设计部工作经验总结范文

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作为现今较为先进的施工技术，稀浆封层以及微表处施工对施工设备的要求较高。由于稀浆封层以及微表处技术的独特技术特性决定了施工机械设备必须可以保证集给料、拌合、摊铺以及计量控制等功能。现有的施工机械可以按照施工方式、施工用途以及行驶方式进行区分。具体施工中必须要按照具体施工方案进行设备调配与使用。以下根据实际经验总结了施工设备的具体调配以及使用方式：

（1）一般在施工前5~7天将施工设备进场。进场过程中严格遵守交通规章制度，保证安全。

（2）进场后尽快对施工设备进行计量设备校正。特别是在新设备首次使用、老设备长期未使用以及材料发生变化等条件下必须进行计量设备校正。

（3）在对设备进行校正结束后可以按照施工组织设计进行相应的施工工作。

1.2稀浆封层以及微表处施工技术要求研究

在进行稀浆封层以及微表处施工技术之前应当首先进行结合交管部门进行相应的交通管制，未施工提供相应的场地。除此以外，在进行稀浆封层以及微表处施工时应当在以下几点进行相应的技术要求。

1.2.1接缝处理在进行稀浆封层以及微表处施工时，一定要保证接缝的平整度。搭接宽度应当进行严格的施工控制，防止接缝宽度过大。根据长期工作经验总结，在进行稀浆封层以及微表处施工时一定保证搭接宽度不超过76.3mm。且接缝处高出量也不应大于6mm。

1.2.2养护在进行稀浆封层以及微表处施工时，由于封层会有一个沥青破乳成型的过程。在破乳之前必须严格控制车辆以及行人的通行。养护时间的长短要根据实际施工时的情况进行确定。一般根据实际工程经验总结我们可以认为在粘结力达到1.2N.m时可以认为初凝已经结束，当粘结力上升到2.0N.m时，基本上可以开放交通。

1.3稠度控制

稠度是反映了稀浆混合料和易性以及用水量的具体施工指标。所以在进行摊铺前一定要检验稀浆混合料在进入摊铺箱之前的粘稠度与稳定性。根据实际工程经验总结我们可以认为如果混合料稠度过大时，混合料会在摊铺箱内直接破乳导致摊铺箱停机等事故，最终会导致施工无法正常进行。针对这一实际施工中易于出现的质量事故，结合实际工程经验我们可以总结出一条避免出现以上这种事故的实用性技术。由于微表处混合料无法使用稠度试验来进行稠度检查，所以可以采用目测法进行稠度检查。具体检查方法为将混合料均匀的摊铺在地面上，然后迎着阳光进行检查，如果出现大面积反光现象，说明稠度过小。如果没有反射，则说明稠度过大。所以只有在出现漫反射时，稠度才更加合适。

2.结论

通过对稀浆封层以及微表处施工技术进行相应的理论研究以及对具体施工技术的总结与研究。我们可以得到以下几点结论：

（1）根据对稀浆封层以及微表处技术的研究我们可以总结出稀浆封层的具体使用范围以及稀浆封层以及微表处施工技术的主要优点。

（2）根据稀浆封层以及微表处施工技术的研究可以认为在具体施工中使用高质量机械可以有效的加快施工速度，保证公路通车施加，大量节省施工时间，保证了施工的进度目标。

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水文地质问题对工程建设的影响很大，在实际的岩土勘测中，水文地质问题是一个非常重要的问题，必须详细勘测出在工程建设范围内的水文地质问题，制定出详细的的工作计划，做好详细的防护措施，确保工程质量。工程勘测的发展至今表明，做好水文地质工程有助于提高勘察水平，随着工程建设的不断发展，工程勘测将会被广泛关注，水文地质问题在工程勘测中处于一个非常重要的位置，在工程勘察中，水文地质问题必须深入研究，这是保障工程顺利建设的首要前提。一些由地下水引发工程危害问题，大多数原因是对水文地质勘察不仔细，研究不深入造成的。

加强对水文地质的研究，为提高工程勘察质量提供有利的资料，在实际的水文地质勘察工作中，水文地质问题的查明只是工作的一部分，我们更需要的是讨论出水文地质对工程的影响以及想出相应的解决办法和防治措施，有效地消除地下水对工程建设带来的一切危害。地质勘察的快速发展，离不开地质科学的研究和技术创新，加强地质科学的不断研究有利于保证地质工作顺利进行。在我国的现代化建设中离不开水文地质工作，不仅工业现代化建设离不开水文地质工作，现代化农业建设同样离不开水文地质工作，应该对水文地质研究加大资金投入，以便水文地质工作能够更好地为我国经济建设，社会发展更好地服务、地质工作者应该摆脱原有思维，积极拓展地质工作领域，认真研究工作中出现的新问题，努力做好资源的各项调查，推动我国地质建设的发展。

二、工程勘察工作要求

地质钻孔是一件要求精确度非常高的工作，在地质钻孔之前，首先要进行实质的地质勘察和地质测绘，找出地质变化规律，根据工程地质的问题，合理布置钻孔。布置钻孔时需要有针对性和合理性，确保钻孔间的距离、钻孔深度符合设计要求。钻孔技术的要求是高精确度，需严格执行钻孔技术规范，这样才能够保证工程的准确性。

地质报告和图件需根据地质测量数据、土工试验结果和地质图片资料综合分析得出，地质资料的分析是地质工作的重点，也是难点，对工程建设有着至关重要的意义，各个地质单位需要定期的对工程地质人员进行专业的培训，提高工程地质人员的技术和综合分析能力。地质勘察水平的提高，还需及时的总结工作经验。根据我多年的地质勘察经验总结出地下水位以上、地下水位变动带和地下水位以下有着一定的变化规律：土体从上到下，有天然含水量、孔隙比由小到大到小，压缩模量和承载力的恰恰相反。孔隙越大，压缩模量和承载力就越小，孔隙越小，压缩模量和承载力就越大的变化规律。

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1、社团招新

(1)外联部要积极配合迎新工作，并各尽所能帮助新生更好更快的解决刚入学所遇到的问题，并向他们介绍本社团的工作，为社团迎新做好准备

(2)积极配合社团招新工作，招新本部人员要认真把关，挑选出认真，活力，有优秀沟通和交流能力的社干，为更好的服务本部做准备。

2、联谊

(1)招新结束后，首先走访其他友好社团的外联部，增强社团间的联系，初步打算建立各社团外联部的一个交流平台，方便行内交流，互相学习，互相请教，以达到共同进步的目的。例如:定期举行培训活动,把理论的学习与实践锻炼相结合.各社团中外联经验丰富的干部向新成员传授经验知识,同时创造机会给成员进行锻炼的机会(由经验丰富的干部带领新干事出去进行市场调查了解本地厂商情况,与企业建立联系).提高彼此的工作技巧,引导各成员，激发其工作热情.

(2)与瑶湖其他高校共同举办一次活动，如协商一致，可举办“爱--城市”为主题的环境保护相关的垃圾处理设计，为保洁阿姨和大叔省一份力，让他们的工作不那么艰难。

(3)对外的联谊，还有和企业间的联谊即拉赞助。由协会内经验丰富的人带着社干拉一次赞助，同时传授他们拉赞助的技巧和需要注意的地方。之后可进行社干间的小比赛，以此提高他们的学习和交际能力。

3、自身建设

(1)每月召开部门例会,总结经验,改善工作中出现的不足,奖惩分明.并明确近期工作任务,时间安排,分工到人,责任明确

(2)营造部门和谐融洽的氛围,活泼但不松懈,例会和活动都要签到,严明纪律.

(3)每次活动之前召开统筹会议,结束后召开总结会议,参加活动的部门成员要上交活动工作经验总结分析或口头总结.

(4)开展策划书、拉赞助、商务礼仪等相关内容的培训，以提高社干的知识宽度，同时使他们更加了解本部门的工作。

学生会外联部工作计划范文(二)

一. 开展例会

每个月的工作例会如期开展，总结上个月的工作情况，完善工作上的不足，并拟定这个月的工作计划，把每一个工作细分到位。

二. 与外校开展联谊工作

我外联部决定与外校公关部开展一次学术交流，这需要系学生会各部门之间的分工配合，努力做好交流前期准备工作，以便这次跨校交流工作顺利开展，为以后我校与外校开展联谊活动奠定良好基础。

三. 开展讲座

我们知道外联部的工作应该是长期性、持续性的。所以在这个相对轻松的月份里，我们就密切注意一些与同学们相关的商家，发掘潜在的赞助商，洞察一些赞助商的合作意向，收集很多信息。然后我们主要以举办讲座的形式为赞助商进行宣传，全力配合赞助商的宣传要求，争取把赞助工作做到最好。

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0 概述

（1）我国交通运输现状

近年来随着我国经济社会的快速发展，我国的交通运输事业得到了突飞猛进的进步。我国公路通车里程已经达到了世界前列。但是我国仍有大量公路常年处于拥挤状态[1]。这样的运输现状表明我国的公路通车里程的增长速度远远不能满足我国人民对交通运输资源的需求的增长速度[2]。因此，桥梁加宽作为公路改扩建项目中的重中之重，进行相关研究显得尤为重要。

（2）国内外研究现状

桥梁作为公路工程中重要的构成元素直接决定了公路的通行效果[3]。但是由于大量桥梁修建时间长，已经不能满足日常运营需要。国外需要进行相关加宽的桥梁占到桥梁总数的29%[4]。所以国内外现在的研究重点基本是桥梁加宽技术方面的研究[5]。国外主要的研究对象为桥梁加宽技术研究[6]。而国内由于桥梁加宽的紧迫性刚刚显现出来，所以在这方面的研究仍然较为薄弱。

1 公路桥梁加宽拼接方法及技术特点研究

随着桥梁加宽拼接的迫切性以及必要性，先进的桥梁拼接技术在施工过程中逐渐被总结下来，并进行了广泛的推广。根据多年进行相关技术施工以及理论研究，国外关于这方面的研究较为彻底，但是国内仍然没有对该技术类型有一个相关的总结及技术特点研究。

1.1 公路桥梁加宽拼接技术方法研究

根据多年工作经验总结，现今关于公路桥梁加宽拼接技术主要可以从连接方式入手进行划分，根据连接方式主要划分为以下三类：

（1）上下部位连接的加宽拼接方法：这种方法主要结构形式为新旧桥梁的上下部位均通过湿接缝、横向钢筋、植筋等方式进行连接。通过上下均进行连接的方法可以有效的减小新旧桥梁在荷载作用下连接部位的变形；

（2）上下部位均不连接的加宽拼接方法：为了避免新旧桥梁之间连接方式的问题，采用上下部位均不连接的拼接方法。这种方法将连接部位用施工缝方法处理，然后采用沥青一次浇筑的方法成桥。这样的结构受力分明，不产生任何的相互作用；

（3）上部连接、下部分离的加宽拼接方法：这种方法主要是将桥梁上部结构通过运用种植钢筋等技术将新旧桥梁进行铰接或者刚接联系在一起，下部结构则相互分离。这种技术结合了上述两点各自的优缺点，较为实用。

1.2 公路桥梁加宽拼接技术特点研究

上述这三种桥梁加宽拼接技术会由于适用桥梁结构的不同直接导致加宽拼接效果产生较大的差异。所以必须要对相关的技术特点进行仔细研究。根据常年施工经验总结以及理论分析可以得到三者的技术特点分别如下：

（1）上下部位连接的加宽拼接方法：由于该方法是在上部结构通过植筋以及浇筑横隔板等方法进行连接并在下部结构通过增加刚性连接或者铰接的方法将新旧桥梁连接为统一的整体。所以这种方法加宽拼接的桥梁整体性较好，但是由于新桥的沉降速率要高于老桥，所以上下结构易产生裂缝。并且施工技术复杂，材料需求量大，施工成本较高；由于成本较高，在省级公路桥梁的拼接加宽施工中应当谨慎选择改种方法。

（2）上下部位均不连接的加宽拼接方法：这种加宽拼接的桥梁会在新旧结构之间产生一条纵缝。导致新旧桥梁之间铺装不连接。虽然这正方法简化了施工工序，但是会由于结构刚度较差导致桥梁产生不均匀沉降；这种方法对于省级公路中大跨径桥梁较为适用。

（3）上部连接、下部分离的加宽拼接方法：这种加宽拼装方法可以在一定程度上保证新旧桥梁之间的桥面平整而且还可以在一定程度上保证新旧主梁之间挠度差的影响。但是只有上部结构连接，容易导致连接部位破损，产生纵向贯通裂缝。所以这种方法比较适用于结构跨径较小的桥梁加宽拼接施工。相比较上述两种方法这种方法在省级公路中适用性较强。

2 省级公路桥梁加宽拼接技术优化对比研究

针对现有的桥梁加宽拼接技术的研究，结合省级公路的桥梁结构特点。在保证质量与成本的基础上对桥梁加宽拼接技术进行相应的优化并通过软件模拟技术验证技术可行性。

2.1 省级公路桥梁加宽拼接技术优化研究

由于现今大多数省级公路桥梁结构为现浇钢筋混凝土连续箱梁结构，所以根据桥梁常用结构对现有的桥梁加宽拼接技术进行有针对性的优化措施：

（1）两侧加宽技术：由于这种桥梁结构中包含了大量的横线预应力筋，所以原有技术中的关于切除混凝土连接的方法不能使用。所以应当通过运用植筋法将原有桥梁的悬臂加厚，然后通过铰接方式将旧桥梁与新建桥梁相互连接；

（2）两侧分离加宽技术：由于现有的大量省级公路桥梁为病害桥梁。所以在进行加宽拼接时需要进行相应的检测与评价。即使检测结果满足使用要求，仍然需要采用两侧分离加宽技术进行加宽拼接。

2.2 省级公路桥梁加宽拼接技术优化验证

通过对原有桥梁进行相应的加宽拼接施工后应采用ANSYS软件模拟技术对优化后的拼接加宽技术与原有加宽拼接技术进行模拟比对。通过有限元分析软件得到了以下几点结论：

（1）经过优化的加宽拼接技术在减小新旧桥梁的相对沉降量以及减小混凝土收缩徐变方面由于原有的加宽拼接技术。

（2）通过软件模拟结果可以认为，经过技术优化后的桥梁拼接技术如果进一步的增加新桥桩长、增大桩径可以有效的减小相对沉降量。

（3）无论是否经过优化的桥梁加宽拼接技术在改造时均需要对旧桥结构进行切割与凿除处理，所以在施工过程中应禁止采用大功率切割设备尽量采用软切割及人工切割。

（4）由于省级公路中大多数桥梁结构均为带病工作，所以优化后的加宽拼接技术更加使用与省级公路，且在进行相应的加宽拼接之前应对原有桥梁进行相应的加固措施。

3 结论

本文通过对桥梁加固拼接技术的研究与多年工作经验，得到了适用与省级公路桥梁加宽拼接的技术，并根据工作经验总结对省级公路中桥梁加宽拼接技术进行优化使之更加适用于省级公路中桥梁加宽拼接施工。并通过软件模拟技术对优化结果进行验证并为优化方案作出了科学的预测，为优化后的加宽拼接技术提供了具体的施工建议以及发展方向。

【参考文献】

[1]交通部规划司.交通部规划司.2003年公路水路交通行业发展统计公报[R].2004：39-40.

[2]周建廷.城市桥梁加固拓宽研究[J].重庆交通学院学报，2000（3）：19.

[3]程翔云.旧桥加固改造与桥梁建设的经济分析[C]//1987年全国桥梁学术讨论会集锦，1987：139-168.

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（一）把握部门工作重点，落实常规工作

为了丰富同学们的大学生活，提高同学们的专业技能，2010—2010学年度，我部门一直逐步有序推进我院网页效果图设计大赛的工作。

首先，为了促进同学们的兴趣，培养专业素养，对专业技能的了解和把握，我部成立网络小组，分别设有photoshop小组，c语言小组，办公常用软件小组，网络维护小组，硬件小组。这些小组由我们部成员分别负责，我们部的部长邀请到大三的学长，学姐作为我们的指导老师，并邀请大四的乔延峰学长为电脑爱好者进行电脑知识的讲座。每个星期开一次例会，对于不会的问题进行讨论解决，并布置下星期的任务，就这样我们小组持续半个学期，各位小组的成员都取得了进步，在此的基础上我们部组织了网页设计大赛。

其次，每个星期都设固定的地点对学校的电脑进行免费的维护。

（二）大胆尝试，勇于创新，打造规范化、成熟化、专业化的团队

回顾本学年的工作，我部门在传承前任干部积累的丰富工作经验的基础上，勇于创新，大胆尝试新鲜元素，逐步打造一支规范化、成熟化、专业化的技术团队。

规范化主要体现在各类技术的形式、方式和途径都趋向于统一。

专业化主要体现在技术工作使用的软件工具趋向专业化。包括用于处理图片、效果图用的photoshop等等。

（三）挑战自我，学以致用，提升自身专业技能

本学年以来，我们部门成员除按时按质完成本职工作，也

充分利用其他机会不断锻炼自我，提升自我，培养专业技能。

二、经验总结

（一）老师与主席团重视，各部门积极配合

在工作期间，老师和主席团都特别重视，对于工作的进程宣传力度都有了一定的要求。主席团带头参加网页效果图比赛，老师抽出时间来参加这次比赛，各个部门积极配合，才使大赛圆满落幕。

（二）充分利用宣传渠道，有序开展

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随着经济全球化的不断推进与发展，我国进一步加强了工程项目设计与施工的环境管理。对工程施工过程中造成的环境污染以及自然生态破坏进行有效控制，环境监督管理制度不断推行与完善。2002年10月，我国环境保护局与有关部门共同确定了“西气东输”、“青藏线铁路新建”等十三个重点工程项目环境监督管理试点。十三个重点工程项目试点，包括了铁道、水利、交通、石油等各部门，都是一些涉及范围广、工程规模大，并且在国内外都产生了一定影响的工程项目。这些工程基本上包括了所有生态影响工程项目，具有一定的代表性。

1.2环境监理试点存在的问题

在工程施工期间，环境监督管理工作还处在一个摸索阶段，环境监理工作还不成熟，缺少可以借鉴的工作经验和工作资料，更没有形成一定的技术规程，虽然在环境监理过程中做出了很多努力，但是监理工作依然存在很多问题。第一，与工程项目监督管理工作相比，工程环境监督管理工作在内容、方法和程序上都没有形成一套完整的管理体系，管理缺乏合理性与规范性；第二，有些工程项目业主以及工程施工人员缺乏足够的环境监督管理认识，导致环境监督管理工作不能顺利进行；第三，一些工程建设单位缺少专门的环境保护部门，在环境问题出现时互相推卸责任；第四，环境监督管理单位权利具有局限性，在工程环境与工程项目进度发生冲突时，往往是环境监督管理做出让步。

2工程环境监理与环境评价关系

2.1环境报告书应该明确环境监理工作内容

在工程环境报告书中要对工程环境监督管理单位和管理人员资质、招标合同、工程环境监督管理原则、工程环境监督管理程序、工程监督管理要求、环境监督管理阶段几个方面工作内容进行明确。确保工程环境报告书能够有效指导环境监督管理工作，为管理工作的顺利进行提供依据。

2.2环境影响报告书是环境监理的重要依据

环境监督管理的首要任务就是对环境报告书当中的各项环境保护措施的实际落实情况进行监督。在监督管理的各个阶段，要根据环境报告书中的环境预测和解决措施进行管理工作。对环境监督管理范围进行确定，制定环境监督管理内容。对于环境监督管理范围，通常包括工程项目所在地区和工作项目影响区域。主要范围有：工程施工现场、工程施工人员施工营地、工程施工道路、工程业务办公区域和营地、工程项目附属设施等范围内施工队周围环境造成影响的区域。环境监督管理内容主要包括：审查工程项目设计图中环境保护落实情况、审核招标文件以及工程项目合同、在施工各个阶段对环境报告书中要求、标准进行验收、记录工程项目环境监督管理情况、制定环境监督管理计划等。

2.3工程环境监理与环境评价可以互相促进提高

从工程项目环境监督管理实施情况看，我国环境评价部门缺乏实际工作经验，大部分环境报告书中的施工期限与环境保护措施与实际不符，缺乏合理性与可操作性。通过环境监督管理系统对工程环境监督管理进行工作经验总结，把环境监督管理实践中遇到的问题在环境评价过程中进行反馈，可以大大提高环境评价报告书中环境保护措施的合理性与可操作性。提高工程环境评价水平，有助于工程环境监督管理工作的顺利开展，两者之间相互补充、促进、可以有效推进工程项目的环境监督管理工作。

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1.研究概述

1.1国外研究现状

由于国外关于高大桥梁的建设施工进行较早，在上世纪初甚至是在19世纪大量的进行了桥梁施工[1]，在经过了长期的施工经验的总结下，形成了以大量的不同型号、不同吨位的建桥机械施工例如各式的运梁机、架桥机等[2]。随着国外机械化程度的发展，国外现在的桥梁施工主要依靠架桥机械进行现代化施工[3]。根据文献参考，使用大量机械施工不但可以节省大量的人力以及物力还可以极大的缩短施工工期[4]。这样的先进经验为我国的桥梁建设提供了大量的宝贵的参考价值。

1.2国内主要研究现状

我国由于在桥梁大规模施工方面开始的时间较晚，近些年来我国才开始大规模的进行机械化桥梁施工[5]，所以在具体的一些施工经验上与国外发达国家相比有着一定的不足[6]。随着近些年来我国高速公路热潮的开始，特别是近些年来我国高速公路发展速度加快[7]，我国开始对大型施工技术进行了相当多的研究。我国在桥梁施工技术方面的研究特别是简支箱梁预制拼装施工技术方面的研究主要集中在以下几个方面[8]：

（1）简支箱梁施工设备以及施工技术研究。

（2）简支箱梁预制场地以及简支箱梁存梁区域研究。

（3）大型桥梁预制拼装施工组织设计研究。

2.大型桥梁简支箱梁预制拼装结构施工技术研究

2.1高速以及铁路桥梁箱梁预制拼装施工技术要求研究

根据对多年工作经验进行相应的总结并依靠设计文件中对高速以及铁路桥梁的施工要求进行研究。作为我国新型的高速以及铁路大型桥梁应当具有以下几个特点：

（1）桥梁刚度较大，整体性要求较高：由于我国高速列车以及汽车工业的快速发展。对于桥梁的整体性特别是竖向方向的挠度控制要求越来越高。所以根据对近些年来桥梁设计文件的研究，我们可以得到新一代的桥梁施工中关于桥梁的刚度要求要较为严格。

（2）严格限制纵向作用力产生的结构位移，减小无缝线路中的附加压力：由于经过多年工作经验总结，桥梁易受到温度影响以及车辆制动影响等外界因素产生变形。这些变形会影响行车安全性。所以，为了保证桥梁可以安全有效的进行工作必须要保证纵向结构位移。

2.2简支箱梁预制拼装施工存梁区域技术研究

在现代桥梁施工中预制箱梁的存梁区域的选择决定了桥梁施工的主要施工进度以及施工组织设计的编制。所以根据经验，在确定了箱梁的简支预制拼装施工技术后，应当马上选取相应的存梁区域的位置。主要的选取依据根据理论分析以及经验总结有以下几点：

（1）台座数量：由于在施工过程中会受到较大的其他因素影响，例如软土地区施工工期较长，应当尽量设置较多的施工台座。所以施工台座数量直接影响了存量区域的选择。所以在存量区域选择确定之前一定要编制好完整的施工组织计划，科学确定台座数量。

（2）提梁方式以及提梁便道的设计：由于在现在的大型桥梁施工中，大型运梁机可以节省较多的施工时间以及人力成本。所以在考虑存梁区域时应当考虑到提梁方式以及提梁便道的方式。

3.高速公路以及铁路大型桥梁简支箱梁预制拼装施工技术研究

3.1具体施工技术方法研究

由于在上面的研究中我们可以看到对整体刚度的要求较高是预制箱梁预制拼装施工中的施工技术要点。所以根据具体的刚度要求以及整体性要求，在高速公路以及铁路大型桥梁的施工中主要可以采取以下三种具体的施工技术：

（1）制运架梁法。

（2）桁架法现浇。

（3）架桥机桥位制梁。

主要的施工流程为：现场预制箱梁，箱梁运输至架梁位，箱梁架设安装。在施工工序中分别有钢筋绑扎、钢筋笼制作、混凝土浇筑、混凝土养护等一系列工序。在整体施工过程中具体关于决定架梁工期的主要施工工序主要为：灌注箱梁混凝土与箱梁混凝土养护。

3.2具体施工技术要求研究

具体的施工技术方面的研究结果主要集中在具体的施工工艺上。为了保证箱梁预制拼装施工效果满足现代高速桥梁的整体性高、刚度大以及平顺性好的技术要点关于施工过程中应当在以下几个方面予以重视：

（1）冬季施工技术要点要求：冬季施工是指平均气温低于零下3摄氏度的时间连续超过十天。在这段时间内施工时必须要严格参考气候资料。缩短混凝土运输时间，并保证混凝土入模时间不低于10摄氏度。特别是在气温低于零下5摄氏度时，应当马上停止预制箱梁。以免温度过低导致箱梁质量水平降低，难以满足桥梁质量要求。

（2）夏季施工技术要点要求：在昼夜平均气温高于三十摄氏度时，关于箱梁预制拼装施工应当按照夏季施工技术要点进行施工。具体的施工要点有：入模温度不能低于35摄氏度。严格控制混凝土坍落度，保证每50立方混凝土进行一次混凝土坍落度测定。在进行压浆施工时一定要保证浆体温度小于25摄氏度。

（3）施工设备的筛选：高速桥梁预制箱梁简支拼装施工中具体有三种施工技术。三种具体的施工技术可以根据实际情况进行选择或者结合使用。但是，在建设桥梁时，建议在资金较为宽裕的条件下应当尽量选择架桥机施工技术。可以选择地有轮胎式架桥机与900t架桥机。这样的施工技术可以在保证施工质量的同时满足施工进度的具体要求。

4.结论与展望

4.1结论

在进行桥梁施工时特别是在进行箱梁预制拼装施工时，因为要保证桥梁的整体性、平顺度以及刚度要求。所以应当考虑到以下几点施工技术要点：

（1）明确施工目的，保证施工技术，保证桥梁在修建完毕后可以保证良好的整体性特别是竖向的挠度与纵向裂缝的质量控制。

（2）选择合适的存梁区域，根据大机械化施工技术特点的要求，保证存梁区域可以满足施工工期要求。

（3）严格分析施工工艺流程，研究得到了影响施工工期的最主要的施工流程。

（4）为了在保证施工质量的基础上保证施工进度的要求，对于不同季节条件下的施工技术做出了一定的限制。

4.2展望

随着我国近些年来，高速铁路的大量修建，对于高速桥梁的建设特别是关于高速桥梁预制箱梁拼装施工技术的研究会越来越多。本文通过对桥梁施工技术理论研究以及多年工作经验的总结对桥梁的施工技术提出了一定的施工要求技术要求。但是随着社会的发展，今后这方面研究应该更加系统化更加专业化。

【参考文献】

[1]李志义主编.秦沈客运专线施工技术[M].北京：中国铁道出版社，2003.

[2]李怡厚主编.铁路客运专线架梁铺轨施工设备[M]北京中国铁道出版社，2003.

[3]铁建设[2004]157号，京沪高速铁路设计暂行规定.

[4]铁建设函[20051754号，客运专线无碴轨道铁路设计指南.

[5]秦沈指挥部.秦沈客运专线技术总结[MI].北京：中国铁道出版社，2002.

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1.绪论

1.1研究现状

国外高速公路发展时间比较久远，所以在长期的发展过程中，逐渐积累了相当多的施工经验[1]。现在国外出台了大量关于公路工程路基改扩建技术的规范以及标准。这些规范以及标准为我国的公路工程改扩建技术的发展提供了较好的技术支持与经验总结。我国自上世纪九十年代以来[2]，先后经历了多次基础建设，大量的公路不断地被改建与扩建。现在我国关于公路路基改扩建技术方面的研究主要有以下几个方面：

（1）改扩建技术方式：我国在改扩建技术方面主要有完全拼接式、不完全拼接式和分离式三种技术方案[3]。

（2）公路改扩建路基沉降处理措施研究：路基沉降是路基改扩建技术的关键因素。我国现在关于新老路基沉降方面[4]主要有开挖台阶、土工合成材料的使用、使用高强路基材料以及控制压实度等方法。

（3）新老路基沉降理论研究：目前我国关于新老路基沉降理论的研究还主要集中在分层综合法[5]上，但随着计算机技术的快速发展，软件模拟逐渐成为路基沉降理论研究的主要方法。

1.2主要研究内容

本文结合多年工作经验以及对理论知识的学习与研究，通过将实验室具体试验数据与实际工作中具体工作经验相结合对公路工程改扩建技术进行了以下几个方面的研究：

（1）研究各种路基改扩建技术，对不同技术方法进行研究分析，总结其优点以及缺点，为具体施工打下良好的理论基础。

（2）具体分析了路基改扩建工程中施工机械的使用过程以及对环境造成的影响，对施工机械的具体使用提出一定的建议。

（3）对路基改建技术中沉降路基处理技术进行研究总结，将优缺点进行比较分析，提供具有积极意义的建议。

2.路基改扩建技术研究

2.1路基改扩建技术状况研究

近些年来我国大量的高速公路由于运输能力受到了公路路面宽度的制约，得不到有效地快速发展。所以今年我国在公路改扩建方面投入了大量的人力与物力。我国当今高速公路改扩建工程主要是高速路由原有的双向四车道改扩建为现有的双向八车道，或者改扩建为双向六车道[6]。主要加宽方式为以下几点方法：

（1）双侧加宽：双侧加宽是现有技术条件下经常使用的路基加宽方式，当地质条件允许时往往会优先采用双侧加宽方式加宽路基。

（2）单侧加宽：单侧加宽适用于特殊的地质地貌条件下的公路路基加宽工程。

（3）分离式加宽：分离式加宽与单侧加宽相同，均为在特殊的地质条件下由于不能满足双侧加宽的技术要求，所以采用分离式加宽。

2.2施工设备选择研究

随着我国经济技术的快速进步，制造业水平不断上升，大量的大功率大型设备不断地被使用在路基改扩建工程领域。但是这些设备在使用过程中会产生大量的噪音、烟尘以及其它破坏环境的影响因素。所以为了在改扩建工程进行过程中，保证周围居民正常的工作与学习，对于施工机械设备的选择一定要严格按照施工技术标准来执行。

振动设备在施工过程中产生的巨大振动对居民的正常生活产生了巨大的影响，对此要在以下几个方面进行振动控制：

（1）隔震技术：采用隔震沟、抗震缝等结构对周围建筑物进行隔振处理，保证减小施工过程中对周围建筑物的振动影响。

（2）控制震源：作为施工设备的污染主要来源，震源一定要进行良好的控制才可以保证有效地降低振动。具体实施方法有选用静力式振动设备。

（3）减小共振：共振由于其自身的独特特性，一旦出现将会对周围环境造成极大的影响，所以为了保证施工设备对周围环境的影响，尽量选择振动频率与周围建筑物自振频率相差较大的机械设备进行施工。

3.湿弱地基改扩建工程技术研究

3.1湿弱地基处理方法研究

在公路工程改扩建工程中，沉降作为路基最重要的质量控制标准，在工程中有着极其重要的地位。影响公路路基沉降主要因素有以下几点：湿软地基以及高填方路堤。特别是高填方路堤由于路堤高度越高，自重也就越大，传递给路基的作用力也就越大。在使用脱硫粉煤灰时，应当注意一下几点：

（1）高填方路堤改扩建工程会导致湿弱地基沉降量增大，明显影响公路工程改扩建项目的施工质量目标控制。

（2）针对湿弱地基改扩建工程中高填方路堤的建造可以采用换填砾石与抛石挤淤来进行地基处理。

（3）对于沉降评级分数属于“中”、“重”级别的湿弱地基，普通地基处理方法不能满足质量要求，需要采用更加有效的地基加固措施。

（4）湿弱地基改扩建工程中，如果有桥梁工程施工时。在桥头跳车部位应当采取相应措施对湿弱地基进行处理，避免沉降量过大导致施工质量不合格。对于桥头过渡地段可以采用粉喷桩对湿弱地基进行处理。

3.2湿弱地基处理方法意见

根据长期施工过程中遇到的具体施工问题，经过经验总结得到了一下几点关于湿弱地基处理方法的意见：

（1）一般情况下随着施工进度的不断进行，路堤高度不断增加，路堤自重逐渐增加，沉降量也逐渐增加。

（2）路基拓宽路段的湿弱地基施工时，在坡脚处的沉降一般情况下，沉降量发展较为缓慢且程度较小。

（3）具体施工中路基中央分隔带的沉降量要明显小于其他项目的沉降量。

4.结论

根据长期的施工经验总结以及对关于公路工程中改扩建技术的理论总结，本文具体完成了以下几点工作内容：

（1）优化施工设备选择，保证施工设备在满足路基改扩建工程中的实际需要也可以保证维护周围环境不破坏周围环境。

（2）在湿弱地基路段进行改扩建工程时可以采用脱硫粉煤灰进行施工。但是在施工前一定要保证原材料力学性能符合设计要求。

（3）在进行改扩建工程前，一定要进行路基沉降试验，确定路基沉降速率以及沉降程度。保证施工所选用的具体施工技术方法适合该路段路基改扩建工程。

（4）针对桥头跳车过度区域，根据软弱地基条件提出了使用粉喷桩保证施工质量的技术方法。

【参考文献】

[1]傅珍，王选仓等.高速公路拓宽路基差异沉降[J].交通运输工程学报，2010（6）.

[2]傅珍，王选仓，陈星光，，周洪文，王磊.高速公路拓宽差异沉降对路面结构的影响[J].长安大学学报（自然科学版），2008（03）.

[3]傅珍，王选仓，陈星光，，史建平，王磊.新旧地基不同固结程度对拓宽路基差异沉降的影响[J].公路，2008（05）.

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【中图分类号】TE4；F284 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）01―0237-01

1 技术管理的原则与内容

石油工程企业的技术管理，是对企业生产经营过程中各项技术活动和技术工作基本要素进行的各项管理活动的总称。石油工程企业技术管理的基本任务是：正确贯彻执行国家的各项技术政策、标准和规定，科学地组织各项技术工作，建立正常的生产技术秩序，充分发挥技术人员和技术装备的作用，不断改进原有技术和采用先进技术，保证工程质量，降低工程成本，推动企业技术进步，提高经济效益。

1.1 技术管理工作应遵循的原则

（1）按科学技术的规律办事，尊重科学技术原理及其自身发展规律一用科学的态度和方法进行技术管理。

（2）讲究技术工作的经济效益。技术和经济是辩证的统一，先进的技术应带来良好的经济效益，良好的经济效益又要依靠先进技术，所以，在技术管理中应该把技术工作与经济效益联系起来，全面地分析、核算、比较各种技术方案的经济效果。有时，新技术、新工艺和新设备在研制和推广初期，可能经济效果欠佳，但是，从长远来看，可能具有较大的经济效益，应该通过技术经济分析，择优决策。

1.2 石油工程企业技术管理工作内容

石油工程企业技术管理可以分为基础工作和业务工作两大部分内容。

（1）基础工作。技术管理的基础工作，是指为开展技术管理活动创造前提条件的最基本的工作。包括技术责任制、技术标准与规程、技术原始记录、技术档案、技术情报等工作。

（2）业务工作。技术管理的业务工作，是指技术管理中日常开展的各项业务活动。包括：

1）施工准备中的技术工作。如：图纸会审、编制施工组织设计、技术交底等。

2）施工过程中的技术管理工作。如：技术复核、质量检验、技术处理、材料检验、安全技术管理等。

3）一技术开发工作。如：科学研究、技术革新、扎味引进、技术改造、技术培训等。

基础工作和业务工作是相互依赖并存的，缺一不可。基础工作为业务提供必要的条件，任何一项技术业务工作都必须依靠基础工作才能进行。但企业搞好技术管理的基础工作不是最终目的，技术管理的基本任务必须要由各项具体的业务工作才能完成。

2 技术管理的基础工作

2.1 贯彻技术标准

石油工程工程的技术标准是对石油工程工程的质量、规格及其检验方法等所作的技术规定，可据此进行施工组织、施工质量验收。（1）石油工程工程施工质量验收规范与标准。它规定了石油工程工程施工质量的验收方法、质量标准和程序。（2）石油工程工程材料、半成品的技术标准及相应的检验标准。它规定了各种常用的材料、半成品的规格、性能、标准及检验方法等。

2.2 技术规程

技术规程是施工及验收标准的具体化，对石油工程安装工程的施工过程、操作方法、设备和工具的使用、施工安全技术要求等做出具体技术规定，用以指导石油工程安装工人进行技术操作。在贯彻施工及验收规范时，由于各地区的操作习惯不完全一致，有必要制定符合本地区实际情况的具体规定，技术规程就是各地区（各企业）为了更好地贯彻执行国家的技术标准，根据施工及验收规范的要求，结合本地区（企业）的实际情况，在保证达到技术标准的前提下所作的具体技术规定，技术规程属于地方性技术法规，施工中必须严格遵守，但它比技术标准的适用范围要窄一些。

2.3 建立和健全技术原始记录

技术原始记录包括材料、构配件、石油工程安装工程质量检验记录，质量、安全事故分析和处理记录，设计变更记录和施工日记。技术原始记录是评定产品质量、技术活动质量及产品交付使用后制订维修、加固或改建方案的重要技术依据。

施工日记是在石油工程工程整个施工阶段有关施工技术方面的原始记录。因此，从工程开始施工时，就应由单位工程技术负责人进行记录，直至工程竣工。施工日记应逐日记录，并保持其完整，在工程竣工验收时，作为质量评定的一项重要依据。在工程竣工若干年后，其耐久性、可靠性、安全性发生问题，影响其使用功能，须进行维修、加固时，施工日记也是制订方案的依据之一。

2.4 技术档案管理

工程技术档案，是国家整个技术档案的一个组成部分。它是记述和反映本单位施工、技术、科研等活动，具有保存价值，并且按一定的归档制度，作为真实的历史记录集中保管起来的技术文件材料。石油工程企业的技术档案是指有计划、有系统地积累具有一定价值的石油工程技术经济资料。它来源于企业的生产和科研活动，反过来又为生产和科研服务。

石油工程企业技术档案按内容可分两大类：一类是为工程交工验收而准备的技术资料，作为评定工程质量和使用、维护、改造、扩建的技术依据一。另一类是企业自身要求保留的技术资料，如施工组织设计、施工经验总结、科学研究资料、重大质量安全事故的分析与处理措施、有关技术管理工作经验总结等，作为继续进行生产、科研以及对外技术交流的重要依据。

2.4.1 为工程交工验收准备的技术资料

这部分技术档案随同工程交工，提交建设单位保存。其内容有：（1）竣工图和竣工工程项目一览表（竣工工程名称、位置、结构、面积、开竣工日期，以及工程质量评定情况等）。（2）图纸会审纪录、设计变更和技术核定单。（3）材料、构配件和设备的质量合格证明。（4）隐蔽工程验收记录。（5）工程质量检查评定和质量事故处理记录。

2.4.2 施工单位建立的施工技术档案

这一部分技术档案是施工企业自己保存，供今后施工参考的技术文件，主要是施工生产中积累的具有参考价值的经验。其内容有：（1）施工组织设计及经验总结。2）技术革新建议的试验、采用、改进的记录。（3）重大质量事故、安全事故情况分析及补救措施和办法。（4）有关技术管理的经验总结及重要技术决定。（5）施工日记。

3 技术情报管理

石油工程企业的技术情报是指国内外石油工程生产、技术发展动态的资料和信息。它包括有关的科技图书、科技刊物、科技报告、专门文献、学术论文、实物样品等。技术情报是企业改进技术、发展技术的“耳目”。它可以使企业及时获得先进的技术，并直接用于实践。这样，企业可以赢得时间，不必自己再去闯路子从头做起变事后检查为事前控制。同时，通过情报工作，总结和交流本企业的先进生产技术成果，促进企业内部各单位及各兄弟企业得到共同提高。技术情报的管理，就是有计划、有目的、有组织地对石油工程生产技术情报的收集、加工、存储、检索的管理。技术情报应当做到：及时可靠并走在科研和生产的前面：有目的地进行情报跟踪；及时交流普及技术情报；建立和完善技术情报工作机构等。

参考文献

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3．署名注意事项：（l）每篇文章作者署名数量一般不超过6个人，并以参加主要工作者为限；（2）作者署名顺序，视其在工作中贡献的大小而定。通常第一作者应是研究工作的主要设计、执行及论文的主要撰写人。署名时不应搞无劳挂名或照顾关系。当作者署名顺序有异议时，应征得主要作者的同意方可改动。指导者一般列于最后，或在文末注上“致谢”，但均需征得本人同意；（3）在之前，参加研究者如已调往其他单位（如进修人员等），可在署名末尾右上角加注符号，并在同页脚注中说明；（4）署名必须用真名．不得用化名、笔名和假名，以示文责自负，如为集体成果，应在文末参考文献之前，写上执笔人或整理者姓名，便于读者咨询和联系。

2、内容提要

提要一般置于正文之前，主要作用是提供信息，便于读者在最短的时间内对论文内容做大致的了解，以决定有无必要阅读全文，同时也便于进行文献检索。

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一、xx年度学习概况

主要学习内容。一是根据公司学习“两本书”的要求，利用自学时间学习了《工作重在尽职》、《领导者的高效执行力》两本书；二是利用在北京参加建安公司史志审稿的时间，购买学习了《******在上海讲话实录》一书；三是利用办公室订阅的《施工企业管理》杂志、公司分发的《中煤集团报》进行了学习。

学习方式。一是参加公司组织的周五集中学习；二是个人自学书籍与杂志；三是根据公司及部门安排到大观园项目部生产施工管理一线参加实践锻炼学习。

学习安排。利用工作暇余时间学习、利用节假日时间到项目一线学习，通过学习笔记、季度总结，记录学习内容，撰写学习收获，通过参与部门主题活动组织、参加项目管事务理把学习和实践相连，学以致用。

二、学习收获

一是学习让人静下心来，洗去铅华，稳实工作。 生活本身是平凡的，工作不只让生活了生存的依靠，更应能体现人生的收获，而学习就是让工作中收获人生的一个重要方式。学习让人在工作的繁锁中静下心，在文字的阅读中思考创新、提升、突破，在事例中收获提升新环境下工作的执行能力，在先前行走的人的经验中，提高后来者做事执业的效果。

二是学习是执业能力提升的有效途径。从教师到教育管理再企业员工的角色过度，人说“隔行如隔山”，但学习恰恰拯救了这一遗憾。特别是在项目一线的学习中，从党务工作到安全管理，到现场生产施工组织、再到技术管理，在专业性的提升的确不可能突然提升，但是从管理的角度来看，一线的现场参与，恰恰让人体会到管理的相通与相融之处，也将个人管理思想与生产工作实际拉得更近了，也提升了管理在执行中的效果。

三是专业素养的夯实。从办公室工作本身来看，办文、办差、办会、办事主项工作必须要实现效果。对在企业管理机关，从事文字工作的人员来说，文字表达的不能是艺术，应该是工作，是指导，文字必须服务生产、服务于企业。汇报材料、领导讲话、工作经验总结，源于实践，高于实践，也必将回归到指导实践。通过学习和部门负责人的指导、现场交流的收获，让我收获到，从事文字工作的人，必须在专业上、写作上走群众路线，文字必须让人看得懂、想得明、知道做什么、怎么做、达到什么样的标准，从事文字工作的人，必须记住专业素养的另一个层级就是“真、实”，而非“假、空”，方能服务企业，助力企业。

三、关于学习的思考

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.028

定子铁心在整个汽轮发电机机组中的作用是十分关键的，为了使机组整体都能够正常工作不受贴心影响，所以制定最为合理的方案，对贴心的压装过程进行有效控制，保证其每一个环节都能够满足叠装的要求，最终保证在检测时各项检测指标都能够顺利通过检验。压装工艺是定子铁心的重要加工工艺，如何选择正确适合的压装工艺是每一个机组设计者都必须要重视的。本文针对大型汽轮发电机定子铁心的压装工艺现状进行简要介绍，主要介绍其中的主要工序，并且针对其中存在的一些不足提出自己的建议。

1 定子铁心压装过程简介

定子铁心的质量优劣与整个汽轮机机组的运行稳定性以及工作效率有关，所以在压装过程中应该格外注意压装工艺的选择与操作，一保证定子铁心质量达标。首先要提及的就是定子铁心的质量评价方式，即要求刚度与震动性达到要求，导磁性能优良，损耗越低越好，在叠加之后槽型的尺寸与铁心的内径要达到设计精度的要求，由于机组在工作时会产生大量的热量，所以还要保证铁心的结构与布置的通风效果要良好。本文将涉及到内外压装工艺，使用这俩种工艺相互结合共同提高产品的生产质量，从而尽可能的解决大型汽轮发电机定子出现的一系列问题，同时做到提高机组工作稳定性和工作效率。

2 大型汽轮发电机定子铁心压装步骤

2.1 定子铁心内压装工艺

无论是哪一种压装工艺首先要进行的就是压力值的计算，在计算时要严格根据零件的材料与配合的尺寸进行压入力的计算，根据力学定理以及实际工作经验总结的压入力的计算公式为：F=PfmaxπdfLfμ，公式的字母分别定义为：df：结合直径、μ：结合表面摩擦系数、Pfamx：结合表面承受的单位最大压力、Lf：结合长度。通过公式计算出压入力之后，压力就等于压入力的3-3.5倍即为最佳。另外，由于内压装工艺工序的特殊性，即是在叠片之中进行叠片操作的，所以会由于内部空间的狭小而受到一定程度的限制，为了解决这一问题，我们通常会在拉杆的凹颈处装两个半圆形状的压片以缓解。当汽轮机工作时，拉杆对压片会产生一个向下驱动的力，从而使压片向下驱动，之后压片压在压圈上面，从而完成整个压装工作。

2.2 定子铁心外压装工艺

在进行压装之前与内压装工艺一样，都是计算压力，之后与内压装工艺最大的区别就是外压装工艺利用机座、铁心的分段加工的方式，定子铁心的生产分为多个流程，即：叠片、压装、嵌放绕组等，这些生产流程结束之后就是利用绝缘技术对其进行绝缘处理，处理完之后将其压入机座之中，从而装配成定子。针对上述过程，我们将其分为以下部分分别说明定子外铁心压装工艺的流程。首先，选择适合的压装方法，在选择压装方法时要根据汽轮发电机的特点进行选择，由于大型汽轮发电机的铁心功率都比较大，并且内径和外径的尺寸一般也都较大，通过经验总结，所以更建议工作人员在定位铁心时选择内径定位，并且要叠装冲片，这道工序的进行具有一定的难度，可以将叠压和车销两种技术结合使用进而辅助生产程序顺利进行。其次，工装的设计，在设计工装时要同时考虑叠片与压合同时满足要求，另外在此基础上还要选择更加适合车销加工的方案。通常工装结构由定位件和压合件组成心轴和底座是定位件的重要组成部分，垫圈和压铁是压合件的组成部分。工装分为叠片工作和压合工作，在进行叠片工作时如何定位内径是重要的内容，一般都是使用零件的心轴定位的，此外为了保证质量还要用槽样棒修正槽形；在进行压合工序时应该分别让两个垫圈都置于齿压板齿部的位置，另外还要保证齿压板与下面的缝隙足够小，一般控制在2毫米左右，垫铁与上面的间隙也是如此。要先将压装件以及定位件拆除之后才能实行铁心的安装与焊接，只留下心轴就可以，在定位之后再车削出外径。最后，压装工艺的要求，定子铁心在工作时要同时承受热力因素以及电磁力因素等多方面的影响因素，所以其质量的好坏是保证其工作质量以及工作寿命的重要内容。定子铁心的好坏与冲片质量、绝缘处理情况以及压装工艺都息息相关。在铁心完成压装工序之后要做到其承受的压力是均匀分布的、槽型与内径等要与图纸的设计要求相一致、此外还要做到铁心的重量与图纸一致，最后一点就是损耗要尽可能的小。

在上述工序都做完之后要进行质量的检查，质量检查分为紧度检查和铁耗实验两种，在设计铁耗时允许值应该控制在1/3-6/5之间。

3 定子铁心压装工艺展望

经过上述定子铁心内压装工艺与外压装工艺的介绍，我们可以知道外压装工艺可以更好的保障各个环节的叠装要求，因此可以预测出外压装工艺将成为一种必然的趋势。外压装工艺有效解决一直存在的加工和铁心压装以及定子机座焊接在生产周期上存在的矛盾，这样一来就可以使铁心压装工作和定子机座共同作业，并且互不影响，这种方案从方案上分析也很大程度的节约了产品的生产成本。通过对定子铁心内压装技术与外压装技术的分析，我们更加应该看到产品设计的新趋势正向着外压装技术趋近，而产品最终的发展形势也会逐渐走向市场化和国际化。

4 结语

就当前发展情况而言，大型汽轮发电机的定子铁心压装工艺主要可以分为两个大的方向，即内向铁心压装工艺和外向铁心压装工艺，这两种方案是当前定子铁心压装工艺的主要发展趋势。因为上述提及的压装工艺可以提高生产效率并且使汽轮发电机工作稳定性得到大幅度提高，所以这种压装工艺具有更好的发展前景。此外，为了提高定子铁心的质量，我们在平时也要时刻积累经验，不断改进定子铁心的压装工艺，以达到最好的工作效果。

参考文献：