运输公司工作总结范文

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篇1

一、基础设施健全，安心员工

17年尾18年初，运输公司更换了新领导班子后，领导想员工之所想，急员工之所急。为公司员工办了大量实事，使公司上下面貌焕然一新。公司基础设施的完善使员工在上班期间更加舒适方便。过去，由于运输公司地理位置偏远，各项设施不完善，单位无生活用水，无员工饮用水，如厕难，楼道无照明。虽然搬进新址，但是冬天无供暖设施，办公条件简陋。新班子上任后立马着手协调有关单位解决了燃眉之急。更换维修照明灯具40余盏，维修了男女厕所，增设了冲洗设备2套，给办公室、休息室配备了5台饮水机，更新了供暖设备1套。为员工创造了工作之余放松休息的好场所。切实做到了为员工谋福利，从员工自身利益出发的好落实，真正满足了员工高高兴兴上班，平平安安回家的好想法。也得到上级领导的认可。

二、抓住思想安全教育、零事故

运输公司本着以“安全为天，责任重于一切”的指导思想和优质的服务原则，圆满的完成了上级领导下达的各项运输任务，做到了文明驾驶，安全行车零事故。公司每月定期组织驾驶员学习交通法，不定期的配合上级部门的督导和检查，认真执行“安全第一，预防为主”的方针。切实把安全教育放在首位，并根据天气变化、工作性质、出车线路等进行出车前自检，做到了有事不出，无事安全出车的良好习惯。并积极邀请辖区交警和消防安全部门对驾驶员进行有针对性的专场安全教育和灭火设备及逃生自救的安全演练。给每车、每人建立健全了驾驶员和车辆台账。做到出车前检和车后保养习惯。增强了驾驶员和运行车辆的透明度，为配合大煤公司同忻三盘区的建设提供了有力保障。

为了更好地配合大煤公司的建设和发展。2019年运输公司将按照上级领导安排结合具体工作实际。将从制度管理、维修保养、安全培训、优质服务等几方面开展工作：

一、由于同忻三盘区的建设工作需要和公司驾驶员严重短缺及运行车辆陈旧老化，都已快到达退休年限和报废期限。现运输公司急需补充有（A1、A2）驾照司机10名，30座接送车5部，25吨吊车1部，8吨小吊1部，双排轻卡5部。

二、积极关注驾驶员心态，适时进行耐心疏导，每月组织全体驾驶员学习好安全交通法1次，提高驾驶员的安全意识，做好驾驶员遵纪守法，文明行车，优质服务的思想工作。

三、规范好公司各类车辆运行、维修、自检的台账。组织好驾驶员对车辆的保养情况，进行自检自查。公司领导每周督查，使车辆的运行完好率争取达到100%。

四、恳请上级有关领导督促有关科室配合提供好运输公司车辆换季用油和轮胎更新的服务工作。

篇2

2005年是沙运司机遇和挑战并存的一年。随着西气东输建成投产，塔里木油气当量突破千万吨大关和东西长200公里、南北宽约20公里的塔中坡折带勘探领域的突破，塔里木油田逐年加大了勘探开发的投资力度，为沙运司的沙漠运输、油田服务等产业提供了难得的机遇和广阔的市场。面对良好的发展形势和巨大的工作压力，沙运司客观分析了市场环境、发展机遇和自身优势，确立了立足塔里木、谋求大发展的工作思路，制定了“六大产业”和“四大发展战略”，提出了“133966”发展工程，用战略管理和工作计划引领沙运司的发展。“133966”即实现“311”发展目标，牢固树立精细管理、高效执行、廉洁为民三种意识，力争“产业结构调整、人才战略储备、收入总量和质量”三大突破，持续推进九个转变，发展六大产业，争创“六个一流”。同时，针对塔里木油田市场的变化，对环保、小车服务等各个产业进行了准确的市场定位，形成了沙运司2005年清晰的工作思路、明确的奋斗目标和具体的工作措施。一年来，围绕着年度经营指标和工作任务，我们加强思想动员和宣传教育，使大家深刻理解了公司近几年发展的大好形势和面临的机遇，深刻理解了公司为沙运司的发展所提供的宽松的创业条件和广阔的市场空间，将广大员工的力量凝聚到完成各项工作任务上来，为全年任务的完成奠定了思想基础和群众基础。同时，结合沙运司实际，将任务指标按年、季、月层层分解到基层单位及车头人头，层层抓落实，级级抓考核，用经济标尺衡量个人的业绩，也有效促进了全年各项目标任务的顺利完成。

二、巩固主业求发展

（一）沙漠主业成绩斐然。2005年，随着油田公司勘探投入的加大，区域甩开步伐的加快，塔中一号坡折带勘探取得新进展，塔中82井、塔中54井、塔中62井区在碳酸盐奥陶系、志留系获得工业油气流，掀起了塔中会战新。为了整体解剖塔里木，力争新发现，油田公司甩开勘探，部署了米兰1井、英东2井、古城4井、满东2井等新区域。沙漠腹地四个点同时作战，人员紧张、设备不够给主业生产带来了严峻的挑战。面对艰巨的任务和现实的困难，沙运司广大员工战风沙、冒严寒、斗酷暑，夜以继日、顽强拼搏，不折不扣、安全高效地完成了甲方下达的生产任务，留下了许多难忘的时刻······。2005年春节刚过，北疆准噶尔沙漠腹地莫北13井搬迁指令下达，我们急甲方所急，立即调遣16台大型设备，协调警车开道护送，长途奔袭1600多公里到达现场；为了争取时间，加快周转，我们抓紧早晚时间，冒着零下40多度的严寒，自己装卸捆绑，提前3天完成了艰巨的任务。在塔中30多井次的大型酸化压裂会战和560多次车背车的大型运输中，我们严密部署、精细运行，全部优质、安全、高效地完成了任务，为油田公司沙漠腹地勘探的大发现做出了积极的贡献。在克拉2气田闪爆和塔中823井喷抢险战斗中，沙运司领导都是第一时间奔赴现场，参战员工置生死于度外，奋战在最危险的前沿，全力抢救国家财产，被油田公司领导誉为抢险救灾工作不可缺少的中坚力量。

（二）小车服务品牌优势突显。塔里木持续重组后，按照油田公司领导集中发展主营业务，逐步淡出辅助产业的发展思路，加上公司资金的支持，做大小车服务产业已具备了现实的基础。一年来，随着塔指30多台轿子车和塔石化10台小车收购归并的完成，车辆不断增加，实力逐步增强，服务能力不断提高，品牌优势突显。但是在赞扬声中，我们始终保持清醒的头脑和务实的态度，在抓好安全、设备和市场的同时，认真研究服务，研究用户需求。开展了明星驾驶员评选活动，建立了服务质量回访卡制度和队领导月度征求用户意见制度，将优质服务贯穿于生产经营的每一个环节、每一个细节，确保所提供的服务达到预想的满意，超出希望的效果，力争实现只有更好没有最好的服务目标。 （三）常规运输渐成规模。根据公司产业结构调整的需要，塔中串珠状油田油水运输和临时道路修筑工作量不断增加，沙运司又有60多台翻斗车、30多台油水罐车，为了适应市场变化，实现专业化管理，我们将劳动服务公司更名为油田运输大队，集中管理油水罐车、翻斗车。这些车辆新旧系数低，设备老化，我们加大资金投入，逐台整修设备，确保每台设备处于良好的技术状态。加强基础管理，细化定额指标，严格单车核算，对亏损单车时时跟踪、个个分析，全年基本消灭了单车亏损。对外聘员工坚持动态管理，优胜劣汰，并实行了担保人担保和安全风险抵押金办法，大大降低了用人的风险；完善了关心人、帮助人、关怀人的拴心留人机制，使大部分市场化用工司机在宽松友爱的氛围中树立了长期工作、靠企业生存的理念。

三、推进多元快发展

（一）做强了环保施工业。按照环境友好型企业的战略要求，在油田公司政策扶持下，我们抢抓难得的发展机遇，已逐步实现从单一污水运行向咨询、施工管理运行等综合服务商的转变。一年来，我们加强员工培训，建设了一支高素质、懂管理、能执行的员工队伍，为发展环保产业链提供了智力支持和人才保证；购置了环保洗井车，利用新设备、新技术、新工艺，抢占了油田环保市场的制高点。

（二）做实了机加工制造业。随着市场的变化、管理的深化、开拓的强化，我们将修保厂更名为维修制造中心。一年来，维修制造中心围绕服务油田、满足需求的工作要求，开拓了以高架罐、电泵房、试采房、新材料房、生活营房为主的油田机加工市场，特别是加强了与扬州麦斯通公司的合作，利用新工艺、新材料、新技术，使营房制作快速高效、新颖美观、质量可靠、经久耐用。全年机加工任务一直处于超负荷运行状态，员工牺牲节假日、双休日，早出晚归、披星戴月，优质高效地完成了任务。

（三）做好了单井试采发电运行业。塔中试采点多线长、高度分散，安全责任重、管理难度大，为了打造雷厉风行、不折不扣的工作作风，一年来，我们创新方式、培养理念，常年组织员工军训，以军事化促进管理规范化，收到非常好的效果；我们重点落实了硫化氢的安全防护，做到了万无一失。

（四）路桥建安施工旗开得胜。路桥划归后，我们按照新路桥、新理念、新思路、新形象、新目标、新使命的“六新”工作思路，叫响了“举沙运之力，兴路桥大业”的工作理念。在承建TZ62井区沙漠道路工程中，沙运司党委高度重视，班子成员坚持每周现场办公，机关后勤人员轮流参战鼓舞士气，前线将士餐风露宿力克困难，形成了顽强拼搏保工期、齐心协力抓质量、精诚团结创效益、科学施工塑品牌、精细管理树形象的良好工作氛围。80天的时间，完成了34公里油田三级道路修筑，一次交验合格，实现产值5000万元，创造了工期最短、质量最好、现场监理最严、数据资料最全、各方合作最融洽、甲方最满意的“六个之最”，堪称沙运司路桥建安工程建设之经典。

同时，油田化工业专中显优，塔石化后勤服务工作稳中推进，成品油库管理、油田消防服务市场稳中有增，形成了一个个新的经济亮点，提高了沙运司的整体实力。

四、精细管理促发展

（一）培养精细管理、高效执行的习惯。管理的职能可以概括为计划、组织、领导和控制。管理的目的在于“消缺”，即消除企业运行中的缺失、缺陷，也就是“木桶理论”中补短板的过程。而执行是实现既定目标的具体过程，执行力是确保执行完成的能力和手段。只有坚定的执行，才能让战略落地；只有准确的执行，才能让策略实施；只有严格的执行，才能让组织运行；只有尊重执行，才能让文化扎根。执行是过程，过程决定结果；执行力就是战斗力。几年来，通过员工职业化培训，通过不断加强学习，“细节决定成败、执行决定结果”的理念已成为我们企业文化的一部分，但当我们出现问题、反思失误时，其原因大都是责任不到、管理缺位、执行不力等因素所致。因此，打造高效执行的团队是沙运司精细管理、高效执行的关键。2005年我们一直在补课，并努力使精细理念变成员工的工作习惯。

（二）加强安全管理，确保安全生产。安全关乎形象、安全关乎稳定、安全关乎政治、安全关乎发展。安全工作是天大的事，安全是生产力。在2005年的安全工作专题会上，刘经理提出：“重视安全就是讲政治，抓好安全就是讲管理，管好安全就是讲效益，落实安全就是讲稳定，实现安全就是讲发展”的安全理念，给我们安全工作指明了方向。一年来，在安全工作实践中，我们重点抓了“123455”安全管理工程：“1”就是“以一万的预防防止万一的发生”。“2”就是“双基”：即基础、基层。基础就是HSE安全管理；基层就是坚持安全工作重心下移、关口前移。“3”就是树立“三个观念”：即以人为本抓安全的观念，一切事故都是可以控制和预防的观念，安全源于设计、源于责任、源于防范的观念。“4”就是实现“四个转变”：即从单纯强调领导负责向强化全员责任意识转变；从被动防范、事后处置向强化源头、预防优先转变；从集中整治检查向制度化、程序化管理转变；从偏重伤亡事故控制向全面落实HSE体系转变。“5”就是严格按照“五严要求”：即安全思想要严肃、安全管理要严格、安全制度要严密、安全组织要严谨、安全纪律要严明。最后一个“5”就是抓住“五个重点”：即降车速、反违章、严制度、强责任、保安全。

（三）加强生产管理，生产运行有条不紊。一是坚持生产组织以现场为中心，生产运行以调度为中心，也就是生产纳总原则，充分发挥生产管理人员组织、协调、执行、监督、反馈、服务功能，坚持每天一碰头、每周一例会、每月一总结的生产会议制度，确保后勤服务一切满足生产运行，一切服从生产需要。二是坚持对甲方下达的生产指令，不讲条件、不找借口，千方百计的完成，即“三个不折不扣”原则（不折不扣的接受、不折不扣的执行、不折不扣的完成），并做到及时汇报落实情况，主动协调各方关系，当甲方前线生产组织的“代言人”。三是密切生产环节，细化生产运行，合理调整人力物力，科学组织安排生产。我们承担每一项钻前工程、每一个井队搬迁、每一次大型酸化运输，都制定生产运行大表，成立领导小组，并制定安全措施和应急预案，确保生产运行处于有效的控制之中。四是量化目标管理，明确责任落实。我们实行了“市场开发”和“生产管理”问责制，制定了科以上领导干部深入一线制度、干部跟车上路制度，形成了“事事有人管、人人都管事”，分工负责、团结协调的工作局面。我们还坚持将精细理念深入落实到成本、合同、定额、物资、后勤等各项管理中，确保管理上台阶，促进了各项工作的顺利开展。

五、强化责任保发展

“责任就是为了让别人生活得更好”。这句话道出了责任的核心。一年来，我们开展了“学习奋进年”活动，利用双休日、节假日和晚上的时间，用多媒体对员工进行培训，并编讲义资料，学后对每个单元进行测评考试。为了配合学习，精心购买书籍，开展读书活动。其目的就是想尽快提高员工素质，培养责任化的干部队伍，职业化的员工队伍，满足沙运司快速发展的需要。我们每次开会必讲干部责任心问题，因为“火车跑的快，全靠车头带”，责任心是干成事的关键，是干部成长进步的根本，责任比能力更重要。为了强化干部责任，激活用人机制，力争用正确的人，把事做正确，我们引入了“赛马中相马”的竞争机制，出台了《沙运司科以上干部竞聘上岗实施办法》，有18名同志通过竞聘走上了管理岗位；我们推行“无功即过、平庸即错”的淘汰机制，解聘了两名科级干部，两名一般干部，部分守着位置不干事，工作年年无起色的“无为型”干部被边缘化；我们完善了感情留人、事业聚人的激励机制，有四名科级干部被提拔使用，多名干部找到了“合适”的位子。机制的转变带来了一些新的变化，干部责任意识明显增强，大家找到了“跑”的感觉。现在自觉学习、主动思考问题的多了，爱岗敬业、默默奉献的多了，想干事、干成事的多了；多数干部面对压力有办法，面对困难有信心，面对挫折有韧劲。沙运司形成了昂扬向上、团结协作、和谐稳定、奋力开拓的工作氛围，为全面完成各项生产经营任务提供了智力支持和人才保证。

6、优质服务为发展

一是牢记服务宗旨。作为运输服务行业，乙方单位，我们始终将公司刘经理提出的“站着做人、跪着服务”的宗旨和“用户永远是上帝”的服务理念，贯穿于各项工作中，以用户价值为导向，把用户的真正需求当作我们自己的需求，把用户的事当作我们自己的事，不仅要让用户满意，还进一步让用户感动，使用户成为沙运司忠实的战略伙伴和可靠的朋友。二是诚信服务。诚信服务就是“用心”服务，就是用真诚、真意、真心感动用户。在各项工作中，我们的服务标准就是为甲方提供放心、满意、周到的服务，在任何时候，任何情况下，不损害甲方的利益，不伤害甲方的感情，把用户当作我们的衣食父母。三是提高服务能力。我们完善了服务运行机制，开展了服务明星科室（单位）创建活动，并纳入了绩效考核的范围。我们完善制定了各个岗位的服务规范标准，并注重加强了员工职业化素质、专业化水平、人性化关怀等服务能力建设。一年来，优质服务的表扬信、感谢信像雪片一般从各地飞来，沙运司的企业品牌越叫越响。

2006年是公司全面稳步发展的一年。沙运司的工作要求是：以公司工作会议精神为指导，立足塔里木，巩固沙漠主业，推进油田服务，确保全年实现收入6亿元。其中：疆内实现收入4.8亿元；华中、华南配送公司实现收入1.2亿元；尼日尔国际合作项目实现收入2000万元。足额上缴公司各种款项，实现利润600万元，确保职工收入稳步增长。设备综合完好率达到88％以上。杜绝安全事故的发生。双文明建设走在公司、塔里木探区前列。版权所有

篇3

公司党委：

09年，我分公司党群工作是在面临“三大压力”的前提下展开的，一是经济责任制目标大幅度增加；二是队伍中出现了严重的行风问题；三是油品运输市场极不稳定。针对这种情况，分公司党总支拟定了三条工作思路，现将具体的工作情况汇报如下：

一、盯住重点，不懈努力，确保预期目标的实现

4、全面开展“我要安全”主题活动，全方位提高全员的安全意识。安全始终是运输行业重中之重的工作，对危险品运输单位来说，更是只有开始，没有结束的工作，一时一刻也不敢麻痹和松懈。主体活动中，第一是，认真在职工中组织开展了“我要安全”大讨论，首先是分公司领导带头讲，在干部会和职工大会上，每人讲一个题，每人说一个观点。其次是车队干部天天讲，详细给司机讲出车前、行驶中、收车后的安全事项。再次是司机人人讲，如何在工作实践做到我要安全。第二是，组织干部大搞安全工作理论研究。其中经理张剑书撰写的《浅谈安全与生产、安全与效益、安全与进度的关系》，副经理叶卫兵撰写的《初探危险品运输管理中的薄弱环节及对策》，车队队长陈善武起草的《09年油品运输风险评估的报告》等文章，受到了上级领导和部门的好评。第三是，在班组车队开展了争当“六无驾驶员、安全型班组”竞赛活动的落实。“无安全隐患、无电子眼罚款、无违章违法现象、无缺席安全会记录、无车辆维护空白点、无任何大小事故”。第四是，组织员工开展安全案例分析活动。其中政工干事张利分析的《当心无形的杀手》、司机林波分析的《交通安全不可忽视》、押运员朱静分析的《交通安全从我作起》的多某体讲议，受到了单位员工和公司团委的好评。第五是，督促车队和押运队做到三个坚持。一是坚持把每周一的安全会开出质量，开出水平。每周一分公司领导、机关组室长都要分别参加车队和押运队的安全会。二是坚持把每天出车前的安全讲话，讲出针对性，讲出时效性，三是坚持把司机执行不同任务的安全提示到位，每天出车前，都要根据司机执行任务的情况，在路单的正上方加盖不同的安全提示语言。通过以上工作，应该说全员的安全意识有了大幅度的提高，一季度我们因为一起不应该发生冒罐问题，造成了责任事故，单位挂了绿牌。二季度挂了红牌。

篇4

1、项目谈判工作

20__年11月，项目部就尼日尔沙漠运输服务与项目公司正式开始商务谈判。

尼日尔沙漠运输项目商务谈判是整个项目最为艰苦的工作之一，也是最为关键的部分，合同的成功与否直接关系到项目运行的成败。整个项目谈判从开始至签署合同备忘历时6个月到最终8月签订合同历时8个月。

由于尼日尔国家交通运输业落后，物资紧缺，物价不稳，在尼日尔进行运输作业一般无标准依据可询，再者，境外作业的成本构成不同于本土作业。对于首次出境作业，我们缺少国际化作业综合成本的测算依据；缺少对各种作业风险预测的足够依据；缺少境外作业“HSE”成本测算依据；缺少对国外项目经营管理的有效手段。特别是甲方对运输行业又十分陌生，对于很多成本费用的构成部分不予认可。在这种情况下双方很难就合同达成一致意见。

为确保项目成功及甲方认可，在谈判过程中，项目部一方面通过各种渠道向GWDC，CNLC、CPTDC、BGP等集团公司较早进入海外市场作业的单位请教学习，进一步了解国际化作业综合成本构成、公共费用标准；另一方面在公司、沙运司的协调和指导下积极与甲方及甲方总部CNODC领导进行沟通，对沙漠运输的特殊性、艰苦性、综合性作大量的解释说明工作。通过对信息的搜集、整理、学习进一步完善我方作业成本依据保障合同收益的合理性，通过完整的依据，逐步促使甲方认可，保障项目收益。

2、完成与中技开的合作协议、为出境作业创作条件

按照国家规定，国内企业在境外承揽工程、进行工程施工必须具备商务部注册核准的经营许可还必须获得集团公司批准，按此规定，运输公司不具备境外作业资质。参照其他出境作业队伍经验，如在短时间内实现境外作业目的，必须挂靠一家具备境外经营资质的企业，并借助其名义在境外注册公司从而达到合法经营的目的。通过CNODC建议，在公司、沙运司指导下，项目部积极与中国石油技术开发公司联系就有关尼日尔项目合作一事进行谈判。20__年12月19日，与中技开签署尼日尔项目的合作协议。但两周后，中技开提出：由于国家清查境外挂名经营的企业，所以其要求由我公司自行办理出境作业事宜。为顺利解决出境作业问题，项目部与中技开主要领导进行沟通，为规避清查，文章版权归文秘站网作者所有；转载请注明出处!在维持双方已经达成的原有协议的基础上增加双方共同管理项目的责任和义务，最终确定双方对尼日尔项目的合作，并签署项目合作补充协议。最终达成的合作协议即降低我方管理风险，又可以通过中技开了解境外项目运作规则并通过他们的参与有助于快速积累海外项目管理的经验。

二、项目运行以来的主要工作情况

1、运输生产经营情况

尼日尔项目部现有生产设备　台，其中运输车辆　台、特种机具　台、生产保障车辆　台。现场中方人员　人，当地员工　人。截至20__年　月　日，历时　天，累计运输

车次，运输货物

吨，货物周转量

吨公里，圆满完成中油国际（尼日尔）公司下达的SAHA-1井井队设备搬迁任务。截至20__年　月　日，累计完成运输车次　车次，货运量

吨，货物周转量

吨公里。截至　月　日实现收入

美元，其中设备动员费

美元，人员动员费用和一次性支付费用

美元；运输收入

美元。

2、理清工作思路、围绕国际化作业要求，建立健全项目部各项规章制度及机构设置

20__年4月20日，沙漠运输国内物资设备从新疆库尔勒起运，首批赴尼人员于5月9日启程赶赴尼亚美，项目工作正式启动。

针对项目实际作业需要，本着对项目运行的有效组织管理，项目部组建了生产运行部、技术装备部、尼亚美办事处三个部门，并细化各部门的工作标准及目标要求。同时，组织各部门负责人结合运输工作特点制定了项目部一系列规章制度，包括：生产运行部工作职责；技术装备部工作职责；尼亚美办事处工作职责；运输车队队长岗位职责；沙漠运输安全保障制度；设备管理制度等27条涉及生产、安全、设备、生活后勤、人员外事纪律等岗位责任制及规章制度。通过对这些制度的制定和组织学习进一步加强项目工作流程，理顺与甲方的工作衔接。

3、围绕国际化作业“HSE”要求，强化安全管理，完善应急救援机制

根据CNODC海外作业“HSE”管理体系要求及中油国际（尼日尔）公司现场作业“HSE”政策，项目部建立和完善了“HSE”管理机构、管理制度、岗位责任及应急救援预案。将“HSE”分级管理体系与项目部基层、班组建设相联系，加强人员自我安全意识的培训及风险识别，进一步强化安全管理、安全意识氛围。

项目部结合野外作业特点、气候特点、人员自救需要、野外作业

环境保护等要求，制定了车辆“HSE”配置标准，并将此作为安全管理和设备管理的一部分严格执行。同时对放行车辆严格按编队进行调度运行，将该要求作为安全管理的一部分，并以此强化员工团队协作意识。为了确保通讯畅通，有效处理突发事件，项目部对每一名上岗员工进行GPS和通讯设施的使用培训。

尼日尔地处撒哈拉沙漠以南是疟疾、伤寒、艾滋病高发病区，项目部组织员工对中暑、疟疾、伤寒、艾滋病等疾病预防常识进行不间断地学习并强化野外自救知识的教育。

4、适应国际化作业需要，探索和完善员工“属地化”管理

按照CNODC海外作业管理要求及降低人员作业成本和中方人员风险，中方员工的主要工作以管理工作及关键操作岗位为主。由此，为满足生产作业及生活服务要求，必须在当地聘用一定数量的员工（项目部当地员工雇佣数量50人）。

尼日尔工业基础十分薄弱，当地人员受教育程度很低，缺乏作业所需的合格劳动力，人力资源环境恶劣，而中方人员与当地人员语言交流又存在很大障碍。其次尼日尔国家虽然极端贫穷但受法国文化影响，其法律法规较为健全。当地员工对于获得的一份工作并不十分珍惜，在尼的中资机构时有发生当地员工罢工事件。

针对以上情况项目部通过中国驻尼日尔大使馆经济商务参赞处、项目公司在积极汲取其他中资机构与尼日尔当地员工劳资纠纷教训的同时也向他们学习和探讨关于当地员工管理的有效办法。进一步了解尼日尔国家有关法律法规，筹划当地员工管理措施。为防止与当地员工发生劳资纠纷及罢工事件，公司委托尼日尔当地人力资源公司管理当地员工，采取第三方对员工实施管理。避免与当地员工发生直接劳资冲突，保障作业安全。

5、严密组织、合理筹划，全力完成车辆动迁工作

尼日尔地处西非内陆，无海岸线，所有沙漠设备及物资必须经由第三国过境。从最近的港口至生产作业基地共计1900余公里。而此次设备动迁正逢雨季，为确保设备陆路动迁安全顺利，项目部首批赴尼日尔人员积极与中国驻（尼日尔）大使馆及经济商务参赞处协调并在其帮助下顺利办理了中方人员的尼日尔驾驶执照及国际驾驶执照。

为做好首批车辆动迁工作，项目部结合当地气候、路况等客观条件在设备动迁前制定周密的动迁方案及动迁应急预案，并组织所有参加此次设备动迁的中方人员认真学习和掌握设备动迁全过程风险识别、安全行车要领及应急预案演练。中油国际（尼日尔）公司对此次设备动迁方案及应急预案给予了充分指导和全力支持，并得到了中国驻（贝宁）经济商务参赞处的积极协助。同时与货运方对整个动迁计划进行全面沟通，并对此次车辆动迁所涉及武装护卫、海关押运作了详细的部署及衔接。经过7天连续运行全部车辆及参加车辆动迁的所有中方人员于6月24日从Cotonou起程，于6月30日安全抵达尼日尔Agadez基地。

6、积极配合、主动联系，加快设备投产

因国内配套物资设备尚未到达尼日尔，先期抵达尼日尔的车辆配置尚不完整，另一方面由于中油国际（尼日尔）公司方面原因，对于沙漠运输服务合同还没有最终确认，由此造成设备到达尼日尔而不能及时验收。为促使中油国际（尼日尔）公司尽快完成对设备的验收及设备投产，项目部主动与中油国际（尼日尔）公司沟通，向其提出沙漠运输作业计划、运输保障整体运行方案及运行实施时间，并主动承担甲方基地筹建工作，催促其早日验收设备，以便设备尽早投产。7月5日，对我方人员开始计算日费。7月9日，对车辆进行验收投产并开始计算日费。

7、克服困难、合理组织，加快运输周转，按时完成井队设备搬迁任务

由于CNODC总部干涉，对原计划沙漠车辆配置方案进行变动，由此造成车辆运力结构不合理。再加上7、8、9三个月正逢雨季，在从Agadez基地至SAHA-1文章版权归文秘站网作者所有；转载请注明出处!井430公里运输途中途径五条季节河，雨季期间季节河时常泛滥，而按照CNODC总部及中油国际（尼日尔）公司要求10月初必须开钻。受贝宁国庆节假日影响，井队物资设备在科托努港滞留近10天延迟至8月中旬井队物资陆续抵达Agadez基地。在所有井队物资中，需要用30吨沙漠车承运的设备、物资共计40车次，正常情况下30吨卡车往返一趟需要4天时间。2台30吨沙漠车完成所有大件运输至少所需80天。

面对时间紧、任务重、运力结构不合理、雨季对运输作业影响、人员对气候的不适应等多方面因素，为加快运输周转，确保按时完成搬迁，项目部在着重强化人员安全、确保中方人员野外作业安全的同时，合理调配车辆、搭配货物、编队运行。在提高运输效率的同时要求各运输分队按时运行，严格控制车速，确保车辆及货物安全，并牢固树立设备安全是人员安全的前提和保障，是按时完成运输任务的前提和保障。

为加快30吨大车运行效率，经过于甲方协商，再不影响车辆日费收入的情况下，对30吨沙漠车配置2名司机，同时加强武装押运护送，做到人停车不停。在经过紧张的45天搬迁作业，于9月30日完成井队已有物资设备的搬迁任务。

8、加强财务管理、确保收益安全

尼日尔国家的投资环境差，税法比较严格（很多税以代扣代缴方式完成），项目公司与尼日尔国家的《石油勘探协议》签订的条款对部分税赋的免除不是十分明晰，有些优惠政策存在“各自表述”并没有争取到位。当地的政府官员十分腐败。当地财务人员业务水平不是很高，但税务部门有针对性的检查却十分严格。

9月18日—9月26日，中技开总部财务处张立处长及运保部财务部刘远锐经理到尼亚美就项目部纳税筹划、财务管理等工作进行了指导。在此期间，与当地

会计师事务所就财务、税收等问题进行了详细的沟通和更深入的理解，以此提出一系列纳税管理方案，确保项目收益的安全。同时与当地会计师事务所签订税务合同，以适应当地会计体系要求。并对项目部财务收支管理、内控管理进行进一步完善细化。9、加强交流、促进互信、积极宣传“中国石油运输”、创造和谐工作氛围

尼日尔项目的实施是集团公司在非洲能源战略的需要，更得益于运输公司近几年跨跃式的发展。尼日尔项目也是我们首次走出国门参与国际化作业的第一个海外生产项目，与中石油其他海外作业单位相比，我们差距和不足主要体现在软实力方面。如：“HSE”管理、涉外商务管理、外方人事管理、符合国际化作业要求的标准化等。自项目运行以来，我们在发挥自身运输管理优势的同时积极与中油东方物探公司、中油长城钻井公司、中油测井公司、中油技术开发公司进行沟通联系，从他们对海外项目的运行组织及管理规范上汲取经验，并且按要求定期向中国驻（尼日尔）经参处汇报我方工作动态及人员动态，也通过他们的指导及建议做好项目外事管理工作。同时不失时机地利用各种机会向中国驻（尼日尔）大使馆、大使、参赞介绍情况，介绍中国石油运输，加强信息交流，促进互信，创造和谐的工作氛围。

10、加强基层建设、树立团队意识，创造良好工作风尚

尼日尔项目是集团公司海外勘探项目中最艰苦的项目之一，恶劣的自然环境、极度匮乏的物质条件对中方人员的工作、生活造成很大困难。

项目运行伊始，成立尼日尔项目部党支部，支部工作重点将基层建设与安全管理相结合、将基层建设与生产运行管理相结合，将基层建设与生活管理相结合，加强员工学习、统一队伍思想、提高员工对海外作业的认识。在重大生产作业过程中充分发挥党支部战斗堡垒作用，坚持党员、干部模范带头，敢于面对困难，团结互助，创造良好的工作风尚。

三、项目运行管理中存在的问题：

1、适应国际化要求的“HSE”体系的完善及对员工“HSE”培训

“HSE”是做好一切工作的前提，面对国际化竞争中“HSE壁垒”给我们带来的挑战，我们在重新审视我们现有的“HSE”管理工作时，我们明显地认识到我们“HSE”管理工作上的差距。与国际化作业“HSE”要求相比较，“HSE”管理体系管理机制亟待改进和完善。全员化、普遍化、系统化的“HSE”培训需要进一步加强和提高。

2、后勤保障体系的完善

后勤保障体系是一项系统工作，其涉及财务支付、国际贸易、技术支持等众多因素制约。与国内完善的后勤保障体系及充沛的物资支持相比，海外作业面临非常严重的后勤保障困难。由于沙漠设备装备的特殊性，市场资源局限性，供应渠道的不确定性加大了后勤保障的风险和难度。由此将对项目运行会形成极大的制约、被动。

3、合同的管理和执行

尼日尔项目运行以来，在合同的全面履约问题上与项目公司产生一些分歧。项目公司不能完全履行合同义务，由此对我方形成潜在风险。

四、20__年工作思路

认真总结20__年各项工作，牢固树立“发展是第一要务，质量安全环保是第一责任，基层基础建设是第一关键”的思想，紧密围绕尼日尔石油勘探开发的发展需要，进一步增进与项目公司的友谊和合作关系，进一步完善与国际运输市场接轨的规章制度、管理办法和应对各种复杂局面的预案，强化生产组织，强化安全环保工作，加强员工队伍建设，提高各项管理工作水平，确保人身财产和生产安全。为明年的工作开好局、起好步，积极拓展市场领域和市场空间，努力开创团结奋进的工作新局面，为发展公司的跨国运输事业、为促进集团公司尼日尔石油勘探事业的迅速发展做出应有的工作。

1、坚持以人为本、关爱生命，加快与国际接轨，大幅提升HSE管理水平

“HSE”是关系企业全面、协调、可持续发展的重要因素，“HSE”管理水平已经成为企业在核心竞争力上的具体表现。进一步提高认识，把“HSE”工作放在各项工作的首位，坚持与项目实际相结合，不断完善管理体制机制，提高“HSE”管理水平。把“HSE”工作融入到生产管理的各个部门和各个环节；完善“HSE”全员培训考核机制，提高全员“HSE”素质和技能，把提高员工的“HSE”意识、知识和技能贯穿到每一个工作环节，贯穿到每一天的工作中；完善“HSE”监督约束机制，增强“HSE”监督的权威性。坚持把刚性约束与柔性管理结合起来，打造沙运司海外“HSE”文化，实现从“要我安全”到“我要安全、我会安全、我能安全”的转变。

认真做好防恐安全工作，确保项目人员生命安全，加强安全信息收集和评估，建立安全预警机制，加强风险评价，完善预案，加强演习。

认真做好员工医疗卫生防疫工作，利用已有资源，自力更生，保障生活供给，保障员工健康。

2、加强对国际业务管理的学习与交流，确保合同履约，防范经营风险

国际化业务的运行和管理是我们面对的一项新型业务，对国际化业务的管理不仅要努力提高服务水平，还必须加强合同意识，提高业务人员对合同的理解及管理，保持与项目公司良好的沟通，保持与中国石油技术开发公司良好的沟通，加强交流，确保合同完全履约，防范经营风险。

3、强化服务意识，提高作业保障能力，积极拓展市场空间，不断扩大经营规模

撒哈拉沙漠是集团公司海外能源战略的重要区域，尼日尔石油勘探项目同样是集团公司定位为接替苏丹项目的战略区块。尼日尔国家薄弱的经济基础和落后的基础设施为我们业务的拓展提供条件。

“工欲善其事，必先利其器”，加强后勤保障力量，挖掘供应资源，提高后勤保障能力，提高设备完好率，为进一步保障勘探生产和拓展市场空间创造条件。

加强员工服务理念教育，强化服务意识，按照项目公司要求充分做好“HSE”管理工作，保障生产运行，按照尼日尔石油勘探工作要求，全力做好生产组织管理。

围绕勘探工作深入，积极拓展服务领域，利用自身资源优势及专业化服务优势积极介入生活服务管理、井场施工、道路施工等专业化服务项目，不断扩大经营规模。

主动出击、积极联系，紧跟集团公司非洲石油勘探战略部署和中国政府对非洲国家援助项目，拓展市场空间。

4、加强基层建设、强化基础管理，打造“中国石油运输”国际形象