磨铁实训总结范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇磨铁实训总结范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

中图分类号：G642.4 文献标识码：A 文章编号：1674-9324（2012）07-0268-02

对于航海类专业的本专科生来说，金工实训要求较高，车工实训是其中的一项重要部分，需要学员能自己做出实际可用的零件。在车工的学习和实践过程中，刃磨车刀是车工实训的重要环节，但它也是车工实训中的一个难点环节。因此本文着重探讨实训车刀的使用事项，及其手工刃磨，以供初学学员参考。

一、车刀的使用注意事项

由于学生们在平常的学习中，没有接触到这些实际的设备，因此对于进工厂实训，并且自己实际动手来操纵机器，大部分学生还是感到有些紧张和茫然。进而在车削工件的过程中，很容易就把车刀弄坏了，所以总结一些有用的经验，还是很有必要的。

1.使用车刀时的口诀——先开车再对刀，先退刀再停车。在实习中，初学者在车削中，经常在切削完一个工序后，不退刀，而直接先停车，这样很容易让车刀破损和爆裂。实训车刀一般都是使用的硬质合金，这种材料的车刀更脆，更容易破损。因此，在教学中，使用口诀的方法很有效，坏刀次数会明显减少，指导教师将有更多时间来巡视学生的实际操作情况。

2.使用车刀时，注意车削的三要素。我们都知道车削三要素——切削速度、车削进给量、车刀背吃刀量。在这三个要素中，切削速度和进给量在车削前都已设定，而背吃刀量是在每次车削时，需要学生自行进刀车削。这样有的学生会误动作，背吃刀量会进多或进少，但是进多一般会导致车刀断裂或刀尖破裂。所以在切削时，注意两点：（1）学会识别切削铁屑的厚度，比如铁屑颜色发紫发蓝，可能背吃刀量有误或者车刀已坏；（2）先手动进刀，确认背吃刀量是否正确，可以在误操作之前及时停止。

3.在安装车刀时，用直尺测量高度。理论上应该用活络顶尖的尖点来测量刀尖的高度，然而在实际的教学活动中，常常是刚磨好的车刀在安装的过程中就撞在活络顶尖上，使刀具破损了。因此在实训时，不使用活络顶尖对高度，而用直尺测量刀尖高度，这样可以有效的防止刀具被撞的情况发生。当然，需要事先测量出每台机床的具体高度和测量时的参考平面。与此同时，还要求只要是安装车刀，就要测量其刀尖高度。否则，在坏刀磨完刀之后，直接安装使刀尖变低了，这样刀尖承受的切削力会变大，也容易导致刀尖破裂。

二、实训车刀的基本角度和刃磨

俗话说：三分手艺、七分刀具。在车工实训过程中，无论怎样，掌握基本的刃磨技能是很有必要的。但在掌握刃磨之前，首先应该理解车刀上的六个基本角度，然后了解砂轮使用的注意事项。这对刃磨是很有帮助的。

1.车刀的6个独立角度（主偏角、副偏角、主后角、副后角、前角、刃倾角）。从常识出发——角度，即是反映的倾斜程度，指两个面的夹角或两条边的夹角或一面一边的夹角；然后归到专业——主后角即是主后刀面的倾斜程度，是主后面与一假想的垂直面（主切削平面）间的夹角；副后角即是副后刀面的倾斜程度，是副后刀面与一假想的垂直面（副切削平面）间的夹角；前角即是前刀面的倾斜程度，是前刀面与一水平面的夹角；刃倾角是主切削刃的倾斜程度，是主切削刃与基面的夹角。以上四个角度是反应倾斜程度的；而主偏角是主切削刃与进给方向间的夹角；副偏角是副切削刃与背离进给方向的夹角，这两个角度与进给方向有关。车刀角度倾斜的大或小是一对矛盾体。以副后刀面为例，若倾角过大，则副切削刃的刚度会下降；若为了增加刚度，倾角过小时，则在切削中副后刀面会和工件摩擦，导致工件表面质量下降。所以，在刃磨过程中，应掌握好一个度，即要刀锋利，又要刀有一定的强度。在理解了车刀的角度之后，才能进行刃磨。出于两个方面的考虑，a）由于学生都是初学者，对于砂轮和刃磨都很陌生；b）由于车刀的刃磨需要较长时间的练习。所以让学生练习磨刀的内容只包括主后面和副后面，这两个面成形后，包括四个角度——主偏角、副偏角、主后角、副后角。在练习熟练的基础上，再来磨削前刀面。

2.使用砂轮机的注意事项。因为砂轮机的转速较高，一般在3000转/分钟，并且是由磨料和结合剂等黏合而成。因此在使用前，应检查砂轮表面是否完好，有无破损面。然后遵循砂轮磨削的操作规程来进行操作，比如不能戴手套、带好防护眼镜等。砂轮选用的是绿色的碳化硅砂轮，在磨削的过程中，一般应在砂轮圆周的最外缘操作，这种方式在磨削时容易控制各个角度，也是较为安全的操作方式。

3.实训车刀的刃磨。在实训过程中，所使用的车刀基本都是90°偏刀，它即可用于车削外圆，又可用于车削端面。所以，以90°偏刀为例，谈谈刃磨硬质合金车刀的方法。依次按照下面的顺序和步骤进行磨削。a）磨削主后刀面。刀杆基本与砂轮圆周面平行，刀杆尾部略微往砂轮方向偏移，刀头沿刀杆轴心略微往上旋，磨出车刀的主偏角和主后角。90°偏刀的主后角一般控制在93°～95°；主后角即主后刀面的倾斜程度，一般在3°～12°。做为实训用刀，一般偏向于粗车，主后角不宜过大，否则车刀易破损。b）磨削副后刀面。刀杆基本与砂轮圆周面垂直，刀杆尾部略微往右侧偏移，刀头沿砂轮圆周面略微往上抬，磨出车刀的副偏角和副后角。90°偏刀的副偏角一般控制在5°左右。副后角与主后角角度大小一致，倾斜程度也不宜过大。磨出的这两个面要平整、光滑，不能有凹凸不平，并且副后刀面只有主后刀面的三分之一大小，这需要学员自己摸索和积累了。c）磨削前刀面。前刀面的磨削是在砂轮的棱角（即外圆与平面的交角）上，刃磨前刀面时，必须先把砂轮的棱角用修砂轮的金钢石笔或砂轮修整块修整，使砂轮成相适应的圆弧或尖角，刃磨时刀尖可向下或向上移动，刃磨时起点位应跟刀尖、主切削刃离开一小段距离，刃磨时用力要轻，移动要稳、准，防止砂轮磨伤前刀面和主切削刃。一般前刀面都是一个弧面，这样更有利于铁屑的排出，并且同时也磨出了刃倾角。前刀面的磨削在刃磨中是一个难点，需要长期的练习和积累。在实际的带教过程中，常常发现学生在刃磨过程中出现以下状况：a.主、副后刀面磨得不光滑、有棱面；b.主、副刀面的大小不成比例；c.主、副偏角角度不对，不能突出刀尖；d.主、副后刀面的倾斜过大，使得主、副切削刃刚度不足；e.主、副后刀面无倾斜，在切削过程中产生摩擦；f.刃磨时，车刀严重变色，砂轮圆周没有及时修正或者刀具没有在砂轮表面平移；这都是一些比较典型的问题，主要原因还是学生没有完全理解车刀的角度，另外学生可能对砂轮、对刃磨出的火花有一定的恐惧感，导致在刃磨过程中只是注意了安全，而对其他的事项有所忽略。这种情况，只有逐步练习后克服。

参考文献：

篇2

一、安全文明生产的策略和建议

⒈狠抓实训过程中的安全文明生产。车工是实训教学中比较危险的工种之一，每次实训的班级大多是新生班，他们未接受过类似的机床操作训练，对安全文明生产抱着一种无所谓的态度。笔者会告诉学生其他学校发生的和本校师兄发生的安全事故以及产生的后果，都是些真实、血淋淋的事例，学生会产生一种畏惧的心理。然后，笔者会告诉他们，只要不违反老师讲到的安全文明生产规程，就不会出现安全事故。在进行新生的安全文明教育时，可对车工安全生产和文明生产的内容进行讲解、朗读、抄写，演示（如演示卡盘扳手，不从卡盘上取下来的后果）等方式方法，还可播放安全文明生产的警示视频资料。另外，也可同时穿插讲解刃磨车刀时的安全问题。还需要补充三条安全文明生产知识的规定：（1）严禁多人（即二人以上）操作一台机床，做到“一人一机”操作，磨刀时一个砂轮片，只能一人刃磨车刀，严禁多人争抢一个砂轮片磨刀。（2）操作机床时，应时刻关注车刀、刀架和小滑板与卡盘、卡爪之间的间隙是否合适，以防止发生碰撞事故，损坏机床。（3）在实习场所内，严禁使用实习工具（如专用铁钩、油壶、加力杆等）嬉戏或追逐打闹，而产生安全事故和人际关系矛盾。

2.使用转动小滑板车锥度时，小滑板经常移动位置，学生很容易忘记小滑板要后退复位，这样会导致卡盘卡爪与小滑板相撞，损坏机床。避免的办法是：示范讲解到位;上课、放学集中总结时，提醒到位;加强巡回指导，提醒督促到位。

3.车螺纹时，由于进给速度太快，极易发生撞车事故，需要求学生低速时，变换进给手柄位置，然后再次检查完进给手柄车刀位置后，才可压下开合螺母，车完螺纹后，要及时抬起开合螺母，并将进给手柄“M”位置变换为“S”位置。准备放学集中总结时，由学生干部或科任老师，最后检查一次，并要求学生改正，以此督促学生记住并实行。还要要求只在车螺纹的时候才可压下开合螺母，其他时候（如打扫卫生时）不可压下开合螺母开启机床。

4.新课题（项目）的安全。进行新课题（项目），学生的操作还不熟悉，也易发生安全事故，教师必须要加强巡回指导，及时纠正学生出现的安全隐患和其他问题，保证实训的正常开展。

二、普车实训教学过程的掌控

1.管好纪律，放手让学生去做。在管好纪律的前提下，尊重学生，信任学生，放手让学生去做，充分发挥学生的主观能动性。

2.让学生敢于，并勇于发问，在实训过程中，营造一种敢于发问和不懂就问的氛围。有问题，找同学和老师帮助解决。这样，学生在问问题时，会带着问题去思考，会让学生的思维“活”起来。

3.分组相互学习，即将不同程度的学生分到同一组，在实训过程中，至少要教会每组里面的一个学生，让这个学生去教会同组的其他学生。

4.成就感的培养，技校生大多成就感不强。让一些学生在老师和同学的帮助下，感觉到“我也能完成这项工作”进而有一种成就感，这样，可以激发学生的学习热情。

5.讲解，训练过程中：做到“讲、练、查”。即老师讲解完训练内容，学生练习，然后由教师抽查、普查。针对技校生，注意力不能集中太久的特点，将要学习的内容分散讲解，重复“讲、练、查”，使所讲内容：“从易学到好学”。

三、工量夹具、车床的维护保养

1.实训过程中车床维护保养。实训过程中，少部分教师往往忽视车床的维护保养，忽视教育学生养成维护保养的习惯，学生需在教师的指导下，先学习车床哪些部位需要加机油，采用的是什么方式、方法，隔多长时间加油一次，如车床导轨面、弹子油杯每天每班用油壶加油一次，先讲解，实施一次，老师检查。然后每周五，做完清洁卫生（包括机床卫生），就要求学生给进给箱上的油槽加满机油，给大滑板的2个储油孔加满油，教师跟踪、督促检查。同时要求给车床导轨面、弹子油杯处加油。还要定期检查主轴箱，溜板箱的游标，看是否缺油？定期更换主轴箱，溜板箱内的机油。

2.工量夹具的维护保养。学生在教师的指导督促下，工量夹具要每隔一段时间定期检查、清洁、涂油保养，做到没有污渍，工量夹具上缺少螺钉或螺钉没有锁紧时，要及时修缮;使用时，轻拿轻放，避免碰撞;用完的工量夹具归还仓库前，须认真清洁，涂油保养。

四、节约耗材

1.变废为宝。如长度、外圆、端面练习，可用上个班级使用剩下的余料或工件完成;可在设计图纸时，考虑一块材料，完成两个项目或课题，充分变废为宝。

2.使用数车用过的下脚料。和数控车床的老师商量好，部分数车使用过的材料，普车拿过来还可继续使用，但要注意没有夹持部位的工件，只能是废料，不可再次使用。

3.其他材料代替钢材。实训前期可用部分塑料棒替代钢材，有时也可用少部分铝材替代钢材以节约耗材，节约成本。但不管怎样节约耗材，不可牺牲实训效果。

通过以上的措施，每班人身伤害事故为零，每班撞车事故从以前的2.4次降低为0或1次，使安全文明生产教育落到实处，90%以上的学生做到了保养维护工量夹具和车床，实习耗材和费用也大大降低，但学生动手操作和教学质量反而得到一定程度的提高，故本文对刚开始从事普车实训教学的老师有指导意义，对其他同行也有一定的借鉴意义，具有实际使用价值。

篇3

对于车工专业，现在很多学校采用的书本是《车工工艺学与技能训练》，这本书是《车工工艺学》和《车工生产实习》两门功课的有机组合。以前的教学方法是是专业课只讲理论，实训课只讲实训，而且通常专业课理论知识点讲完后要过很长一段时间才能实训到。这样，很多理论课内容学生都有遗忘现象，理论不能很好地指导实训，实训不能印证理论课的知识点，不能形成理论一实训―理论的反馈知识链体系。不仅如此，学生对知识没有感性认识，理论课难以形成良好的教学效果，学生学得吃力，教师教得费力。而现在的教学主要体现在理论教学实践化，实践教学课堂化。车工专业课只有选择一体化的教学方法，才能达到教学目的，完成教学任务，满足中职学校具有阶段性的终端教育的特点。

首先，一体化的教学并不是重实训轻理论，而是实训前必须讲授必要的理论知识。教师将理论和技能知识通过各种教学手段讲授后，先示范操作，之后让学生先掌握老师教的方法，再鼓励学生想新法，老师在一旁观察指导，让学生在实操中发现问题并讨论解决，激发学生的学习兴趣，巩固所学知识。作为教师不是只教会学生怎么做就行了。比如在讲“刃磨车刀”这一课题时，先给同学们讲解车刀的基本知识，包括车刀各方面的理论知识：车刀的材料、组成部分、车刀的几何角度及车刀刃磨后车刀须达到的要求（刀面平整光洁、刀刃平直、各个角度值）。然后在做一遍操作示范，让学生注意观察、模仿，然后让他们根据自己的掌握程度，以报废车刀去试着刃磨。操作完后，要求他们写出操作中自己的感受，写出加工过程中出现的问题，归纳出加工步骤，并写在作业上。老师收集所有的问题，一个一个去解决、讲解，最后归纳总结。让学生在“做”中找到问题，发现问题并试着去独立解决问题，老师给予指导、启发、引导。解答问题后，再让学生回到实践，找出新问题，并写出加工的心得体会，把经验总结出来，上升到理论，在实际生产中锻炼、提高技能，加深对操作的理解、掌握。这样，就形成理论―实践―理论这样一个良好的循环过程。

其次，学生有学习兴趣是最能达到教学效果的。作为教师要考虑两方面：一是如何让学生学，二是学生如何来学。如今，中职及技校多数学生文化基础差，容易产生畏难情绪。在教室上理论课时，都不喜欢上，不专心。因此，在实训车间进行教学就有了学习的多样性、趣味性，让他们树立正确的知识价值观和学习目的性，形成良好的学习动机，唤起学习的兴趣。用直观教学手段，让学生多动手、多观察、多活动，激发学习兴趣，调动学生的学习积极性，稳定和巩固学生的学习兴趣，使他们不会因为困难而消失兴趣，积极引导，严格要求，以磨练学生的学习意志，正确引导学生会用理论去指导实际操作，有效地培养学生的学习兴趣。事实证明，一到实训车间上课时，学生上课的情况是180度的转变。有个别学生还会对自己记不住的知识要点记录下来，到实践操作时若忘记再拿出来指导实践操作。还有一个学生在实习手册中的心得体会中写到：这一周又有个新收获，“切断刀”这种刀具，我以前以为它只是切断和车槽的，不知道它还有倒角和去毛刺的用处。只要把刀架转过45度，锁紧后就可以进行倒角和去毛刺，这样在45度刀倒角和去毛刺不便的场合中，就非常方便好用。这位学生不仅学会了操作步骤，更重要的是他通过实践，知道了车工实践中，变与不变的道理，从实践中学会了技能，同时也提高了认识，上升到理论。

再者，通过老师讲解和示范操作，学生再进行动手操作，形成自己的技能技巧。这过程就是“做”。著名的教育家陶行知先生的三大主张之一“教学做合一”，主张教与学都要以做为中心，“在做上教，在做上学”，并赋予其新的含义，即在劳力上劳心。这就是要把实际生活中的事拿来研究，一面动手，一面思考，手脑结合，“以期理论与实践之统一”。教与学以“做”为中心，就是说教与学要在理论与实践相结合的基础上进行。我国伟大的教育家孔子也曾说过：讲给我听，我会忘记；指给我看，我会记住；让我去做，我会理解。

篇4

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）09（b）-0056-02

对于机械制造类专业的高职学生来说，机械加工实践课程是一门专业综合性、应用性非常强的实践教学课程。机械加工在各行各业产品的生产制造中应用广泛，而车削加工又是其最为常见的一种加工方法，因此掌握好车削加工相关知识与技能是培养专业能力的重要途径。俗话说，三分车工，七分刀工，就是说要想更好地掌握好车工技能，就必须对所用刀具有着深刻的认识和熟练的运用。在车削加工的学习和实践过程中，刃磨车刀是车工训练的重要环节，也是车工训练中的难点环节。因此需要学生在实践教学中努力提高学习的主观能动性，将书本理论知识与实践操作问题结合起来，以达到学以致用、理实结合的效果。

1 在实践教学中车刀的使用注意事项

在机械加工实践教学前，机械制造类专业学生已开展了刀具相关知识的学习，但由于具体应用较少，有些甚至没有进行过实践应用，故学生对车刀的认识比较肤浅，对车削加工的设备――普通车床更是知之甚少，因此初到工厂车间接触车床设备，学生往往是好奇心大于责任心，特别是要求学生动手操作机床进行切削加工时，紧张的情绪又会使得他们觉得很迷茫。学生在熟悉机床的基本操作方法之后，安装车刀进行车削工件时，往往很容易将车刀损坏，这样导致刀具及工件的报废，这样不但加大了教学成本和事故风险，更对学生的学习积极性有所打击，因此需要通过在实践教学中的经验总结，找出车削加工实践教学中的关键点来进行针对性教学，以便促进教学质量。

1.1 刀具与工件接触前，工件必须随主轴旋转

在实践教学过程中，初学者对设备有所畏惧，总是养成一个坏习惯，那就是试切对刀过程中，当刀具要切入工件时，喜欢将工件处于静止状态；或在退刀时，刀具还没有离开旋转的工件就停止主轴的旋转，这样都会直接导致车刀与工件产生碰撞。因此学生在操作过程中一定要牢记――先开车再对刀，先退刀再停车。在实践教学中，一般采用切削性能较好的中碳钢材料作为加工工件，车刀材质选择硬质合金，由于硬质合金具有很高的硬度（86～93 HRA，相当于69～81 HRC）、热硬性好（900 ℃～1 000 ℃时可保持60 HRC），且具有较高的耐磨性和耐腐蚀性，被誉为“工业牙齿”，但硬质合金脆性大，一旦发生碰撞就容易破损。因此，在教学中，督促学生应时刻牢记刀具的性能特性及车工注意事项，才能更有效地减少刀具损坏的次数，提高教学质量和加工效率。

1.2 合理运用车削加工的三要素

在车削三要素中――切削速度、进给量、背吃刀量，切削速度和进给量在车削前都已设定，而背吃刀量是在每次车削时，需要学生自行进刀车削。这样有的学生会误动作，背吃刀量会进多或进少，但是进多一般会导致车刀断裂或刀尖破裂。所以在切削时，注意两点：一是学会识别切削铁屑的厚度和颜色，比如铁屑颜色发紫发蓝，可能背吃刀量有误或者车刀已坏；二是先手动进刀，确认背吃刀量是否正确，可以在误操作之前及时停止。在切削加工中，教师要教导学生会正确查阅机械加工手册等资料，并根据加工条件等现场经验知识来更好地选取三要素。

1.3 掌握刀具安装方法，确保中心高正确

安装车刀时，中心高是否正确主要对车刀的前角和后角产生影响，后角的大小主要影响刀具的强度和后刀面与加工表面的摩擦，前角的大小主要影响刀具的锋利程度。在教学中，我们可以用尾座上安装的活动顶尖的尖点来校准所装刀具的中心高是否合理；也可以选择好参考面，用直尺直接测量出中心高来；也可以通过目测与经验，进行端面试切加工，通过观察工件端面切削纹路来调整刀具中心高。总之必须教导学生在安装车刀时要认真一点，要细致一点，注意保证中心高及车刀的工作角度，只有将刀具安装好，才能起到切削顺畅、事半功倍的效果。

2 在实践教学中车刀的刃磨

俗话说：磨刀不误砍柴功。掌握车刀基本的刃磨技能对专业知识的掌握与实践应用是很有必要的。掌握车刀的基本角度及砂轮使用的注意事项是刃磨刀具所必备的基础知识。

（1）车刀的6个独立角度（主偏角、副偏角、主后角、副后角、前角、刃倾角）。结合理论与实际，通过刀具的实物能使学生较好地掌握车刀的6个独立角度，但在实践教学中，由于学生刚接触刃磨刀具，对砂轮与刃磨都很陌生，故可使学生先刃磨主后刀面与副后刀面，以保证括4个角度――主偏角、副偏角、主后角、副后角。在练习熟练的基础上，再来刃磨出其他角度。以实训中常用的90°外圆车刀为例，90°车刀的主后角一般控制在93°～95°；主后角即主后刀面的倾斜程度，一般在3°～12°；90°车刀的副偏角一般控制在5°左右。副后角与主后角角度大小一致，倾斜程度也不宜过大。

（2）砂轮机的正确使用。在手工刃磨刀具时，教师首先要教导学生根据车刀材料正确选择砂轮，刃磨高速钢车刀时，应选用粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮。刃磨硬质合金车刀时，应选用粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮，两者不能搞错。使用前应检查砂轮是否完好（不应有裂痕、裂纹或伤残），砂轮轴是否安装牢固、可靠。砂轮机与防护罩之间有无杂物，是否符合安全要求，确认没问题时，配戴好防护眼镜，再打开砂轮机开关空转1 min，转速稳定后再进行刃磨。刃磨时人员站立位置应与砂轮机成一夹角，且接触压力要均匀，严禁撞击砂轮，以免碎裂，砂只限于刃磨刀具，不得磨笨重的物料或薄铁板以及软质材料（铝、铜等）和木质品。要根据砂轮状况及时用金刚石并进行修整。

（3）刃磨刀具时应注意的问题。在掌握基本的刀具刃磨技巧后，需要不断督促学生严格遵守安全操作规程，操作过程中要细致观察与谨慎操作，特别是要注意以下问题：①砂轮状况的问题：在刃磨训练时，初学者总喜欢直接操作，而不对砂轮机的状况进行检查，比如砂轮不平整、托刀架与砂轮之间距离过大等问题，这些对操作极易产生重大影响的砂轮状况必须在使用前进行改进，以免埋下不安全因素。②共同操作的问题：在教学中，学生习惯两人同时共用一台砂轮机进行操作，这是一种严重的违章操作行为，应严格禁止。③用力操作的问题：在砂轮机的使用时，为求磨削的速度快，学生常用力过大过猛，这是一种极不安全的操作行为。这样做很可能会造成砂轮的破碎，甚至是飞出伤人，也是一种应禁止的行为。④正面操作的问题：在开机时和使用过程中，学生总是习惯正对着砂轮进行操作，因为在这个方向上能用上劲，但这种行为是砂轮机操作中应特别禁止的行为。按操作规程，使用砂轮机磨削工件时，操作者应站在砂轮的侧面，不得在砂轮的正面进行操作，以免砂轮出故障时，砂轮飞出或砂轮破碎飞出伤人。⑤侧面磨削的问题：教师在教学中常采用的均是径向强度较大，轴向强度很小的砂轮，因此必须教导学生不得随意使用砂轮的侧面进行刃磨，否则极易产生重大安全事故。

总之，车刀在机械加工实践教学中的具体应用能使学生更深刻地掌握刀具知识，更能锻炼学生在实践中的应用能力，只有不断加强理论与实践的结合，才能培养出学生过硬的职业技能与良好的职业素养。

参考文献