铁路车间副主任范文

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篇1

丰台机务段是一个百年老段，著名的“号”机车就在这里落户，以其特殊的运输使命和丰富的企业文化，焕发出深厚的历史文化底蕴，“号”这面旗帜引导了一代又一代丰机人在平凡的岗位上做出突出的贡献。正如杜福玲所说：“是号的精神指引着我们。”

杜福玲是丰台检修车间百年历史上到目前为止仅有的一位女车间主任。由于机车检修作业的重体力劳动较多，检修车间目前的400多人中仅有20多位女性职工，女性干部则更加鲜有。而她的成绩则得益于她从基层一步一个脚印的努力与奉献，和她永不服输的精神，大家都称她为“铁娘子”。

1980年，杜福玲从北京铁路司机学校机车运用检修专业毕业，进入了丰台检修车间，2年后进入车间仪表组从事机车仪表的检修工作，这一干就是18年。1994年，杜福玲由于其出色表现担任了仪表组工长。2002年，她被车间破格提拔为检修车间电器工区领工员，创造了丰机检修系统有史以来第一个女领工员的历史。2005年，她又被提拔为车间安全管理副主任，2014年正式担任车间主任职务。

记者刚见到杜福玲时，她正与安全管理副主任布置工作：“这个新的顶轮检测设备实验已经通过了，但是设备科得牵头跟你们安全部门一起制定出来一个安全操作规程，然后对工人培训，否则不能开始作业。”――曾经担任过9年安全管理副主任的她，仍然时时刻刻对安全不放松。如今杜福玲作为一位管理着400多人的车间主任，负责丰台区域164台机车的检修工作，并保证每日127台左右图定机车的供车和检修任务安排。每天7∶30，她从早复检开始了一天的忙碌，一直到晚上六七点才结束工作。如今已经五十多岁的她，仍然每天都去现场，检查各项任务的落实情况，40多个班组、上百台机车，遇到登高作业，爬上爬下，她也从不含糊。

“安全责任如履薄冰”

杜福玲回顾自己在检修车间的历程，在仪表组度过的时间最久、留下的回忆也最深刻。她当年在仪表组的徒弟何建红说：“机车仪表精度很高，仪表组的改锥袖珍得像绣花针一样。那时我们在多倍的放大镜下磨轴尖，一磨就是几个小时，极其需要细心和耐心，我师父杜福玲从那会儿起就是技术能手。师父曾经跟我说过，仪表是机车的眼睛，例如机车风表，显示着机车制动的压力，绝对不能疏忽，如果压力没有调准，制动力小了，一旦在带有坡道的铁路线路上制动失效‘放了羊’，赶上道岔处所，瞬间有其他机车通过道叉，不是正面、就是侧面冲突，后果不堪设想。”“我们做机车检修的在安全上真的是如履薄冰、责任重大。因此我有的时候为了找到一处故障，其他人都下班回家了，我自己留在单位琢磨，直到把问题找到，回到家的时候我心里就充满了成就感――别人都没修好的仪表，我给修好了，觉得特充实。”杜福玲笑谈。

杜福玲还带领大家恢复旧表，把作废了的仪表的好零件拆下来重新组装成经过校验合格的好仪表，既为车间节省了资金，也延长了仪表部件更换的周期。在配件保有量不足的情况下，还能保证机车的正常运行。1988年，杜福玲参加北京铁路分局压力表技能竞赛，获得北京铁路分局单项比赛第一名，同年还被评为了丰台机务段“青年技术能手”。

杜福玲在班组管理中作风硬朗、泼辣，但又不失女性的柔情。她定期对班组人员进行家访，对需要帮助的家庭尽其所能给予关怀、帮助，对有80岁以上老人的家庭每年都会给老人过生日；曾有班组成员生病住院，她带领班组员工轮流进行陪护。她还创立班组内互助基金，谁有困难救急用，增强了凝聚力，使每名组员都感受到这个集体的温暖，无后顾之忧地踏实投入到工作中。

“在安全方面必须‘较真儿’”

杜福玲在担任车间仪表组工长时，创建了丰台机务段班组管理史上第一个“早点名”“完工会”制度，至今仍在班组严格地执行着，为确保人身安全、工作标准和检修质量提供着强大的促进力。“原来仪表组是没有早点名的，后来我就带起来这个制度，一方面是安排当天的生产任务，另一方面是进行安全提示，比如对于今天的登高作业安全带要穿戴好，注意好周边的情况等。完工会，是总结一天的情况，也是学习的机会，比如今天解决了仪表的什么难题，在工作期间遇到哪些安全问题，互相交流。”在杜福玲制定并施行了“早点名”“完工会”制度之后，仪表组年年获得先进班组的称号。

“班组小立法”制度也是杜福玲在仪表组时提出来的，现在已经推广到整个车间。“就是不违反车间规章制度的前提下，我们班组成员自己制定班组的制度和安全规程。自己定制度、写自己的工作标准，自己约束自己，通过班组成员自己讨论，有问题再逐级向上汇报讨论，最后定下来的制度和操作标准大家都愿意遵守。”

担任车间主任之后，杜福玲更加关注干部的管理。“我们现在每个安全关键项点，都有包保。比如大部件吊装就是我主任包保。哪个班组是安全控制重点，哪个班组是质量控制重点，容易引发事故的，都有干部包保。而且要求干部都要不定期参加班组的劳动，通过劳动发现问题和隐患，出事故班组的包保干部要同责。经过加强对干部的考核，督促干部的现场检查，干部发现安全隐患的质量都在不断地提高。”干部下现场，在杜福玲这里，绝不仅仅是一个“作秀”，她要求干部，冬天下现场不能穿大衣，“因为穿大衣不方便劳动，如果领导干部下现场只是插着手看和说，会让工人非常反感，也起不到查找工作中的隐患的作用。”杜福玲这样要求其他管理干部，自己更是以身作则，冬天下现场从来没有穿过大衣。

曾经有一次和谐型机车更换驱动，难度大、时间紧，又赶上周六日，杜福玲就亲自到现场，跟职工们一起加班。看到主任也和他们一样，职工们也都没有怨言了，保质保量地完成了任务。“我去现场还有一个原因，遇上这种抢工抢修的时候，职工们经常会为了赶工期而简化程序，最容易造成安全隐患。我在现场紧盯，大家就会严格按规范标准操作，不敢有所疏漏。”杜福玲笑着向记者透露了自己的“小心思”。

在担任安全管理副主任的期间，为了守住安全这条“红线”，杜福玲没少得罪人。曾有一次，起吊DF8B型机车柴油机，杜福玲在现场盯控，起吊前她检查发现，专用吊具连接16个螺母中有一个是不符合标准的，带扣少，吃力少，容易脱扣，杜福玲就死活拦着不让开工。“别人都劝我，就一个螺母，没有大事，这么多人等着作业，别耽误大家下班了。就连生产副主任也来说情。我说如果我不坚持，万一因为这一个螺母，二十几吨的柴油机掉下来砸死人，你还想早下班？今天大家都回不去！我就拦着，谁劝都没用，不换上标准螺母，柴油机动也别想动。最后生产副主任不得不依着我，把标准的螺母找来换上。”在别人看来，杜福玲是过分“较真儿”，但她认为，在安全方面必须要“较真儿”，“如果老是凑合差不多就得了，就算这次没出事，早晚也得出事。”

为了提高工人的安全意识，杜福玲还想了很多办法。一开始她在因为安全问题处罚职工的时候，有的职工不服气，杜福玲就找到职工的家属沟通，先做通家属的工作，然后再通过家属的劝说来督促职工遵守作业规程、注意安全。“后来职工们都‘害怕’我找家属，安全意识也自觉提高了。”杜福玲笑着说。

机车检修作业经常会遇到大部件吊装、高处作业等风险。尤其在吊装内燃机车时，职工往往会在车顶上移动。“过去这一作业没有挂安全带的标准，职工自己也不愿意挂，因为移动起来不方便。后来我到内燃机车顶上调研过后，把挂安全带的标准和吊柴油机作业的标准确定下来，大家也都能按照规定挂好安全带了。”通过细致地实地调研，杜福玲还把大部件吊装、起落镐等许多作业标准都进行了细化，保证了职工安全规范作业。

篇2

一是针对不同时期安全特点制定相应的预案。我车间针对应

急抢险、抢修过程中的不同难度及不可预见性，年初重新建立和完善了一年当中不同阶段、不同设备的应急预案，主要有“确保**电缆安全的强化措施”及“特殊地段电缆应急抢修预案”、“防洪抢险预案”、“施工应急预案”、“冬季作业人身安全应急预案”、“设备砸挂应急预案”、“故障处理应急预案”及各个节假日时期的应急预案等，适应不同时期及关键环节的应急抢险需要。二是严格故障汇报制度。车间要求发生故障后，值班人员必须在5分钟内汇报至车间及调度，否则，依据车间故障受理管理办法，一律处罚。三是明确单项设备故障处理程序及人员。在故障处理预案当中，我们针对不同的设备类型，根据车间人员的具体情况，细化了每一项设备的故障处理程序，同时按照干部职工技术特长明确了各项设备故障处理应急人员、联系电话、家庭住址等，一旦发生故障，根据故障处所、设备类型等就近组织应急人员快速出动，缩短故障延时。

二、抓好应急队伍管理，强化应急抢险组织

由于我车间地处山区，交通不便，并且管内点多线长，山洞

隧道多，设备类型复杂，这无形中给我们的维护和故障处理造成了诸多困难，面对种种不利条件，要想压缩故障延时，必须加强发生故障时的组织指挥，充分发挥好应急队伍的作用，快速反应，做到召之即来，来之能战，战之能胜。为此，我们一是细化了应急队伍的设置。由主任、书记担任车间应急抢险队组长，下设三个故障处理小组，由副主任及质检员、安全员、工长以及技术业务素质相对较高的职工组成，分别在**、***、**设点，每天都保证有3名以上的应急故障处理小组成员在3个关键点值班，随时做好故障应急处理准备。二是强化了对值班人员的管理，车间要求各点的值班人员在每天值班时，特别是夜间值班时，必须对应急故障处理的工具、仪表、电台、照明工具等全面检查一遍，并定置存放，一旦有故障，能够立即携带出动。三是牢固树立“抢险”意识，日常加强对应急队伍的教育，举全车间之力，最大限度减少故障影响。如今年*月*日15：45分，****次通过**站，外勤发现有异音，并通知**、***人员进行检查。值班人员***立即向车间及调度进行了汇报，并迅速赶往现场处理，车间在接到现场人员发现*****被挂坏的故障信息后,立即启动“设备砸挂应急预案”，在组织应急人员赶赴现场帮助抢修,将管内所有故障处理抢修人员在30分钟内召集到各*进行抢修，同时所有车间干部分布到各*进行组织，在30分钟时间内对所有故障器材进行了更换，最大限度减少了对运输的干扰。

三、优化管内交通线路，减少应急交通用时

我们车间地处山区，交通路况复杂，设备故障发生后，车间值班干部、邻站联防人员、应急队伍如何能够迅速赶到现场，减少路途耽误时间，是缩短故障延时的一个重要环节。车间一是下力量绘制管内交通路线图。专门指派主管安全副主任亲自负责，会同司机一起，利用整整一个月的时间，走遍了管内的交通路线，特别是区间信号点的交通路线，详细绘制了到各点距离最近、用时最短的交通线路图，标明公路、岔口和明显的参照物，并将交通图印发到各个站点，使每个值班人员都熟悉管内交通线路，使车间干部、应急处理人员和值班人员能在最短的时间内，赶赴现场处理故障。此作法得到了安全科的充分肯定，并于下半年在管内车间进行了推广，收到了较好效果。二是建立外部联防机制。为保证故障处理人员能及早赶到现场进行抢修，各应急故障处理小组及工区与当地出租车司机建立了定人、定车的联系办法，备案联系电话，24小时随叫随到，有效减少了发生故障后联系交通工具所耗费的时间。

四、加强备用器材管理，做好应急物资保障

一是配足备用设备及器材，按照*要求，管内各站按量配足了室内外各类设备及器材，并实行定置管理。二是加强日常检查。在管内各站建立应急备用器材分存表，明确存放类型、数量、地点，明确***做为备用器材检查的第一责任人，按时对备用器材进行检查，同时要求车间安全员每季对车间管内所有的备用器材检查一遍，并将检查结果纳入到班组季度考核中，保证了备用器材状态良好，随时能用，使用后及时补齐。三是具体问题具体分析，灵活调用，减少故障影响。

五、定期组织故障演练，提高职工应急技能

篇3

石文军 男，呼和浩特市光荣院院长，土默特左旗陶思浩乡道试村“第一书记”。在驻村一线履职尽责攻坚克难。

许雪峰 男，内蒙古高等级公路建设开发公司呼和浩特分公司一间房养护所职工。多年扎根养路一线。

孙焕玲 女，呼伦贝尔市扎兰屯市人民医院医生。10年热心公益的好医生。

布音达来 男，鄂尔多斯市鄂托克前旗蒙古族中学体育教师。真情奉献残疾人体育事业。

王 杰 女，兴安盟乌兰浩特市铁西街道关工委副主任，钢花社区红色党支部书记。退休后发挥余热服务社区居民。

邵 兵 男，通辽市奈曼旗原副旗长，旗公安局党委书记、局长。从警26年，战斗到生命最后一刻。

卢大鹏 男，呼和浩特铁路局包头西站设备车间平列工区高级技师。检修设备20年，处理故障1.8万台次。

铁 龙 男，锡林郭勒盟局接访科科长。16年来立足为民解忧。

李昱涵 女，自治区特种设备检验院电梯检验师。16年来立足平凡岗位履职尽责。

张素英 女，中国邮政储蓄银行内蒙古分行授信管理部总经理。20年来履职尽责。

李 杏 女，乌海市第十二中学教师。13年来真情教书育人。

王永强 男，乌海市电业局生产技术处处长。20年来守护千里输电线。

查干其其格 女，赤峰市巴林右旗西拉沐沦苏木胡日哈嘎查小学代课教师。20年扎根嘎查无私奉献。

哈斯图雅 女，鄂尔多斯市公路管理局乌审旗公路管理工区养护工。 25年来与荒沙为伴保障公路畅通。

时燕凌 女，赤峰市阿鲁科尔沁旗天山街道罕乌拉社区主任。社区好管家，居民贴心人。

刘 喜 男，内蒙古人民医院心脏中心副主任。18年来坚守一线，完成心脏手术6000多例。

助人为乐好人（10人）

王海燕 女，呼和浩特铁路局临策铁路运输管理部临河客运车间售票值班员。心系旅客，情暖人间。

云 鹏 男，呼和浩特市道路运输管理局城乡客运管理分局职工。坚持组织开展公益活动，捐款捐物10多万元。

尚凤英 女，包头市青山区青山路6号街坊居民。古稀老人助人为乐奉献爱心。

雷 蒙 男，内蒙古广播电视台《雷蒙时间》栏目制片人、主持人。热心公益多年，累计捐款捐物上百万元。

韩 璐 女，呼和浩特广播电视台《直通首府》 栏目主播。多年来热心公益，成为捐献造血干细胞志愿者。

韩 飞 男，乌兰察布市恩和医院院长。免费为2600多名环卫工人体检。

江玉华 女，巴彦淖尔市磴口县巴彦高勒镇贺兰社区居民。40年来引领社区志愿者服务。

刘景亭 男，通辽市开鲁县开鲁街道和平社区关工委副主任。退休后自办书屋，接待群众5万多人次。

塔 娜 女，锡林郭勒盟委机要保密局副局长。坚持15年资助弃婴。

王瑞国 男，鄂尔多斯市康巴什新区神华康城小区居民。七旬老人坚持义务打扫小区卫生。

见义勇为好人（6人）

柳春雨 男，呼和浩特市妇幼保健院职工。危急关头跳入水库勇救落水父子。

张永雄 男，包头市达茂旗乌克忽洞镇腮忽洞村党支部书记。六旬老人在洪水中救出一对夫妇。

杨小伟 男，哈尔滨市公安消防支队化工中队消防员，呼和浩特市清水河县人。在救火中英勇牺牲。

智 玉 男，呼伦贝尔市鄂温克旗伊敏中心校副校长。危急时刻勇救两名落水儿童。

张永清 男，鄂尔多斯市准格尔旗环卫局干部。面对燃烧的煤气罐率先冲入火海灭火。

孙长毅 男，呼伦贝尔市扎来诺尔区华能煤业有限责任公司职工。路见不平挺身而出勇斗持刀歹徒。

诚实守信好人（3人）

李秀云 女，赤峰市阿鲁科尔沁旗牧原绒毛制品有限责任公司经理。下岗女工诚信创业16年。

刘宏阁 男，通辽市威林酒业有限责任公司董事长。诚信经营，先后捐赠530万元扶贫济困。

刘长山 男，呼伦贝尔市满洲里市平安创伤医院院长。20载诚信服务，视患者如亲人。

孝老爱亲好人（9人）

邢天平 男，呼和浩特市土左旗察素齐镇友好村村民。12年来细心照顾植物人妻子。

张俊仙 女，乌海市东源科技有限公司职工。20多年照顾患病的父母和年迈的姥姥。

崔瑞芹 女，通辽市奈曼旗土城子乡杏树园子村村民。多年照顾婆家的4个亲人。

吴秀玲 女，通辽市库伦旗库伦镇下扣河子嘎查村民。收养一名弃婴，抚养两个失去双亲的孩子。

李淑忱 女，呼伦贝尔市海拉尔区哈克镇扎罗木得村退休教师。孝敬公婆30多年的好儿媳。

冯 凯 男，产品质量检验研究院退休职工。悉心照顾瘫痪妻子。

篇4

随着我国铁路改革的深入，人才对企业的作用日益显现，全日制大学生是铁路人才队伍中的中流砥柱。近年来，随着我段接收全日制大学生总量的增加，如何做好大学生早期培养工作。我们认为，实行大学生锻炼期制度，就是“炼刀”的过程，“炼”得方法得当，势必加快大学生成才进程，为企业发展不断增添后劲。

一、领导重视，是实施大学生锻炼制度的前提

近年来，我们坚持“科教兴段”战略，随着接收大学生总量的逐步增多，领导对大学生的后续锻炼、培养、考察和使用更加重视，主要体现在以下四方面：

一是领导亲自参与制定锻炼计划，确定锻炼岗位，对每一名即将奔赴锻炼岗位的大学生安排谈话，寄予厚望。

二是每到一个锻炼岗位之前，主要领导都会同有关部门组织车间、工区负责人召开“诸葛亮”会，在向大家亮明政策的同时，分析研究本岗位锻炼方案、实施办法，明确锻炼指导人的责任和目标值。

三是根据锻炼目标和要求，责成车间集中优势兵力，安排业务、管理骨干教方法，亮绝活，尤其是对在实践中活学活用、确有实效的“土办法”更要倾囊而出，不留余地，开“小灶”，形成“一人多师”的局面，同时坚决摒弃让处在锻炼期的大学生自己一点一点摸着石头过河的思想。

四是定期下现场调研，听取意见，及时研究制定大学生成才策略，适时而用，重视对人才的锻炼、培养和使用，为有效落实大学生锻炼制度打下坚实的基础。

二、积极帮促，是实施大学生锻炼制度的关键

大学毕业生刚分配到基层站段，尤其是工务段后，往往有一种“兜头被泼了一盆冷水”的感觉，如何帮助他们尽快摆脱心中的阴影，度过思想上的“冰河”期，成为新入路大学生面临的一项首要任务。

一是早安排领导见面会，阐明大学生相关激励政策的，给大家鼓劲、指方向，为他们的职业生涯设计提供指导意见，让他们先吃“定心丸”。

二是建立大学生“一帮一”制度，专门安排老大学生骨干做新大学生的思想工作，这样有可比性，在心理和感情上更容易接受，能够产生共鸣。

三是多安排丰富多彩的文体活动，尽快摆脱寂寞，融入到大团队当中。

四是为每名大学生指定联系人，2009年以来的85名大学生都有指定联系人，建立谈心机制，做到政治上重点培养、思想上重点帮助、生活上重点关心。各联系人充分利用到车间、现场检查指导工作的机会，主动与大学生接触，及时了解他们的思想、工作、生活情况，给予政治上的关心和生活上的帮助，对工作中的问题答疑释惑。

五是重奖培养人，激发大学生培养人积极性。今年以来，我们对培养大学生突出的16个车间进行了奖励，共计65600元，有效调动了各车间、班组培养大学生的积极性。

三、立足培养，是实施大学生锻炼制度的有效途径

对于安排锻炼期的大学生，毕业后的头几年正是人生中的黄金期，为了充分利用好这几年的锻炼期，加快成才进程，我们根据不同人员的专业特点，安排了多层次多岗位的锻炼。

一是锻炼的同时着重要处理好“自主性”与“指导性”的关系，努力造就富有创造力的“自主型”人才。2012年，我段作为局工务系统施行“安全生产监控指挥信息系统”试点单位，我们启用了2009年分配来的计算机专业大学生秦立勇、王佳。这两位大学生热情很高，干劲十足，系统编制期间翻阅了大量相关书籍，并多次到母校向老师请教技术难题，为加快进程晚上经常“开夜车”到深夜。最后终于不负众望，按时完成程序编制工作并顺利通过了测试，并在全局工务系统推广应用。

二是运用好大学生“双梯制”培养机制，按两种途径进行能力和素质的锻炼和培养，对于有管理潜质的，通过“班长-工长-车间中层、科室中层-班子后备”的路径进行培养；对于适合技术岗位发展的，通过“学习班长-学习工长-车间、科室技术干部-拔尖人才”的路径进行培养。

三是在岗位安排上，结合大学生富于挑战性的心理特点和本人的现实表现，实施了由低到高的多层次多岗位锻炼方案，对于锻炼效果好的大学生，尽快安排转岗，同时在职名安排上赋予一定的权力与责任，如班长、工长等等。

四是在具体工作安排上，车间、工区有意识把需要通过一定思考力、判断力才能完成的工作安排大学生去完成，必要时给予一定的指导。这样一来，一方面切实让他们感到了自己不是局外人，感到了每项工作都值得去做，感到了自己应该负一定的责任；另一方面也能及时发现自己和工作中的诸多不足，及时弥补，尽快改进、成熟。

四、量才而用，是实施大学生锻炼制度的最终目的

要贯彻“注重培养、成熟即用”的原则，积极发挥人事组织部门的考察作用，建立定期考察和转岗前考核制度，采取考察和考核相结合的方式，对大学生锻炼效果实施客观评估，并依据结果进行转岗锻炼安排，同时适时调整锻炼计划和方案，对条件成熟且符合路局大学生培养使用有关规定的，安排定岗使用。

经过多年来的实践与探索，已经证明了实行多层次多岗位锻炼是大学生成才的有效途径。客站线路车间主任宫彦辉，在经历了艰苦的石太线班长、工长一线锻炼、技术科管理岗位、两个车间的副主任岗位后，终于不负众望，在今年的5月份走到了现在的车间主任岗位，真正体现了学有所用、量才而用、成熟即用的用人方针。

石家庄南站线路车间主任王学伟，全日制本科专业学的是计算机科学与技术专业，主动脱产在石家庄铁道学院土木工程专业继续进修，也同样在经历了班长、学习工长锻炼、车间副主任岗位之后，才踌躇满志地走上目前的岗位。还有现东凌井线路车间党支部书记朱建辉，也是这样一步一个脚印，在经历了毕业见习、艰苦的工队线路工及班长岗位、技术科及高速技术科管理岗位、车间副主任岗位之后，一步步走向成熟。

五、建立机制，是实施大学生锻炼制度的重要保证

“锻炼期制度”作为人才运用机制上的有效创新，在大学生锻炼、培养、考察及使用等过程中起到了积极作用，通过有目的、有层次地转化锻炼岗位，及时发挥了最大潜力、及时发现了每个人的长处，使其才能在短时间内“凸现”并得到强化提升。

（一）实行锻炼期制度以来，使大学生从一进单位开始就有领导重视、有职业生涯指导及长远发展规划、有适时转岗充分发挥特长、施展才华的机会和空间，有成熟即用的政策扶持等等优惠条件，切实从机制上营造出了“鼓励人才干事业、支持人才干成事业、帮助人才干好事业”的良好氛围。