物流信息管理范文

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2、我国跨境电商现状

随着人们生活水平的提高以及支付方式和信用评价体系的不断完善以及跨境物流在个人业务中的迅速发展，跨境电商已成为我国电子商务交易中的重要组成部分，但其快速发展过程中的几个问题不容忽视。一、跨境电商对于本土化的响应不足。跨境贸易中个人端的兴起是跨境电商的快速发展重要支撑。而不同国家和地区消费者的消费习惯各不相同，变化不定，如果企业不能对本土的变化响应及时，可能会面临失败。二、交易双方信用信息不透明。国内虽然通过实名制方式建立信用评价体系，但在跨境电商业务中，各个国家的公民信用信息没有统一的评价标准和评价体系。卖家买家之间的信息不对称问题依然存在。消费者对于交易的安全性的担心，阻碍了跨境电商的发展。三、物流运输与存储中的安全问题。在物流存储和运输过程中的出现的产品损坏，消费者会认为是产品质量问题，影响了生产企业的信誉。四、跨境电商中物流的配套模式和通关问题。跨境电商存在商品数量少、体积小等特点。采用常规的国际货运方式，报关报检工作繁多，周期长；使用国际快件，成本太高；使用国际快递，货物通关时多采用灰色通关的方式，虽减少了通关成本，但也使得卖家的产品失去合法的身份，产品安全没有保证，对企业和客户来说风险大。

3、现代物流对跨境电商的支持分析

从前文所述的跨境电商和现代物流现状，我们可以看出无论是本土化问题，还是交易信用问题，或者物流运输的安全及通关等问题都和信息的共享有很大关系。因此，建立基于跨境电商的现代物流信息管理系统，即符合跨境电商和物流行业发展需要的，也顺应了经济全球化趋势。

4.、跨境电商物流信息管理系统设计

4.1系统建设思路

随着物流行业的不断发展以及经济的全球化，物流行业的服务范围越来越广，一些物流企业，还不同程度的参与到上下游企业的运营策划当中。跨境电商物流信息管理系统的建设是进一步优化全球物流企业和跨境电商企业之间业务往来，提高跨境电商企业和物流企业的经济效益。本系统需要根据物流企业和跨境电商商务企业的需要，部署能够满足两者业务需求的服务器。由于国际物流和跨境电商的业务繁多，会产生海量的数据信息，因此需要使用分布式数据系统，实现数据的自动维护和自动备份。系统总体采用三层结构进行设计，用户可以通过B/S模式访问系统，只要能联网、能使用浏览器的设备就都能使用系统。本系统主要实现对客户、订单、库存、通关、配送、运输等环节所产生的数据进行全程的管理和跟踪，并通过智能算法对各环节工作进行优化。

4.2系统总体架构

跨境电商物流信息管理系统的系统框架设计采用数据层、功能层和应用层组成的三层体系结构，如图1。

4.3数据层的实施途径

本系统的数据层，主要是实现相关业务逻辑层对数据库数据的操作和访问。比如，对数据的新增、修改、删除、查询等操作。在跨境电商运营过程中参与的主体，主要有卖家、买家、跨境电商平台、国际物流企业、保险金融企业和报关报检机构等，在货物流经这些主体的过程中，都会产生相关的信息。这些信息的数字化通过相应的数据采集系统完成。由于各主体之间所使用的信息管理系统各不相同，同时，所采集产生的数据的保密等级也各不相同，因此，数据采集系统，根据企业数据有无共享必要，建立共享或不共享标识，同时，要根据企业数据的保密性，进行相关类别数据访问权限设置。以此来保存各部门数据的安全性和减少数据库数据的冗余。另外，由于各相同职能主体之间所使用的信息采集管理系统不同，尤其是不同国家之间的系统差别更大，这就难免会出现，同一业务，而采集到的数据标准不统一，比如，字段名称、长度、格式、类别等的不同。这些因素，会增加系统的开发成本和运行负担，降低系统的稳定性和可靠性。因此，要建立一个能够对各企业数据库所提供非标准化数据进行标准化处理的系统。非标准化数据通过标准化转换系统进行标准化转换后，再提供给上层业务逻辑层使用。在这个过程中，真实的数据还是在各个企业的数据库里，相关数据的访问和转换，只是用户访问数据是才发生。这些访问时被标准化后的数据，共同组成了一个虚拟的数据库。这个虚拟数据库作为业务逻辑层的交互数据库。可以对经常访问的数据，提前建立镜像，这将会大大增加系统数据的访问效率。通过数据标准化转换系统，还能为以后更多企业数据的加入提供接口。

4.4功能层的实施途径

在本系统中的用户，要实施分类管理。分为系统管理员、企业内部系统管理员、普通用户、跨境电商企业用户、物流企业用户、保险金融业用户、报关报检相关机构用户。在对每类人员中，根据在企业中的职务分配相应的功能使用权限。所有用户都可以通过互联网，利用电脑、手机等设备，通过Web浏览器使用系统提供的相关业务功能和服务。在功能层的设计中，主要根据各企业用户和普通用户对系统的需求，建立相关的功能。用户进入系统后，系统提供除了基础功能以外，会再根据用户类别，提供相应的专业服务功能，这样既能满足一般用户的基本信息查询，又能满足企业用户对专业功能使用的需要。跨境电商物流信息管理系统，下设通用信息查询系统和专业信息管理系统。（1）通用信息查询系统，主要供卖家买家对货物物流信息、保险信息、报关信息等的查询和相关业务的咨询。由于全球相关公司数据的共享，尤其是买家、卖家的消费、发货和评价信息的共享，可以使得全球信用体系的建立成为可能。（2）专业信息管理系统，主要是为专业的企业用户提供服务。在跨境电商物流中，由于牵涉的部门较多，当大家本着信息共享，减少沟通成本的目标出发，有限的共享一些可以共享的信息给上下游关联企业，是减少沟通成本、增加运行效率的好方法。客户关系的管理是电子商务企业和保险业的一项重要工作，他们彼此掌握的客户信息，有限共享，使得保险业、金融业和电商平台可以更加客观的评价一个人的各方面情况，使得保险业做到有的放矢、金融业可以做到借贷心中有谱、电商平台可以选择性的推优去劣等。另外，一些专业系统功能，仓储配送管理、运输管理主要是物流企业操作的，其他企业关联性不大，因此只开放给物流企业用户。用于查询和分析最优化配送线路、最低库存等。其他的功能，营销服务管理、关务服务管理和保险服务管理等主要是针对各个相关企业，他们与其他企业相关功能的重合非常少，因此，作为专门功能开放给相应的企业类用户。

4.5应用层的实施途径

该系统的应用层是建立在标准的体系和安全体系的基础上，为用户提供安全、可靠、高效的服务。应用层主要有硬件设备、系统软件、应用软件等作为基础设施利用企业门户网站、内部办公系统、电子商务平台等系统提供的数据资源，并使用一些应用浏览器、APP等作为服务接口，向用户提供通用信息查询和专业信息管理服务。

5、系统应用展望

目前，我国物流行业发展迅速，相关的物流基础设施建设也在逐步完善，同时，国内电子商务企业的信息化程度很高，而相应的物流企业的信息化还有提升的空间。在经济全球化的背景下，跨境电商的崛起，是大势所趋。因此，单纯的国内电子商务和物流信息管理系统的建立，已经不能满足世界经济的发展需求。打造统一的信息共享、互联互通平台是加速跨境电商和谐发展的重要手段。通过构建跨境电商物流信息管理系统，在运作上提高跨境贸易的整体运作效率与服务水平、大幅度降低跨境物流成本，在管理上进一步提升物流、电商、保险、金融等企业的决策水平，更合理地配置全球资源。

作者:吉文帅 单位:河南机电职业学院

参考文献

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二、杭州物流信息管理的现状

（一）部分企业对物流信息管理不够重视。到目前为止，有很多城市对物流信息管理并没有高度重视，杭州就是一个很明显的例子，部分企业认为物流仅是货物的储藏和运输，忽略了在运送和储藏的同时，物流管理中的信息管理也非常重要，物流信息没有及时把握，会造成很多货物运送的延误，这样很难保障企业的经济利益。

（二）企业的物流信息管理设施落后。很多企业认为物流信息管理设施只是重复单一的工作，不需要很好的设备，尤其是有些物流公司，仅仅用几个人力来记录物流信息，这样对以后的物流信息管理会产生极大的负担和隐患。物流信息管理设施的落后，是导致企业物流运送的最大问题之一，所以，当务之急应该是大力加强企业物流信息管理的设施，加大资金投入多功能的信息管理设备。

（三）企业物流信息管理机构的设置不妥当，部门与部门之间协调不充分。在很多企业中，对于物流信息管理方面并没有完全设立一个专有的部门，所以，对于物流的每一个环节也没有良好的规划和管理，这样就导致了物流信息管理系统的松散和分散，企业的物流管理没有办法得到完全的整合。

（四）企业物流信息管理中网络信息技术十分落后，自身发展受局限。现如今，虽然杭州的物流行业发展迅速，但是管理水平还是比较低下的，有些信息技术无法得到及时的更新，手段和方式都比较单一，现代化的信息管理方式和技术并没有得到完全的发挥和应用，对于互联网信息技术的使用仍停留在最初的认知阶段，对于网络信息技术应用的不完善，就会造成物流信息无法完全显示出来，同时，客户反馈给企业的信息也得不到及时的反馈，造成了一定的弊端。

（五）缺乏相关的物流信息管理人才。物流是一个综合性极强的行业，它不但要求极高的技术含量，同时行业具有覆盖性广泛的特点，所以，这就要求了物流信息管理人员也要有较高的素质和专业的知识水平，拥有物流信息管理专业知识才能够对物流的各个环节进行灵活的掌握，并且熟知技术运作。

目前，我国虽然有很多在物流方面的管理人才，但是究其根源还是远远没有达到要求的，尤其是像杭州这样的城市，人才十分紧缺。杭州一些企业的职业培训学习体系不够完善，当企业选用了一些物流信息管理人才之后，应该进行有机制性质的学习，不断丰富职员的知识水平和技能水平，让企业在物流管理方面没有后顾之忧。

三、关于物流信息管理策略的探讨

（一）高度重视物流信息管理，树立正确的现代物流管理概念。现代企业当中，物流信息管理是企业重要的组成部分，如果想要在竞争力十分强烈的市场中立于不败之地，一定要高度重视对物流信息的管理，树立现代的物流管理理念，高度的重视物流管理。加强对企业物流信息管理人员的管理和培训，强化物流的重要性，将物流的重要意义深入每个工作人员的心目中，对于物流信息管理方面的工作进行合理的规划和设计，决不能影响生产、运输以及客户的最大利益，全心全意的以客户的需求为宗旨，强化服务意识，提升为客户服务的水平和态度。

（二）加大投入力度，改善物流信息管理中的基础设施。要想使得企业的物流信息管理发挥最大的效益，那么企业就要加大投入，物流信息管理的设施是企业物流运作的基础，应该积极的推进计算机、有关技术，还有仓储技术的应用。

（三）建立和完善企业物流信息管理部门的机构，增加部门之间的协调性。首先，要建立符合企业经营的专门物流信息管理部门，企业要坚持整合物流信息管理的观念，制定出与之相适应的物流计划，明确物流信息管理的职能，让物流信息管理职能贯穿于运输、仓储、装卸、配送、生产等过程，并且，能够让物流信息管理的各个环节有机的结合在一起，通过对物流信息各个环节的控制和掌握，大大的提高物流活动的执行能力和工作能力。其次，建立并完善企业物流信息管理部门机构，要实现销售业务与物流活动业务之间的分离方式，转变传统物流的运作方式，使得销售业务与物流活动业务相互不影响，互相分离。销售部门专门负责销售业务，掌握客户的资料，合同的管理，还有货物的多少等等，而物流活动业务部门主要负责在物流中出现的各个环节的工作，并且实行岗位责任制，让员工找到归属感，对自己的职位负责。这样依次进行，让每个部门都明确自己的任务，工作中就不会出现太多的弊端。

（四）加强物流网络信息技术的建设，加强第三方物流的管理。一个物流企业如果想要在竞争激烈的市场上立于不败之地，除了自身要在物流管理上创新之外，还要不断的加强和改善企业的物流信息技术水平，通过利用计算机的学习，对员工们进行信息技术方面的培训，找一些企业的优秀物流信息技术人才对他们进行时时培训，将新学的物流信息技术应用到物流管理当中。

通过利用第三方物流，不但可以有效的节省企业的开支，同时，还能够大大优化物流的过程和环节，避免一些不必要的库存，使得企业拥有更加充足的资金来运作，也提高了企业的生产效率，增强了企业的生产力，也增加了企业的经济效益，提高了企业的竞争力，企业的综合实力就会上升。

（五）培养专业的物流信息管理人才。我国的物流行业起步较晚，专业物流信息管理人才的缺乏，是导致这一现象的重要原因之一，人才的缺乏导致物流行业不能够满足社会经济的迅速发展，因此，加强对物流信息管理人才的培养对物流行业来说，是一个重要的基础和决定。政府有关部门、各大院校和企业之间要加强联系，通过各种方法和途径来培养专业的物流信息管理人才。

教育部门可以根据社会物流行业的需要，积极的鼓励和支持符合要求的高校来开设有关于物流行业的专业，进一步推动我国物流专业教育的发展，让物流专业教育变得更加强大。

总之，随着市场竞争力的不断加大，面对全球经济一体化的发展趋势，我国政府已经将物流行业的发展作为发展战略中的目标之一，我国的物流行业现在处于有利的环境中，企业的经济效益也逐步的复杂化，要想在众多的竞争中拥有一席之地，就必须加大对物流信息管理的投入，坚持与时俱进，保持企业思想的先进性，通过降低物流的成本来提高自身的竞争力，要紧随时代的发展，合理的利用物理信息管理资源，对各个环节都要做到协调发展，正确的选择适合自己企业的物理信息管理模式，只有这样，才能够在激励的市场中占据一席之地，也只有这样，企业才能够有效的提高经济效益。

参考文献：

[1]陈佳，张建平.关于建设煤炭物流公共信息平台的探讨[J].山东工商学院学报.2011（01）

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物流是社会生产生中不可或缺的一部分，其对监督控制、管理、决策等方面有着很重要的影响。而GIS技术主要为一种信息系统，其通过与地理位置相结合，为用户提供可视化信息。物流信息复杂繁多，通过GIS技术能够让其得到更好的处理，并且更加高效地处理信息，提高管理决策的准确率。如今，GIS已广泛应用到物流领域中。因此对其在物流信息管理中应用的研究是非常必要的。

一、GIS技术概述

GIS是Geography information system的缩略形式，即为地理信息系统，其是综合computer图形和数据库的系统，主要负责记载和计算相关空间信息，并利用数据库和Electronic map将所在位置和有关特性结合，依照显示情况真实有效并且图文结合的将信息传送给用户，以保证信息以更加清晰明了的形式表达出来，为管理工作提供直观支持。GIS作为处理、统计、研究地理位置数据和有关地点属性数据的一种数据库system，其将一切关于空间地点的信息体现出来，并以二维或者三维的Electronic map表现。

GIS是分工较为明细的体系，其依据硬件组成，其整个组成被划分为GPS定位与数据回传及地理信息系统性能服务软硬件。其对软硬件的额定位与数据回传主要利用GPS的芯片得到目前坐标、朝向、v等，相关机械依据存在的业务逻辑规定和相关频率与压缩计算方式，利用无线互联网通常为手机利用的无线通讯互联网，把位置有关数据回传给核心服务设备。

GIS涵盖很多系统（如空间数据输入、数据空间处理研究、树图输出系统等），其可用于动态、直观、交互状态下对空间数据的统计分析，具有较高的操作性和实用性。如今应用到各个林谷，逐渐成为了人们关注的焦点。GIS组成主要为CAD、数据基础、SPATIAL OPERATION，由硬软件、数据、用户构成。

二、GIS在物流信息管理中的应用

GIS技术应用到物理信息管理体系中，丰富了原有信息，利用地理信息系统将全部物流资源和地位信息融合，不仅能够整合资源，让各种资源全面地在系统中处理和运作，将全部物流信息发展状况全面在地图中以动态形式体现；同时能够把信息管理时地理因素功能展现，有利于找到和地理因素相关的信息和资讯。系统工作时，能够不间断连续地输送信息来源，搜索信息效率高且真实。信息可视化呈现，为物流信息管理方案的制定奠定坚持基础。

（一）物流信息管理系统应用GIS的体系构成

利用GIS技术的物流信管系统其具备一个物资和地理信息数据库，其资源信息来源主要为地理资源和物资资源通过转换、加工、处理等进入数据库，同时对于地图信息、物资点信息、物资状况等进行统计和分析，同样传送到数据中。此系统能够保证信息资源表达更加直观直接，其实现物流方案的非人工制定，且利用电子MAP和表格形式展现到客户端。

（二）重点技术

（1）地理信息搜索与数据库建立。利用GIS的管理系统包括空间信息和功能信息，其中前者是地理信息，而后者为物资数据并保存在数据库里。通常能够利用规定矢量MAP信息当成地理信息系统的原始地理信息。利用这种MAP信息保证所在地点定位准确、空间关联叙述完整、信息搜索和更换便利。基本地理信息涵盖公路、地势、水土、单位所在地等信息。

地理相关数据一定要转化为核实数据形式运用到管理中，把数据传入到数据库过程中，其非人工记载位于SQL搜索的数据库里。

（2）入库和数据保存。如想提高全部系统信息分析的效率和能动性，则应将物资和地理数据划分保存，将其置入不同的数据存储空间内。地理信息系统输入数据环节完成时，其会直接进入关联数据库，且逐一配备独有的身份认证号，体系利用这个符号标准和区分信息不同地点物资属性记载重要词语是图形资料里此地点物资的身份认证号。实际针对需要地理因素加以编码，能够保证地理数据资料和物资保证数据资料相符合。然而因为物资信息数据库涵盖好几个数据库，且每个都存在差异，因此，无法简化利用地理因素身份认证号使地理和物资信息数据库相连。较合理的方式为创建中间数据库，实现多个数据库的链接，并且对不同物资数据库相连，大致涵盖这几点：①位置要点等信息种类；②每个资源的身份认证号；③和物资数据库相对的主键名；④相关联系途径。利用这些信息能够保证地理与物资数据路相连，利用主键联系对每个物资数据库加以整合引擎和研究。

（3）数据共享。由于所有数据库其都在服务器行登录和记载，每个终端应利用访问服务设备获取信息。利用GIS的物流信息管理系统能够实现数据共享，保证数据的真实有效。其对数据的研究主要为划分不同信息种类（依据用户需求加强信息处理研究）、专家打分方式明确不同保证企业的能力、网络研究，叠置研究（建立图层，加以多边形和相关线、面的叠加）等等。

（三）系统用户交互

GIS主要的基础能力为使地理物件和空间位置直接体现在MAPZHONG，实现数据的可视化。计算机屏幕中会将信息数据展现在用户面前，MAP体现会依照用户要求改变不间断地改变，有用户交互式认定。对于MAP用户能够加以尺寸、风格、图层增减等方面的编辑。

（四）利于决策的功能

GIS应用到物流信息管理系统中，能够保证更快更好地讲信息和数据所搜出来，并且能够以直观明确的形式体现给用户，在第一时间获取物资地点和相关属性数据，不仅能够为正确决策奠定基础，建立有效物资保证方案，同时还能保证方案能够运用地理信息系统更加真实明显的显现，有利于相关决策工作。

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doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.08.037

[中图分类号]TP315 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）08-00-02

1 移动端物流信息管理软件技术分析

移动端物流信息管理软件系统客户端采用安卓4.0版，作为软件的开发平台。安卓操作系统是目前运用最广泛的手机操作系统，它是一个开源的操作系统，在这个平台上开发手机应用系统，免去了手机操作系统的成本，也方便了今后软件的测试、应用和在线推广等。且谷歌公司一直持续不断的更新Android系统，使它的稳定性、安全性、兼容性一直在不断提升。本文所开发软件的服务器架构采用的是JAEE中的Servlet，数据库采用MySQL数据库，用Tomcat配置服务器功能。

2 移动端物流信息管理软件需求分析

对信息和需求的准确把握，是一个成功物流企业必须重点关注的问题。物流企业必须了解自身信息化方面的特点和不足，积极面对物流信息化所带来的挑战和机遇，精确定位自己的信息化需求，才能抓住当下的发展机遇，在激烈的市场竞争中旗开得胜。目前的物流就是将传统物流通过信息化改造的^程，也就是通过先进的信息化技术，将传统物流的业务流程进行优化改进，以此降低物流企业的成本、提升企业的服务水平。网络化、信息化为企业打通了信息传输和信息共享的通道，为企业的决策层提供了准确、实时的信息。本文设计的移动端物流信息管理软件采用移动互联网技术，以能连接互联网的安卓手机为实验平台，在此平台上开发物流管理软件，为客户提供信息输入、入库或出库管理、订单处理、物流信息公告，通过移动客户端来管理订单、入库或出库信息、仓库信息，以便操作人员对业务进行便捷管理。

3 物流信息管理软件开发与设计

在当今应用系统采用虚拟服务器和云计算的设计框架下，该终端只提供I/O接口和简单的数据处理，不能进行复杂的数据运算，并通过网络云计算将计算的任务分给互联网中的服务器群。把计算的任务由本地服务器外包给异地服务器。移动终端就是一个简单的输入和输出设备，这样便把整个软件系统的“瓶颈”转移到了更加可靠的网络服务器群，因此可以充分利用客户端的资源，进行迸发的数据计算和处理。

3.1 软件系统框架

该软件主要涉及物流客户、物流企业，两种不同需求用户通过服务器达成任务的关联和数据的传输交互。本软件采用B/S结构搭建，客户端和服务器分别进行构建，客户端主要完成数据的输入和交互，通过友好简洁的界面给客户提供良好的交互体验；服务器端主要负责数据的处理和精密的计算。安装了本软件的移动设备，如：手机、平板电脑等，只要联网就可以通过服务器端，获取物流数据，完成交互。

3.2 后台服务器开发设计

服务器的主要功能是提供查询服务和后台数据的处理，前端用户发送命令到后台服务器，后台服务器搜寻和处理相关数据，再把结果返回给前端客户端，本文以客户信息处理模块为例，分析后台服务器设计的思路。

对客户信息的处理是后台服务器的一个重要功能，首先客户通过注册操作，向服务器提供客户注册信息，服务器存储客户信息数据。完成注册后，用户要通过客户端操作软件必须完成以下步骤：①录入用户名密码；②根据录入用户信息向服务器提出登陆申请；③服务器利用客户端提交的用户信息和后台数据库进行校验，如果校验成功便允许登录，否则不能登录。登录之后，如果用户想修改自己的信息，例如更改自己的邮箱地址、电话号码等，用户可以先提交修改请求，然后将新的信息录入，再提交给服务器，这便完成了客户信息的同步更新。软件的管理人员也可以通过后台对客户表进行相应的处理。大概流程是：①服务器将客户信息反馈给管理人员；②管理员根据情况处理；③服务器对客户信息做出相应修改。

3.3 软件数据库设计

本软件系统的服务器架构采用的是JAEE中的Servlet，数据库采用MySQL数据库，用Tomcat配置服务器功能。数据库的主要功能是数据存储，目前，市场上数据库种类繁多，MySQL是目前世界上运行速度最快的数据库之一，且它完全免费，可以通过互联网下载，用于个人或商业用途。

本文以用户信息模块为例，阐述如何把文中的用户设计转换为具体的数据库设计。系统的用户有以下属性，分别是用户名、姓名、电话号码、地址、性别以及密码等属性。其可以通过这些属性来构造用户信息表，用户信息表的E-R图，如图1所示。

3.4 软件客户端设计

客户端的功能是提供给用户一个良好的交互界面，交互的功能是在移动端的安卓系统中完成的，首先可以搭建开发环境Eclipse，在Eclipse中导入安卓开发的SDK包，创建基于安卓的软件工程。UI是客户端的重要组成部分，UI界面的各种控件要合理布局，且要方便操作。

3.5 用户登录模块设计

本文以用户登录模块为例，分析软件客户端的具体设计方法。登录流程：①用户输入用户名和密码；②后台读取用户信息，并在数据库中校验；③校验通过，登录成功，如果失败则拒绝登录。

4 软件系统功能测试

软件开发完成后，必须对服务器和客户端进行相应的测试，才能准确了解客户端是否能合理完成交互任务，了解服务器在面对大数据量和高迸发的前提下，响应时间能否达标。此外，还要对软件系统的稳定性和完整性进行分析和测试。测试发现，系统中隐藏有逻辑BUG，因此，后期可以不断采取措施以提高系统的稳定性。

5 总结及深入思考

5.1 总结

本文对移动端物流信息管理软件的设计和开发进行了详细分析，并结合目前流行的安卓平台，将移动互联网技术应用到物流信息管理软件的设计和实现中。本文按照软件工程的具体要求，简要分析了移动端物流信息管理软件的设计流程：①需求分析；②开发与设计；③软件测试。

本软件的设计平台是以安卓系统为基础设计的，这不但使物流信息管理软件能在实际中充分应用，也使软件具有很大的开放性和兼容性，使系统更具稳定性，且性能也有了很大的提升空间，但目前系统中也存在两方面的问题。

（1）服务器和移动客户端的通信方式可以进一步完善和改良。尽管安卓和JAVA能很好地解决软件的跨平台问题，有助于软件功能的集成和软件系统的重用，但数据封装对文件系统的要求很严格，此软件文件封装采用的是XML。这种封装的文件格式会导致大量冗余数据的产生，因此，加大了网络通信的负荷，如果缺乏规范性的技术文案，就会增加软件的开发时间。

（2）软件系统正式上线实施后，由于用户数量增加，同时用户迸发访问系统也会相应增加，使物流信息管理平台的数据访问量急剧增大，这对系统的稳定性和可靠性提出了更加苛刻的要求，面对突发的迸发访问高峰，目前的硬件和软件已不能满足需求。解决这个问题可以从两方面入手，第一是优化系统，提高系统性能，第二是负载均衡。

5.2 思考改进

通过以上分析，移动端物流信息管理软件可以从以下两方面进行改进。

（1）化软件系统的架构，软件的整体架构是系统的设计核心。优化软件框架的算法，可以提高程序的执行效率，也可以节约系统资源，这样高迸发大数据量的问题就可以得到缓解和解决。

（2）目前，物流管理软件采用的是成熟的通信协议，这种通信协议在数据量急剧增大时，已不能满足软件的需求。因此，可以将通信协议根据软件系统的要求进行自定义，完善软件系统的性能，解决软件数据“瓶颈”问题。

主要参考文献

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随着互联网技术的飞速发展，信息技术正以势不可挡的力量渗透到各行各业，物流信息化已成为一种趋势，其建设与发展受到社会各界的高度关注，同时，物流人才的信息化水平也成为企业考核员工的主要指标。面对现代物流业的快速发展，应用型物流人才的需求日益增加，为满足社会各行各业对物流人才的需求，各大高校开设了物流管理专业，《物流信息管理》是物流管理专业开设的一门核心专业课，该课程的主要目的是培养掌握物流信息技术及应用的人才。但是由于社会大环境的变化，各行各业对物流人才的需求发生了巨大的变化，原有的教学方法已不能满足当下的需求，因而《物流信息管理》课程的改革势在必行。

1《物流信息管理》课程教学现状

《物流信息管理》是高职院校物流管理专业的一门专业课，教学目的在于培养具备应用操作能力、理论联系实际能力的物流人才。随着物流行业的快速发展，物流人才的需求也越来越大，与此同时，伴随着计算机网络的飞速发展，对物流人才信息处理能力的要求尤为突出。但是，当前《物流信息管理》课程的教学尚存在诸多问题，具体表现在以下方面：

1.1课堂教学方式单一

物流信息管理课程是一门实践性较强的课程，目前大多数高校都采用传统的授课方式，主要是老师讲解理论知识，由于该课程融合了物流和计算机的知识，对于计算机能力较薄弱的物流管理专业的学生而言有一定的难度，课程内容抽象难以理解。老师授课过程中教学方式单一化，纯理论化的讲解，缺少理论与实际的结合，更容易使学生感觉内容枯燥乏味，很难理解知识，失去学习的兴趣。

1.2缺乏案例教学

在物流企业的实际运作中，各种物流数据和单据的传输都需要现代信息技术的支撑，物流各项活动的信息化对于提高物流企业的运作效率极为重要，面对信息化的冲击，高校毕业生必须掌握一定的信息处理能力，而当前物流信息管理的授课过程中，更多的是在讲解理论知识，缺乏典型实际案例的启发，学生无法理解物流管理中信息技术的重要性。

1.3缺乏社会实践

高职院校开设《物流信息管理》这门课的目的是培养具备信息处理能力的专业物流人才，而目前的教学中普遍存在理论重于实践的现象，学生对于理论知识掌握的较好，但面对实际操作便无从下手，各大院校虽然开设了实验课，但是实验教学内容简单，主要物流软件的操作练习，学生没有真正的去开发物流系统，实现物流的七大功能，因此，对物流活动的理解欠佳，学生缺乏社会实践，动手能力差，严重影响了物流人才的培养效果。

2《物流信息管理》课程教学的思考

为了改善当前《物流信息管理》课程的现状，提高学生的实际应用能力，针对课程存在的诸多问题，本人结合物流信息管理课程教学的经验，建议从以下几方面进行改革尝试。2.1培养学生自主学习在高校教学中基本都是老师讲，学生听，而学生的注意力集中时间往往是有限，为了增加课堂的教学气氛和学生的自主学习能力，教师可以让学生走上讲台，感受不一样的学习氛围，首先，将班级学生进行分组，每5~6人为一小组，设立一名组长，并制定出任务分工表，选择和物流信息管理相关的知识点或者典型案例，小组成员合作制作PPT；其次，由一名学生作为代表走上讲台向大家讲解PPT，老师则扮演学生的角色听课；然后，老师对各个小组的汇报工作进行整体点评，指出各组的优缺点，指导学生相互学习，鼓励学生做得更好。通过这样的教学方式，既提高了学生学习的兴趣，又锻炼了学生多方面的能力，教学效果非常显著。

2.2加强案例教学

在教学过程中，教师应该在讲解章节内容的基础上，引用与授课内容相关的先进真实的物流信息管理案例，通过案例总结章节内容，培养学生将理论知识应用到案例中解决实际问题的能力。在进行案例分析课时，教师首先带领学生回顾章节主要内容，在巩固理论知识的基础上让学生熟悉案例，引导并启发学生哪些理论知识可以应用到案例中，鼓励学生相互讨论，分析问题并提出解决方案，从而提高了学生理论联系实际的能力。教师在选择案例时需要注意选择有代表性、关联知识点较多、联系实际较强的案例，以便让学生了解物流在实际企业中的应用。

2.3构建校企合作、产学结合的模式

借助企业实习软件与校园的网络资源，充分培养学生自主学习能力，加强学生对不同行业、企业物流活动实际流程的了解和认识，以便今后步入社会能够较快的适应工作。院校主要负责制定教学计划，进行理论教学，企业负责将学生在课堂上学到的理论知识转化为实际操作，提供实践学习的软硬件环境。学生真正进入生产和管理的实际，了解并掌握实际工作中的操作规则和方法，培养学生的职业素养，提高学生的实践应用能力。除此之外，教师在授课过程中应该充分利用现代教学技术手段，一方面，利用多媒体教学，放映有关物流信息系统、物流设施设备等相关视频，让学生深刻认识到必须掌握好理论知识，才能在实践中很好的运用，同时增加了学生对抽象知识的理解。另一方面，将POS、RFID手持终端、条码打印机等进行现场教学，让学生亲自试验，学习并掌握应用操作。教师应鼓励学生参加校内外组织的各类物流技能大赛，一方面考查了学生对理论知识的掌握程度，另一方面锻炼了学生的实际操作能力，如操作计算机及各类物流设施设备的能力。

3结论

本文基于物流信息管理课程教学任务的要求，分析了当前物流信息管理课程的教学现状，结合自身教学经验，提出了培养学生自主学习、加强案例教学、充分利用现代教学技术手段、构建校企合作、产学结合的模式的几点思考，通过教学改革，极大地提高了学生的学习兴趣和实际应用能力，也为高职院校物流信息管理课程教学提供有益参考。

参考文献

[1]黄颖.《物流信息系统及开发》的教学探索[J].军民两用技术与产品，2014,9（2）:236.

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1.1用户表，主要存储提交订单的用户或注册用户的基本信息。

1.2订单表，主要存储订单相关信息，管理员根据此订单生成相应运单。

1.3运单表，存储生成的运单相关信息，根据物品交运情况，改变运单的状态。

1.4货物信息表，存储交运物品的信息。

2二维码的生成和解析

2.1服务器端二维码的生成

二维码生成在服务器上实现，当管理员点击生成运单的时候，根据运单信息生成二维码。信息数据包括：订单号、订单人、货物名称、下单时间、收单人、收单人地址，还包括生成时的运单号，运送人等。二维码在生成的时候会先将数据转换为二进制，并根据其大小来安排每行的小方格的个数。然后通过特有的QR编码方式将二进制数据进行编码，并且安排好黑色、白色小白块的位置。在它的左上角，右上角，左下角都会有一个固定定位区域，其他位置为数据区。

2.2Android端二维码的解析

移动终端基于Android系统设计开发，客户程序的使用涉及到用户和派送员等多个角色。用户登录后可以选择二维码查询运单情况，界面如图4所示，再选择拍照或从相册提取照片，如选择拍照，则进入照相及获取解析二维码过程。二维码的解析涉及到图像图形识别分析技术，笔者使用了二维码开发者提供的开源代码库来进行二维码扫描。二维码在扫描的时候程序会用摄像头首先寻找固定的定位区域，判断出哪里是二维码区域并取出数据区域，再利用其编码原理进行解码，首先转换为二进制数据再转换为所需要的数据，并显示给用户。

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“教学做”一体化，即理实一体化，是把纯理论与实操内容整合成与实体企业紧密结合的教学项目，运用项目教学法完成教学任务，从而提升学生的职业技能。实施“教学做”一体化，重点体现在教材选择方面，选用以信息技术支撑的高职物流管理教材，将理论知识完全与实际操作紧密结合，学生通过操作去掌握操作过程中需要的理论知识，这也调动了学生课堂上学习的积极性;另外在做的方面，结合实体企业背景，使学生操作计算机仿真软件(Flexsim)，通过仿真使学生全方位的分析企业运作的模式、业务流程，企业存在的问题及解决的途径，这样边做边学能够培养学生对信息管理的意识，打开了学生无限的想象空间。

 

二、《物流信息管理实务》课程的地位

 

《物流信息管理实务》课程是物流管理专业的核心课程，该课程要求学生掌握该信息管理的基础知识、物流信息技术，熟悉物流运作的业务流程及物流信息管理系统，知道物流信息管理系统的应用、研发，达到相应的操作水平，为其后续课程的学习打下基础。该课程属于综合性较强的边缘交叉课程，包括计算机信息技术、管理信息系统、物流学、管理学、经济学等学科，其授课的内容包括物流信息管理认知、物流信息管理基础(计算机数据库技术)、物流信息技术、物流信息管理系统、物流信息系统的应用、研发和维护等。是非常实用的专业课程。

 

三、《物流信息管理实务》课程教学存在的问题

 

《物流信息管理实务》授课存在的问题主要是偏重于课堂上理论的灌输而忽视了学生技能的培养。追根究底还是培养计划的问题，培养计划对课时限定。该课程通常每周2到3课时，时间限定一学期，在短短的课堂上教师很难讲透专业理论知识，也没有足够时间让学生在实训室动手操作，更谈不上学生到企业进行物流信息管理的顶岗实习。所以，该课程的教学效果就无从谈起，致使很多学生觉得学习这门课很枯燥，没有兴趣，从而降低了学习的积极性和主动性，再加上计算机信息技术等基础知识的薄弱，因此学起来特别吃力，教学效果更加糟糕。基于这些现状，必须对该课程进行改革，探索新的教学模式，以期培育出适应社会需求的应用型物流管理人才。

 

四、以岗位技能要求为核心，优化授课内容

 

根据专业培养的定位，历届毕业生的就业岗位情况及实体企业需求情况的调研，物流管理专业毕业生可从事的岗位有：采购专员(采购经理、采购主管、采购总监)、微机员(制单员)、技术管理员、一线仓库管理员、送货员、管控员、配货员、报关报检专业员、车辆调度专员、客户管理员、财务结算员等，根据企业匹配的这些岗位，可以培养学生相应的职业技能，如订单管理能力、采购与供应管理能力、货物运输管理能力、仓库管理能力、物流环节的信息采集与处理能力、软件及英语应用能力，尤其一带一路、航空物流的大背景下，对物流英语应用能力提出了更高的要求。基于这些能力的培养，信息是贯穿整个物流流程，而对信息的管理就显得尤为重要，这就需要一个集成化、信息化、自动化、智能化的物流信息管理系统。所以，物流信息管理实务是培养学生基本能力的核心课程。

 

通过上述岗位对应的职业能力，可以确定该课程在物流专业中的地位及对各个工作岗位中信息处理能力的要求，进而优化课程教学内容，然后以岗位职业技能的培养和学生综合素质的教育为重点，遵循理论够用为度的原则，按照企业岗位工作的内容来构建教学任务。为便于教学实施，把项目分解成若干任务模块，由基础到拓展，由简单到复杂、由易到难、由表入里依次设置。《物流信息管理实务》课程内容的分配见下表：

 

五、《物流信息管理实务》课程“教学做”一体化的实施

 

1.采用多媒体辅助教学

 

随着信息技术的发展，多媒体教学是授课最常用的方式，如ERP企业资源计划，通过多媒体视频、动画、图片等方式传递可视化效果，使学生很好的理解物流信息管理系统的重要性、系统的结构、功能、作用乃至具体的应用。再如GPS、GIS、POS、EOS、EDI、条码、RFID、TMS等技术，可以通过播放视频、动画的形式传递给学生，让学生理解信息技术在物流信息管理中的应用，从而增添了学生学习的趣味性，也丰富了课堂内容，提升了教学效果。

 

2.理论授课采用实体企业案例做背景

 

如物流信息管理系统中采用顺丰快递的案例，引导学生观察分析顺丰快递的订单;如海尔的“一流三网”信息平台，将学生分成小组，并要求学生登录海尔信息系统管理平台，熟悉其中所有功能架构，并且以小组为单位制作PPT进行汇报，将系统平台截图进行模块解释，教师最后对每个小组的PPT课件的制作、汇报内容、汇报情况进行点评总结，使学生边做边学，既激发了学生积极动手参与，增添了学习的兴趣，又锻炼了学生收集信息的能力、分析信息的能力、汇报能力等。

 

3.充分利用校内实训条件展开一体化教学

 

我校有专业物流实训室，如物流3D仿真实训室、物流技术实训室、物流模拟实训室、物流沙盘实训室、物流生产实训室、智能超市等，要充分利用现成的资源整合授课内容。另外，这些实训室大都是物流业务流程的仿真，如物流3D仿真实训室，主要采用的是3D数字化仿真平台，通过虚拟技术再现物流真实场景，整个仿真过程可采用任务导向，业务流程仿真，角色系统自动分配，仿真过程中岗位职责明确，边做边学，不懂就学，不懂就问，使学生通过实训仿真过程实现知识、技能的掌握，教师对每一项目完成情况进行评价，增强了授课中的过程监控，也达到了课程考核的主要目的，提高了实训质量和学生动手的实践能力。物流 3D数字仿真实训的内容主要有仓储管理系统、运输管理系统(配送系统)、第三方物流管理系统、供应链管理系统进行课程一体化教学，如仓储管理信息系统的仿真是使学生认知仓储型物流企业主要的业务种类及业务流程，结合实体企业大的背景，其任务主要有出入库作业、配送作业、沃尔玛配送、海尔集团的配送等业务。

 

4.加强校外专业实训基地的建设

 

校外实训基地建设是实现“教学做”一体化的一个保障。建设校外实训基地，可以使学生通过校外物流实训基地进行定岗实习，使学生在真实的环境中边做边学，以增加学生参与实践的途径和就业渠道。例如，众品实业集团、双汇冷链物流、鲜易冷链、风神物流、德邦物流、京东、当当等合作实训，使学生进一步掌握物流信息管理系统在物流企业中的应用。

 

六、优化课程考核方式，完善考核标准

 

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一、课程分析

《物流信息管理》是山东轻工职业学院物流管理特色专业的一门专业学习领域核心课程（60课时），是院级精品课程和优质课改课程。

1.课程分析

现代物流与传统物流的根本区别在于信息技术的广泛应用，掌握了信息技术并用其进行物流管理的高素质技术技能型人才是现代物流业发展最紧迫的需求，高职《物流信息管理》课程顺此需求开设。在企业调研、毕业生调研和网络调研的基础上，物流管理专业学生的就业岗位层级为：基层操作岗位基层管理岗位中层管理岗位，目标就业岗位为基层管理岗位。《物流信息管理》课程对应的信息主管岗位的典型工作任务和岗位职业能力要求如表1所示。

2.课程目标

学生能熟练操作各种物流信息技术和系统、物流企业办公软件，并用其解决物流领域各种问题，形成报告并有效汇报；具备良好的人际沟通和交往能力、竞争意识和团队合作能力；为后续课程的开展、物流师和快递员等职业资格证书的考取，以及“物流储配-方案设计与执行”等赛事提供技术支撑。

3.课程内容

二、课改思路

1.贴企遵证，任务抽取

根据合作企业毕业生就业岗位和物流师等职业资格证书考证要求确定授课内容、抽取典型工作任务，根据“软件同理、大赛仿真”原则设计教学项目。本文以“手持终端”为例示范，如图1。

2.职位升迁，情境创设

遵循“职位升迁”主线，创设“面试入职”“试用实习”“储备提拔”“职位晋升”环环相扣的教学情境，实施“学生实训任务书”，培养学生专业技能和职业素养，指导其职业规划，如图2。

3.二八定律，课改实施

遵循“技能、管理”二八定律和“项目引领”、“任务驱动”的课程设计理念，运用“学生实训任务书”等教学资料，实施小组讨论、上机操作和现场汇报，让学生践行“动脑想、动手做、动口说”，培养其竞争意识和团队意识。

4.教室赛场，课堂延伸

课堂从教室延伸至实训室、竞赛场、科技场，学生除参与课堂学习外，利用第二课堂、专业社团等积极参与“现代物流――储配方案设计与执行”等技能大赛，以及信息技术类科创活动，锻炼技能、提升素质。

5.分层多口，多样考核

针对个体差异的学生学情，实施“分层次、多口径”的考核方式，检验学生对知识和技能的掌握以及学生的综合素质。其中，过程性考核占50%（包括任务书、演讲和设备操作等），综合考核占40%（包括机考、调研和专题汇报等），晋升考核占10%（包括技能大赛、科创活动和小论文等）。

三、《物流信息管理》课程整体设计方案

四、《物流信息管理》课程单元设计

限于篇幅，本文仅以“项目一物流信息应用调研”为例展示课程单元设计，限于篇幅，已简化（如表3所示）。

五、《物流信息管理》课改实施效果

《物流信息管理》自2009年实施课程改革以来，贴近行业企业发展需求，不断更新课改内容和探索实施课改，最终取得了“产、证、学、赛、研”融合的课改成果，成果如下：

2011年院级精品课程

2012年物流信息化信息教学设计大赛三等奖

2012年山东省“现代物流――储配方案设计与执行”技能大赛二等奖（技术支撑）

2012年《物流信息管理》（清华大学出版社）教材公开出版

2014年获批中国物流学会课题“基于物联网技术的物流实训设备实时监控管理系统”

2015年《物流信息管理》实训手册（校本教材）

六、总结

《物流信息管理》课程改革，通过校企合作的物流企业就业岗位和职业资格证书考试大纲抽取典型工作任务，创设“职位升迁”教学情境，遵循“技能、管理”二八定律“项目引领、任务驱动”的课程设计理念，将课堂从教室延伸至实训室、竞赛场和科技场，运用“分层次、多口径”课程考核，形成了“产、证、学、赛、研”融合的《物流信息管理》课改成果。

参考文献：

[1]赵珩君，许路遥.高职《物流信息技术》课程教学改革方案设计[J].当代职业教育，2011，2（6）：21-24.

[2]李佑珍，陈艳.“大物流”背景下物流信息技术课程的改革[J].浙江交通职业技术学院学报，2011，12（1）：52-27.

[3]杨玉婷.基于行动导向的物流信息技术课程改革[J].辽宁高职学报， 2012，14（9）：43.

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ERP系统一般包括财务管理、生产控制管理、销售管理、库存管理、采购管理、人力资源管理、设备管理等功能模块，但是，对于企业销售发货的运输管理功能一般是缺乏的，缺乏从销售订单、装箱单到客户收货整个过程的管理，部分企业将物流运输交给专业的物流公司承运，也只能从物流公司的专业BS架构的物流网站上查询到相关的物流信息，缺乏ERP与物流系统之间的数据交换的功能，给企业管理造成了很多不便，因此，有必要开展研究基于ERP系统的企业物流运输信息系统。本文将从这个方面开展研究，并给出实现的模型。

一、ERP系统与物流信息系统结合的可行性分析

1、企业管理对ERP系统物流模块的内在需求

当前用于人事管理、市场营销、生产制造和财务管理等模块是ERP系统的主流内容，这些模块之间可以进行数据的交流。但市场上较为主流的ERP系统一般都没有专门的物流模块，一些物流数据被零星的嵌入到其他数据模块中去，比如在市场营销和生产制造等模块里面就会存在一些物流流通的数据信息，往往一个物流的流通数据被写入很多的ERP模块中去，造成了物流数据的重复，业务处理的时效性得不到保证。更为严重的是有些模块之间并没有及时的数据共享，造成物流数据的错误，给企业管理人员造成决策失误。对于一个现代化管理的企业来说，特别是生产制造和包装加工类的企业，ERP系统仅仅包含人事管理、市场营销、生产制造和财务管理等模块是不科学的，系统没有一个专门针对物流运作的实施方案，没有建立企业物流供应链信息，造成企业管理决策缺乏市场预测的能力。

2、ERP系统为企业物流信息系统提供了信息化管理基础条件

近年来，国内B2B和C2C等电子商务模式的迅猛发展，电子商务企业的信息化管理亟需与ERP系统相结合，为企业物流信息系统提供了信息化管理基础条件。同时，电子商务与ERP系统的结合也扩展了ERP系统的应用范围，使得ERP系统的服务从企业内部开始走向企业外部，打破了企业信息化管理的时空限制。电子商务与ERP系统的结合将为企业物流信息系统的建设提供了良好的管理平台。

3、ERP系统和物流信息系统的集合在技术上实现的可能性

从目前的计算机信息化技术水平上来看，ERP系统和物流信息系统的开发技术都比较成熟。首先，各自的系统模块都比较清晰。在ERP系统上开发物流信息系统简单地说就是在原有的ERP系统上增加一个合适的物流功能模块，对系统进行一个优化。由于物流系统模块本身具有业务清晰、数据处理规范等许多优点，为其计算机信息化提供了必要的优越条件。其次，国内企业最近十年来对物流业务的重视，使得基于ERP的企业物流信息系统技术在国内的研究与开发已经得到重视，这为该系统的发展提供了广阔的背景环境。

二、基于ERP的物流信息管理系统的开发

基于ERP的物流管理系统的主要模块是库存管理、采购管理、销售管理、配送管理。因此，系统的设计主要也是从采购管理设计、库存管理设计、销售管理设计、配送管理设计这四个方面来展开。

1、采购管理设计

采购管理为采购人员提供采购作业的一系列的管理，包括从采购资料管理、采购申请、采购订单的下达及追踪到供应商的评价的全部过程，动态地反应和跟踪采购单的执行情况，包括采购单的下达情况、已（未）交货数量、已（未）付款额、已（未）收票额。有效地监控采购计划的实施、采购价格差异分析、采购成本的变动及供应商交货情况，为采购人员选择供应商和采购策略提供准确的信息和数据，从而确保采购工作高效率、高质量地进行，保证企业生产的最优供货。

2、库存管理设计

在基于ERP的物流管理系统中，库存管理系统应该是能够按照事务类型全程跟踪企业内部物料的转移过程的系统，能够处理企业内部物料移动的各种业务；能够对物料的收、发、存、调、移库、补充提货和生产领料等操作进行全面的控制和管理；同存货核算系统结合能及时反映出物料资金占用的状况和结构，使用户能够利用有限的人力对仓库物料抓住重点、高效管理。

3、销售管理设计

销售管理主要分为客户关系管理CRM、工程合同管理及销售统计与分析三大功能模块。CRM于建立分类管理的客户信息档案、与分销商建立协联系及负责售后服务，在销售系统中，将CRM与ERP结合起来，实现企业对客户个性化需求的快速响应。工程合同管理面向下游户，包含订单管理、工程合同制订与变更及发货管理模块。销售统计与分析模块汇集一定时间段内工程合同，进行统计、分析，对企业实际销售效果进行分析，并且可以在此基础上，对未来市场状况作出预测，做好响应市场的准备。销售统计与分析系统利用数据仓库技术，针对ERP系统大量业务数据提取相关数据并有机整合，能准确预测客户，优化生产结构，提高运输物流水平，调整库存达到资源优化配置，为高层决策提供依据，使企业销售在市场能更好地竞争。同时，企业必须重视逆向物流管理，需要随时处理相应的退货及回收工作，以便提升企业形象、提高资源利用率并增加顾客满意度。

4、配送管理设计

基于ERP的物流管理系统要求配送管理系统对所有运输资源（包括自有车辆和协作车辆以及临时车辆）实行实时调度管理，提供对货物的分析、配载的计算以及最佳运输路线的选择，主要包括车辆管理、承运商管理、运输任务管理、运输作业调度、运输跟踪、回单管理、装卸作业等功能。

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延吉卷烟厂自动化物流计算机信息管理系统(以下简称计算机系统)是自动化物流系统的数据处理中心和监控调度核心，运行于计算机网络系统与数据库环境下，实现对片烟配方库、辅料库、成品库等物流自动化立体库的统一管理和调度。通过与ERP、MES等系统，以及物流自动化系统操作执行层的信息集成，实现企业所有物流设备及系统的统一调度，以及所有物料(原料、在制品、辅料、成品)的统一管理和使用，完成生产物流的双向追溯和跟踪，保证企业生产按时、按量、按质完成。

系统结构

1　系统总体结构

该计算机系统是由多种硬件设备和多个应用软件系统组成的协同工作的综合系统，采用三层结构，即任务和数据管理(信息管理层)、集中监控和设备调度(监控调度层)、多种任务执行设备(设备控制层)。信息管理层应用系统分别运行在管理工作站、出入库终端、无线手持终端、机组呼叫终端上；监控调度层应用系统分别运行在工程师工作站、监控终端上，设备控制层包括输送控制系统、堆垛机控制系统、环行穿梭车控制系统、机器人控制系统、AGV控制系统等。

在中央控制室，设置了数据库服务器和数据采集服务器，数据库服务器存储所有物流信息，数据采集服务器存储设备运行信息数据，服务器为容错服务器，具有无单点故障、应用全透明、零切换时间等特点。所有数据存储在独立的服务器上，同时，所有操作都设有日志，记录设备运行的每一个环节，并有自动恢复机制，对于网络、数据库中断或断电等故障，在系统恢复后可以自行连接，各设备无需初始化即可恢复故障前的工作状态。服务器通过以太网交换机实现和客户端的通讯、与企业ERP／MES的通讯，利用数据库实现信息的传递。在中央控制室中，各管理终端实现了对不同立库的系统管理，通过以太网交换机与数据库服务器通讯；工程师站实现所有立库的任务分解和调度，各监控终端实现对不同立库的设备运行监控，通过以太网交换机与数据采集服务器进行数据处理。

每个立库现场配有相应数量的操作终端及无线手持终端，完成各立库的出入库等业务处理。中央控制室和各个立库现场，配置了相应数量的网络交换机，各个操作终端连接到本地交换机上，无线手持终端通过无线接入点连到本地交换机，本地交换机再通过千兆位光纤连接到中控室的交换机。调度管理层通过以太网将作业命令传达给监控系统，而后通过PROFINET工业以太网传达给堆垛机等设备控制系统，以控制设备的各个执行机构，可直接通过交换机与AGV控制台连接，与AGV构成高速无线局域网进行通讯。

该系统配置了完善的网络在线安全防范机制，并且既可满足目前的需求，又具有良好的可扩充性，以适应未来发展的需要。

2　系统架构

系统采用C／S／S(Client/Appilcation Server／DBServer)与C／S(Client／DBServer)混合模式作为系统的基础技术构架。C／S／S三层架构的体系架构，支持Web、Client、PDA等各种用户界面开发，具有自动故障恢复的特性，可以不间断地运行应用程序，充分保证系统的可用性、可靠性、可扩展性和性能，降低了系统维护成本。利用，NET架构中间层应用服务器，将关键业务逻辑规则、数据访问、合法性校验等工作封装于中间层。应用层是核心层，完成系统的高级管理工作，负责物流系统的日常事务处理。

系统设计

物流信息管理应用软件系统(SSLMS)由库存管理子系统、搬运管理子系统、应用服务子系统、统计查询子系统、无线终端子系统、系统配置子系统、监控调度子系统等核心应用子系统组成，可连接SQL Server、Oracle等多种数据库，依据系统总体工艺流程和客户需求进行系统功能设置和用户界面设计，可增设应用子系统，实现系统功能，可与企业ERP实现无缝集成，既可作为ERP系统的一个组成部分，充当其执行子系统，也可自成体系独立运行。

系统采用MicroSoft 作为开发平台。NET允许更快地开发软件应用程序和服务，为构件技术与组装技术提供了许多应用程序所需的核心功能，体现全新思想的构件设计、分布式构件、组装运作、数据库、XML连接、继承历史资源。

通过对“过程集成”、“功能集成”及“信息集成”三个层次的研究，提供新代基于构件技术的实现不同集成性要求的物流系统解决方案和方法。

1　数据层

是基于大型数据库Oracle或SQL Server的构造数据库实体描述的结构数据库。建立系统功能构件标准体系，并采用相应的编码体系对物流系统的功能构件进行了编码。完成用于描述系统体系结构的数据库基础构件平台。为服务层构件的应用提供了规范与运行规则。

2　服务层

服务层划分为核心对象构件和服务对象构件两个子层。核心对象构件层负责与数据库的接口，对高层对象构件和应用屏蔽了数据库的异构性，使高层对象构件模型建立在相同的核心对象构件模型之上。服务对象构件层利用核心对象构件层提供的服务，向更高层提供各种软件应用服务。包括与企业ERP／SCM系统的数据访问接口、和控制系统的数据通信接口。

在服务层的设计上，还划分了面向平台不同用户群组应用的权限分配。

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中图分类号:TP301 文献标识码:A文章编号:1009-3044(2009)36-10386-02

On the Research and Application of RFID Technology in Logistics Information Management

XUE Mi

(Liaoning Finance Vocational College, Shenyang 100122, China)

Abstract: The label technology, logistics information manage the main body of a book from the electron, RFID development develops the go into waiting for technology aspect to apply to reality in logistics information administration software to RFID technology. The extension because of RFID is molten to enter logistics information administration industry together, RFID technology also brings the effect carrying weight into play in logistics mentality management software. The RFID technology is in logistics industry push big and powerful, be that logistics enterprise adds the general trend that the RFID technology applies in the homeland as soon as possible.

Key words: radio frequency identification; logistics information; radio frequency is distinguished; container

随着我国经济实力的不断增强,融入经济全球化的步伐进一步加快,对外贸易快速发展,近十年来我国沿海港口运输货物吞吐量一直保持高速增长。物流货物运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式,物流货物的运输和物流工业稳步增长。电子标签有着非常典型的行业特征。作业环境复杂、技术难度很大,提出的各项技术指标、工艺性指标、功能性需求都远不同于电子标签在其它领域的应用。电子标签的应用只能在一个巨大的、涉及范围十分广泛的物流信息网络环境下才能形成,并且涉及多个领域,对其整体协调和安全性、可靠性、经济性都提出很高的要求。货物在运输过程中的信息识别与传递,关系着航运货物一体化运输的安全、效率和效益。因此,现代货物物流迫切需要一种能够实时记录箱、货、流信息,记录开关箱时间和地理位置信息的智能化电子标签,从而提升集装箱物流的整体水平。

1 相关课题的研究动态

电子标签是一种提高识别效率和准确性的工具,该技术将完全替代条形码。RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,操作快捷方便。

RFID概念的诞生已有几十年了,即便是在国内的商业应用也已经好几年了。可我们还是习惯给它冠以高新技术的头衔,并推崇它是改变世界未来的十大技术之一。RFID是Radio Frequency Identification的缩写,即射频识别,俗称电子标签。系统由一个询问器(或阅读器)和很多应答器(或标签)组成。

电子标签在物流运输上势不可挡的发展趋势决定了物流运输系统需要进行优化,促使传统物流运输流程在信息技术的支持下,转型为符合现代物流要求的精简化、核心化、高效化和信息化的高效物流系统。

2 RFID 技术的优点及工作原理

2.1 RFID 技术的优点

随着我国信息化建设和国际化发展进程的加快,自动识别技术已广泛应用于零售、物流运输、邮政通讯、电子政务、工业制造、交通运输等各个领域,在我国国民经济发展中发挥着越来越重要的作用。与其它自动识别技术,例如条形码识别技术相比,RFID技术主要有以下几个优点:

1)RFID的阅读器不必一定与标签直接接触,这使电子标签成为肮脏、潮湿和刺目等恶劣环境下阅读的理想选择;

2)RFID的数据存储容量大,标签上数据可以加密、数据可随时更新;

3)RFID可以进行密钥认证,保障数据安全;

4)RFID实现了“ 免接触”;

5)RFID的体积小、易封装, 外形多样,可应用于不同场合,使用非常方便;

6)RFID的使用寿命可长达10 年以上, 读写10 万次;

这一技术应用在物流过程和供应链管理之中,将会带来流通和交易成本的减少和管理水平的提高,对于实现智能集装箱将发挥重大作用。

2.2 RFID 技术的工作原理

一套完整的RFID系统,是由阅读器(Reader)与电子标签(TAG)也就是所谓的应答器(Transponder)及应用软件系统三个部份所组成,其工作原理是Reader 发射一特定频率的无线电波能量给Transponder,用以驱动 Transponder电路将内部的数据送出,此时 Reader 便依序接收解读数据,送给应用程序做相应的处理。以RFID 卡片阅读器及电子标签之间的通讯及能量感应方式来看大致上可以分成,感应偶合(Inductive Coupling) 及后向散射偶合(Backscatter Coupling)两种。

阅读器根据使用的结构和技术不同可以是读或读/写装置,是RFID系统信息控制和处理中心。阅读器通常由耦合模块、收发模块、控制模块和接口单元组成。阅读器和应答器之间一般采用半双工通信方式进行信息交换,同时阅读器通过耦合给无源应答器提供能量和时序。 在实际应用中,可进一步通过Ethernet或WLAN等实现对物体识别信息的采集、处理及远程传送等管理功能。应答器是RFID系统的信息载体,目前应答器大多是由耦合原件(线圈、微带天线等)和微芯片组成无源单元。

3 采用电子标签技术的物流信息平台的设计

3.1 需求分析

面对各式各样RFID的应用系统,企业最关心的问题是:“我要如何将我现有的系统与这些新系统兼容,新系统的引入会不会对现有系统造成任何影响?”这个问题的本质是已有系统与新系统的集成问题。集装箱物流过程中包含大量不同类型的数据,比如集装箱作业信息,集装箱安全信息等。业务集成的重点则是在不改变原有的运输货物流程的基础上,将其信息化、可视化,保证新系统的流程与原有的货物物流流程同步。

3.2 基于货物物流流程的成员信息

根据货物自身的运输特点以及将RFID技术应用于货物运输后新增的功能,可将货物物流过程中产生的信息分为以下几类:

1)电子标签自身信息,指的是标签的逻辑卡号;

2)集装箱信息包括:货物的基本信息:指货物的货号、货物的重量、货物的经手人等基本属性信息;货物的状态信息:可分为货物的装卸信息,货物的安全状态三类;

3)货物信息包括提单号、货物名称、货类、货物重量;

4)开关箱记录包括开关箱时间、开关箱地点等;

5)船只信息,包括船名和航次;

4 课题主要研究内容

无线射频识别电子标签安装在被识别物体上(粘贴、插放、挂佩、植入等),当被标识物体进入无线射频识别系统读写器的识读范围的基础上,电子标签和读写器之间进行非接触式信息通信,电子标签向读写器发送自身信息(如ID号等),读写器接收这些信息并进行解码,传输给后台计算机处理,完成整个信息处理过程,本课题主要研究的就是将信号传输给计算机进行处理的物流平台的设计。

其主要可以实现的功能如下:

1)公共信息的总体服务查询及用户权限分配的设计;

2)货物的物流信息的查询模块设计,登记并记录货物标签信息,对信息进行监控追踪;

3)物流信息平台的个性化服务模块,对货物在物流运输的历史信息查询,货物丢失的及时报警系统;

4)货物在物流运输过程中的成功操作统计。

5 结束语

我们都知道电子标签技术是一个新兴的技术,它的出现势必带动和加速物流、仓储,交通等行业的信息化进程。随着此技术的进步,存在这样几个发展趋势: 在标签方面,有效距离远、无线可读写性能更加完善、适合高速移动载体识别、智能性更强、成本更低等将是新一代标签的特征;在阅读器方面,小型化、便携式、嵌入式、模块化、多种模式兼容的读写设备是主要研究的对象;而系统方面,安全性更高、智能化和远距离的识别系统将会更受关注。相信随着中国市场开放力度的不断加强,国内经济在不同方面都将体现出大的国际竞争力。口岸作为我国进出口贸易的门户,其建设、发展和管理将成为推动我国科技与经济发展的重要因素。加强口岸科技水平、实现口岸信息化是发展经济和加速进出口贸易的必然趋势和必要条件,它体现了当代最先进的管理思想和管理理念,是衡量市场竞争力、现代化程度、综合实力和经济增长能力的重要标志,重视口岸信息化建设,注重应用信息技术已成为全世界的共识。在极具代表性的港口物流中,只有加快研究和应用集装箱智能标签,才能缩小我国与世界先进水平之间的差距,为打造信息化、智能化的我国现代国际港口提供坚实的技术基础,使得我们能够从容面对急速发展的港口物流业的挑战。

参考文献:

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二、《物流信息管理实务》课程的地位

《物流信息管理实务》课程是物流管理专业的核心课程，该课程要求学生掌握该信息管理的基础知识、物流信息技术，熟悉物流运作的业务流程及物流信息管理系统，知道物流信息管理系统的应用、研发，达到相应的操作水平，为其后续课程的学习打下基础。该课程属于综合性较强的边缘交叉课程，包括计算机信息技术、管理信息系统、物流学、管理学、经济学等学科，其授课的内容包括物流信息管理认知、物流信息管理基础（计算机数据库技术）、物流信息技术、物流信息管理系统、物流信息系统的应用、研发和维护等。是非常实用的专业课程。

三、《物流信息管理实务》课程教学存在的问题

《物流信息管理实务》授课存在的问题主要是偏重于课堂上理论的灌输而忽视了学生技能的培养。追根究底还是培养计划的问题，培养计划对课时限定。该课程通常每周2到3课时，时间限定一学期，在短短的课堂上教师很难讲透专业理论知识，也没有足够时间让学生在实训室动手操作，更谈不上学生到企业进行物流信息管理的顶岗实习。所以，该课程的教学效果就无从谈起，致使很多学生觉得学习这门课很枯燥，没有兴趣，从而降低了学习的积极性和主动性，再加上计算机信息技术等基础知识的薄弱，因此学起来特别吃力，教学效果更加糟糕。基于这些现状，必须对该课程进行改革，探索新的教学模式，以期培育出适应社会需求的应用型物流管理人才。

四、以岗位技能要求为核心，优化授课内容

根据专业培养的定位，历届毕业生的就业岗位情况及实体企业需求情况的调研，物流管理专业毕业生可从事的岗位有：采购专员（采购经理、采购主管、采购总监）、微机员（制单员）、技术管理员、一线仓库管理员、送货员、管控员、配货员、报关报检专业员、车辆调度专员、客户管理员、财务结算员等，根据企业匹配的这些岗位，可以培养学生相应的职业技能，如订单管理能力、采购与供应管理能力、货物运输管理能力、仓库管理能力、物流环节的信息采集与处理能力、软件及英语应用能力，尤其一带一路、航空物流的大背景下，对物流英语应用能力提出了更高的要求。基于这些能力的培养，信息是贯穿整个物流流程，而对信息的管理就显得尤为重要，这就需要一个集成化、信息化、自动化、智能化的物流信息管理系统。所以，物流信息管理实务是培养学生基本能力的核心课程。

通过上述岗位对应的职业能力，可以确定该课程在物流专业中的地位及对各个工作岗位中信息处理能力的要求，进而优化课程教学内容，然后以岗位职业技能的培养和学生综合素质的教育为重点，遵循理论够用为度的原则，按照企业岗位工作的内容来构建教学任务。为便于教学实施，把项目分解成若干任务模块，由基础到拓展，由简单到复杂、由易到难、由表入里依次设置。《物流信息管理实务》课程内容的分配见下表：

五、《物流信息管理实务》课程“教学做”一体化的实施

1.采用多媒体辅助教学

随着信息技术的发展，多媒体教学是授课最常用的方式，如ERP企业资源计划，通过多媒体视频、动画、图片等方式传递可视化效果，使学生很好的理解物流信息管理系统的重要性、系统的结构、功能、作用乃至具体的应用。再如GPS、GIS、POS、EOS、EDI、条码、RFID、TMS等技术，可以通过播放视频、动画的形式传递给学生，让学生理解信息技术在物流信息管理中的应用，从而增添了学生学习的趣味性，也丰富了课堂内容，提升了教学效果。

2.理论授课采用实体企业案例做背景

如物流信息管理系统中采用顺丰快递的案例，引导学生观察分析顺丰快递的订单；如海尔的“一流三网”信息平台，将学生分成小组，并要求学生登录海尔信息系统管理平台，熟悉其中所有功能架构，并且以小组为单位制作PPT进行汇报，将系统平台截图进行模块解释，教师最后对每个小组的PPT课件的制作、汇报内容、汇报情况进行点评总结，使学生边做边学，既激发了学生积极动手参与，增添了学习的兴趣，又锻炼了学生收集信息的能力、分析信息的能力、汇报能力等。

3.充分利用校内实训条件展开一体化教学

我校有专业物流实训室，如物流3D仿真实训室、物流技术实训室、物流模拟实训室、物流沙盘实训室、物流生产实训室、智能超市等，要充分利用现成的资源整合授课内容。另外，这些实训室大都是物流业务流程的仿真，如物流3D仿真实训室，主要采用的是3D数字化仿真平台，通过虚拟技术再现物流真实场景，整个仿真过程可采用任务导向，业务流程仿真，角色系统自动分配，仿真过程中岗位职责明确，边做边学，不懂就学，不懂就问，使学生通过实训仿真过程实现知识、技能的掌握，教师对每一项目完成情况进行评价，增强了授课中的过程监控，也达到了课程考核的主要目的，提高了实训质量和学生动手的实践能力。物流3D数字仿真实训的内容主要有仓储管理系统、运输管理系统（配送系统）、第三方物流管理系统、供应链管理系统进行课程一体化教学，如仓储管理信息系统的仿真是使学生认知仓储型物流企业主要的业务种类及业务流程，结合实体企业大的背景，其任务主要有出入库作业、配送作业、沃尔玛配送、海尔集团的配送等业务。

4.加强校外专业实训基地的建设