建材工作经验总结范文

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一、因地制宜

精准施策

帮助农民多渠道增收

作为x省脱贫攻坚领导小组唯一的商业银行成员单位，农行x省分行树立“全行做扶贫、全行办三农”理念，聚焦金融扶贫“三大任务”，大力支持贫困地区产业发展，累计投放扶贫重点县贷款606亿元，精准扶贫贷款398亿元，服务带动34万建档立卡贫困人口实现脱贫。

地处x山核心区的安康市，贫困人口曾达58万。近年来，农行x省分行积极落实国家金融扶贫政策，因地制宜，精准施策，从物资捐赠到产业培育，从倾斜资源扶持安康支柱产业到牵头17家省级单位开展“联县联乡包村扶贫”，累计投放扶贫贷款117亿元。

农行x省分行采取多种扶贫办法，线上线下帮助农户扩大农产品销量。除了动员贫困县106家商户入驻农行扶贫商城，帮助商户销售产品，还通过主动购买等措施积极开展消费扶贫，2019年销售贫困地区农产品2600多万元，今年一季度销售了1200万元。

农行x省分行先后选派38名扶贫第一书记和14名处级干部到贫困县挂任金融扶贫副县长，安排133名干部驻村开展帮扶。2019年10月，中国人民银行x分行召开深度贫困县区结对帮扶推进会，农行x省分行在会上介绍了帮扶工作先进经验，受到好评。

二、紧抓金融扶贫重点

强化农业产业化金融支持

农行x省分行紧紧抓住增加农民收入的“牛鼻子”，结合省情和各地资源禀赋，把金融服务重点锁定在特色现代农业发展、水利工程建设、农村基础设施等领域，以农行金融产品为抓手，切实增强服务三农能力和市场竞争能力。

农行x省分行推进三农业务数字化转型，探索服务三农新模式，积极惠农助农，惠农类专项贷款已成为服务三农的品牌形象新名片。2019年累计发放惠农专项贷款突破100亿元。

以35家国家级龙头企业及518家省级龙头企业为重点，农行x省分行不断强化对农业产业化、特色农业等项目的金融支持，一大批农业产业化龙头企业快速崛起，成为“公司+基地+农户”促进农民增收致富的“领头羊”。2019年以来，农行x省分行共为农业产业化龙头企业发放贷款近50亿元，推动全产业链三农客户群体不断壮大。今年支持生猪生产贷款余额超过8亿元。

三、构建三农条线职能体系

努力服务区域特色产业

面对大型商业银行服务三农过程中遇到的一系列难题，农行x省分行创新提出高质量发展的“158战略”，实施“县域强行工程”，推进改革、创新、合作、队伍建设，力求服务三农能力和县域市场竞争力双提升。

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Abstract: this article is the author of the work experience in recent years of concrete structure crack reasons and measures, so we should carefully study the control key points of construction and technical measures, adopting the specific quality control measures, effective control of the construction of concrete structure crack, eventually, to ensure that the quality of the project.

Keywords: concrete; Structure; Crack; quality

中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：

1．在建筑混凝土结构裂缝中常见的裂缝

1.1框架结构粱板裂缝

框架结构梁板出现裂缝，每层楼连续双向板处出现垂直主梁短边的裂缝。裂缝在梁附近，梁相应位置未出现裂缝，裂缝宽度不等，大部分贯穿楼板；部分楼层连续板常出现垂直长边裂缝；每层楼四角常出现接近45度斜裂缝，裂缝宽度大多大于1毫米。

1.2沉缩裂缝

混凝土浇筑成型后，养护工作不到位，未能及时进行表面履盖，表面水份散失过快，导致结构内外部不均匀收缩。主要表现在浇筑后，没有及时抹压实，振捣不密实，沉实不均，或者骨料下沉，表层浮浆过多，且表面覆盖不及时，风吹日晒的影响，产生干缩，不能抵抗这种变形而导致开裂。

1.3地下、半地下钢筋混凝土池类构筑物裂缝

地下、半地下钢筋砼池类构筑物，在施工开始与结束阶段常出现有程度不同，由温度变化。当温度变化较大时结构本身首先要求变形，由于嵌同和约束作用而阻止了结构自由伸缩，收缩变形由此产生。这种裂缝不同于一般结构荷载裂缝，有一定的特殊性，属于非荷载温度裂缝。

2.建筑混凝土结构裂缝成因分析

2.1地基不均匀沉降引起建筑物裂缝

建筑的全部荷载最终通过基础传给地基，而地基在荷载作用下，它的应力是随深度而扩散，深度越大，扩散就相应增大，应力相应变小；在同一深处，也总是中间最大，向两端逐渐减小。也正是由于土壤应力的扩散作用，即便地基地层非常均匀，建筑的地基应力分布依旧是不均匀的，从而使房屋地基产生不均匀沉降。

2.2施工质量

混凝土浇筑施工中，振捣不均匀，或是漏振、过振等情况，会造成混凝土离析、密实度差、降低结构的整体强度。混凝土内部气泡不能完全排除时，裂缝在钢筋表面泡则降低了混凝土与钢筋的粘结力。钢筋若受到过多振动，则水泥浆在钢筋周围密集，也会很大程度的降低粘结力。运砖和砂浆等建材机械的轮压以及堆放不当等，均给构件造成内伤，使裂缝产生概率增加。这些因素都会造成混凝土较大的收缩，致使混凝土微观裂缝迅速扩展。

2.3模板工程质量问题

在施工过程中模板工程的问题是比较多的。由于受项目质量目标较低、施工企业投入的限制、施工管理水平等方面的影响。很多施工工地的模板及其支撑系统的原材料质量达不到相应的标准。例如：模板安装前未进行技术交底，没有按照合理的施工方案进行施工，模板或支架等经多次周转使用后会出现刚度降低、变形、破损、截面积小等缺路。从而造成拆模困难或粘坏混凝土表面，造成混凝土构件变形过大，直接影响混凝土的承载能力。

2.4混合料的含水量与干容重

混合料中是否有足够的水供水泥水化用，对其强度有很大影响。水泥稳定土混合料中要有足够的水分，才能满足水泥水化的需要与压实的需要。如果含水量小于最佳含水量，水泥不能充分水化，就会严重影响混凝土的强度，达不到使用水泥稳定土的效果。水泥稳定土的干容重对强度有很大影响，水泥稳定土的强度随其混合料干容重增大而增大。

3.建筑混凝土结构裂缝控制措施

3.1加强施工过程管理

施工前应编制施工技术方案，方案内容包括施工荷载计算、模板及其支撑、系统的强度、稳定性、抗倾覆等方面的验算。施工过程中必须严格按照方案进行施工。当施工过程中出现裂缝时不必惊慌，也不要过于麻痹，注意观察裂缝的形状和走向有无发展趋势，根据实际操作过程中的经验总结、原因分析，采用切实可操作的施工工艺和措施。严格遵守相关规范和操作规程，就能大大减少建筑裂缝产生的可能性，从而确保工程施工质量。

3.2加强施工技术管理

应该严格遵守设计方案以及施工规范的要求，加强原材料的检验、试验工作，按要求指导施工。工作人员要在固定的时间进行检查并认真做好详细的监测记录。在对每一个环节的施工节点管理时，对施工时可能出现的情况予以充分考虑，并采取措施预防裂缝的产生。施工结束后应该围绕施工过程中技术的应用进行总结，对大体积混凝土施工过程中产生的各种现象，进行认真分析、研究以及讨论，从而保证施工过程的安全和高效。

3.3现场考察材料控制

进入施工现场的原材料、成品、构配件在使用前必须按有关标准的规定抽取试样，进行相应资质的检测，结果合格方可使用。成品、原材料、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报报告。并注明使用工程项目名称，规格、数量，进场日期，经办签名及原件存放点。

3.4对建筑物产生裂缝后的处理措施

尽管在通常情况下裂缝不会对建筑物的结构安全造成影响，但裂缝的出现影响了建筑的美观与使用，同时对结构的整体性与耐久性也有威胁。因此，裂缝稳定后应及时采取处理措施：对于数量较少且裂缝宽度不大的墙体裂缝可在消除裂缝表面灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物后，采取压力灌浆的办法进行修补。

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中图分类号：X734文献标识码： A

1、公路施工管理的意义

1.1、促进施工的顺利进行

通过采取措施加强施工管理，能够对施工材料、施工人员、施工机械等进行科学合理的安排，促进管理水平提高。确保材料质量合格，施工人员潜能的充分发挥，施工机械设备处于良好性能，有利于保证现场施工顺利进行。

1.2、及时处理存在的问题

在施工管理的时候，通过采取相应的措施，建立完善的管理制度，配各足够的管理人员，加强对施工现场的巡视，并做好记录工作，能够对存在的不足及时处理和应对，对存在的安全隐患及时排除，对存在的质量问题采取改进措施，从而有利于确保工程质量。

1.3、提高工程质量与效益

进行公路工程施工时，采取完善的管理措施，加强人员管理、机械设备管理、施工现场管理，能够确保施工现场有序进行，促进施工效率的提升。同时对存在的不足及时改进，避免质量与安全事故的发生，进而有利于确保公路工程质量，还能够促进工程效益的提高。

2、公路施工管理要点分析

2.1、施工准备

根据整个项目的前期设计以及规划，应该对公路工程的建设流程进行分批分期操作，对于公路网的规划设计、预定走向分析、项目设计书、工程进展的可行性研究报告、成本核算书等要进行有目的有计划的进行管理分类。公路工程的施工基础准备，现场管理通常分为：前期施工设计决策阶段，主要的体现在工作的项目投机决策研究阶段，前期动工之前必然进行人量的工程测量、设计、规划研究和实地调研，反复的研究和考察这个项目是否合理；工程的计算和勘测阶段，通过专业的工程编制勘探技术人员对于项目的整体建设做技术管理和技术指导，目的就是为了解决一些具体施工中可能出现的技术问题。

2.2、安全管理

在施工现场的安全管理做了充分的准备，其中包括：施工用电、施工的搭建设备、现场的防火工作等。一线的施工人员要佩带相应的安全设备，在一些特殊技术施工环节，对于这类工作人员都要配备保护措施，以及安全防护设备。另外，相应的施工安全管理人员应对施工中的每个程序都进行安全技术摸底，在容易出现安全问题的地方设置安全标识，并建立监督小组，实时对施工现场进行安全监督及检查，一旦发现安全隐患，必须及时进行处理和整改。

2.3、质量管理

对于公路工程而言项目的质量管理才是整个建设管理的核心。质量的管理控制可以通过各种合同的规定，对于施工单位进行现场施工质量的控制，质量的控制一刻都不能松懈，一旦某个部分出现安全漏洞，就可能影响到整个工程项目的质量，所以必须要在施工过程中对每个细小的操作部分都进行严格的质量控制。设置质检部、工程部及小组质检员，进行分级别的质量管理，每层工序都要从小组质检员开始自检，然后再交由工程部和质检部的专业人员进行连检，最后监理工程师签字后才可以进行下一步的施工。此外还要定期对工作人员进行合理科学的专业培训，帮助他们丰富工作经验，端正工作态度，以保证公路施工现场的工程质量。

2.4、成本管理

在施工中我们要制定完善的施工成本管理制度，严格把控采购、库存、应用等环节，并对工程的各个分项制定定额成本标准，把一切的支出都尽量控制在标准的范围内。然后是在部分施工完成后，进行成本预测，及时对出现的或可能会出现的超出成本的情况进行调整及控制。最后，在整个工程完工后，根据工程的实际发生情况计算出实际的工程成本，再与预算进行比较，找到成本管理中出现的问题，进行经验总结。

2.5、进度管理

首先在技术层面，通常采用多级网络管理技术以及计划进度技术，通过组织整个工程的作业，保证工程的进度，并尽量缩短工作以及作业时间，减少因技术间歇而导致的技术质量不达标问题；在组织层面，其包括了建设、监督管理、设计规划、实际施工等进度组织控制，并且要建立相应的进度控制检测制度以及调度制度，建立合理的分析管理制度；合同层面，通常用于强化管理，加强组织的协调性，保证合同上要求的进度能够按时完成，并且做好严格的审核工作，对于双方提出的工程变更管理，监理工程师也应该对其进行严格的审查制度，如果发现问题能够随时补充进合同中；经济评估层面，首先应该建立一套合理的赏罚机制，对于能够在规定时间内缩短工程进度的有关人员要进行奖励，对于突况根据要求应急赶工的工作人员进行丰厚的加班补偿费用，对于一些拖延工期、不能按时完成任务的工作人员要一次警告，再有一次无任何原因拖延工期的工作人员要进行处罚。

3、提高公路施工管理的措施

3.1、优化施工方案，实现资源的优化配置

公路工程施工前，在施工管理上作最为重要的上作就是制定包括工程概况、施工组织、施工机械、材料等方面的公路施工方案。不科学、可行的施工方案会对工程的进度管理、质量管理以及成本预算管理目标的实现造成影响。因此必须重视与制定详细、可行的公路工程建设方案，并通过科学、可行的工程方案，实现对施工资源的合理、优化配置，从而保证公路工程施工的顺利进行因。同时，通过优化施工资源配置，有利于协调各个施工工序之间的矛盾，从而提高资源的利用率。

3.2、对施工单位实施达标认证与质量保证体系

应对公路施工单位实施达标认证，对于未认证的施工企业坚决不允许进入建筑市场投标竞争。对于已获得认证的施工企业，要对公路工程承包中进行动态管理，一旦发现存在严重违规行为可取消其认证，且要求其必须通过整顿重新认证后才能进入建筑市场。另外，要求施工企业必须要建立一套完善的质量保证体系，并自觉承担其应负的自检责任同时，政府机构、监理单位应对其进行监控，以强制其执行。政府机构加强对施工单位的监督与检查的力度，以保证公路施工的质量。

3.3、完善质量管理机构，落实质量管理责任制

施工企业在中标后，为了加强公路施工的质量管理，应遵循分级管理、层层负责的管理原则，并建立以项目经理部、工程施工处与施工队伍的三级质量管理体系。以项目经理为第一责任人，并由质检人员负责质量管理，质检处则主要负责具体的业务上作。同时组建质量自检组、资料整理组以及上地试验室，分工协作，但各负其责。而工程施工处则以各处的处长作为第一责任人，并由质量自检员负责该部分的质量自检四。施工队伍则应备个施工队伍的队长作为第一责任人，由质量自检员负责质量自检上作。明确各个岗位人员的质量职责，层层制定与实施质量管理上作规章制度，以保证工程管理上作的顺利进行。

3.4、提高监理人员的综合素质

公路工程监理上作是一项社会性、政策性、高层次、技术性、经济性的综合监督上作。要求监理人员必须要具备经济、法律、管理、技术以及实践等知识与能力。山于我国目前还存在专营监理企业较少、监理专职人员较少、人员综合素质普遍较低等现状。因此需要对监理培训上岗制度进行改革，将监理划分为施工、设计、决策等监理，然后根据相应的方法、教材进行针对性的培训。对施工监理必须要明确其学历、职称、施工经历以及业绩表现等。同时，还要求监理人员采用监理工程师资格考试，在考试通过并取得资格证书后才能上岗。另外，还要对监理人员实施动态管理，有利于减少腐败现象的出现。

3.5、加强对项目承包商的监管

通过对公路工程项目承包商进行合理的监督与管理，以减少各种腐败现象的产生，以保证工程施工的质量。同时，项目管理方还应建立监督小组，并明确各个监督人员的职责，建立不同层次的监管体系，从而实现责任化的监管，以促进监督人员加强对项目承包商的监督与管理力度，有利于提高工程施工管理的质量。

总之，公路工程施工管理非常重要，对公路工程的顺利实施也具有重要意义。公路工程施工现场的管理工作即复杂又琐碎，这不仅要求管理者具有良好的组织及协调能力，也需要其具备良好的风险防范及处理能力。做到工作中不断总结经验、创新管理思路，以满足公路建设事业的发展要求。

参考文献

[1]杜晓云.浅析高速公路施工管理[J].江西建材，2014，19:133.

[2]蔡国斌.公路施工管理存在的问题及对策[J].中华民居(下旬刊)，2014，07:343.

[3]崔鹏.高速公路工程施工现场管理研究[J].中国高新技术企业，2014，26:103-104.

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二、跟踪评审在财务投资项目工程造价管理中的应用跟踪评审

在财务投资项目工程造价管理中的具体应用主要表现在三个重要的环节：1.项目工程建设前期的评审。在项目工程建设前期，主要有施工设计和概算、用地拆迁、工程招投标几个重要阶段。在施工设计和概算阶段，评审员必须参与其中，对各种概算数据进行科学的审核，并对施工的初步设计和投资预算提出可行性意见，这就能为后期的工程造价管理提供指导。在用地拆迁补偿阶段，评审员必须进行现场跟踪，全面掌握征地面积、拆迁数量、补偿标准和具体金额，并结合当地政府对拆迁的相关规定和协议，对拆迁补偿金进行细致、准确地核算。在工程招投标阶段，评审员应该明确招标的标准、程序以及评标的方式、施工合同的签订，对其中的问题要及时与投资单位协商解决。2.项目工程建设中期的评审。项目工程建设中期是工程造价形成的重要环节，它决定着财务投资的合理与否。此阶段也是容易出现问题的阶段，承包商为了获取最大利益，会想方设法的采取各种不合理手段提高工程的造价，如谎报建材价格、随意变更施工设计、不合理的采购设备等。因此，评审员必须认真负责的进行现场监控，与施工监督员密切合作，做好每日的工作账目，掌握施工动态，必要的时候必须进行现场测量并拍摄影像资料，以便帮助投资单位控制不合理的变更、签证和索赔，严把质量关和工程进度，做到评审的公正、客观和科学。3.项目工程建设竣工期的评审。项目工程竣工后的评审尤为重要，它是项目投资单位进行工程验收和工程金结算的重要依据。在此阶段，评审员首先要对施工方的结算加强审核，组织专业的评审小组，把投资单位、施工监理、施工单位的结算结果进行校对，以期获得最真实准确地结果。其次，评审员还要把之前所有的数据资料总结整理出来，根据相关的规定和协议，加强对施工设计、征地补偿、招标、监理、项目质量检测等多项花费的审核。此外，如果项目建设前期和中期的跟踪评审得以良好开展的话，评审员对整个工程就会有真实准确的了解和把握，不仅能够保证竣工期结算审核的效率还能确保其结果的真实性、公正性和科学性。例如，在某市的道路绿化项目中，评审员一直跟随在施工现场，亲自监督土方计量，及时发现其中的问题，及时和建设单位、施工单位进行协商。最终把该项目工程的造价由2498.65万元核定为1876.91万元，审核出621.74万元的不合理费用，避免了财务投资的浪费。4.在财务投资项目工程造价管理中做好跟踪评审应注意的问题项目工程造价管理的跟踪评审是个相当复杂的工作，对财务投资的计算更是要求严格。为确保在财务投资项目工程造价管理中做好跟踪评审，必须要注意以下几点问题：（1）跟踪评审需要坚持的原则：实事求是、公正客观、科学高效。也就是在项目工程设计、招标、施工等过程中要如实的反映所发现的问题，不能为了不正当的利益而有所隐瞒，并且还有及时地解决这些问题，以免为后期的施工和评审留下隐患。（2）必须遵守国家的政策法规。在跟踪评审中，不能主观臆断更不能意气用事，必须按照国家对建设和财务管理的相关规定办事；只要发现工程中有不符合国家规定的现象，就要建议投资方和施工方进行改正。（3）必须确保评审队伍的综合素质。评审工作是艰巨而复杂的，对评审员的要求也是相对严格的。评审员是评审工作的具体实施者，要保证评审工作的质量就必须建设高素质高水平的评审队伍。不仅要加强业务技能的培训和考核，还要对评审员的道德素质水平、责任感进行严格审查，确保评审员必须是德才兼备的高素质人才。（4）革新评审办法，加强科技应用。在信息技术水平高度发达的今天，跟踪评审工作必须要时刻关注最新最完善的评审手段，并结合工程项目的实际情况加以利用，以切实提高评审质量和评审效率。笔者根据多年的工作经验总结出，跟踪评审可以采用现代科技手段进行，比如利用先进的评审软件，借助计算机技术进行评审，这样不仅能提高工作效率还能保证评审结果的科学准确；此外还可以建设工程评审数据库，把评审数据、标准、计算方法等录入其中供评审员随时参考调用，这样一来评审工作就能摆脱时间和空间的限制，步入网络化、信息化、日常化状态。