磨和动脑筋的人。从一名机械钳工成长为测量“技术状元”和局第二届职工技能大赛测量第一名获得者。10年来，他走过了一段刻苦求学和钻研业务的成才之路。

1998年，从武汉桥梁技校钳工专业毕业的××*，从事了测量工作，经两个月的脱产培训，××*以全班第一名的成绩结业，开始在建筑工地上摸爬滚打，测量对他来说是一个陌生的工种，刚开始操作时不懂得要领，工程部长看到后冲他大吼：“连线都放不好，其它先进测量仪器看你怎么使用？！”××*第一次尝到了挫折的滋味，也开始意识到，再简单的工作要做好也要付出艰辛的汗水。

工地上的年轻技术人员很是敬佩××*，“他比我们能吃苦，为了练就这手绝活儿，当初每天坚持练习九、十个小时，拿卡尺和测量仪器的5个手指都有些僵硬、磨出了水泡。”凭着这种锲而不舍的钻研，他很快就能看懂图纸，能独立测量放线并进行各种测量数据的计算。在工作中凡是他经手的测量数据，必须完全闭合，否则即使是再次翻山越岭，他也要重新测量。正是凭借这种严谨的作风，几年来，××*参与的河南宛平高速、杭州湾跨海大桥、沈阳地铁、深圳湾跨海大桥等20余个重大项目的测量，均得到了经理部领导和测量监理的一致好评。

2004年，××*调到公司工程部，协助测量工程师负责全公司测量工作，这是他人生的又一个起点。2005年7月，因深圳湾跨海大桥项目经理部急需高技术的测量工，公司安排他到工地负责全面的测量工作。当时大桥工期十分紧迫，尤其箱梁悬拼是国内新的施工工艺，施工技术难度大，科技含量高，在悬拼箱梁施工过程中，对测量精度要求特别高，可以说是整个施工成败的关键。总监只给他两天的考察期，如果不能胜任，就要求公司换人。××*终于不负众望，只用了半天时间，就得到了总监和测量专业监理的好评。深圳的天气变化无常，海上测量连个避雨的地方都没有，衣服淋湿又被晒干，××*一点也不在意。他宁愿让雨水淋湿自己，也不让测量仪器淋湿。他说衣服淋湿了可以晒干，就是感冒也可以吃药，但仪器淋湿了就不能用了。

永不满足

2006年4月中旬，××*作为首批专业技术人员，奔赴福厦铁路工地，担任测量技术主管。到工地后，他就带领测量组，马不停蹄，仅用了4天时间就完成了60余公里管段内各种控制桩的交接工作，并签订了控制桩交接纪要。

篇11

办公室在单位的各项重大决策的形成和贯彻落实的过程中，发挥积极的决策参谋作用，具体表现在决策前的资料准备、决策中的建议和决策后的督查落实三个方面。工作既要积极主动，又要始终与党支部、所领导保持一致，做到思想同心，工作同步，目标同向，上知方向，原创：下知实情，远知信息、近知意图，紧紧围绕业务发展和提高效益这个中心认真履行好工作职能；当参谋重在谋划，作助手侧重辅助；要加强请示汇报，并及时提出处理问题的见解，避免先轨后奏：在办文、办会、办事的过程中，要做到迅速、准确、及时。周到、细致、保密，并抓好落实，做到事事有结果、有回音。

二、着眼大局，正确处理好与所内各个科室之间的关系

办公室要从整体、全局利益出发，协调好与单位内部各个科室的关系，勤思考、抓规律，积极、大胆、主动地开展工作。在工作中，要就事论事，讲道理、讲原则，要谦虚谨慎，彼此尊重，互谅互让，加强沟通，化解矛盾，排忧解难，力求取得思想上的共识，使办公室的工作顺畅运行。

三、以诚相待，处理好与外部社会环境的关系

办公室除了参与政务、管理事务、搞好服务工作中的助手、信息、协调作用以外，还担负着文秘、档案、宣传等工作，因工作的需要，必然经常与外界的有关部门打交道，在相互协调、交往的过程中，重要的是以诚相待、广交朋友，处理好各种各样的关系。

四、正确处理好重点工作与一般工作、日常工作与突发性工作的关系办公室工作具有综合性、服务性、琐碎性的特点。作为一个办公室的主任，切忌眉毛胡子一把抓，必须讲究科学的工作方法和领导艺术，要学会分清主次，抓住重点，统筹考虑，兼顾一般，将工作的着眼点始终放在对全局有决定影响的关键工作上，决不能顾此失彼，丢了西瓜，捡了芝麻。在分清轻重缓急，以急为主，急事急办，确保工作不受延误的同时，对一般性的工作也要明确目标，责任到人，保证事事有人管，防止因小失大，干扰影响重点工作的运行。

篇12

开展好困难职工帮扶工作，是工会保持同职工群众血肉联系的有效载体。工会是党领导下的职工自愿结合的群众性组织，必须时刻保持同职工群众的血肉联系，履行好维护职工合法权益的基本职责。困难职工群体作为弱势群体，不但在经济上和社会上一些高收入者形成强烈反差，而且习惯与同行业其他单位的收入作对比，在心理上容易产生失落感，在生活困难一时得不到解决的情况下，有可能对前景悲观失望，甚至产生激愤情绪。工会作为党联系职工群众的桥梁和纽带，作为职工合法权益的代表者和维护者，其性质就是在要为职工群众说话、办事。

其次，开展好困难职工帮扶工作，是提高工会形象的重要手段。工会作为职工利益代表者和维护者的角色虽然已被越来越多的人所认可，但仍有相当多的人对工会的地位和作用不是十分清楚。有为才有位，工会组织只有为职工服好务，为生产经营服好务，为企业发展服好务，才能得到职工群众更多的认可和拥护，获得行政的更多理解和支持，发挥出桥梁和纽带的作用。

二、明确自身角色定位，抓好对困难职工的帮扶工作

企业工会对困难职工群体的帮扶不应仅限于衣食冷暖，更应扮演好各种角色，帮助困难职工增强竞争能力。

第一，扮演好监督维护者的角色。这是企业工会组织解决职工困难主要的一环。由于信息在组织中传递，存在衰减和不对等等问题，大部困难职工往往没有足够的信息渠道，对许多政策不了解、不知情。因此，工会要强化源头参与意识。积极参与工作政策的制定，使帮扶工作与企业发展的长远利益有机结合，激发职工参与企业建设的热情，使企业发展与职工利益维护“两促进”。

第二，扮演好宣传教育者的角色。就是要让困难职工认识到，只有企业发展了，有效益了，对个人而言生活才可能得到更大改善。企业工会组织与职工群众有着天然的亲近关系。工会应当利用自身这些优势，当好“宣传教育者”。向困难职工灌输竞争意识，让其明白“钱是凭自己双手挣出来的”，不是要来的，“市场不相信眼泪”，只有具备了过硬的技能，才能创造高质量的生活。企业发展历程中，职工的工作岗位随时可能发生变化，各级工会组织应积极困难职工学习新业务、新技能创造条件，使他们深刻感受到“收入凭业绩、岗位凭贡献”的道理，只有凭自己的双手，才能改变生活的现状。

第三，扮演好技能培训者的角色。困难职工致贫原因复杂，相当一部分存在文化水平偏低、专业技术单一等问题，针对这一点，工会组织就有必要、有义务、有针对性地采取措施。对此，要采取“造血”和“输血”相结合的方式，帮助困难职工脱贫。所谓“输血”，就是工会组织在短期内要从经济上向困难职工提供支援；所谓“造血”，就是工会组织努力为困难职工或其家属提供实用的培训机会、创造就业机会，以便职工能在长期内依靠获得的技术和自身的努力去解决经济困难。从根本上说，“造血”功能才是从根本上帮助职工解困的方法。工会组织要高度重视对困难职工的“造血”工作，通过技能培训、技术比武、劳动竞赛等活动，使困难职工在活动中既增强了本领，也受到了精神和物质的双重鼓励。