公路工作汇报范文

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篇1

2015年既是“十二五”规划的收官年，也是五年一次的国检年。为此，我局发扬“说了算，定了干，再大困难也不变”的__精神，把6项重点建设项目纳入重点目标管理，主动作为，勇于担当，以饱满的热情、高度的责任心、过硬的工作作风，自我加压，加班加点，不讲条件，不讲困难，顶酷暑，战严寒，一段一段接着干，按照时间节点，先后完成了绕城路中修罩面工程和绿化、亮化工程，最近，于五一前圆满完成了____市平交路口提升改造主体工程，为保障市委、市政府中心工作顺利开展、加快__经济社会发展做出了贡献。

各项重点建设具体情况如下：

该项目主要工程包括3个右转车道建设、高标准绿化、__广告、__建设等工程，五一前3个右转车道建设和绿化工作已完成，其他工作正在进行。

该项目是市委2014年民生工程，自__桥至__全长19.5公里，路面宽23米，绿化平台每侧宽10米，总投资5000余万元。中修罩面工程于2014年11月完成；绿化工程和亮化工程今年4月30日前基本完成。目前，__镇__、__屯两村内电业线杆正在移除，亮化灯杆正在安装，即将实现全线亮化。

本项目路线全长7.787公里，路基宽24米，路面宽14米，总投资2000万元。目前__口大桥改建已经结束，__大街加宽改建五一前完成，其他项目正在施工，计划2015年5月底全部完成。

该项目长10.2公里，采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽12米，路面宽10.5米，主要工程项目包括路基、路面、桥涵加宽改造，__、__两条隧道新建，8座桥梁改建、新建等工程，总投资1.8亿元，计划工期12个月。4月初已经开工建设，计划年底前完成主体工程。

由于资金和征地拆迁问题，目前该工程只对三个洞口进行了开工建设，__洞南口已开挖15米，__洞北口施工场地、护坡喷浆和截水沟已施工完毕，准备开挖，__洞北口同时也在进行挖方清场。

该项目由__桥向西偏北经__乡__、__、__、__乡__村，与待建新晋高速交叉（本项目主线下穿）后止于__工业大道，路线长6.189公里，按二级公路标准设计，路基宽32米，路面宽15米，总投资9147万元，建成后比现有路段__小屯至__工业大道段缩短2.6公里。本项目工程可行性研究报告已完成，4月30日前已完成测量放线和地面附着物清点工作，争取6月份开工建设，9月30日完成任务。

该项目路线长11公里，按平原二级公路标准设计，路基宽36米，路面宽由9米、12米统一加宽到15.5米，两侧设高标准绿化带，总投资1亿元，主要包括路基、路面、桥涵加宽工程和2.3公里长__大街改线等工程。本项目目前正在争取立项改造，需要市委领导协调支持，以加快项目建设，促进我市大健康大旅游大文化产业的快速发展。同时，按照市委要求，5月6日开始测量放中线、边线，并进行路面附属物调查，六台山超限站段已开始着手施工，争取6月份开工建设，9月30日完成任务。

一是重点项目多，新建、续建及谋划项目既需要在总体上统筹把握，次第推进，更需要在细节上加大工作力度，密切部门间协调合作，加大向上级公路部门的争取力度，攻坚克难，确保项目按期顺利实施。

篇2

提高职工生活质量1.继续创造家庭般的班组工作环境。

给人一种家的感觉,车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品。职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。

提高职工生命质量2.持续保持兄弟般的同事关系。

职工中开展批评与自我批评,空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属。大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。

提高职工业务素质3.营造轻松快乐的学习氛围。

变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合。从而提高班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。

提高职工工作效率4.以人为本、民主管理.

强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,实时召开民主生活会.民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,控互控的同时。从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。

提高职工工作质量5.落实各项规章制度.

定期参加设备月周检，按车间月工作量化标准要求。对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。

提高自身素质6.通过“保先”活动。

党员意识和纪律观念得到明显的增强，通过今年先进性教育活动。学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”受到一次较为深刻的理论教育，尤其是三个代表”重要思想的教育，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起全心全意为人民服务的根本宗旨意识，更加明确了全面建设小康社会的宏伟目标。通过认真自我剖析、民主评议，整改提高，彻底改变了过去那种对党员行为标准模糊化的认识，进一步明确了党员先进性的具体要求，从而更加明确了今后的努力方向。这次党员先进性教育活动给我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良机。

二.存在问题:

1.考核力度不大

批评少:对问题批评多,对职工表扬多.考核少.导致个别职工两纪松弛.

2.结合部控制不力

AEI数据传不到车站，车号复示收不到车站CPS报文。TPDS复示网络不好，TFDS先天不足，感觉无能为力。

3.应变能力不强

一旦设备发生故障，无设备备用板件、配件。恢复时间较长。

4.安全意识不强

缺乏大局观念,个别职工安全意识不强.值班时抢修抢通意识不够,对个别小问题重视不够。

三.明年打算:

控制职工两纪1.加强考核力度..

对违章违纪按经济责任制严格考核。克服好人主义.

提高人员素质2.加强日常学习..

结合实际需要,完成学习计划的同时.实时增加学习内容,发挥班组骨干传帮带作用,共同学习,共同提高.

保证设备质量3.加强设备维修..

篇3

一、努力探索。

特别是去年部分干支线部分承包的良好经验，结合我局养护改革实际情况。为搞好今年干支线的全面招投标，年末，局就未雨绸缪，按照省、市局提出的改变养护生产组织形式，逐步建立和完善内部养护市场”改革目标，加大了招投标力度，逐步与市场化运作接轨，具体而言：

干线不变，1改变机构模式。支线撤大改少。

其中国道91.083公里，局共管辖公路里程238.906公里。省道24公里，县道121.697公里，乡道2.126公里，共有15个公路站，今年核定的干支线公路站人员编制人，去年通过撤小并大、整合重组，使之精简到8个规模相当的公路站。由于一站两点公路站，人员太集中，路远线长不方便管理，今年我仍按15个站进行招投标，引入竞争机制将全局所管养公路的全面养护推向内部市场，坚持对内实行招标养护，合同管理。两权放开原则：一是组合权放开，推荐1人为牵头人，而局不再指定任命站长，兼顾老职工、女职工利益的同时，各公路站人员自行进行合理搭配。并配备各种必要机械设备，培训养路工熟练掌握各种机械的使用。二是分配权放开，各集体承包后工资自行协商分配，但合同中强制要求老职工和年青职工超出和减少部分的50%拿出来浮动，承包总金费分二部分，一部分是日常养护金费另一部分是每年二次的迎检金费，局本部只宏观控制每个人的档案工资基数。进一步将全局公路站整合成二个具有一定规模的养护分公司，参与市、区及其它县区公路局单一项目的招投标及施工，熟悉公司管理及运作。将养护分公司合并成养护公司并申报资质，推向社会，从根本上实施管养分离。

公开透明度。2实行公开招投标。

进行内部招投标。年月日，按市场运作模式。局组织了所辖干支线共238.906公里路的内部招投标。按照区局制定的底进行抽签，先抽出标段的序号，再抽出该标段的中标号，整个抽签过程由一线职工监督完成，整个运作公开、公平、公正，做到监督真实性、密封环节保密性。

严格考核。3完善合同管理。

局在改革实践中对市场经济的理解，从近几年来。市场经济就是法制经济、合同经济，就是有序的竞争，就是合法的优胜劣汰。经过局领导班子集体智慧，各部门对养路一线职工的多次走访、征求意见，并向法律顾问专门咨询，养护大队先后三次经求一线职工的意见，制订了养护工程承包合同》每名自愿组合的养路职工向局交纳600元的押金，并签订养护承包合同。养护承包合同主要包括完成路况指标、内务管理、文明建设、安全生产、协助路政管理等任务。平时具体操作，按照合同执行，量化考核，每月21号，由养护大队根据实际，下达下月生产任务（分解到二个阶段上半月和下半月）定期组织人员进行检查验收，验收标准以部颁标准和市、区公路局《小修保养管理办法》中规定的标准为准，每15天检查计量一次，二次任务的计量合计就是该月的总计量，每月的应计量工程款分配比例是

今年养护大队《小修保养管理办法》特别对养护大队本部人员考核办法的修改和全善，同时坚持和完善了日常养护督查制度。对养护大队人员要求更高处罚更严历，养护大队片管员都分配了责任路段，每月片管员下站督促、指导各公路站生产，及时反馈一线生产情况。哪一路段出了问题，片管员要相应承担责任，做到人人身上有指标、有担子。养护经营，逐步推向市场运作，由局养护大队组织培训养护工人掌握压浆技术、灌缝等技术，竞争承做公路大中修工程、新改建等劳务工程和材料采备。上半年，局小修保养在职职工中抽调2人到局工程大队担任施工员、抽2人进收费站，实践中提高了公路站职工综合素质，为今后的改革练兵！

更有利于发挥养路职工的主观能动性，通过推行养护招投标。降低养护成本，增强养护责任，确保每月养护生产任务的完成，稳步提高路况、好路率。

想法设法为职工解决福利4关心一线职工。

人员多，由于我局在市区中心。编少。市局下的经费非常有限，为解决一线职工的福利，完成本职工作之余，从公路站抽出部分职工搞工程，今年我局X线的18+500-21+000有1.5公里砂改油工程.由站里抽的20多名一线职工完成，一线职工人平增收2000元左右。

分阶段大打迎国检、省检攻坚战

二、精心组织。

今年交通部对全国的干线、高速公路以及管、征、收进行全面大检查，根据下半年养护工作会议精神。检查的时间紧，任务重，局养护的重要线路G线是必检线路，局成立了迎领导小组，养护分三个阶段的竞赛来彻底改善全市路容路貌，每阶段为十天，第一阶段为修补水泥路及油路的病害；第二阶段为挖阻塞水沟和打草；第三阶段为精加工迎检阶段，结合我局实际情况，经广大一线职工一年来的辛勤劳动取得了较好的效果。

1开展水沟、路肩达标行动。

局根据省局“七无三有”要求，一年来。以铲挖高路肩、治理“肠埂阻”为切入点，彻底根治公路排水体系，确保公路畅通。雨季养护期间，挖高路肩88000余米，做到路肩无反坡现象；清理水沟43890米，其中疏通“肠埂阻”8000米。局还挤出部分经费新砌水沟3000余米，解决了镇水沟积水“老大难”问题，同时也解决了一部分城镇、村庄段水沟及路面脏乱差等问题。为使水沟、路肩达标，各承包公路站职工付出了艰辛的劳动。公路站人员在不能放炮清沟，2名主要男劳动力又伤痛的情况下，用风镐一点点破碎石方30余立方米，特别是2名受伤的养路工带病坚持工作，解决了几年来一直堵塞水沟畅通的硬骨头”确保了水沟的畅通。

形成一道亮丽的风景线。2创建绿色公路。

撒草籽25公斤，局在沿线重要路段新植路肩草3公里。至此我局GG全线实现绿色养护；为将沿线清草修剪成形，各承包公路站用打草机将高草打平，手持打草机工作的职工一干就是一天。公路站职工将近50岁，个子瘦小，一天工作下来，由于打草机的振动性，吃饭时握筷子的手都在颤抖。各公路站职工付出的汗水得到回报，现在只要行驶到区公路局管辖路段，一定会为沿线的绿草清清，树木苍翠所吸引，疲劳顿消。

狠抓水泥路面养护。3以清灌缝和板底灌注为突破口。

局领导班子紧急召开支部扩大会议，局主要开展了水泥路面治理行动。面临无经费、无设备、无技术的困难下。采取多头并进的办法，一边组织职工全力以赴的进行脱空板调查并板底灌乳化沥青，一边组织人员跟厂家联系赊购设备一套，另一边组织人员进行机械操作培训，经过一个多月的辛勤劳动，局共完成换板1550平方米，板底灌乳化沥青70吨，清灌缝45公里，同时从节约成本角度出发补灌缝55公里，既节约了成本，又有效遏制了水泥路渗水病害的发展，做到水泥路面常年无渗水。

确保人车安全。4加大安保工程建设。

也要确保人车安全”原则，局抱着“宁肯自己其它经费紧一点。加大对安保工程的投入，G线、G线共砌6处防护墩129米；防撞墙166米，投入经费15万元。严格按照省市局要求施工，保质保量按期完成工程任务。为抓好安保工程，局采取了以下措施：一是严格按照省、市局要求施工，坚持钢模装模，机械拌合，机械振捣密实、及时养生，坚持基础与墙身一次性浇筑，确保质量。二是组织多个施工队伍，抢进度，争取早一日完工。三是加强施工管理及监督。采取每一个施工现场一名技术员指导，一名安全员维护交通，即保证了质量，又确保了生产安全。同时我局主要领导不定期检查，对发现的问题及时整改，争取做到内在质量与外部形象完美统一。

彻底改善了局干线路容路貌，经过一系列的竞赛。使我局百公里干线均基本上达到市局创建“千公里标准路”要求。

三、突出重点。

路面各类病害处治及时，坚持在潮湿低温季节采用乳化沥青修补沥青路面。保持了路面整洁，路拱适度，排水畅通，行车舒适。炒砂修补破碎板3210平方米，刮油罩面处治裂缝10063平方米，做到修补及时，有效遏制了病害的发展。同时我局把桥梁养护工作摆在一个前所未有的高度，深入贯彻《公路桥梁养护管理工作制度》成立了桥梁领导小组，明确了专职桥梁养护工程师，完善了三个一”责任制。将桥梁日常保养和检查的责任人统一调整为公路站保养人员。对所辖桥梁进行了一次全面普查，认真填写了桥梁经常检查记录表”同时投入资金50余万元对桥进行了加固改造，除桥栏外现已完成桥基加固、拱圈加固、路面改造（因桥为文物，没有文物局的批准不能擅自改变文物外观形象，故桥栏改造无法进行）杜绝了养路不养桥的现象。雨季期间，加强公路防汛工作，启动应急预案，要求各公路站加强巡路，加强排水设施疏通，增设安全警告标志，确保汛期公路安全畅通。

四、亦喜亦忧。

就目前在日常养护及竞赛过程中反映出来的问题，局养护改革一年来。结合我局的实际情况分析，主要表现在以下几个方面：

以公路服务经济为目标，喜的按照市公路局的部署和要求。做了大量实实在工作，通过积极争取各级领导的重视和支持，以及广大干部职工的团结拼搏，养护改革的进一步深化在今年开了个好头和取得了一定的成效。

1增强了职工责任、竞争意识。

由职工自主优化组合，今年公路养护实行公开招投标。使得一小部分“耍家”被优化掉，从侧面提高了全局养护职工的整体素质，同时在对全局8个公路站实行公开竞标时，心目中理想标段的竞标失败亦使大部分职工认识到竞争的压力，感悟到从业的危机感，从而认识到今天的这份工作来之不易，焕发出前所未有的敬业精神。原来“干多干少一个样”干好干差一个样”日子已成为历史，养好公路是每一位养路职工的职责，从“要我做”转变成“要做”全心全意经营公路。

降低了养护成本。2精打细算。

按合同按月发放，由于实行养护总经费包干。并由承包要，局里报账的依赖思想，树立了节约成本、节约开支的勤俭思想，站长按实分配人工费、机械油料费、水电费等间接费用的开支，改变了以往那种“只管做事，不管成本”习惯，克服过去等、靠、要等陋习。民主理财，最大限度的降低养护成本，使职工成为公路养护的真正意义上的当家人。

改善了路容路况。实施改革以来，3提高了养护质量。随着广大职工对合同管理认识的加深，责任感和工作积极性均大幅增强，由过去被动上路到现在主动上路作业，大大提高了工作效率，路容路况大为改观，做到路面常年无坑槽，路肩常年无反坡、边沟常年无积水、路基常年无缺口、水泥路接缝常年无渗水、桥栏常年无缺损、全局路段常年无差等路、路上有足够的养路工人、集镇路段有水沟、养护作业有机械。

就全局而言，忧的上半年以来。公路养护管理工作仍有许多不足之处，突出地表现在以下几个方面：

篇4

一、项目组织及截止目前工程进展情况（4月8日）

1、组织结构情况：

（1）指挥部下设三个土建项目分部和一个站场工区。

（2）各项目分部已经投入施工的路基作业队共3个，桥涵作业队共3个。

2、机械设备情况：

（1）挖掘机7台

（2）推土机6台

（3）装载机（50型）4台

（4）压路机（20吨）6台

（5）自卸汽车16台

3、人员情况：

（1）管理人员：66人

（2）作业人员：78人

4、完成工程实物情况

（1）完成全部设计图纸审核工作。

（2）完成全标段导线、水准测量和加密工作。

（3）路基工程完成情况:

a、完成路基清表：11.4km；

b、完成路堑开挖土方：2.8万m3；

c、完成试验段路堤回填土方：2.8万m3。

d、完成水田段换填土方2400m3。

（4）完成拌合站选址和拌合站临时征地等相关工作。

（5）暂定了两处取土场，总面积约100亩，但土质很不乐观，含水量偏大。

二、目前施工中遇到的主要问题

1、路基工程水田段路堤原设计为换填0.5米c组填料，经过现场开挖发现：实际情况与设计存在严重不符，经探测，软淤泥深度达到3.3m时，还不能见到硬层，而且还出现向上涌水现象（探坑具体里程、深度和地质情况见后附表）。

2、在我指挥部三个项目分部的施工过程中，挖方地段和取土场表层1m以下尚存在冻土层，1.5m以下土质含水量较大，影响填筑质量和施工进度。

3、水泥、钢材和五棵树车站站场改造的线上甲供材料，能否尽快予以解决。

4、五棵树、榆树和舒兰站场基线桩和有关技术资料，贵公司能否尽快协调设计院进行交底，便于我部进行技术复核和组织施工。

5、五棵树车站站场改造工程，关于与设备管理单位签订《施工安全协议书》和到沈阳铁路局办理《铁路营业线施工许可证》，贵公司能否给予我部协调和帮助。

6、我标段施工范围内的树木砍伐、坟墓迁移、三电改移、房屋拆迁，希望尽快得到解决，确保路基工程施工顺利展开。

三、下一阶段的工作安排（4月10～4月20日）

(一)工程实物方面：

1、计划完成拌合站的建设（包括：拌合机、场地硬化、电力、水井、房建等相关工程），力争5月初投入使用。

2、计划完成路基工程施工汽车运输便道10km。

3、计划完成水田段4座主要流水涵洞的基础和墙身部分的施工，确保浇灌农田不影响工程的进展。

4、计划完成二道河一、二号桥施工前期准备工作。

5、在树木砍伐、坟墓迁移能得到解决的前提下，计划将k43+200～k53+800段路基全部拉通，确保运输畅通。

6、计划完成路基清表7.5公里，完成路堑挖方5万m3，完成试验段路堤填方7万m3，完成水田段换填2万m3。

（二）资料方面：

1、计划完成五棵树车站改造《安全协议》的签订和取得沈阳铁路局《营业线施工许可证》。

2、计划完成涵洞《施工组织设计》和开工报告的审批。

3、计划完成土工、有关材质和临时配合比的试验报告。

篇5

“十一五”以来，××农村公路建设，紧紧抓住大力加强经济建设这个战略机遇，不仅加速了昆曼国际大通道的建设步伐，而且发挥××地缘优势争取到了××岔河二级油路改造和一批农村公路建设新项目。着力加强交通发展总体目标、长远规划和战略步骤的研究，大力建设公路主骨架，延伸通乡公路。使××的交通建设得到长足发展，公路通车里程不断延伸，经济干线、沿边口岸干线路面等级逐步提高、县乡公路油路化步伐在加快、村寨通达能力逐渐改善、县域客货运流量大幅度增长。截止**年11月底，全县可通车里程达2791公里(其中，国道160.9公里、省道207.14公里、高速公路143.9公里、县道335.52公里、乡道1120.1公里、村(场)便道795.4公里、专用道28公里)。县域内每平方公里拥有公路达34.07公里，全县7镇3乡和52个行政村，已基本实现了路面硬化。道路交通从量上看，初步形成了以县城为中心，以国道、省道为主干道，县乡道为主体，乡村道为基础，纵横交错贯穿南北东西，连接昆曼国际大通道的交通网络。

二、加强领导，建立机构

为基本建立符合我县农村实际和社会主义市场要求的农村公路管理养护机制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由县交通局局长任组长，分管农村公路管理养护工作的副局长任副组长，地方公路管理段、路政所、财务室为成员的农村公路管理养护领导机构，负责全县农村公路管理工作。由于建立了强有力的组织机构，为农村公路养护管理工作的开展，奠定了坚实的基础。

三、建立长效养护机制

为切实加强我县农村公路的养护管理，实现农村公路养护管理规范化，根据《××县农村公路管理养护办法》及县人民政府与各乡(镇)人民政府签定的《农村公路养护管理责任书》等有关文件精神，我局组织相关部门定期、不定期对全县农村公路进行检查和抽查，对检查和抽查中发现的问题及时给予反馈并按要求限期进行整改。**年11月30日至12月3日，由县人民政府常务副县长任组长，县交通局局长任副组长，“推丘”办、××县地方公路管理段工程技术人员、财务人员和路政人员为成员的考核组，对全县十个乡(镇)管养的农村公路进行考核，考核按照日常养护、公路养护机构及体制建立、机制运行、规章制度管理等方面进行。通过检查考核，各乡(镇)能按照《责任书》的要求逐一落实，群众对农村公路养护积极日益提高，养护质量较**年度有明显改善。基本树立了“人民公路人民养、养好公路为人民”的思想，××农村公路养护水平不断提升。由于采取了一系列的养护措施，从而较好的解决了农村公路管理养护失管失养问题，确保我县2279.2公里的农村公路级级有人管，条条有人养。

四、加强农村公路大、中修工程的管理

随着公路使用年限增长及车流量增大等众多因素，辖区农村公路出现不同程度损坏现象，为进一步改善农村公路通行环境，由交通局安排技术人员对需要大中修的农村公路进行实地测量，并根据设计预算结果，报上级交通部门审批后组织实施。**年度我县农村公路大中修项目有：易勐公路k3+200～k4+000、k24+000～k25+000中修;易勐公路k30+500～k33+000大修;关累公路k0+000～k21+000中修。**年度农村大中修工程已全部完工，**年大中修工程正在上报。根据《云南省农村公路养护管理办法》省补资金应全部用于养护工程，不得截留、挤占和挪用之规定，我局报请县人民政府批准，委托审计局对拨入的省补资金进行审计，省补资金没有发生挤占和挪用的现象，做到了专款专用。

五、组织业务培训，提高管养质量

管养好农村公路，提高路况质量，为道路交通运输提供安全、舒适、快捷、高效的道路条件，是管理养护者的主要职责。为进一步提高我县农村公路养护管理质量，我局于4月27日及8月5日-6日对全县十个乡(镇)分管交通工作的党政领导及农村公路管理站负责人进行农村公路养护质量培训，培训采取听讲座及实地观摩方式进行。通过培训，使参会人员得到感性认识，增强了业务知识，为指导农村公路养护工作打下基础。

六、加强公路产权管理

篇6

一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围

为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。

1、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。我们护路办通过不定期地编发简报和新闻稿件等方式，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势，开辟专栏节目，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。年编发简报和新闻稿件20余篇。同时，我们还采取在铁路附近的村屯设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合四五普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。

2、抓住重点对象，开展包保性宣传。我区护路联防工作开展以后，各乡镇都相应成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入大牲畜养殖户、五残户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。

3、面对幼小孩童，开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，从2000年起铁路沿线的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣传教育；对1－5年级小学生采取每周利用课余时间，请法制副校长讲授爱路护路方面知识，同时规定每学期不少于3课时铁路护路知识教育，并不定期召开以爱路护路为内容的主题班会、队会和家长会，采取以案说法、排演护路小节目、法制演讲比赛、组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。在暑假期间，中小学生义务宣传队还与乡镇法制宣传组一起深入村屯、农户，向广大群众宣传爱路护路知识，开展科普宣传和法制宣传。

4、地方铁路联手，开展集中性宣传。我们和铁路部门互相配合，结合宣传《铁路法》、《铁路运输法》；开展铁路站车专项整治；树铁路运输良好形象等活动，充分利用有线广播、组织文艺宣传队、散发宣传单、张贴标语口号、挂过街旗等形式，每年都开展了2－3次大规模的爱路护路集中宣传活动。今年我们共出动宣传车52辆次，发宣传单2万余张，张贴标语570幅，刷写标语68条，仅四方台、东富等铁路沿线乡镇直接受教育人数达1.2万余人，取得了较好的社会效果。

二、坚持经常性地打防结合，在铁路护路上确保安全畅通

在实际工作中，我们区、乡、村三级都坚持经常抓、抓经常，加大对护路工作人、财、物的投入力度，确保打防控措施落到实处，确保了铁路动脉的安全畅通。

1、加强治安巡控。目前，我区铁路沿线的每个村都成立了5－7人的护路联防小分队。全区共有护路联防员174名，统一标志，巡查看护。在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点村屯、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有力地震慑了违法犯罪分子，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。在加强铁路沿线治安防控巡逻的基础上，各乡镇综治办和公安派出所还经求辖区铁路部门的意见，密切配合铁路部门维护站区治安秩序。

2、明确责任监管。自2000年开展护路联防工作以来，我们就在铁路沿线乡镇的村规民约中增加了爱路、护路的内容，规范村民的行为，提高村民的法制意识和护路的参与意识。每年初，区委、区政府、铁路部门与铁路沿线各乡镇、乡镇与所辖各村都分别签订《护路承包责任书》，落实责任，细化任务。铁路沿线各村与大牲畜养殖人员、五残人员的监护人、废品收购站点和小烘炉的经营业主也分别签订责任书，落实了包保责任制，每年兑现一次。2003年，我们对因乡镇领导工作变动，两个月没有配备护路办负责人，而导致护路工作无人管、无人问，工作脱节，不能及贯彻落实护路工作精神的一个乡镇，进行了全区通报批评，并限令其马上配备护路办负责人员，保证护路工作正常进行。

3、突出重点整治。在认真落实防范控制措施的基础上，我们每半年对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底，了解铁路沿线的不安全隐患、重点路段和易发治安案件的重点村屯，掌握治安信息，并制定方案集中整治。今年以来，通过调查摸底和集中整治，共清理三无（无暂住证、无固定住所、无固定收入）人员63名，对11名劣迹人员逐人落实了帮教措施，依法取缔了3个违法经营的废品收购点，有效地维护了铁路运输大动脉的安全。

4、强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，在各乡镇护路办定期自检自查、上报反馈信息的基础上，区委政法委、综治办专门成立了铁路护路工作检查督导组，不定期地深入铁路沿线乡镇和重点路段、重点村屯督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见或建议，限期解决，同时全区通报。督导组把各乡镇护路工作开展情况记入年度考评档案，作为年终综合治理工作考核考评、排列名次、奖惩的重要依据。在年初召开的全区政法工作会议上，我们从护路经费中拿出1万元表彰奖励了10名护路工作先进个人和10个护路工作先进集体，有力地促进了创建活动的扎实开展。

三、坚持党政齐抓共管，在发展稳定大局上高度重视铁路护路工作

自护路工作开展以来，区委、区政府就把爱路护路工作作为关系全区经济发展和社会稳定的一项重要工作，与社会治安综合治理工作同部署、同检查、同考评、同总结、同奖惩，严格实行护路工作责任制，精心组织实施。

1、建立组织机构。几年来，区委、区政府把铁路护路工作作为全区社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施，并切实加强了组织领导。区委、区政府在原有铁路护路联防工作领导小组的基础上，重新调整组建了包括铁路相关部门在内的全区爱路护路暨创建安全文明铁道线活动领导小组，实现组织领导一体化，为工作的开展提供了是坚强的领导保证。领导小组办公室设在区委综治办，并抽调得力干部专抓此项工作。同时，沿线各乡镇党委、政府也把护路联防工作作为深化基层综治工作的一项重要任务纳入工作日程和全年工作规划，明确职责任务，认真组织实施。成立了由党政主要负责同志组成的护路工作领导机构，在乡镇综治办挂护路办牌子，由乡镇主管政法、综治工作的副书记负责此项工作，并设专人负责情况综合、信息反馈，及时掌握创建活动情况，保证了此项工作的深入开展。

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为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。

1、在铁路附近的村设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合"七五"普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。

2、抓住重点对象，开展特殊宣传。我乡综治办联合司法所、派出所学校等部门人员参加的法制宣传组。签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性。

3、各村铁路联手，开展集中性宣传。充分利用存广播、散发宣传单、张贴标语口号、开展了1－2次大规模的爱路护路集中宣传活动。

二、坚持经常性地打防结合，在铁路护路上确保安全畅通。

在实际工作中，我们乡、村二级都坚持经常抓、抓经常，加大对护路工作人、财、物的投入力度，确保打防控措施落到实处，确保了铁路动脉的安全畅通。

1、加强治安巡控。目前，我乡铁路沿线的村都成立了10－20人的护路联防小分队。统一标志，巡查看护。在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点村、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。

2、明确责任监管。我们在铁路沿线的村规民约中增加了爱路、护路的内容，规范村民的行为，提高村民的法制意识和护路的参与意识。每年初，乡镇与所辖各村都分别签订《护路承包责任书》，落实责任，细化任务。

3、突出重点整治。在认真落实防范控制措施的基础上，我们每半年对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底，了解铁路沿线的不安全隐患、重点路段和易发治安案件的重点村，掌握治安信息，并制定方案集中整治。

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二、建立和完善职工民主管理制度,保障职工的主人翁地位。建立健全公司的民主管理制度，积极引导广大职工参与公司的各项民主管理工作，增强职工参政、议政的意识；建立健全司务公开制度,积极推进公司司务公开工作，增强公司管理的透明度；加强公司工作，建立通畅的反馈渠道，及时反馈职工群众对公司各项工作的意见和建议，为领导正确决策及公司各项工作的有效开展提供依据，充分发挥了工会联系群众的桥梁和纽带作用及在公司生产、经营中的民主管理、监督作用，较好地维护了职工的合法权益。

三、严格按工会财务制度办法，收好、用好、管好工会经费。为加强和规范工会财务管理工作，收好、用好、管好工会经费，公司成立了工会经费审查委员会并配备了工作人员；制定了《工会财务制度》、《工会经费使用管理办法》，日常工作中，严格按《会计法》和制定的工会会计制度办事，工会财务按要求及时建帐，保存并管理好财务档案资料，对工会经费收支管用进行严格审查、合理安排、调度；坚持工会经费独立管理原则，工会经费开支，由工会主席“一枝笔”审批；遵纪守法，遵守财务纪律，严格执行国家财经政策、规定和开支范围、标准；坚持勤俭节约原则，少花钱，多办事，办好事，节约开支，提工会高经费使用效益，确保了工会各项工作的顺利开展。

四、积极开展群众性经济技术创新活动，提高公司创新能力。具体工作中，组织技术管理人员围绕工程建设管理工作开展了软基施工监测仿真控制、重交通长寿命沥青路面设计施工技术等课题的研究，解决了有关技术问题，指导了工程设计与施工，提高了本项目的科技含量，降低了项目建设成本，丰富了我国土木工程建设相关领域的理论和实践研究，推动了生产力的发展。积极开展工程技术创新工作，相继开展了管桩复合地基处理应用与研究、溶洞桩基技术处理、高边坡防护处理、边坡绿化等技术创新工作，积累了经验，提高了公司的技术创新能力。特别是其中的管桩复合地基处理应用及研究，推动了软基处理理论研究，为软基处理施工提供了新的思路和方法，具有良好的经济和社会效益。

五、积极开展劳动竞赛，确保工程建设超常规开展及工期总目标的实现。为充分发挥人的主观能动性，最大限度地调动各参建单位及工程建设者的劳动积极性，充分利用黄金季节，抓好每个阶段的控制性及关键性工程的建设，以阶段性的竞赛成果确保本项目按新一届省委、省政府的“两年工期”总要求高质量、高水平地建成通车根据本项目《劳动竞赛实施方案》有关规定，本项目整个建设期间将以“工期两年、安全生产、文明施工、确保优良工程，争创优质工程”为主题，组织开展四次具体内容及目标各不相同的劳动竞赛活动。劳动竞赛活动具体由公司工会牵头组织实施；劳动竞赛的考核与奖励，根据劳动竞赛活动实际时间的长短及具体的内容、目标分月度、季度和阶段性三种不同的种类进行。

第一、二次劳动竞赛活动现已全面完成并取得了预期效果。通过两次劳动竞赛活动的具体组织和及时总结，逐步形成了本项目的“一、二、三、四、五”劳动竞赛工作机制。即“一”，签订和履行一份月度施工计划生产目标管理责任书；“二”，抓好每月的两次综合大检查工作；“三”，抓好三种类型的考核、评比工作，落实奖罚措施；“四”，实行“工程质量、工程进度、安全生产、文明施工”四项控制目标管理；“五”，抓好五个方面的具体工作。小陈老师工作室原创

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（一）工程建设稳步推进

截止到2009年12月25日，累计完成总投资197245.6万元，占年度投资计划的116%。其中：都映高速灾后恢复重建工程自年初累计完成投资124719.6万元，自开工建设累计完成投资408909.06万元；*二级路恢复重建自年初累计工程完成投资约41845万元，占年度计划的105%；*高速项目于5月9日实现开工建设，截止到2009年12月25日，自年初累计完成30681万元，占年度投资计划的102%。

都映高速于2009年5月12日建成通车。

*二级路段于5月12日实现双向通车。截止目前主体工程已经全部完成，全线隧道机电工程施工已基本结束。草坡大桥已于6月20日正式通车，*岷江大桥已于11月15日通车。

*高速先期启动工程*隧道于2009年5月9日开工，2009年11月全线动工，*隧道开挖累计完成约1500米。目前，施工图设计已基本完成，征地及房屋拆迁工作基本完成。A3-A12合同段于12月陆续实现开工，*高速实现了全线开工。

龙池连接线工程龙池隧道洞内土建工程已完成，洞外路基也已成形，沥青路面已完成，隧道机电工程招标工作启动，预计于2010年上半年完成。

（二）财务工作规范严格

截止2009年12月，全年到位资金21.35亿元，都映高速到位12.5亿元；*二级路恢复重建到位5.85亿元，全部为部补助；*高速到位3亿元。本文来源于范文中心:/所到资金完全满足了2009年建设资金的需要，为2010年初的资金需求也打下了基础。

今年公司建设单位管理费预算1201万元，实际支出1354万元，完成预算112.7％，较好地执行了年度预算。

（三）安全生产管理工作扎实有效

决战5.12期间，**路全线艰苦奋战，掀起大干。急剧增加了安全隐患和安全事故的发生概率，安全生产工作面临挑战。公司高度重视，把突击性工作于经常性结合起来，把专项整治与制度建设结合起来，把事前防范与事故查处结合起来，通过建立健全各项规章制度及应急预案、开展定期和不定期的各种安全生产检查活动、针对性地开展宣传、教育和培训活动和使用“一法三卡”安全生产管理方法等一系列措施，确保了全年安全生产处于受控状态，实现了**路“安全事故为零，人员伤亡和财产损失为零”的“双零”安全生产目标。

二、2010年高速公路建设管理年活动实施方案

（一）工程概况

国道213(317)线**路*至汶川段公路是交通部规划的八条西部大通道之一的国道213线(兰州至磨憨)和国道317线成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向极重灾区汶川的唯一高速公路，也是连接成都经都江堰至九寨沟和黄龙旅游景区的重要旅游公路，在四川省和阿坝州公路网占有极其重要的地位。本项目先期启动工程于2009年5月9日开工，主体工程于2009年11月全面动工，建设工期3年。项目起于都江堰至*高速公路龙溪隧道出口，经*、银杏、桃关、草坡、绵虒、玉龙，止于汶川县阿坝师专，接恢复重建的**公路。路线全长48.3公里，其中桥梁长度12.4公里，隧道25.5公里，桥隧比为75.1%。为双向四车道高速公路，设计车速80km/h，路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m；隧道限界：净宽9.75m，净高5.00m。根据四川省交通厅对*高速初步设计的批复，该项目概算总投资4,990,786,093元，项目资本金为总投资的35%，申请国家补助部分及业主自筹，其余65%申请银行贷款解决。

（二）2010年投资计划及形象进度

*高速公路项目2010年计划确保完成投资109471万元，路基完成42%，桥梁完成62%，隧道完成43.5%，力争完成投资120900万元，路基完成62%，桥梁完成65%，隧道完成47%。

（三）确保活动实施采取的措施

为确保建设年活动高效优质的开展，**公司统一思想、明晰思路、果断决策、靠前指挥、加强管理，采取各种综合措施推动工程又快又好建设。

1、明确建设理念及思路

**公司工程建设理念为“科学、安全、质量、快速、节约”十字方针，科学统筹是基础，安全生产是保障，工程质量是核心，进度控制是关键，投资控制是水平。

**公司建设思路：业主为主导，监理控制为关键，施工为保证，设计后期服备为保障，积极配合政府监督工作。以工程质量管理做为工程建设的核心，以安全生产管理做为工程建设的重要保障，以合同管理做为工程建设管理的重要手段。

2、业主靠前指挥

为保证工程建设高效率的开展，**公司实行了业主靠前指挥，在施工前线设立有绵虒指挥部和都江堰指挥部，绝大部份工作都在一线完成，方便各参建方与业主的及时沟通与协调，极大提高工作效率。

一是设立管段工程师，由精通业务的工程师担任，细化工程管理，加大督促力度，确保各种要求与措施的落实和执行。

二是执行领导带班制度，每个双休日都有至少一位公司领导带队，中层干部及技术人员组成的巡查小组，对各施工现场进行巡视，对现场出现的问题进行处理和协调，确保工程管理的连续性，激励施工单位的建设热情，加快工程建设速度。

3、强化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。

第一，公司要求各参建各方成立安全领导小组，完善业主、监理、施工等参建各方的安全组织机构，为工程建设安全提供有力的组织保证。公司将分别同监理、施工等参建单位签订安全生产目标责任书，并明确业主、设计、监理、施工的职责，各参建单位内部按照分工，明确部门职责，做到责任到人。

第二，在*高速公路全线建设工程范围内推广实施安全生产“一法三卡”工作制度，为加强建设项目工程安全本文来源于范文中心:/生产监督管理，有效减少生产安全事故和职业危害，健全安全生产管理监控网，理顺和明确业主、监理、施工各方安全生产职责，增强企业抵御安全风险的能力和提高职工自我防范意识。

4、严格质量控制，推行“示范工程”。

*高速项目质量目标是：交工验收工程质量等级达到合格，竣工验收时工程质量达到优良。

第一，从源材料进场开始把关，加强过程质量监管控制，制定检验检测计划，按规定频率进行抽检，定期或不定期进行安全质量大检查，督促支持监理工作，严格施工质量规范，确保质量处于受控状态。

第二，推行“示范工程”活动，在每个施工合同段第一个不同类别分项工程完工后，组织全线监理、施工单位进行现场参观，举行现场会议，作出评价，总结经验教训，加强质量意识，采取合理有效措施，确实提高工程实体质量，确保质量目标的实现。

5、严格审核，实时控制，调整工程建设施工进度计划。

第一，业主、监理将严格审核施工方上报的施工总工期计划、年度计划、月计划等是否满足总工期要求，并结合施工条件、外部环境审核其计划的科学性、合理性及可行性。

第二，根据工程建设的推进的实际情况，实时动态监控调整工程施工计划。在每月工地例会上由施工单位提出下月计划，业主、监理和施工三方进行讨论，会上现场审定下月施工进度计划。根据气象、水文、地质、外部环境等条件的改变或工期进度的要求，合理制定施工计划，对重难点工程、[更多精彩文章来自“:/”]控制性工程分别制定阶段性目标，要求各施工方合理实时调整计划，予以实施。针对*高速公路桥梁及涉水工程较多而岷江正值枯水期，水位极低，是桥梁下部构造施工的黄金时期，因此公司对控制性工程的先期开工以正式文件下发，要求各施工单位在枯水期间（2009年12月至2010年3月）完成所有涉水桥梁桩基和浸水挡墙等工程，并在少雨季节加快完成隧道洞口上边坡防护与进洞实施开挖，同时要求各施工单位对控制性工程及时上报施工组织实施计划，由监理严格审批，并按此计划开展工作，报业主备案。

对施工进度计划完成滞后的单位，各方共同分析查找原因，制定解决措施，要求施工方加大人、财、物的投入，在保证施工安全质量的前提下，尽快将欠帐工程在之后的几个月内逐一弥补。对施工进度严重滞后的，将用信用评价体系严格评定上报，按照相关条款予以处理，约见施工方法定代表人，或按合同条款规定进行清退更换。

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2.购票时的身份证号码问题。在购买车票时，每一张车票都要输入相应的身份证号码，并且一个用户可以替别人买车票，别的车票相应的也要对应其有效证件号码，那我又奇怪了，回到原点，注册用户名时那个输的身份证号码又起到什么作用?这不是再次的脱裤子放屁么?

3.购票时留手机号码的问题。在购买车票时，每张车票不仅要有对应的身份证，而且还要输入乘车人的手机联系方式，如果我代他人购票，一般是留乘车人的手机，当订票成功后，车票具体信息居然会发到注册用户时留的手机号码里面，就比如我代你买张火车票，车票留的是你的身份证信息，乘车人是你，但车票预订成功后，具体信息居然是发到我的手机上，请问12306，我都留了乘车人的手机，为什么不把信息发到相应的乘车人手机里?这是个什么设计理念?

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为了切实搞好大队社会治安综合治理，广泛深入地推进“和谐平安路政”建设这一重要目标，大队领导把综合治理工作列入总体工作的重要议事日程，按照综治工作总体计划和创建目标，明确提出“高度重视综合治理工作，坚持谁主管、谁负责”的制度，切实做到“看好自己的门，管好自己的人，办好自己的事”。

二、增强教育，提高认识，是搞好社会综合治理工作的关键环节

为进一步提高全体职工的思想政治素质和遵纪守法的自觉性，大队定期召开会议，认真学习贯彻党的十七大、十七届三中、四中全会会议精神，杜绝“功”、“黄”“毒”“赌”等丑恶现象及交通事故、火灾事故、治安案件、刑事案件在我大队发生。

三、健全制度，落实目标，是搞好社会综合治理工作的有效措施

大队始终坚持“安全第一”的原则，突出“预防为主、防重于治、防治结合”，通过齐抓共管，使路政安全管理工作得到了进一步加强，为综治工作的顺利开展打好基础，确保了第一季度综治目标的实现。

1、落实综治工作目标，制定2010年社会治安综合治理工作安排，明确了责任范围和工作目标；

2、坚持“属地管理”和“谁主管、谁负责”原则，明确“条、块”关系及各自的责任、义务，消除“条、块”分割、脱节现象，充分调动两个方面的积极性，使综合治理的各项措施落实到基层，及时消除不稳定因素，把问题解决在萌芽状态，实现大队治安秩序呈现良好状态。

3、加大了综合治理考核力度，年初制订《社会治安综合治理工作计划》，严格考核，奖惩兑现，有效地促进了综治工作的开展。

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2、配合开展石泉水库建设前期工作。一是做好谋划。尽早尽力做好搬迁户的普查。二是做好安置工作。三是与公安系统做好搬迁前的户口协调工作。

3、做好城乡环境综合整治工作。强化“五包”责任制落实，抓好“七进”和“环境优美示范工程”活动和镇容村貌、城乡市场、公路沿线、重点部位的集中整治，“五乱”治理，推进全镇城乡环境整治面貌再上新台阶。今年工作的重点是治理农村环境，做到村容整洁，计划修建垃圾池350口，做到农村垃圾集中收集，实施“村收集、镇转运”。我镇在2月初实施了以下几项工作：一是召开动员大会，召开了全体镇村干部大会、书写宣传标语，召开广播大会，做到人人皆知，全社会共同参与；二是召开场镇个体户大会，签订门前“五包”责任制；三是召开学生大会，组织学生义务宣传和劝导队，动员学生和家长共同行动，保障农村环境卫生。四是建立长效机制。建立了督查和问责机制，对行动得好的村（居）在年度目标考核上专项奖励，对工作不力的予以问责。

4、抓好稳定和安全工作。认真搞好农村“六五”普法工作，进一步加强农村思想道德教育，搞好整体联动工程建设和第二轮平安创建工作，抓好农村工作，及时化解社会矛盾，确保社会稳定，为全镇经济发展创造良好的环境。加大力度对道路交通、烟花爆竹、食品药品等安全管理，做到创建平安。

5、加强社会管理各项工作。加强和创新社会管理的组织领导，工作任务落实，坚持以“党委领导、政府负责、社会协同、公众参与”的社会管理格局，强化以城镇社区、农村居民委员会为基础单元的社会管理模式；抓好创新非公有制经济组织与社会组织管理；抓好社会治安重点地区综合治理；加强和创新信息网络管理；加强完善党和政府主导的维护群众权益机制；加强特殊人群服务管理；加强基层党团组织建设，村（居）委村民自治；加强和创新公共安全体系建设；加强理想信念教育和爱国主义教育，提高全镇人民的思想道德素质；进一完善“大调解”机制；加强和创新流动人口服务与管理；创新城乡道路交通安全管理工作机制。

二、我镇的工作重点

1、加强“四个年”的提升工作。一是在项目攻坚年上，我们要结合到交通、水利等建设上再争取上级项目，改善的艰苦条件。二是在产业提升上，要将镇从农业大镇向旅游强镇进行转化；三是在开放突破上下功夫，在改革开放上打破以前陈旧的思路，突破闭关自守的想法；四是在干部作风上进行转变，加强机关和村社干部的管理，率先推行村四职干部坐班制度，严格考核。

2、加强对违规计生对象的清理工作。我镇将加强对违规计生对象的清理工作，坚决执行国策。目前，已收违规计生对象缴费10万余元。

3、加强殡葬管理对象的清理。一是加强宣传，要求死亡户尽量火化；二是加强对土葬的对象进行处罚，坚决加大力度进行处置。