新能源汽车实训总结范文

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在中职学习阶段能够在学习知识技能的基础上进行实践操作和练习，有助于提升学生的综合能力，便于学生在毕业后更好地适应社会环境，运用所学知识和技能完成相应的工作内容。在新能源汽车行业的发展过程，为了提高市场竞争力，需要引进大量的优秀人才，而大部分人才主要通过院校进行输送。针对这种情况，中职学校应明确一体化课程要求和课程标准，结合多方因素综合考虑，做好新能源汽车维修专业课程的开发工作，推动专业建设与发展。

1新能源汽车维修专业一体化课程开发建设的重要性

新能源汽车的使用能够于一定程度上降低对环境的污染力度，同时利用新能源代替传统燃油的方式，也能够达到节省资源的效果。在该行业发展过程中，2018年与2019年新能源汽车销量均超一百万辆，且在未来发展过程中该行业有着较为广阔的发展前景[1]。但新能源汽车维修技术水平较低，很多汽车店内未配备专业能力较强的维修人员，所以在急需专业类人才的情况下，就需要中职院校加强对新能源汽车维修专业的重视度，意识到开发专业课程和推动专业建设发展的重要性。首先课程开发能够更贴合素质教育要求，使课程内容、教学方式、学习目标等更具合理性、高效性和适用性。其次开发一体化课程，可让学生在学习的同时进行实训操作，达到工学结合的学习效果，不仅增强学生对该课程的学习积极性，还能锻炼和提升学生的技能操作和动手能力。

2合理搭建新能源汽车维修专业一体化课程体系

在一体化课程体系搭建过程中，主要涉及以下几方面步骤内容。①明确工作任务。新能源汽车维修包括汽车高压安全防护、汽车维护、能源系统检修、驱动电机系统检修等工作[2]。需要将这些工作进行合理划分，明确每项工作所提供的服务、工作负责范围及工作具体过程。②市场调查分析。中职院校应对新能源汽车行业进行市场调查，收集相关信息，包括维修专业的岗位、工作内容、维修工具、维修工作内容、职业资格要求等。将所收集到的信息进行逐条分析，总结不同工作任务内容所对应的职业能力要求和相关注意事项。③转化课程。结合学校新能源汽车维修专业进行综合考虑，将不同工作任务内容转化为对应的课程内容。工学一体化课程要求理论与实践能够融合发展，一般一项工作任务为一个单独的教学单元。在课程设置时，应根据工作任务的难易程度和重要程度进行合理排序，对于参考性的工作任务和与已有课程内容相似的工作任务，可适当减少学生的学习时间，将更多的时间放在未进行且重要的工作任务学习中。对于中职生来说，所开设的一体化课程主要培养学生能够达到中级工技能水平，包括校内学习和顶岗实习两部分[3]。结合相关要求和标准，课程体系主要包括四个层级（框架图见图1）。通用课程：能够对学生的思想行为、社会交往、道德观念等方面进行积极影响和有效教育。基本能力课程：促进学生能够了解和掌握该专业基础的知识和技能。核心能力课程：创设情境，模拟工作场景，培养学生的岗位能力，帮助学生能够将所学习的知识与技能应用于实际工作中。该部分课程即一体化课程。拓展课程：对学生的就业方向、职业规划等方面进行指导，拓展学生的视野和发展空间。

3新能源汽车维修专业一体化课程优化设置

3.1明确课程目标。在课程教学内容设计前，需要对该课程内容的目标进行明确。比如针对电动客车维护工作任务来说，去涉及多项内容和操作步骤，主要是为保障电动客车能够安全运行。将该工作任务转化为课程内容后，教师应明确教学目标，确保学生能够在学习阶段达成以下几点要求。①学会为电动客车进行正确充电、换电。②对各级维护保养工单进行熟悉，并对各个工单的内容和要求进行掌握。③可正确良好与班组长等其他工作人员进行沟通。④可按照要求规定，明确维修流程，并在规定时间内完成相关维护工作。⑤结合客车运行要求，参照相关标准规范对维护工作进行检查，在检查签字后将自检结果交于相关人员。⑥能在任务开展过程中学会发现问题和总结经验，以及找出不足和提出建议。3.2合理安排参考性任务学习课时。在一体化课程学习中也包含很多较为基础的知识点，以及以往课程中就已经有的知识内容。这种情况下在课时设置时就应将此部分知识内容的学习时长合理缩短，还以电动客车维护课程内容来说，就可将客车充电换电部分内容的学习课时减少，主要针对月度、年度维护内容开展教学。3.3优化一体化课程教学方法。突显工学结合，教师应注重整体教学阶段的实践性，教师能够根据课程所学内容创设真实的工作环境，并按照学生的意愿，综合学生的能力与实际情况，将学生分为不同小组。学生在分组后，教师将该课时所需完成的学习任务进行下发，学生根据所学的理论知识，结合小组其他成员的帮助，共同完成相应的实训操作。在此过程中教师应多给予学生自主学习空间，让学生能够多思考、多操作、多交流，同时教师也应根据学生的实训表现做出适时指导[4]。除此，在课程教学阶段教师还应多利用多媒体设备、微课视频、游戏竞赛等方式，帮助学生降低学习难度，增强学习动力，形成良性竞争。3.4完善课程教学资源建设。一方面一体化课程开展需要特殊的教学环境，才能模拟出真实的工作场景。所以中职院校应做好基础设施建设，能够设计建设学习工作站，主要包括教学区域、实训区域、小组任务完成区域、工具材料摆放区域等。考虑到学生参与的学习任务和工具材料等方面因素，需要确保该学习工作站内环境良好。同时在建设过程中应结合学校该专业的学生人数合理设计室内空间大小。另一方面在基础资源配备方面，工具材料等应根据工作任务内容进行配置。如客车维护学习时，需要配备专用工具、通用工具及防护工具等，配备油液、冷却液等基础材料，以及维护保养专用设备等相关设备。同时还需要配备相关理论知识资料。3.5实施课程教学评价。首先教师开展评价，对学生的学习任务完成情况、课程学习态度及表现、职业素养形成情况等方面进行综合评价，尽可能考虑学生之间的差异性，避免以统一标准评价班级所有学生。其次学生开展评价，主要涉及自我评价和生生互评。学生可以对自我的表现进行认可、对自身的不足进行反思，也可对其他同学的学习情况进行评价。最后教师对这些评价结果进行总结概括，形成最终的评价报告，对课程内容进行进一步优化调整。

4新能源汽车维修专业一体化课程建设相关建议

为了确保一体化课程开发建设的质量与实效性，还需要中职院校能够加强做好以下几点工作。①师资力量。确保教师具备相应的教学经历和职业资格证书，对新能源汽车有充足的了解和实践经历。②设施建设。校内对已有的实训室进行完善，并建设新的符合该课程要求的实训室，配备齐全的工具设备。③教材资源。组建专业小组，参与课本教材的开发编制工作，促进课本教材能够更好地为学生的学习与进步提供有力条件。④技术资源。加强PPT课件、多媒体、VR技术等相关技术的引进力度，推动一体化课程实现信息化教学。

5结语

综上所述，新能源汽车维修专业培养技术类人才能够更好地推动新能源汽车行业的发展。现阶段需要中职院校能够对该专业的一体化课程进行开发研究，突显工学结合，让学生在知识学习的过程中获得锻炼和实践的机会，这样才能提高自身的综合能力，满足行业用人需求。在未来发展过程中，还需要中职院校能够加强重视，根据行业发展需求和教育教学要求，不断对课程进行改进优化，帮助学生更好地提升自我。

参考文献：

[1]陆展.中职汽车运用与维修专业新能源汽车校本教材开发探讨[J].广西教育（中等教育），2019，（4）：24-25，57.

[2]蒙泓龙.汽车与检测维修专业工学一体化课程体系构建与实施[J].现代职业教育，2018，（7）：191.

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一、前言

汽车在为人类带来了极大便利的同时，也带来了严重的环境问题。对于关心环境的现代人来说，如何能继续享用汽车所带来的便利而又不造成环境污染是一个令人关注的问题。在许多可供选择的答案中，电动车脱颖而出。电动车是一种安全、经济、清洁的绿色交通工具，此类代步工具最突出的环保特性，以及运行中具有操控便捷、低噪声、维持费用低廉等优点，不仅在能源、环境方面有其独特的优越性和竞争力，而且能够采用现代控制技术实现机电一体化的目标，具有广阔的发展前景。目前已逐渐成为城市居民广为接受的一种交通工具。

早在上世纪末，电动车就已经出现了。当时内燃机和电动机均处于发展的“幼年”时期，它们同蒸汽机一起竞争，希望成为机动车辆的驱动装置。在最初的竞争中，电动机具有一定的优势。在1896年举行的首届美国机动车大赛中，七辆中的两辆就是电动车。事实上，在1918年之前，电动车是相当流行的而且销售量也是不错的。但是随着内燃机技术的发展，燃油汽车逐渐取得了优势地位。相比之下，电动车速度较慢而且价格也较高，所以逐渐退出了市场。在随后的几十年间，电动车辆一直处于其低谷时期。然而，70年代初的石油危机使人们开始意识到应该发展不以汽油为燃料的机动车辆。继而在80年代，当环境问题日益为人们所关注时，考虑到42%的空气污染是由车辆交通所造成的，作为零排放车辆的电动车就自然而然地被推到了前台。再加上各国政府制定的法律法规的鼓励，各大汽车制造厂商及科研机构均投入了大量人力物力开发电动车。

自20世纪90年代以来，国内外电动车的研发有了质的飞跃。电动车在美国、德国、日本等国家已有了较大的发展。世界上很多大型的汽车公司都推出了自己的产品，主要有美国三大汽车公司、德国五大汽车公司、法国二大汽车公司，及日本丰田、本田、大发等都积极参与开发各种类型的电动汽车并投放市场。美国通用汽车在底特律附近的兰辛市建成EV-1 电动轿车总装厂，每天单班生产10辆。法国雪铁龙、标致将P106和SAXO轿车及其变形皮卡车改装成小型电动汽车。德国自1992年起，在吕根岛组织各种类型电动车60辆，作为期四年的运行试验。

国内众多生产厂家和研究机构也对电动车投入了大量的人力、物力进行研发，取得了许多研究成果。2010年6月1日，由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等四部委联合印发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定了在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对插电式混合动力乘用车（PHEV）和纯电动乘用车（EV）每辆最高补贴6万元。目前出台的这项补贴政策基本能覆盖电动车动力电池的成本，表明了电动车将成为我国新能源汽车的发展方向，比亚迪、奇瑞、万向、上汽与一汽等公司纷纷对电动汽车进行着力研发。

二、我国研究电动车的意义

我国电动车在20世纪90年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自1992年以来，我国有了自行研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，实力由弱变强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。

近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车重大专项实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。

我国在2009年推出的《汽车产业调整振兴规划细则》中提出，计划三年内中央将投资100亿元专项资金，发展新能源汽车及车用电池组等关键技术。在各种激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。因此，电动车行业的技术人才在今后相当长的时间内需求量是很大的，理由如下：

1、中国发展电动车具有独特的有利条件

中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。

2、大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一

目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。在这种情况下，另辟蹊径大力发展电动车，将有助于摆脱对液体燃料的依赖，从而改变我国能源安全态势。

三、研究内容

1、设计电动车装调方向的培养目标

使学生具备电动机的维修以及电动车的调试与安装，新能源电动汽车结构分析、装备等方面的知识；培养该领域高等技术应用型人才。

2、设计合理的课程体系

课程的设置要明确教学目的和方法，注重教学内容的更新与完善，保证各门课程之间的系统性和完整性，协调好各门课程的关系，使各门课程的在专业教学中形成一个有机的整体。专业基础课主要开设机电行业中从业所需的基本常识和技能，为其以后的持续发展打基础。

电动车专业课程主要开设电动车原理、电动汽车构造及装调、电力拖动技术等，采用理论与实践相结合的教学方法，系统的巩固专业基础知识，增强实践工作技能的训练，直接服务于学生就业。

3、搞高师资队伍业务水平

师资队伍是建设高水平专业的保障条件，是专业办学能力的体现，师资队伍建设以培训为主，现有师资队伍可以进行学习和培训，充分利用网络资源进行专业知识更新，平时老师多进行沟通和相互融合。

4、为学生实训创造一定的条件

实训条件是高职专业办学的基础，实训条件的充分与否反映出专业人才实践技能的强弱，因此，当条件成熟后可以引进一些电动车教学实训设备；另外，和湘电集团重装公司联合建立校外实训基地。

5、提供有效的就业保障

一方面，可以与湘电集团重装公司协商对接培养，另一方面，建立用人单位、校友和在校生三方需求和评价查询拜访研究的长效机制，按期通过座谈、电话、问卷等形式了解社会需求变化和对人才培养的意见，注意将研究结果反馈到招生、教学、培养环节。

四、研究方法

1、文献研究法

利用现代信息技术，搜集整理相关资料，对已有研究成果进行分析和借鉴，是本研究的基础工作。通过网络可随时了解经济社会的发展，了解机电一体化专业在不同阶段的社会需求，从而对专业的定位和课程设置做到有的放矢。

2、调查研究法

对“长三角”、“珠三角”、“长、株、潭”等地区展开电动车方向的人才需求与就业调研，建立合理的专业结构与课程体系，同时拓展就业市场。

3、比较研究法

首先，与国内开设有机电一体化专业的各高职院校作比较，吸取他们的办学经验和教训、办学特色、教学实施体系特点，掌握同行的研究水平和内容。其次，将社会电动车人才的需求量和本专业方向的办学规模作比较，可以少走弯路，提高专业优化的效率。

五、总结

1、增加电动车方向的研究是对原来机电一体化专业定位的拓展，属专业定位的创新。

2、本项目对电动车装调的课程体系进行了全新的设置。

3、与湖南湘电重型装备股份有限公司建立了金属切削加工，电动车辆机电产品装配及工艺校外实习基地，这些基地为学生的教学实习实训提供了保证。

4、在就业方面，建立用人单位、校友和在校生三方需求和评价查询拜访研究的长效机制。

参考文献：

[1]王勇，江建中，谭徽．电动车发展概况及展望[J]．自然杂志，2010，29（02）：71－76．

[2]王铁成，代颖，崔淑梅．电动车用永磁同步电机研究状况[J]．微电机，2005，38（1）：55－57．

[3]崇旭．轻便新型电动车发展动向[J]．电动自行车，2005．17（04）：16－17．

[4]Technieal G M． A Brief History of Electric Vehicles[J]．GM Progress Report．2009，35（7）：39－42．

[5]Kaushik R．Propulsion System Issues in Electric and Hybrid Vehicle Applications．IPEC-Yokohama，2005，15（70）：93－98．

[6]赖坚．电动车辆研究与开发[J]．中国电工技术学会电动车辆研究会第五届年会报告，电动车辆研究与开发，信息交流，2007，（NO35）：1－4．

[7]邹立群．世界电动车发展综述[J]．汽车实用技术，2003，21（8）：13－15．

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教师下企业实践锻炼体会总结

为了切实加强双师素质教师队伍建设，提高教师的职业技能水平，在前几年学校组织四百行动的基础上，今年又号召一线教师暑期继续深入企业，到实践中去锻炼，提高职业技能。根据学校的统一安排，本着“在实践中学习、在锻炼中提高”的宗旨，本人在暑假到xxxxx有限公司实践锻炼。结合专业建设，丰富自己的专业知识，今年主要在（新能源）汽车机电维修和汽车服务顾问岗位顶岗实践，取得了良好的效果。

通过本次企业实践，本人了解了汽车（新能源汽车）4S店的企业生产、技术、工艺、设备现状与发展趋势以及企业对汽车专业人才知识结构、职业能力、职业素养等方面的要求，为今后改革课程体系、整合教学内容指明了方向，使自己的教学更具有针对性与适应性，以便学生毕业后迅速适应工作岗位要求，也提升了自己的专业技能水平和实践教学能力。希望以后有更多的类似的实习机会，使自己的教学能更好的实现理实一体化的目标，把学生培养成社会需要的人才。

教师到相关企业锻炼实践是高职院校提高教师专业素质和实践教学能力的有效途径，也是高职院校密切与企业的联系、加强校企合作的具体体现。教师下企业实践活动，对于推动校企合作工作深入开展，优化教师的能力素质结构，建设高水平的“双师型”教师队伍，促进职业教育教学改革和提高人才培养质量具有重要意义。此次利用暑假下企业进行锻炼实践，取得了比较好的效果，但是由于活动时间不长，我们对行业、企业生产过程和管理过程不可能有全面细致的了解，还要继续加强探索，加强同企业合作力度，进一步深入企业为企业提供技术服务，参与企业技术改造与企业管理。暑假企业实践为我们今后的教学积累了宝贵经验，我们将把实习的成果带到教学、实训、产学研开发、产学研结合中来，为专业建设尽自己最大的努力。

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1．2培养适应新能源(太阳能)行业应用型人才培养的师资队伍能源与动力工程专业现有专职教师19人，其中教授3人，副教授12人，具有博士学位教师2人，均拥有丰富的教学经验和实践经验，是一支年龄、职称、学历结构合理、发展趋势良好的师资队伍。近三年来，专业教师共近120篇，其中在核心期刊发表20余篇，在外文期刊15篇，被SCI收录9篇;承担或参与国家、省科技厅、市科技局项目20余项，院级科研课题30余项，承担国家教研立项课题5项，出版专著2部，参编教材28部，获得实用新型专利20余项。

1．3能源类创新性、应用型人才培养成效显著学生实践创新能力强。近几年在大学生科技文化创新大赛中，能源与动力工程专业学生在全国大学生节能减排课外科技作品竞赛、全国大学生数学建模竞赛、全国三维数字化创新设计大赛、全国大学生电子设计竞赛、全国大学生电子商务“创新、创意及创业”挑战赛、全国大学生计算机仿真竞赛、大学生物联网创新创业大赛、山东省机电产品创新设计竞赛等各类国家级和省级比赛中都获得了优异成绩，获得国家级奖励20余项，省部级以上奖励200余项，教师指导学生在公开发行的杂志上发表学术论文10余篇，获得实用型新专利20余项，获奖层次和数量均居全国同类院校和省属高校前列。特别值得一提的是在教育部主办的全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛中，参赛作品《太阳能电动车》、《太阳能服饰》、《绿色压力环保鞋》、《自切换高效太阳能干燥装置》连续四届分获国家级一等奖，尤其是在2011年8月的竞赛中，学生的参赛作品《害虫自杀式太阳能灭虫器》，在全国182所参赛高校中，荣获国家特等奖，现场总决赛全国成绩排名第一，同时我校荣获优秀组织奖。学生就业率高。能源与动力工程专业2006年开始招收本科生以来，一次性就业率在95%以上，主要就业行业为省内制冷、空调、汽车、太阳能等行业，许多同学现已成为企业设计主管或现场主管。到目前为止，与皇明太阳能集团联合培养的太阳能专业的学生中已有160名进入了相应的岗位，得到了企业的一致好评。

1．4构建协同创新的新能源(太阳能)行业应用型人才培养校企合作模式2007年至今，德州学院机电工程学院先后在国家太阳能热利用工程技术研究中心、皇明太阳能集团有限公司等建立实习实践基地5个;2006年12月，机电工程学院与山东奇威特人工环境有限公司投入了30万元，校企合作共建了“太阳能中央空调实验室”。2007年3月与皇明太阳能股份有限公司合作共建，成立了“太阳能热利用工程技术实验中心”，面向全校相关专业师生、皇明太阳能股份有限公司及地方新能源企业开放。该专业分阶段安排学生到各公司进行见习和实习，并聘请高级工程师进行专业知识和专业技能的讲座和兼课，带来了大量的课程设计、毕业设计以及科研课题，并进行卓有成效的指导，开阔了学生视野，实现了理论到实践的结合，让学生了解和掌握本学科的发展动态和社会需求状况，为今后走向社会奠定了基础。自2007年与皇明联合办学以来，相继已经开设了五届“太阳能班”，实验室教学配置都相应固定且配备齐全。所用教材都是德州学院和皇明集团合作编写，共20余部。集团派相应的各部门高级技术人员到校指导教学工作，联合办学借助皇明集团国际领先的检测与研发设备，组织学生进行相关的研究与开发。借鉴与皇明太阳能集团联合培养人才的经验，2010年又先后与德州旭光太阳能集团、东营光伏太阳能有限公司等太阳能应用企业成立了相应的企业冠名班。2012年，德州学院与皇明太阳能股份有限公司联合建设“本科教学工程”大学生校外实践教育基地，已获教育部批准。在合作办学基础上，总结出了“三三六”校企合作人才培养模式，这一校企合作人才培养模式的办学经验，在2010年山东省校企合作培养人才工作电视会议上做了大会典型发言。由此构建的“强化专业技能、突出创新能力、提升人文素养”为主要内容的三位一体的校企合作人才培养体系，保证了学生综合素质的不断提高。2009年至2011年，德州学院连续三年被评为“山东省校企合作先进单位”，2011年德州学院列入首批“山东省企业专业技术人员继续教育基地”。

2建设规划

能源与动力工程专业人才培养以服务区域经济和社会发展为宗旨、以就业为导向，走产学研结合的发展道路，培养新能源行业创新性、应用型人才，建成在省内有一定影响力的能源与动力工程专业引领的能源类专业群和能源类卓越工程师培养基地，为德州及周边地区新能源行业发展起到引领和推进作用。

2．1打造能源与动力工程专业引领的“特色突出、优势显著”的能源类、机械类、自动化类专业群目前，我校已确定重点打造能源与动力工程专业(暨新能源、节能环保装备方向的机械设计制造及其自动化专业)引领的能源类、机械类、自动化类专业群，为德州市新能源产业共涉及的太阳能利用、风电装备、生物质能、热泵应用、新能源汽车和节能环保六大领域做好智力支撑。根据德州市及周边地区对新能源装备与环保机械领域人才的需求，对三个专业群教学计划及教学内容进行调整，能源类专业群主要侧重于新能源(太阳能利用、新能源汽车)技术的研究与应用，机械类专业群主要侧重于新能源装备与环保机械的设计制造，自动化类专业群主要侧重于新能源装备与环保机械的自动控制。在现有基础上，完善理论———实验———实践人才培养路径，培养满足社会需要的能源类、机械类、自动化类创新性、应用型人才。同时加强师资队伍建设，造就一支教学水平高，科研能力强、实践经验丰富的教学团队。同时对现有实验室进行升级改造，同时购进必需的教学、科研仪器设备，积极打造群内共享的公共实验教学大平台，建成山东省能源与动力工程实验教学示范中心。

2．2深化能源与动力工程专业人才培养模式改革能源与动力工程专业将围绕德州市及周边地区新能源产业，特别是太阳能利用和新能源汽车行业的发展建设，根据教育部“卓越工程师培养计划”，进一步完善“3+1”的人才培养模式，深化能源与动力工程专业人才培养模式改革。以满足专业人才培养目标为核心，修订教学计划，将创新精神、实践能力和创业能力纳入课程体系和教学内容，参照职业岗位任职要求，校企共同制订专业人才培养方案;将学校的教学活动和企业的生产过程紧密结合，灵活调整教学周期，学校和企业共同完成教学任务，突出人才培养的针对性、灵活性和开放性。

2．3打造一支满足新能源(太阳能)行业创新性、应用型人才培养的“双师型”师资队伍依据德州学院的柔性人才引进制度，引进教授、博士、企业技术骨干为学科带头人和骨干教师。聘任(聘用)一批具有行业影响力的专家学者作为专业带头人，一批新能源行业专业人才和能工巧匠作为兼职教师，建立兼职教师资源库，使专业建设紧跟产业发展，学生实践能力培养符合职业岗位要求。同时结合实际需要，兼职教师对学生的课程设计，毕业设计等实践环节进行指导。另一方面，加大在职教师培养培训力度。通过下企业、做访问学者、进修多种方式，在新能源行业造就出一批有一定影响力的专业人才，使专职教师下企业制度化，将教师参与企业技术应用、新产品开发、社会服务等作为专业技术职务和岗位聘用的重要内容。完善专业教师到对口企事业单位定期实习制度，提高专业教学水平和实践能力，提升双师素质。

2．4改革实践教学体系，加强实践基地建设在培养创新性、应用型人才，打造新能源行业卓越工程师的教学目标指导下，与校外实践基地的共同研讨，优化实验教学内容，构建“基础理论与实践技能平台设计应用能力平台综合实践能力和工程应用能力平台科技与创新能力平台”的“渐进式四平台”实验教学体系按照校企联合、共建共享、边建边用的原则，充分发挥校企合作的优势，依托皇明太阳能股份有限公司和山东奇威特人工环境有限公司等校外实验教学中心(研究所)，以及东营光伏太阳能有限公司等5家实践教学科研基地，建成集研究创新、基础实训、生产实训、学工一体的综合性实训基地，创建山东省人才培养模式创新实验区、山东省实验实习示范中心、山东省工程技术研究中心，将学生的课堂教学、课程实习、专业实践及毕业设计、论文等环节与企业实际、教学研究与企业产品开发结合起来，以提高学生的培养质量和就业能力。