物流管理实训报告范文

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中图分类号：U652文献标识码： A

广西作为北部湾的最前沿，有着联结东亚的重要地理位置，随着东盟合作的日益深化，东盟各国之前的经济合作也越来越紧密，而物流在其中支撑保障的作用也随之凸显。在这一经济背景下，广西高职物流管理专业课程体系在以往注重国内物流的同时也应体现这一区域经济背景，调整现有课程体系，有针对性的开发适合北部湾保税物流体系的综合实训项目，服务于广西新的区域经济特点，使学生所学所更能适应新环境下企业的用人标准。

一、广西保税物流体系日臻完善，保税物流服务不断扩大

广西北部湾现已形成了以以钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心和北海出口加工区为重点的广西北部湾经济区保税物流体系构成了广西保税体系的基本框架，成为连接中国与东盟的高效便捷“通道”。 广西北部湾经济区的保税物流体系是以南宁为枢纽，进行货物集中组合，发往各口岸，实现区港、区区联动，面向西南地区乃至世界各国提供保税物流服务。随着南宁保税物流中心、钦州保税港区、北海出口加工区、凭祥综合保税区内，企业的不断入驻，促使保税物流服务的业务需求也不断扩大。

在北部湾经济区的保税物流体系的背景下，保税物流服务的需求量将会随之而呈现较快的增长，对于适合该类型服务的实用型技能人才需求也会出现快速增加。

二、高职物流管理专业实训课程的现状分析

（一）高职物流管理专业实训类项目针对性不强，不能较好适应保税物流服务

广西北部湾经济区保税物流的完善，意味着对该类型物流人才需求的与日俱增，同时大部份物流专业学生毕业后将会进入到或涉及到保税物流的工作流程，因此对保税物流应用型和技能型物流人才提出了一定的要求。但由于目前高校物流相关实训项目主要是以国内物流流程为主，基于保税物流为前提的综合实训项目较少，还没形成针对保税物流实训项目的开发与研究，这将会造成物流人才技能水平与保税物流下物流人才需求不相适应的矛盾，该矛盾主要体现在两个方面，即一方面，市场对具有保税物流技能的物流专业人才需求呈增长趋势；另一方面，物流专业的毕业生进入保税物流领域后不能较快适应工作的流程。因此，从总体上看物流管理专业毕业生的实践能力与保税物流工作岗位的实际要求相差较远，广西高职物流教育培养出的物流人才难以适应保税物流行业快速发展的现状。

（二）课程教学内容选取缺乏统一规划

目前各个高等院校对于物流实训课程内容的选取各有特点，常见的内容包括仓储、运输等环节的流程演示再现、基本物流设备的操作、物理软件的实用等等大多是立足于目前本校的特色，例如有的学校引入原有的 E R P管理软件等，一些高职院校更是将其直接定位于叉车等特种设备的使用资质认证上。这样的实训课程内容体系在现代教学倡导宽专业、 厚基础、 重能力的要求下，不能满足学生的培养需求，学生获取的知识范围比较窄，对于物流核心作业能力的训练没有体现，对培养学生的综合性实践能力不利。

（三）实训课程教学内容单一

目前各个院校的物流实训课程主要集中在物流基本流程的再现上，课程内容比较单一，作业形式简单，在一定程度上课程内容在广度上的不足掩盖了课程内容在深度方面欠缺的问题，学生参与课程的积极性并不是很高，参与感不强，对深化专业课程内容的帮助有限，这个问题很大程度上是由课程定位于单纯性实际操作所致，割裂了实际作业能力的培养与其他能力培养之间的连接关系，没有搭建起有利于综合能力培养的立体化课程架构体系。

北部湾保税物流体系下高职物流管理专业综合实训项目开发探索

按照高职人才模式，结合北部湾经济区保税物流的区域经济发展特点，基于保税物流涉及的作业类型和作业模式为前提，以“教、学、做一体化的思路”，通过与保税物流公司合作，在实训项目设计上，依据保税物流工作岗位所需掌握的知识、技能、素质，制订全新的综合实训课程标准，建设和开发一批工学结合的实训项目课程。新的课程体系应体现在以下几点：

以北部湾经济区域的保税物流为平台。

基于广西北部湾经济区保税物流区域经济平台，构建保税物流下物流管理专业综合实训项目的实施方案，制定符合区域经济发展需要同时结合学生自身特点的实训项目。综合实训项目的开发需从国际物流企业及保税物流园区内的中小物流企业用人需求出发，紧紧围绕基层管理岗位进行设置，对相关岗位及岗位群进行典型工作任务分析，明确了学生所需的知识、素质与能力，并着重学生职业适应能力和可持续性发展的培养(构建思路如图下图所示)。

深化校企合，共同开发实训项目。

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物流管理专业实训课程教学是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的理论有感性认识；并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践有效的相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的职业能力，也为将来从事物流职业工作奠定良好的基础。

一、高职物流管理专业实训课程改革的目的与意义

据有关资料的统计和我们到物流企业调研的结果，目前物流企业短缺以下几个类型的人才：一是物流基层作业人员；二是物流基层管理人员；三是物流中层管理人员；四是物流规划设计人员。因此，培养实践能力强、有创新能力的人才是顺应社会和企业的需要，这也是高职院校的义不容辞的责任和使命。那么高职院校在物流管理专业建设和人才培养过程中必须根据企业的需求来设置课程，必须进行创新式实训课程改革才可能培养出具有较强动手能力、管理能力和创新能力的人才。因此，通过对高职物流专业实训课程改革，促使教师在实训教学中以提高学生职业能力为中心，运用多元化的教学方法，为学生营造广阔的施展空间，使学生的学习过程充满自主性和创造性，从而提高职业能力。

二、高职物流管理专业建设的现状

当前在我们高职院校物流管理专业建设中，还存在一些问题：一是物流管理专业的职业教育虽然得到大力发展，学校数和学生数明显增加，教育的核心问题发生了转移，重“数量”轻“质量”，物流管理专业出现了“大”而不“强”的现象；二是教育观念上仍然固守以学科为中心的传统教育，强调知识的学术性，不重视知识的实践性；没有从根本上改变原有的课程结构；三是高职物流管理专业的课程安排仍然重视理论教学环节，忽视了实践性教学是物流管理专业学生获得直接经验知识、训练职业技能、提高实际工作能力、养成积极的职业态度等行之有效的教学方法。

三、高职物流管理专业实训课程改革的实践与成效

高等职业院校物流管理专业的培养目标是培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，掌握物流管理专业必备的基础理论和专门知识、素质全面和综合职业能力较强，在生产、建设、管理、服务第一线工作的高级技术应用型人才。高职院校培养人才的重点在于其实用性和操作性，这也是高职院校培养人才的优势和特色之所在。广西理工职业技术学院是一所民办高职院校，为了适应社会和企业的需要，从2012年初开始，对物流管理专业实训课程教学进行了一系列的改革并取得了一定的成效。

1. 建立物流管理专业实践教学课程体系，加大物流实训课程比例。现代物流包括企业物流（企业内部物流和企业外部物流）和社会物流（即专门从事物流服务的第三方物流）两大部分。对于企业内部物流，包括原材料、能源、配件、工具等生产资料的采购、储存保管、半成品或成品库管理、包装、分拣、配装；对于企业外部物流，有分销计划、发送、运输、与接受电子商务购销信息等岗位群；对于专门从事物流服务的第三方物流，有储存、运输、调配、保管、分装、加工、信息与接受、集装箱管理、报关、结算、货运、物流服务器管理等，这些都带有明显的操作性。据此我们在物流管理专业人才培养方案中建立了物流管理专业实践教学体系，并调整了物流管理专业的教学计划，将原来实训课程仅有10%的比例加大到47%，从原来的校内实训扩展到校外实训和校外顶岗实习。

实践课程体系设置是实现具体操作能力培养目标的重要手段，物流管理专业实践教学课程的设置大体包含三个部分：一是认知性实践教学，即物流认知实习，我们主要采用现场调研、专家访问、企业参观等方式，让学生了解物流管理专业和物流行业的现状，感知其发展趋势，培养学生的专业学习兴趣。这部分安排了30个课时进行教学。二是专项性实践教学，包括课程内实训和物流项目设计等，目的是加深学生对相应理论的理解，并初步了解物流管理的主要工作内容和流程。这部分安排了320个课时进行教学。三是综合性实践教学，属于综合专业技能训练，包括角色虚拟、角色实训、毕业设计和顶岗实习等环节，我们安排在大部分专业主干课程学完和专项性实践教学完成以后。这部分安排了1040个课时进行教学。

2. 加大对物流管理专业校内实训基地建设的投入。加快高等职业教育实训基地的建设，可以提高职业院校的教育教学质量，可以促进学生的实际操作技能和专业能力的提高，对培养高素质应用型人才起到非常重要的作用。近两年来，我们投资258多万元建立了4个校内实训基地（中心）：如物流沙盘经营实训基地，它主要承担物流管理专业经营管理课程的教学任务；物流企业模拟实训基地，它主要承担物流企业管理、物流模式、物流系统管理等实训任务；物流综合实训基地，它主要承担模拟仓储作业、配送作业、运输管理、国际货代等实训任务；物流仓储与配送实训中心，它主要承担仓储作业、配送作业等实训任务，同时还要满足流通加工、包装、装卸搬运等岗位群实训教学需要。

3. 建立校外实训基地，加大生产实习力度。校外生产实习这是一种直接让学生到校外实习基地跟班或顶班参加物流实务工作的实践性教学形式。校外生产实习是教学环节不可缺少的重要组成部分，它属于综合性实习，其实习内容涉及广，包括物流包装、配送、仓储、运输等诸方面的业务。除此之外，通过校外实习，锻炼学生语言表达能力、社会交往能力、团结协作能力等。两年来，我们组织了2010级和2011级的学生到南宁桂华物流有限责任公司和南宁一心医药有限责任公司各实训2周，让学生了解物流企业的仓储与配送的真实工作流程，从而提高学生的动手能力。

4. 建立“课、岗、证”和“教、学、做、赛”为一体的工学结合教学模式。所谓“课”就是以物流职业岗位的工作流程与任务为导向，设置教学内容；所谓“岗”就是按照各个物流岗位应具备的专业能力，来确定学生应知应会内容，即学生必须掌握的专业知识与技能；所谓“证”就是引导本专业学生参加物流从业资格考证，在毕业前获得三级物流师资格等职业资格证书。为了实现“课、岗、证”人才培养模式，制定了“教、学、做、赛”一体化的教学模式，就是要求教师在课堂教学中，结合教学内容讲思路、教方法，通过展示实物，现场示范操作或让学生实际动手体验以及参加物流技能竞赛等方式，老师在学生实训和比赛的过程中，将基本理论、基本方法、技能操作的要领交给学生，达到“教、学、做、赛合一”的教学目的。两年来我们组织物流管理专业的学生参加广西高职院校技能大赛《现代物流储配作业优化设计和实施》的赛项和全国职业院校模拟创业技能大赛物流企业经营技能比赛，在2012年和2013年连续两年获得全国职业院校模拟创业技能大赛物流企业经营技能比赛广西赛区一等奖和全国总决赛的二等奖；在2013年第四届广西高职院校技能大赛《现代物流储配作业优化设计和实施》的赛项中取得了第四名并获得二等奖的好成绩。通过大赛，师生都对专业技能教学充满了信心，逐渐形成了努力教好、学好专业技能的良好教学氛围。

5.把技能竞赛和实践课程改革融为一体。首先，根据技能竞赛的内容对原有的物流管理专业人才培养模式进行改革，在实践教学中重点突出技能教学和岗位实践，依据物流企业的“职业标准”和“关键岗位能力”设计课程体系，在培养学生职业能力基础上，把职业标准和关键岗位能力的要求分解并融入课程目标中，将技能大赛的内容融入教学内容，将技能大赛评价标准融入专业项目课程标准，覆盖到每一门专业课程中，让每一个学生都能参与竞赛项目，形成“课课有竞赛、人人都参与”的良好局面。其次，按照技能大赛的要求优化课程体系，在调整物流管理专业实训课程结构时，紧密结合企业生产实际，把物流行业最新职业技能标准、物流企业岗位能力要求和技能大赛内容及时整合融为一体，转化为教学项目，反映到课程教学中。如在《仓储管理与实务》、《配送管理与实务》等课程教学中将物流企业储配方案设计、商品堆码、货物摆放、客户订单处理、物流设备使用、配送路线优化等岗位能力要求设计技能竞赛项目，训练学生将理论知识灵活用于实际操作中去。最后，对接技能大赛项目，促进综合实训课程和毕业设计课程的改革。通过吸取技能大赛内容和标准对原有综合实训项目进行改造，把单项实训项目进行整合，形成业务流程复杂、反映物流行业不同企业不同运作模式的综合实训项目。

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现有的高职学校在对物流管理专业的实践教学环节中主要在考核方式、考核标准、实践技能与教、学、用四个方面有着自身的局限性。

1.1考核方式。对于物流专业的实践教学环节的考核方式通常采用操作考核、作品考核、取证考核的方式：操作考核缺少制定的规范性，过多的追求实践教学环节中的出勤率，忽视学生的学以致用;在作品考核中提交的课程设计、调查报告、实例分析报告等缺少深刻的认识，无意义的重复作品频率过高，对于检验的学生掌握具体知识的能力确定性不高;取证考核即课程与职业资格证书接轨结合，以获取资格证书的形式考核，资格证书的获取通常为闭卷、笔试考核、只能衡量某一课程，对于课程理论的掌握可以衡量，但对于实践能力的考核仍需进一步加强。

1.2考核标准。对于物流管理的实践教学环节中的考核标准还缺统一标准。在物流管理的课程上，课程数量相对国外的课程设置上较少，对于物流管理人员的要求其对于商科有所能了解，对于管理人员来说对于商科知识的储备应高于工程等，当前的物流专业在课程设置上往往局限在基于配送和运输等物流核心要素的物流知识。

1.3实践技能。实践技能对于物流管理专业的学生是非常重要的，对于人才的培养不仅是要对其专业知识的培养，更是要对其实践中技能掌握的培养，而在现在的物流管理专业中，明显对于实践技能的培养有所忽视。在实践教学环节中，受院校师资、实践条件等方面的限制，无法具体、有效的考核学生在实践环节中各个实践技能的掌握情况。

1.4教、学、用。实践教学环节的考核标准无法衡量在教学、学习与实际操作的结合性。实践教学考核方式将教师教学、学生学习与学生实践活动进行分别考核，难以建立有效的考核方式。高职院校往往注重理论的教学，缺少相应系统、完善的以及深入的研究。

2.高职物流管理专业实践教学环节改进

而对于提高现阶段物流管理专业人才在实践教学环节的培养方面，可以从以下几个方面进行考核上的改进，以培养日后企业所需的物流管理人才。

2.1丰富考核方式。在现有考核方式的基础之上，灵活运用考核方式。在适合笔试内容的取证考核，则需建立公正、合理的、灵活的笔试考核，从命题方式、题型上应更侧重与主客观的搭配，而非单一的客观题，并注重实例的分析及逻辑能力的应用等;对于调研报告、实践环节记录等作品的考核，则更加注重实践的结合性，宜以实例、实训、实习中的实践为准;操作考核要建立合理的考核规范，能注重衡量学生的操作技能和综合素质;综合的考核方式应多以运用，即笔试、口试、实践操作相结合的考核方式应广泛推广，以衡量学生对实践教学的掌握。

2.2扩展考核标准。培养出来的学生，不仅要懂得理论的知识，更是要在实际的物流管理过程中能够运用所学知识。在衡量实践教学的方面，现有高职院校多以考核该门课程的成绩为标准，在注重高素质人才培养的今天显然不够。因此在制定考核标准除各类考试外，还应将学生在学习过程中的学习态度、学习效率、积极性等方面进行考核，对于小组讨论、及团队任务中的表现等都应纳入带考核标准之中，作为学生最终的成绩评定。

2.3理论结合实践。注重理论与实践的结合，要在实践教学的考核方式上提高实践教学与实践技能的测试，对于操作能力性强的课程可以增加实践考试的内容，确保能够有效的获得学生对知识的掌握情况;能够利用资源优势、地理优势等能够积极的联系到当地的物流企业，让同学们能够到真正的物流企业中实习及实训，了解到课堂中的理论如何应用于实际的物流企业之中，要积极的培养学生对物流管理相关知识的理解、分析与应用，提高学生对专业知识的认识，为步入社会奠定基础。

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关键词：

物流管理;实践教学;改革

中图分类号：

G4

文献标识码：A

文章编号：16723198（2014）23012101

三本院校物流管理专业主要培养应用型物流管理人才，这与一本院校、二本院校的物流管理专业培养目标有很大的区别，因而三本院校物流管理专业的课程体系中实践教学课时量占比较大的比重，基本达到总课时量的30%，而一本和二本院校的这个比率通常只有20%。三本院校物流管理专业实践教学体系设立的好坏不仅决定着专业的发展前景更决定了学生的专业素质及就业。

1 物流管理专业实践教学体系存在的问题

1.1 实践教学体系设置不全面

三本院校物流管理实践教学体系一般只包含与专业课程对应的实训、毕业实习等，内容比较单一，完全不足以培养学生的实际操作能力。物流专业课程的实训大多是带领学生去专业物流公司参观一下，了解一下基本的物流作业流程;毕业实习则由学生自己寻找实习单位，只对学生撰写的实习报告进行检查，导致实习的效果无法保障。

1.2 不具备物流管理专业的实践教学条件

一个能同时满足80名学生实习校内物流实验室的面积应在160～200平方米，满足基本物流操作的物流设备与软件，大约需要一百万人民币。这对没有财政拨款的三本院校而言是一笔比较大的开支，因此，很多三本院校的管理层虽然知晓建立物流实验室对物流管理专业的重要性，可由于资金的原因只能采取不建或缓建的办法，实践教学条件的匮乏难免会给物流专业的实践教学带来负面影响。

1.3 缺乏合作的物流专业企业

因三本院校一般成立时间不长，名气不大，很难吸引有实力的物流企业与之合作，只能勉强寻找实力一般的物流企业作为学生实习的场所。但这类物流企业规模都不大，从事的还是一些比较低端的物流作业，如分拣、装卸搬运等。学生在这些物流企业实习之后发现所从事的物流活动与书本上学的知识相比差距巨大，含金量比较低，大多是一些最简单且重复的物流基本作业，导致对职业前景失去信心。

1.4 学校缺乏必要的保障措施

三本院校很少为物流专业的实践教学提供必要的保障措施，如物流实训教师的培训问题，学生物流实训效果的考核问题，以及对物流课外活动和对应物流竞赛的资金支持问题。这都需要三本院校管理层制订相应的政策、措施，以提供强有力的保障。

2 应对措施

针对以上问题，三本院校应采取针对性的措施对物流管理专业实践教学体系进行改革。

2.1 完善实践教学体系

三本院校实践教学体系的设置应遵循两个基本原则：一是实践教学内容完整的原则;二是实践教学贯彻始终原则，即时间安排上从物流专业学生开始理论学习的第一学期至第七学期均安排相应的实践教学（第八学期学生主要撰写毕业论文与答辩）。

实践教学体系的内容上应包含以下几个方面：认知实习、现场调研、专家讲座、课内项目实训、校外模拟实习、毕业顶岗实习。

认知实习：主要组织学生到物流企业进行参观，使学生能直观地接触物流的实际工作和具体业务，熟悉物流管理的工作内容，了解物流管理运作流程和方法，为深入学习后续物流专业课程以及将来的实习及工作打下一定的基础。

现场调研：根据专业课授课情况，布置一些相关题目供学生选择，学生选择自己最感兴趣的题目自行到物流行业、物流市场或物流企业进行调研，并根据调研搜集的资料撰写调研报告，提高学生发现物流问题，分析物流问题，并解决物流问题的能力。

专家讲座：聘请物流专业的知名教授或物流企业高层管理人员定期到校为物流专业学生进行专题讲座，讲座的内容必须是当今物流行业最热点的问题，或与物流行业的就业、物流管理专业的学生应具备的基本素质等学生感兴趣的问题，如物流成本的控制、甩挂运输、第五方物流、物流企业喜欢怎样的物流专业毕业生等。

课内项目实训：与物流专业理论课程相结合的实训，如仓储管理实训、物流系统规划与设计实训、供应链管理实训等。可以根据专业课程的授课情况，为学生设置实训的项目，学生根据所学的对应的理论知识，在校内完成这些项目。

校外模拟实习：联系物流企业让学生在相应的岗位上如仓储、运输、报关、统计等进行模拟实习，使学生能身临其境领体会物流管理的实际操作，弥补单纯课堂教学的不足，进一步掌握所学理论，做到理论与实践相结合，提高学生分析和解决实际问题的能力，培养学生合作意识、创新精神和实践能力。

毕业顶岗实习：物流管理专业学生在物流企业进行比较长时间的实习，可以对几年来所学的专业知识进行全面的检验，并未即将到来的工作做好准备。

各项实习时间的安排如表1所示。

2.2 提高物流管理专业的实践教学条件

三本院校应逐步完善物流管理专业的实践教学条件，最佳方式就是建立物流实验室。物流实验室的应包括两个方面：一是硬件，二是软件。硬件与软件相互配合可以大幅度提升实践教学的效果。

物流实验室一般应包含供应链管理、仓储、第三方物流、国际物流报关等内容。与之相对应的软件分别是：供应链一体化仿真软件、WMS软件、第三方物流软件、国际物流报关软件。硬件主要是仓储中的一些设备，如分拣设备、AGV小车、货架、托盘等。学生既可以在软件系统平台上进行模拟，也能进行实际的操作。

2.3 加强与物流企业特别是知名物流企业的合作

加强与物流企业的合作是三本院校物流管理专业实践教学体系中关键的一环，应采取先易后难，逐步推进的方式加强与物流企业特别是知名物流企业的合作。与物流企业签订实习协议，使物流专业的学生可去这些企业进行认知实习、校外模拟实习、毕业顶岗实习，甚至这些企业在学生毕业后主要的工作去处。还可以和物流企业采取联合办学的方式，根据企业的需求量身定做培养方案，定点为这些物流企业培养其所急需的物流人才。

2.4 提升物流管理专业实践教学的保障措施

首先要培养一支既能够进行高水平理论课程授课能力又具备很强的实践教学能力的教师队伍。学校必须采取措施为物流管理专业的教师提供理论与实践培训的机会，如让教师观摩优秀教师的授课、参加物流软件培训、物流设备的操作培训等，还可以让物流专业的教师定期去知名物流企业挂职锻炼。

学校应建立健全管理制度，加强实验室管理，提高实验室利用率，并推动实验室开放管理。实现对物流专业学生在实验空间、实验时间、实验内容、实验形式直至实验应管理的全方位开放，也为学生提供自由发挥现象力和进行创新实践的时间和空间，为学生发展个性、参与科研创造条件。

应建设实践教学评价体系。采取物流实验室建设与管理评估、实践课程评估、优秀物流实践人员评选、实践教学各环节的质量监控等多种方式全方位地考察和监控各个实践教学环节的教学质量。

学生参与科学研究机制的建立。三本院校物流管理专业学生可以采取两种方式参与科研活动：一是参与教师的科研项目或教研项目，在教师的指导下担任其中部分研究工作;二是鼓励学生参加相应的学科竞赛，如全国高校物流竞赛、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛，对于表现优异的学生学校给予一定的经费资助和奖励。

参考文献

[1]王军锋，王宏斌，李书彦，赵文娟.民办应用型本科院校物流管理专业实践教学体系的构建[J].物流与采购研究，2009，（19）：3335.

[2]关高峰，李诗珍.物流管理应用型本科专业实践教学体系构建研究――以长江大学为例[J].物流技术，2014，（4）：378380.

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高职物流管理专业是为生产、服务与管理第一线培养具有创新精神和实践能力的高素质人才，而创新精神和实践能力是相辅相成的，非常有必要对本专业的实践教学进行深入的研究和改革。因此，加强实践教学，尽快构建符合物流管理专业发展的实践教学体系是人才培养面临的一项重大课题。

一、“三段递进式”实践教学模式的构建思路

近年来，我们坚持以就业能力为本位的办学理念，在构建适合物流专业培养目标需要，以物流职业能力培养为主线的实践教学体系上，进行了一些积极的探索和有益的尝试，提出“三段递进式”物流实践教学研究。“三段递进式”物流实践教学是一种贯穿人才培养全过程的、以综合素质为基础、突出职业能力培养的全方位教学模式。所谓“三段”，即按照项目课程的开设，实现专项能力实践、综合能力实践、创新能力实践的三阶段性实训；所谓“递进式”，是指三种能力培养按照能力形成的先后过程，由低到高依次展开培养。通过校内实训与校外实习紧密结合，指导学生开展实习，撰写岗位实习报告，从而顺利完成由学校到企业的角色转变，真正胜任企业工作。

二、“三段递进式”实践教学模式的实施策略

“三段递进式”实践教学模式的实施策略见图1，由图1可以看出“三段递进式”实践教学进程，每一个阶段均有明确的任务和目标，符合学生的认知规律。

专项能力实践以校内实训室为主，是对开设的专业理论课程分别开出相对应的独立实训课程，培养学生的初级动手能力，有助于学生对理论知识的理解和掌握，打下扎实的理论基础。专业综合实践以校外为主，通过现场的感性认识，由外到内，由浅到深，循序渐进，这种实践贯穿于整个教学过程，使学生有逐步加深认识的感觉，通过身临其境，主动地操作学习，从中感受和体验知识的运用，从而有利于学生对专业知识的主动消化吸收并自觉运用于日常中。创新能力实践分两方面实施：一方面贯穿于整个教学计划的执行过程，另一方面鼓励学生参与企业对口的科研。

（一）专项能力实践

专项能力实践分两个阶段来实施：第一阶段是单项实训；第二阶段是岗位实训。第一阶段是第二阶段的基础，第二阶段是第一阶段的递进。

第一阶段：单项实训。该阶段的实训主要是根据《现代物流概论》、《仓储管理》、《运输管理》、《配送》、《供应链管理》等课程开设的随课分散实训。如《仓储管理》课程中入库凭证的填制和审核，账簿的设置和登记，简单物流报表的编制等单项实训；《配送》课程中针对入库子系统、保管子系统、出库子系统等进行的单项实训。这些实训都需要老师体现在每门课程的教学计划中，可与理论教学同步进行，注意前后的连贯性，边讲边练，讲练结合。

第二阶段：岗位实训。在专业技能教学过程中，将实践教学与理论教学相结合，根据岗位技能和课程的特点，适时地将有关物流岗位的实践信息进行传授。这一阶段的实训主要通过对专业主干课程《仓储管理》与《物流成本》的整合而设置的针对物流基本岗位进行的实训，具体包括：保管员岗位实训、统计员岗位实训、分拣员岗位实训、报检员岗位实训、报关员岗位实训、单证员岗位实训、派单员岗位实训、司机岗位实训等。岗位实训实施教学时，对业务举例要彻底颠覆文字表达物流战略、物流业务的模式，按理论和实践一体化的构想，先给出相关岗位涉及的相关业务，再分析说明从事此业务所需的知识，然后在实训室中按实际的业务岗该阶段的实训必须提供给学生一定的场所和模拟材料（各种形式的账证表），采取个人独立完成的方式，使学生既能全面地熟悉和掌握不同岗位的业务内容、工作职责及其操作方法和技巧，又能促使学生运用所学的物流专业知识思考、分析、判断经济业务，把握物流工作的实质，从而提高职业判断能力。

（二）专业综合实训

专业综合实训是在物流专业学生全部课程结束之后进行的一次专业综合实训，时间一般安排在第五学期，其内容涵盖采购、仓储、配送、运输、流通加工、信息系统等课程。专业综合实训包括物流一体化综合业务实训、物流沙盘推演对抗模拟实训等物流专业技能训练。在此阶段学生是教学活动的主角，教师是教学活动的配角，主要为学生设计情境并组织、指导、监控、考核学生的综合实训。物流一体化综合业务实训的具体做法是：首先，熟悉模拟企业的物流流程、相关的物流法规与制度；其次，将学生划分为若干个小组，每组代表一个物流部门，在组内对学生进行岗位分工，设置采购、仓储、配送、运输等不同的物流工作岗位，并明确各岗位的任务与职责；再次，按照物流业务流程采用真实的物流软硬件等进行规范化物流业务实训。每一循环结束后，将岗位进行轮换调整；第四，对每一位学生的业务完成效果从职业道德、营运能力、盈利能力等方面进行分析，从中找出物流管理中存在的问题并提出改进的措施，编写出物流管理分析说明书；最后，让学生撰写物流综合实训报告。

（三）创新能力实践

党的十七大报告指出，我国到2020 年要进入创新型国家行列。技术创新强调成果的应用以企业为主体，企业呼唤着具有高技能、更具创造力的全新素质的应用型技术人才的大批出现。高职教育要想办出自己的特色，培养出高素质的应用型人才，就必须将学生创新能力培养作为工作重点来抓，呈现人才配养递进式的飞跃。通过专项能力和综合能力实践培养学生已经具备了扎实的专业知识技能，为创造性思维得以实现提到了关键基础作用。学生创新能力实践可以以教师科研课题和大学生科技创新项目为载体培养学生的创新能力科学技术迅速发展，产业结构升级，产品更新加快，职业岗位的技术更新快、复合性强、智能化程度高，各种职业要求劳动者善于学习，能解决各种实际问题，并具有改革创新能力。

总之，通过“三阶段递进式”实践教学培养的物流专业学生，综合能力素质得到了极大提高，因为他们获得了真实情境下的技能演练机会，实现了技能运用的“零距离”，从而真正创造了物流管理专业“零距离”就业的机会。

参考文献：

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本文是以广东工商职业学院物流管理专业为研究对象，通过对课程内容，实训方法以及实训效果评价进行分析，并提出对该课程的实训教学方法改革的建议。

1目前物流管理专业中《物流仓储与配送管理》课程存在的问题

1.1课堂教学过多，技能实训较少。根据物流管理专业人才培养方案，《物流仓储与配送管理》课程共计108个课时，是所有课程中课时数最多的一门科目，其中理论课时68个，实训课时40个。教材选用的是宋文官主编的《仓储与配送管理实务》（第二版）教材。课程的内容包括仓储业务基本知识、库房规划、储位管理、入库作业、在库作业、流通加工作业、补货作业、出库作业、退货作业及配送作业等相关理论知识。

根据课程要求，所有的实训应该都在实训室完成，实训的内容包括现场操作、实训软件上机操作等内容。而在教学实践中，由于受教师实训技能不足以及学校实训设备短缺的影响，导致大部分的实训内容只能在课堂上完成，实训的项目也都更改为库区规划，仓库相关作业的合同拟定，案例分析等形式，对学生的现场技能培训力度不高。

1.2学生的参与度不强，物流实训质量有待提高。物流仓储与配送管理作为一门操作技能要求较高的核心课程，需要同学对库区的所有岗位都具有较深刻的认知。由于实训教材要求与学校的实训设备的现状存在一定的差距，而教师对物流相关实训自编教材也未能满足教学的要求，实训大纲流于形式，因此，实训课程一直是很多学校的薄弱环节，也是学生参与度不高的重要原因。

1.3课程实训与企业岗位技能要求不相匹配。本课程的实训安排主要是采用课本的理论知识进行照本宣科的课堂操作，而对企业的实际要求接触不深，特别是企业物流操作的流程了解不够深入，导致实训的内容更单一和教条化、理想化，当学生面对企业复杂的业务流程，以及多样化的工作环境中，对物流技能的应用缺乏应变能力。

2高职院校应用技能型人才培养模式下的《物流仓储与配送管理》课程教学改革的建议

工学结合模式如图1所示：

2.1实训以企业岗位技能培养需求为基础，以工学结合为手段。以物流公司、制造企业和电子商务企业作为参考对象设置课程教学大纲。课程总课时108课时，理论总课时为36课时，实训总课时为72课时，其中，可开设8课时用于校企合作单位参观，40课时进行课程项目实训，24课时进行综合实训。理论教学与实训教学均以参观企业实际案例作为教学素材，教师需要定期进行到企业调研，提交调研报告和教学大纲。

2.2细化考核指标，以企业绩效考核为参考依据。教学过程融入企业案例，制定以操作技能加流程管理为核心考核内容，例如易碎产品应该如何出入库及储位选择，重货和泡货应该如何摆放，岗位设置和操作流程应如何设置和优化。需要通过小组操作实训，根据操作时间、完成质量，团队协作和流程合理性进行量化考核，并提交管理报告，提高学生的分析能力和归纳总结能力。

2.3以企业招聘和物流技能竞赛选拔为激励机制。该课程的实训分数达到一定水平，将可以获得优先推荐以及企业优先录用的机会；其次，将其作为参加物流技能竞赛的选拨来源，年级实训成绩在前6名的团队，才有资格进行第二轮的竞赛选拔，最后在该6组团队进行二次培训，择优选拔。

3总结

工学结合的教学模式已经成为高职院校物流管理学生人才培养的重要模式，该模式需要学校、企业、教师、学生紧密协作，共同参与，不断创新，才能提升人才培养质量，为行业培养更多技术技能型人才。

参考文献：

[1]严雪怡.试论职业教育与技术教育的区别[J].机械职业教育，2001（2）：3-5.

篇7

关键词：西部高校 实践教学体系 物流管理类专业建设及改革

一、西部高校物流管理类专业实践教学体系的构建

通过之前系列论文的分析，我们得出制约西部高校物流管理类专业建设及改革的“瓶颈”问题是实践教学“杂乱无章”，未形成科学体系。那么西部高校就该将有限的资源用于解决该问题，最大限度的促进我国西部高校物流管理类专业的健康、可持续发展。物流管理类专业实践教学体系的构建，我们将通过以下四个方面有所突破：

二、西部高校物流管理类专业实践教学体系的实施

1.在专项技能训练方面

在保证理论教学的同时，实践性教学的比重应进一步增加。在课程结构调整上，应按物流管理类专业的实践性特点重新组合现有课程。可将课程分为理论型课程和技能型课程。技能课程宜采用模块化结构，按照职位责任要求分解成一个个知识点，再将知识点按内在的逻辑关系，整合成相对独立的知识单元，形成专项技能。

因此，“职位责任”实践教学模式在很大程度上可以借鉴。北美国家职业教育所形成的较为成熟的“职位-责任”的实践教学模式是将实际工作中的职位应具备的能力分解成若干个责任进行针对训练。通过逐一训练学生的各项责任，从而使其逐渐形成该职位所需的整体实践能力。据此，我们可以形成实践教学体系中关于专项技能训练方面的思路：首先，根据来自实践环节的经验丰富的物流管理类专业人员对职位所进行的分析，将物流管理的各常见职位能力分解成若干个专项技能，每项专项技能还可拆分为更具体的操作单元。分解时要说明各项技能的具体内容和要求，明确学生应掌握的技能，形成的能力；其次，西部高校根据以上所形成的具体操作单元编撰对应的指导书、专项技能训练报告等教学资料；最后，在整个专项技能的训练过程中明确师生地位。学生为主，教师为辅。教师更多扮演的是一个指导者和组织者的角色。实践证明，这种教学模式能使学生在较短时间内具备某种职位所需的专项技能。

2.在岗位综合模拟方面

构建物流管理类专业实践教学体系的目的无非是根据物流管理类专业本质属性提升学生的实践动手能力，进而匹配社会需求。要做到这一点，就不仅仅需要专项技能训练，更需要岗位综合模拟，将专项技能融会贯通。而要做到这一点就需要企业、高校和学生要共同参与，缺一不可。企业提供数据、信息，高校提供场所，学生主体参与。西部高校可以凭借与相应企业的合作关系，通过网络信息技术实现企业真实信息的同步共享，建立动态化真实性业务数据库，在不涉及到企业商业机密的前提下，把这些信息交给学生在校内计算机软件平台上进行岗位综合模拟，让学生在实际的环境中模拟管理、融会贯通。

3.在职业认证方面

职业资格证书，是用人单位招聘、录用员工的主要依据。物流管理类专业偏向实践性，且专业化、认证化趋势明显。并且，通过专项技能训练及岗位综合模拟使得学生在取得物流相关职业认证方面具备一定的优势，而物流职业资格认证的取得在进一步检验和巩固学生所学的基础上增强了学生将来的就业优势。

4.在实训实习方面

以上三个环节的结束意味着学生已经具备实训实习的条件了，并且从时间上来说大致已经到大三第二学期左右了。在该假期，也就是学生下学期开始找工作之前，学校可以开始组织实训实习了。此时，学校可以联系合作企业，按照专业及学生职业发展针对性的把学生派驻企业实地实训。在此过程中，务必要保证学生充足的实训时间及实施严格的管理，不能走过场。在实地实习的过程中，使学生将所学知识、实践技能与未来就业相衔接，在完成角色转化的同时，实现顺利就业。

参考文献：

[1]延静，武晓钊，李作聚.物流管理专业实践教学体系研究[J].商业贸易.2010.

篇8

二、课程设置在教学中存在的问题

人才培养目标的重新定位,首先就有必要从课程教学中存在的问题入手,下面结合作者所在的学院进行具体的分析,总结出在课程设置上四个比较突出的问题。

(一)培养目标定位模糊,课程设置缺乏针对性和实践性

港口物流管理专业毕业生能够从事什么工作,这在很多高职院校的人才培养计划里并没有具体的体现出来,所以说培养目标的不明确,直接导致了课程开设比较宽泛,当然,学院这样的做法无非是想扩大港口物流管理专业毕业生就业范围,只要是与物流相关的行业都可以做,事实上刚好相反。目前很多港口物流管理专业的毕业生都在从事比如货代、船代、进出口贸易、理货、报关报检等方面的工作,所以导致人们误认为港口物流就是货代、船代、进出口贸易,理货,报关报检,使得对港口物流管理专业设置的认识有偏差。

(二)师资队伍专业能力亟待提升

师资队伍专业性不足,正规的港口物流管理专业毕业的教师匮乏,特别是双师型教师极少。目前我院只有极少数教师是港口物流管理专业出身,大部分的物流教师都是原来从国贸类、管理类教学的老师转行过来的,而且当中大部分都没有港口物流实践的经验,假如授课教师既没有物流专业系统理论知识又缺乏物流实践,上课纯理论的满堂灌式的授课,这样教学质量并不理想。

(三)专业教材缺乏,教学内容重复、陈旧

当前能满足高职高专港口物流教学特点的教材较少,这因为大部分教材的编者本身就缺少对专业实践的深入了解,所以他们编写的教材内容重复率高、陈旧,且没有针对性,缺乏实用性等问题。比如说《港口库场业务》这本书,目前就只停留在王有江的2008年这个版本,内容相对现在已经陈旧滞后,这样的内容体系使教学活动过程缺乏新意和吸引力,难以激发学生的学习兴趣,同时也不利于培养学生的创新思维和解决问题的能力。

(四)实训条件简陋

实践教学是现代港口物流管理专业课程体系中的关键内容,学生只有在实践教学中才能真正学到所需的技能。然而目前学院实践性教学主要来自两个方面:一是校内利用物流管理专业的现有实训设备,但是缺少港口枢纽环节实训;二是校外在新生入学后的认识性教学环节安排到钦州港对物流企业实地走访和参观,或者听听其企业经理人的报告、讲座,再无法安排其他实践项目。除此之外,港口物流专业设施设备较为专业,相关运营软件集成度高,涉及到的部门和环节多,港口枢纽的仿真实训室建设投入高,需要几百万投入才见实验效果的港口物流管理专业实训室,是很难获得宝贵的经费支持的,特别是对于像我们学院的民办高职院校。

三、提出的建议

针对上述所提到的问题,结合学院自身的条件和发展定位,提出的建议如下四点:

(一)明确培养目标,课程设置围绕专业岗位来设置

课程设置应依据物流人才市场岗位的最新需求进行调整,增强对学生专业培养的针对性,根据具体的岗位需求来开设专业课程,使学生熟练掌握专业技能,快速的适应工作。我们学院在了解北部湾港口物流人才市场需求的基础上,构建了具有特色的北部湾经济区港口物流管理人才培养模式,确定了港口物流管理方向,并根据这个方向所涵盖的岗位群设置相应课程,使课程设置紧紧围绕市场需求岗位,学生所学课程专业性更强,也更贴近实际岗位的要求。

(二)优化教材建设,注重教学内容的专业性、实用性

针对目前港口物流管理专业所存在的教材质量低劣、内容陈旧和重复等诸多问题,个人建议对于一些专业性比较强的教材应该由一个全国性且比较权威的组织或者机构,比如行业协会等,组织学科专家和行业能手进行编写,保证专业教材内容的系统性、专业性和实用性;或者通过对传统教学内容及结构进行重新整合。教材应适当依据学生的学习特点,结合社会岗位需求的变化,注重培养学生的综合能力、知识的融会贯通能力和解决实际问题的能力。

(三)加强师资队伍综合素质建设

目前我国港口物流发展起步晚,相关专业人才缺乏,直接导致高校教学水平的偏低,建议可以从以下两方面着手:一是从招聘渠道上,尽量多招聘本专业的优秀人才,二是要求在校专业理论教师到企业单位进行挂职锻炼,在实践中去体会港口物流企业的工作流程,了解相关专业岗位的职业技能需求,最大限度地提高自身的实践技能,加深对专业岗位的了解。同时学校定期选派优秀专业教师去参加专业培训或进修深造,提升教师自身的综合素质;最后建议学院聘请一定比例的企业的管理者来校做讲座,或者可以聘请物流企业的行业能手来校兼职上课。

篇9

随着我国物流业的快速发展，对物流人才的需求越来越大，为了更好地满足社会的需要，各类高等院校纷纷开设物流管理专业，为物流业的发展提供多类型、多层次的人才。但由于受传统观念的影响，在人才培养模式方面尚存在一定的局限性，目前的教学理念已越来越不符合物流发展提出的新要求。因此根据社会经济和地方物流业的发展趋势有必要进行物流管理专业建设的改革和人才培养模式的改革。

1.我国物流管理专业的现状

由于历史原因我国曾长期处于计划经济体制，缺乏相关的物流管理专业学科，从而致使我国物流人员形成知识结构单一、片面、素质不高、能力不强的局面。2005年物流人才已被列为我国12类紧缺人才。这就存在着一方面对物流人才需求加剧，另一方面物流人才特别是高级物流管理人才缺少的不协调现象，所以，国内物流专业人才培养的重点研究问题就是迫切加快物流管理专业教育的系统研究，制定切实有效的培养目标，培养出符合市场需要的拥有独特技能与优势的应用型物流管理专业人员。

2.物流管理专业人才培养模式的定位与目标

2.1 物流人才需求的特点

国内已经批准开展物流类专业的高等院校，都拥有多年积累的成熟课程设置体系及教学经验，物流类专业基本上是以培养有扎实的经济学、管理学及物流工程学基础的人才为目标，要求他们能够掌握物流基础理论和方法，对外语和计算机技能也都有较高要求。这种教育模式基本上可以实现培养具有基础扎实、宽口径及综合性知识体系的物流“准人才”，只要再加大基础设施投入，建设贴近实践的物流实验室或构筑实习基地，增加实践环节的教学，就完全有可能培养出具备物流管理、规划设计等较强实务能力的专业物流人才。因此，物流管理类人才必须要有创新意识，具备创新能力，能够用创造性思维去分析和解决所面临的各种问题。

2.2 物流管理专业人才培养模式的确立

由于物流具有系统性和一体化，以及跨行业、跨部门、跨地域运作的特点，同时企业面临降低成本的压力而增加对岗位多面手的需求，因此具有较为广博的知识和具备较高综合素质的复合型人才，日益受到企业的青睐。还有在我国沿海地区出现的用工荒现象和“求职就业难”与“企业难以找到合适的人才”的呼声同时响遍市场。其本质是人才结构的失调，其根源之一是作为培养人才的主要阵地的高等院校人才培养模式与市场存在脱节，有待于重新审视与改进。

3.物流管理专业建设存在的问题和改进措施

3.1 物流管理专业建设存在的问题

物流管理专业要培养适应21世纪国际激烈竞争的专业人才，改善我国物流管理的落后水平，其要求学生不仅具有丰富的理论知识，还应具有较强的实践技能和良好的综合素质，从而使学生跨出校门走向工作岗位的时候，能尽快适应岗位，并发挥才干。但是，现阶段我国大专院校物流管理专业教育还存在诸多方面的不足。

3.1.1 培养目标宽泛，缺乏针对性，与市场需求脱节

物流专业设置滞后于国内物流业发展要求：由于物流专业一般由相关专业发展而来，物流教育的培养目标及模式也模仿、仿造以前相关专业模式构建，缺乏物流专业自身特色；物流教材重理论轻实务，缺乏针对性；不同教育层次分工不明确，毕业生就业的结构性矛盾突出，与地域经济产业人才需求脱节，人才紧缺与过剩并存。

3.1.2 实践教学滞后于专业发展的要求

我国目前物流专业环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密等特点，各大院校的物流专业教育需要注重学生理论知识的运用和实际业务操作能力的培养。但是我国目前的物流专业教育在只注重传授理论知识的情况下，学生实用技能的培养显得较为薄弱。

3.1.3 重专业，轻素质

在教学实践中，普遍存在着重视专业知识教育、忽视人文社科知识的教育，导致了“高学历，低素质”的存在，导致市场中出现了数量上“供大于求”、结构上“供小于求”之现象。物流行业发展迅速，行业细分的趋势加强，各个层面的人才要求也会越来越高，因此在物流行业前进的过程中出现的员工素质低下问题也不容小觑。

3.1.4 高校物流师资力量薄弱且分散

我国物流教育起步比较晚，造成了物流师资队伍严重匮乏。当前高校物流教师几乎都是从管理、经济、信息、交通规划、计算机等方向转行过来，缺乏系统的基础理论和专业的实践经验。同时，也造成物流师资分布于不同院系，呈现师资资源分散状况。加上高校物流教师缺少专业培训、缺少相关知识体系系统更新、缺乏教学资源教学设备的使用等，这些都高强度的制约着物流教育的发展，影响着物流人才培养的数量和质量。

3.2 物流管理专业建设的改进思路和措施

在明确人才培养模式和物流管理专业建设存在的问题之后，根据经济发展的需要和院校及专业自身的特点，各高校都需重新修订教学计划，对物流管理专业课程体系进行整体优化，对教学方法与手段进行改革与实践，并形成一定的特色。

3.2.1 合理设计物流管理专业课程体系

针对目前国内物流行业的发展现状，以及社会对物流人才的需求情况，学校在课程设置的时候，要从社会需求入手，不能设置一些与社会需求相差太远的专业课程，这个方面可以采取市场调研和问卷的形式来完成。另外针对物流管理人才的特点，在培养的过程中，要结合本学校的特点，让学生更多地接触将来就业领域的先进技术和了解企业现状方面，而不能让学生把时间只耗在纯理论探索等领域。

3.2.2 建立健全实训（实践）课程体系

科学安排实实训教学：重组实训内容，优化课程结构，使实实训教学相对独立于理论课，同时增加实训课的综合性。修订实训教学大纲和实训教学计划，改变传统的实训方法，按边研究、边实践、边总结、边推广的原则，对实训内容进行合理安排，充分体现先进性、科学性和可操作性。首先总结和分析现有实训课程的经验和教训，充实和完善课程的教法和学法。选择ERP实训软件作为实训课程教改的试点，制定教改计划，建立保障课程改革的领导协调小组，明确责任人，做好工作分工和监督工作。其次编制实训指导大纲和实训课程标准，编制实训课程的实习报告，形成制度化和体系化，规范实训课程的教学活动。

3.2.3 大力推行工学结合、校企合作的培养模式

与企业紧密联系，加强学生的生产实习和社会实践，改革以学校和课堂为中心的传统人才培养模式。建立企业接收职业院校学生实习的制度。扩大和完善校内外实训基地建设，将实训活动常态化，具体化。适当提高活动的规模和范围，扩大物流管理专业的影响力。

3.2.4 培养高水平的师资队伍

选送教师到国内外院校进修，学习国内外的物流先进理论和教学经验；对现有教师进行培训，使他们具有国际职业资格认证师资格。积极鼓励教师参加物流科研实践，结合社会需求解决实际问题，在科研中提高教师的教学水平。

3.2.5 探索国际合作培养教育模式

通过与国外高校、研究机构的合作办学加强交流互通有无，取长补短，进行资源共享，从而在有限的资源和时间里提高教学质量并完善教育体制。学习国外的经验和制度规范同时进行，将有助于物流人才培养质量的提高。

参考文献：

[1]夏训嘉，廖馨，李正军.对我国物流人才培养的思考[J].教育与职业，2008（3）：86-87.

篇10

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.00.183

[中图分类号]G642.4；F252 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）16-0-02

2009年3月，物流业被列为我国十大振兴产业之一。现代物流业的快速发展使各企业对物流人才的需求日益增加，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。2014年6月11日召开的国务院常务会议通过《物流业发展中长期规划》，确定12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。

据我国人力资源与社会保障部的调研结果显示，全国物流专业人才缺口已达600余万人。因此，物流管理专业毕业生就业市场空间广阔。然而，现实景象却是企业招聘物流人才难和物流管理专业毕业生就业难的“两难”怪现象。以广州大学华软软件学院为例，出现这种现象的原因是多方面的，主要有校内课堂理论教学与校外实践教学严重脱节，物流管理专业人才培养方案与现代物流企业实际需求脱钩等。而强化实践教学最有效的方法就是建设和完善校内外实践教学基地，因此如何正确对待和解决物流管理实践教学基地建设出现的问题，是物流管理专业人才培养的当务之急，也是提高物流人才培养质量的关键。

1 物流管理专业实践教学基地建设现状

目前，物流管理专业实践教学基地主要分为两种：一种是校内实践教学基地，另一种是校外实践教学基地。

校内实践教学基地的建设需要配备较宽广适用的实践场地、较仿真实在的设备设施等硬件条件，还需要配套的师资、实训指导教材等软支持。尤其像涉及物流设施认知、物流设备操作和物流作业流程等方面的课程更是需要学校进行大量设备设施投资，一般学校很难承受。即使学校有能力投资设备，但由于这些设备的教学利用率比较低，维护成本比较高，往往导致投资效果不佳。

校外实践教学基地的建设可采用学校投资、企业投资或校企共同投资3种形式。由于高校自身资源有限，采用企业投资和共同投资的形式比较普遍。校外实践教学基地的建设途径主要有如下几种。

1.1 订单式

这种模式是学校、企业、学生三方在充分进行市场调研和理性设计的基础上，通过签订“订单”，明确三方职责，在学校、企业两个教学地点实施教学活动，使学生毕业可以直接到用人单位就业的人才培养模式。例如，2006年至2009年，广州大学华软软件学院管理系就曾经与“德邦物流”联合举办“德邦物流班”。

1.2 学工交替式

这种模式是学校与企业共同制定人才培养方案，学生在校学习与到企业实践相互交替的一种教学方式。学生在校学习以专业公选课程和专业核心课程为主，在企业以参加特定的生产实践为主，并学习实践内容相关的专业限选课程。例如，广州大学华软软件学院2010年开始与广州航空邮件处理中心联合进行校企合作，采用这种模式运行培养了近300名物流人才。

1.3 项目运作式

这种模式围绕物流生产或物流某一运作环节的项目开展教学活动，企业全方位介入专业教学，物流作业员直接指导学生的理论与实践学习。例如，广州大学华软软件学院2012-2015年，连续4年将物流管理专业的学生送去广州航空邮件处理中心，接受行业高管对物流配送实训的课程教学。

2 物流管理专业实践教学基地建设的问题

2.1 实践教学基地建设的观念存在误区

物流管理具有基础环节繁多、科学体系性强、现代科技含量高以及理论与实际联系紧密等特点。因此，学校更应注重开设一定比例的实践教学，以实践促进学生对理论知识的理解，以实践锻炼学生分析问题、解决问题的能力。例如，广州大学华软软件学院的供应链管理作为物流管理专业两个方向共同的专业核心课程，毕业生对其重要性评价均值达63%，但对其满意度的评价则较低，均值仅为33%。这意味着学校今后需在此类课程的设置上进一步加强培养学生分析问题、解决问题的能力。

2.2 实践教学基地建设的软硬件资源配置问题

实践教学基地建设的资源包括实训平台、师资以及实践教学教材3方面。

实训平台方面，校外实践教学基地建设，特别是依靠企业的，企业既要保证正常经营，又要配合学校做好实践教学，还要考虑人才培养问题。

学校投资建设校内实践教学基地，学校到底应投入多少资源才能基本保持与学生数量相匹配是目前面临的主要问题。

师资方面，高校教师和企业高管究竟谁应该负责实践教学基地的教学及指导，存在争议。以广州大学华软软件学院为例，真正来自企业的教师并不多，而企业当中有教学经验的就更少。

实践教学教材方面，传统的理论教材不能满足物流管理专业实践教学，传统的教材理论多，很难与日新月异的现代物流发展规模相适应。

2.3 实践教学基地建设很难得到相关政策支持

物流管理的实践教学打破了传统的教育教学模式，让学生到校内外实践教学基地学习，特别是校外实践教学基地，需要国家、学校在政策上给予支持。但这又与学生管理产生了一定冲突，需要广大师生及社会人士集思广益，共同解决。

3 物流管理专业实践教学基地建设的对策

3.1 形成互惠多赢的科学机制

学校为企业出现的问题提出解决方案，有助于提高教师的科研能力，从而在不断探索中推动物流管理专业教学改革。广州大学华软软件学院已经连续两年以广州航空邮件处理中心为研究案例，通过物流调研报告为企业解决问题作为学院“挑战杯”项目，在协助企业解决实际问题的同时提升师生在物流行业的科研能力。企业除可以为学校提供实践教学基地支持外还可以冠名学校相关专业比赛，如“全国商科物流技能大赛”等。

3.2 完善实践教学基地建设中的校内外资源配置

完善实践教学平台是核心关键。建立先进的集教学任务、科研开发和社会服务三位一体的物流实验室，例如物流管理专业的校内实践ERP沙盘模拟实习室，便是一个综合性较强的物流实验室。

打造专业的实践教学团队是人才保证。建立专兼职结合的双师型结构的师资队伍。鼓励教师考取物流师、高级物流师等职业资格证书，同时在企业挂职锻炼，培养其解决实际问题的能力；严格考核教师的实践能力，并将考核结果和职称评定、工资等挂钩，形成良性机制；如果条件允许，可以考虑从企业引进具有双师条件的博学善讲，既有教师素质，又有丰富实践经验的人才，充实师资队伍。

校企合作编写物流管理专业实训教材是有力补充。广州大学华软软件学院管理系物流管理专业教师联合广州航空邮件处理中心合作编写了两本物流管理专业实训教材，力求科学理论紧密结合企业实际。

3.3 政府的政策支持

教育主管部门要出台物流管理专业建设实践教学基地的政策文件，从指导思想、原则、目标和措施提出总体设想和要求；加大物流管理专业教师实践培训力度，使教师的素质和能力适应实践教学基地教学要求；对建设物流管理实践教学基地的高校给予经费扶持。例如广州大学华软软件学院于2012年与广州航空邮件处理中心共同申报省级物流管理实践教学基地，得到省教育厅15万元的经费支持，给予物流管理实践教学大力支持。

4 结 语

物流管理实践教学基地建设是个循序渐进、全面布局的理性过程。高校要根据自身的具体情况量力而行。校内实践教学基地可从购买物流相关软件开始，建设物流实训室、实训基地；校外实践教学基地可先从体验式参观、社会型调研开始，逐渐加深学校和企业的合作层次，条件成熟时共建实践教学基地，最终建设“公司化”实训基地。

主要参考文献

篇11

职业教育是我国教育事业中实践性最强、与社会企业联系最为紧密的部分，是我国现代教育体系中的重要组成内容。高等职业教育是我国高等教育中的半壁江山，江苏省是我国高等职业教育发展规模最大和速度最快的省份，是我国高职教育事业的先锋军。据相关资料显示，1996年江苏省五年制高职试点招收人数为960人，到2006年年招生量增加到9万多人，2008年的年招生人量约8万多人。江苏省的高等职业教育形式有三年制和五年制高职两大类，五年制高职又细分为五年一贯制与“3+2”中高职衔接制。其中五年一贯制高职教育模式得到快速发展，截止2011年江苏省五年一贯制高职学校已经高达34所。

徐州经贸高等职业学校作为我省五年一贯制高职教育的典型代表，近年来也得到了突飞猛进的发展，它不仅为本省市的教育事业做出突出贡献，还为实现全国高等教育大众化、推动中职教育发展等都起到了积极的作用。作为江苏省的品牌专业――物流管理专业也取得了一定发展。当然，随着形势的发展，其专业课程体系与结构也需要不断进行调整和优化。

一、我校五年一贯制物流管理专业的课程设置现状

物流管理专业是与生产生活实践紧密相连的一个专业。随着商品经济的不断发展，社会对物理管理方面的人才需求呈现多层次和多元化，我校于2002年开始设置物流管理专业（三年制中专），于2006年开办五年一贯制高职物流管理专业。之后，我校结合五年一贯制模式的特点，始终坚持以就业为导向，注重理论与实践相结合，走校企合作之路，积极探索物流行业的人才需求变化，及时调整人才培养方案。迄今为止，物流管理专业已发展为在省内外有较大影响的江苏省的品牌专业，并已初步形成了自己的一些专业特色。

1.初步形成理论与实践并重的课程结构

经过大量的实践调研和专家研讨，我校制定出物流管理专业的实践性教学思路，构建出一个理论课与实践课相结合的专业课程结构体系。具体而言，我校物流管理专业的课程体系主要分为理论课与实践课，理论课包括基础文化课，如语、数、外、德育、体育、计算机等；还有专业理论课，如条码基础知识、现代物流概论、仓储与配送、物流市场营销、电子商务、物流信息系统、物流设施与设备、第三方物流与管理等。核心专业课程设置最能体现一个学校的教学和专业水平，针对物流管理专业，笔者对比了我校（五年一贯制高职）和徐州经贸高等职业学院（三年制高职）、交通职业教育教学指导委员会（三年制高职）物流管理专业的专业课程及课时、学分设置。

从以上三个表格中的数据可以明显看出，我校关于物流管理专业的核心课程设置明显多于徐州工业职业技术学院和交通职业教育教学指导委员会的标准，不仅种类齐全，而且课时和学分也明显多于其它两校。

我校实践课（如图所示）则包括校内实践和校外实践，主要内容有职业资格考证实训、条码模拟实习、仓储运输业务模拟、国际物流与货运实习、物流企业认识实习等等。可见，我校物流管理专业的课程体系已经较为完备，课程结构较为合理，已经初步形成了理论知识与实践教学相结合、校内实训与企业实习相结合、单项练习与综合训练相结合的一体化课程结构体系。

图 我校物流管理专业实践教学体系

总的来说，无论是基础文化课、专业核心课还是校内外实训课程，我校（五年一贯制）都具有明显的优势。如表4所示，我校的基础文化课和专业核心课教学时数远远高于三年制高职，有利于学生将来的升学和进一步发展；在实训课方面，无论是校内实训还是校外实训，我校开设的训练课程种类多、课时长，实践周期也长，远远超过三年制高职学校。

2.建立特色物流实训中心，丰富校内实践课程

自2007年起，我校在国家相关部门的支援下，在校内建立起了一个占地面积约3400余平方米的实训基地。其中配备了自动化立体库、货架仓库、条码实训室、流通加工室、商品养护室、物流沙盘实战室、电子商务模拟实训室、商务洽谈室、多媒体教室，以及物流模拟实训室等硬件设施；还有运输管理系统、配送管理系统、集装箱码头管理系统、仓储管理系统、国际货代管理系统、以及国际物流系统等丰富的物流软件系统。校内实训中心的建立，为我校五年一贯制物流管理专业学生的实践提供了优越的条件，开辟了校内实训的新天地，发展了我校的校内实践课程体系。

3.加强校企合作、扩展校外实践课程

我校不仅重视校内实训，同样注重校外实训。近年来，我校与一些企业加强合作，不仅为企业提供了大批技术型人才，还结合企业需要改进专业实践课程建设。例如我校物流教研室已经与北京中欧管理现代研究院合作开发了物流沙盘实训指导手册，为学生模拟物流企业经营决策，系统化地训练学生的决策能力提供了平台。此外，学校还与企业合作，举办职业培训项目，以丰富校外专业实践课程体系，实现五年一贯制高职教育在“产、学、研”三维一体化教学。

4.构建基于能力培养的选修课体系

经过几年的建设和发展，我们已初步形成了基于能力培养的选修课体系。既突出人才培养的针对性和实用性（主要通过专业方向限选课程加以实现），为学生毕业后多渠道择业提供方便，又培养了学生一定的可持续发展能力（主要借助于公共选修课开展实施）。

二、我校五年制高职物流管理专业课程结构的反思及优化

1.我校五年制高职物流管理专业课程结构的反思

我校五年一贯制高职物流管理专业的课程，是严格遵循新形势下高职教育的发展方向进行安排和设置，有着独特的特色与优势。但是，由于开办时间较短，在实践教学过程中也暴露出一些问题：

第一、课程选择与安排上的缺陷。在课程内容上，追求知识的严谨性、系统性和完整性，而一定程度上忽略了理论在实践中的应用性和操作性；在课程安排上，沿用学科本位课程形式，一定程度上忽略了课程内容对学生能力的培养。第二、师资力量跟不上课程体系改革的步伐。近年来我校一直在追求课程结构的优化、课程体系的改革，课程内容等调整幅度较大。而我们的师资力量却显得有些单薄，教学观念跟不上、教学方式落后等等，这都部分影响学校课程改革工作。第三、个别实训环节还流于形式，效果不够理想。近年来，我校大力挖掘实践课程资源、建设校内外实训基地。但是真正付诸实践时，还存在一定问题，部分学生草草应付导师、马虎对待实践环节，实践教学效果不尽人意。第四、“多元化、多主体”的考评体系虽已初步形成，但是仍有问题存在。比如个别专业教师对学生的情况了解还未做到面面俱到，对于学生的一些弱点抓的不准确；个别实训指导教师和企业对学生的评价过于中庸，碍于情面、未能一针见血地指出学生的问题。这样是不利于真正考察一个学生的综合素质和能力。

2.我校五年制高职物流管理专业课程结构优化设想

五年一贯制高职院校物流管理专业课程改革是一项长期而复杂的系统工程。我们必须要做到课程设置符合社会人才需求，坚持“以技能实训课为主线、贯穿整个教学过程，以基础文化课和专业理论课为两个基本点，以校内实训中心、校外实训中心、及其他拓展实习岗位为发散方向”的原则。除了对课程本身的调整，在教学方法、师资培训、评价体制等方面也要进行改革和创新。具体思路如下：

（1）优化课程内容，整合课程体系。五年一贯制高职物流管理专业的课程内容，首先要与社会物流人才需求相符合。比如我校位于江苏省北部，邻近有京杭大运河，且机械工业较为发达，那么我们就要考虑重点与水路通运、机械重工业相关的物流人才。在课程设置时，侧重于安排与机械产品货运及管理等相关的课程和模拟实训。这样，就能够让课程设置与职业岗位紧密结合起来，有重点地培养学生的职业意识、职业素质和职业能力。此外，我们还要认真评估、仔细推敲现行课程之中，是否有重复现象，是否满足特长生的需求。并做适当的调整，将重复的课程整合，根据学生的实际情况，开展有层次的教学，从而促进各层次的学生都学有所获。

（2）加强师资力量建设，以适应新课程体系要求。五年一贯制高职教育，学长时间长、课程任务重，对教师的要求自然较高。一方面，教师自身要有危机意识，不断学习，提升自我的业务水平和教学能力。专业理论课教师要深入到企业一线，熟悉物流专业的工作环境、现场、作业流程等，将理论与实践融合，得出更新更符合实践的研究成果。另一方面，学校要有针对性地加强师资培训，栽培出一批观念新、意识强、师德高、水平硬的教师人才。学校可以组织教师到其他学校的物流管理专业进行学习和交流，丰富教学经验、拓展思路；也可以组织教师参与校企合作的科研项目，提高教师的科研水平。

（3）落实实践环节，加强实践教学。实践教学永远是五年一贯制高职院校教学的重点，物流管理专业也是如此。在实践课程体系安排上，要坚持以物流活动为主要线索，以工学结合、产教结合为培养模式，以校内实训中心、校外实训中心、及企业实习岗位为任务驱动，重点发展物流管理职业的实践训练课程体系。另外，针对具体实训中心的软硬件环境、具体岗位中所需的能力、技能等，有针对性地开设相应的训练课程，单项提升学生的职业能力。在实践教学方法上，坚持教师引导、学生主体的学习方式，多采取合作讨论、自主探究、启发体验、任务驱动等教学方法。

在训练学生技能方面可分为三个层次进行：第一层次，是进行基础技能练习，即理论课与校内实训、观摩相结合，提高学生对本专业的感知和认识。第二层次，是进行专业技能训练，即在校内实训的基础上，参与更多的校外实训、企业实训、现场操作等，提高学生的实践操作与动手能力。第三层次，是综合职业技能提升，即通过大量的企业实习、岗位实践，促使学生将专业理论知识运用到实践之中，同时训练了其职业道德、职业素质等综合能力，为就业打下了扎实的基础。

（4）落实多元评价机制，保证课程质量与目标的实现。新形势下，我校五年一贯制高职教育的评价方式也相应改革，基本形成了“多元化、多主体、多层次、多角度、全方位”的考评模式。与此同时，还必须要将多元化的评价机制落实到位，而非走形式。专业课教师力争做到对每一个学生都“了如指掌”，才能有针对性、差异化地帮助学生；实训导师和企业也要认真观察学生的表现，严格要求学生，发现问题立即提出。只有这样，才能及时发现学生学习中的问题与不足，有效保证课程体系的有效实施，保证实践教学目标的实现，促进学生知识与技能的真正提升。

参考文献：

[1]薛文静.三年制高职物业管理专业人才需求与专业开发调研报告[J].长沙民政职业技术学院学报，2011（06）.

篇12

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）45-0267-03

一、物流产业及区域发展概况

（一）产业背景

国家“十二五”规划明确提出物流业为十大振兴产业之一，说明已经把发展现代物流业摆在非常重要的位置，其指出要大力发展现代物流业，要加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。

（二）区域背景

广东省也十分重视发展现代物流业，紧贴国家发展规划，在广东省“十二五”规划中指出要重点发展现代物流等现代服务业，明确要求要以国家规划目标为总体目标，加快物流基础设施和网络建设，打造以珠三角地区为主体的便捷高效现代物流网络。

二、广东省物流人才能力和素质需求现状

珠三角是我国发展物流产业最早的地区，据相关资料显示，广东省物流从业人员缺口将达到300万，不同类型的物流企业、物流工作岗位性质、不同行业、不同地区都对物流人才需求不尽相同。根据高职院校物流人才培养的基本定位为高级技能型人才，需要掌握国际贸易、运输、物流地理，且还需具有扎实的英语能力和物流经营相关知识。为了获得准确的数据报资料，已经完成了《广东省物流人才需求调研报告》，分析了广东地区特别是珠三角地区的中小出口制造型企业物流人才需求、中小微物流企业物流人才需求，为制定高级技能型人才培养标准奠定了基础。具体的就业岗位如图1所示。

总体来说，广东省中小物流企业对高职物流人才能力和素质要求主要可归纳为：良好的沟通能力、动手实操能力、团队合作能力。专业理论知识要求主要包括：物流管理知识、财务知识、专业英语、计算机信息系统知识等。目前来说，物流人才主要来源之一是高校毕业生，最有效的途径就应该是加强高等院校的物流学科和专业建设，提高高职院校物流专业学生各项知识和技能。在珠三角区域，对高职院校物流专业的人才培养提出了有针对性的具体要求，如何制订契合物流企业发展的人才培养方案是高职院校物流专业发展的当务之急。

三、人才培养方案系统设计与开发的建设思路

（一）确立以职业能力为导向的培养方案

学院物流专业或系部要以物流管理岗位群的职业能力要求为基础，借鉴中小微物流企业各岗位工作要求，以物流工作流程为依据，确立职业能力要求和知识模块，构建新的课程体系。课程体系必须突出岗位能力和职业素质培养，并注重对学生职业道德和创业能力培养。另外课程体系要淡化专业基础课、专业理论课和专业实训课的边界，延伸与企业合作范围，在课程设计上，与企业共同开发一批工学结合的实训实践课程和专业精品课程。目前已经努力把《仓储与配送实务》、《生产运作与管理》、《物流运输实务》等课程列为精品课程开发项目，目的是打造课证一体化和培训学生的职业能力。

（二）提升校内外实训基地的建设质量，满足实践教学需求

学院物流专业或系部要加强实践性教学环节，突出技能训练。学生实训环节既包括校内实训，还包括校外实训基地的顶岗实习。走工学结合模式、提高学生职业技能的前提条件是要具备良好的校内外实习实训基地。

（三）建设好梯队型的专兼职教师队伍

学院物流专业或系部要加强与物流行业企业的合作，安排专职教师参与到物流企业一线的实践，提高其专业技术和技能水平，建设一支“双师”型教师队伍。同时通过对外引进海外人才和招聘物流企业专家兼职等方式，建成一支由本校专职教师和企业兼职教师共同组成的优秀教师团队。

四、设计和开发“专业+创业”模式的建设路径

根据新的人才培养方案系统设计与开发的建设思路，本文提出以“行业+企业”模式为支撑，以“专业+创业”模式为系统设计和开发的建设路径，通过这个模式培养适合广东省中小微物流企业人才，解决企业技能型人才的缺口，并为社会解决就业严峻形势找到突破口和方向之一，提升学生的创业激情和能力，为将来创业打下坚实基础。

（一）共同研究讨论确定人才培养目标和规格

通过专家论证、集体讨论等方式对物流管理专业人才培养目标与规格进行准确定位，建立物流管理专业建设指导委员会，定期开会讨论人才培养方案的修订意见和建议。

（二）共同开发模块化课程体系及具体课程

按照新人才培养方案要求，物流管理专业的课程体系采用工学结合模块强化技能、能力训练的课程体系，该课程体系由基本职业素质模块、职业定位顶岗实习模块、创业能力训练模块构成。初步设计和开发的课程体系由专业实践课程（平台实践课程、专业技术实践课程、拓宽训练）、专业理论课程（平台课程、专业技术课程、拓宽课程）、公共基础课程、方向性选修课程组成整个体系。主要在平台实践课程里面，开设物流认知实训、国际贸易实训、管理学基础课程实训、市场调查、会计实操等，在专业技术实践课程里面开设仓储与配送实训、物流运输实训、报关综合实训、采购与供应管理实训、连锁企业物流实训、商务谈判实训等，在拓展训练课程里面开设供应链管理实训、电子商务实训、创业方案设计、毕业论文设计、毕业实习等。

（三）共同建设提升物流管理专业校内外实习实训基地

物流管理专业将根据真实生产任务和情境，与合作企业共建情境式的校内外实训基地、校内仿真型实训基地和校内外生产型实训基地，形成与合作企业互利双赢的局面。目前，我院物流工程系已经与顺丰速递东莞分公司合作建立了校内实训基地――东莞职业技术学院大学生速递中心（速递实训室）。整个速递中心（速递实训室）完全依照企业真实营业环境布置，引进顺丰全套经营管理制度及管理系统，在为校园师生提供优质物流（速递）服务的同时，为物流专业学生提供一个完全企业化运作的真实的实训环境，提供全方位、综合性强的专业实训实习。大学生速递中心（速递实训室）采用学院投资建设、企业全程参与、学生自营自管、教师协助指导的模式，其运作从门店管理、市场开发、广告宣传、人员招聘与考核、业务经营管理、质量监控等完全引入企业管理文化，结合学院实际，在经营运作过程中，学生的学习、实训实习一体化。通过规范化、制度化的真实环境建设，充分发挥其实习基地、实训场所、教学平台、师生服务中心的多个作用，办出了专业特色，提高了人才培养质量。

另外为了拓宽和加强物流专业学生的顶岗实习环节，采取和合作企业签订协议的方式，把学生毕业顶岗实习期和企业试用期相结合，使学生的毕业实习和企业的用人需求紧密结合。我院已与物流合作企业共同制定了毕业顶岗实习管理办法，并与其中六家企业签订顶岗实习协议，明确双方的责任和义务。在学生顶岗实习期间，聘请企业经理或业务骨干作为学生顶岗实习指导教师，与物流管理专业教师共同参与学生的组织教育、技能指导及考核上岗工作，加强学生在实习期间的管理，同时注重职业道德和纪律教育，增强人际交往和心理承受能力，培养吃苦精神。

（四）共同打造“双师”结构型的教学团队

高质量教学团队建设是保证基于工作过程所需的知识传授和职业技能、能力训练的顺利展开的基础要求，那么必须培养既有专业职称，又有职业资格，还有技能等级证的“双师”结构型师资队伍。而要建设这样的教学团队，校企合作是可行的和可操作的。在实现双向交流的基础上，行业企业需要为教师提供见习锻炼、挂职实践、参与员工培训的平台，学院也为聘请相关物流专家进行兼课任课、挂职实训实习指导教师、参与人才培养的教学过程和量化评价教学质量的监控，真正能够形成出得去、来得了、可干事、能作为和“双师”教学型团队。

五、保障措施

（一）制度保障

希望新设计的人才培养方案通过项目的方式进行学院立项，并下达《项目建设任务书》，然后组建项目团队明确项目的建设责任、各阶段的建设任务、建设进度和建设目标等，并按照学院的各项规章制度进行检查考核、评价通报，以保证项目建设的进度和质量，确保项目建设达到预期目标。

（二）组织保障

首先组建项目团队，负责项目的规划、决策、实施、管理等工作，然后安排组员进行项目的具体建设计划实施，最后由学院组织实施项目监督、检查项目执行情况、评审、竣工验收等。

（三）人员保障

根据系统设计与开发内容，项目团队成员由物流管理专业教学团队、中小微物流企业负责人或管理者、出口加工制造企业负责人或物流相关的管理者、物流行业领域专家构成。

（四）经费保障

在取得学院项目立项的基础上，获得学院立项资金支持，还可以在专业建设资金中获得系部的专款专用，也可以在合作企业中获得本项目拨款支持，项目组严格按照学院和其他部门的相关规定使用资金。通过本项目拨款、企业投资、系部配套三部分资金保障项目顺利完成。

（五）质量控制

首先，按照立项任务书严格执行项目建设方案，以学院的相关政策为依据，项目团队不得随意变更，若确因客观原因需对原计划进行局部调整，须严格按审批程序报批学院相关部门审核。其次，加强项目运行监控，项目建设将按照“责任到人、专家把关”的思路，将建设内容层层落实。同时，根据学院有关政策，由学院对项目建设方案执行情况进行定期检查和评估。同时由物流专业系部对其随机抽查，实现对项目建设全过程的动态管理。

六、结语

构建以“行业+企业”模式为支撑，以“专业+创业”模式为系统设计和开发的物流管理专业人才培养方案，实现“三突出、三优化、三加强”，即：突出能力素质提高、突出职业道德培养、突出专业技能训练；优化课程体系、优化教学内容、优化教学方式、方法；加强外语、计算机教学，加强人文社科教学，加强创业理论课程教学，让学生“从学中做”、“从做中学”，从而实现“素质高、知识广、能力强”的高级技能型人才标准，取得社会企业的认可与接纳。

参考文献：

[1]刘艳华.高职物流管理专业工作过程系统化课程开发研究[D].哈尔滨工业大学，2012，（6）：23-25.

[2]王秀繁，矫利艳，王煦.工作过程系统化的高职物流管理专业课程开发与实施[J].职教探索，2010，（7）：166-167.

[3]王红艳，李选芒.高职物流管理专业基于工作过程系统化的课程体系构建[J].教育与职业，2011，（36）：35-36.