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居住地:上海
电 话:139********(手机)
E-mail:
最近工作 [ 1年4个月]
公 司:XX通信有限公司
行 业:通信/电信/网络设备
职 位:行政经理
最高学历
学 历:本科
专 业:工商管理
学 校:对外贸易经济大学
自我评价
具有多年跨国公司行政管理经验,多行业公司行政管理背景和相关的专业技能积累,精通日常行政事务,具有处理和协调紧急事务的能力。工作细致,具有执行力和领导力,善于自我教学和经验总结,具有良好的逻辑分析能力,能在压力下完成工作,达成目标。自信是一个复合型管理人才,能为企业做出贡献。
求职意向
到岗时间: 一周之内
工作性质: 全职
希望行业: 通信/电信/网络设备
目标地点: 上海
期望月薪: 面议/月
目标职能: 行政经理
工作经验
2011/4—至今:XX通信有限公司 [ 1年4个月]
所属行业:通信/电信/网络设备
行政 行政经理
1、负责会议接待,保证会议按时进行;
2、负责公司日常行政物品的采购和管理;
3、负责组织员工活动,建立公司企业文化;
4、负责保证公司员工安全,定期派人检查相关设备,保证安全运行;
5、负责协助领导完成其他相关事宜。
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2010/3—2011/3:XX行政中心 [ 1年]
所属行业:多元化业务集团公司
行政部 行政主管
1、负责办公楼内办公设施的日常管理;
2、负责协助各部门制定部门、岗位职责和各类规章的实施细则,配合公司协调各部门的工作关系;
3、负责维护公共关系,参与公司大型公关活动的策划、安排、组织工作;
4、负责起草公司各类经营报告、请示、通知等公文;
5、做好员工考勤监督及统计。
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2008/7--2010 /2:XX印刷厂 [ 1年8个月]
所属行业:印刷/包装/造纸
行政部 行政助理
1、负责办公用品采购及物品领取管理;
2、负责公司车队、保安组、保洁组管理;
3、负责公司各种证件及相关政府手续的办理;
4、负责协助制订各部门的费用预算方案,监控其实施过程;
5、负责员工的日常考勤工作。
教育经历
2004/9 --2008 /7 对外贸易经济大学 工商管理 本科
证 书
2006/12 大学英语六级
1引言
安全稳定控制系统(简称“稳控系统”):指由分散安装于若干厂站并有信息交换的稳控装置和其间的通信网络构成的电力系统安全稳定紧急自动控制系统。安全稳定控制装置(简称“稳控装置”):指在电力系统发生大扰动时防止功角暂态稳定破坏或频率、电压、设备负载严重越限的具有通信功能的紧急自动控制装置。安稳控装置在主从结构的安全稳定控制系统中的地位及作用可分为控制主站、控制子站和执行站。
为了分析的方便,我们把电力系统运行状态分为:正常状态,警戒状态,紧急状态,恢复状态。
对应相应的状态,我们设置三道防线。
第一道防线:快速可靠的继电保护、有效的预防性控制措施,确保电网在发生常见的单一故障时保持电网稳定运行和电网的正常供电;
第二道防线:采用稳定控制装置及切机、切负荷等紧急控制措施,确保电网在发生概率较低的严重故障时能继续保持稳定运行;
第三道防线:设置失步解列、频率及电压紧急控制装置,当电网遇到概率很低的多重严重事故而稳定破坏时,依靠这些装置防止事故扩大、防止大面积停电。
2500kV深圳站稳控装置介绍
2.1500kV深圳控制子站稳控装置简介
500kV深圳站为广东电网安全稳定控制系统控制子站,上接鹏城站作为控制主站,下设简龙站、水贝站、李朗站、东湖站共四个切负荷终端执行站,稳控装置按双套系统设置,设稳控主机A柜、从机A柜、主机B柜、从机B柜以及通信接口柜。与主机B柜相比,主机A柜多装设了用于通过以太网/2M接口与省中调管理系统通信的HUB、光电转换接口装置。除此以外,两系统完全相同,均由一台RCS-992A主机、一台RCS-990A从机组成。A、B双套系统,互为备用。主机(RCS-992A)用于实现各种逻辑,接收和发送各种数据,接收本站从机采集的数据和判别结果;从机负责数据采集、计算,判别线路是否运行、及判别线路是否调整及故障形式等,并执行主机下发的跳闸命令(深圳控制子站无跳闸出口)。深圳控制子站稳控装置接入的所有电气量有主变变中电流、电压、功率;主变变高电压、220kV线路电压及500kV线路电压及电流;接入的开关量有。所有500kV元件均需设置运行压板,500kV主变按4台主变配置。
2.2装置压板功能
2.2.11FLP1-总功能压板
总功能压板退出时,闭锁出口,深圳控制子站不下发执行站切负荷的命令,执行站装置不能出口切负荷;正常通信功能不受影响,告警、异常判断等逻辑也不受影响。装置正常运行时需要投入该压板,投信号状态时可退出该压板。
2.2.21FLP2-试验压板
当本站装置需要试验,采用试验定值时,投入该压板。当该压板投入后,装置可以读取试验定值。正常运行时,所有试验定值必须整定为0,且退出试验压板。
2.2.31FLP3-监控信息闭锁压板
设置监控信息闭锁压板,以阻止装置本地动作、异常报文和录波数据上送至本地监控系统或管理主站监控系统。在装置调试、检修期间投入该压板,从而消除对本地和远方监控系统的影响。
2.2.41FLP4-AB数据交换允许
该压板投入后,若深圳控制站A系统或B系统与其中一个执行站通信异常时,装置可以从另一套系统获取该执行站的负荷数据,以保证双套系统负荷数据的一致性。A、B两套系统与执行站通信均正常时,装置不取另套数据。该压板退出后,A,B两套系统独立运行,互不影响。正常运行时需要投入该压板,其中一套系统退出检修时,需要退出该压板。
2.2.52FLP1-2FLP5XX站通道压板
各执行站通道压板投入时,稳控装置对应的通信通道正常对外发送信息,并处理该通信通道收到的信息;某通道压板退出时,稳控装置对应的通信通道既不对外发送信息,也不处理该通信通道收到的信息,同时消除通道异常告警。当通道两侧稳控装置压板投退状态不对应时,未退出通道压板侧的稳控装置因未收到数据而告警,运行人员需注意。
2.2.63FLP1-3FLP4XX线路运行压板;4FLP1-4FLP3XX主变运行压板
在500kV线路(主变)退出运行时,为防止由于试验或其它原因导致稳控装置对相应元件运行状态的误判断,甚至造成装置误动作,所有500kV线路(主变)均设置元件运行压板。当运行压板退出时,对应线路(主变)判为停运状态,且其过流切负荷、跳闸切负荷功能退出,但采样和显示不受影响。
2.3运行人员注意事项
(1)运行人员必须定期检查稳控装置是否正常运行,压板投退是否正确,PT空气开关有否跳开,当工作班组进行与稳控装置电流电压回路有关工作时,提醒和检查工作班组有否做好安全措施;
(2)当电力系统发生事故,稳控系统装置动作时,运行人员应迅速、准确、全面记录、打印装置动作信号及有关信息,到相关录波器打印录波图,立即向当值调度员汇报;
(3)当稳控装置出现异常告警信号时,运行人员应马上打印自检报告,初步分析告警原因,向中调当值调度员汇报情况,通知专业班组进行处理;
(4)当工作人员在稳控装置上进行试验工作需投入“XX站通道压板”并有可能发出跳闸命令时,运行人员必须联系调度,退出深圳站下属各执行站的跳闸出口压板;
(5)当稳控装置告警灯亮,并显示某接口告警,运行人员应马上查出告警接口所对应的通道,联系通讯公司,了解通道情况,如通道无问题,则联系继保班组进行处理;
(6)稳控装置上工作需要把稳控装置退出运行时,必须把装置的“XX站通道压板”退出,把两套系统的允许数据交换压板退出;
(7)稳控装置的通道设备的维护和调试均由通信人员负责。当通信人员在通信设备或复用通道上工作而影响稳控装置的正常工作时,应由通信人员通知变电站运行值班人员,由运行值班人员向上级调度申请退出有关稳控装置,经上级调度批准后,由上级调度下令,将有关稳控装置退出,由运行值班人员通知通信人员进行工作;
(8)运行压板操作应遵循“先退后投”的原则:一次设备停电操作前,先退出相应元件的运行压板;一次设备复电后,再投入运行压板。注意:2/3接线的500kV线路,如只有一个开关退运而线路不退运时不应退出该压板。主变任一侧开关退运主变不退运不应退出该压板。
3结语
本文主要从运行人员的角度全面深入分析和探讨稳控装置的功能、运行及操作注意事项,是作者的一些工作经验总结,希望本文对从电运行的工作人员有所帮助。
参考文献:
中图分类号:U298 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2015)05(c)-0000-00
随着近年来国内高速铁路、客运专线的大规模建设,铁路综合视频监控系统随之进行了大量的建设和使用。作为保障铁路运输安全与提高工作效率的重要技术手段,综合视频监控系统的良好应用具有重要的意义。
典型的铁路综合视频监控系统结构如图1所示,大致上包括位于调度中心和沿线各车站的后端系统设备,和位于铁路沿线各种设施的通信、信号等机房和咽喉、公跨铁等重点部位的前端设备。尤其是高速铁路和客运专线,还不同于一般的铁路系统,其列车运行时速可达到200-350公里,且列车密度较高,车站旅客密度相对较大,运输组织工作的安全要求相对也较高;而铁路综合视频监控系统也有别于一般民用监控系统,基本上随铁路线呈现线状分布,除车站等大型设施中摄像机较为集中外,沿铁路线重点监控部位分布有大量监控点,其跨越的区间往往达数百公里到上千公里;同时,这些监控设备需要保证全天候、高质量的运行,以确保铁路运输调度指挥人员和安全警务人员通过系统及时了解辖区和线路动态状况,尤其是车站、无人值守机房、桥梁、路基、维修通道等重点部位和设备的实时情况,并对迅速准确处置突发事件提供技术保障。
图1:典型的铁路综合视频监控系统图示
尤为突出的特点是,铁路沿线周边环境复杂甚至恶劣,各种强电磁干扰,高频震动,静电以及极端的自然天气情况等对视频监控系统的室外设备又会造成很大的不利影响,基于以上这些新的特点,对高速铁路和客运专线的综合视频监控系统的维护提出了严格的要求与挑战:
如何提高和保证本系统的可靠性?
如何第一时间发现系统或设备故障?
如何更有效率的发现和处理故障?
如何总结和分析一条铁路线乃至某一个路局的视频监控运用状况?
结合几年来针对铁路视频监控系统运维工作的探索和总结,尤其是从传统运维向智能运维发展的过程,从实践角度提出以下经验,以供探讨。
1、 做好基础工作是一切运维工作的前提
视频监控系统设备本身的安装和运行的安全性和可靠性,对系统地良好运用具有根本的影响;本系统设备主要分为室内设备和室外设备两部分,与其他通信系统差异较大的是,视频监控系统的设备复杂度比较高,尤其是有大量位于室外的设备,导致进出机房的线缆很多,因此,对设备防雷和接地的要求较高,如何有效检查和保障众多设备和线缆的安全与可靠,这是运维工作中的一个重点基础工作;
另外,在室外铁路周边安装的用于重点部位监控的室外设备,包括无人值守的机房、咽喉与公跨铁和通信铁塔等部位,如图2所示,大部分处于室外人烟稀少的区域,雨雪、风沙和灰尘以及长期震动和电磁干扰的累积等都可能影响设备的安全与可靠,如何及时防范和保障这些设备的安全与可靠,是运维工作中的另一个重点基础工作;
图2:几种典型的室外摄像机设备安装的图示
一切运维工作不能忽略基础工作,为此,我们通过可靠掌握设备与线缆台帐,通过分析设备安装当地的环境、气候特点,根据维护规程的指导,有针对性地实践和总结具体方法,对这些重点设备与线缆进行定期检查、保养和加固,确保设备处于良好的工作状况,从而为视频监控系统的高质量运用打好基础,这是铁路视频监控系统运维工作的基本前提,也是容易产生疏忽的地方。
2、 通过预防性维护,优化系统运用质量
任何运维工作都重在预防,但预防性工作需要对经验的积累和总结提炼;我们结合本系统维护规程的指导,经过几年来对本系统运维工作的总结,尤其是对系统的运用质量能够造成影响的典型问题的研究,提出和实践了一些预防性的维护办法,通过这些预防性的维护方法,尽量优化视频监控系统的各个环节,可以有效地提高视频监控系统的整体可用性和运用质量;
这些预防性的维护方法主要包括以下方面:
通过对各使用单位的需求沟通与研究,可以对特定专业需要的前端摄像机的角度和焦距进行针对性优化调整,以获得更好的监控视野,更好的满足专业需求;对非设备缺陷产生的过亮过暗的场景,通过对摄像机位置、角度调整或者辅助照明的优化,以获得更好的成像效果;对现场场景遮挡的分析和排除,如野外环境的树木等动态变化情况的掌握和预先处理,也可以提高系统地运用质量;对不同季节、尤其是雨雪天气前后的设备接地情况的检查和优化,可以有效防止地电位不平衡引起的干扰问题等。
3、 有效利用人工巡视与分析,尽快发现和处理故障
通过基础工作和预防性的运维手段,可以很大程度上推迟和降低视频监控系统设备的故障率,提高系统的可用性和运用质量;在视频监控系统大量应用的最初几年,我们通过大量的日常运维工作,尤其是通过网管人工巡视结合现场的人工巡视和保养与维修,结合经验总结与培训交流,使各级系统维护人员具备了维护系统的能力,及时发现和解决了视频监控系统与设备的发生的故障,保障了系统的良好使用。
目前大部分兄弟运维单位的情况类似,基本上也是依靠人工巡视与分析的基本手段,通过网管人员的密集巡视,进行视频运用情况的的观察,以便更早的发现问题;随后再依靠现场人员和检修设备,分析和判断具体故障,并加以处理。
在人工巡视的传统方式下,需要通过大量培养熟悉业务的网管人员,在中小规模的系统中,通过有效的组织和管理,基本可以完成每天的巡视工作和故障的分析判断与处理,基本能够满足生产工作的需求。
4、 加强技术创新和运用,进行智能运维探索
随着近年来铁路综合视频监控系统的建设,尤其是反恐防暴形势的需要,系统规模逐步扩大,摄像机的数量不断增加,很多路局已经建成并应用了更大规模的视频监控系统,摄像机的数量基本达到了数千台到一两万台的规模;
同时,随着应用年限的增加,部分视频监控设备的性能不可避免的开始出现下降,故障率开始出现上升,其中除了典型的由于设备故障导致无法工作外,更多的是视频质量的下降,如图像清晰度的下降、对比度的下降、偏色、图像明暗异常的出现、图像抖动和干扰等的增加等。
由于人工巡视的手段没有更多的创新空间,随着系统设备数量增加和部分设备质量的下降,人工巡视方式对各级运维人员的数量需求越来越大,同时对人员的技术要求也越来越高;另外,人工巡视方式对视频运用质量的把握相对主观,在各种运用质量问题的处理上开始出现捉襟见肘的情况,可以说,人工巡视的运维模式已经逐渐无法适应日渐增长的业务需求,而且,主观把握视频运用质量的方式也逐渐无法满足业务部门对视频系统地应用需求。
基于以上的原因,我们通过总结和摸索,智能化的视频图像质量诊断系统在实践中得以提出、应用和逐步完善。通过视频质量诊断系统,用设定的客观评价指标体系,用统一量化的标准,对大型视频监控系统中的众多图像进行自动轮巡和质量诊断,使得运维人员可以从枯燥、费时的人工巡视检查工作中解放出来,从而专著精力分析系统处理的故障结果,并作进一步的处理以恢复应用,图3为实践和完善中的几种典型智能系统诊断类型;
图3:实践和完善中的几种典型智能系统诊断类型
同时,通过对视频图像质量诊断系统功能的逐步完善,可以带来以下更多的优势:
视频运用质量的提升
通过系统可以定制多种轮巡方式,也可以配置不同的检测类型,从而自动的进行全面的图像质量诊断,或者根据需要进行有针对性的图像质量诊断,能够更及时准确的发现问题和安排处理工作,从而有效保障视频监控系统的正常运行和运用质量。
运维效率的提升
利用长期积累的经验,优化和完善智能视频质量检测和分析手段,把人员经验转化成可以大量复制的智能系统工作方式,可以大幅提高运维作业效率与效果,有效降低人工和时间开销。
管理水平的提升
通过视频图像智能诊断技术手段的介入,可以通过自动化的报表方式,对一条线或者一个路局的视频质量诊断结果进行清晰、明了的展示;经过一定时间的积累,可由系统定制处理历史数据和统计报表,管理人员能够对系统的整体运行情况了然于胸,可以更加科学合理的安排、部署工作;同时,可以对各种视频运用质量的下降和故障进行管理、分析、共享,进一步实现历史维护经验的沉淀和提升。
结语
在铁路视频监控系统的运维工作中,基础工作的保障到位,预防性工作的开展,培养了很多有能力的工作人员,同时积累了丰富的工作经验;随着对技术创新的重视和开展,通过对经验的总结和提炼,把经验成果结合到智能化的诊断系统中去进一步优化和完善,不仅可以显著提高运维工作的效率,而且使得运维管理的水平得以提升,最终体现在视频监控系统运用质量的逐步提高。
参考文献
按照美国乔治・华盛顿大学教授马奎特的看法,技术是组织学习系统中非常重要的一个子系统,而且已经渗透、影响到当今组织经营管理的方方面面。在我看来,如果设计得当、使用到位,E-Learning系统可以成为构建组织学习体系、打造学习型组织的基础设施和支撑平台;而如果应用不好,它们也只是“摆设”或可有可无的配角。
按照我对组织学习的研究,打造组织学习系统需要提升三种机制的活跃水平:创新与适变、知识与信息以及社会互动与能力提升。E-Learning系统作为支撑组织学习的基础设施和平台,不只是局限于支持员工个人学习,也可以激发组织创新、推动知识管理、提升组织能力。
利用E-Learning激发组织创新创
创新离不开创意,但创新也不等于意。要想激发组织的创新,不能仅仅停留于培养个体创造力或创意的层面上。在我看来,要想让一个创意真正转变为创新,并最终产生效益,需要经历创意激发、创意管理、创新实现和创新扩散四个阶段。
在激发组织创新方面,E-Learning系统也有用武之地。根据国内外一些优秀企业的实践经验,这方面的做法包括:
开发或采购“创新思维”“创意管理”“创造性问题解决”等E-Learning课程,普及创新思维方法,开发员工创造力;
通过快速课件开发工具或线上讨论空间,将员工的创意进行分享;
通过在线学习、问答和协作空间等非正式学习方法,开展改善建议或创意征集,激发员工的创意;
通过协作空间,促进团队协同创新;
通过在线学习和非正式交流,推动组织变革;
通过将E-Learning系统应用扩展到顾客、经销商、供应商和其他合作伙伴,促进开放式创新。
利用E-Learning推动企业知识管理
在当今知识经济时代,员工都是知识工作者,企业最宝贵的资产或最具生产力的要素是隐藏于员工个人头脑中的隐性知识,如工作心得、经验、诀窍等。如果能把这些隐性知识全部挖掘出来并得到充分共享,企业的效益就可以大幅增长。然而,日常工作中,这些宝贵的知识并未被有效管理和分享。因此,知识管理成为持续推动组织学习的必备要素。
事实上,现在大多数知识管理系统侧重于显性知识的获取、维护,虽然也提供了一些协同工作或群体交流的机制,但其功能和效果远远不能满足人们的预期。同时,很多E-Learning系统和学习资源也是孤立、刻板的,只能提供一些信息或知识,不能有效地促进知识的产生和分享。
尽管如此,在一些E-Learning系统中,我们可以找到或者创造性地应用下列与知识管理相关的功能:知识文档(如案例、工作经验总结、规章制度等)的上传、分类、分享;利用课程开发或快速课件制作等工具,促进工作经验的沉淀和分享;通过问答、企业内部微博、即时通信工具、在线研讨等手段,促进学员之间的交流;通过虚拟班级、电子化学习、在线研讨,增强对知识的理解和应用;通过问答、微博、开放创新网络等,实现知识和经验的梳理、传递。
当然,E-Learning如何与知识管理深度整合、充分发挥功效,还需要深入探索和研究。
利用E-Learning提升组织能力