汽车维修培训范文

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一、汽车维修理念

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升

在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

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中图分类号：F270.7 文献标识码：A

一、广西汽车维修行业职业人才素养现状

与发达省份相比，目前广西的汽车维修行业发展水平还比较低，汽车维修售后服务行业从业人员的职业素养水平较低，这样的状况无疑制约了其交通行业服务能力和管理水平的快速提高。汽车维修行业应结合自身特点，利用多方资源优势，以现代职业教育理论为先导，在深入分析汽车市场各就业岗位工作任务的基础上，构建“企业‘7S’管理”的人才培养模式，努力为社会培养有较高职业素养，秉承企业精神，适销对路、受企业欢迎的人才。

二、建立广西汽车维修行业“7S”职业素养培训体系策略

通过广西汽车维修行业“7S”职业素养培训体系的制定与实施，可进一步深化中职生职业素养人才培养模式改革，构建以“企业‘7S’管理”为引领的职业素养培训，建立“广西汽车维修行业‘7S’职业素养培训体系”对提高广西交通行业服务能力具有长远的战略意义。

1.确立广西汽车维修行业职业人才素养“7S”培训体系方向

（1）职业与工作调研分析。通过深入企业行业调研了解汽车维修行业、企业发展现状与趋势，调研汽车维修专业的技能人才数量、素养需求状况，以及岗位工作内容和职责等。对照国家职业标准，分析各等级技能人才综合职业素养能力要求，撰写调研报告，以此定位广西汽车维修行业职业人才素养“7S”培训体系方向。

（2）“7S”职业素养需求提炼。通过专家咨询、企业走访、召开企业实践专家访谈会等，提炼出企业技术岗位的职业素养需求，为汽车维修行业职业人才素养“7S”培训体系框架的确立奠定良好的基础。

（3）广西汽车维修行业职业人才素养“7S”培训体系确立。通过职业与工作素养需求调研分析、职业素养需求提炼，依据行业职业素养标准，制定汽车维修行业职业人才素养“7S”培训体系框架，课程体系的内容主要包含中职生职业素养养成的调研报告、中职学生职业素养人才培养方案、中职学生“7S”职业素养培训教学素材库、特色教材的编写出版、综合能力评价体系等内容来确定“7S”培训体系。

2.建设广西汽车维修行业职业人才素养“7S”培训体系

（1）通过企业合作研l建设中职学生“7S”职业素养培训教学资源库，内容应包括Flash微课、视频、电子课件、教学图片、试题等，使资源充分整合。

教师可以利用这一资源进行教育教学，提高课堂教学质量，学生们可以利用资源库进行自行查阅和学习，帮助学生在学习、工作、生活中养成“7S”管理习惯，有效缩短学生对现代企业规范化管理的心理适应期，减少企业再培训成本，提高学生的学习兴趣。

（2）在具体的实施过程中，广西汽车维修行业“7S”养成管理实施量化和训练标准如下表。

（3）“7S”职业素养培训活动基地的建设。根据广西交通运输行业和汽车产业发展需求，通过职业综合能力需求分析，以职业标准为依据，以职业能力分析为基础，以培养学生综合职业能力为核心，建立“7S”职业素养培训基地，加强学生职业道德建设，提高学生的就业竞争能力。

（4）改革完善评价体系。通过引入企业评价标准，建立与岗位能力需求相对接的职业技能评价体系，校企共同制定培养方案，把职业资格鉴定有机融入其中，强化学生职业素养能力的培养，形成由行业、企业、教师、家长、学生评价相结合的“五位一体”的评价体系。

三、结语

随着时代的不断发展和变化，职业学校的德育工作也要紧贴职业发展和学生成长的需求，不断丰富德育形式，通过多种途径与载体提高德育实效。广西汽车维修行业职业人才素养“7S”培训体系还需要更多实践检验，应继续推进完善人才素养“7S”培训体系建设，完善校园环境的各项设备、设施，构建“幸福校园”“平安校园”的特色校园文化，从而促进学生管理工作，推进学生职业素

质教育。

参考文献：

[1]曹远明. 7S管理理念下中职生职业素质培养实践探索[J].成都航空职业技术学院学报，2014（S1）：60-63.

[2]解 静.校企文化融合 构建高职特色校园文化[J].吉林省教育学院学报旬刊，2014，30（11）： 113-114.

[3]朱发仁，傅新民.“校企结合”构建高职特色校园文化[J].职教论坛，2006（12）：4-7.

[4]兰成琼，黄晓初.高职特色校园文化建设研究[J].教育与职业，2009（27）：37-38.

[5]廖镇卿.引入企业文化理念 构建高职特色校园文化[J].中国职业技术教育， 2007（12）：55-56.

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（1）前台服务顾问的服务流程和服务态度需要加强培训

（2）售后产值目标基本完成，其中有别单项精品任务未完成

（3）前台服务流程技巧、汽车基础构造、维修知识、技术通知需要加强培训，提升自身专业水平同时，提高售后服务满意度

 

2.维修车间

（1）近期维修工艺细节和维修态度有客户抱怨

（2）事故维修漆面问题以及延迟交车引起客户抱怨

（3）加强定期保养客户的46项免费检查的执行

 

3.备件库

（1）备件订货情况及时跟踪，避免长时间不到货也未和客户沟通，引起客户抱怨投诉

（2）车辆快过三包期前，订购的备件未到货，超过三包期后货到，通知客户，引起客户投诉和抱怨

 

二： 本月工作重点：

 

1.前台

（1）本月开始第二季度神秘客户考核，前台服务顾问的服务流程和服务态度需要加强培训，针对服务过程中因为政策或客户自身原因产生抱怨客户，前台人员要有耐心和客户解释，避免产生服务态度类的培训

（2）本月的工作重点是确保服务流程考核达到90分以上，以及努力完成本月售后产值目标，加强服务流程类的培训，强化交车环节的流程执行，提升服务满意度，售后产值方面要加大行销力度，学习和总结销售话术，提升自身的专业知识，对于客户的问题能有问必答，提高客户对于服务顾问的信任，提高产值。

（3）本月加强前台服务流程技巧、汽车基础构造、维修知识、技术通知的各类培训，更好的服务于自身的本质工作

 

2.维修车间

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【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2015）09C-0188-02

广西交通职业技术学院汽车实训基地在2003年被自治区教育厅确定为广西汽车运用与维修专业职业教育师资培训基地，同时也是汽车运用与维修专业领域国家技能型紧缺人才培养培训基地。10年间，该基地一直持续的加强建设，积极完善教学资源条件，为我区的中职学校培养了一定数量的专业教师。分析目前广西中职师资培训当中存在的问题，对基地管理模式进行论述。

一、存在的问题

（一）教学观念陈旧

地方性与行业性、技术技能性、市场导向性等三个方面是职业教育比较明显的特点。而以往的中职师资培训在教学观念上较为陈旧，并没有很好的凸显这几个特点，比如针对汽车行业的快速发展变化，一些在汽车行业已经淘汰的设备或技术仍旧是培训课程中的主要内容，明显与市场脱节，对中职教师的培养和技能的提升明显不利。

（二）培训内容时效滞后

以技能为主的专业课程都要求与市场和行业生产更加贴近，但在实际的师资培训中往往出现培训内容时效性不强，与生产一线相比有滞后的情况，这就造成了接受培训的教师所学的都不是生产一线中最前沿的技能。造成这样情况的原因很多，主要是中职教师的思想观念更新慢，学校的设备更新也较慢，比如在汽车维修中，企业生产一线大面积采用的一些解码器在中职学校都没有采购，所以中职教师也不愿意学，还有中职校汽车专业现有的教学用车多数都是几年前就淘汰不用的车型，这也造成了培训内容滞后。

（三）培训基地与企业生产脱节

多数的中职师资培训都是在培训基地完成的，主要以理论+实际操作为主的课程授课模式存在了较长的时间，但由于职业教育的特点，要求师资培训必须与企业生产紧密结合，同时汽车运用与维修专业技能的培训也不能仅仅依靠校内的实训就可以完成，而多数培训基地非常重视自身基地的建设、实训设备的更新等，忽略校外实训基地的管理和运作，造成培训体系与企业生产脱节。

（四）培训服务体系缺失

培训的服务体系并不是简单的培训过程中的后勤保障，而应该包括培训前的通告、学员的咨询、学员水平的摸底（以调整培训计划），和培训中的调研、后勤保障、学员参训关怀，以及特别重要的训后的追踪回访。我们参训的学员经培训后在工作岗位上有没有产生了明显的效果；培训体系中哪些课程是学员满意的，哪些是需要调整的；整个培训中的积极因素和消极因素都有哪些等信息，都需要培训后的跟踪回访，这样的信息反馈，培训基地才得知培训效果。而以往多数的培训在后期的服务上未能形成制度，没有执行到位，造成了信息的反馈缺失。

二、培训基地运作模式

（一）学员需求分析

这是开展培训前必要的一项步骤，是中职师资培训的第一环节，所谓师资培训需求分析，主要是在制定培训计划之前对参训学员进行调研，明确：一是学员的学历层次、专业技能层次等，汽车运用与维修专业是专业性、实践性很强的专业，学员参训前的知识技能状况将直接影响到培训基地在课程设计、教授方法等的选择；二是要了解该学校送培的目的及需求，要了解该参训教师在本专业的发展以及在近期专业知识急需补充的内容和教学理念、方法、技术等；第三是要明确学员的技能需求。技能培训是中职教师培训，尤其是像汽车运用与维修等专业性极强的专业培训的重要部分，特别要注重与生产一线的接轨，按照真实的生产情景要求来开展技能培训。

通过对60多名中职教师的问卷调查，在对“培训形式”调查时，75%的中职教师最希望到企业一线，锻炼自己的实操技能，20%的人最希望到专门的师资培训基地，只有5%的人选择了在本校接受培训。这也反映出中职校教师对技能培训的重视和需求。

（二）培训内容的选择

我院汽车运用与维修专业职业教育师资培训基地非常重视培训方案的制定，特别是培训内容的甄选，汽车运用与维修行业发展快速，如何使我们的培训课程不与市场脱节，培训内容的选择很重要。基地导入了课程招标机制，即在制定培训方案之前面向基地现有课程进行招标遴选，采取教学活动中常用的说课形式，成立中职师资培训工作小组，对参与招标的课程从课程目标与中职师资培训目标是否一致、培训内容与行业发展是否相适应等方面综合评估，然后遴选出优化的几门课程进入培训方案中。并且结合中职教育和汽车行业的发展，随时更新课程内容，比如近年来我们在培训中就增加了中职汽车类项目区级和国家级技能大赛的相关内容。

（三）培训讲师的竞聘

随着课程的确定，我们开展培训讲师的竞聘。根据汽车运用与维修专业的特点，我们在培训讲师的选择上并不完全按照教师的资历、职称或者职位来，而这些都仅仅是参考因素之一，更重要的是教师在这个教学内容中的教学效果，一是通过说课展现教师对这门培训课程的理解与设计，由工作小组来进行评估；二是通过学院督导部门长期所做的学评教数据（学生对老师授课效果的评价）来看教师的授课效果；第三还要参考近年来师资培训后我们在跟踪回访中，培训讲师在中职教师中的受欢迎程度等因素来选择教师。此外，基地还根据课程需要，选用一些我院校外实习实训基地的老总、技术总监、优秀技术工人对管理、技术标准、企业运营等方面的课程进行讲授，更加贴近生产一线。

（四）培训方案的确定

培训方法是联系内容和学院的纽带，也是课程内容得以理解掌握的桥梁，同样的知识内容，以不同的方式来传授，效果有天壤之别，所以在对于中职师资培训中方法的确定就显得相当重要。在以往的中职师资培训中，40%左右的学员都反映是被满堂灌知识，目前在职业教育中常常采用的方法有：项目教学法、分层递进教学法、大脑风暴法、分组工作法、角色扮演法、案例分析法等，而单一的办法都不能满足汽车运用与维修的教学特征，同时，因为我们面对的学员是要走上讲台的教师，所以我们在选择教学方法的时候借鉴了现下流行的“TTT”培训，同时结合汽车行业生产实际，多采用案例分析、行动导向等方法交替进行。

（五）培训团队的构建

培训方案及授课讲师确定以后，我院着手组建培训团队。团队的成员不限于几名参训的授课专业教师，而是包括项目负责人、培训班工作组织人员、过程监控人员等在内的一个团队，承担项目过程监控、培训期间后勤保障、教学督导、学员信息反馈等工作。

（六）理实交替开展培训

为了解决汽车类专业教师动手操作能力、实践能力，我院汽车运用与维修专业职业教育师资培训基地借助校外实习实训基地共同开展理实交替的培训，即在校内完成相关课程的理论学习和实训操作，再分组到我院的校外实训基地开展生产锻炼，在实际工作中运用所学专业知识，并了解行业需求和发展。

（七）训后关怀回访

我们对每一期学员登记造册，并通过QQ群、微信群等平台搭建了交流和回访平台，通过定期和不定期的回访了解，掌握学员培训后的反馈，以及加强与每一期学员的交流，能及时解决学员在实际授课中出现的问题，同时能第一时间了解学员在实际工作中对专业知识和技能的需求，来改善我们的培训课程和方法。

对2013年汽车运用与维修专业中职师资培训进行了实施和调研，调查的55名学员全部对培训的工作非常满意，认为实训基地的建设能大大提高中职师资的能力。在55名被调研的教师中，对实训设备的满意度达到96%，对理论教师的满意度达到98%，对校外实训基地培训教师的满意度100%。

三、对策建议

（一）完善中等职业学校教师专业技术职务评聘办法

目前部分中职教师只是把培训当做任务，并不是很积极的参与，加上中职师资培训一般都是安排在暑期，部分中职教师承担了较重的招生任务，所以在培训中经常请假，缺席授课，效果较差。如果将专业教师在培训基地的培训评价和是否取得专业技能教学水平合格证作为专业技术职务晋升的重要依据，并把培训学分计入档案，用于冲抵其他任务，以此让参训学员对学习过程更加重视，从而保证培训质量。

（二）加强中职专业教师培养基地建设

严格按照广西区域汽车行业发展对学校毕业生的需求和专业教师的实际需求，按计划实施中职教师培养基地的建设，本着扶优扶强的原则，加强原有师资培养基地的建设，在经费和培训计划中重点向这样的基地倾斜，并通过各种项目采购、添置实训设备，完善基地的建设。同时，不断开发和增加校外实训基地，完善对校外实训基地的管理，让校外实训基地在师资培训中发挥更大的作用。

（三）加强基地教师队伍建设

要培训中职的师资，先要把自己的师资培养好，需要想办法让基地的管理人员、专职教师不断学习，更新教学理念，到区内外的高校学习，到更高的学府里深造，充分学习和吸收职业教育先进的教学理念；并出台相关政策，鼓励教师到校外实训基地见习，深入生产一线进行实践锻炼，掌握企业生产一线的技能，把握行业发展及技能需求；鼓励教师积极开展科学研究和教学改革，创新课程教学内容和教学方法；完善校外兼职教师的评聘制度等。

（四）开展更有针对性的专项培训

目前的中职师资培训体系下主要还是基础培训，由于每一个中职校的具体情况不同，对专业教师的知识技能需求也不相同。而同一批送培的中职教师也存在较大差异，水平参差不齐，这也造成了在培训中部分效果好，部分没有效果。应扩大培训面，同时针对特殊需求的学校开展量身定做的培训课程，更有针对性。

（五）提升服务质量

中职师资培训基地需要进一步提升服务质量，在培训开始和结束以后都需要跟踪服务，同时建立中职教师培训档案，完善学员培训服务体系。还可以根据各中职校不同的时间和地域开展灵活的培训课程，如送教上门，或者在学期中开展短训等方式，提升服务质量，获得更好的培训效果。

【参考文献】

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高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分，是各行各业产业大军的优秀代表，是技术工人队伍的核心骨干。更为重要的是，高技能人才在加快产业优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我国高技能人才严重短缺，已成为制约经济社会持续发展和阻碍产业升级的“瓶颈”。

随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车的生产和消费2009年已突破1000万辆，我国已成为全球最大的汽车生产和消费国。与此同时，随着高新技术的不断引入和开发，汽车技术已步入高科技领域，更为先进和智能化的汽车不断地涌入我国汽车市场，现代汽车已是集计算机技术、光电传输技术、新工艺、新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放性、安全性和舒适性等已步入智能化高级控制阶段。作为第三产业的汽车维修业，也紧跟汽车技术现代化的步伐，各种现代化检测仪器和新的维修技术应运而生。现代汽车维修已由传统的凭经验维修转变到靠资料、设备和检测仪器。同时，随着维修管理的不断科学化，以定期检测、强制维护、视情修理为基本原则，以不解体检测诊断为前提，高质量、快速维修的维修方式已成为汽车维修业的服务准则。面对越来越多的现代化汽车，我国急需大量的高技能汽车修理技术人才。

汽车维修高技能人才是汽车维修企业一线从业者中具备较高的专业理论知识水平，掌握精湛操作技能，能手脑并用的高级应用型人才，包括汽车维修高级工、技师和高级技师。

现代汽车维修企业高技能人才状况分析

汽车维修企业人才结构调研与分析 在我国汽车维修企业中，从事一线作业的维修人员主要包括维修电工、机修工、钣金工、保修员、汽车技术总监、配件经理、车间主任等。通过调研发现，这些从业人员中，持有汽车维修中级工证书的不足50%，而具有技师以上资格证的不足10%。从业人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的更少。由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据中国汽车维修行业协会对部分一二类汽车维修企业的抽样调查，从事技术管理工作的人员中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一线工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的为9.3%，经过维修基础培训的为38.7%。二三类维修企业的从业人员大多是农民工、中学毕业生、转岗工人，文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。目前，到汽车维修企业求职的人员中，绝大多数是中专和技校毕业生，这类人员在维修企业中已趋于饱和，而具有中、高级水平的汽车维修人员远远不能满足用人单位的需求。因此，现代汽车维修企业缺少的不是中专、技校培养的汽车“护士”，即普通维修工，而是高校培养的汽车“医生”，即高技能人才。当前，汽车维修从业人员技术素质不高，汽车维修高技能人才缺乏，已成为制约汽车维修企业持续发展的“瓶颈”。

汽车维修企业人才结构存在的问题 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息产业部、国防科工委、交通部、卫生部）联合的技能型人才需求报告指出：在一二类汽车维修企业中，以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）的比例分别为30.4%、43.1%、26.5%，而发达国家分别为15%、50%、35%。另外，还有相当一部分从业人员不具备任何技术等级证书。（2）文化程度偏低。初中、高中、专科及以上的比例分别为38.5%、51.5%、10%，而发达国家分别为20%、20%、40%。（3）培训不足。由于国内汽车维修企业在人才培训上投入不足，汽车维修人员的培养大多采用师傅带徒弟的方式，经过系统技术培训的人员比例极低。即使是职业技术学校毕业生，由于企业与学校存在差异，也需要接受相关技能培训。因此，我国汽车维修人员技术水平低。（4）恶性竞争。竞争导致优胜劣汰，但是，汽车维修企业之间的恶性竞争造成企业为降低维修成本而不重视维修质量，在人员方面大量聘用工薪低的农民工，从而使维修人员的素质全面下降。（5）收入偏低。维修行业从业人员的收入偏低，缺乏对高学历、高技能人才的吸引力，技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。（6）流动性大。高技能人才、维修工甚至企业高管频繁跳槽，这种流动不仅发生在行业内部，也发生在汽修行业与其他行业之间、维修专业岗位与其他岗位之间。汽车维修企业生命周期较短和收入偏低，是导致人员流动性大的主要原因。流动性大，不仅造成大量汽修专业人才流失，而且影响了汽车维修企业的可持续发展。

现代汽车维修人才应具备的素质

汽车技术的飞速发展带动了汽车检测设备的更新换代和维修技术的进步。维修模式已由传统的以机械维修为主转变为“性能检测，故障诊断，换件维修”为主。有资料表明，现代汽车维修需要40%的精力查阅资料，30%的精力分析故障，而拆装零件的作业由过去的70%下降到30%以下，“七分诊断、三分修理”已成为现代汽车维修的特征。维修对象高科技化、维修设备现代化、维修人员高素质化、维修资讯网络化、维修管理电脑化、故障诊断专家化，已成为现代汽车维修的发展趋势。这对汽车维修技术人员，特别是作为高层次的汽车维修工程技术人员提出了更高要求。因此，高技能汽车维修人才应具备以下素质：

掌握必备的专业理论知识主要包括机械基础、汽车运行材料、电工电子技术、计算机控制技术、汽车构造、汽车电子技术、汽车维修技术、汽车故障诊断检测、汽车使用性能、汽车维修与检测设备、汽车排放与控制等。掌握这些知识需要经过在高等院校的系统学习。

具有较强的专业基本技能和实际操作能力主要包括汽车维修通用基本技术、特定车型维修技术、故障诊断与排除能力、检测设备操作能力等。技能好坏是评价汽车维修高技能人才水平的重要标准之一，这不仅要求汽车维修人员获得汽车维修高级工以上的资格证书，而且要求具备一定的实际工作经验。

具备独立解决问题的能力和再学习的能力汽车维修高技能人才对实际工作中遇到的疑难杂症，能够独立分析、研究和解决。对于新的车型和进口车辆，能通过网络获取信息。另外，应善于通过自主学习或进修，掌握汽车发展的新技术和成果，保持知识不断更新。

具有良好的职业态度主要包括热爱专业，不断钻研提高，自觉遵守企业规章制度，自觉遵守职业道德规范，自觉遵守国家相关法律法规，对客户诚实、守信、热情等。这也是汽车维修企业健康发展的重要标志。

具有团队意识和交际能力现代汽车是一个高科技的综合产品，汽车维修人员不可能在各个方面都具有娴熟的技术和操作能力，现代汽车维修需要整个维修团队成员的相互配合，取长补短。另外，汽车维修作业需要经常与汽车使用客户打交道，询问汽车的使用情况和故障征兆等，这就要求汽车维修人员善于交际并与人融洽相处。

对于汽车维修企业来说，人才是最重要的因素，高技能的汽车维修人才是企业的支柱与灵魂。培养汽车维修高技能人才，不仅要靠汽车维修企业加大人才培养的投入，而更主要的是要依靠全社会的力量。目前，大中专和技校对汽车维修人员的培养达不到高技能人才的要求，具备高技能人才的素质必须接受高等教育，同时还要接受良好的专业技能培训。这样，对于培养汽车维修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。为满足社会需求，高等院校要针对汽车维修高技能人才应具备的素质，对汽车维修人才的培养模式进行深入研究和改革，承担起培养汽车维修高技能人才的社会责任。

参考文献：

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[2]魏庆.汽车维修业发展概况和趋势[j].黑龙江科技信息,2010，（26）．

[3]马聪承.汽车维修企业和人员从业环境分析[j].汽车研究与开发，2005，（7）：34-40.

[4]白韶波,倪雅馨.我国汽车维修从业人员人才发展问题[j].北京汽车，2009，（4）．

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一、高职院校汽车运用与维修专业课程体系存在的问题

（一）教材较为落后，过于强调全才培养

目前大多数高职院校的汽车运用与维修专业人才的培养，一方面是汽车维修的教材老套，基本上很多教材还是以上世纪的老车型为对象，介绍部分已停产车型的维修保养知识；另外一方面过于强调汽车维修人员全才的培养，由于高职学生在校学习时间相对较短，要学生在短时间内全面掌握汽车维修技能，实际上很难做到。同时，通过调查可以得知，目前大多数汽车维修服务企业所提供的维修服务基本上都是以专项分类为主，即使在汽车4S店从事维修保养的维修人员也是分项处理汽车各部分故障，并非面面俱到。

（二）学校设备较单一，更新较慢

由于汽车设备的成本较高，大多数高职院校的汽车运用与维修专业的设备更新比较慢，且设备较为单一，往往以某个品牌汽车为主。稍有汽车维修经验的维修人员都知道，不同的汽车制造厂商对不同品牌汽车保养维修的要求存在着很大的差异，不同类型的汽车，其工作原理虽然相似，但其具体结构可能相差较大。由于资金和教学时间的限制，学校无法做到让学生对大部分的汽车整体结构都有所了解，最终导致学生毕业后只能很快上手在教学中熟悉的车型，而对于没有接触过的车型，可能仍需要经过很长时间的学习才能胜任相应的维修工作。这使得高职教育在短时间内培养高技能、动手实践强的专项人才的培养目标大打折扣。

（三）只适用于地方需要，不利于学生就业

目前高职院校均针对学校周边相关企业进行调研，根据地方企业的岗位需求设置相应的课程体系，这对于地方经济的发展起到了很大的推动作用，但却存在以下问题：首先，学校培养的学生数多于地方上所需的人才数量，导致学生就业困难，如三、四线的小城市，其招生规模较大，但由于城市规模小，汽车保有量少，对汽车维修人才需求较少，必然导致学生供大于求，直接影响学生的就业；其次，部分学生向往经济发达的大城市，却无法胜任相应的岗位，由于学校的课程体系是根据地方企业需求设置的，所以学生很难较快适应其他城市不同企业的需求。

可见，汽车维修人才的培养应该由传统的全才培养模式转换到更适应现代汽车维修业的专才培养模式上，使学生有针对性地重点掌握汽车维修的某个专项技能，在较短的时间内能迅速适应现代汽车维修市场的需求，从事汽车某个专项方面的维修工作。

二、基于OSTA专项技能认证的汽车运用与维修专业课程体系的思考

（一）OSTA汽车维修专项技能认证简介

国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心（Occupational Skill Testing Authority，简称OSTA）借鉴美国国家汽车维修技师协会（National Institute for Automotive Service Excellence，简称ASE）的汽车维修技工资格认证模式，并针对现代汽车维修业的特点设立了汽车维修专项技能认证，将汽车维修行业分为5个领域、8个认证资质证书。具体划分情况如下：

汽车故障诊断与维修领域，包含4个专项认证证书：发动机维修师、变速器维修师、底盘系统维修师、电子电气系统维修师。汽车碰撞修复领域，包含1个专项认证证书：汽车碰撞修复师。汽车配件营销领域，包含1个专项认证证书：汽车配件营销师。汽车碰撞估损领域，包含1个专项认证证书：汽车估损师。汽车维修企业管理领域，包含1个专项认证证书：汽车维修企业管理师。

可以看出，以上五个领域基本上包含了汽车运用与维修专业的针对汽车售后服务的所有工作岗位，若能将OSTA汽车维修专项技能各个专项融入汽车运用与维修专业的课程体系，可以使汽车运用与维修专业的课程体系更为简洁、完善，更适合汽车维修市场对汽车维修人才的需求。

（二）OSTA汽车维修专项技能认证培训课程设置

借鉴美国ASE汽车维修技工资格认证模式，OSTA汽车维修专项技能认证对于不同的专项认证开设了不同的课程，如表1所示。

表1 OSTA汽车维修专项技能认证开设课程

OSTA汽车维修专项技能认证将汽车维修的专项划分得更细，其课程内容对于专项方面知识、能力、技能要求得更高。但其课程内容和目前大多数职业院校开设的汽车运用与维修专业核心课程是相近的，通过调整完全可以将OSTA汽车维修专项技能认证的培训课程内容融入汽车运用与维修专业的课程体系之中。

三、基于OSTA汽车维修专项技能认证课程体系的探索

（一）基于OSTA汽车维修专项技能认证课程体系的构建

根据现代汽车维修业对汽车维修人才的需求和汽车运用与维修专业的不同专业方向，设置基于OSTA汽车维修专项技能认证的汽车运用与维修专业的核心课程如表2。

表2 汽车运用与维修专业核心课程

汽车运用与维修专业的课程安排，第一学年除完成国家规定的思政教育与基础课程教学外，还通过机械制图与识图课程使学生具备读懂图纸的能力，通过汽车基础知识课程使学生掌握汽车运用与维修所必须具备的汽车机械基础、汽车电工电子基础等方面的知识。

第二学年以OSTA汽车故障诊断与维修领域为主开设三门汽车维修主干课程，完全按照OSTA专项技能认证的要求来培训学生，使学生在发动机、底盘、电器方面专业能力得到加强。三门课程结束后可采取分别参加OSTA发动机维修师、底盘维修师、变速器维修师、电子电气系统维修师技能鉴定考试来检验，在检验学生知识水平的同时，使学生取得相应的技能证书。

在第三学年，由于学生经过第二年的学习，有了一定的专业知识基础，可直接通过专业选修课，选择两门OSTA相关的专项认证课程来拓展专项技能。专业选修课同样可以采取技能鉴定考试的形式来进行考核，在检验学生所学知识的同时，使学生取得相应的专项技能证书。

可以看出基于OSTA汽车维修专项技能认证的汽车运用与维修专业核心课程仅为3～5门，大大简化了汽车运用与维修专业的课程体系，有效避免了专业课程设置广而不精的难题，使学生专项维修能力得到加强，更适应汽车维修企业对专项维修人才的要求。

（二）基于OSTA汽车维修专项技能认证课程体系的优点

通过调整汽车运用与维修专业的核心课程内容，将OSTA汽车维修专项技能认证的培训课程融入汽车运用与维修专业的课程体系之中，具有以下优点：

1.鉴定考试与课程考试相结合

将OSTA汽车维修专项认证融入汽车运用与维修专业的课程体系中，可以提高汽车运用与维修专业的教学质量，拓宽学生的就业地域，避免重复培训造成的时间和资金的浪费。可直接将鉴定考试与课程考试相结合，以鉴定考试来代替课程考试。鉴定考试通过，课程考试即为合格，学生即达到了某项专项技能维修师的要求，这样可有效避免重复培训造成的资源浪费。

2.专项技能与专业课程相结合

将OSTA汽车维修专项认证融入汽车运用与维修专业的课程体系中，“汽车发动机构造与维修”课程可安排OSTA发动机维修师的培训课程内容；“汽车底盘构造与维修”课程可安排OSTA底盘维修师、变速器维修师的培训课程内容；“汽车电器设备与维修”课程可安排OSTA电子电气维修师的培训课程内容。OSTA汽车维修专项完全涵盖了汽车运用与维修专业的所有专业核心课程，完全可以做到将OSTA汽车维修专项与汽车运用与维修专业核心课程结合起来。

3.就业岗位与专项技能相结合

由于OSTA培训课程内容相对于教科书内容而言，对专项岗位技能更有针对性，学生在学完一门课程之后，即能掌握一个工作岗位的技能。如学完“汽车发动机构造与维修”课程，考试合格即达到OSTA发动机维修师的技能要求，掌握发动机维修工作岗位的专项技能。学生学完全部专业课程之后，能胜任多个工作岗位，拓宽了学生的就业面，同时通过鉴定获得相应的技能证书，也提升了学生就业竞争力。

4.维修实践与鉴定考试相结合

篇7

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。

一、现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。

INTER-NET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例，早在20世纪90年代初，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络，我国从20世纪90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年，开始投入巨资，大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库，可应用在远距离教学和网上教学，并可由教师依学生程度及教学课程，自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间，随时调整不同的考评内容和考评标准，激发学生的学习热情，提高学生的主动学习意愿，建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境，提高学习成效。这种电脑教学的方式，构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。

二、现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度，还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面，与传统维修方法相比，均有较大的质的飞跃。

三、现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间，必须重视企业自身素质的提高，企业素质要素主要包括：

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重，是衡量企业综合素质的量化指标，其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素，即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数，确定各因素的重要度，主导因素取1，其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程，将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识，与发达国家相比还存在较大差距，如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修，也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本，以专一保证质量和服务的优越性。

四、结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场，使我国汽车维修行业将面临严峻形势，而在汽车维修企业发展要素中，起主导作用的因素将是：管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化，势在必行。

[参考文献]

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京：人民交通出版社，1999.70-78.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京：人民交通出版社，1998.90-120.

[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南：山东科学技术出版社，2000.34-41.

[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术，2002，(6)：36-38.

[5]石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修，2002，(9)：44-46.

[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修，2002，(6)：6-7.

[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用，2002，(1)：34-35.

篇8

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量

和服务的优越性。

4结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参考文献]

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.

[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.

[5]石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.

[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.

[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,2003,(1):6-8.

[9]刘仲国.现代汽车故障与解码技术[J].汽车维修技师,2000,(6):62-64.

篇9

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。

1现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

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中图分类号：TF576.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0015-01

随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。各地政府同样在这方面下大功夫。汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。服务没有起点，满意没有终点。因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。汽车维修质量主要包括配件质、维修技术与一次性修复率。

先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：

1、汽车维修资料的齐全并及时更新。汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。有电子档的，也有纸质印刷的。在以后的维修中，对查询特定车型的维修数据，掌握新车型零部件安装位置、线路特点、维修技巧等等都极其有效。目前我国汽车的种类、车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。每家汽车公司都有技术人员管理这些资料，制定一系列借阅、归还制度，保证维修资料齐全。

2、技术人员经验丰富、技术娴熟、符合从业规定、工作分配合理。机动车管理条例第十八条规定机动车维修业经营有关岗位从业人员，应当按照国家和省的有关规定经过同意考试，取得从业资格证书后方可上岗。以往，在东风日产的4S店中，车间每个班组的维修人员往往比较多，维修人员技术层次、结构混乱，组内管理困难，生产率低下，类似吃大锅饭。为了保证生产效率，促进员工工作积极性，经过多方研究，设立多个维修班组，每个班组内设组长、主修、学徒各一名，工作责任落实到个人，学徒可以维修车辆，但必须经组长或主修的严格质量检验，这样对维修质量及维修效率起了双重保障。

3、配件质量过关，备件对车间的备件满足率高。交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：

第一，有必要的技术人员和管理人员；

第二，有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度；

仓库进货与出库时严格地对备件进行验货，杜绝将质量不过关的备件装配到车上，提高一次性修复率。备件资料根据生产厂家备件装车日期不同，及时更新备件资料，掌握生产厂家更改装车备件信息。而且国产化的备件成本较低，在很大程度上可以节约维修费用，必要时可以避免仓库有库存但备件人员查询备件库存是却当备件零库存处理的情况。

4、检测设备先进、齐全。随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展，汽车的各个部分的应用系统越来越独立，越来越细化，针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备，维修技师按照检测结果进行维修，非常方便。配有先进计算机技术的汽车诊断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路找到了快速维修的突破口。对于特殊部位如内饰的拆装，需要使用专用工具，可以表面损坏车辆内饰。设备不断细化运用，比如针对空调系统有荧光粉查漏仪，在不拆解空调管路的情况下，对检查管路接口或车内空调部件漏液有很大帮助。

5、对维修技师定期的系统的技术培训，对新进员工培训及同一车系的技术学习的系统起关键作用，汽车生产厂家在新车上市之前，一般都会组织汽车维修单位的技术骨干去厂家进行技术培训、新车主要结构培训。培训人员在培训结束进行考试。技术人员将培训的结果在各自的4S店内进行转训。收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作。

6、对维修的车辆严格的检验制度。经过自检、互检后都有一名最终质量检验员。维修检验制度因汽车品牌不同，对汽车维修的评价指标也会有所区别。汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点。进厂维修的车辆必须进行汽车维护前检验。在东风日产的车系中，维修保养质量是否合格包含几个方面：

第一，发动机仓表面是否清洁，发动机工作的5油3滤是否全部检查，发动机工作是否正常，相关附件，如水箱、电子风扇、线路等等是否完好。

第二，维修完毕的车子经过洗车后，车身表面是否干净、整洁，包括钢圈及轮胎表面。

第三，底盘无漏油现象。

第四，车内内饰没有因维修留下的油污，车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常。

在钣金、油漆车间同样有严格的质量检验制度。在交车前通过最终检验的质量保证，必须满足车间制定的质量标准、维修项目必须全部是完工的、车辆内外必须被清洗，而且检查的场所必须足够光亮清洁。

在车辆维修完毕后，每道工序的责任人在维修单上签字。对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结，按照公司相关制度执行，以免在以后的工作中犯下同样的错误。

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一、汽车维修方面存在的问题分析

（一）维修手段落后有待更新

当前，我国汽车维修业工作模式依旧是传统的手工作坊式。这种汽车维修手段已经跟不上时展的脚步。近年来，我国汽车使用量呈几何式的增长，当前汽车维修行业工作过程更加复杂，往往涉及到大量数据信息。当前，仅仅靠传统手感作坊式的维系手段已经满足不了巨大的市场需求，同时也无法完成汽车维修中各项数据的精确统计已经全面分析。

传统的手工作坊式维修手段工作效率极低，无法满足消费者快速提车的要求。同时，当前有关汽车维修资料信息的查询上依旧沿用传统的查询方式，借助报刊、杂志、图书等纸质资料进行查询。这种查询方式不仅使得技术人员获得的信息量小，而且资料的收集上极其不便，同时查询速度极慢，在资料数据的更新也非常的迟缓。当前，大量进口汽车进入我国市场，维修资料的缺乏给维修工作带来了非常大的不便。

（二）维修技术有待提高

当前，提高汽车维修技术是汽车维修业的共同期盼。汽车的维修诊断的发展远远跟不上

汽车制造技术以及汽车设计的发展步伐。当前汽车已实现了机电一体化，尤其电子控制技术以及微电子技术在汽车上已经得到了广泛的应用。但是当前大多数汽车维修工作人员所掌握与使用的维修技术以及他们所受到的职业培训已远远达不到当代汽车维修技术要求。

（三）信息资源在汽车维修管理中的应用不足

信息资源在汽车维修中的应用不足直接降低了汽车维修技术数据的查询。目前，摆在我们眼前的事实是，在众多汽车维修企业中，电脑的应用远远不足。一部分汽车维修企业在企业内部装备了电脑，但是多半沦为了摆设，并未形成真正的生产力。导致这一现象的原因主要有这样几点：一、汽车维修企业管理人员，例如厂长以及经理等对于电脑应用于维修的认识具有一定的局限，并没有意识到其重要性，认为汽车维修就是一个手工活，不需要电脑的单于。二、大部分汽车维修企业认为电脑的引进浪费钱，不愿意将资金投入进来。三、我国汽车维修业在很长的时间内维修技术处在原始状态，维修人员在素质上普遍较低。同时，汽车维修行业普遍是师傅带徒弟的模式，大部分员工是初中或高中毕业就去当学徒，在进入维修行业过程中并未接触电脑，对电脑以及互联网有着本能畏难情绪。不少维修人员认为电脑难学，也不愿意学。四，企业领导对对电脑以及互联网的投入力度不大，几乎不对员工进行电脑方面的培训。

二、改善汽车维修现状意见

（一）现代维修手段的有效运用

本人认为，当前汽车维修行业对现代维修手段的有效应用是非常有必要的。当前，计算机的发展已经成熟，计算机在各行各业中的表现不俗，将计算机引入到汽车维修行业中必然会给汽车维修行业带来新的契机。

同时，汽车维修业应当改变传统的服务意识，认为修好车就行这一观点。在市场竞争如此激烈的今天，应当完善维修体系，将售前服务和售后服务并入到维修服务当中。此外，企业应当加强维修人员的专业技能培训工作，培养维修人员主动了解、掌握当前最新的汽车维修技术。同时，利用互联网建立一个信息服务库，为维修人员提供最新的维修资料以及维修技术。

（二）提高维修技术，培养维修人才

本人认为，汽车维修行业的发展以及维修技术的提高离不开维修人才。任何离开或忽视企业应当假体昂维修培训的力度，加强对企业维修人才的培养。同时，引入汽车维修专项技能认证体系，以此对维修人员的专业技能进行考核，激励员工对维修新知识、新技术的学习。

在上文中提到汽车维修企业的维修人员大多数素质较低，在进入汽车维修行业之前并未就汽车维修进行系统的学习，一般是在进厂之后再师傅的带领下进行相关知识和技能的学习，企业有必要分批次组织维修人员进行高校学习系统的维修，较强人才的培养力度。

（三）加强信息资源与信息技术在汽车维修管理中的应用

据不完全统计，我国现有维修企业近40万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。本人认为，加强信息资源与信息技术在汽车维修管理中的应用可以有效提高汽车维修企业竞争力。

对于汽车维修业来说，企业的技术水平与企业的管理水平决定企业的发展水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要。现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。

三、小结

当前社会的发展对汽车维修提出了非常高的要求，只有改进当前维修手段落后、信息化不足的现状，保障现代维修手段的有效运用；提高维修技术，培养维修人才；加强信息资源与信息技术在汽车维修管理中的应用，汽车维修行业才能健康快速的发展。

参考文献：

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1 前言

当代科技发展日新月异，汽车工业也飞速发展。现代汽车工业较之以往在技术上实现了关键性的突破，诸多新型材料、新技术诸如电子技术、液压技术等被广泛用汽车工业生产当中，使得各项汽车的性能有了极大的提高。新技术的应用一方面提高了汽车的使用价值，同时也为汽车维修工业和技术带来了更大的挑战。现代汽车维修已不能拘泥于以往的维修方式，而要利用各项新技术、新手段对汽车维修做出全面的判断。因此，现阶段汽车维修技术的革新需要更多新技术的支持，提高汽车维修质量和水平。

2 现代汽车维修的特征

2.1 汽车故障诊断

现代汽车行业飞速发展，诸多新技术在汽车生产行业的应用使得汽车构造日趋复杂。现代汽车的定位已经不再单纯的局限于代步工具，而更加注重对包括安全、可靠、舒适、美观等性能的要求，新技术的应用使现代汽车更加智能化。目前汽车制造行业也深受到电子技术和计算机技术发展的影响，并且这些技术的应用也带来了汽车行业的重大变革。电控单元件（ECU）实现了对现代汽车中广泛应用的包括电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、SRS安全气囊系统、中控门锁及防盗系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、自动巡航系统、加速滑动调整系统（ASR）、动力转向系统、自动空调系统（A /C）、电子悬挂系统（ECS）、ABS防抱死制动系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统在内的全面控制，并且电子单元件能够对这些系统实行自动诊断同时对诊断出的故障进行数据记录生成在附带的存储中。利用计算机技术对生成的数据进行分析从而确定所存在的故障及故障所在位置，进而为汽车维修提高解决思路。

2.2 汽车维修工具和手段

高新技术在汽车行业的应用使得以往的汽车维修工具在一定程度上失去的价值，因此高科技设备和维修工具的革新和应用是必然的。在以往汽车维修中所使用的多是机具型维修工具，目前所应用的汽车维修设备则涵盖了更多的技术成分。在新型检测和维修设备中，包括解码器、四轮定位仪、汽车专用示波器、发动机分析仪、电脑动平衡机、汽车专用电表、尾气测试仪等在内的新型维修设备引起良好的适应效果和卓越的性能得到广泛应用。这些检测维修设备室新技术应用的典型代表，是电子技术、计算机技术等高科技的集成产物。

2.3 现代维修技术人员培养

新技术和新设备的应用必然对维修人员素质提出了更高的要求。传统的汽车维修人才培养主要是以工厂实践教学方式为主，通过有经验的老维修工面对面将维修知识和技能传授给新的维修人员。这种教学模式受老维修个工素质的影响很大。传统的维修工人在汽车维修专业知识、电子信息和计算机信息等知识掌握上普遍较差，因此在新技术、新设备的实践方面适应能力较差，所传授的知识范围有限，因此对于汽修人员专业素质的培养方面进行创新。汽修人员要接收系统的专业知识培养，包括理论知识和实践知识；要注重汽修人员知识的拓展，除专业知识外还应对信息检索知识、计算机技术和知识、外语知识等进行深入的学习以适应新技术应用对汽修人员的新要求。另外汽修人员还要培养终身学习的素质和能力，关注汽车工业的发展趋势，加深理论知识的学习，拓展辅助专业知识，积极参与各项实践技能培训等，以适应未来汽车维修行业的新发展。

2.4 汽车维修智能化和标准化管理

计算机控制技术在诸多工业部门普遍应用，现代汽车行业从零件配置到汽车生产也广泛采用计算机进行控制和管理，这是现代工业发展的必然趋势。目前汽车维修行业也在实行计算机控制和管理方面做了许多实践且取得了良好的效果。现代企业管理以创新为突破口，在技术管理应用上取得了长足进步。计算机管理的应用使得汽车维修行业的管理更加智能化、规范化，在有效提高工作效率的基础上还极大地降低了管理成本，同时规范化管理赢得了用户的青睐，为汽车维修行业开辟了新的发展思路。计算机技术的应用使得汽车维修从配件到安装全过程的系统化、透明化，使得汽车维修人员能够及时发展问题，节约了维修人员的工作负担同时提高了汽车维修的质量。智能化管理将是未来汽车维修管理的主流趋势。

3 现代汽车维修技术的完善

3.1 注重汽车维修技术的创新和新型设备的应用

现代汽车工业的发展使得汽车构造更加复杂，汽车维修技术的发展还是要以汽车生产本身技术的应用为突破口，因此汽车维修行业发展要注重汽车制造行业的创新和变革。要及时掌握汽车行业和汽车维修行业的发展，重视新技术在汽修行业的应用，同时还要发挥汽修人才的主动性，积极进行创新。另外新技术的应用伴随着新设备的引进，因此还要加强汽修人员的培训，使现代化技术快速的运用到汽车维修行业中。

3.2 加强汽修人员培训，提高维修人员素质

现代汽车维修对汽车维修人员的素质提出了更高的要求，因此必须对汽修人员进行全面培训。现阶段汽车维修专业教育应完善专业理论教育，拓展学生学习知识面，加强在计算机知识、外语知识方面的学习，增加学生参加实训的机会，实现学生在新技术环境中汽修知识的学习，为以后学生在专业工作中提供经验和保障。

3.3 转变传统汽车维修理念

现代汽车维修技术已经发生重大变革，传统的维修技术和方式以不能够满足现代汽车维修行业的需求，因此需要转变传统的汽车维修观念，不能再局限于传统经验，而要依靠现代科学技术对汽车实现全方位检测，同时利用现代检测设备对故障进行全面分析，从中发现问题，及时进行维修。现代汽车维修需要从“经验主义”向“技术先导”方向转变，提高汽车维修的效率，提高服务质量。

4 结语

现代汽车制造业的飞速发展也对汽车维修行业提出了更大的挑战，因此传统汽车维修观念和方式必须要转变。汽修行业需要进行技术的革新，引进先进的检测维修设备，实现智能化、规范化管理，才能不断提高汽车维修的效率，促进汽车维修行业的发展。

参考文献：