标线施工总结范文

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篇1

本人一贯能够认真并负责地做好本职工作，现将本人在2019年9月23号—2019年12月23号的一年试用期里所做的工作总结如下：

1.卫生防疫

疾病预防是医院的最基础性的工作，也是保护每个公民的健康的第一道防线，通过卫生防疫，把好多疾病，特别是对人体会造成严重伤害的许多慢性疾病的危害减低到最校这项基础性工作不仅仅关系到千家万户的生活幸福和整个社会的进步、***、安康，而且也是关系祖国的繁荣昌盛和社会稳定的一件基础性的工作。我在这个岗位上已经默默地兢兢业业的工作了8年之久，对这个岗位充满了感情。每年，在医院领导的指导下，我们都在防疫的关键季节，通过卫生赶集，宣讲和散发宣传材料，向广大人民群众讲解防疫的重要性，提醒各位新生儿家长按时带孩子到卫生院进行疫苗接种。特别是2019年国家实施的防疫重大民生工程，在市局和医院各级领导的精心安排和布置下，我们通过和乡镇府联系，及时召开了全乡的防疫接种工作动员大会，把党和政府的关怀及时宣传到全乡各个角落。圆满的完成了党和政府交给的任务。虽然我不是工作在医院救死扶伤的第一线，但是看到我所接种过疫苗的孩子一天天的在健康成长，我不为自己的岗位平淡而落寞，我为自己工作的岗位而骄傲!和8年来，不管是不是在职的正式医生，我一如既往的工作着，把党的关爱，政府的关爱，市局领导的和医院领导的关爱送进千家万户，铸就整个社会的***安康。

2.护理

在通过统招考试后，经过医院领导的安排，我走上了护理工作岗位。护理工作不是任何人不经过系统学习和培养就可以胜任的工作，而是一项具有科学性、连续性、继承性、时间性、独立性较强的专业。当今护理学是一门专门研究社会条件、环境变化、情绪影响与疾病发生、发展的关系，对每个病人要求正确的护理方式，消除各种不利的社会、家庭、环境、心理等因素，以促进病人恢复健康的科学。走进一个全新的工作领域，开始有点不习惯，在医院领导和同事的帮助下，我很快就融入了新的知识汲取环境。通过不断地学习，和向经验丰富的老同事请教帮助，我已成长为独挡一面的护理医生。护理工作讲究的耐心，爱心，恒心。良好的治疗后期的护理，可以有效的消除各种不利的社会、家庭、环境、心理等因素，以促进病人更快的康复起来。在这个岗位上，我为每一个我护理过的患者建立详细的护理记录，仔细观察患者护理过程中的各种生理表现，及时和当班医生交流沟通患者的康复情况，使医生可以对患者病情有充分了解，做到用药心中有数，更好的更快的让患者恢复健康。看着一个个患者经过我的精心护理，恢复了健康，和家人幸福的走出我们的卫生院，我觉得我，累着并快乐着!

3.临床

一个合格的基层卫生院医生应具备和掌握应对各种各样的突发事件快速处置能力，这就要求我必须全面系统的学习各个医学领域的医学知识。临床医学就是一个合格的基层卫生院医生应具备最基本的素质，它同时也是医生的最基本素质的试金石。通过第一线的学习和实践，了解各种疾病发病机制和临床表现，我写下了大量的工作病志，在老专家的讲解传授中，我的业务知识和技能进步很快，熟悉并掌握基层卫生院经常遇见的一些疾病，医学教，育网|搜集整理能准确的界别出个体所患的疾病，可以对症用药，现在已在一线值班工作。

篇2

第一，干部群众存在松劲思想。这几年，我市的无偿献血工作得到了较快发展，致使一些部门和地方的干部群众不同程度地产生了麻痹松懈思想，认为现在大环境已经基本形成，不必再象以前下大力气抓无偿献血工作了，一般号召号召，卫生部门抓一抓就行了。这种观点是极其错误和有害的。大家知道，无偿献血工作必须年年从零开始，必须源源不断。按照目前的科学水平，血液在血库中只能保存35天，我市每年医疗用血量约6.5吨，按照人均献血200毫升计算，每年大约需要有3.25万适龄健康人群参加献血。要巩固已经取得的成绩很不容易，稍有松懈我们的工作就有可能掉下来。

第二，自愿献血工作亟待加强。据市献血办统计，全市自愿献血(在街头献血车上)两年共为19769人次，占全市同期献血总人数的39.01，同国内先进城市相比，我市自愿献血工作还比较落后，亟待加强。应该看到，我市的献血工作仍然是依靠“计划布置、行政推动”为主，少数单位甚至到现在还在实行高额补贴鼓励干部职工参加献血。这些做法，对照《献血法》立法要求是存在差距的，也会影响我市无偿献血工作的持续、健康、协调发展。

第三，血液安全问题更加突出。非典以来，各级党委政府十分重视公共卫生建设，广大人民群众的防病意识和自我保护意识普遍得到增强。这几年，一些地方因为输血不安全造成病人感染疾病的事例屡屡被媒体曝光，最近中央电视台《东方时空》栏目披露了吉林省德惠市因采供血机构把关不严，将携带艾滋病毒的卖血者宋某的血输给病人，致使28人染上艾滋病毒，9人已经死亡的恶性案件。还有黑龙江省北安建设农场医院事件，也造成了19人因输血感染艾滋病的严重后果。这些案例带给我们许多思考和启示，必须引起我们的足够重视。安全采血、安全输血，责任重大，形势逼人。随着无偿献血工作范围的不断扩大和延伸，血液安全工作要求更高，责任更大，任务更重。

针对以上问题，我就下阶段无偿献血工作，再强调四点意见：

一、进一步统一思想认识,切实增强推进无偿献血工作的使命感和责任感

无偿献血是一种我为人人、人人为我的互助共济行为。推行无偿献血是社会文明进步的标志。这几年，我市无偿献血工作取得了一定成绩，但是我们必须保持清醒头脑，充分认识无偿献血工作的长期性、艰巨性、反复性，切实增强做好无偿献血工作的紧迫感、责任感和使命感，克服麻痹松懈思想，克服畏难情绪,发扬成绩,持之以恒,常抓不懈。当前尤其要把握“三个转变一个延伸”的工作重点,切实做好无偿献血组织工作由指令性计划向公民自愿参加转变,献血人群由先进群体向公民广泛参与转变,献血量由每人次200毫升向400毫升转变,把无偿献血工作从城市向农村延伸。要按照这一目标，创新工作思路,努力建立持续稳定长效的献血工作良性发展机制。要积极探索,建立健全日常状态和应急情况下的血液保障体系,组织稳定的志愿献血者队伍，同时要切实落实无偿献血者优惠用血等政策措施,探索建立新形势下各种形式的无偿献血利益激励机制,使献爱心者也得到社会的爱心回报，加快推动无偿献血工作由行政推动向自愿参加转变。

二、进一步加大宣传教育力度,在全社会营造有利于无偿献血工作开展的良好氛围

无偿献血是一项社会公益事业,需要全社会的广泛参与和支持。要在建立有效激励机制的同时,进一步加大宣传教育和引导的力度，通过政策宣传、典型引路等办法，在全社会营造鼓励无偿献血的浓厚氛围。要认真总结成功经验,开展符合湖州实际、富有实效的宣传活动。各级政府和卫生、红十字会等部门要利用每年5月的“无偿献血活动月”,集中开展无偿献血公益性宣传活动，同时,要抓好经常性的宣传教育工作。卫生部门和各级红十字会要会同新闻、宣传、教育和司法等部门,结合普法宣传教育活动,认真编发各类学习宣传资料,重点宣传无偿献血的重大意义,宣传无偿献血是救死扶伤、奉献爱心的崇高行为,把科学献血无损健康的生理知识和无偿献血的政策法规普及到千家万户。各级新闻媒体要开展形式多样、群众喜闻乐见的宣传活动,使“献血一袋,爱心无限”的观念深入人心。要注重把宣传教育的重点向广大农村地区延伸。通过广泛、深入的宣传发动,在全社会形成人人关心支持无偿献血工作、踊跃参与无偿献血的良好氛围,促进我市无偿献血事业健康、稳定地发展。

三、进一步强化采供血质量管理,确保临床用血的安全

血液质量关系到人民群众的身体健康和生命安全,关系到千家万户的幸福平安,关系到社会的稳定。血液安全责任重于泰山。各级政府要高度重视血液安全工作,把采供血机构建设作为加强公共卫生建设,保障人民群众生命安全和身体健康的一项重要内容,摆上重要的议事日程。卫生行政部门要依法加强对采供血业务和血液质量的监督管理,把临床科学合理用血作为考核医疗质量的一项重要内容。采供血机构要强化责任意识,落实岗位责任,严把血液质量关,要科学合理地采血、储血和用血,既要建立保障医疗用血的长效机制,也要制定应对各类突发事件

篇3

转眼已入职安竣公司一年，一年来，在公司各级领导关心帮助和同事配合下，主要完成以下几方面的工作：

1、设计技术管理方面

（1）完成运河名郡项目施工蓝图图纸审查手续，并整理、分发施工蓝图于各监理单位、施工总包单位、消防施工单位。

（2）组织施工、监理、设计进行图纸会审，设计交底，并沟通、联系各方确定图纸会审记录内容，签字盖章完善手续，及时下发各施工、监理单位。

（3）沟通、协调两家设计单位，督促完成运河名郡项目室外管网综合设计。

（4）整理、完善运河名郡项目建筑做法统一说明，并签字盖章完善手续，及时下发各施工、监理、跟踪审计单位。

（5）沟通、协调、处理施工中的图纸问题。

（6）审核施工单位聊城九洲施工组织设计。

2、招投标管理方面

（1）起草、整理、完善运河名郡项目监理、施工总包招标工作实施方案，推进完成项目监理单位、施工单位招标。

（2）编制、整理、完善运河名郡项目施工总包合同内容初稿。

3、施工现场管理方面

（1）开工前准备

督促、协调聊城九洲完成安监、质监报建手续资料；协调、推进完成施工临时用水、用电接入，临时道路的修建，原有围挡拆除，新围挡、大门及临时办公设施的搭建；组织规划进行现场坐标控制点、基准点交底，安排施工技术人员做好标识、保护。压实施工现场开工前的各项准备。

（2）安全文明施工管理

督促、要求施工单位严格按聊城市安全文明施工示范工地标准，落实现场各项安全设施，六个百分百扬尘防治设施；检查、推进施工单位安全文明管理班子健全，专职安全管理人员到岗履职，专项施工方案及安全交底完善，特种作业人员持证上岗；进行日常安全文明检查，督促施工单位对存在的问题积极整改落实。实现主体结构施工阶段安全文明目标，通过聊城市安全文明施工示范工地验收，通过省、市、地方各级主管部门及领导和各级环保督察的视察、检查。

（3）质量管理

根据本项目优良工程质量目标，严格督促要求施工单位健全质量管理体系，落实方案先行、样板引路，技术交底；对进场的每批材料与监理共同进行验收，严把工程材料质量关；进行垫层、防水、模板、钢筋、混凝土、砌体各分项隐蔽工程严格验收，发现问题及时督促施工单位积极整改落实，严把施工过程质量；进行日常工程质量检查，发现质量缺陷，及时与施工、监理沟通，研究确定整改方案报领导审批后实施。组织施工、监理、勘察、设计、质监站完成3#、4#基槽、基础验收，完成15#基槽、基础、主体验收，完成3#、4#、15#规划验线。

（4）进度管理

根据项目工期目标，积极沟通、协调、督促施工单位充分调度各种资源，从人、材、物、法、环五个方面，严格要求施工单位想方设法，加大投入，在保证安全质量前提下，在有限时间内，科学组织，加快施工进度；积极沟通施工单位确保各劳务班组有机配合、各工序有序衔接、各机械设备正常运转，有效抢赶工期进度。目前，二标未完成主体结构封顶计划，3#、4#一次现浇结构完成16层，二次结构均完成至9层，15#全面完成施工，并交与售楼处使用。

二、2019年度计划

1、安全文明方面

（1）继续督促施工单位做好各项安全防护设施、扬尘防治设施，保障项目正常生产。

（2）加大安全检查力度，及时发现安全隐患，严格督促施工单位落实整改。

2、质量管理方面

（1）督促要求施工单位执行住宅各装饰装修工程质量标准，严格把关每道工序施工质量，确保实体工程质量统一。

（2）严格分户验收组织、实施，确保项目建设标准落到实处，效果真实统一。

3、进度管理方面

（1）继续积极推进施工单位尽快完成3#、4#主体结构施工，为后期装饰装修工程施工创造工作面。

篇4

我代表县农业科技入户工作领导小组，把20__年我县实施农业科技入户玉米示范工程试点工作情况向大家作一汇报。一、全县农业科技入户玉米示范工程试点工作情况

今年，我县有幸被国家农业部列入全国农业科技入户玉米示范工程试点县，一年来，我们在县委、县政府的正确领导和大力支持下，在农业部、省市有关部门的关心和具体指导下，认真贯彻落实党的方针政策和“三个代表”重要思想，牢固树立科学发展观，紧紧围绕强化“三农”服务，创新科技推广方式，促进农业增效、农民增收这一目标，按照农业部“关于推进农业科技入户工作的意见”和全国农业科技入户示范工程试点工作的要求，坚持高标准实施、高质量运行、高效能服务的原则，精心组织，周密安排，积极创新，务求实效，认真实施了农业科技入户玉米示范工程试点工作。主要工作措施是：

（一）建立健全组织，科学制定方案。为切实加强对农业科技入户工作的组织领导和工作协调，促进工作顺利实施，确保培训、指导和示范的实效性。县政府成立了由县长任组长，分管副县长任常务副组长，10个试点乡镇的乡镇长和县直有关部门的主要负责人为成员的领导小组，制定了具体的实施方案。各示范乡镇也建立了相应的领导组织和办事机构，明确了责任。严格按照有关程序，一是组建了技术专家组。从县农业局专业技术干部中，选聘了9名具有业务素质高、工作能力强、工作经验丰富的中、高级农业技术人员组成项目专家组。实行技术工作首席专家负责制。二是招聘了技术指导单位和技术指导员。按照公开、公平、公正的原则，通过公开招聘，确定县农业技术研究推广中心为农业科技示范工程项目技术指导单位。根据项目任务目标和要求，通过技能考核，在全县范围内择优选聘了65名技术指导员。三是遴选确定了项目示范乡镇、示范村和示范户。按照试点项目要求，根据产业基础，确定了10个玉米种植面积大、发展优势明显的乡镇作为试点乡镇。同时，按照每个乡镇10个重点村、每个重点村10个科技示范户的原则，采取农户自愿申报、村级把关、乡镇推荐、县农业局审定的程序，选定科技示范户1000个，示范面积10025亩，并逐一签订了技术指导合同。

与此同时，根据我县实际，我们在组织技术人员深入乡镇、村和示范户进行调查、广泛征求农民意愿的基础上，确定农大108、鲁单981、郑单958等为玉米主导品种；确定种子包衣、夏玉米直播、夏玉米免耕麦秸覆盖、配方施肥、病虫草害综合防治、适时晚收等6项技术为主推技术。

（二）广泛宣传发动，营造工作氛围。去年，12月5日，山东省大型农业科技下乡暨科技入户启动仪式在我县举行之后，县政府先后召开了全县农业科技入户示范工程动员大会和全县农业科技入户示范工程工作会议，传达学习了农业部“关于推进农业科技入户示范工程的意见”，明确了指导思想、目的要求和任务目标，对实施农业科技入户工作进行了全面的部署。为扩大农业科技入户工作的宣传面，使广大农民群众都能了解科技入户，积极参与科技入户，我们充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体和宣传车、赶科技大集、印发资料等形式，广造舆论，大造声势，对农业科技入户工作进行全方位的宣传和报道，在全县营造了良好的实施农业科技入户的氛围。

（三）规范运作机制，强化检查考核。为提高科技入户的效果，确保各项工作规范运作，落实到位，我们健全完善了各项规章制度。一是实行了农业局领导成员包示范乡镇责任制。每个领导干部包两个示范乡镇，负责农业科技入户工作的督促与协调。二是制定了技术专家、技术指导单位和技术指导员工作制度，明确了各自的工作职责。三是县政府与试点乡镇和县农业局分别签订了工作目标责任书，县农业局与技术指导单位、技术指导单位与技术指导员分别签订了技术工作责任书；技术指导员与科技示范户签订了技术指导合同。四是建立了农业科技入户档案。对技术指导员、科技示范户、辐射带动户逐一建档造册，实行分类管理。应用现代化设备，建立了完整的资料管理系统。将科技入户有关资料全部纳入电子档案。五是强化调度与检查。坚持定期召开专家组成员、技术指导小组组长和技术指导员例会制度，及时掌握科技入户工作动态，研究解决科技入户工作中的技术难题。六是建立了对技术指导员、科技示范户管理办法和工作考核办法。对目标任务及技术工作实行量化管理；对技术指导员、科技示范户实行动态管理，对绩效情况坚持用尺子量，用指标卡，以工作定优劣，以绩效定奖惩。通过落实责任、强化管理，绩效评价，严格考核，今年全县公开评出选先进技术指导员15名、先进示范户15户，其中推荐上报受农业部表彰的先进技术指导员5名、先进示范户5户。

（四）开展技术培训，提高技术素质。为适应农业科技入 户工作的需要，提高县、乡镇技术指导员和示范户的技术水平，科技入户工作进入培训阶段后，我们先后开展了多种形式的技术培训活动。举办了农业科技入户示范工程技术培训班。3月19日，邀请了省农业科技入户专家组组长、山东农业大学副校长董树亭教授来我县举办了玉米种植技术培训班。重点对技术指导员、科技示范户代表进行了培训。组织技术指导员深入村、户进行重点培训。为扩大技术培训的范围，使广大示范户和带动户都能掌握玉米种植技术，我们一方面将董树亭教授玉米技术讲座刻录光盘200余张，分别在所有示范户和带动户中播放；另一方面，编印了《夏玉米种植技术规程》、《玉米病虫草害综合防治技术》等技术资料，发放到每个科技示范户，使每个示范村达到了村村有技术光盘、户户有技术资料夹。采取集中培训与分散培训相结合的方式，组织农业专家对每个示范乡镇的科技示范户进行集中培训。为使培训工作更贴近实际、贴近农民，我们针对部分示范户主要劳动力白天农忙和务工经商的实际，组织技术指导员充分利用晚上时间，进村入户开展培训，从而，提高了技术培训的实效性。同时，我们还在县电视台设立了《农业科技入户》栏目，通过技术讲座、播放技术光盘等形式，在全县进行广泛地技术传授。在整个培训过程中，共培训技术指导员4次，达260余人次，印发技术资料6万余份，播放技术光盘120多场次，发表视频技术讲座10多次，接受技术培训的农民15000余人。通过培训，提高了技术指导员和示范户推广应用主导品种和主推技术的能力。

（五）把握关键环节，强化技术指导。农业科技入户示范工程进入实质性阶段后，我们根据玉米生产的关键环节，先后分别召开了四次全体技术指导员会议，对每个生产环节的技术指导工作进行了详细安排。突出抓了三个方面：一是强化了玉米种植技术的指导。制定了《夏玉米直播技术指导方案》和《玉米田间管理技术早知道》，发放到每个示范户。同时组织技术指导员深入田间地头，与农户面对面地进行技术指导，使每项技术措施让他们学得懂，用得上。二是实行了分类指导。针对玉米主推品种不一、播期不一的实际，对不同的玉米主推品种分别印发了种植技术意见，促进了玉米均衡生长和转化升级。四是落实了玉米田间综合管理技术。编印了《玉米配方施肥技术意见》、《夏玉米病虫防治技术措施》等。五是积极创建了县农业技术咨询服务中心，实行农业专家轮流“座诊”，及时解答农民在生产中的技术难题；开设了“农业科技110咨询服务热线”，随时接受农民的技术咨询。今年以来，累计接受农民技术咨询600多次。

（六）严格落实政策，确保补贴到位。按照农业部关于农业科技入户实行物化补贴的政策要求，我们严格落实了玉米良种物化补贴，将科技示范户选定的主推品种和用种，由供种单位实行种子包衣后，在玉米种植前免费送到示范户手中。全县1000个示范户、10025亩示范田，供应玉米良种5.3万斤，折合补贴资金11.1万元，亩均补贴11元，确保了物化补贴足额到位。

围绕实施农业科技入户示范工程，我们把配方施肥作为一项主推技术，在农业科技入户项目中大力推广。从5月份开始，我们组织技术人员先后在100个示范村，随机提取土样310个，免费对土壤氮、磷、钾等8项指标进行化验。根据化验结果，分别确定了10个示范乡镇不同区域的肥料配方，并在山东农业大学肥料厂定向生产了“农业科技入户玉米专用肥”500吨，以每100斤专用肥补贴10元的标准免费送肥到户，共补贴资金10万元。

（七）延伸入户内容，拓展服务空间。为进一步把农业科技入户示范工程引向深入，延伸科技入户内容，拓展技术服务的空间，探索多元化的农业技术推广方式，我们在今年科技入户玉米示范工程取得显著成效和一定经验的基础上，经县政府批准，借助国家优质小麦良种补贴项目，在10个示范乡镇、2个项目重点乡镇又组织实施了小麦示范工程。按照上级有关良种补贴的政策和要求，先后制定了实施方案，确定了主导品种和主推技术，落实了每亩小麦良种补贴10元的政策，共补贴资金10余万元，示范面积1万多亩。为提高小麦的种植及管理水平，秋种前，我们及早制订了小麦生产技术指导意见，组织技术指导员深入田间地头，进行技术指导，将技术要点和管理措施落实到户、到人、到田。秋种之后，针对我县秋种期间阴雨天气较多、土壤湿度过大，给小麦生长带来的不利影响，切实加强了对小麦的分类指导和田间管理，促进了小麦苗情转化升级。为提高技术指导员、科技示范户等主体人员的技术水平，12月8日，又邀请了山东农业大学小麦专家于振文教授举办了全县农业科技入户小麦种植技术培训班。县农业科技入户工作领导小组全体成员，各乡镇乡镇长、分工乡镇长、农业服务中心主任、农技站站长，示范村支部书记、部分示范户代表，全体技术指导员，农口有关部门分工负责人、业务科站长和农业局全体干部职工，共计500余人参加了培训班。

二、取得的成效和体会

综合评价我县农业科技入户工作，取得的主要成效有以下几个方面：

（一）玉米增产增收效果显著。通过实施科技入户工程，推广与应用主导品种和主推技术，农业增产、农民增收效果显著。9月20日，由国家农业部组织的全国农业科技入户玉米测产验收委员会，对我县承担的科技入户玉米示范工程进行了测产验收。结果表明，1000个示范户10025亩玉米，平均单产达到506.6公斤，比20__年全县平均亩产421公斤，亩增85.6公斤，比20__年全县预计单产450公斤，亩增56.6公斤；比非示范户平均单产467公斤，亩增39.6公斤，比前三年全县平均亩产416.5公斤亩增90.1公斤，按当前市场价每公斤1.2元计算，平均亩增收108.12元。通过推广应用种子包衣、直播、配方施肥、病虫草害综合防治等技术，示范户比非示范户平均每亩减少成本38.5元（其中亩减少肥料投入约33.5元，病虫草害综合防治亩节支5元）。示范户亩享受种子、肥料补贴共21元，每亩增收节支167.6元。10025亩玉米示范田总增收节支168万元。

（二）示范户科技素质明显提高。通过农业科技入户，使示范户基本掌握了选用优质品种，推广应用先进技术，示范户科技素质明显提高，示范户带动辐射户，辐射户影响一般户，户户都有科技明白人，形成了科学种田比、学、赶、帮、超的良好局面，改变了过去农业生产疏于管理、粗放经营的做法，使许多农民增强了“学科技、用科技的观念，提高了自觉运用农业先进技术的能力。

（三）技术队伍得到了锻炼。农业科技入户的实施，为技术指导施展才能搭建了一个宽阔地平台。技术指导人员在对示范户进行技术指导、传授农业新技术的同时，也对农民群众的需求有了更多的了解，丰富了农村工作经验，提高了分析问题、解决问题的能力，技术推广队伍整体素质明显提高。

（四）科技推广断层得到弥合。通过科技入户，构建了县、乡（镇）、村（户）三级科技推广、示范服务体系，实现了“科技人员直接到户、良种良法直接到田、技术要领直接到人”，使科技与生产直接对接，畅通了科技传递渠道，初步解决了长期困绕农业科技成果转化的技术“瓶颈　”，有效地解决了农业技术推广“最后一公里”，农业技术成果转化“最后一道坎”的问题。

（五）受到社会各界的广泛赞誉。在实施农业科技入户工作期间，农业部、省、市有关部门的领导和专家先后多次来我县调研、指导工作，对我县农业科技入户工作给予了充分肯定，一致 认为：“农业科技入户工作县委、县政府高度重视，工作扎实，措施到位；培训形势灵活、入户模式新颖、物化补贴到位、宣传形式独特；县、乡人员真正发挥了作用，农业科技成果得到应用，确定达到了科技入户的目的。”农业科技入户使农民得到了实惠，深受农民欢迎，很多农民通过技术指导员或电话、信件等方式，要求参与科技入户，加入科技示范户队伍。中央电视台“新闻联播”、“每日农经”，山东电视台“新闻联播”、《农民日报》、《大众日报》、《泰安日报》、中国玉米网、山东农业信息网等新闻媒体对我县农业科技入户工作作了宣传报道。由于我县农业科技入户工作成效显著，今年，被省农业厅推荐为“全国农业科技入户示范工程先进县”。

回顾总结一年来的科技入户工作，我们深深体会到：

（一）正确认识科技入户的重要意义，是确保试点工作成功的根本。实施农业科技入户示范工程，目的是转变农业技术推广方式，构建新型农业科技推广机制，促进农民增收。在实施科技入户中，我们抛弃以往就项目抓项目的观念，确定了以科技入户为总抓手，积极探索多层次推进科技推广、多方位延伸科技入户的工作理念。在认真实施玉米示范工程的同时，积极开展了小麦、瓜菜等示范项目，在抓好产前、产中技术服务的前提下，并注重了产后的信息服务，使得农业科技入户示范工程由单一的技术推广示范向综合方面拓展。

（二）各级领导的重视和支持，是实施科技入户工作的基础。农业科技入户工程，堪称农业上的“天”字号工程，政策性强、涉及面广。对此，县委、县政府高度重视，从组织领导、工作协调、资金扶持等方面都给予了大力支持。项目实施期间，县委、县政府多次召开会议专题研究和部署科技入户工作，明确指出，要把科技入户工作抓好、抓实，切实抓出成效。尤其在项目资金尚未到位的情况下，县政府安排启动资金用于前期准备工作，保证了工作的正常运转。农业部、省、市领导和专家先后四次来我县检查指导科技入户工作，提出了许多指导性意见。各级领导的重视和支持，为实施科技入户工作提供了强大的动力，确保了科技入户工作的开展。

（三）示范乡镇、村、户的密切配合，是做好科技入户工作的前提。农业科技入户工作涉及县、乡、村、户四个层面。组织实施好这项工作，靠的是乡镇、村、户的积极协作和密切配合。农业科技入户示范项目确定之后，各示范乡镇都非常重视，并结合本乡镇承担的任务，正确处理各方面的关系，积极配合县农业部门开展工作。各示范村“两委”班子，积极为技术指导员入户搞好协调与服务，起到了“桥梁”和“纽带”作用，为实施农业科技入户创造了条件。

（四）技术指导员业务水平的高低，是决定科技入户工作成效的关键。技术指导员和示范户是科技入户工作的主体。技术指导员业务水平高低，决定着技术推广的程度和科技示范户应用先进技术的能力。为了建立一支技术过硬、工作扎实的技术推广队伍，我们多次组织技术专家和技术指导员，召开专题研讨会，探索技术难题，把握技术要领。同时，邀请省、市农业专家、教授有针对性地举办技术讲座，提高了广大技术指导员示范户推广和应用先进技术的能力。

（五）行之有效的入户方式，是确保科技入户工作到位的保证。我县农业科技入户工作任务既有平原乡镇，也有山区和库区乡镇。由于工作面广量大，交通问题是制约进村入户的一大难题。为确保技术工作到位，县、乡技术指导员克服困难，积极采取接站式、互助式和预约式等形式探索出了进村入户的好方法，确保了技术人员、良种良法、技术要领三到位。

（六）强化调度和督导，是实现科技入户任务目标的必要手段。农业科技入户的最终目的是通过应用先进技术，促进农业增产增效、农民增收。为确保科技入户目标任务的实现，我们在落实各项配套措施的同时，强化了对科技入户工作的调度、检查和督促。科技入户办公室定期召开专家组成员会、技术指导小组组长会，及时掌握工作进展情况与此同时，分阶段召开全体技术指导员会议，总结工作，提出问题，部署任务。通过采取这些措施，推动了科技入户工作的平衡发展。

（七）建立现代化的档案管理机制，是提高科技入户工作效率的有效措施。在实施农业科技入户示范工程过程中，我们打破传统文书档案管理模式，充分利用现代化设备，积极创新，将技术指导员工作动态、示范户生产活动等全部纳入电子档案，不仅实现了档案管理工作规范化、现代化，而且提高了工作效率。

（八）拓宽信息网络渠道，是增强农业科技入户工作社会透明度的有效途径。为准确反映我县农业科技入户工作，我们利用农业信息网，设立了农业科技入户网页，联接了“中国农业信息网”和全国农业科技入户信息网，随时向上级传递工作进展情况，及时了解科技入户活动动态，提高我县科技入户工作的透明度，增强了农业科技入户工作的预见性。一年来我们为中国玉米信息网、山东农业信息网提供信息69条。

三、存在的问题及下步打算

我县的农业科技入户工作虽然取得了显著成绩，但也存在一些问题。科技示范户之间、示范村之间、示范乡镇之间在工作开展中还存在一定的不平衡性；技术指导员队伍业务素质不整齐，部分技术指导员实践经验不足，知识掌握的不够全面；对科技示范户的培训还需进一步加强。

根据我县农业科技入户工作的实际和当前农业和农村经济发展的需要，下步工作主要抓好以下几个方面：

（一）抓延伸。在继续抓好玉米、小麦示范工程的基础上，积极向花生、大豆、经济作物和农村能源建设方面延伸，多层次扩展科技入户领域，为建设社会主义新农村提供经验。同时，围绕实施“两湖一河”流域农田“两减三保”行动计划，强化对示范项目实施的技术指导和技术服务。

（二）抓培训。围绕延伸科技入户，全面、系统地对技术指导员、科技示范户进行技术培训和技能考核，并结合“新型农民科技教育培训”，扩大培训范围，使更多的农民都能掌握应用农业先进技术，促进农业新技术、新成果的普及应用。

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由于工程设计蓝图最后一道工序，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较短，工程造价占总造价的比例相对较少，因此标线工程施工经济效益相对较差，但他是整个工程的最后一道工序，对行车安全发挥着巨大的作用，犹如画龙点睛一样，把整个路面分隔开来，使整个路面像漂亮的彩带一样形成了非常规则的行车路线，使的高速行驶在道路上的所有车辆有序的照章行驶，大大提升了行车安全，大大降低了交通事故，为此笔者认为，道路标线是公路竣工的尤为重要的组成部分，必须严格按设照计图纸施工，不差分毫，下面结合作者的施工经验，就热熔道路标线施工需要注意的几个问题进行探讨。

施工准备阶段

热熔道路标线施工准备阶段是标线工程施工总体部署、调查作业范围、及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到标线工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几个方面工作。

1、详细调查，制定方案

在工程所在地，要详细调查了解公路路面沥青混凝土的铺设状况及含水量情况，制定施工方法。根据路面的铺设速度、面层沥青的配合比、水泥混凝土路面拉毛方式，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出标线施划的各种不同类型路面的切实可行的施工方法及路面面层的处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。

详细调查工程实际路况，根据主线、互通、伸缩缝、路缘石和护坡等交叉施工的问题确定施工人数，编排总体施工计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。

2、建立健全质量保证体系

良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量差，从而影响施工进度、企业信誉和经济效益。给道路行车带来隐患；因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步的去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员的积极性，实行全员质量管理，保证工程质量，最有效的就是建立、健全项目部的有关技术、质量管理制度。按照项目工程施工方法，将工程质量目标分解到各个专业技术岗位，在按照技术岗位的要求组织施工。建立技术复核制度、工程质量检查制度、隐蔽验收制度以及质量通病控制措施等一系列有益于保证工程质量的管理制度。根据工程特点采取一系列节能减排措施，取得经济效益和社会效益的双丰收。施工过程中严格按照设计施工图纸和国家规范的要求施工，并按照创精品工程的细步做法，要求精心完成每一个分项工程，实现“创高标准优质工程”的质量目标。

3、技术交底

在工程施工开始前组织主要施工人员学习图纸和熟悉有关规范要求，对设备操作人员和技术人员明确操作要点，使施工人员全面了解工程施工要求和施工重点，切实搞好施工工作。

4、施工阶段

热熔道路标线的施工是整条道路工程的收尾阶段、是公路交工通车的阶段，也是对工程质量验收的阶段。是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，因此要抓好下面几个关键环节。

5、标线施工试验段

在对标线施工全面展开以前，首先要对标线涂料进行检测，检测合格后，按照制定的施工方案进行标线试验段施工，试验段的施工，能初步掌控涂料的温度（220℃左右），调整划线车的厚度应在2mm（±0.2）、施工时应对划线车的速度和顺直度进行调制、玻璃微珠的撒布应均匀。

通过试划的情况来计算本项目的用料、用时和用工情况，确认时间是否满足工期要求，质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工后确认方案可行，然后全面进行施工作业，绝不可盲目的，不分情况繁简就展开大面积作业。

6、施工基准线

热熔道路标线施工笔者认为最关键的一环就是首先要打好基准线。在放基准线时，必须要对路面宽度精确丈量，然后精确计算出基准线的位置，严格按照计算数据放线。放线时遇到弯道既要准确掌握尺寸，还要考虑到线条的美观、顺畅。另外还要选择好使用的放线涂料，一般采用白色常温标线漆兑加合适的稀释剂为最佳，因为用标线漆放的水线可以保持时间较长，以免放完水线后遇到下雨后丢失，造成重复作业，浪费人力物力，贻误工期。

7、选择合适的机械

设备常言道“工欲善其事，必先利其器”。划线机械种类繁多，各式各样，比如有大型机动涂敷车、自走型涂敷车、手推式涂敷车等等，一定要根据施工场地选择合适的施工机械。比如施划路线比较长的边实线就可采用大型的机动涂覆车，因为这种施工车施工速度快，但不便于掉头，不便于划虚线；施划路线较短，又多虚线路段就应采取手推式涂敷车，虽然手推式费力但施划灵活，便于操作非常适合施划虚线；因此在一级路以上一般采用手推式和自走式两种机型配合使用为最佳，效率最高。

8、质量控制

根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行处理，认真分析原因，采取措施，保证一次完成。如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工方案进行调整。保证交工验收合格率在100%，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。

9、流水作业

流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在道路标线施划施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，流水作业最终的目标是追求责任到人、互不干扰、经济效率最高、施工速度最快。要实现整个标线施划的流水作业，就要消除一些特殊点的制约，就要针对一些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，消除特殊路段对标线施工的影响，保证标线施划施工流水作业顺利开展。我们最常见的路面形式是沥青路面和水泥路面两种；

沥青路面为：安全设施摆放清除障碍清扫路面打水线熔融涂料（控制料温）喷洒下涂剂涂敷施工修整线条。

水泥路面为：安全设施摆放清除浮浆打水线喷洒下涂剂涂敷施工修整线条。

10、工地例会

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监理周报

（8月5日-8月11日）

一、本周工作情况

1、7月30日给施工单位开会，总结近几天沥青、标线、护栏施工情况，督促施工单位抓紧完善内业资料。

2、8月2日下发两道监理通知（002、003）,要求施工单位狠抓污染防护、文明施工、标线施画等问题。3、8月2日淄博滨莱高速路面维修上面层SMA-13试验段施工190米，8月3日试验段总结会，经检测试验各项指标满足施工要求，同意开始大面积施工。    4、8月3日下午分公司、设计、监理、施工单位共同确认现场病害工程量。5、8月4青兰高速淄博段施工队伍进场，要求施工单位上报各项开工前资料、交通标志牌验收等。

二、存在问题

1、现场污染防护工作不到位，新铺路面受到一定的污染。

2、现场标线施画存在不文明施工现象。

3、S26泰莱高速K0+770下行附近沥青表面层压实度不够。

三、针对存在问题监理组采取的措施

对上述存在的问题，我组及时通知总承包单位以及分包单位，要求其尽快整改落实，并下达监理通知。

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交通安全设施主要是指为了确保行车以及行人等的安全，将道路的作用充分的发挥，因此在道路的沿线设置了人行地下道、天桥以及相关的照明设备、防护栏、标志标线以及标注等相关设施的一个统称。下面具体针对几项常见的安全措施进行其施工要点的分析。

1 标志施工要点分析

标志工程具有一个特殊性，那就是标志本身具有很大范围的分布点，且具有十分复杂的整体结构以及多样化的类型。因此，在开展此项工程的前期，要结合施工现场的实际条件来对设计图纸进行全面的勘查，杜绝在施工之后才发现重大的质量方面的问题。与此同时，还要在重点问题以及桩号上面设置相应的标志，且在对版面进行设计的时候，也要依照实际情况。除此之外，还要查看在设置标志的位置附近是否有障碍物存在，周围是否有高压的线缆、预埋的地址情况等各个方面的问题。在设置标志的过程中，还要综合考虑各个方面的影响因素，一旦发现问题出现，及时的对其进行研究，争取在开始施工之前，就制定好有效的措施将问题解决。以往的工作经验表明，对标志设置的施工现场进行实地的考察，可以确保整个工程能够顺利的完工。

在施工的过程中，要对以下几个要点加大关注：首先，要对互通立交等现场情况的开挖特别注意，由于在这个区域内有大量的光缆、电缆，因此，要预防在开挖的时候对电缆或者是光缆造成损坏的现象；其次，在把基坑当中的剩余材料挖出来且运送到监理工程师指定的位置，确保全部的基坑挖方都有一个良好的排水系统；再次，在标志相关的设计图纸中，标志基础位置的边坡要设置1：1.5的比例，但是，在实际施工当中，往往不能确保这个比例；最后，要确保在混凝土基础当中预埋的地脚螺栓以及基底的法兰盘的位置十分准确，尤其是门架、悬臂标志等的预埋件位置会对标志安装之后的角度产生直接的影响，因此要对这点加大关注。

2 交通标线施工要点

在开展交通标线施工的过程中，不管是施工的温度，或者是施工的速度，都会直接对标线的质量产生很大的影响，因此，相关人员在开始标线施工之前，就要对标线各个方面的基础知识有一个很深的了解并掌握。除此之外，在进行开工之前，还要对所需采用的设备的温度、速度以及设备所处的状态等各个方面的信息都做以调整，只有确保全部符合要求的情况下，才可以开展标线工程的施工，才能确保在施工的过程中，能够将各个部位对标线的要求给予满足，让整个标线工程的施工可以达到一个最好的状态。

针对标线的施工来说，温度处于5摄氏度到32摄氏度的时候是最佳的施工温度。对于那些处于很高的温度下面且具有很大车流量的地段，要将车辆的禁行时间延长。在设置振动标线的型号、间距以及形状的时候，要确保按照使用者的目的以及用途和所在路段的特征、车流量等实际情况来设置，确保最后实施的方案是科学、合理的。

在进行标线施工的过程中，如果出现设备的不当调试或者是不当的涂料调配的情况，那么就有可能会导致标线出现不平整、有气泡且粗糙的现象，从而就会给驾驶人员辨识标线带来负面的影响。引起标线在涂抹施工过程中出现很大问题的原因有很多种，比如说：采用的涂料质量不合格、环境温度以及路面结构等方面的因素。针对标线所采用的涂料以及环境气温，我们可以选择采用那些质量比较高端的涂料、在环境气温良好的条件先开始施工，但是，就路面结构这一问题来说，没有办法通过标线的施工来达到计划的目的。就目前的现状来看，我国高速公路大部分都是采用SMA这种结构，而这种结构存在很大的空隙，因此，在这种环境下开展标线的施工，就不会出现大量毛刺的现象。

3 护栏施工要点

在进行护栏施工的过程中，针对护栏的立柱、放样部分，要严格的按照设计的图纸开展施工，依照路桥工程所提供的路基的中心以及基准的标高，把桥梁、涵洞以及通道或者中央分隔带的开口作为控制点，通过经纬仪以及水准仪等相关的测量仪器来进行测距并定位，要逐点的进行标高的测量。

在进行立柱放样之后，要对每根立柱的桩位地基情况进行调查，如果有横向的排水管或者是分歧通信管道等相关的预埋管线以及立柱之间出现冲突时，需要对部分的立柱位置做以调整。在中央分隔带的通信人井部位，设置立柱的时候，要避开人井的位置。针对普通的路段，要通过打桩机利用打入法来进行立柱的施工。在进行立柱打入的时候，要确保对其精确的定位，如果打入的太深，就要将其全部的拔出，在将基础压实之后，重新将其打入。针对中央分隔带的大中小桥或者明涵洞以及通道上面的立柱在进行固定的时候，要严格的按照图纸的要求，用砂浆将立柱固定在预留的孔洞当中。

4 隔离栅施工要点

隔离栅一般情况下会设置在公路地界的部位，在施工的过程中常常会出现很多的矛盾。为了确保准确的放样，将一些可以避免的位置冲突减少，可以事先由土建相关人员通过全站仪来将公路用地界放出，之后在对隔离栅进行定位。隔离栅不仅仅是高速公路和外界的分界线，还是和外界之间的连接线，所以，要确保他们和外界的环境之间保持协调的关系。因此，在确保隔离栅发挥功能的同时，还要确保隔离栅的美观度。在开展隔离栅安装之前，还要对地形做以处理，确保隔离栅工程附近的地面保持适当的凭证，把附近的杂物以及杂草等清除干净，且需要将施工的区域整平并夯实，把地面修成具有一定坡度的斜坡状，把隔离栅顺着斜坡设置。

在进行具体施工的过程中，往往会对上述所讲的几点细节做的不够到位。比如说：在开始隔离栅施工之前，没有将临近的土地整平，没有把施工的地段修理成斜坡的状态，施工的区域里杂草丛生等问题。针对这些问题的存在，我们就要采取措施，严格的要求施工人员依照标准要求去施工，不得在细节方面偷懒，定时的去检查，确保整个工程可以在符合条件的情况下顺利的施工。

5 结束语

如文章所讲，在我国各种高新技术不断涌现出来，且得到大力推广、应用的今天，交通安全方面的设施也不断的得到了应有的完善。在整个体系当中，不仅仅是相关的科学技术以及相关的研究成果在持续的进步，也为我国的整个交通系统的持续发展做出了巨大的贡献，尤其是在我国人口众多的现状下，安全事故日渐增多，交通安全措施就显得尤为的重要。一个良好的交通安全措施除了可以将车辆行驶过程中可能出现安全事故的频率有效的降低，还对整个社会的发展起着十分重要的作用，这也是我国城市化进程不断加快的需求以及现代化城市发展的一个关键的基础。

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交通安全设施工程建设是现代化公路建设的重要保障，它与服务设备、管理设备和土建工程等互相结合，是一个系统性工程，必须全盘考虑，而交通安全设施工程在施工和管理过程中由于受到外界不可抗的因素和路基、路面工程等的影响，施工和管理具有复杂性和多变性，技术要求也在不断改进和发展中。本文综合考虑其复杂性和变化性的特点，详细阐述了交通安全设施工程施工和管理的相关内容。

1 施工重点和过程

交通安全设施要求便于工作人员的交通管理，保障安全，同时为驾驶员提供交通指示，进行隔离封闭并避免眩光。而不同的设施由于其功能不同，施工要求也不一样。主要探讨交通标志、交通标线、护栏和隔离栅几个部分的施工要点。

1.1 交通安全设施施工的关键

该项设施使用质量的好与坏直接取决于交通安全设施施工的质量，同时交通安全设施使用的质量是安全行驶的重要保证，因此，在安全设施施工的时候，每一位施工人员都必须恪尽职守，努力地做好自己的工作。本文选择高速公路的安全设施的工程实施作为例子分析施工中要特别注意的地方。第一，要确保隔离栅具有一定的强度。当高速公路交通安全设施施工的时候，强度很高的隔离栅能起到很好的将与公路设施修建无关的人和动物隔离开，防止其闯入施工的现场，发生一些不必要事故而遭受给单位和他人造成损失。第二，对防撞护栏要有科学且合理的设计。在高速公路安全设施施工的时候，使用土基、立柱以及横梁的变形而建的波形防撞防护栏，对失控的车辆起到一定保护作用，利用它的阻挡而使车辆从偏离的方向行驶到正常方向中，这可以有效地减少高速公路上的事故和二次事故发生的数量，防撞护栏可以很有效地阻止交通事故的出现。第三，要精确地设置、设计标线和标志与。对于标志，在设计的时候，需要注意一下标志的基本的放样，保证里程的净高度和其位置都要达到规范中所要求的标准，而在标志施工的时候，要求施工人员一定要关注标志的加固实施工作、结构的整体性以及基准面垂直的程度和平整的程度；标线在施工的时候，首先需要对标线在交通设施中所起的作用有明确的了解，在清楚的了解了标线作用之后，才可以保证标线的施工的准确性和非常好的质量，最终完成使车流分道行驶的渠化和导流的目的。

1.2 施工过程应该注意的问题

在深入了解过施工过程中的几个一些重要的内容后，交通安全设施施工的问题就会变得清楚明了，在这里面有几点比较重要：第一，关于安全设施中的隔离栅的一些问题。能够把高速公路和外界很好地隔离开来的隔离栅，它所处的位置应该设置在两者之间的分界处，但是在实际施工中，在隔离栅地界的施工过程中很容易发生一些位置上的冲突和矛盾，在土建的单位确定了要使用的地界后，施工人员需要在施工之前先对地形做一些处理，把地面尽可能地修整的平整点。第二，有关交通设施中标志的问题。如果安全设施设置在立交区时就需要避开附近的电缆或者光缆，尽量做到不要损坏，否则会出现断电问题；基坑的排水功能要保持良好；当出现边坡的比例不协调时，需要考虑现场的实际情况对地面进行一定程度的修正；混凝土根基里的预埋地脚螺栓、基地法兰盘里的门架以及悬臂标志预埋件的位置都要保证其准确；另外，标志面板的设计以及施工都必须依照规范的规定严格地执行。第三，标线的交通安全设施在施工中出现的有关问题。实际上，在交通安全设施施工的前期所做的所有准备和施工的过程中都会出现很多的问题，但是在这我们主要对标志、隔离栅和标线可能出现的问题做了分析。在这些中，标线的设计达到要求且完成了设施的施工之后，经常会出现毛刺儿、旗袍及表面不平整等一些问题，因此在标线前期的制作时需要采用既科技又有质量保证的原材料。

2 施工问题和质量的管理

建立一个完善且合理的交通安全设施体系有助于保证整个工程的质量达到标准，因此交通安全设施中每个环节的质量在间接地决定了这个工程总体质量的程度，所以在对这些设施所有的方面的流程了解及控制的时候，首先需要了解一下这些工程可能会出现的问题，进一步就这些问题提前做好几个较好的应急处理的方案，古语经常说“未雨绸缪”，把这句话真正地体现在交通安全设施的施工中，确保在质量方面提前控制，下面的论述中会针对一些交通安全设施的施工问题进行整理并做出补充，下面就整个的交通安全设施问题在关于工程质量管理方面提出一些看法和建议。

2.1 交通安全设施的施工问题

实际上，在上面已经就高速公路的安全设施施工为例，对整个交通安全设施的施工过程中出现的问题进行了较为详细的分析，前面所说的问题属于总结性的分析，在下面会对一些重要的其他个别问题进行分析：第一，关于热熔性标线在厚度方面的不足。1.5～2.0mm之间是热熔标线厚度设计的常规标准，但是这个厚度是很容易使成本加大还会出现浪费的材料，并且经过两年或者三年的使用后，标线会变得不清晰而很难辨认出来，最后只能采取补画的措施，但是又会出现原来的标线很难清除花费很大的力气去清理，从而使地面的平整度和反光度大不如从前。第二，对车道标志的识别以及它的功能。到目前为止，我国有很多的交通路段都会设置有车道识别标志，其目的为了进行车道的划分和实现交通秩序的规范化。车道标志的设立的确可以使那些遵守交通规则的有序车列的速度得到一定的加快，相反的也会让那些不愿意遵守交通规则的车辆为了抢道而互不相让，因而会经常发生交通堵塞和混乱的状况，就像高速路上的客货车一样，经常出现抢道的现象，因此需要在多车道里专门设置或标志出货车道或客车道，这样能够起到很好地规范客货车秩序、杜绝随意换道或抢道的作用，有效改善车辆的运营情况。

2.2 交通安全设施施工的质量管理

对交通安全设施的管理主要包括：成本的控制管理、质量的管理、设计的变更和在现场签证等，本文会重点来分析交通安全设施的质量管理问题，在前面已经提到安全设施的质量对于它使用的安全性和流畅性非常的重要，在此就如何加强交通安全设施的质量管理提出一些建议：首先，做好对原材料质量的把关。因为原材料的质量直接影响整个工程质量管理的好与坏，因此购入原材料之前，应该对进货生产厂家的原材料质量进行鉴别并与其沟通一保证原材料的质量合格，在供货的过程中也要不定期的对原材料的质量及制作的程序进行检查，保证生产出的原材料产品符合要求的标准，如果没有在施工之前对原材料的质量进行检验，在施工的过程中就可能出现一些问题，最终就会延长施工的工期，造成不能按时完工。严重时还可能发生一些安全事故问题。其次，提高交通工程专业人员的综合素质及施工的技术水平，还要建立一套科学的、合理的、完善的质量管理体系。一个合理的质量管理体系不仅对改善交通安全设施工程的质量管理可以起到很大的作用，还可以在一定程度上有效地提高交通专业人员的综合素质，专业人员的综合素质和技术水平的提升对确保整个工程施工的质量至关重要，所以迫切需要对从事此类工作的专业人员定期进行培训，继续深造。最后，加强对施工流程的监督和控制。交通安全设施的施工对工程的施工顺序有很严格的要求，对工程的监督和控制很有必要，因为如果工程的某一个环节或者工序出现错误，那么整个工程的进度和质量也会受到很大的影响，不但会延误整个工程的进度而且会增大施工的难度，严重的也会使整个工程的质量出现问题。

3 结束语

现在我国的交通安全设施的施工技术趋于成熟，科技化程度越来越高，不仅要求完成施工工程还要求解决好施工过程中出现的技术性难题，节约施工的成本，有效地提高工作的效率，缩短工程要求完工的时间，还有对如何在工程施工的设计中更好体现节约环保和人性化节将成为交通从业人员努力的方向和目标。

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Abstract: this paper focuses on the expressway traffic safety facilities of the content and the effects of this for traffic safety are described.

Key word: highways; and Safety facilities

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已经确定了它的重要地位。同时随着高速公路的迅猛发展，通行车辆迅速增加，充分体现了高速公路大流量、高速度的优势，但也逐渐暴露了安全性问题，如何能保证在大流量，高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前急需解决的首要问题。

交通工程几乎包含了高速公路沿线管理养护机构、安全设施、监控、通信、服务设施等内容，即除了路桥主体工程之外的其它一切公路附属工程。在这里仅说明高速公路的标志、标线、护拦和隔离栅、防眩设施等设施的布局和设置对于高速公路行车安全的作用。

1、高速公路的标志

随着我国高速公路的不断发展，高速公路交通设施发挥的安全作用越来越重要。而高速公路交通标志是交通设施中非常关键的一环。其为驾驶员提供有关路况信息、组织、管理、引导交通的运行，提醒驾驶员注意以保证安全。高速公路的标志有导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志等，是以一定的形式对交通实施调节，控制或传递有关道路交通信息，并对交通安全、顺畅以及提高运输效率起者非常重要的作用。标志分固定标志和可变信息标志两种，固定标志是由固定图形，符号或文字绘制而成的指示牌，可变标志可随时根据路段的不同情况而显示不同的信息。

（1） 固定标志：一种图形代表一个内容，并固定在一个位置上，成为固定式。

包括导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志以及一些施工、养护路段使用的可移动标志等。

（a）导向标志设置于各互通立交处，提前预告前方地点，方向，及下一出口地点，距离等。以便驾驶员提前注意。

（b）车道标志注明了行车道和超车道的位置，提示驾驶员按线行驶，不要违章，每个路段平均10km 均应设置此标志。

（c）车距标志提醒驾驶员注意车间距离，按不同时速保持不同的车间距，此标志应每5km 设置一处。

（d）轮廓标志应设置于所有路段的护栏上，提醒驾驶员注意道路轮廓，以免发生危险。另外，还应设置一些可移动的标志，随时设置于工程施工，养护作业路段。

（2）可变标志：

（a）可变情报标志可随意显式各种图形文字等，随时显示前方路段的各种情况。

（b）可变限速标志可随意显示各种数字，提示前方路段的速度限制情况。

可变标志应设置于每个互通立交进入高速公路一公里处，以便驾驶员了解即将进入路段的情况。可变标志通常用发光二极管制作。最近已有光纤产品，这种字符亮度显示均匀，不会因二极管损坏而使字体符号不完整现象。它还可方便地大幅度调整发光亮度以适应不同的外部环境，并可充分利用光源，减少能源消耗的优点。不远的将来会逐渐采用以太阳能或风能等绿色能源方式提供能源。

2、高速公路的标线

随着国家经济建设的蓬勃发展，高速公路在交通运输中的重要性已逐渐显示出来，高速公路的修建量逐年增加，道路标线是必不可少的施工工序。标线是用涂料将各种线形、文字、箭头、符号等绘于路面来管制和引导交通的管理设施。高速公路的标线主要有：车道分界线、边缘线、导流线和出入口标线。

（a）车道分界线主要用来分割同向行驶车辆的车道，内侧为超车道，外侧为正常行车道。

（b）车道边缘线用来表示超车道和行车道的边界线，起提示和警告作用。内侧边缘线应采用黄色实线，外侧边缘线应为白色实线。为夜间行车能清晰看清标线，分清车道，各种标线应采用热熔反光漆。

（c）导流线用于双向行驶的匝道，表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线越线行驶。此标志线应为黄色斑马线。

（d）出入口标线用于主线和互通立交匝道顶端的三角地带，为驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇地点。此标线应为白色实线。

目前，就道路标线施工方式主要有机械式标线施工和手推式标线施工，机械全自动标线方法适合用于工作面较大，标线类型较简单，线段较长的工程；手推式标线方法适合用于工作面较小，标线类型较复杂，更适合于道路补线施工。

3、护栏和隔离栅

防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施，对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。护栏直接承受失控车辆的撞击，并使失控车辆恢复到正常的行驶车道，也就是可防止失控车辆驶出路外和越过中央分隔带闯入对向车道造成事故。

（1）护栏

护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。

1）柔性护栏一般指缆索护栏，是一种以多根施加了预应力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆碰撞，形式美观，行驶时没有压迫感，但视线诱导较差，造价较高，一般不用。

2）半刚性护栏一般指梁式护栏，是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏有许多种，应用最广泛的为波形梁护栏。具有一定的刚性和韧性，损坏后容易更换，能诱导视线，外形美观。

3） 刚性护栏一般指水泥砼墙式护栏，是一种具有一定断面形状的水泥砼墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。这种护栏安全性高，能有效防止二次事故，本身不易损坏，维修费用低，但对车辆行驶有压迫感，对车辆损坏较严重。

护栏施工时应注意的几个问题：

a)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何 破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

b)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。

c)桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。

（2） 隔离栅

隔离栅是防止人、畜进入高速公路以保证行车安全的一种措施，同时可标明路界以防止非法占用高速公路用地的情况发生。隔离栅应设置于所有高速公路界及跨线桥两侧。村镇等人多路段应采用刺网形式以防止人畜穿越和人为破坏，防止车辆在高速通过时产生碰撞，造成不必要的损失。其余路段应采用金属网，钢板扩张网等。

4、防眩设施

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引言

公路交通安全设施包括标志，标线，防撞护栏，隔离设施等相应设备，交通安全工程不仅关系到公路整体的运行情况，同时对于公路运营后的安全，舒适，快捷和整体功能的发挥都有一定的作用，加强对公路交安工程建设是建设现代化公路建设的必要条件。

1.道路交通标志施工

1.1基础浇筑

（1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。

（2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。

（3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。

（4）砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。

（5）基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。

（6）拆模回填土，并进行压实处理。

（7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。

1.2标志板加工

（1）标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺。

（2）标志板面一律做折边处理。

（3）除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接；

大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。

（4）标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。

（5）完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。

（6）粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清楚表面杂志、浮沉。

（7）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。

（8）贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。

（9）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。

1.3交通标志安装

（1）经监理工程师同意后，方可安装标志。

（2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。

（3）支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。

（4）标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。

（5）标志安装角度必须符合设计图纸要求。

2.交通标线施工

（1）在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。

（2）精确放样，并划出底线，线形与道路红形一致。

（3）为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。

（4）应将热熔型标线涂料（预混15%-23%的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中。并待底油干燥后涂标线。

（5）喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。

3.护栏施工工序

3.1波形梁护栏

（1）施工工艺：立柱、波形梁、螺栓运输测量放样植桩防阻块安装挂板、调整紧固连接和拼接螺栓

（2）运输：立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。在运输过程中，应做好成品的保护工作。

（3）根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞。中央分隔带开口和隧道进出口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具置，并使立柱与道路线性一致。为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。

（4）施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。

（5）立柱准确定位后安装防阻块，安装应符合设计要求，且不得有明显变形、扭转、倾斜。

3.2活动护栏施工

（1）活动护栏施工前应准确放样定位，其基础应在路面铺装前完成，施工中基础预埋件应采取保护措施，以防施工机械压坏或杂物掉入。

（2）活动护栏也可在路面施工完成后采用取芯机钻孔后浇筑基础砼，钻孔后应及时清洗路面。

（3）活动护栏的安装，应垂直于地面，纵向线性适顺，不得有凹凸和扭曲。

4.加强公路交安工程的质量管理的措施

4.1强化施工材料的质量和管理

在公路安全施工过程中要严把材料关，要严格控制材料的合理化，对原材料的严格选购不是一件简单的事情，很多材料和构件在未投入和使用时很难对其质量进行客观的判断，这就要求在采购环节选择那些专业人员去进行考察。一方面要考察厂家的生产工艺是否先进，产品质量是否过关，另一方面也要对厂家的实际情况有所了解，争取找那些信誉度高，科学化水平高的厂家合作，这样在一定程度上保证了材料的科学化。

4.2强化安装质量控制和不定期维护管理制度

交通安全设施工程中如果施工不规范，安装不科学也会造成一定的工程质量问题，因此为了避免这一情况的出现要强化对工程安装质量的有效控制，同时加强安装质量管理和安装技术手段，同时要按照相应的施工原则和技术规范对每道程序进行检验，只有检验合格才可以进入到下一个环节，必要时候可以通过惩罚和奖励的措施保证安装质量，同时还要加强对施工材料和构件的维护，避免因为材料和构件的损伤导致公路安全工程出现纰漏。

4.3注意对施工人员进行培训

要加强对施工人员的专业培训和考核。经过对人员的培训可以提高人员专业水平，工作人员水平的提高对于整个公路安全设施工程都具有积极的影响，工作人员的专业水平提高在工作中可以避免一些不必要的问题，对工程质量具有一定的保障，同时要加强对人员的考核，对那些考核成绩较好的人员给予相应的鼓励，这样可以刺激工作人员更好的提升自己的能力。

5.总结语

目前我国交安施工的技术是越来越成熟，越来越科技化了，在达到施工目的的同时还能很好的解决施工过程中产生的技术性问题，为整个施工节约成本，提高工作效率，保证和加速工程完成的时间，而如何能更好的在工程施工的设计中将人性化和环保、节约化很好的体现出来则是我们的交通从业人员需要努力的方向。

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【摘要】通过对三年来安保工程实施的总结，探讨了如何进一步搞好安保工程的方法，并结合甘肃省的实际提出了合理建议。

关键词 公路安保工程；甘肃省；保障行车安全；降低养护成本

0前言

2011年以来，为贯彻落实交通部提出的实施以“消除隐患，珍视生命”为主题的公路安全保障工程，白银公路总段按照省交通厅、省公路局的安排部署，用交通工程措施对管养的国省干线公路及其沿线设施中存在影响行车安全隐患的路段进行了全面整治。安保工程实施路段主要包括急弯路段、陡坡路段、险要路段、连续下坡路段、视距不良路段等。截至2013年11月底，总计投入安保工程资金890万元，安装交通标志牌643块，设置防撞墩570m，钢筋混凝土防撞墙1570m，波形梁护栏23497m，示警桩28049根，设振荡减速标线1182m，建避险车道2处。整治视距不良路段46535m/19处。通过以上安保工程的实施，使段辖路段的事故率和经济损失明显下降。

1具体做法

1.1采用科学合理的管理方式

在安保工程实施过程中，白银公路总段实行了严格的工程项目责任人制度、合同管理制度和工程监理制度。按工程任务所在区域划分为景泰、白银、靖远、会宁四个合同段，对每个合同段实行合同管理和计量支付制度。在每个施工单位都派驻了施工监理，实行驻地监理、总段检查、督查相结合，较好的对工程质量、造价进行了控制。在工程开工前，先进行技术交底、与施工单位签订施工技术、安全、廉政合同。驻地监理在工程开工、工序交工、中间计量等方面严格把关，对于上道工序未通过验收的，则指令施工单位返工，直到符合要求为止，经监理工程师签字认可后方可进入下道工序施工。每月根据经确认合格的工程量进度计量支付，对质量不合格的工程坚决不予计量并推倒重来。本着安保工程是救命工程的理念，在保证工程质量的前提下，加快施工进度。省主管部门安保工程任务一下达，总段立即进行招投标和任务分解，周密部署，环环紧扣，以确保任务能尽快完成，从而及早使安保工程发挥效益。

1.2注重设计的合理性

安保工程只有设计合理，才能充分发挥其应有的作用。工程设计之前，设计人员认真学习、分析、理解《公路安全保障工程实施技术指南》深刻领会其实施含义、指导思想及设计理念，结合实际情况牢固树立“安全、经济、实用、美观”的指导思想。提前对相关线路的安保实施方案进行现场调查研究，组织专业技术人员对管养的3条国道和4条省道进行全面、详细的调查，针对不同情况，按照“经济上可能、技术上可行、方案上有效”的原则，分别提出了具体的设计思路和综合处治方案，较好的掌握了各条线路安保工程的实际情况。总段派人员对各公路管理段上报的重点路段安全保障方案分别进行实地核查，与各种判断标准严格对照，使安保防护措施设置合理，做到既防护到位，又避免重复设置。

1.3主动引导，重点整治，点面结合

1.3.1主动引导

根据各路段安全隐患的实际情况，采取更新和合理补充交通标志，使全线交通标志尽可能布设均衡，避免出现信息不足或过多的现象。对原有模糊的交通标线进行补划，对一些急弯、平交道口、村镇前后适当设置减速标线，警告过往车辆提高警惕，及时采取措施。在急转弯、视距不良路段，采用黄实线分隔对行车辆、增设鸣号标志等提醒对方车辆的注意，减少了对向车辆占道行驶造成的对撞事故。在滑、落石及事故多发路段，则增设相应警告标志。这些标志、标牌、标线的实施起到了很好的主动引导作用。

1.3.2重点整治

对线性较差，需采取工程措施路段、事故频发路段及事故发生后破坏比较严重的路段，采取了综合措施进行彻底整治。如对超小半径曲线进行开挖视距台及加宽行车道，同时设置警告标志，外侧增设波形梁护栏；对公铁立交桥墩刷反光漆，引导车辆安全通过；在长距离下坡坡底设置二处紧急避险车道；对事故车辆容易落入铁路线，影响铁路行车安全的路侧悬崖设置防护墩等。从而形成主次有序、点面结合的安全保障工程防护体系。

2安保工程的效果分析

安保工程的效果如何，是否改变了原有的行车条件，是否减弱了存在的危险因素，是否降低了事故的发生率和伤亡率，是评判安保工程成败的关键。通过这些评价体系的建立，对已经实施的安保工程效果进行评价，可以有效的指导今后的安保工程设计，从而根据公路的实际情况，因地制宜地做好各种安全防护设施。如：S207线K108-112段是2011年列为甘肃省第一批国省道干线公路安全保障的工程，主要工程量为设置二处避险车道，该项工程8月施工，月底完成。截至2013年9月，该路段实施安保工程后事故起数同比降低76.7，受伤人数降低83.3，经济损失下降86.7。减少了经济损失，保护了人民群众的生命安全。但由于当初修建时可借鉴的案例较少，经验不足，采用的填料为黄砂且长度稍显不足，这次已对一处避险车道进行填料更换和接长，下一步拟对另一避险车道也进行改造。

3几点建议

考虑到在安保工程实施中既要达到保障行车安全，又要降低防护及养护成本，使之真正达到安全、经济的目的，在三年来实施安全保障工程和后期养护过程中，笔者有以下几点建议：

3.1避险车道

避险车道的位置、线性、长度、宽度、填料均需一次设计到位。坡度设置太大，端头与原路线高差必然较高。需要支挡的体积较大，施工将较难。受地形限制坡度不易太大处，可以减缓坡度，增加长度，必要时在靠近端部可以设置坡度1.5:1的与避险车道采用同一材料的高3m的堆体进行缓冲。车道铺筑材料采用颗粒1~2.5cm卵石、砾石为好，铺筑厚度一般为0.3~0.5m避险车道轴线与行车道夹角以3~5°为宜，纵向上应保证驾驶员能看见全部避险车道。宽度应能容纳一辆以上的车辆，一般为8~12m，如能设置将遇险车辆顺利拖出的服务车道更佳。

3.2波形梁护栏

波形梁护栏具有金属质感、外观新颖、呈流线型、整体性能好等优点，近年来安保工程中广为采用，但受原材料价格上涨等影响，整体价格上浮较大，且后期维护成本较高，目前人工维护很困难。所以，在资金不太充足的情况下，建议考虑以防撞墩或钢筋混凝土防撞墙代替。后者防撞等级高，维修成本较低，维护方法简便，便于及时修复。

3.3热熔标线

热熔标线反光性能好，夜间行车诱导作用明显且耐久时间长，而普通冷喷标线耐久性差，基本上每年需重喷一次，夜间反光性能较差，但成本相对较低。在基础条件好或新改建的路段上，可以考虑热熔标线施工，从而使道路整体服务水平得到提升，长远来看，其成本并不比每年都要重新涂刷的冷喷标线成本高。但在路况较差，近期可能改造的路段可考虑采用冷喷标线。

3.4振动标线

设置太分散的振动标线起不到提醒司乘人员的作用，只有连续的、较大面积的振动标线警示效果比较明显。在穿越村镇路段设置的减速振动标线应数组集中设置，以达到预期效果，应挑选条件好的路段或对设置部位基底进行处治，以避免短时间即回路面变形而损坏，使有限的资金能发挥较大的效果。

3.5支撑立柱

鉴于钢管铝合金标志标牌等安保设施容易被盗的情况，除大幅标志标牌用双柱式、悬臂式钢管支撑外，其它立柱可以考虑用水泥杆来代替，这样在节约成本的同时还可减少被盗事件的发（下转第290页）（上接第263页）生。当然，加大路政巡查力度，加强对沿线村民的法制和保护路产路权的教育势在必行。

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2工法特点

2.0.1本工法详细阐述了公路突起路标的安装施工过程，并对施工过程中适用的人员、机械设备等进行了详细说明。

2.0.2本工法通过对施工作业面推进过程中的作业控制区安全布控，确保了施工人员、车辆等的安全，具有较强的操作性。

2.0.3本工法针对公路突起路标施工过程中常见的问题提出了具有针对性的解决措施，对公路突起路标施工具有一定的适用价值和参考价值。

2.0.4本工法是以公路突起路标的特性和施工特点总结出来的，应用本工法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均体现出显著成效。

3工艺原理

通过对公路突起路标的施工过程的安全控制、施工材料的质量控制、施工机械的调配以及对施工工序的合理组织，从而达到在确保施工安全的前提下提高施工质量、节约施工成本、缩短工期的目的。

4施工工艺流程及操作要点

4.1施工工艺流程见图4.1。

4.2操作要点

4.2.1施工准备

1建立健全组织机构，明确项目部各项责任目标，并根据工程项目规模、工期及自身生产率确定公路突起路标施工队伍数量。每支施工队伍可进一步分为A、B、C、D四个施工组，这四个组的施工任务分别为：

A组：负责施工现场的作业控制区布置，设置专职安全员，在作业控制区两端对过往车辆进行交通指挥，确保施工人员和设施安全，防止交通事故发生。

B组：负责突起路标安装段路面清理工作，清除石块、积水以及其他污染物；负责公路突起路标放样，为确保公路突起路标线形顺畅做准备。

C组：负责公路突起路标、粘结剂的运输、涂刷粘结剂、安装突起路标施工。

D组：负责检验反光度，清理施工现场。

2组织相关技术人员进行图纸会审，进场前对施工人员进行技术交底、安全交底，并进行质量、安全及文明施工等方面的教育培训。

3对突起路标、粘结剂的采购及施工过程严格进行质量控制和进度控制，确保满足施工质量和施工进度要求。

4特种作业人员持证上岗，机械设备符合相关规定要求，否则不予进场施工。

4.2.2作业控制区安全布置

在未封闭交通的公路上进行施工时，需要对施工现场进行作业控制区布置。施工人员、机械和设备到达施工现场后，根据路面的宽度、交通量等因素，A组人员按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）要求进行安全布控，严防交通事故发生。

4.2.3路面清理

路面清理是公路突起路标安装施工的基础，作业区布置完成后，B组人员进场进行工作面的清理工作。对道路工作面上的碎石块等粒径较大的固体杂物用铁锨、扫帚等进行清除；如有积水应进行排水处理，确保粘结剂涂敷时路面清洁干燥、平整，以确保突起路标的施工质量，避免二次调整。

4.2.4测量放样

路面清理工作完成后，B组人员根据复测贯通的线路轴线使用全站仪进行定位设置各控制点，用水线放样车进行水线放样，放出的水线作为突起路标安装基准线，安装突起路标时紧靠放样水线的同一侧进行安装。

4.2.5突起路标安装

1C组人员必须配备齐全。在安装施工区要有足够的施工人员完成粘结剂的涂刷、突起路标的安装作业。运输车辆的数量根据车辆类型、施工进度和运距确定，以保证作业区的突起路标安装施工的连续性，兼顾施工成本和进度。

2突起路标安装过程中应注意以下事项：

1） 安装在标线上。标线也是一种树脂材料，本身也是附着在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上，那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。

2） 道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀，道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆，道钉很容易破裂。

3） 道钉安装位置不清洁。道钉的牢固程度有赖于道钉、粘结剂和地面的紧密结合。如果安装位置不清洁，其间的灰尘会吸附粘结剂的大部分粘接力，导致道钉粘接不牢，在遭受外力冲击时，很容易脱落。

4） 粘结剂用量不够或者用量过多。用量不够，会降低道钉粘接的牢固程度，减少其使用寿命；用量过多，多余的粘结剂会从道钉四周渗出来，很容易擦到道钉的反光片上，影响其反光亮度。

5） 粘结剂涂抹不均匀。道钉安装时，粘结剂不仅要用量适度，还要涂抹均匀，这样才能保证道钉各部分受力均匀，避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。

6） 环氧树脂粘结剂调配时环境温度不够。环氧树脂粘结剂是双组分胶，粘结剂和固化剂要按照一定的比例配比，并经均匀搅拌后才能发挥起功效。低温天气使用时一定要先加热，让粘结剂软化后再使用。

4.2.6现场清理与验收

1公路突起路标安装完毕后，B组施工人员应对作业区进行清理，将施工产生的垃圾和废料清扫干净并全部装车带走，防止对路面造成不必要的污染。

2现场清理完毕后组织人员对施工质量进行验收。验收合格后施工人员、机械设备开始撤离施工现场，离场时A组施工人员进行指挥、疏导交通，并将锥形交通路标、反光标志牌、黄闪灯、路栏等交通安全设施按照从行车方向的反方向开始收回，收回完毕后开放交通。

5质量控制

5.1质量控制依据

本工法在实际施工过程中需要遵守《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等。

5.2施工过程的质量控制

1突起路标及粘结剂的质量、规格必须符合有关规范的要求，按设计规定的型号规格选用。

2对道路工作面上的碎石等粒径较大的固体杂物用铁锨、扫帚等进行清除；如有积水进行排水处理，确保粘结剂涂敷时路面清洁干燥、平整，以确保道钉、粘结剂和地面的紧密结合。

3 粘结剂涂抹于突起路标底部时要适量且涂抹要均匀，涂敷厚度约为8mm。粘结剂用量不够时会降低道钉粘接的牢固程度，减少其使用寿命；用量过多时多余的粘结剂会从道钉四周渗出来，很容易擦到道钉的反光片上，影响其反光亮度。

4 环氧树脂粘结剂调配时环境温度要合理。由于环氧树脂粘结剂在冬天低温天气凝结得较为厉害，不容易搅拌均匀，所以在使用时一定要先加热，让粘结剂软化后再使用。

5 将突起路标压在路面的正确位置上，在粘结剂凝固前对突起路标不得扰动。突起路标的设置高度要合理，顶部不得高出路面25mm。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不应进行施工。

6安全措施

6.0.1贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全工作方针，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》，施工时依据《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)严格进行作业。

6.0.2建立施工现场安全组织机构，建立健全安全生产责任制，逐级签订安全责任书，形成自上而下的安全生产体系。设置专职安全人员，对施工人员做好安全技术交底，监督各项安全规程和制度的执行情况，实施生产全过程的安全管理。

6.0.3特殊工种持证上岗率达到100%，开工前对施工机械进行检查，确保机械的正常运转，当天工作任务完成后，对机械进行检查保养，机械操作手交接班做好交接记录。