乘务礼仪实训总结范文

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客舱服务质量是航空公司的窗口之一,客舱服务质量直接决定旅客对航空公司形象的评价。客舱服务既是民航服务的核心内容,也是集中体现乘务人员综合素质，客舱服务质量是考验空乘人员专业技能的重要环节。这就决定了《客舱设备与服务》这门课程对于高职院校空中乘务专业教学的重要性。

1.教学方法改革的必然性

《客舱设备与服务》课程是高职空中乘务专业的一门专业核心课程。它既是对前期所学专业课程如民航概论、航空运输地理、服务礼仪、形象设计等的综合运用,又是学习机上急救和应急处置课程的基础。在《客舱设备与服务》课程教学中能够集中体现空乘专业学生的综合技能。其课程教学效果直接影响学生质量和专业建设成效。适合当今学情的教学方法决定着决定整个空乘专业教学体系的运行效果。西航职院《客舱设备与服务》课程的教学团队根据多年的教学实践，以工作任务导向为思路进行《客舱设备与服务》课程教学方法改革。

2.教学方法改革情况如下：

2.1教学思路改革

教学思路的改革有利于采用多种教学方法相结合的方式授课，并能使是学生尽快的接受新的知识。西航职院《客舱设备与服务》课程教学团队根据多年来的工作经验，设计了十个教学情境。内容如下：

学习情境一:航前准备会,一名乘务员在接受飞行任务书之后,首先进行个人准备包括飞经地标介绍和个人仪表等内容,然后到达基地参加由本次航班乘务长所主持的航前准备会.

学习情境二:设备清查:到达飞机之后,要对厨房设备卫生间设备psu旅客服务组件各种应急设备进行检查.以及机供品清点

学习情境三:欢迎旅客:直接准备完毕之后,旅客登机,乘务员安排旅客就坐,帮助旅客摆放行李。

学习情境四:关闭舱门: 得到机长许可之后关闭舱门,并将滑梯杆预位.

学习情境五:安全演示:每次航班都会为旅客进行安全演示,介绍部分应急设备的使用方法.

学习情境六:安全检查:在飞机起飞之前,巡视客舱并.进行安全检查,即让旅客系好安全带打开遮光板调直座椅靠背关闭电子设备等.

学习情境七:书报服务:飞机平飞之后,乘务员为旅客发放报纸和杂志.

学习情境八:餐饮服务:为旅客提供饮料和餐食.

学习情境九:细微服务:在航班飞行过程中,客舱乘务员会不时的巡舱,观察旅客需求,并提供相应的解决方案,包括加水打开阅读灯等工作.

学习情境十:航后讲评:航班到达目的地之后,打开舱门旅客下机,完成交接工作之后,乘务员完成由乘务长主持的航后点评会议,进行总结和评估.

当十个教学情境学习完毕后,学生不但学会了客舱服务设备应急设备的构成及使用方法,而且学习到了客舱服务的标准和服务流程.不仅对本课程的内容有了充分的掌握,也将服务礼仪形象设计英语口语视听说和航空运输地理课程学习的内容进行里综合运用.提高了学生的操作能力沟通能力从而使学生总体素质有所提高.

2.2教学方法改革

《客舱设备与服务》课程以工作任务为导向，采取多种教学方法相结合的授课方式授课,最常用的教学方法包括示范教学法模拟教学法项目教学法,采用的教学手段包括多媒体教学,情景模拟,小组讨论等方法,我门将多种教学方法交替使用,综合应用.所有的教学方法和教学手段都是为了激发学生的学习兴趣.

2.3考核方式改革

原考核方式是在教学结束之后进行试卷考核，再结合平时出勤及课堂表现，给出最终成绩。改革后的《客舱设备与服务》课程的最终考核是将学生学习过程考评,终结性考评,及学习态度考评相结合的方式.给出最终成绩.

2.4教学场地改革

在学校的大力支持下, 《客舱设备与服务》课程的教学场地丰富，尤其是实训条件比较丰富,校内实训条件包括模拟客舱实验室,在这里学生可以进行服务流程训练还有形体训练室,在这里可以进行安全演示和服务规范动作等内容的练习.

校外实训地点包括首都机场,西安咸阳国际机场vip接待,西飞宾馆等.

2.5师资结构改革

师资结构的改革主要是引进航空公司的专业人员参与到教学工作中。现在的教学团队专职教师占多半,并且大部分拥有国际航协的空乘教员资格证,外聘教师都来自航空公司.学历方面硕士研究生占大部分.高级职称也占多半.

3.改革后教学效果

3.1提升学生素质

客舱乘务员的每一个细微的一个动作都代表了她个人和航空公司,如何提高服务质量要从细节抓起,通过教学方法改革后的课程学习,学生深刻的意识到了这点.比如在旅客登记之后,2号乘务员负责清点人数,在没有强调要领之前,是这样,如果你是二排d坐得乘客,心理感受如何,应该这样,这个姿势她们学过,都会,但不知道什么时候用.两外起飞之前乘务长巡舱,双臂展开,十分不雅,应该单手,去一边,回来一边就可以了.学生刚开始在模拟客舱上课时都穿着平时的衣服,那他们做练习之后,自己都感觉效果不好,当换上职业装之后,同样的动作,就像乘务员做出来的.平常倒水时都是这样,但在客舱中是禁忌,原因是,机上服务时经常遇到气流颠簸,这么高,很容易撒到旅客身上.这样的例子还有许多。

3.2提高面试成功率和培训合格率

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一、航空企业对员工的要求

（一）航空服务专业职业素质的基本要求

1.良好的敬业精神

空乘服务工作具有高收入、高风险、高付出、高规范、高封闭的特点，工作时间不固定，突发事件较多，服务对象自身素质参差不齐，这就要求服务人员面对任何对象，都能做好自身的本职工作，在任何环境下都能坚守自己的岗位。

2.较强的服务意识

现今的航空公司竞争早已演变为了服务竞争，员工的服务意识是要逐步培养的，它不仅仅是一句机械化的“您好”，“再见”，而是存在于对客服务中的每一个小细节。高质量的服务并非是用僵硬的条款规定出来的，应该是融入到员工的身体里，形成一种本能的态度，这样才能真正成长为一名优秀的航天人。

3.沟通技巧

旅客与航空公司之间频发冲突，究其原因常被解释为互不理解，其实也就是沟通不畅的问题。沟通不单指语言，也要求服务人员通过肢体、倾听等相关技巧，通过自身所具备的心理学知识，达到对不同群体，如老年旅客、初次乘机旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。

4.团队合作能力

团队不仅强调个人的工作成果，更强调团队的整体业绩，强调成员的共同贡献。航空服务的复杂性决定了每个成员不可能单独完成所有的工作，只有在工作中协同配合，创造性的解决工作中随时可能出现的突发状况，才能达到我们所期望的让乘客满意的服务。

（二）航空公司岗位职业能力要求

职业行动能力是从岗位能力要求中提取归纳的，在职业情境中相互关联的，具有完整过程的任务集合，是便于进行教学实施的内容归纳。普通教育以学科体系为特点，注重知识的逻辑联系和承接关系，注重概念。而职业教育是以岗位要求为依据，构建基于工作过程的课程体系，在文化基础教育、职业基本能力培养基础上，以协调性的操作技能，程式化的服务技能，规范化的管理技能为培养目的。

1.民航客运员

主要工作任务为订座、客票销售及异常问题的处理，要求员工能够处理各类订座业务及客票销售，并妥善处理退票、遗失、变更等相关业务。

2.民航货运员

主要工作任务为收运、运送、交付货物，要求员工能够进行检查、称重、清点、填单、计算运价、理货、表价、装卸等工作，同时能熟练交付货物，进行费用处理及异常问题的处理。

3.民航地勤服务员

主要从事值机、行李、安检等服务工作，应熟练掌握客票查验、座位安排、问询、引导、特殊旅客服务、民航客运、货运安检等技能。

4.空中乘务员

主要进行客舱安全、问询、播音、餐饮服务及紧急事件的处理工作，要求员工熟练掌握各项服务流程、紧急安全救护及设施设备的使用，具有良好的沟通技巧，能够处理各项突发的异常问题。

二、高职航空服务专业实训课程构建

（一）高职航空服务专业实训课程设置现状

当前，我国专门培养空中乘务乘务人才的学校和培训机构已有百余家，在航空服务的培养方案、教学内容、教学方法等方面各具特色。主要体现在两个方面：其一，依托不同的专业学科基础，形成了不同的专业建设走势；其二，依托不同办学环境和地域特点，形成了不同的人才培养模式。但在此蓬勃发展的格局下，我们不得不注意到，航空服务专业在学科建设上缺乏一定的规范性、前瞻性和实用性，学生接受的理论教学比实践教学课时量多，导致学生实践能力较差，在毕业后无法满足企业在职业素质上的需求等严重问题。

以武汉商学院为例，我院航空服务专业按照民航客运、货运、地勤、客舱服务等工作要求，开设了民航旅客运输、民航货物运输、民航地勤服务、民航计算机订票操作、民航职业素质修炼、民航乘务英语、民航旅客心理学、空乘服务礼仪、公共关系学、形体训练等，培养学生的职业基本技能和岗位专业技能。从总体上看，实训课程的开设与推进在提高航空服务专业学生的适应能力和实践能力上确实起到了一定的作用，但结合其在整个专业设置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。

（二）航空服务专业实训教学主要存在的问题

1.对实训课程认识不足

长期以来，实训教学都被看作是理论教学的补充，教师常常在讲述大量理论后，通过极为简短的演练作为实训教学环节，根本无法达到深化教学效果的目的。同时，由于实训课程在考核方式上更为随意，实训教学环节考核也缺乏有效的激励机制，导致部分学生在思想上不重视实训课程的学习，在分组训练的过程中时常出现“搭便车”的现象，造成实训教学效果不明显，学生综合素质提升较慢的现象。

2.实训操作方法单一

空乘服务的工作特点是现场的服务与沟通交流，这需要员工能够灵活运用知识、随机应变、善于临场发挥。如今，中国民航旅客运输量一年已超过2亿人次，仅今年夏季因航班延误而产生的乘客与航空公司之间的恶性冲突就有数起，除了制度原因外，冲突产生的原因其实不尽相同。在实训教学中，教师通常会选择某一情境作为当天实训的基础，由教师进行现场示范或讲解，然后学生以小组为单位进行模拟练习。但单一的情境会导致各小组模拟操作过程基本相同，在一两个小组演练结束后，其他的学生就会产生倦怠心理，更重要的是，打击了学生的学习积极性，也不利于学生掌握各类突发事件的处理方法，如何在同一情境下设置多种可能性成为大多数教师忽略的一个重要方面。

3.实训设备投入欠缺

作为实践性、操作性强的空乘专业，需要大量的实习教学条件，如模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备甚至各种机型的飞机等。但是购买这些设备，不仅要求学校有能力承担，还要求学生数量达到一定规模，如果学生数量规模较小，投入显然是不划算的。因此，当前很多开办该专业的院校并不具备必要的师资和办学设备，很多学生在毕业前几乎没有接受过正规的实践教学训练，有的甚至连飞机都没有上过，在这样的条件下培养出来的学生，很难符合市场的需要。我院航空服务专业已投入大量资金建有航空模拟舱，能满足40人同时进行模拟实训，同时建有形象设计室，礼仪实训室，并配备具有特色的航空公司制服若干套、化妆品等，营造职业氛围，满足相关课程的需要，力争塑造符合航空标准的职业形象。然而，这些设备依然无法满足专业建设的不断发展，如民航计算机订票操作课程，由于所需的正版计算机订票软件价格昂贵，购置计划一再搁置，使得学生的实训操作不能良好进行。

4.师资力量薄弱

由于行业需求及专业发展的限制，目前国内少有航空服务专业的本科、研究生教育，因而，现阶段从事专业教学的老师基本上都是由旅游管理或其他一些专业转行过来的，没有扎实的专业知识和技能及相关的行业背景，他们经过短暂的培训或者自学就上岗任教，有些甚至连客舱设备都没有接触过，更谈不上实践操作经验了，从事实训教学便显得力不从心。而一些外聘的行业人员，由于空乘服务工作时间的不确定性，通常只能进行短时间集训或讲座，不能长期按课程安排在校内从事教学工作，这些都成为实训教学发展的瓶颈。

三、航空服务专业实训课程改革思路

（一）建立相对独立的实训教学体系

实训教学的主要目的是对学生技术应用能力、实践能力、创新的培养，对学生敬业精神、责任意识的培养，同时，也是学生实现专业知识向专业技能转变、学生角色向员工角色转变的重要过程。

根据专业岗位对应的工作任务，分析典型工作任务，整合典型工作任务形成行动领域，将行动领域转换成学习领域，从而构建学习领域的课程体系。根据专业核心技能，确定专业核心学习领域，并列出专业核心学习领域的教学情境，整合如职业素质修炼、形体训练、服务礼仪等专业基础课程，空乘服务沟通与播音技巧、民航客票销售等专业核心课程，以及客舱技能综合实训、航空保健与急救等专业拓展课程，形成一套相对独立的实训教学体系，从而应改变过去依附理论教学的状况。

（二）确立科学的实训课程设计指导思想

是否能符合企业岗位要求，做到“学”与“用”的无缝对接，是衡量一个专业教学效果的重要标准，其中理论与实践能否在工作过程中得以高度结合，实训课程的设计就显得尤为重要了。实训课程除了可以在专业课程内部进行横向融合外，也可与其他基础课程进行纵向的整合。以《空乘服务沟通与播音技巧》课程为例（如图1所示）：

这样，一方面将空乘服务播音技巧与普通话相整合，避免了课程讲授过程中对语言基础发音的重复练习；另一方面与民航交际英语相结合，能更好的针对空乘服务过程当中容易遇到的各种沟通场景，进一步突出工作实用性，从而减少重复教学带给学生的厌倦感，提高学习质量及效率。在中英文语言基础之上，再对学生进行播音训练、用语技巧训练及特殊情况的沟通训练，则能更系统的根据不同工作任务培养学生的职业能力。

高职院校应进一步加大市场链条上航空公司这一重要环节的联系，充分利用校外实习基地等有利条件，征询行业专业人士的要求与建议，依据瞬息万变的行业发展及时对实训课程设计作出调整，甚至聘请专业人才为实训课程进行合理的设定，让校内实训能真正符合企业的人才需求标准，让学生离开校园就能真正成为符合行业要求的合格员工。

（三）建立新的实训考核体系

目前的实训课程考核大致分为两类：其一是在课程完成之后进行一次总结性的考核，这种方式教师往往只看到了学生最后一次的课堂表现，不能很好的检验学生在各个知识环节的掌握情况；其二是按不同的技能单元，当日学完当日考核，这种方式注重了每一个知识环节的掌握，但容易造成学生临时抱佛脚的应试态度，到期末结束时已把前期所学的知识遗忘了。因此，新的实训考核体系不仅应对每次的实训课程设有明确的量化达标标准，同时还要在课程完成后进行综合考核。这种全程参与的实训考核方式，不仅能让教师在成绩评定时兼顾到考核的公平性与学生综合素质的表现，也能调动学生学习的积极性，有利于实训教学的开展。

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一、国际旅游职业教育人才培养模式的类型

随着世界旅游业的快速发展，各国对旅游职业教育及人才培养日益重视。如今已经形成了几种具有代表性的培养模式。

（一）德国“双元制”模式

所谓“双元”，一元指学校，另一元指企业。该模式是职业院校与企业采取校企合作的方式，学生在学校学习专业知识，到企业接受技能方面的专业培训。采用该模式教学的院校每年为德国企业输送大量技能型人才。

（二）澳大利亚“TAFE”模式

指澳教育部门认可的以应用技术和继续教育为主的，有统一资格认证的职业人才培养方式。其特色在于课程教学体系多元化；行业主导；学历证书与职业资格证书合二为一。

（三）美国“CBE”模式

即美国职业基础教育。特点是教学内容长短不一，随时招收学生，根据情况决定学习方式，毕业时间也不一致，小批量、多品种、高质量。

（四）英国“MES”模式

即英国的职业技能模块，特色在于课程选择的灵活性，学生可以根据兴趣需要自由选择课程模块，多用于入职培训和继续教育。

四种模式的共性在于都以应用技能教育为主，注重实践教学。但德国双元制注重校企合作，TAFE创造了“双证合一”，CBE和MES的课程选择灵活机动。这些都对我国高职旅游人才培养具有借鉴意义。

二、国内高职旅游人才培养模式的类型

当前我国的旅游专业体系分为两大板块，即以中高职为主的旅游职业教育和以本硕博为主的旅游学术教育。其中，高职又成为衔接旅游职业教育和学术教育的关键节点。所以高职院校的旅游教育及人才培养在整个旅游教育体系中起到关键作用，其培养人才的目标可以概括为：掌握旅管专业基础理论和基本知识，有较强的职业素养和专业服务技能，具备一定的管理知识和技能技巧的，能适应现代旅游业发展一线所需的基层与中高层管理人员等职位要求的高端技能型人才。

为实现该目标，各高职院校推出了不同的人才培养模式，总结如下：

（一）“2.5+0.5”或“2+1”模式

该模式的提出基于对传统高职人才培养重视理论，脱离企业弊端的矫正，也受到德国“双元制”的影响，为国内大多数高职院校采用。即学生学习三年，其中两年或两年半在校内学习专业理论知识，最后一学期或两学期在校外顶岗实习，接受企业培训。

（二）订单式人才培养模式

订单式培养可以有效解决“企业需要的不是学校培养的”这一问题。该模式指学校针对用人单位要求，与企业共同制订人才培养方案，签订学生就业订单，并在师资、技术、设备等方面合作，通过学校、企业两个地点进行教学，学生毕业后直接到用人单位就业的一种产学研结合教育的人才培养模式。该模式的典型有河南工业职业技术学院旅游英语专业与河南万正远洋船舶管理有限公司招收国际邮轮乘务方向的定向培养班。学生在校学习完成国家统招生学历教育相关课程后，颁发国家全日制高校毕业证书，并考取国际海事局规定的海事证书后，由万正统一安排就业。经过若干届学生的培养，旅游英语专业下采用订单培养的邮轮乘务方向学生的综合素质与发展前景已经显示出比未采用该模式的涉外酒店方向学生更强的竞争优势。

三、旅游职业教育“863”人才培养模式

（一）“863”人才培养模式的提出

经过对国内外旅游职业教育专业人才培养模式内容的梳理，可以看到国外旅游专业人才培养模式有许多值得我国高职院校借鉴之处，但限于当前国内职业教育制度的安排，只有德国“双元制”在国内产生了较大影响。并由此产生了早期的“2.5+0.5”或“2+1”模式与其强化版订单式人才培养模式。前者形式上引入了校企合作思想，但学生真正在企业实践时间较少，且存在学校所学与企业所需相脱节的问题；后者与企业的联系更加紧密，一开始就针对企业需求培养相关人才，且学生就业有充分保证，但也存在学生知识面、就业面狭窄，所学知识通用性较差的问题，对其长远发展会造成不良影响。高职院校作为国内高校的一种类型，其职责和人才培养方式也理应与社会类、企业类培训机构有所区分。

（二）“863”人才培养模式的内涵

所谓“863”是指经过八学期、六阶段的理论和实践学习，完成三次工学交替，使学习与实际工作交替进行，实现工学结合。同时，积极探索校内生产性实训基地建设的校企合作新模式，由学院提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实习实训（见图1）。

（三）教学组织模式

根据中国旅游业具有淡旺季的季节性特点，精心进行教学安排。淡季集中在校进行理论学习和校内实习实训，旺季赴旅行社、旅游景区、旅游酒店等企业进行校外实践。具体安排如下：

第一、第二学期（第一年9月至第二年1月）在校学习部分专业基础课程和核心课程。专业基础课程包括《管理学原理》、《旅游学概论》、《旅游市场营销》、《大学语文》等；专业核心课程有《导游基础知识》、《旅游服务礼仪》、《旅游法规》等。其中包含企业参观实习12周和部分职业岗位实训课程：《旅游服务礼仪实训》、《导游基础实训》、《旅游法规大型作业》。

第三学期（第二年5月至8月）到校企合作企业进行企业岗位实践认知实习。

第四、五学期（第二年9月至第三年4月）学习部分公共基础课程和职业能力培养课程，包括《导游实务》、《旅行社经营与管理》、《河南旅游基础》、《旅游景区管理》、《旅游策划》、《旅游英语口语》、《旅游经济学》、《旅游心理学》、《人力资源开发与管理》等。

第六学期（第三年5月至8月）到企业中进行旅游企业专项实习。

第七学期（第三年9月至12月）主要在校学习职业能力拓展课程，包括《旅游文化学》、《中国旅游地理》、《会展概论》、《商务谈判》、《旅游应用文写作》等，进行毕业设计并完成职业资格考证。

第八学期进行为期半年的顶岗实习。学期安排、工学交替及教学组织形式情况如图1所示。

根据上述人才培养模式及与之相适应的多学期分段式教学组织模式，实践教学环节包括旅游企业参观认识实习（1周）、旅游英语口语实践（2周）、财务基础知识大型作业（1周）、服务礼仪实习（2周）、企业岗位实践认知实习（24个月）、旅游企业专项实习（4周）、旅游市场营销实训（2周）、商务谈判实训（2周）、旅游企业综合实习（24个月）、毕业设计（4周）、顶岗实习（半年以上）等，使实践教学与理论教学的学时比达到1：1，生产性实训占全部实践教学的80%以上。其中，根据旅游行业季节性强的特点，行业旺季安排旅游企业专项实习及顶岗实习达到1年。

（四）课程体系说明

河南工业职业技术学院旅游管理教研室以旅游行业对人才的要求为依据，以旅游服务与管理岗位能力培养为主线，以该行业职业标准为根据，在合作企业直接参与下，制定专业课程体系，开发出融“教学做”一体化、突出教学过程开放性和职业性的旅游管理专业课程体系。通过对专业课的整合与改革，将技能鉴定纳入到课程教学与考核内容之中，使学生在完成课程学习的同时获得至少1个工种的中、高级职业技能证书。

四、“863”人才培养模式实施效果

河南工业职业技术学院2012年开始实施“863”人才培养模式以来，在校企合作、人才培养质量等方面取得了新进展。首先，严控人才培养质量关。学校建立了指导教师制度，使每一位学生都有校内、校外两位指导教师，分别负责学生在校内外的学习工作，并进行质量考评。其次，该培养模式具备了实践性、开放性、职业性的特点，适应了高职人才培养改革潮流，取得了良好成效。目前在校生已在南阳市及河南省内形成了一支初具影响力的兼职导游队伍。学生在导游资格考试中的通过率得到大幅提升，成绩名列南阳各高校第一。其中一人取得2014年导游考试面试全市第一。2012、2014级旅游管理专业学生参加全国高职院校技能大赛普通话导游分赛均获得了团体第二的好成绩，并有两名选手进入十佳行列。刚刚毕业的2012级毕业生由于专业素质过硬，岗位适应能力强受到了南阳旅游企业的广泛好评，学生就业率达到了100%。实践证明，“863”人才培养模式符合高职教学实际和教学改革方向，有效提升了学生的综合素质与职业素养，在日后的教学实践中还将坚持加以完善。

参考文献：

[1]

王美萍.高职旅游教育人才培养模式现状的主因素分析[J].旅游学刊，2009（11）

[2]余为.坚持产学研结合探索“订单式”人才培养模式[J].科技创业月刊，2006（11）

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进入21世纪以来，改革与发展成为我国职业教育的时代主题。一方面为满足人民群众的教育需求及社会经济发展对技能型人才的迫切需要，我国政府做出大力发展职业教育的战略部署。另一方面，为提高职业教育质量，我国政府在扩大职业教育规模的同时，加快推进职业教育教学改革。在政府的政策推动下，我国职业院校掀起了教育教学改革热潮，包括办学模式改革、人才培养模式改革、教学模式改革、教学内容与方法改革、体制机制改革，等等。本文就当前民航服务职业教育教学改革创新提出几点意见，以期对民航服务职业教育教学改革实践以启示。

一、明确教学的目标，从根本上转换教育观念。

目前国务院关于大力发展职业教育的决定里已经明确指出，一定要明确职业教育改革的目标。现在很多学生对于民航服务这门学科还有许多不足的认识，这种思想影响着一些学生，当他们抱着这种态度上课的时候，很多课程内容就很难继续下去。都说兴趣是最好的老师，但是当不但没有兴趣还觉得学了没有用的时候，积极性和主动性都根本没有办法调动得起来，一切都无从谈起。所以我们必须要先转变他们的观念，让他们真正认识到民航服务专业的重要性。因此，我们在开设民航服务课程时，应该先给学生上一堂专业课程学习动员的课。高职院校的学生和很多名牌大学的学生不一样，他们的学习基础相对较差，学习的主动性和积极性也会差些，所以与其想着让他们自己明白其中的道理才去认真学习专业知识，还不如我们先推他们一把，纠正一般人对这些专业课的误解，让他们意识到课程的真正意义在哪里，只有他们真正正视了，学习的主动性才会高一些。上课时候有兴趣，接受内容就更容易了，我们的教学目标才能有一个良好的开端。

二、注重充实课程内容

根据市场和社会需要，不断更新教学内容，改进教学方法。高职教育的特点决定了我们的教学内容不能像数学里的公式一样是恒久的，也不会像艺术课那样充满了想象和绚丽。我们的叫课堂内容要立足于企业的，立足于生产。这就需要我们的民航服务专业教师不仅要学习课本里的内容，还要学习企业生产的相关知识，同时对于与此相关的行业知识也要有个大概的了解。因此就充实课程内容方面做以下2点分析。

1、从整体上来讲，就是增强课堂的趣味性和实效性，展开了一系列“教育教学创新”活动，授课教师结合课程教学大纲，知识点、教学目的等，灵活运用、生动、有趣味的教学。当然这就必须得加强教师的管理以及培训。对授课教师采用学生评教、教务查评教、教学督导听课评教等方式督促教师在备课、授课等环节中更加积极、努力、认真；同时加强对优秀教师进行奖励，荣誉、资金、升职等方面的奖励等，从而全面调动教师工作积极性。此外，学校加强教师培训力度，增加企业挂职锻炼的机会，从而提升教师的整体知识素养，使之应用于课堂，使课堂焕然一新。教育的最终目的还是要靠授课教师去完成，所以在教师的培养上决不能吝啬。只有提高教师的职业素养，才能可能教出优秀的学生。

2、从细节上来看，就是对课堂的多元化设计。对于当代的职业大专生，学生的学习积极性并不高，老师需在课堂设计时进行创新改革。如拓展创新教学时空，在教学时间上，由课内向课外拓展；在空间上，由课堂延伸到大自然。在形体训练课，礼仪综合实训课中，老师们不再拘泥于室内教学，广场、路边、花园、密林等等都成了教学场地，还为校园内外增添了一道亮丽的风景线。构建开放式的教学环境有效的提高了学生的心理素质、适应能力，增强学生的自信心、耐受力。

三、让学习理论与实践相结合。

职业教育要培养专业技术型人才，既要有充实的理论知识作为支撑，也要有很好的工作技能。在课堂上，我们在讲解理论知识的同时，还要进行大量的实践培训。民航服务行业是一个发展潜力很大的服务行业，它对服务的标准越来越具体。每一步的实践都要好好做，这就要求教师本身要先做好。民航服务行业是要直接面对顾客的，每一个工作人员的精神面貌和服务态度，基本的礼仪等都会直接影响到企业的形象，所以要把每一点都尽量做好。真实的岗位实习、实训能有效地强化学生的专业技术及操作技能训练，使学生能以最快的速度满足社会需求。比如说，在进行基本素质的简单礼仪实训中，需要塑造衣着得体、形象气质佳、热情、和气、诚恳、耐心、礼貌、大方得体、善于沟通的个人形象，教师本身做好这些，在做示范的时候就能为学生做一个很好的参照模板，学生实训起来就更加容易。另外在实训课中，老师们可以改变以课本为媒介，以单一讲解、角色扮演为手段的教学方式，采用“一对一轮流、个性化岗位化”的教学方式，例如在地面服务实训课中部分同学轮流扮演问询员、票务员、安全检查员、值机员、乘务员等身份的民航员工，部分学生根据自己的个性特点扮演不同的旅客来考验民航员工的心理素质、专业能力、沟通应急能力。同学们根据原本的性格特点扮演不同旅客，在这个过程中教师针对每一个岗位进行指导，真正做到以学生为主体的“一对一”的岗位化教学。同时让学生真正能把知识转换成全方位的技能。

为提高学生的形象气质、增强民航服务能力、技术操作能力。还应采取多元整合，动态优化专业课程，如形体训练、礼仪实训、客舱服务与应急处置训练等类似的课程进行内容的整合，让其在内容上相互关联、相互补充，构成学生知识体系的完整链条，同时课程之间环环相扣，资源共享，符合学生的学习规律，课程进行整合优化后，体现出较为鲜明的专业课程特色，充分满足学生的个性发展，给同学们最专业的指导和全方位的打造，即发挥了教师的潜能，也调动了学生的学习积极性，同时满足了用人单位的个性要求。

四、总结

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【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）11C-0084-02

随着时代不断演变，铁道交通运输业迅猛发展，社会急需要大批铁道交通运营管理专业人才，高职院校铁道交通运营管理专业迎来了全新的发展机遇。但作为一门新兴专业，铁道交通运营专业人才培养方案制订、专业建设等方面还需要进一步优化完善。在此过程中，高职院校要综合分析各方面影响因素，多角度、多层次深化改革铁道交通运营管理专业实训教学，注重理论与实践教学的有机融合，优化调整理论与实践课时，合理安排实训教学内容，改变课堂教学现状，提高课堂教学效率与质量。

一、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学存在的问题

（一）实训难度较大。就铁路而言，不间断进行运输生产，具有半军事化管理特征，列车运行速度快、密度大，而工作场地特别大，环境艰苦，存在较多的不安全因素，这导致实训教学效率低下。铁道生产过程复杂，单一的作业项目都需要多个工种、多人在不同地点共同合作完成。以“接发列车作业”为例，参与作业的人员特别多，比如信号员、车站值班员、扳道员。在考虑到学生自身安全、管理隐患基础上，在开展校外实训的过程中，教师只是引导学生简单地参观、了解，实训效果低下，而学生也无法把所学的理论知识灵活应用到实践中，实践技能低下。

（二）专业指导教师较少。就高职院校铁道交通运营专业来说，理论与实践水平较高的教师并不多，师资来源单一化，大都缺乏行业实践经验，不利于指导学生进行实训。究其原因，高职院校在聘用人员时，并没有要求该专业教师必须具备丰富的企业工作经验，而教师也并不清楚当下运输岗位必须具备的实际操作技能。一些职业院校聘用企业实训教师，但待遇并不优厚，岗位不具有吸引力，出现“实训兼职教师难请”局面，不利于该专业实训课程的开展。在对一线教师的培训中，没有开展最基本的分岗培训、挂职培训等，教师培训工作难以实现制度化、规范化、科学化，阻碍了中青年教师的成长，影响了铁道交通运营管理专业教学的改进和办学水平的提升。

（三）实训教学条件有待提高。优质学校与薄弱学校的差距很大一部分在于硬件设施的差距。实训硬件条件的差距导致学校在办学理念、教育效果上存在巨大的差异性，在一定程度上限制了教学课程的开展，间接影响了学生的学习效果。铁道交通运营管理专业不同于其他专业，实训设备方面需要投入大量资金，但是目前大部分高职院校铁道交通运营管理专业已有的实训设备都无法满足学生的实习实训客观需求，校内实训场地非常有限，经常采用观摩或者几人共同进行实践操作的方法，师生、生生间的互动较少，学生处于被动学习状态，学生参与实践的机会较少。目前90%的高职院校铁道交通运营管理专业没有独立的教学实训场馆，难以形成实训氛围和条件，模拟上岗的效果较差，毕业后学生很难在短时间内胜任本职工作。

二、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革的途径

（一）调整实训教学的定位及目标。在新课改背景下，高职院校要全方位分析国内铁道交通建设和运营具体要求，以服务区域经济为基点，随时关注市场动态变化，不断开拓思路，注重铁道运输专业师资的培养，优化实训条件，加大该专业规划、建设力度。要优化调整专业课程内容，降低实训难度。要以铁道交通运营岗位为基点，以培养学生能力与素质为中心，围绕专业课程特点、学生具体情况，构建立足于工作过程的课程体系，适当增设专业课程。比如增设普通话、轨道交通服务礼仪课程，为提高学生综合素质做好铺垫。在专业论证、定位中，职业院校要全方位深入学习、调查乃至研究，明确铁道交通运营管理专业学生就业岗位。围绕当下轨道交通企业对运营专业人才提出的客观要求以及高职教育特征，明确该专业人才培养的具体目标，必须掌握铁道交通设备设施、铁道交通行车组织等方面的理论知识，具备较高的客流组织、列车调度指挥等能力，较高的职业道德素养，较强的服务意识、沟通意识，培养社会市场需要的高素质专业人才。

（二）重视校内实训设备的投入和建设。在专业课程教学中，高职院校要认识到实训的重要性，加大校内实训设备建设，扩大实训室规模。具体来说，高职院校要完善运模拟沙盘，直观、形象地呈现不同类型的铁路运输设备、运输作业，满足相关运输作业人员的客观要求，尤其是综合演练要求，比如调度员、信号员、调车长，促使铁道交通运输管理专业学生全面、客观地认识铁路现场。高职院校要完善车站计算机连锁仿真教学系统，教师要结合铁道交通运输管理课程知识和班级学生已有的水平，合理模拟接发列车、调车作业的各个方面，模拟不同类型的信号设备故障，比如轨道电路、道岔，为学生提供更多实践操作的机会，在模拟的真实情景中得到更好的锻炼、体验，将所学的理论知识应用其中，逐渐提高自身实践技能。教师还可以借助驼峰调车仿真培训系统，向学生布置难易程度不同的作业，比如平面调车、自动解体作业，实现一体化教学，促使班级中不同层次的学生都能有所进步。职业院校要加大货运岗位实训设备建设力度，比如铁路货运运价里程表、测量设备、货场模型，确保一系列实训教学顺利进行，而学生可以借助多样化的训练，掌握更多当下铁道交通运营管理岗位所需的技能，提高他们的实际业务办理能力，毕业后能更快地适应工作岗位。

（三）加强专业师资队伍的构建和培养。加大对相对薄弱的高职院校师资队伍建设的帮扶力度，有计划地开展区域范围内优势学校和普通学校的校与校“手拉手”帮扶活动，引导优质教育资源向普通高职院校、相对薄弱学校辐射与拓展。鼓励优秀教师参加企业顶岗实践，积累丰富的实训经验，促进教学工作开展。积极培养中青年骨干教师，加大职称评定力度，对优秀学科带头人实行政策倾斜。在铁道交通运营管理专业内部组建名师实训专业交流平台，聘请专业名师和业务专家担任实训课程的指导教师，采取专家讲授、案例研究、参观考察、赛课评比等方式进行交流和培训，使高职院校教师能开阔眼界、加强交流，提炼自身实训教学风格，进一步向专家型教师发展。构建多层面、多渠道、多样化的专业教师继续教育培训网络，狠抓教学及管理业务素质能力，大力培养具有高尚师德、教育教学特色的名师优师，建设一支结构合理、特点突出、风格鲜明、可持续发展的专业教师队伍。

（四）加大校外实训的力度。在专业课程教学过程中，学校要通过不同渠道多和相关的铁道运营企业合作，借助其力量，共同建设校外专业化的实习基地，并签订《校外实训实习基地合作协议》。铁道企业要向职业院校提供所需的实习场所，对铁道交通运营管理专业学生进行全面、系统的培训，尤其是管理和安全方面，双方要多交流、沟通，共同制订“科学化、合理化”的实施方案。在轮岗实习过程中，铁道运营企业、职业院校要共同安排专业人员，建立考核小组，全方位考核学生的实习情况。在此过程中，铁道运输企业要根据铁道段站安排适宜的实训岗位，如运转岗位、列车乘务服务工作，和职业院校构建长效互动机制。职业院校定期安排该专业不同年级学生深入生产一线，进行实训或者定岗实习，要根据学生发展方向、自身已有水平，固定岗位，确定好师傅，进行跟班实习，对其进行针对性的培训，能够独立当班，在真实的职业环境中充分展现自身各方面才能，提高自身过硬的素质。

总之，高职院校必须以市场为导向，准确定位铁道交通运营管理专业人才培养方向，深化改革实训教学，通过加大校内实训设备建设、深化改革校外实训、完善实训教学评价机制、加大“双师型”教师建设力度等，为学生提供更多参与实践活动的机会，使学生充分认识到专业实践的重要性，在实践中逐渐提高自身各方面素质，重视德、智、体等全面发展，成为新时期需要的高素质应用型人才，有效填补社会市场专业人才空缺。高职院校铁道交通运营管理专业要不断总结实训教学现状，实现有效教学，不断为我国新时期铁道交通建设事业注入新鲜的血液，使其走上健康持续发展的道路。

【参考文献】

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[2]黄兰华.城市轨道交通运营管理专业教学改革探讨[J].科学咨询（科技・管理），2013（7）

[3]侯立新.职业院校铁道交通运营管理专业实训教学改革与实践[J].中国职业技术教育，2012（35）

[4]马骏.高职院校轨道交通运营实践教学体系与校企共建实训基地探讨[J].科技资讯，2015（25）

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一、办学的指导思想

教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》指明：“高等职业教育作为高等教育发展中的一个类型，肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命，在我国加快推进社会主义现代化建设进程中具有不可替代的作用。”

我们以浙江省、杭州市和“长三角”的经济发展和社会对人才需求的变化，以市场需求为导向，以教育思想的转变为先导，以“适应性”为目标，以“应用”为宗旨，知识、能力、素质为一体，突出优势技能与优势品质，全面设计实施了以素质教育和技能培养为目标的培养方案。

二、人才培养模式的探索

1.人才培养目标的定位

根据市场需要，把培养的目标定位为：为现代服务业培养第一线需要的实用人才。

杭州市目前正在致力于大力发展现代服务业，到2015年服务业增加值占GDP比重将达到50%左右，初步形成高层次“三二一”产业结构，成为服务业大市。旅游产业、大文化产业、金融服务业、商贸物流业、信息服务与软件业、中介服务业、房地产业和社区服务业将作为杭州市的重点行业来发展。

2.人才培养模式的探索

现代服务业职业人才的培养也具有自身的规律性，这种规律性表现在现代服务业的人才培养目标、人才规格，人才具有的知识、技能与素质的要素结构，人才培养的基本途径与方法，以及人才培养过程的质量监控等方面。

自2002年以来，我们一直致力于现代服务业人才培养模式的研究，探索新形势下的人才培养模式，全力优化人才培养过程。

按照职业岗位群的要求，对职业能力进行分析，把筛选的工作过程操作要素作为课程开设逻辑起点，确定学生应具备的基本能力和职业岗位综合能力，再将职业综合能力分解为若干专项能力，确定具体课程（含实践）和教学内容。对传统课程的教学内容进行优化整合，舍弃那些与职业能力培养关系不紧密的内容，增加本行业领域的新知识、新技术、新方法，将生产、经营、管理、服务实际工作对职业岗位技能的需求变化信息及时反映到教学内容中去。

正确处理理论与实践，知识与能力的关系，建立以素质教育为核心，以技术实践能力和应用能力为主线的理论教学体系和实践教学体系。

根据职业人才培养初次岗位与发展岗位要求，以公民素质课程、专业技术课程、职业拓展课程和社会活动课程四大板块构建了职业人才培养课程体系，各专业按新课程体系设置要求开发编写选定教材。

3.走产、学、研相结合的道路

为了有效实施培养模式，凸显办学特色，占领物业管理理论的制高点，于2003年3月28日成立浙江育英学院物业管理研究所，是浙江省首家物业管理研究所，通过研究所汇集了一大批物业管理界的精英，组建了专兼职相结合的研究队伍，真正走一条产、学、研的相结合的路子。

2006年12月教育部课题《计算机专业产学合作研究与实践》顺利通过鉴定。“高职院校计算机专业产学合作研究与实践”获杭州市教学成果二等奖；“高职现代服务业职业人才培养课程体系的研究”获杭州市教学成果三等奖。

三、人才培养模式的实践与成果

1.高职现代服务业人才培养课程体系研究

调职现代服务业人才培养课程体系设计的框架结构由四大板块组成。

（1）公民素养课程。“职业人”应具有的必要的思想政治、思维方法、道德、修养、心理、体质、语言、工具等共同性的基础知识、技能与素质所设置的课程为公民素养课程。各专业设置的公民课程分为六类：思政理论；道德修养；身心健康；应用工具；国防教育与军事训练；创业与就业指导。

（2）专业技术课程。职业岗位（群）所要求必须具有的知识、技术、能力、品质、形象、体能、证书等所设置的课程。本课程为必修课，分为四类：基础课；技能课；实务课；集中实训课。

（3）社会活动课程。注重人的个性发展和优势品质与社会活动能力培养，完善“社会人”的课程。社会课程分为四类：主题班会活动；社团活动；公益服务活动；社会实践活动。社会活动课程以学生为主体，以活动形式为主要载体，由学生自我管理、自我教育、自我服务，实施社会课程。本课程为必修课。

（4）职业拓展课程。旨在增强学生职业发展后劲，提高优势竞争力，提高职业转换能力的课程为拓展课程。本课程为选修课。职业拓展课程分为六类：党课；人文艺术；管理基础；职业技术；必读书籍；考级考证。

2.树立实践教学的整体观念

实施“三段式”实训与特色实训相结合，校内实训与校外实训相结合的实习实训模式。

大一学生进行为期一周的职业考察实训；大二学生组织去校外实训基地，进行为期二周的岗位见习实训；大三学生开展毕业顶岗实习。

各专业除了进行常规校内、外教学实训之外，结合专业自身特点开展特色实训项目，融知识、能力、素质于一体，教、学、做相结合的“工学结合”有效模式，让每个学生都能在实训过程中得到动手操作的机会，在教学过程中，使学生的知识学习、技能训练、诚信品德、敬业奉献、团队协作、创新能力等得到综合锻炼。

如经管营销类专业的“百元实训”项目实训；会展专业举办的全真性“育英大学生时尚节”；信息技术与应用系把强化实践教学，突出动手能力培养作为教学重点，将校内专业实验室、信息技术实训室、校外实训基地与IT公司相结合，构建实践教学大平台，通过相应课程的实训指导，强调学生的动手能力和主动参与能力的培养，突出计算机应用、信息管理、常用工具软件的使用、应用程序界面的设计、网站建设和网络技术应用技能的训练。

将实践教学分为基础实训、专业实训、顶岗实习三部分，打破各个实践环节各自为政的局面，系统设计，统筹安排，使其形成一个完整体系。实践教学与理论教学相辅相成，有机结合，相互渗透，实践教学课时占教学总课时的50%以上。全面提高学生的岗位适应能力、应用实践能力、团结协作能力与持续发展能力。

3.培养途径的多样化

（1）集中实践教学。民航旅游分院的“2+1”教学模式是指学生2年在校学习，1年直接进入企业顶岗实习。分别在空中乘务、酒店管理与民航运输专业坚持了“2+1”教学模式。并在“集中实践教学”方面进行探索，自2002年开始实施“集中实践”，极积开拓校外实训基地，在互惠互利的基础上建立了符合专业教学需要的实训基地，有中国国际航空浙江分公司，中国东方航空公司，中国东方航空宁波分公司和浙江省人民大会堂等。学生遍布国内三大航空集团的12家航空公司、四家机场、省内外的10家四星级以上酒店。

民航与旅游分院采用“全真性集中顶岗教学实训”工学结合的人才培养特色，将专业专职教师和来自行业企业的兼职教师组合成“双师型”队伍，这支队伍在团队带头人的指导下，相互联动、相互学习、团结协作、优势互补。 转贴于

（2）以学生科技竞赛为切入点。信息技术与应用系以学生科技竞赛为切入点，提升信息技术类专业“职业人”培养的优势品质和技能。组织学生参加浙江省第2届计算机调试员职业技能大赛，获得第1、2、3名和团体奖。组织学生参加2004-2010年共7届的浙江省大学生程序设计竞赛，共获大专组12银6铜18块奖牌和4次优秀组织奖。组织学生参加浙江省大学生多媒体作品设计竞赛等多项竞赛，取得了较好的成绩。

另外还组织学生参加广告设计、英语口语、食品检验、电子商务、餐饮服务和文秘等多项技术类竞赛，获得好成绩。

通过探索培养学生技能的方法，提高技能训练的教学质量和效果，结合竞赛内容促进技能教学，以技能竞赛为动力，以竞赛项目为驱动，提高学生专业技能应用能力，将技能竞赛与实践技能训练课程有机结合起来，全面提高实践技能教学质量。

（3）订单培养。2003年以后，物业管理专业积极开展校企合作，建立校外实训基地建设。校企合作、订单培养已成为本专业办学的一个特色。目前已与浙江省和杭州市有影响的浙江绿城物业管理公司、浙江耀江物业管理公司、浙江南都物业管理公司、杭州大家物业管理公司和杭州绿都物业管理公司等10家物业管理公司建立了良好的校企合作关系。2001年第一个订单班“绿城物业班”挂牌，2005、2006、2007和2008年分别完成了“绿城班”、“南都班”、“耀江班”、“怡华班”、“高盛班”和“大家班”的16个挂牌班级。实现了学校培养与企业招聘的紧密结合，也为学生的就业提供了保障，达到了学生、学院、企业三方的“三赢”。

电子商务专业从2003年开始，先后与阿里巴巴、淘宝网、网盛科技、浙大盘石等多家公司形成了长期合作，并签订了相关校外实训基地合作协议。2007年与浙江盘石信息技术有限公司达成合作协议成立“浙大盘石班”，2008年与阿里巴巴公司合作创办“阿里班”、“诚信通班”，专门为这些企业的发展壮大提供人才支持。在成立订单班的过程中，增强了本专业与公司之间的联系，达到了学生、学院、企业三方的“三赢”。通过校企合作为学生创造了大量的实习和就业机会。

2006年有13位学生在阿里巴巴成功就业，到 2010年实习人数超过100人，成功就业40多人，而且带动了学院相关专业的学生就业。

（4）就业实习一条龙。艺术设计与人文系针对毕业生采取“毕业实习、毕业设计（论文）和就业‘一条龙’服务的特色教学”。使学生实现了“双百”——百分之百毕业、百分之百就业。

针对高职艺术设计类专业的毕业环节教学进行研究，以广告设计与制作、环境艺术设计两专业为切入点，探索将实习、毕业设计、就业教育三个核心教学内容进行“一条龙”式的教学模式。学生将实习期间承接的实际项目作为毕业设计课题，在校内指导教师和企业内的设计师共同指导下完成毕业设计，设计作品被客户采纳应用，学生实现了在实习单位就业的愿望。浙江育英职业技术学院艺术设计类专业毕业生连续五年就业率达100%，且专业对口率在80%以上，这些指标在当时省内高职院校中排名第一。

经过我们对毕业生跟踪调查发现，该教学模式提高了学生的动手能力和岗位适应能力，有效提升了教学质量。

4.提高人才综合素质

提高人的素质是知识经济时代对人的最根本要求。对于从事服务业工作的人才的要求，除了政治思想素质、心理身体素质、专业业务水平外，还应具有创新意识与创业能力等综合素质。

为此，我们另一方面注重学生的文化素质教育，如开设公共礼仪、音乐欣赏、书法、市场营销、人力资源管理等选修课程，陶冶学生情操，培养学生的人文素质，艺术品味，把美的观念引入教学中，使专业技术与音乐美、书法美相交融，以进一步提高学生的艺术境界。

5.培养创新创业能力

主要通过学生参加学校和企业的课题研究、参加各种相关的科技竞赛和在自办公司承接实际项目等教育教学实践活动培养学生的创新创业意识和能力。

充分利用产学合作引入创新课题，首先让教师参与企业的创新项目研究，参与企业的产品研发，使教师逐步改变科研和教学中较为偏重理论，实践经验相对欠缺的状况。教师参与企业的研发，能发挥教师的科研能力，并在实践中积累实践经验与案例，以丰富教学内容，使授课不再呆板和教条，更容易被学生接受，提高了教学质量。

学生参与校企合作引入的创新课题的实践，有利于培养学生分析问题、解决问题的能力，更重要的是在实践中发现自己的兴趣所在，进一步激发了学生学习的积极性与主动性；创新实践增进了学生对创新过程的感性认识，也培养了他们的创新意识与创新能力。如有6名学生在华瑞信息技术有限公司参加萧山区工业园区信息化试点建设项目开发的培训，最后有3名学生参加了此项目的开发和实施。另外，还与浙江杭嘉湖软件技术有限公司合作，派出15名学生到该公司直接参加企业保税软件的技术服务和技术支持，这些学生在该公司得到了各方面的锻炼和提高，受到该公司的好评，其中有2名学生由于工作突出与该公司提前签约就业。

浙江南都的人力资源总监说：“浙江育英职业技术学院是一个年轻、非常有活力的学校，学校在开展‘产学研’、‘工学结合’方面有一定的基础，这也是双方能长期深入合作的基础。育英学院已经为我们公司培养了很多优秀员工，学生在岗位上的表现得到公司的认可。”

四、人才培养模式研究的任务和举措

高职院校的根本教学任务是以技能培养为主线，通过教学改革、构建实践教学体系，培养技术应用型人才。

针对这一根本目标，要按照高等教育规律，坚持面向生产、建设、管理、服务第一线需要，以职业岗位与岗位群的需要为主线设计人才培养方案和安排教学内容，同时坚持适应浙江省经济和社会发展需要，结合地区行业的经济发展，以“能力为主、需要为准、够用为度”为原则，培养高等技术应用性人才。为些，将持续在以下几个方面做好工作：

探索以“全程校企合作”为目标的人才培养模式。

开展以“面向现代服务业”的创业就业教育。

实现以“就业为导向”的订单式培养。

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［作者简介］胡敏（1971-　），女，浙江永康人，浙江旅游职业学院教务处副处长，教授，博士，主要从事高等职业教育管理研究。（浙江 杭州 311231）

［课题项目］本文系浙江省新世纪教改项目“高职‘学生主体、任务驱动’工学项目派遣实训模式的创新与实践”的研究成果之一。（项目编号：yb2010101）

［中图分类号］G712 ［文献标识码］A ［文章编号］1004-3985（2013）03-0164-02

我国高等职业教育的目标是培养高素质技能型专门人才。将产业、行业、企业、职业和实践要素融入高等职业教育，校企合作办学，开展工学结合人才培养是我国高等职业教育的特色。高职教育的高素质，强调“职业性”，主要是指高质量的职业素质。现在各高职院校都在人才培养中突出强调了教与学的职业导向，但对课余持续强化学生的职业行为关注较少。本文以浙江旅游职业学院的学生自主管理工学实训组织为例，研究该组织的建设，同时研究高职院校课余有序开展以职业行为养成为目标的职业人才培养的途径方法。

一、工学实训组织的定位

职业素质是指从业者在一定生理和心理条件基础上，通过教育培训、职业实践、自我修炼等途径形成和发展起来，在职业活动中起决定性作用的、内在的、相对稳定的基本品质。它是从业者对社会职业了解与适应能力的综合体现，是从业者可否进入职业以及能否胜任某职业的条件。近年来，研究者尝试对现阶段不同职业体系下的职业素质做出更准确的定义，同时在实际职业岗位中确定能体现职业素质的行为。此外，越来越多的研究者认为，职业行为受到环境因素的影响，在不同的情境下，职业行为的要求不同。事实上，职业素质更应该被理解为是动态的、行为化的概念。职业素质并不是指导行为的概念性文字表述，而是实实在在的职业行为，协助从业者完成日常岗位工作。

高职院校普遍在人才培养方案设计和教学方法上突出强调了职业教育的职业性，职业素质的培养以课堂和实训为核心围绕行业特点展开，形成了良好的职业培养氛围。但正如上文所说的那样，职业素质的关键是职业行为，职业行为依存于日常岗位为主的职业环境。如果能够在学习阶段进一步让学生走上职业岗位进行职业体验和职业实践，由专业老师进行专门指导答疑解惑，将更有利于学生实现与职业岗位的无缝对接。浙江旅游职业学院以专业为基础建立的工学实训组织，正是基于现阶段的职场环境的以学生职业行为养成和职业素质修炼为目的平台。它也改变了以教师为主导的常见“工学结合”模式，教师成为指导者和顾问，以学生自主管理为基础，以各种形式的“任务”为牵手，以作业团队为核心完成职业实践，并在教师指导下进行职业行为的校正和重塑。工学实训组织成员完成任务，不只是社会兼职获取报酬，更重要的是获得一种培养职业行为的机会。

二、工学实训组织运行机制的构建

工学实训组织是一个学习平台，它将职业实践和专业学习有机结合，在老师的指导下，实现学生自主的工学交替。不同于学校一般的社团组织，工学实训组织的运行需要进行五个方面设计：工学组织构建、学生自主实训基地建设、任务作业团队组建、职业实践、实践经验总结。

（一）工学组织构建

根据专业特点，有针对性地选择所面对职业的主要岗位的工作任务，按照工学结合的要求构建任务驱动的工学实训组织，同时聘请行业经验丰富或正在企业挂职的教师担任该组织的顾问或指导。实训组织的日常工作突出学生自主管理，其依据是不断充实完善的机构章程和根据章程设置的部门、岗位、作业团队，编制的管理制度，确定的业务流程和考核标准。实训组织总负责人通过公开竞聘招选，任职时间一般为一年，实训组织各岗位的负责人由实训组织总负责人负责招募。

（二）学生自主实训基地建设

学生自主管理工学实训组织在系部的支持下建立校内自主实训基地。主要做法是将校内仿真实训场所，全部或部分由学生自主实训组织管理，变为开放式实训场所，为组织成员也为其他学生课余提高职业技能服务，学生承接的企业任务也可以在校内实训基地完成。校外实训基地是学生工学结合的对口服务企业，对一些可以开展经常和稳定职业实践的企业，由系部与它们签订协议，再交由学生自主实训组织负责具体时段任务的完成。校内实训基地以职业技能提高为主，校外实训基地则突出职业实践。

（三）任务作业团队组建

学生自主管理工学实训组织根据职业岗位特点和实际工作任务的具体情况设立作业团队。作业团队承担企业任务的组织实施，也是职业行为培养的主要客体。作业团队设常设团队或临时组建团队两类。常设团队设立的依据是企业生产经营实际的需求或者行业发展的现状，这类团队工作目标指向明确、职业岗位职能清晰，有固定指导教师负责技能训练和具体任务分派。学生自主管理工学实训组织则对各作业团队进行支持、协调和管理。

（四）职业实践

这是任务完成的过程也是职业环境真实接触的过程，更是职业行为养成的关键过程。高职学生的行为特点、学习习惯决定了实践任务的完成，并不是教师完全放手不管，而仍然应该强调教师的主导作用，尤其是一些临时性或富有创造性的任务。任务引入的起始阶段、完成任务的过程离不开教师的指导、帮助，任务完成以后，更需要教师召集作业团队成员进行适时适当的点评，“孵化”正确的职业行为，“校正”不正确的行为、态度和认知。

（五）实践经验总结

为进一步挖掘学生学习的潜力，激发学生的钻研精神，增强学生对所学知识的整合提升，培养学生的学习后劲，要求作业团队的成员在任课老师或作业团队指导老师的带领下，对所完成的企业工作任务进行充分提炼总结并反思，进一步明确应该努力养成的未来职业的职业行为。成效比较好的可以转化为实训讲义。这种讲义的汇编可以是开放式的，根据实训组织职业实践开展情况持续增加和更新。

三、工学实训组织运作实践

根据学生自主管理工学实训组织的定位和设计思路，浙江旅游职业学院（以下简称学院）从2009年9月开始推动这类工学实训组织的建设，取得了良好的实践效果。

（一）发展概况

对于学生自主管理的工学实训组织，学院的建设思路是，给予三年孵化的经费资助，通过三年努力实现组织的自我良性发展。2010年底，根据工学实训组织建设实际，学院将申报建设之初的18个工学实训组织整合成为16个，15个专业的学生受益于工学实训组织牵头的职业岗位技能训练和职业行为养成实践。16个工学实训组织根据职业实践的特点分为三种类型。一是“技能+创业”型。比如烹饪系的“美味教室食品有限公司”，以校内和社区为市场开展经营活动；“旅苑”校内实验旅行社是旅行社管理专业在我院“校中店”旅苑旅行社在校内的分支机构，拥有自己的营业执照和门市部，旅行社各岗位均由在校学生担任，开展对外经营。这类工学实训组织内的所有工作在指导老师的指导下全部由学生自行完成，很好地利用了专业技能并对经营管理能力进行了拓展。二是“技能+服务”型。学院的酒店管理专业、导游专业和空中乘务专业分别根据自己专业的核心服务技能成立了酒店“PARTTIME”社、旅苑导游服务部和旅苑礼仪服务社，这些组织提供学生在未来就业企业的职业实践机会，以服务技能训练和职业行为养成为主。三是“技能+实践”型。这类工学实训组织由于专业指向的就业行业等方面的原因，强调学生真实技能实践，突出的是技能实训和职业体验，但不像前两种实训组织一样会给学生带来经济效益或者只能带来很少的经济效益。比如会展策划与管理专业的卓越会展工作室、旅游英语专业的英语沙龙工作室、景区规划与管理专业的TC智苑旅游策划工作室等。这些组织开展了真实的职业实践，但尚不是真实职业环境中开展的工作，有些学生实践成果尚显稚嫩，无法真正被企业采用。“技能+实践”型工学实训组织必须向“技能+创业”型或“技能+服务”型组织转变，否则将在三年期满后予以淘汰。目前学院还有一批二、三型综合的实训组织，比如外语系的译之园旅苑工学翻译社、旅行社经营管理专业的以旅游线路策划为主的旅游创意工作室、旅游工艺品设计专业的凡尔赛工设计社等，它们在加强学生职业实训的同时也在努力争取与市场对接。

（二）工学实训组织对学生职业行为培养的作用

1.工学实训组织是学生开展职业实践的重要平台。工学实训组织作为学生自主管理的非营利机构，容易获得学生的认可；依托专业，容易获得专业对应企业的认可；建立完善的组织章程和工作规范，容易获得院系管理部门的认可。基于以上三个原因，以专业为基础的工学实训组织不同于搭建学生兼职平台的学校团委或其他机构，它是学生职业实践和专业实训的重要平台。浙江旅游职业学院的16个工作实训组织经过两年多的建设，运转良好，建立起完善的组织章程和工作规范，设计有自己独特的LOGO，财务管理和档案管理也逐渐规范，成为相关专业学生产学结合衔接未来职业的重要平台。“技能+创业”型和“技能+服务”型实训组织为学生提供了总金额超过了150万元人民币职业实践机会，参与学生总人次超过2万人次/天。

2.激发学生进行职业技能训练的积极性。工学实训组织通过协议与各用人单位建立协作关系，将这些企业纳入到专业实训基地体系里来。不同于实习基地，工学实训基地由于开展的是短期的职业实践和体验，企业没有托管学生的压力却可以获得短期用工的便利；工学实训组织也由于不存在教学环节要求，又没有创收压力，有更好的主体地位可以维护同学权益。工学实训组织建立的校外工学实训基地一般是经过工学双方良好磨合基本达成职业实践和体验共识、运作模式相对成熟的企业，也吸引学生积极参与这种职业实践。另外，在这种学生参与积极性相对较高的自主实训体系中，学生有更强的愿望进行专业技能训练，这也促进了校内实训场所的开放，学生在课余时间可以自行进行技能实训，巩固课堂上学习的职业技能以便更好地进行职业实践。

3.以团队作业为基础的项目化实训培养学生的团队意识。团队意识是未来职场竞争的一个重要砝码，很多知名企业都将是否具有团队意识放在选人用人首位。人力资源专家认为，经过各种实践锻炼、训练有素、具备良好团队合作精神的学生，能更迅速地适应工作环境，对企业也更有吸引力。培养学生的团队合作精神是高校育人的重要环节。项目是工学实训组织开展工学实训的基本作业，作业团队是完成项目实训的基本单位。建立职业目标明确、相对稳定的作业团队，一方面可以开展职业技能的训练和学习，互相取长补短；另一方面也可以进行团队分工，完成需要团队分工合作共同完成的实训项目，再就是可以很好地在技能训练和职业实践中引入团队意识进行团队合作精神培养。如杭州导游服务团队，课余针对杭州地陪景点到校内实训基地开展导游实训，在节假日到合作企业进行职业实践，职业实践后进行小组研讨小结，每个团队的导游讲解技能和带团能力都有明显提高。

（三）工学实训组织建设中容易出现的问题

1.实训组织的建设需要向综合和长远方向转变。由于实训组织的非营利性和管理人员的短暂任期，使实训组织更注重了当下工作任务的完成，而对组织长远发展和综合管理考虑不够。主要出现的问题，一是指导老师的积极性在经过短暂的义务劳动之后开始下降，职业指导开始缺失；二是财务管理规范不够，出现提留经费使用不当引起争议和提留经费不够导致新任务开展困难两种情况；三是实训组织建设方向盲目，自我良性运行机制由于职业岗位定位等原因无法形成，组织运行有终止的可能。这要求工学实训组织建设的负责人承担更多的引导和规范责任。

2.开放性实训室使用率问题。按照工学实训组织的建设设想，自主实训组织负责开放式实训室的管理，为作业团队成员也为其他学生开展课余技能实训提供便利，但实践中存在实训室总体使用率不高的情况。浙江旅游职业学院的开放式实训室就存在这个问题。模拟导游实训室由于景点讲解技能训练的需要，其利用率比较高；酒店管理专业的客房、餐饮实训室由于服务技能的要求低些，学生使用率就低。另外实训也存在一些难以克服的困难，比如烹饪实训室，水、电、油和实训材料等运行成本较高，学生无法负担。让工学实训组织发挥更积极的引导学生进行自主实训的机制有待探索。

3.参加项目化实训的学生有重收益轻职业技能训练和职业行为养成的倾向。建立工作实训组织、组建作业团队、安排专业老师进行针对性的职业技能和职业素养的培养和指导，目的是让学生去所学专业面向的企业或岗位进行职业体验、职业（岗位）技能训练，提前养成良好的职业行为。但在实际操作过程中，学生比较关注岗位工作的收入，而对职业技能训练和职业行为养成出现轻视现象，管理难度有加大的趋势，由此也导致不同专业工学实训组织发展的不均衡。

作为高职院校工学结合人才培养的有益补充，工学实训组织的建设依托学生的自主管理，以各种形式的“任务”为牵手，开展多种类型的实训和实践，发挥了学生学习中的主体地位，符合高职学生偏好感性思维、强于动手和行动的学习习惯。毫无疑问，以专业真实实践为核心的职业实践，对于学生形成良好的职业行为、提高职业素质有积极意义。从浙江旅游职业学院的实践来看，虽然这一组织的建设存在不少困难和障碍，其运行机制尚需持续完善，其长期效果也还有待时间的检验，但从设计、运行、实践和现有成果看，它对学院把学生培养成为“知富行高”的受行业企业欢迎的高素质技能型旅游人才起到了积极作用。

［参考文献］