汽车空调实训总结范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了12篇汽车空调实训总结范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）08-0220-01

目前，高职汽车类专业均已制定了学习领域型专业课程体系，开发并设计了工作过程系统化的专业核心课程，教育教学改革进入到内涵发展阶段。教学改革的核心问题是提升学生的职业素质和专业能力，着力点在于通过课堂教学、实验实训、顶岗实习等教学环节培养与提升学生的专业能力、方法能力和社会能力等。因此，如何提高课堂教学质量，有效提高课堂教学效果，成为摆在高职教师面前亟待解决的问题。本文以《汽车空调检修》为例，开展企业一线专家、教育专家及专任教师共同参与的研讨会，进行汽车空调典型工作任务分析，跨学科选取教学内容，在课程教学中注重灵活运用教学方法，“教、学、做”合一，利用六部教学法引导学生自主学习，运用多媒体、实训台、视频、动画等教学手段，从而有效提高学生的就业竞争力和发展潜力。

一、《汽车空调检修》课程现状

汽车检测与维修技术专业的培养目标是汽车机电维修高等技能型人才，《汽车空调检修》课程是核心课程之一，在学生职业能力培养和职业素质养成方面占重要地位。在实际教学中，经常会碰到诸如：教学组织差，学生学习积极性不高、自主学习能力差，实训设备易损坏等问题的困扰，从而严重影响课程的教学效果。

通过对汽车维修企业维修汽车空调的典型工作任务进行分析，《汽车空调检修》设计了6个学习情境，分别为：汽车空调认知、制冷管路检修、采暖系统检修、进风系统检修、汽车空调电气系统检修、汽车空调性能检验，每个学习情境包括1-2个学习子情境，总共12个学习子情境。教学内容打破了传统学科体系的约束，与学科知识领域没有一一对应关系，从岗位12个具体的工作任务转化而来，即：工作过程系统化课程，采用项目教学法实施教学，教学体现“教、学、做”合一特征。通过12个学习情境的学习，学生可完成岗位的12个典型工作任务，处理12种典型的“工作情境”。以Passat自动空调实训台为例，汽车空调电气系统检修学习情境的参考学时为2周，完成2个学习任务（包括汽车空调电控系统元件认知、汽车空调电控系统常见故障诊断与维修），学习任务的难度呈递增关系，符合教育教学规律和学生的认知规律。

二、如何实施六步教学法

在一体化实训教室，借助现代信息技术，按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”的过程，以学生为主体， “教、学、做”合一，采取任务驱动的教学模式，全过程引导学生获取信息、制定计划、分组决策、实施计划、检查并评价工作完成情况，有效地培养学生的专业能力、方法能力和社会能力，提高专业知识和操作技能，接受职业氛围熏陶。授课方案（以4课时为例）见表1。

表1 六步教学法授课方案

三、六步教学法在教学中的应用案例

以“汽车空调电控系统元件认知”子学习情境为例，组织教学时，除准备好实训设备、汽车诊断与维修工具、维修资料外，还需要明确学生的兴趣点、前导与后续课程等相关情况，特别指出的是，教师对课堂的“编导”能力，引导学生自主学习，独立思考、分析、解决问题。在教学中可以把握以下教学要点，组织学生去学习，引导学生在工作中总结规律、工作过程、工作原理等，而不是简单的告诉学生结论。

（一）引导学生掌握汽车空调电控系统各个元件的功能、位置、结构、电路图、检测方法等，能用文字阐述，并整理归档。

（二）引导学生制定汽车空调电控系统各个元件的检测计划，分组讨论确定最终诊断、维修方案。

1.引导学生明确汽车空调电控系统各个元件的检测条件;

2.引导学生明确汽车空调电控系统各个元件检测项目的测试对象;

3.引导学生明确汽车空调电控系统的检测工具，熟练掌握诊断工具的操作技能;

4.引导学生明确汽车空调电控系统各个元件测量、诊断方法;

5.引导学生正确读取汽车空调电控系统各个元件检测结果;

6.引导学生能根据工作原理分析电控系统各个元件检测结果;

7.引导学生分析测量结果，查阅相关资料，判断元件性能是否符合要求;

8.引导学生得出诊断结论;

9.引导学生提出修理方法;

10.引导学生给出维修建议。

（三）引导学生注重团队的分工、协作、交流与沟通。

（四）引导学生养成劳动安全、环境保护、现场5S、质量监控等责任意识。

四、结论

实践证明，学习领域型课程体系促进了高职汽车类专业的内涵发展，而六步教学法的广泛应用调动了学生学习积极性，以学生为主体，以教师为主导，有效提升了工作过程系统化课程的教学效果。另一方面，采用六步教学法实施课堂教学后，对师资、实验实训设备台套数、小班额授课等诸多方面提出了更高要求，将高职汽车类专业建设推上新的台阶。

参考文献：

篇2

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）03（b）-0183-01

1 教学目标

根据《汽车电气》教学大纲、《汽车空调维修工国家职业技能鉴定标准》、《汽车电气维修工国家职业资格标准》，考虑到中职学生目前的现状和以后实际工作的需要，确定本节课的教学目标是以下几方面。

1.1 知识目标

（1）能叙述汽车空调的基本组成及功用。（2）能叙述汽车空调控制电路常用控制装置的作用及简单原理。（3）能叙述汽车空调控制电路常用电路的组成及工作原理。

1.2 能力目标

（1）正确认识和使用汽车空调面板各按钮。（2）认识汽车制冷系统各部件的位置及作用。（3）通过实践操作，能够初步判断和检测压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路和发动机怠速控制电路的简单故障。

1.3 情感目标

（1）感受空调给人们带来的舒适感，激发学生学习知识的兴趣。（2）通过实践操作，培养学生规范操作和文明生产的职业习惯。（3）通过实践操作，培养学生在工作中严谨认真的作风和在检修中认真做好记录的职业习惯。（4）通过实践操作，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念。

2 教学过程

2.1 教材分析

《汽车空调电路的检测与维修》课程选用的教材为机械工业出版社出版的《汽车电器》。该教材是汽车运用与维修专业――机电维修专门化方向课程教材。

教材采用项目教学，任务驱动的方法编写的。内容分为汽车电源系统、汽车启动系统、汽油机点火系统、照明信号系统、仪表和报警系统、汽车空调系统、电动车窗及刮水系统的检测与维护，汽车解码器的基本操作，传感器的检测九个项目，每个项目由若干个任务组成。

2.2 教材处理

为了更好地适应宁夏银川市汽车4s企业的需要和教学实际，提高教学效率，我以中等职业学校汽车运用与维修专业学生所必备的汽车电路维修技能为主线，对教学内容进行有效的整合，遵循“实用为主，够用为度，应用为目的”的原则，降低理论教学难度，简化以学科知识体系为基础的知识要点的讲述。强调以典型工作任务引领，在“做中教，做中学，做中悟”实现学生对相关知识和技能的建构迁移。

2.3 教法学法设计

（1）教法设计。在教学过程中针对中职学生首先要解决的是如何激发学生的学习兴趣的问题。而中职学生的现状恰恰是缺乏学习兴趣，所以教师的教学要以激发学生的学习兴趣入手。“兴趣是最好的老师”，在教学设计中解决如何激发学生的学习兴趣是教学的首要问题。在教学中发挥学生的主体作用，使学生愿意学习，主动学习。

在教学设计中充分体现“理实一体，做中教，做中学”的职业教育理念，让学生学有所用。“以职业能力为主线，岗位工作任务为起点”，始终把学生放在教学的首位，以学生的全面发展和个性发展为中心，学做合一。

在教学设计中充分体现“因材施教，分层教学”，对于学习基础较差，学习主动性不强，自控能力欠佳的中职学生采取“先看―― 再模仿―― 最后独立完成”的学习方法。

在教学设计中充分体现现代教学手段与传统教学手段的结合。现代教学手段要因效果而选择，要“适量、适用、适合”。针对性的运用传统教学手段，实现教学效果的最优化，达到更加关注课堂中学生的情感态度和价值观发展的目的，使传统教学手段和现代教学技术有机融合，解决学科教学中的重点和难点。

（2）学法设计。我校2010级汽车运用与维修中职班共有40名学生，全部为男生，本学期（第三学期）开始学习汽车电气的检测和维修。学校现有浙江天煌科技实业有限公司生产的THCEZX―1A型汽车整车（帕萨特）电气系统实训考核装置10台。

为了便于教师指导和学生学习，现将40名学生分为10组，每组4人，每人一份实训手册，根据学生的学习能力强弱搭配。

第一步，老师在实训台上事先设置好故障（一），老师先进行示范，再由能力较强的1名学生，根据故障现象和老师在课堂上的讲解，进行故障检测及维修，其余3名学生在一旁观摩和思考。故障排除后，由这名学生向其他3名学生讲述发生故障的原因和检测故障的思路和方法。然后，其余3名学生按照同样的方法排除同样的故障每人做一遍，能力强的学生在一旁指导。使每一位学生对电气故障的检测维修有一个入门。知道根据故障现象先做什么，后做什么。

第二步，为了使每一个学生的动手能力都能得到锻炼，采取轮流的方法，由老师设置故障（二）、故障（三），每一个学生独立去排除故障，同时记录每个学生排除故障的时间。

第三步，每个学生将自己所排除的故障的过程进行整理，按实训手册上的要求进行填写。然后进行小组讨论和总结，将在检修中弄不明白的问题列出，并反馈给老师。

第四步，老师根据每一个小组反馈的问题，集中在教室进行讲解。

2.4 教学流程

五步教学流程图符合中职学生的认知规律，体现了专业教学的科学性、客观性的要求，在感官认知、行动体验、反思内化过程中完成学习任务，掌握技能（见图1）。

2.5 教学反思

（1）激发兴趣，项目导入。汽车电路的检修是一个比较难学的内容，根据教学经验，在教学中创设情景推出项目任务，引导学生梳理知识储备，激发兴趣，完成项目任务，能起到事半功倍的作用。

篇3

（一）《小型制冷设备维修与调试》课程特点

《小型制冷设备维修与调试》课程是中职教育“制冷和空调设备运行与维修”专业核心课程之一，课程重点培养电冰箱、房间空调器等小型制冷装置的安装调试、技术支持、维修保养专业技能。作为与社会考证接轨的一门专业课，该课程强调动手能力和解决实际问题能力的培养，要求学生通过学习能够达到国家职业技能鉴定“制冷设备维修工”初级工的水平。因此操作、动手是该课程最大的特点，技能培养是该课程的核心目标。

（二）课程改革的必要性

现阶段我国在全球制冷行业中占据重要位置，尤其在小型制冷装置领域更是独占鳌头，已成为全球家用小型制冷设备制造中心。近年来，新技术、新材料、新工艺在小型制冷领域得到广泛应用，新产品层出不穷，热泵热水器、红酒柜等特种制冷设备得到迅猛发展，电冰箱、空调器更是已经普及，小型制冷市场日渐壮大，社会人才需求旺盛，就业空间增大。时代的发展和科技的进步对人才培养的规格质量提出了新的要求。

但是这些年职业教育课程改革效果并不十分明显，传统学科型课程模式仍然没有根本改变，课程内容与职业实践相脱节的现象依然存在，先理论后实践的教学模式仍然居于主导地位。课程的实践教学与理论教学衔接不上、不能与真实的工作过程相合、不能突出学生的技能培养，导致中职毕业生技能水平不能达到行业岗位要求。这就迫切需要加大课程改革力度，改变人才培养模式，提高人才培养质量，加速培养适应经济社会发展需要的技术型、技能型人才。

（三）课程改革的目标

通过该课程的教学改革，使学生理论水平和技能水平共同提高，达到企业上岗要求；使学生顺利通过国家职业技能鉴定“制冷设备维修工”初级工考试，取得相关证书；使学生能够全面发展，能够适应将来的职业岗位，能够适应社会的变化。

改革的做法

笔者根据多年来制冷专业的教学经验，从基础理论课程教学、校内实训基地建设、教学项目开发三方面入手，进行该课程的教学改革，取得了较好的效果。

（一）础理论课程教学

技能提高依托于理论知识，牢固扎实的专业理论基础是学好专业课程的前提，制冷专业理论课程涉及空气调节技术、热力学、流体力学、传热学、制冷原理等多门课程。专业理论课程难度大及抽象化是中职制冷专业师生深感头痛的问题，因此教学内容的选取要以“必须、够用”为准则。对于《小型制冷设备维修与调试》课程确定以下教学知识点为必备教学内容，在本门课程学习前要求学生进行过学习，并基本掌握。

（1）热力学知识

①热力学参数：温度、压力、比体积、内能、焓、熵的概念；

②热力学第一定律、热力学第二定律；

③理想气体基本热力过程：定温、定压、定容、绝热；

④热力循环：正向循环、逆向循环的概念；

⑤卡诺循环、逆卡诺循环和卡诺定理

⑥蒸汽的性质：过冷液体、饱和状态、过热蒸汽、显热、潜热的概念。

（2）传热学知识

热传导、热对流、热辐射的基本概念。

（3）制冷原理知识

①常用制冷剂性质：R22、R600a、R12、R404a、R502等；

②单级蒸汽压缩制冷理论与实际循环；

③回热循环；

④工况变化对制冷循环特性的影响。

校内实训基地建设

校内实训基地是小冷课程技能培养的重要场所，单一的拥有几十台小冷装置的实训室不能满足实训课堂教学的需要。小冷课程的技能培养重点为铜管的加工与制作、铜管的连接、小型设备调试与维修，通过建设以下三个实训室，能够满足对于学生技能培养的需求。

（一）焊接实训室

此实训室用于训练学生的钎焊技能。钎焊是小型制冷系统管路连接的主要方式，该技能训练具有一定的危险性，必须单独设置实训室以确保课堂安全。实训设备应采用小型焊炬以降低危险，同时可以节省投资。实训室需安置自来水管，实训设备至少要有小型焊炬、台钳、胀管扩口器、偏心型扩口器。

（二）铜管加工实训室

此实训室用于训练学生的管路加工与制作技能，同时可以用于讲授理论知识。每个学生设置一个工位，且工位的数量能满足上课学生数目。工位上能够有抽屉用于存放工具，每个工位应配备的工具至少为：胀管扩口器1套、偏心型扩口器1套、弯管器1把、钢板尺1个、盒尺1个。

（三）小型制冷设备维修实训室

该实训室用于训练学生小型制冷系统的维修调试技能。实训设备为电冰箱及家用空调器，实训工具要有真空泵、三通修理阀、钳形电流表、万用表等制冷维修基本工具，并且要有足够的铜管及制冷剂等耗材。

教学项目开发

《小型制冷设备维修与调试》课程教学内容涉及电冰箱、冷藏柜、家用空调器、汽车空调等小型制冷设备，但是以电冰箱和房间空调器教学为主。笔者以电冰箱教学内容为例，采取以制作电冰箱模型为成品的教学方案，开发实训教学项目。

（一）实训成品介绍

制作一个具有储存、控温、制冷功能的电冰箱实训教学模型。该模型制作要求由老师给出，教学过程中电冰箱箱体制作、制冷系统与电气控制系统零部件安装、电冰箱系统调试与试运行整个制作过程由教师引导，学生完成。

（二）实训项目开发

方案以制作教学模型为途径，开发五个教学项目。项目的开发以实训为主，项目内容与电冰箱理论知识点相衔接，注重理论教学内容与实践教学内容相结合，强调“技能为主，学练结合”。

（三）项目任务开发

对于每个实训项目开发合适的教学任务，项目任务涉及理论课程内容与实践课程内容，通过各个项目任务的学习，完成课程内容的传授。以“电冰箱制冷系统的连接”实训项目为例，下表中列出了该部分的学习任务及任务要求。

总结

篇4

二、汽车制造类中职学校采用任务驱动式校内实训的尝试

为了避免上述问题的出现，我们在总结多年校内实训经验的基础上，对沈阳市内的汽车制造厂和汽车维修厂进行调研，提出了任务驱动式汽车制造类校内实训方法，并在最近的实训教学中进行了实验。首先，构建与职业岗位真实工作任务相一致的汽车制造类“基于岗位需求”的实训项目。我们结合沈阳市汽车制造企业的实际情况，根据职业岗位工作的需求，构建了汽车制造与检修专业“基于岗位需求的任务引领型”实训项目。重新设计汽车制造专业校内实训基地，引进一小段生产线，生产工位采用独立式设计，在需要时可以连接在一起，这样就保证了既能进行独立操作也能进行连续操作。实训项目的内容是前期调研时根据制造厂和维修厂的实际内容进行设计的，其有针对性地选取了在汽车制造过程中和修理中常见的部位。项目内容有汽车车门拆装与修理、汽车空调拆装与检修、汽车前大灯拆装与检测、汽车座椅拆装、汽车仪表板拆装与检修、汽车外包围的拆装和雨刮器等附件的拆装。其次，以“有用、实用、够用、有效、先进”十字方针为实训宗旨。根据企业岗位能力分析，使学生在真实生产环境或模拟企业环境下按工艺流程的各个工序依次进行训练，加强专业实训教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密联系，以此来构建整体优化的课程体系，即“以岗位要求为主导，以实践为主线”的汽车制造专业实训课程体系。该实训课程体系以工作任务为中心，引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关理论知识，提高学生的综合职业能力，实现了专业与职业一体。第三，实训车间实行企业化管理，感受企业管理氛围，养成职业习惯。实训车间的企业化管理对学生职业能力的培养尤为重要。我们在实训教学中融入了企业元素。如：领料、回料完全按照企业管理模式进行，这样学生在学校就知道以后工作时要做什么，应该怎么做。领料时填写领料单，返料时填写回料单，这样就保证了出入库管理的数据化和环境化，在此基础上，逐步实现实训车间的数字化管理。这样学生在学校就能感受到企业化氛围，养成职业习惯，熟悉岗位要求。

篇5

中图分类号：G633 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）14-0010-01

1 前言

针对当前中职教育的发展状况，实施理实一体化教学模式势在必行。因为“理实一体化”教学模式改变了传统的“板书+讲解”的授课方式，而是理论教学和实习训练的有机整合，有利于合理利用资源，是一种值得提倡的融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。我校汽车运用与维修专业自2011年实施一体化教学模式改革以来，一直处于探讨和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，现对一体化教学实施进行阶段性总结。

2 “理实一体化”教学模式的实施

我校汽车运用与维修专业“理实一体化”教学模式改革是从一体化实训中心建设、模块化课程设置、“理实一体化”考核、一体化配套教材编写（校本教材）、“双师型”师资队伍培养等几个方面入手的。

2.1 “理实一体化”实训中心建设

“理实一体化”教学要有与专业和规模相配套的硬件设备和学习环境。我校于2011年建成了1600m2的汽车实训综合楼，包括整车故障检测维护车间；发动机维修实训室；底盘维修实训室；发动机故障诊断实训室；电气设备维修实训室；汽车仿真模拟实训室；汽车空调维修实训区；自动变速器维修实训区；汽车示教室等9个实训场所，并且安装了投影仪等设备，基本满足了汽车专业的实习实训教学，试验开出率达100%。实习实训设备一应俱全，设备价格总值560余万元，夯实了我校汽车专业进行理实一体化教学模式改革的基础。

2.2 模块化课程设置

将汽车专业课程体系进行“理实一体化”教学革新，实行模块化的课程设置。按照基于工作过程的课程建设思路，完成涵盖课程目标、教学内容、知识与技能要求、考核标准、教学效果等内容的专业学习领域课程教学大纲建设，构建基于汽车运用与维修岗位工作过程的专业学习领域，结合国家职业技能鉴定标准的要求编入课表阶段性完成教学。将课程划分为公共学习领域和专业学习领域，专业学习领域划分专业基础模块、专业核心模块、专门化能力训练模块。专门化能力训练模块包括焊接、钳工实训；发动机拆装；汽车二级维护；空调系统检修；四轮定位；电控发动机维修；自动变速器维修等7个训练模块，按照教学计划分别在四个学期集中完成。同课程的理论和实践教学由一位教师主讲，同时实践教学还根据课程的需要安排专职实习指导教师辅助实践教学。

2.3 “理实一体化”配套教材编写（校本教材）

传统的教材普遍都强调理论知识的片面性和知识的系统性，很难适应一体化教学的需求，因此结合本专业实际情况，组织教师编写适合专业实际情况的校本教材。现已编写了《钳工实训教程》、《汽车二级维护》2本校本教材，另外《汽车维修基础》、《电控发动机维修》、《汽车保养与维护》正在编写中。

2.4 “双师型”师资队伍的培养

建立一支既能胜任理论教学又能指导实训操作的“双师型”师资队伍是实施理实一体化教学的关键。我校领导高度重视专业教师的培养，每年都会派出2至3名汽车专业教师到企业锻炼或外出参加各类专业培训，教师的专业技能水平得到了很大的提高，到目前汽车专业“双师型”教师比例已达75%以上。

2.5 理实一体化考核

在考试环节上，学生的最后成绩由理论成绩、实践成绩、现场问答三部分构成，共同作为评价学生本门课程学习好坏的标准。这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用，还能判断学生利用所学知识发现问题、解决问题的能力。对学生在本课程的学习作出一个更为全面而科学的评价。

3 “理实一体化”教学成果

3.1 “理实一体化”教学的模块化课程设置的优点是，在一段教学时间内，把一个部件总成作为一个教学模块成为重点的认识对象，从构造、修理工艺到维护与排故，从理论到实践反复认识的结构只有这一个，使学生缩小了注意目标，就会把主要时间、主要精力都集中到应该注意的主要目标，可以较短时间在大脑中形成对该总成结构系统的完整知识。理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强。由于激活了兴趣和积极性，技能形成进程加快。

3.2 教师必须提高自身专业理论与实践相结合的能力，努力成为“双师型”教师。根据各自的具体情况，取长补短，找到相结合的最佳结合点，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。教师任教科目负责到底的教学管理方法，增强了教师的工作责任心，提高了教学效果。

3.3 学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好，职业责任心也得到了培养。

3.4 实施一体化教学后根据人数将一个班级分成2―3个小班，每个小班一般为15人左右。实行小班教学，有利于理实一体化教学的实施，教室设在实训室，理论课和实训课融合在一起进行，真正起到了教、学、做相结合，“做中学，学中做”，这样学生有更多的动手操作机会，教学效果明显提高。

通过问卷调查显示，目前学生认为上课不像以前（初中时期）一样枯燥无味，特别是上实训技能课时，老师使用多媒体、动画等教学设备和实物操作演示手段把技能操作的过程直接展示给学生看，使得上课更加生动形象，学生乐闻乐见，知识重点难点更易懂、易接受，然后再经过学生自己亲手操作并在老师的配合指导下，技能掌握更快更扎实。

4 “理实一体化”教学需要解决的问题

4.1 “双师型”教师队伍数量和质量有待提高

由于实施一体化教学时间较短，加之教师培训往往受时间、工作等因素的限制，不可能在较短的时间内学到很多的知识，更多的知识还是要靠自学来获得，目前我们汽车专业教师工作和学习的积极性都很高，相信不久的将来这个问题能圆满解决。

4.2 学习中存在重练轻学的现象

由于实践操作的趣味性，部分学生在专业学习过程中喜欢实践操作，而不愿学习枯燥理论，这样理论知识匮乏，技能的提高就很困难，所以在以后的教学中教师必须适时的引导，上升为理论，否则不仅会让学生产生学习惰性，而且会使此教学方法陷入传统的“师傅带徒弟式”的弊端，扼杀了学生自我提升和终身发展的潜力。

4.3 理论和实践一体化相融合的还不够深入

篇6

中图分类号：G712 文献标识码：A

文章编号：1009—0118（2012）10—0129—02

为了让学生具有较强的、全面的就业竞争力、从业适应力，全面实现高校的办学定位和培养目标，学生的职业技能培养成了学校各专业发展的头等大事。探索新型的技能培养模式，也成了每个职业学校和教师的教学科研目标。

一、新型技能培养模式的提出

学校针对注册入学、文化基础相对薄弱的生源，通过对职业教育教学理论的应用研究，对目前职业教育技能培养现状进行调查分析，以学校教学与企业生产的有机结合为切入点，对职业教育技能培养模式进行探索、实践与完善，总结出适合职业院校教学改革和满足企业用人需要的技能培养模式——“基地‘加’企业”技能培养模式，提高学生的专业实践动手能力和职业技能，在三年短暂的学历教育年限内，把他们培养成知识结构和能力结构均符合当今生产第一线要求的技能型人才，建立生源基础与就业岗位需求之间的教育“接合点”，为学生的就业打好坚实的基础，进而不断深化教育教学改革、促进职业教育的发展。

二、“基地‘加’企业”技能培养模式的内容

“基地‘加’企业”技能培养模式的内容是从技能分析、教学要求、组织形式、培养途径以及师资、经费和设备等着手，初步构建“基地‘加’企业”式的技能培养模式链，然后依据企业调研和有关文献资料进行研究分析，制定培养方案，并加以实施。“基地”指校内实训基地，“企业”指校内、外对口生产企业。为了解决多数学校校内实训基地条件差、与生产实际脱节，不能满足技能训练要求，而直接到企业上岗又满足不了生产技能要求的实际问题，探索教育与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、课程教材与职业标准、教学过程与生产过程深度对接的有效途径，根据技能人才的培养规律，我们把专业技能分解为基础技能与基本技能而进行分阶段培养。基础技能为掌握和运用某项专门技术必须具备的最基础的能力单元，如工具、量具、仪器、仪表和专用设备的规范使用等等。基本技能为应用已经掌握的基础技能完成企业某项生产任务应具备的基本能力，如正确使用工具、量具、仪器仪表或设备解决生产中的实际问题、完成生产任务等等。基础技能是掌握基本技能的基础，基本技能是在生产实践中对基础技能的熟练运用和巩固提高。基础技能在校内实训基地采用理论、实践一体化教学或项目教学等模式进行训练培养，基本技能在有条件的校内实训基地进行实战或模拟训练培养。在学生熟练掌握基础技能、初步掌握基本技能的条件下，再到校内外对口企业的生产岗位上，在师傅指导下通过产教结合、顶岗实习等训练方式，对已经掌握的基础技能和基本技能进行应用、巩固和提高，最终培养出符合企业用人要求的技能型人才。“基地+企业”技能培养模式的架构如图1（“品字”型结构）所示：

图1 技能培养模式内容链图

三、“基地‘加’企业”技能培养模式的教学环节

从以上“结构图”可以看出，两个小“品”字沿着技能教学目标的实现过程形成了环环相扣的教学结构链，每一个教学环节与其相连的教学环节之间相互关联、相互依赖、互相补充、不可分割。从链条的始端到链条的终端，学生完成了对职业技能的由无知到有知、由知之不多到知之较多、由生疏到娴熟的过程。其主要教学环节有以下几个方面：

（一）掌握基础技能环节

在这个教学环节，汽修专业学生要掌握钳工操作技能、机械识图技能、汽车维修常用工具、量具及设备使用技能和汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能，主要涉及到的课程是《汽车机械基础》、《钳工实习》、《机械制图》、《汽车电工电子技术基础》和《汽车结构认识拆装实习》。其教学方法采用理论与实践相结合的“一体化”教学，把理论教学课堂与实训车间融为一体，老师和师傅互为角色。专业课教师要具有现代企业实践教学能力，让学生通过在实践的观摩和体验中“有的放矢”地掌握理论基础知识，而不是靠死记硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比较适宜课堂知识传授的基础知识课程，也要尽可能地通过与实践、实物、实例的结合上来学习掌握。各个基础技能的培养目标如下：

钳工操作技能：能正确使用钳工常用设备、工具、量具和仪表；能进行测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻丝、套丝、刮削、研磨规范操作。

机械识图技能：能运用机械制图的国家标准、公差配合基础知识及标注方法，识读较复杂的汽车零件图和装配图，检测发动机、底盘各总成的基础零件。

汽车维修常用工具、量具及设备使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用工具、量具和机具（设备）。

汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用电气仪器、仪表。

（二）基本技能训练环节

学生在掌握技能基础后，就进入了学习和掌握基本技能环节。基本技能包括：汽车驾驶操作技能、汽车维护作业技能、汽车修理作业技能和汽车故障诊断与排除作业技能。主要涉及到的课程及实习有《汽车驾驶实习》、《发动机构造与维修》、《底盘构造与维修》、《电气设备与维修》、《汽车检测与诊断》、《汽车二级维护实习》和《维修企业顶岗实习》。在这一环节的教学方法，主要采用“产教结合”教学方法进行教学。这里所讲的“产教结合”教学，不是边生产边教学，也不是生产+教学，而是教学与生产的有机结合，是以教为主、以产辅教的教学过程。其教学过程始终渗透着生产过程，实现教学内容、教学环境、教学过程与生产工艺、生产环境、生产过程的“零距离”对接，使学生在学校实训基地学习的技能到企业能够直接用得上，达到“无缝对接”。在这个教学环节，老师即是老师又是师傅，学生即是学生又是学徒，教学相长，共同克难攻坚，使学生在既定的教学计划和规定的教学时间内掌握基本技能，考取职业资格证书。各个基本技能的培养目标如下：

汽车驾驶操作技能：达到汽车驾驶员C1执照考核要求。

汽车维护作业技能：能按照汽车维修手册独立完成汽车一、二级维护作业项目，并达到相应的技术要求。

汽车修理作业技能：能够按照汽车修理作业的相关修理、装配标准和工艺规范完成汽车零件的检测分类、总成部件检修、总成大修和竣工验收工作。

汽车故障诊断与排除作业技能：能够利用仪器仪表检测、诊断与排除汽车使用中发生的常见故障。

（三）基本技能在生产岗位上的体验与应用环节

校内实训基地再“必真”，与企业生产的环境、过程、条件、工艺对接得再一致，也赶不上企业快速发展对岗位技能的高标准要求。因此，已在校内实训基地掌握了基本技能的学生，还需要到企业生产岗位“真刀真枪”地体验和感悟，直接在生产岗位上真正完成对技能基础的运用和对基本技能的掌握。在这一环节，学生虽然是直接在企业生产岗位上体验，但还不能像一个企业职工那样独立担负起生产任务，还有一个对岗位生产技能边体验、边感悟、边掌握的过程，从一定意义上说，这一环节仍然是教学环节，或称之谓岗位生产性教学环节。也只有在这一阶段，学生才能完成在直接生产岗位上对基本技能的掌握与运用，使其所学技能成为生产技能。根据汽车生产岗位分为：诊断工位、机修工位、电器工位、完检工位。这一环节，各个工位的培训目标如下：

诊断工位：主要负责对客户车辆进行常规检查，包括以下检查内容：第一，清洗气门积碳，清洗喷油嘴，以及更换火花塞。第二，检查空调、清洗空气滤清器；第三，检查刹车油和刹车片。第四，车轮动平衡和胎压。根据检查过程中遇到的问题，提出需要维修或更换的零部件。

机修工位：能够对车辆发动机、车身、悬架、转向等部位的零部件或总成进行正确的拆装工序，按照工人师傅的指导，完成对汽车零部件的维修数据的测量与统计工作。

电器工位：要求实践学生能够读懂汽车电气线路图，熟悉电气零部件的组织按照部位，按照电路图判断出故障点。

完检工位：要求实践学生熟悉二级维护的所有检测项目，能够熟练完成汽车灯光、制动、动力、电气等方面的线路检测与故障诊断。全面掌握汽车电路、汽车构造、汽车机械基础方面的理论知识结构。

（四）对基本技能的巩固提高环节

学生初步掌握了企业生产的基本技能，还要在企业生产岗位上完成对基本技能的巩固和提高环节。在这一环节，学生到企业在师傅的指导下，直接顶岗进行做工，在反反复复的工作中来完成由生疏—熟练—精确的熟能生巧过程，锻炼成为一名毕业后到企业直接能够“拿得起、放得下”的技术能手。这一环节与前三个环节不同的是，前三个环节从总体上讲都属于教学环节，是在老师和师傅的直接指导下完成的。而这一环节是直接在生产岗位上在师傅的总体引导下，完成对前三个环节所掌握的基本技能的巩固提高过程。这一环节的岗位，称之为企业生产岗位，我们同样分成四个工位，各个工位的技能目标将按照实际生产来定，比企业实训岗位技能目标稍高。

诊断工位：主要负责对客户车辆进行初步的故障诊断。确定车辆故障产生原因，并且能够初步估算出针对故障或损坏的部分的维修成本；同时，要编写出维修工艺卡，为下一步维修做好工艺卡片。

机修工位：主要针对车辆发动机、车身、传动系统、制动系统、悬架、转向等部位进行检测维修，同时，可进行汽车二级维护及油路、气路的检修与日常维护。

电器工位：主要针对蓄电池、交流发电机与电压调节器、起动机、点火系统、汽车照明与信号系统、汽车电器仪表与显示系统、汽车车身电器装置、汽车空调系统等做检修与零配件的修复与更换。

完检工位：主要针对修复过的车辆进行系统完整的检测，包括车辆外观、内部及性能方面，确定检测数据符合规定范围后，由完检负责员工签字，交付客户验收。

完成了这一环节的巩固提高过程，就达到了我们的教学目的，完成了教学目标，把学生培养成了到企业能够用得上、留得住、站得稳、发展快的高素质技能型人才。

四、总结

职业教育主张的应用性、实践性特点，决定了技能培养的重要性。“基地+企业”技能培养模式着力培养学生的实用岗位技能，实现了由传统教学方法向技能型教学方法的根本转变。通过四个教学环节对学生培养，学生对职业技能掌握程度明显提高，企业安全操作意识增强，并具备了团结协作的能力。

参考文献：

篇7

1.2课程改革设计的理念与思路通过市场分析及社会需求调研定位了培养目标及就业岗位，从而确定了典型工作领域，归纳出行动领域，最终转化出学习领域并设计学习情境。课程改革设计思路为三个转换：第一个转换：工作领域转换为行动领域学生毕业后工作领域通常为：汽车维修技工、汽车维修电工、汽车钣金、汽车美容与装潢、汽车涂装、汽车商务等。以汽车维修电工工总为例，学生的就业岗位是汽车维修电工，学生毕业后，如想胜任该工作，需要学习的知识（行动领域）包括：汽车动力系统电器设备的检修；汽车车身电器设备的检修；汽车空调的检测；汽车总线路的识读与连接等。第二个转换：行动领域转换为学习领域课程组与企业专家，通过对行动领域进行剖析，在任务实施时，尽可能营造真实的车间环境，设计出7个学习领域内容分别是：学习领域1直流电路的分析，学习领域2交流电路的分析，学习领域3汽车电机与控制电路，学习领域4常用半导体器件及应用，学习领域5汽车整流电路和稳压电路，学习领域6数字电路，学习领域7汽车电工测量仪表。第三个转换：学习领域转换为学习情境。

以学习领域1知识为例，设计出教学内容和训练项目以及学时分配，如表下：单元一直流电路（10课时理论6实训4）教学内容和要求：（1）电路基本概念，要求了解；（2）电阻元件，要求熟悉；（3）电容元件、电感元件，要求熟悉；（4）简单电路的分析，要求熟悉；（5）万用表的使用，要求掌握。训练项目，项目一：直流电路技能训练（4课时）实践内容：（1）使用万用表检查电阻电路的故障（2）使用万用表检测直流电桥电位（3）测量电路中应用KCL、KVL实践目的与要求：（1）牢固树立“文明生产、安全第一”的职业意识，确保人身和设备安全（2）能正确使用万用表，并正确读数（3）能用万用表测量电阻的大小并能识读电阻、电容的大小（4）学会按电路图及实验步骤完成接线、调试、观测、分析和记录（5）学会电路中电压、电流等基本物理量的测量方法

2理实一体化教学任务的实施

2.1教学条件我院电工综合实训室是为全校开设《电工应用技术》《、汽车电工电子基础》等课程而设置的专业技术基础实训室。主要承担电专业（如：电气自动控制、机电一体化技术、等专业）的电工应用技术项目教学与非电专业（如：汽车运用与维修和汽车电子技术等专业等专业）的实训及实验教学任务。电工综合实训室有电工综合实训台达到25个，配置了电工工具，各类常用电工仪表等设备，具有实习实训工位50个，可同时进行50人的技能实习或实训。建筑面积应达200平方米。可为电气自动化、汽车电子技术等专业提供最基本的技能实训及培训。实践教学环境和设备满足教学要求；实验开出率≥100%，设备完好率≥95%。全面提升职业教育质量，保证学生实践训练的时间和质量，将为我校培养大批高技能人才提供物质基础，通过扎实有效的实训教学将使学生的操作技能和实践能力得以培养，调动了学生学习的积极性。

篇8

关键词：电子；一体化；教学改革；项目式；模块化

2009至2012学年度，我校大力推行“一体化”教学改革，在结题报告会后进行了各个专业一体化改革专家讲座与科组经验交流。其中，给我印象最为深刻的是我校汽车科组的“宽基础，活模块”一体化项目教学改革方案，让我深受启发。下面，谈谈我对电子专业一体化教学改革的一些见解。

一、一体化教学改革的内涵

一体化教学，就是将理论教学与实训教学融为一体，边讲边实训，把课堂放到实验室、实训场。其目的就是要打破传统教学模式的束缚，根据职业教育培养目标的要求以及用工单位的需要，逐步改变过去的以理论课教学为主、学生被动接受知识、理论和实际脱离的现状，从以教材为中心向以社会需求及教学大纲和培养目标为中心转变；从以课堂理论讲解向实际操作及技能训练

转变。

把一体化教学改革的内涵贯彻到实际教学中，我认为必须做到以下三个方面：

1.教学内容与用工需求一体化

中职办学的目的主要是培养社会所需求的劳动力，是为社会、为企业而服务的，脱离了社会用工现状的中职办学方针或者是专业教学内容都是毫无意义的，因此，电子专业的教学内容，必须符合珠三角电子行业的用工需求。根据2011年我校电子信息专业的就业情况，目前珠三角电子行业用工需求主要有：电子产品或零部件一线生产工、电子零部件装配工、电子设备检测工、电子电路图初期制作员、楼宇设备安装工、楼宇设备操作工、楼宇设备维护工、监控设备安装工、监控设备维护工、单片机编程技术员等。

2.理论教师与实训教师一体化

由于一体化教学需要在实训中渗透理论，通过理论指导实

训，因此需要电子专业的教师能够同时指导学生理论与实训，而且，还需要教师对电子专业的各个专业学科或者各个教学模块都能掌握。这一点，在下面的内容中，将会提到电子专业一体化改革需要什么样的教师。

3.理论教学与实训室一体化

理论与实训的一体化教学，顾名思义就是把理论教学课堂搬到实训场中，然而如何分配理论教学与实训教学的比例，成为一体化改革的一个重点。“理论讲得多，实训做得少”；还是“理论讲的少，实训做的多”，难道理论与实训在有限的课时里成了此消彼长的存在？实际上刚好相反，理论与实训并不矛盾，而应该统一起来。理论是为指导实训服务的，而实训是检验理论、运用理论的平台。所以，我认为，在有限的课堂时间里，理论教学的时间不是一个定量，而是一个变量，因应不同的教学内容、教学难度、教学目的的需要而适当的改变，着重是讲的“精”，而不是讲的“少”，目的是讲的通俗易懂，让学生以最快的速度消化；而实训也不应是单纯的“多”，而是做得“熟”，凡是学过《教育学》的教师都知道，片面的、机械式的反复模仿操作连尚未进化的黑猩猩都能胜任，何况是人，然而我们的学生需要做得“熟”，“边做边理解，越做越生巧”，才能称之为“熟”。

二、如何落实电子专业一体化教学改革

汽车科组的“宽基础，活模块”把汽车维修的教学内容分割为发动机维修、变速箱维修、制动系维修、系维修、汽车空调维修、汽车电路维修等模块进行教学，用灵活的学生分组学习、教师负责学习站教学的模式，充分利用了有限的课堂时间与场室设备，做到教师资源充分利用，教学设备不会闲置。与汽车专业相比，我们电子专业似乎不能把教学内容单纯地分割开来，因为汽车的内部功能结构基本都是固定的，发动机、变速箱、系、制动系、电路系统、空调系统，每一辆车几乎都具备，而且是有明显的区分界限。然而电子呢，由于目前集成技术的成熟，电子产品或电子电路板上的功能块区分的界限越来越小。例如，一块单片机就能把好几个传统的功能块集于一身。那么，电子专业该如何对教学内容与教学设计进行改革呢？以下是笔者自己的一些想法，或许我们可以尝试不以电路的内部功能为模块，而是以现成的电子成品为模块，由浅入深，模块分两大类：

1.基础类模块

每一个电子成品能够实现一个实实在在的、看得见、摸得着、听得到的功能，而成品电路本身包含了若干个基础电路，集成部分越少越好。如，把12V直流稳压电源成品作为一个基础模块。作为基础，其中包含了二极管的作用与特性、三极管的作用与特性、电容的作用与特性、二极管整流、电容滤波、三极管串联型稳压等等的基础电路和基础知识，在完成这一项目的过程中，把以上需要的相关基础知识信息简要地、精辟地、通俗地向学生传送，点到即止，要想详细理解可以让学生通过自学、自行探索、阅读材料等途径进行加深学习。在学生完成这一模块的同时，既能掌握基础知识也能掌握相关理论，这就不仅仅局限于传统的教材上“第一章 二极管的特性；第二章 三极管的特性”然后“第六章 三极管稳压电路；第七章 整流电路”。

2.进阶类模块

成品实现的功能较基础模块的成品更为复杂强大，涉及的电子专业知识更为广泛。如，电子时钟，其中包括除了基本的电路知识与常见电子元件特性以外，还涉及数字电路的门IC、时序IC、单片机以及C语言编程等。但是，这样的模块项目教学，现有的教材、教师都有了新的要求。先是教材，必须是有电子科组的教师通过经验总结、素材搜集，对内容进行筛选后得出的各种模块项目，这些模块项目必须包括中职电子专业学生所必须掌握的知识，也要与目前社会对电子行业的需求相对应，是电子科组全体专任教师共同合作完成的项目式、模块化校本教材；然后是教师，这样的教学设计、这样的项目式模块化教材，对任课的教师要求是掌握的知识必须是全面的，由电子专业的基础知识到单片机技术，甚至是社会上电子行业的最新科技都是必须的。而整体的教学过程，可以仿效汽车科组的做法，一个班的学生分成2～4个小组，每一个小组同时完成不一样的模块，完成后轮换着去完成其他教师所负责的模块，这样做不仅有利于教育设备的充分利用，还有利于教师个人的教学循环。

总之，模块化的电子专业项目教学对学生来说，是一种探究式学习的模式，能有效提高学生学习的能动性；对教师来说，有利于个人的小循环教学，有利于教师在个人所负责的模块、项目上做更多的教学试验，同时节省了教师重复备课的时间来进行教学方法改革与自身专业水平的提高。所以，我认为，以上模块化的项目式教学也是我校电子专业在一体化教学改革的道路上必须迈出的一步。

参考文献：

[1]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].清华大学出版社，2007.

[2]安文铸.在基础教育的真实世界里耕耘[M].社会科学文献出版社，2010.

篇9

0 引言

一体化教学模式，就是把培养学生的职业技能的理论教学与实践教学紧密结合的教学模式。这种模式把教学设计作为一个整体通盘考虑，整理融合教学环节，单独制定教学计划与大纲，构建职业能力整体培养目标，通过各个教学环节的落实来保证整体目标的实现，旨在提高被教育者的综合素质。

在实施过程中，要坚持教师的主导作用，充分发挥学生的主体作用。在坚持教师主导作用的前提下，让学生在“做中学，学中做”，要遵循“理论―实践―再理论―再实践”的原则，使学生学以致用，以期充分调动学生学习的兴趣，体现学生在教学活动中的主体地位。

1 专业人才培养目标引领

汽车技术服务与营销专业培养具有汽车营销与策划、汽车技术服务与管理等方面的基础知识及技能，同时具有较强计算机、外语应用能力的技术应用型人才。同时还注重培养学生的自主学习、独立分析解决问题能力，培养学生自我控制与管理能力、团队协作和沟通能力、人际交流表达能力、工作责任心与职业道德。

汽车技术服务与营销专业学生毕业后适合在汽车生产、流通企业及其他汽车服务行业从事汽车销售、汽车维修企业业务接待、汽车国际贸易、汽车配件销售、汽车事故分析、汽车评估、保险理赔等汽车商务及技术服务工作。

2 专业建设思路

本专业采用“教学做”一体化的现代职业教育模式。通过从职业学习的角度来综合分析职业的工作过程和企业活动情境。

我们本着“从岗位中来，到岗位中去”的设计理念，使得课程内容设置紧密贴近实践，课程教学模式参考实际工作流程。以现代汽车后市场服务能力为核心，以销售与售后服务过程为主线，以工作实践为起点，通过设计工作任务，构建学习情景，建立仿真的和真实的学习环境，让学生在职业行动中获取知识，锻炼专业技能，通过完成一系列任务教学项目，锻炼学生的学习能力、职业能力和社会能力。通过分析汽车维修企业及4S店的工作内容、工作流程、工作环境和工作评价，按照相应的内容进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的教学设计，使学生能够获得未来工作中所需的综合职业能力。

本课程教学资源建设以课程定位为基础，立足我院的实习实训设备，引进企业培训模式，开发教师手册和学生手册，力求打造精品教材为目标。对教学资源建设实施标准化、专业化、过程化“三化”建设的思路。同时在工作过程导向开发课程中，结合工作任务，并将复杂任务进行分解，开发出若干个专项模块，最后以综合性故障，进行全面总结和考核，检验学生的专业能力。

本专业在专业建设方面要更多地聘请企业一线技术专家和维修技师以及4S店的售后服务经理。建立专业指导委员会人员的聘任制度、定期活动制度，明确专业指导委员会的职责，探讨完善人才培养模式和人才培养方案，探讨课程体系的建设，充分发挥专业指导委员会的职能。

经过我们不懈的努力和探索，我们认为要真正构建一套成熟的“教学做”一体化教学模式，必须首先设计一体化教学的课程体系，制定具体课程内容、教学计划，编写一体化教学大纲，编著一体化教材和建设一体化教学场地，构建设施，而其中课程体系的设计显得尤为重要。

3 课程体系设计的思路

该课程体系以汽车维修技术服务、汽车销售顾问、售后企业服务管理等岗位能力要求为标准构建。根据典型生产性作业项目工作流程，校企共同开发建设核心课程、生产性实训课程、顶岗实习教程。

在课程体系开发设计过程中，必须同时把握两条主线：“职业能力”和“职业素质”。“职业能力”主要体现职业知识、职业技能，“职业素质”主要体现职业道德、职业行为、职业意识。只有贯彻两条主线的课程体系开发思想，才能形成符合现代高等职业教育人才培养规律的课程体系。

课程体系的设计要非常注重提高学生解决实际问题的能力，加强职业技能教学（实践教学）环节，增加“教学做”一体化教学课程，形成职业基本能力、职业技术应用能力与职业综合技能的有机结合。全面推进基本职业素养教育，通过多种形式的素质训练项目和社会实践，指导学生在学习和技能训练的过程中学会做事做人，学会学习，使学生具备可持续发展的学习与适应能力。强化职业导向，构建工作过程系统化的高职课程体系。以就业为导向，以能力为本位，以技能为核心，以学生为主体，以任务为引领，以项目为载体，以岗位需要和职业标准为依据，以满足学生职业生涯发展的需求，以适应社会经济发展和科技进步的需要为目标，构建工作过程系统化的现代高职教育课程体系，实现高职教育培养模式和课程模式的根本性转变。

4 专业课程体系的构建

根据培养目标岗位（群）所需的知识、技能和素质的要求，对课程体系的结构方面进行创新，将现有的“横向”课程体系结构改变为“纵向”课程体系结构，突出个性，构建由综合素质课程、基本技能课程、专项技能课程、综合技能课程、岗位技能课程等五大课程群构成的“素质+技能”的课程体系，通过课程体系的建设支撑人才培养模式。

构建“平台+专项+综合+岗位”的、充分体现培养“素质+能力”的课程体系。并将汽车维修工、汽车维修电工国家职业标准融入课程体系之中。

“平台”指“基础素质课程”（如高等数学、英语、计算机应用技术、德育、体育等课程）和“机电类专业群课程平台”（机械基础、电工电子等课程）。

“专项”指“专项技能课程”。专项技能课程变“横向”为“纵向”设置。以发动机检修课程为例，将原来“横向”课程体系中汽车构造、汽车发动机电控技术、汽车拆装实训、汽车检测与故障诊断、汽车检测与维修设备应用、汽车维修实训、汽车维修电工实训课程里与发动机相关的知识和技能整合为发动机检修一门“纵向”课程。这样避免了同一系统知识需要几个学期分散完成，课程内容脱节，知识重复讲授，教、学困难，效果差，甚至使学生产生厌学情绪等现象。

“专项技能课程”包括发动机检修、自动变速器检修、汽车传动系、行驶系统检修检修、汽车制动系统检修、转向系统检修、汽车空调检修、气囊及安全带检修、汽车电气系统检修、汽车网络系统检修、汽车销售实务、售后服务接待实务、汽车索赔及配件管理实务、汽车保险理赔实务等12门课程，培养岗位专项技能。

“综合”指“综合技能课程”，包括汽车保养、汽车整车检测、汽车售后维修实务3门课程，培养岗位综合技能。

“岗位”指顶岗实习，学生在工作岗位上，验证所学知识，掌握岗位技能，熟悉岗位流程，锻炼岗位能力，逐步达到用人单位的要求。

改革后的课程体系更接近工作的实际，通过课程体系的建设支撑人才培养模式，更符合人才培养规律。

5 专业课程内容开发设计

该专业课程“教学做”一体化的实施，要以能力培养为本位，采用项目导向的教学模式。项目来源于生产，经过加工、提炼，将其核心要素提取出来，使其高于生产，作为我们教学项目。即工作任务驱动下的教学设计，每个学习情境的教学过程，采用实际的工作任务来完成教学。

该专业课程内容的开发按企业工作流程来设计，遵照学习领域的“七步法”。即：项目（工作任务）具体的起始条件；项目（工作任务）目标具体化；创设（总）项目（工作任务）情境，说明学生的主要任务与学习内容；拟定可能性流程；制作相关的实训指导和教学材料；讨论并制作对教学项目（工作任务）的评价；以报告形式总结工作。

6 “教学做”一体化模式的效果实现

在“教学做”一体化教学模式实践教学过程中，我们始终坚持采用边讲边学，边学边练，边练边做，讲、学、练、做相互交叉，学做合一、理实一体，使学生具备坚实的理论基础和过硬的实践技能。“教学做”一体化的教学模式也产生了很好的教学效果，主要体现在学生的综合职业能力得以大大增强。在实践过程中通过任务引领使学生获取了专业知识并构建了完善的知识体系，同时获得处理信息、整体化思维和系统化思考的关键能力。这些都为他们将来走上工作岗位奠定了坚实的基础。也是对他们的动手能力、团队精神和敬业精神等综合能力的有效锻炼。

7 总结

我们在教育教学过程中要不断对“教学做”一体化教学模式，对课程的教材、教学大纲、教师素质、实训条件、教学环境应有哪些具体要求等问题进行深入的思考，提高对“讲训并重，学练结合”教学理念的认识，不断深化教学改革，彰显高职教育特色，提升人才培养的质量和水平。

参考文献：

篇10

中图分类号：C961 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01

随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的急剧增加，巨大的汽车服务市场造成汽车技术服务人才的迫切需求。而目前技工学校汽车维修专业培养出来的学生难以适应现代汽车产业发展的需要。我校以国家示范性技工学校的建设为契机，积极开展课程改革，创建汽车维修专业与市场营销学科相结合的汽车技术人才培养模式。

一、现代汽车服务行业对人才培养提出的新需求

汽车工业的快速发展，使汽车的保有量大大增加，汽车销售和各种汽车后后续服务的需求量也随之迅速增长，主要包括汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务。而现有的汽车服务，无论是在服务项目，还是在服务质量上，都不能满足消费者的需求。所以汽车服务行业需要一大批既有扎实的汽车维修技能，又能提供熟练的汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务的复合型人才，从人才市场反馈的信息显示这类人才严重缺乏。

二、我校原汽车维修专业课程设置特点及人才培养方式的不足

传统的技工学校汽车维修专业课程设置以汽车维修技能为重点，而对于汽车技术服务人员的职业素质培养、汽车营销的专业内容严重缺乏。

这几年，报读我校汽车维修专业的学生越来越多，专业规模也越来越大，但学校的培养方向主要还是停留在培养单一的汽车维修工人上。以我校三年制汽车专业为例，在课程的开设上只是公式化地参考专业目录，其主要课程包括《机械制图》、《工程力学》、《机械设计基础》、《电工电子技术》、《汽车发动机》、《汽车底盘》、《汽车电器设备》、《汽车空调》、《汽车电路》、《汽车自动变速器》和《汽车电控技术》等，并结合一定周期的校内实习，最后一学期则作为校外实习。其中绝大部分时间和精力都集中在培养学生的汽车维修技能上，而对于学生的汽车营销能力及汽车后市场相关服务能力的培养上则不予重视。

这种只注重汽车维修专业知识的单一汽车维修专业的教学模式，导致学生毕业后汽车营销知识缺乏，与汽车行业人员的岗位需求及职业素质需求远远脱节，就业路子窄，学校就业推荐压力大等诸多问题。虽然近年来，学校开始意识到这个问题，也对该专业课程进行了调整，例如增设了市场营销类课程，但在营销课程的选择，教学内容如何系统化，如何与汽车专业课程对接，以及营销课程占总学时的比例等问题上未能妥善解决，达不到理想的效果。

三、结合汽车服务行业需求构建系统的汽车技术服务人才培养模式

基于以上分析，学校让汽车维修专业结合营销学科，根据学校的实际和行业需求构建出汽车技术人才培养模式。培养模式的方向是：一学期基本职业素质培养，四学期的专业汽修技能和汽车营销能力培养，最后一学期的综合实践能力培养。具体课程设置及培养目标规划如下：

（一）第一学期：学生基本职业素质培养

1.融合公共基础课。将数学、语文、外语等向专业渗透，开设应用数学、实用语文和职业英语。例如：《语文》课程，改变原来以鉴赏为主的教学方式，如在组织学生参加各种汽车文化活动后，指导学生撰写调研活动总结，公共基础课以为专业服务为宗旨。

2.开设专业方向的思想道德修养课程，培养学生的职业道德、敬业意识、团队合作精神等。

3.组织学生参观车展、企业专家讲座等。让学生提前解除企业文化，培养学生对专业的兴趣。

（二）第二、三、四、五4个学期：开设汽车专业知识和汽车营销知识课程

学生通过专业课程的学习和相关学科活动，了解汽车构造知识，掌握汽车销售的基本原理和销售技巧，具备汽车售后服务知识和技能。

1.第二学期：完成专业基础课程学习。主要包含了汽车机电基础和市场营销基础知识课程

如开设《汽车发动机》、《汽车机械基础》、《汽车底盘》等课程，让学生了解基本的汽车构造原理；市场营销基础开设《汽车营销》、《市场调研》等课程，使学生接触市场，了解市场规律，感受市场行为。

2.第三学期：完成营销类、汽车类专业课程和保险类课程学习

如开设《汽车市场分析》、《推销技巧》、《汽车故障诊断》、《汽车电工取证》、《汽车保养与维护》、《人力资源管理》等课程，培养学生专业核心技能。

另外，积极开展企业座谈会、汽车用户情况社会调查等活动。通过对汽车用户情况调查，让学生了解汽车服务市场。

3.第四第五学期：完成专业实训任务。分别从汽车类、计算机类、营销类和保险服务类四方面进行

其中第四学期为实施汽车类课程实训。包含：汽车发动机拆装实训、汽车故障诊断实训、考取机动车驾驶证等。同时配合“职业素质提高教育”。如组织学生参加各项技能大赛、职业知识辩论会、汽车营销策划竞赛，并考取汽车维修工证书等，通过竞赛活动，使学生进一步掌握汽车营销专业知识及综合技能。

第五学期则实施计算机类课程实训、营销类课程实训和保险类课程实训。计算机类课程实训包含：计算机操作能力实训；营销类课程实训包含：汽车服务礼仪实训、推销技能实训等；保险类课程实训包含：汽车保险与理赔实训等。

（三）第六学期为企业顶岗实习

学生在企业真实情景中成长，校企共同施教，综合培养学生汽车维修及营销技能，使学生更符合用人单位的要求。

实施汽车技术服务人才培养模式，改革汽车专业课程体系设计，力图创设汽车4S店模拟教学、构建汽车营销、维修服务、保险理赔汽车一条龙课程体系，改变汽车专业原来单一的汽车维修技能人才培养方向，把汽车专业与营销学科紧密结合，在汽车专业原来专业课程的基础上增设营销类技能培养课程，使汽车专业学生更好地符合社会需求，同时也缓解了因培养方向单一，学生就业面窄，学校推荐就业压力大等问题。

四、初现成效

我校对汽车专业技术人才实施“1-4-1”人才培养模式，改革专业课程体系，增强了汽车专业课程的科学性、系统性和市场适应性。

1.我校学生相对于本地区同类学校该专业学生更具专业优势。比如，我校学生连续几年在本地区汽车技能竞赛中获得较好名次，地区影响力较大。

2.由于学生普遍较能吃苦耐劳，勤学肯干，顶岗实习时更受汽车生产企业和4S店的青睐。

3.动手能力较强，上手较快，专业知识比较全面、扎实，深受用人单位的喜爱。这几年，我校汽车专业学生主要就业方向有广州本田、丰田、东风日产、比亚迪等大型汽车制造企业。学生就业率高，在企业发展前景乐观，早期部分毕业生已经成为了企业骨干，为企业发展发挥重要作用。

总之，构建系统的汽车技术服务人才培养模式，把汽车专业与营销学科融汇结合，既符合社会对汽车技术服务人才需求的培养方向，又符合了现代高技能人才的培养规律。按照这种模式，一定可以培养出符合我国汽车产业发展的高素质、技能型的汽车技术服务人才。

参考文献：

[1]徐涵.职业教育学习领域课程方案对教师的新要求[J].教育与职业，2007（05）.

[2]姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究，2003（01）.

[3]劳耐尔.学习领域课程开发手册[M].北京：高等教育出版社，2007.

篇11

中等职业学校汽修专业教学是我国当前职教体系中极为重要的组成部分，与此同时，在大力倡导新课改的今天，我国中等职业学校汽修专业教学面临着严峻的挑战。所以，为了进一步培养全方位发展的应用型汽修人才，应对中职汽修专业教学进行改革，以此保障人才培养的高效性！具体可从以下几方面进行改革。

一、构建理实一体化的教学体系

在现阶段的中职汽修专业教学中，应当首先积极地构建理实一体化教学体系，而创建理实一体化教学体系，主要可从以下几个方面来采取措施，一方面是需要根据教学目标和教学内容进行整合，根据汽修专业的特点和学生的实际学习水平来形成有效的理实一体化的专业教学内容，当然，整个教材的内容应当重点突出其实践技能的培养。第二方面，在进行理实一体化教学设置中，应当充分结合学生自身的特点，突出学生的主体地位，构建更加系统全面的教学体系。第三方面，为了更好地提升学生的学习积极性和主动性，教师应当针对传统的教学方法进行创新，运用更多任务驱动型的教学方法来进行教学设计，在整个教学过程中，重点对学生的综合素质进行全面培养。

（一）将技能大赛的培训经验融入教学改革

中职汽修专业教学需要摒弃传统的教学授课方法，可以将技能竞赛培训融入到教学改革中，鼓励学生广泛参与技能竞赛，由中职院校组织赛程，设立“汽车二级维护作业和车轮定位、汽车维修基本技能、

车身修复（饭金）、车身涂装（涂漆）、汽车空调维修”等项目比拼，让学生通过技能比赛中进行对汽车配件结构的熟知、原理理解和拆装检修技能训练，从而培养学生故障分析能力、故障排除能力，培养他们独立自学的能力，将所学汽修知识应用到汽修竞技比赛中，通过比赛过程学习专业知识和掌握职业技能，从而构建属于自己的经验和知识体系。

（二）汽修专业课程的教学必须和现代化汽修服务相吻合

有了模拟汽修实训车间，形成了“理实一体化”教学环境，专业课教师除在必要时进行理论部分的讲解外，大部分教学时间可以在现场进行讲解、演示、示范、辅导、纠错以及总结等，学生也可以现场听讲、操作、请教、模拟演练等，学生可以分小组活动，小组内提倡多交流、探讨，合作学习、共同提高。专业课教师既要胜任理论知识的讲解，也要会操作、能示范，需要“双师型”的专业人才。在此基础上，还需要专业教师都能使用现代信息技术，制作多媒体课件进行教学，使学生从结构组成、工作原理、正确应用、维修保养等一体化进行学习，融会贯通。

（三）进一步培训汽修专业的师资队伍

对学校里的中青年教帅进行师资培训，要求任课教师既要有丰富的理论知识，也要有熟练的操作技能，严格进行考核，分批次把教师送到相关汽车企业进行培训，加强实践能力的培养，使理论与实践融会贯通，成为“双师型”教师。适时的派一些专业教师去高级院校学习深造，或企业一线解决实际问题。学习到本行业的最新发展动态，掌握最新的汽车技术，先进的成功经验，及时调整知识结构，进行知识的更新。同时聘请企业高级技术人员或高级院校专业人才来校讲学，优化教师结构，达到师资队伍的科学结合。在提高师资质量的同时，也就保证了教学的高质量，让学生感到每个教师都能传授给他们所需要的知识和技能。

（四）设置和现代化汽修服务企业相吻合的项目

汽修专业教师多开展汽修行业市场调研，了解掌握本地区汽车产业发展情况及企业对汽车人才的需求情况和要求标准，认真进行岗位分析，科学制定教学方案和内容，挖掘、引进企业典型项目，结合技

能鉴定标准、技能大赛的要求来开发项目课程，并在教学中予以实施，使学生学到汽修企业实用的技术和知识。在“三延伸一整合”的教学模式中，倡导专业理论课向实践性教学延伸，汽修专业通过课程改革，

运用模块化教学，结合项目课程，让学生赴校内企业认知见习、工学交替实践，赴校外企业、行业、社会参观、见习、调研等，促进专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接。探索开设企业课堂、工厂课堂等校企一体化的人才培养和教学改革模式，提高学生适应企业工作岗位的职业能力。

（五）进一步加快汽修专业教材的修订

组织专业教师对现有教材内容进行优化，参照相关汽车维修技术人才培养标准，以满足职业技术需求的要求，同时结合本校实际情

况，尽快的完成汽修专业教材的修订。积极调整教学内容，删去那些可要可不要的冗长介绍，保证核心内容的精华教学，缩短了教学课时，以够学够用为原则，同时充实现代汽车新技术。模块化教学设计突出实践教学的重要性，适当降低理论教学的难度，提高教学效率。学生觉得学得有重点、有收获，技能熟练得到了保证。以理论为需，实践为主，加强能力的培养。

二、结束语

在新课改时代的今天，中职汽修专业教学如能从上述七方面进行改革，定能激发学生学习汽修知识的兴趣，进而提高汽修专业课程的教学效率！

注：此文系教学工作委员会、教材工作委员会2015―2016年度教学改革与教材建设课题《中高职衔接分流安置方式研究――以汽修专业为例》的支撑论文，课题编号：02―37。

作者简介：周检生（1963-），男，汉族，讲师，主要从事中职数学教学及汽车维修的教学工作。

参考文献：

[1]成玉亭.试论探究性学习在汽修教学中的运用[J].时代教育.2016（12）

[2]黄宝发.探析中职汽修专业的实践教学[J].读与写（教育教学刊）.2015（11）

[3]黄泽锋.浅谈中职学校汽修专业的教学改革探讨[J].科技创新导报.2015（10）

篇12

二、“双师型”教师队伍培养的方法

1、下厂调研、跟踪厂内先进技术发展动态

为了高质量的完成培训，培训教师有经常针对性的下厂实践提高，在完成培训的同时，还帮助工厂解决了许多现生产中的实际问题，成为名副其实的“双师型”教师，例如：汽车系教师承担的“发展中国家汽车技术培训班”，从教材的编写到全程英文授课都由自己的教师完成，受到了国家科技部有关领导和学员的好评。

2、参与建设实习、实训基地

让广大教师及时跟踪一汽的最新技术及产品，自己动手，及时把新技术、新产品转化为实训设备，自行研制开发了计算机实验室多媒体分频显示系统、10个发动机实验台，5个不同车型的电器实验台、一个自动化实训室、及汽车空调系统实验台、汽车车灯闪光器测试实验台等多台套实训设备，让高职高专教师还积极投入到校园网的规划建设与设备维修改造工作中来，从开始的校园网的需求分析与规划、中期的校园网的具体施工、软件开发到后期的校园网调试，多名教师一直参与其中。在实习、实训基地的建设中锻炼了双师型教师队伍，保证了实习、实训教学内容的不断更新。

3、指导数学建模、电子竞赛等

让老师积极参加每年的全国大学生数学建模比赛与电子竞赛，学校各级领导与多名教师参与各类竞赛的组织、辅导、参赛等工作，均取得了优异的成绩。从中即锻炼了学生的理论实际应用能力，又使参赛教师的业务水平得到了提高。

4、教研室内形成良好的学习、教学氛围

在教师队伍建设方面，强化教研室主任的核心地位，及时总结推广教研室或教师的先进经验、按照计划--实施--检查--总结的四个阶段，使教研室工作计划保证落实，固定教研活动时间，明确科研课题，教改目标到位，对教师能力、素质培养体现充分，并将常规教研活动与专题教研活动和创造发挥型教研活动有机结合，在活动中实现教师间的相互交流和共同提高，努力创设一种青年教师成长、中年教师进步、老年教师提高的良好氛围。

5、建设一支以企业工程师、高级技师、退休专家为主的“专家型”企业兼职教师队伍

建立“双师型”专职教师队伍的同时，高职高专十分注重充分利用社会和企业的智力资源，注重兼职教师队伍的建设，聘请厂内专家、高级技术人员、高级经理人员、退休专家为兼职教授，聘请选拔企业一线高级工人、工人技师、现场工程师为兼职实践教师。

兼职教师来自企业一线，是企业的高级经理、厂长，行业的技术专家，企业的高级人才。兼职教师不但教授学生学习专业技术、管理知识，培养学生的创新意识和分析问题、解决问题的能力，而且能够育人，他们以自身的职业经验、工厂实例和个人的成长经历，言传身教，培养职业道德，加速学生向职工角色的转变。

工学交替教学模式，需要拥有一批企业一线高级工人、工人技师、现场工程师作为兼职实践教师。这批经过选拔的兼职实践教师，既要有较高专业技能，还要具有高尚思想道德品质，他们的任务是不仅传授专业技术、专业技能，而且要承担培养学生爱岗、敬业、诚实、守信的职业道德素质。

学校应该每年固定举行各种讲座，聘请厂内各类专家授课，邀请劳动模范作报告。一方面，提高学校教师、学生专业技术水平，及时了解企业的发展变化。另一方面，使教师、学生通过学习劳模进取和奉献精神，不断提高思想觉悟，与企业共同发展进步。

三、完善管理运行机制，为教师创造良好的学习进修条件，切实保证多元化的师资队伍建设

为了配合专业的教学改革，尽快提高中青年教师的学术、教学水平及实践能力，改善教师队伍的结构，提高教师队伍的整体水平，学校主要采取了以下几方面措施：（1）建立专业带头人、优秀中青年骨干教师、优秀青年教师、双师素质教师的选拔评审制度；（2）对新进的青年教师帮助其过五关，即思想关、教学关、实践关、计算机关及外语关；（3）老、中、青教师传帮带制度；（4）鼓励青年教师下厂实践；（5）鼓励教师攻读学位、进修；（6）组织教师开展科研与对外服务工作；（7）聘请企业有丰富实践经验的技术人员作兼职教师。

在师资管理上，高职高专每年应该对教师进行教学质量综合评估，对不合格者，学校要求其进入培训岗，限期提高。学校应该建立了红牌淘汰机制，对不称职的教师实行转岗做其他工作。同时学校制定了一系列政策，鼓励教师在职进修，提高学历；同时，有计划地组织教师到企业、科研单位挂职锻炼或在校内实训基地参加实践。学校鼓励中青年教师积极申报科研项目和参与企业的技术项目开发，重视学科带头人以及骨干教师的培养；鼓励学术带头人、确定教师绿岗，吸收管理能力较强的专业技术人员、管理人员充实教师队伍。

对于兼职教师队伍的管理，由学校、厂内专家进行认真考评，吸收学生、培训职工意见，优胜劣汰，保证兼职教授、兼职实践教师的数量和质量。

四、 进一步深入建设“双师型”专职教师队伍