航空服务毕业论文范文

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[中图分类号] G643 [文献标识码] A [文章编号] 1674-893X(2012)03?0073?02

创新有三层含义：一是更新；二是创造新事物；三是改变。创新性人才指掌握一定专业知识技能，在社会实践中能推陈出新，以自己的创新性意识和行动，在利用自然改造自然，推动社会进步中做出贡献的人。随着知识经济时代的到来，在世界各国的综合国力竞争中，创新人才被越来越多的国家视为战略性资源和决定性因素。培养具有创新能力的高素质人才，顺应了时代的呼唤和国家发展的要求。研究生教育是培养高层次专业人才的主要途径。我国的研究生数量已跨入世界大国行列，研究生成为目前参与和推动我国科学技术发展的重要力量，其知识创新能力与科研实践能力的培养对于提高我国的科技竞争力至关重要。而大量研究表明，当前我国研究生的创新实践能力严重不足，主要表现在科研实践参与度低、国际性的学术论文数量偏少、学术成果质量不高、原创性成果稀少等等。

北京航空航天大学作为我们国家自己创建的第一所航空航天大学，学校面向国家重大战略需求、面向世界航空航天发展的前沿，为国家经济事业的发展、特别是为航空航天事业做出了不可替代的贡献。北京航空航天大学培养了11万学生，这些高素质人才大部分在我国的航空航天领域担当重任，为我国的航空航天事业提供了人才支持。北京航空航天大学多年来服务大局、特色兴校、培育人才、不断创新，突出航空航天特色和工程技术优势，形成了独具特色的高水平研究型大学建设模式。

北京航空航天大学提出了新时期“重基础、强交叉、拓视野、推创新”的研究生教育思路，对调整研究生教育结构，提高生源质量，改革招生指标分配办法，修订培养方案，促进研究生课程国际化，推广试点班教育模式，建设专业学位研究生实践基地，创新学科交叉机制体制等，提出了明确要求。

一、研究生培养模式和实验教学体系

北京航空航天大学在研究生培养模式上分为理论教学、实验教学和学位论文研究三个阶段。在强化研究生理论教学和学位论文研究的同时，采取了重大举措来培养研究生的实践能力：针对不同学科专业的特点增加了研究生教学的实验环节；通过“211”和“985”条件建设逐步构建了开放适用的研究生实验教学设备条件，并构筑人性化的实验环境；打破了传统实验教学模式，确立了开放式的多元化的研究生公共实验和研究生专业实验课体系；最大限度地挖掘出研究生的知识潜能，养成创造性品格，掌握创造性技能，最后在研究生学位论文的写作中得到深入和升华，使得研究生培养的三个阶段构成了一个由浅入深、循序渐进、具有内在联系的有机体。

在实验教学体系的构建方面，在一级学科层面，将关联密切的研究生理论课程的实验整合成数门独立设置的综合性实验课。结合专业培养目标和其他相关课程，建立一个包括基础验证实验、综合设计实验和创新型实验3个层次的课程体系。

北京航空航天大学还构建了整体性的开放式创新实践基地。例如自2004年以来，先后建设了“先进计算机网络技术研究生创新基地”“复杂产品现代设计与先进制造技术研究生创新基地”和“先进航空航天飞行器创新基地” 等开放性的创新实践基地。基地以航空航天与信息类优势学科群为中心，以重点实验室为依托，在创新人才培养和研究生教育改革的创新方面进行了积极的探索。

二、材料专业研究生特种功能材料特色试验课程设计

北京航空航天大学材料学院多年来一直非常重视研究生教育，研究生的课程设置及内容为研究生从事科学研究打下了坚实的理论基础。但材料学院研究生的实验设备主要来自各科研课题组，设备种类、台套数、完好率受限制，特别是使用时间无法保证，影响研究生试验运行。课时数虚，授课内容待充实。

随着多年来对实验室建设的不断投入，北京航空航天大学材料学院实验室建设遵循“以软带硬”的原则，即以教学改革为前提，投入的实验设备要服务于所开设的实验项目，硬件建设服从软件建设。目前材料学院用于研究生实验教学的设备已经初具规模，拥有多套透射电子显微镜、扫描电子显微镜、电子探针显微镜、原子力显微镜、磁力显微镜、X射线衍射仪、ICP分析仪、拉曼光谱分析仪等先进的分析检测设备，并对各学科实验室进行了优化整合和重组资源配置，发挥了实验室的复合功能和规模效益。材料学院还承担着大量国家级和省部级的重大科研项目，取得了一系列令人瞩目的研究成果，具有良好的培养研究生的客观条件。材料学院将逐步彻底改造研究生实验课内容和实验条件，建立具有航空航天特色、涵盖材料学科重要研究方向的材料制备、测试及评价方法的研究生公共实验平台，以国家建设和经济发展对材料科学与工程学科复合型人才的重大需求为导向，确定材料科学与工程学科实验课程的具体设置方案。

北京航空航天大学材料学院以教育部“空天材料及其服役性能实验室”为依托，开设了“先进结构材料”和“特种功能材料”研究生创新型实验课。该实验室多年来立足于航空航天材料前沿研究，旨在将先进的和学科交叉性强的科研成果高质量地融入到研究生实验教学上，取得了多项重大科研成果。下面以“特种功能材料”的设置为例，从创新型实验课和综合实验课的区别、创新型实验课和研究生毕业论文研究实践的区别、创新型实验课与研究生创新基地三个方面来进行分析。

1. 创新型实验课和综合实验课的区别

创新型实验课和综合实验课在内容上都涉及到培养学生多学科知识综合应用的能力。差别在于综合实验课相对而言内容更为固定，比如“材料电镜分析实验”是侧重于使学生理解各种电子显微分析方法的基本概念和原理，熟悉仪器结构，掌握样品制备方法及实验参数选择，并学会对各种电镜图像及信息进行识别、计算和分析处理等。而创新型实验课是在课程内容、形式和目的上存在更多的创新元素。这类实验是学生在教师的指导下独立自主完成 ，或者在指导教师的研究领域和学科方向上进行有目的有意识的探索研究，其教学目的在于激发学生的创新意识，培养学生的科研兴趣和研究创新能力。培养学生的创新精神和创新能力，关键在于教师是否有创造性的实践活动的经验和体会，如大的创新团队（课题组）和实验室就是培育创新精神的沃土。以“特种功能材料”为例，北京航空航天大学“空天材料及其服役性能实验室” 针对智能机翼、机载设备和航空发动机等的应用，在航空航天特种功能材料上积累了大量研究成果。其科研设备齐全，在“特种功能材料”实验课中设立了相变材料、磁性材料等相对宽的方向，在实验中指导教师演示其中课题组“成熟”材料从设计-制备-功能特性研究的完整的实践过程，然后在大方向内自由选题，运用理论课程中的基础知识，综合设计实验方案和内容，在任课教师的指导下自主探索研究。如果说综合实验课是学生从理论到实践的第一步，那么创新型实验则是学生开展创新科研工作的第一步。

2. 创新型实验课和研究生毕业论文研究实践的区别

这两者同为科研训练。创新型实验课是“常做常新”的实验课，指导教师要不断开发新的实验方法，搭建不同的新架构。学生则应该不断丰富自主实验的新内容，成为填充架构的新单元。从时间尺度上来说，创新型实验课比研究生毕业论文研究短的多，创新型实验课会对科研的过程有完整的体验，为了保障进度，增强协作沟通能力，学生可以自由结合成小项目组，分工共同完成实验内容。实验课的考核以小组答辩的形式，根据选题的创新性、综合性、协作情况等打分。研究生毕业论文研究一般都是学生在其导师的指导下单独完成的。限于不同实验条件、经费保障条件、课题组的创新实践成果积累等的不同，毕业论文研究的创新实践程度会有很大差异，研究生也往往得不到自主选题和自主研究的机会。

3. 创新型实验课与研究生创新基地的区别

两者的教学资源开放程度和范围不同。研究生创新实践基地是一个面向全校开放的，融教学、科研为一体的实践活动平台。研究生创新基地在学科综合性和交叉性上，可以面向更大范围的不同学科、不同年级的研究生，实现教育资源的整体优化。学科的集中交叉得资源能更集中整合，如“复杂产品现代设计与先进制造技术研究生创新基地”和“先进航空航天飞行器创新基地”等开放性的创新实践基地就是如此。目前，“特种功能材料”研究生创新型实验课还是材料学院研究生实验课程体系的一部分，“特种功能材料”与物理、化学、航空、航天、电子、机械等领域有广泛的学科交叉，可以成为培养研究生的综合设计和研究探索创新能力的有效平台。随着教学实践成果的积累、教学改革的深化和实践教学条件建设的增强，材料学院可以向学校申报加入研究生创新基地的实践活动内容，最大限度地为学生提供更多的科技创新实践机会。

三、结语

北京航空航天大学材料学院“特种功能材料”研究生创新型实验课的教学实践才刚刚起步，深厚的科研成果积累和良好实验课程的资源配置，以及是否能高质量地转化到研究生实验教学上，这些都还需要在实践中不断探索。指导教师团队成员如何利用崭新的实验内容引导学生主动参与科研训练，培养学生的创新思维和探索未知的能力，还需要不断创新教学，与时俱进地转变教育思想，更新教育观念，才能真正在教学改革中收到实效。

参考文献：

[1] 郑冬梅，王悦.构建研究生实验教学体系，培养研究生创新能力[J].实验技术与管理，2010，27（5）：146-148.

[2] 王悦，冯秀娟.高水平研究生创新实践基地的建设与探索[J].北京航空航天大学学报(社会科学版)，2011，24（3）：113-115.

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武汉作为武汉城市经济圈的龙头，天然的地理区位优势为物流业的发展提供了便利条件。然而，交通枢纽并不等于物流枢纽，真正意义上的物流业并不等同于运输业。在国家宏观产业政策背景下，进行物流产业结构调整，发展现代物流业必须创新观念，树立大物流观念。即开拓中部地区大市场，发展大流通。大市场、大流通就是要建设一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系。武汉经济圈物流产业的发展包括完善的交通运输和通信信息处理等基础设施的建设、物流园区和物流枢纽的规划与建设以及便捷高效的商品和服务的流通体系等多方面内容，也是建设武汉经济圈大市场、大流通的主要内容。

海纳百川，有容仍大。发展武汉经济圈现代物流业，树立开放观念与意识。在承接东部制造业和物流业时，要特别做好企业物流，将企业物流社会化与专业化结合，从战略高度重视物流功能整合。注重物流企业个性化发展，这主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。努力将企业物流打造成物流企业。

因此，创新观念，加快武汉经济圈现代物流业的发展，创造社会化的物流服务环境，将有利于打破企业长期以来形成的自成体系、自我服务、大而全、小而全、地区分割、市场封锁的传统落后观念，有利于转变生产组织形式和经济增长方式，全面提升武汉经济圈工商企业和专业物流企业的市场竞争力。

2 建通道

作为区域龙头，武汉在构建现代物流业发展通道时，着力打通三通，即流通、交通与网络资信通(传统上只讲流通与交通)。流通方面，重农轻商和重生产、轻流通的思维定式，严重影响着人们对现代物流业的正确认识，也阻碍物流业的发展。作为复合型产业的物流业，涉及众多的经济部门和行业，但部门和地方长期实行条块分割、行业垄断和地方保护主义，加之与物流业相关的某些垄断行业的改革滞后，政企不分，行政性垄断经营依然严重，妨碍了统一公平的物流市场环境的建立，打通流通势在必行。武汉就完善流通做出表率，值得在8+1圈推广。比如：武汉周边农村有丰富的劳动力资源、低廉的劳动成本、良好的区位优势、气候和水资源条件、市场潜力，这为武汉及其经济圈的鲜活农副产品的生产和销售带来新的发展机遇，同时结合消费者对绿色食品需求的变化，流通部门适时改革，加快市场升级，培育并形成现代化程度较高、综合性、多功能、辐射能力较强的大型农、水、禽产品流动中心。农、水、禽产品流动中心与生产基地、农户或其他中介组织的联结，形成农、水、禽产品生产、收购、加工、储存保鲜、销售、配送和提供市场信息一体化的流通模式。这种新的流通模式的建立对农、水、禽产品从生产领域到消费领域整个产业链产生着深刻的影响，对物流业的综合服务功能提出新的要求，也是现代物流促进农业产业结构调整、解决三农问题，服务于区域经济、促进区域经济发展重要举措。

交通方面，内河运输系统、铁路系统、公路系统和航空港等构成了武汉城市经济圈交通走廊，随着全国交通网的建成和完善，武汉城市经济圈交通体系必将再上台阶。但也还存在部分设施不对接、功能不完善等突出问题;运输设施通达程度还不高，运输主通道能力不足，各种运输方式的装卸、换装、联结设施以及物流运作设施的连接还不够通畅。尽快完善交通网络，是武汉城市经济圈各级政府面临紧迫任务。

网络资信方面，武汉城市圈物流信息基础设施运作的水平还不够高，还没有在物流活动中充分起到神经中枢的作用。随着全球经济、区域经济一体化进程的加快，物流业对信息的依赖日益明显，需要不断深化物流领域政府管理体制改革，提升政府公共服务职能，增强政府在物流领域的公共信息服务能力。同时，企业也应加大对物流信息系统的投入，实现不同主体资信共享。

武汉还应充分考虑国际物流业发展要求，建立物流交通线路网，为提升圈内圈外物流业货物集散、组织、配载、搬运、装卸、信息传递搭建载体。同时，建立区域物流信息网，不断提高物流领域的信息化应用水平，将现代通讯、电子商务、电子数据交换、智能交通系统和卫星定位系统等先进的信息技术引入物流领域，运用信息技术改进区域物流服务方式、提高物流服务水平，提高物流业的信息化、电子化水平，加快中部物流领域各种信息平台和基础数据库建设与应用步伐。为此，在报关、通关、商检、包装等环节提升服务水准。

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航空物流是以机场为主体，依托机场航线网络及航空运输优势，借助现代信息技术，整合多种运输方式及相关资源，连接供给主体和需求主体，使原材料、产成品及相关信息从起点至终点有效流动的过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息和资金交换等方面有机结合，形成完整的服务供应链，为用户提供一站式、门到门服务为特征的一体化物流解决方案。与传统航空货运相比，航空物流不仅要完成货物的空中运输，而且还要参与物流运作的伞过程，对物流运作进行总体设计和管理，因此，航空物流更加强调物流功能的整合和合作关系的协调。

航空物流是衡量一个国家或地区市场开放程度、经济发达程度和物质交换便利程度的重要标准，它能够有效地降低企业的综合成本，有助于加快航空产业结构的调整升级，从而有力地推动内外贸易的发展。随着经济的快速发展和科技的进步，物流产业作为现代经济中的一个新兴的服务产业，其作为第三利润源所起的作用越来越大。

目前，我国航空物流业正处于传统航空货运向现代物流转变过程中。努力探索我国航空物流管理及运营模式，以及可持续发展的对策将具有重要的理论和现实意义。

竞争的漩涡航空公司的货运业务专注于城市对机场与机场之间的航空货物运输，航空运输因其快捷、安全而获得竞争优势。国民经济的稳步增长、经济全球化的逐步推进、地区产业结构的调整都给航空货运业带来无限的机遇。而另一方面，航空公司间运力投入的急速增加、货运人专业化程度的提高和经营规模的扩大、客户对航空货运服务要求越来越苛刻，都导致了航空货运业竞争形势的日趋恶化。

为了在激烈的市场竞争中占有优势，获取更多利润，航空公司使尽浑身解数，服务制胜、质量制胜、价格制胜等等，各种竞争策略层出不穷。而经过一个接一个回合的竞争，航空公司们不免发现，从来都没有一个可以获得长期竞争优势的竞争策略，航空公司之间的竞争结果是服务质量上去了、市场价格下来了，而利润却不升反降!

如何提高航空公司的竞争力是一个重大课题。本文从分析航空物流与供应链基本理论入手，将二者结合进行分析，探索航空物流发展现状与存在的问题，并相应的提出供应链模式下的发展对策，最后对通过A航空公司采用供应链模式取得的巨大成效来验证供应链模式的航空物流的正确性。

二、国内外研究现状和发展趋势

到目前为止，国内外关于本课题的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相关的研究成果分为以下四种情况：

(1)从可持续发展角度研究航空物流。例如曹学明、王喜富的《中国航空物流可持续发展战略研究》中在分析我国航空物流发展现状、竞争优势基础上，结合最新颁布实施的《民用机场管理条例》，深入探讨了我国航空物流管理与运营模式的发展方向，提出了我国航空物流可持续发展的对策。

(2)探索民航货运企业转型为现代航空物流企业。随着GDP的逐年飞速增长，我国国民经济中对航空货运的需求迅速增加，我国货运航空业步入了新一轮的上升周期，这对促进我国货运航空企业转化为现代物流企业而言，迎来了新的发展机遇。然而，从目前情况来看，国内的航空货运企业与国外的现代航空物流企业，如FedEx和UPS相比，在运营模式上存在着很多问题，这些问题的存在严重制约着我国航空货运企业向现代航空物流企业的转变。如田蒙的《从传统航空货运到现代航空物流从现代物流理论的发展看中国国有航空货运公司的转型》一文试图在现代物流理论的框架下，对我国民航货运企业转型为现代航空物流企业的重要改进方向给出一个探索性的阐述，并给出相关结论和政策建议。

(3)介绍航空运输企业发展现代物流的战略方法。此类文章一般采用SWOT分析方法，对深航空物流的优劣势、机遇和威胁分析，明确发展航空物流的有利和不利因素，进一步提出相应的发展战略。如张红亮的《航空运输企业发展现代物流战略研究》中通过对目前中国航空运输企业所处环境的分析，针对航空物流的现状，阐述了航空运输企业发展现代物流的必要性和重要性。分析了航空运输企业发展的一般模式，在此基础上制定出相应的物流发展战略，如服务品牌战略、与第三方物流合作战略、供应链管理战略等。再如范军的《我国航空货运发展形势及策略》中认为随着社会经济的发展航空货物运输从最初作为航空公司业务的补充已发展成为航空运输市场的重要组成部分和现代社会经济发展的重要支柱之一，面对我国经济社会的进一步发展要求和形势全面整合和提升我国航空货运业，从战略的高度发展航空货运已成为当务之急。

(4)对不同国家或中国不同区域的航运市场进行研究。许多学者通过研究不过国家的航空货运市场发展格局将我国航运市场情况与其他国家进行比较，来对我国航空物流的现状还发展趋势进行描述，并提出相应对策。例如尚煜、卢洁在《我国及美欧亚航空货运市场发展格局研究》主要对世界上主要的航空货运市场美国、欧洲和亚洲进行分析，而后探讨了我国航空货运市场现状及发展趋势;对我国不同区域的航空市场也有众多学者进行了探讨，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流现状分析及其发展对策》一文中从区域的角度对大珠三角地区航空物流的发展现状进行分析，为各机场的发展量身定位，并提出区域航空物流资源整合的措施，促进本区域五大机场之间的分工合作，从而达到共同发展的目标。

三、主要研究内容(大纲)

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的与意义

1.3 研究内容与研究框架

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究框架

第2章 基本理论概述

2.1 航空物流基本理论

2.1.1 航空物流的含义

2.1.2 航空物流的特点

2.1.3 航空物流的地位和作用

2.2 供应链基本理论

2.2.1 供应链的含义

2.2.3 供应链管理的含义

2.2.4 供应链管理的特点

2.3 供应链模式下航空物流浅析

2.3.1 航空物流供应链管理的含义

2.3.2 航空物流供应链成员

2.3.3 航空物流供应链管理实施

第3章 航空物流现状与问题

3.1 航空物流发展现状

3.2 航空物流存在的问题

3.2.1 硬件设施基础差

3.2.2 竞争力不足

3.2.3 物流资源整合程度低

3.2.4 专业人才不足

第4章 供应链模式下航空物流发展对策

4.1 加快基础设施和物流信息化平台建设

4.2 建立企业联盟，实现航空企业的强强联合

4.3 加强航空物流资源的优化整合

4.4 注重航空物流人才培养

第5章 案例研究

5.1 A航空公司简介及问题分析

5.2 A航空公司供应链解决方案

5.2.1 物流供应链内外部环境分析

5.2.2 供应链方案描述

5.3 A航空公司供应链方案评价

第6章 总结与展望

四、论文的进度安排

论文收集资料、完成任务书及开题报告 20XX.3.18-4.07 第3-5周

完成论文初稿(手写) 20XX.4.08-5.05 第6-9周

完成论文二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周

完成论文终稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周

指导教师、评阅老师评阅，毕业答辩并汇总成绩。 2周

五、现有条件

1、管理学院计算机机房，目前管理学院计算机机房具有130台计算机，方便了上网查阅资料和整理论文的需要。

2、图书馆，图书馆内的藏书、数字图书及各种电子期刊资料，资料丰富。

六、参考文献

[1]孔繁荣：国际航空物流发展状况及趋势.商品储运与养护,2005(6)

[2]钟波兰,李芙蓉：基于核心竞争力的航空物流企业资源整合.商业研究,2011(1)

[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)

[4]马士华，林勇，陈志祥：供应链管理.北京：机械工业出版社，2002

[5]马骏：供应链管理.北京：科学出版社，2005

[6]镇小红：供应链整合研究综述.中国水运，2007(11)

[7]严建援，瞿春娟：基于合作关系的供应链信息共享模式研究.物流技术，2007(1)

[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100

[9]白杨：从航空运输走向综合物流.中国民用航空，2008(4)

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旅游管理专业的专业课该如何学习，什么样的学习才是有效的，我们旅游管理专业的本科生应该怎样学习?我觉得，应当做到几下几点：在上课之前把整本教材像看文学作品一样通读一遍;上课认真听老师讲的内容;时不时地记一些笔记。以上这些只是基本，最重要的是什么呢?

 

一、三维立体学习法

 

这里我要说的是一个三维立体学习法。欧洲学者费奥和博迈森提出的学习立体模型，该模型把学习分成三个维度，即实践性，交往性，和自主性。

 

(一)自主学习

 

所谓自主学习，就是不用老师逼迫，自己主动学习，上课时，主动把老师讲的不懂的或需要深入了解的知识点记录下来，下课通过网络、书籍、图书馆等深入了解信息和知识。这一点我们的学生做的不够好，认为只把老师讲的记下来就行了，考试及格就可以了，记住，你学的东西是你自己的，别人带不走，抢不去，天长日久的积累就是你的资源和财富，应付和对付到最后你什么都没有，白白溜走了时间。

 

(二)交往学习

 

所谓交往学习，就是知识不是你自己一个人在学，而是和同学们一起学，有很多好处：不但能倾听别人的经验、方法，取长补短，还能培养学生的团队意识，合作能力，便于今后在职场上快速融入团队。这就是为什么教师上课时要给学生分组，分组讨论，分组做一个调研报告，分组模拟一个操作等，希望同学们能理解老师的良苦用心，在分组作业时能发挥每一位同学的作用，不要搭便车。

 

(三)实践学习

 

旅游管理专业是一个非常具有实践意义的专业，学生们不单单要学习饭店的发展历史，还要学习前厅部、宴会部的一线员工是如何服务的，不仅要学习导游的工作流程，讲解技巧，更要在实践中体会、琢磨。

 

本文重点谈谈旅游管理专业学生如何增强学习的实践性。

 

二、如何增强旅游管理专业学生学习的实践性

 

(一)增强课后扩展阅读

 

1、国家旅游局官网

 

这里不但有旅游业的实时焦点新闻，还有相关旅游统计公报，各省旅游要闻等，是了解中国旅游业发展的最佳途径。另外，浏览各省旅游局的官网，更可详细了解旅游业的发展状态，以及最新的产业政策等。如：辽宁旅游政务网，辽宁旅游资讯网。

 

2、各类旅游报刊杂志

 

《中国旅游报》是中国唯一的全国性旅游行业报。建议班级订阅一份，互相传阅。一些可读性强的相关旅游杂志，主要从旅游者的角度，图文并茂，感悟旅游目的地的精彩，经常阅读，练就旅游达人。如：国家地理、中国国家旅游、旅行者、悦旅、旅游时代、旅游纵览、旅游情报、世界、华夏地理等。

 

3、互联网与旅游业结合的新业态

 

学生要了解目前旅游业发展的水泥加鼠标的新业态，尤其是在线旅游运营商的发展，这些旅游运营商的运营模式是怎样的，发展趋势如何，需要什么样素质的人才。如：携程、艺龙、同程、去哪儿、途牛等。

 

(二)多与学长沟通

 

著名职场励志书《你能行》的作者，北京优可为管理咨询有限公司CEO老可曾在这本书中写到他请职业规划师给在校的大学生提一点建议时，那位规划师毫不犹豫地说“在大一的时候认识20个师兄师姐，这样你就可以了解他们的工作状态，可以从他们那里完成自己的职业兴趣探索，从而尽早判断你自己未来的职业方向”。建议同学们多和老师沟通，了解毕业生的去向和联系方式，向他们去取经。或由他们介绍给行业内的前辈、精英，平时多沟通，交流，了解行业动态、发展以及对毕业生的需求情况。

 

(三)学习课程时的及时实践

 

有一些同学抱怨毕业后到旅游企业的工作都是一线服务员，我们是本科生，还有许多专科生也在那做，真是大材小用，本科学生毕业后当服务员?有这种想法的同学不少!想一想，专科生比我们本科生学的更专，工作后上手快，相比之下，我们本科生年龄比人家大，虽然理论知识丰富，但实践操作能力欠缺。有一些同学说，我们不是学旅游管理的吗，我们毕业之后不是要当管理人员的吗，同学们，管理不是空中花，管理要接地气，任何管理者都要从一线做起，了解操作流程，方法、技巧，这样才能去管人，所谓管人就是让人去做好事，如果你连这个事是怎么做的都不知道，那又怎么去管理呢。

 

那问题就来了。我们本科生如何赶超时间要比专科生做的好。随时实践!不要等到大四实习时老师给你安排一个岗位，那时候就太晚了，去什么方向的旅游企业，酒店、旅行社、旅游电子商务、旅游涉外保险、旅游景区?不实践，哪个是你喜欢的你自己也不晓得，即使选择了一个大的方向，现在实习的时候也都是双选，企业选不选你还不一定呢，这是不是就丧失了去你心仪的企业的机会。所以，建议在平时要随时去实践。这种实践包括：

 

1、老师在课堂上留的调研报告

 

比如在讲旅游人力资源管理课程时，留了一个调研报告，调查一下酒店行业和旅行社行业人员流失情况，其实，不光是让大家完成一个调研报告，更注重的是让同学们有一个和企业接触的任务，逼迫大家主动接触企业，了解行业动态，并向企业展示优良的自我形象和学校形象。实践证明，这种形式非常不错，学生做完调研回来，向老师汇报，有一个旅行社非常看好我们的学生，并欢迎学生课后做兼职实习。又有一个知名旅行社的客户经理看到我们学生的风采后，特意打电话给老师，让老师推荐10余个优秀毕业学生到企业实习。此种实践方法的效果是看得见的。还有一些学生在完成该作业时，时常有企业人员不接待的现象，万事开头难，慢慢来，一定行的，这样，学生锻炼了胆识，磨练了意志，懂得了如何与人沟通。一份调查报告作业的内涵是多么丰富啊。这样，在旅游经济学，旅行社经营管理，导游学原理与实务等多门课程上，以作业形式丰富学生实践经历是一种非常好的表现形式。

 

2、课程内的参观实践

 

在旅行社经营管理、导游学原理与实务，饭店管理、旅游开发与规划等课程上，都设计一些参观课程，并听取相关业界人士的讲座，增加对业界的了解。

 

3、模拟实践环节

 

根据相关课程，设置了导游模拟训练，酒店和客房模拟训练等模拟实践环节，通过对相关岗位的模拟操作，达到领悟技能、流程的目的。

 

(四)寒暑假的短期兼职

 

有些学生在寒暑假时无事可做。我觉得这个时候的时间比较紧凑，是一个在行业体验实践的好机会。尤其是在暑假，这个时候是旅游旺季，旅行社和酒店的人员都比较缺，容易找到兼职机会。通过一两个月的实习，基本能了解和掌握实习岗位的基本操作技能和服务流程，并对该行业有大致了解，不但能把老师在学校对该门专业课的讲解深入体会，更能发现实践操作中遇到的一些问题，便于回校后与老师同学交流。与我校有着很好合作基础的沈阳故宫旅行社，每年到旅游旺季都会招收一些兼职景区导游员，这时我就会为他们推荐一些优秀在校学生，通过旅行社的反馈，我校学生表现非常优秀，其中有同学还获得了游客的表扬信，从在该旅行社实习的学生的导游技能看，要比没有去实习的同学高出很多。以后行业内发的机会更多。

 

(五)毕业实习

 

以沈阳航空航天大学为例，旅游管理专业从2010级的学生开始实行三加一的人才的新模式。所谓三加一教学方式，即在有效的四年制本科学习中，集中三年时间学习理论课，最后一年进行实践锻练和毕业论文。加强学生在校最后一年的实践环节，使学生能综合利用所学的理论知识和技能，不断增强旅游管理与服务意识，提高从事旅游管理与服务的实践能力。我们坚持理论与实践相结合，坚持校内与校外相结合。积极创建各类实习基地，搭建实践平台，提高学生专业素质和实践操作技能。在时间上采取“3+1”的新学制，第一，专业实习必须从第六学期期末考试结束后1个月内开始，必须在一个实习单位实习满规定时间(酒店、餐饮满6个月或达到6个月的工作量;旅行社满3个月)，不同实习单位实习时间不可以累计。实习时间不满的学生，其实习成绩作零分处理，并按规定重新安排实习。进一步建立完善的实践考核体系。制定了实习管理与评估管理办法，使校外分散实习能够落实到实处，保证了实习计划的完成和实习质量。第二，要求毕业论文与专业实习内容相结合，学生在专业实习过程中应该注意及时总结经验，以便于撰写实习报告和毕业论文。

 

通过“三加一”教学模式，本专业教学水平得到极大的提高。一方面，是实习的质量得到了保证和提高;另一方面，是毕业论文的质量得到提高，旅游管理专业2010届、2011届绝大多数学生的毕业论文，是结合实习岗位相关内容写的，所以毕业论文能够达到理论与实践，言之有物，质量普遍较好。

 

(六)参加各种旅游学术会议、讲座

 

学生通过参加一些旅游学术会议、讲座，或网络上搜索观看一些讲座视频，增加对旅游行业发展的深深层次了解，同时增加和同行业界的接触和交流的机会。

 

(七)参加各种旅游服务大赛

 

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（一）MPA办学自主性有限

自改革开放以来，尽管政府已经给予了高校一定的自主权，但是目前还存在“政校不分的情况”，行政部门对学校的干预过多，没有做到“抓大放小”，依然存在管理过细的情况。专业学位办学尽管相对于其他学位来说自主权较大，但是在招生政策和培养方案等方面，规定依然过细。这使得MPA的办学机构有时不能够发挥本学校现有资源的特色，也不能够对社会需求做出迅速反应。例如，各地民族大学的招生群体就具有民族地区公务员报考较多的特点，各地民族大学中的教师相较于一般大学教师也更关注民族地区各类政策问题的发展与研究，因此对民族地区公务员的需求更加了解。西部民族地区的公务员在学历、民族具有与沿海、内陆中部地区不同的特点，因此在招生政策、课程设置方面更需要灵活性，适应民族地区公务员的多元化需求，不能仅仅使用单一的培养模式。过渡行政干预会阻碍束缚MPA教育机构自身的创新性，不能调动办学的积极性，导致学校在申报过程中过于侧重动员各种力量来影响审批决策权。

（二）课程设置问题

专业教育的核心往往体现在一个专业的课程设置内容。以公共管理专业为核心内容的学位类铟主要有学术学位研究生和专业学位研究生，即MPA。学术学位研究生的培养目标主要致力于提高学生的研究水平和能力，专业学位研究生是以实践能力为主要培养目标，但是目前我国在二者的课程设置方面的区别并没有较大差异。据2004年《全国MPA教育状况调查报告》显示，有28%的学员认为现在各高校的MPA教育偏重理论，这与MPA教育培养应用型人才的定位相矛盾，也使得MPA教育失去了自身的特色。

的学员认为，教学方式不够灵活，与MPA教育重点培养应用型人才的目标相比，实践及案例教学还比较少。从中可以看出，我国MPA教育尚处于重理论轻实践的阶段。并且理论与实践之间存在着脱节，违背了MPA培养应用型人才的初衷，其主要表现在以下几个方面。

第一，在2011年的MPA教学纲要中，社会实践所占的比例小，仍然只有2学分。学生主要是在导师、班主任或任课教师的指导下，在政府部门、公共组织具体岗位进行社会实践，时间为三个月。社会实践结束后，学生须提交社会实践报告。但是，这一社会实践学分的要求距离我国目前培养应用型人才的目标相比还是相距甚远，并未体现出与学术型硕士课程的主要区别。法国国立行政学院在课程设置上，包括一年左右的行政实习，课程还涉及专题研究和自修，充分重视了公共管理教育专业硕士中的实践特点。在教学方式上，应该以实践教学为主，如突出案例式、研讨式、模拟训练式教学。但是在具体授课过程中，公共管理案例资源库资料比较匮乏，质量不高也是案例教学等授课方式受限的重要原因。

第二，方向必修课划分过细，不符合MPA教育对通才的培养。我国MPA教育目前在方向必修课上设置了9个方向。而据美国1989年的数据调查显示，美国MPA教育机构中有23个机构未设立专业方向，在设立专业方向的MPA教育机构，平均专业方向数目达到4.89个。我国方向必修课的设置数目是美国的两倍，专业设置过于细化不利于以培养通才为目标的MPA教育。

学分制强制MPA学生选择方向必修课也不利于MPA研究生将自己的需求与课程设置相结合。因此，MPA教育的课程设置应具有多元化特点，但是方向不宜过细。

（三）培养方式与MPA研究生的应用性教学目标不相符

MPA教育目前的培养方式主要包括修课程学分和撰写毕业论文。学分过多以及撰写毕业论文的形式往往与部分MPA研究生的社会需求不相符，也不符合其应用性特点。第一，根据MPA教育的学分设置，一般需要修17门课程，其中7门为必修课，10门为选修课程。MPA研究生与学术型研究生最大的区别就是允许其不脱产进行学习。大多数MPA研究生有自己的本职工作，需要平衡工作、家庭和学习之间的时间。MPA的学习时间一般为2~4年。最后一年一般为撰写毕业论文。这样就要求大部分在职的MPA学生在2~3年之内修满17门课程。在部分课程设置不符合MPA研究生需求的条件下，使其压力较大，忙于课业的应付，使得本应加大比例的社会实践等同虚设。第二，撰写毕业论文的培养方式不符合MPA研究生的应用性教学目标。学术型硕士培养方式的教学目标是以研究为主，因此撰写论文就颇为重要，能够通过撰写论文达到提高研究生学术水平的目的。但是，MPA研究生的教学目标更多是以应用性为主，在国外MPA教育的培养方式中，大多以实践为主，多数大学没有论文要求，以便符合MPA教学的应用型目标。

二、对我国未来MPA教育的建议

（一）加大实践教学、案例教学的比例

MPA教育应以应用型为目标，因此在师资上除了有理论素质较高的教师对公共管理相关课程的理论进行讲授以外，还应该聘请校外一些有政府管理经验的导师给学生讲授一些有关政府管理实践操作的讲座或者课程，更符合MPA学生的实际需求。笔者所在的MPA教育中心就聘请过一定比例的具有政府管理经验或者正在政府相关部门工作的MPA实践导师讲授MPA实践课程，深受MPA研究生的欢迎，并且安排MPA实践导师与MPA研究生进行互动，使得学生可以就目前在工作中遇到的问题与MPA导师共同探讨。但是在引入有政府实践经验的MPA导师讲授MPA课程的过程中，需要注意引入的比例，不能弱化MPA研究生理论素质的培养，只有将二者有机结合，不断互动，才能够引起MPA研究生学习的兴趣，加深其对MPA理论的理解。

（二）注重MPA教育的国际化

发达国家开设MPA课程的历史已有近80余年，我国自1999年开设MAP课程，到目前为止已有13年，尚处于初步发展、摸索、模仿阶段。无论是在课程设置上还是在教学方式上，我国都在向发达国家的MPA教育学习。但是，随着我国MPA教育的发展，应该尽快跨越模仿阶段，在借鉴国外经验的同时，积极探索具有中国特色、符合中国MPA研究生实际需求的MPA教育方式，并且在此基础之上，积极与国际MPA教育合作，开展联合授予学位、学分互认等有益合作。全球化的发展趋势促使各国之间的经济、政治联系日趋加强，需要加强国际事务协调，因此对我国公务员素质提出了更高要求，我国目前MPA课程设置主要是本土化，没有国际化倾向。但是公共管理需要按照国际管理办事，公共管理的实际过程必须面对世界通行的一系列国际准则，尤其是我国加入WTO以后，处理经济、政治事务的视角更应国际化，研究本土问题也应该具有国际化视角。由于许多MPA研究生有政府工作的背景，属于在职学习，国际化的合作、联合办学等项目可以使得我国MPA研究生具有国际化视野，整体提升参加MPA学习的公务员素质。

（三）注重跨学科的发展，教师资源的多元化

MPA教育与学术型硕士学位教育的主要区别就在于应用性和实践性。由于报考MPA学位的研究生专业背景千差万别，因此在求学过程中，MPA研究生的毕业论文选题方向具有多样化的特点，往往会结合自己的工作领域进行选题。但是，实际从我国已毕业的MPA研究生的毕业论文题目的统计分析看，还尚未达到跨学科发展。有学者曾经选取9所大学对2002年MPA专业的950篇硕士论文进行统计分析，发现选题所占总样本比例超过10%的为经济、政治、财政收入、人力资源四类选题，所占比例分别为、18.10%、14.63%、12.63%，四类选题总和占到样本数的67.68%。但是有关国际问题、航天航空、安全、文化、司法、人口六类方向的选题占所有样本的选题比例不足2%，分别为、0.63%、1.05%、0.94%、1.26%、1.89%。由上可以看出，“冷门”选题仅仅占“热门”选题的六分之一。这主要是由于我国目前在师资方面主要是以公共政策、公共管理理论分析的硕士生导师为主，但是MPA教学与学术型研究生的师资要求有很大不同，不仅需要公共理论知识的培养，还需要注重实际工作能力的培养。如果对公共管理部门的工作程序不熟悉或者社会实践经验有限，是很难满足MPA教育需求的。在这种情况下，就会出现研究“扎堆”，不能够将公共管理理论与更多的研究领域相结合。因此，我国应该在MPA的教学环节中，应引入一部分跨学科的教师，满足MPA教育的实际需求。

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关键词: 高职高专;毕业设计(论文);工作流程;网络平台;教学管理

Key words: higher vocational institutions;graduation design (thesis);work flow;network platform;teaching management

中图分类号:G71文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)29-0205-02

0引言

大学扩招已经多年,它对高等教育大众化、对加强国民基本素质以适应知识经济时代的到来有重要的意义。但是大学扩招对教学质量影响这一话题已经成为社会关注的一个焦点问题。对部分大学教师进行问卷调查显示,教学管理人员认为扩招后的教学质量有所下滑的比例达到54.5%,在调查改进措施时,31.2%的教师认为应该加强毕业设计管理。教育部办公厅2004年的《关于加强普通高等学校毕业设计(论文)工作的通知》中指出:毕业设计(论文)在培养大学生探索真理、强化社会意识、进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素质等方面具有不可替代的作用。同时,毕业设计(论文)的质量也是衡量教学水平,学生毕业与学位资格认证的重要依据。因此,需要对毕业设计工作进行改革和创新。

1毕业设计(论文)工作存在的主要问题是缺乏过程管理

教学实践发现,毕业设计制度与管理方面存在很多不足,但最为突出的是在“过程管理”方面缺乏一套行之有效的办法,从立题、审题、选题、开题、中期检查、后期检查、论文评阅以及答辩、成绩评定等环节,缺乏明确的标准与考核指标,造成大部分学生对毕业设计漫不经心,教师指导流于形式。各高校从事相关工作的教师对现有毕业设计指导与管理从制度化管理、过程化管理,现代化管理等方面进行了许多研究,也提出了毕业设计过程中环节监控、提高毕业设计质量等建设性意见和方法。我们课题组也从过程导向性学习的课程与学业论文指导同步教学模式出发,开展研究和实践并取得了一些阶段成果。但多数的研究还停留在制度、规范、工作流程等管理上,整个过程以人工为主,效率不高,容易出错;透明性、可监督性,可评估性也难以保障。因此,构建一个基于网络的毕业设计(论文、报告)综合指导与管理系统将有效地对毕业设计诸环节实施过程监控、指导和管理,从而确保毕业设计质量,提高人才培养水平。

2构建毕业设计(论文)指导与管理平台的思路和方法

2.1 系统构建的基本思路针对缺乏过程管理的问题,我们提出从规范管理入手,把过程管理作为毕业设计(论文)质量的保证。我们在“强化管理、规范组织、精心指导、全面监控、科学评价”的指导思想下,完善了一系列相关规章制度。构建的指导与管理系统将各项与毕业设计相关的制度规范有机地融入其中,这些规范和制度将成为系统运行中的重要限制条件,每个参与毕业设计活动的人员将严格按照规范完成毕业设计每个环节的工作,从而提高了毕业设计工作的规范性,降低了人为和随意性。当然系统也具备授权的人工干预功能,以适应不同用户的需求。毕业设计活动的各个环节将产生各种类型的文档或文件,系统将辅助相关人员完成文档信息的填写,提高文档撰写的效率,同时保证文档的格式规范。还提供相关文件的上传功能,最终各种电子文件(如:论文、报告、图表、程序等)将被归档,这些文档和文件将成为学校教学评估工作的重要依据材料之一,形成特色论文数据库的资料来源,成为今后教师和学生参与毕业设计的重要参考。

2.2 研究方法一是针对校内各系部和部分省内高职高专院校毕业设计现状调研;二是进行系统的构建思路及模块设计方案论证;三是逐步完成 “用户管理”、“选题管理”、“开题管理”、“中期管理”、“答辩管理”五个系统模块的设计与实现;四是完成全部系统调试,在校内试运行,逐步完善和应用推广。

2.3 研究特色和创新特色一是体现在毕业设计工作过程指导和管理研究与自动化和规范化研究相结合,突破教师在指导毕业设计过程中的时间和空间限制,所有毕业设计的参与者通过系统平成各项毕业设计(论文、报告)的相关工作,指导和管理者可以通过系统清晰的看到毕业设计工作进展并进行监督管理,确保毕业设计质量;二是体现在资源的集成与应用上:该系统集成多个电子资源网络化数据库,并通过《信息检索技术》《电子资源检索与应用》等课程或讲座普及应用知识。引入《学术不端文献检测系统》、《学术论文写作格式与规范》,整肃学风,提高论文写作知识和能力。调用《金创教务综合管理系统》完成网上填报时的信息比对和最终成绩登录工作等。开展研究前,我们利用《科技创新辅助决策系统》进行查新,并在万方、知网等国内上网期刊库中检索,尚未发现类似的基于网络的毕业设计指导与管理系统。

2.4 解决的关键问题一是如何将制度和规范、指导和管理工作流程系统化(网络化、自动化、规范化);二是针对不同专业毕业设计的具体情况,设计和构建的系统如何能够柔性适应不同的需求;三是把相关资源更好地整合到本系统平台中,为学生毕业设计选题、论文撰写和教师指导提供技术和资源上的支撑。

3毕业设计(论文)指导与管理平台的技术路线和模块功能

3.1 系统构建的技术路线在现状调研和方案论证的基础上,充分融合教育信息技术手段,将网络化、自动化、规范化结合到毕业设计(论文)的指导和管理工作流程中,使每个毕业设计环节在系统中完成,有效地进行过程控制和监督管理,保障毕业设计工作的高效和规范的实施。在完善后的毕业设计工作流程基础上,开发毕业设计工作流系统,使整个毕业设计环节通过工作流系统来辅助自动完成。

利用Java Web 2.0程序设计构建五大模块系统平台,该系统将基于网络平台而具有不限时空、资源整合便利和充分的优势;考虑不同专业等针对性需求而具有人工干预功能的柔性系统。实现毕业设计(论文、报告)的全程监控、流程规范、使用便捷的目的。

3.2 五大模块功能毕业设计(论文、报告)指导和管理系统包括了用户管理、选题管理、开题管理、中期管理、答辩管理等五大模块,可通过系统信息流图来直观描述,如图1所示。

五大模块具体实现的功能如下:①用户管理模块可以完成个人信息网上填报,并与现有教务系统中的信息进行比对,如果通过了审查,则管理员进行相应的权限分配,这样可以针对不同的用户完成不同的操作。②选题管理模块提供了教师通过系统提交自己预定的题目,另外还提供了学生自选题目的提交。对于提交的题目需要提交专家审题,考察是否适合做毕业设计题目,如果符合选题要求则被存储在选题库中,学生进行选题时可以查看试题库中的题目并进行选题,选定题目后最终生成《毕业设计或实践任务书》。③开题管理模块可以提供对题目信息相关的数据库的接口地址,保障学生充分论证毕业设计选题后,通过填写信息,自动生成开题报告,保证开题报告的规范性。教师对提交后的开题报告进行审查,给出相应的反馈意见,最终生成毕业设计(论文、报告)大纲。④中期管理模块可以将由毕业设计成果生成的论文(报告),发往相关部门进行学术不端审查,通过审查后,再进入论文(报告)格式规范、结构和内容等审查,最终将审查结果反馈给学生,并进行修改,修改后并通过审查最终形成论文(报告)二稿、三稿及定稿,最后录入毕设指导教师的意见,生成《毕业设计或实践指导教师评审意见表》和评审成绩。⑤答辩管理模块中,论文指导教师对论文进行评审给出评审意见和成绩,生成《毕业论文或实践报告评审表》;通过答辩资格审查的学生进行答辩后,结合答辩评委给出的答辩评审意见和答辩成绩自动生成《毕业设计或实践答辩委员会评审记录表》。系部主管领导根据毕业设计或实践成绩、论文或实践报告成绩和答辩成绩,网上填报系部意见,然后系统根据预设的三部分成绩比例,自动生成《学生毕业设计和实践综合成绩评定表》和综合成绩。最后,全部毕业设计资料归档。属于规定范围的优秀论文自动储存在优秀论文库中。优秀论文库中的论文将为今后的学生进行毕业设计提供参考。

4结语

毕业设计(论文)教学过程是高职高专院校教学计划的重要组成部分,是对学生进行综合素质教育的重要途径。毕业设计(论文)指导和管理工作是一项复杂而具创造性的工作,是一个系统工程,必须从全局出发,全面考虑,需要管理干部、教师和学生共同努力、相互配合才能实现效果最优,使毕业设计(论文)质量再上新的台阶。

参考文献:

[1]教育部办公厅.关于加强普通高等学校毕业设计(论文)工作的通知(教高厅[2004]14号)[Z].2004-4-8.

[2]理查兹.Java消息服务(第2版)[M].北京:电子工业出版社,2010.

[3]张峰,李慧丽.Java Web 2.0架构开发与项目实战[M].北京:清华大学出版社,2009.

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引言

计量经济学作为一门课程引入我国高校的经济管理专业已有20余年的历史，其重要性逐渐被教师和学生认可。1998年7月，教育部高等学校经济学学科教学指导委员会将“计量经济学”确定为经济学类各专业的8门核心课程之一［1］。教育部高教司制定的高等学校经济学科本科教学课程教学基本要求包括以下内容：计量经济学概述，经典单方程的一元线性回归模型和多元线性回归模型，放宽基本假定的经典单方程模型，联立方程模型，应用计量经济模型。

依据该体系，目前国内的计量经济学本科教材大致可以分成两类：一类是在教育部规定的内容之外，加上了离散选择模型、简单的面板数据模型、简单的时间序列模型（内容主要包括单整、协整、误差修正模型），以清华大学李子奈教授编著的《计量经济学》为代表。一类基本上是按教育部规定的内容编写，以杭州商学院赵卫亚教授编著的《计量经济学教程》为代表［2］。

郑州航空工业管理学院是一所以培养应用型人才为目标的普通本科院校，毕业生的就业主要是面向各类企业，其各经济类专业都把计量经济学列为必修课，采用的教材是李子奈教授编写、高等教育出版社出版的《计量经济学》。笔者在授课过程中，发现学生在计量经济学学习过程中普遍存在畏难情绪，学习兴趣不高；在指导学生毕业论文中，发现学生虽然都学过计量经济学，但很少有学生会在论文中运用计量经济学来分析问题，这促笔者思考现行的计量经济学教学体系是否适合以培养应用型人才为目标的院校。为较细致地讨论这一问题，并使问题的讨论有一定的材料支撑，笔者通过展开调研，尝试对这一问题加以解答。

一、对调研的说明

1.调研方案的设计

调研分为两个阶段：定性研究阶段和定量研究阶段。

第一个阶段的任务是确定调查问卷的内容。为了使调查问卷的设计有较强的针对性，笔者与郑州航院经济类专业本科毕业论文指导教师（以下简称指导教师）、已踏入工作岗位的郑州航院3系的毕业生（以下简称毕业生）进行了访谈，通过网络了解部分接收郑州航院毕业生的企业对毕业生的要求（以下简称企业），在此基础上，进一步明晰了调研的问题，确定了调查问卷的内容。

第二阶段的任务是抽样调查。为了保证调查结果有一定的代表性，需要一定的样本量。调查对象分为三个群体：指导教师、毕业生、企业。考虑到经济类专业基本都分布在郑州航院3系，因此，25份指导教师的调查问卷全部在3系发放，参加调查的教师占全系指导教师的1/3强。毕业生和企业虽然数量很大，但调查起来困难较大，因此，只各发放50份调查问卷，以达到统计分析对最小样本量的要求。调查问卷采用书面和电子邮件的方式发放，发放的办法是随机抽样。

2.数据的采集

抽样调查于2006年4月25日―5月10日进行。最终，指导教师群体回收有效问卷21份，毕业生和企业群体回收有效问卷为42份和31份，基本达到了最小样本量的要求。调查问卷回收之后，对问卷获得的数据进行了录入，并进行

了复核。

二、调研的结果与分析

根据调查方案，了解了被调查的三方对以下基本问题的看法：

1.对现行计量经济学教学内容和体系的总体评价

在指导教师中，有14位（67%）教师认为现行计量经济学教学内容和体系符合或基本符合应用型人才培养目标的要求。在毕业生中，仅有9人（约占21%）持同样观点；在企业中，有12家（约占40%）持同样观点。

这一结果显示，教师、毕业生和企业的分歧较大。这可能是因为教师多数从事教学和科研等理论工作，现行的计量经济学教学内容和体系完整，逻辑性强，所以对此的认可度较高。毕业生由于从事的是具体工作且工作视野较窄，对实用性要求较高，导致对这一体系认可度很低。而企业既注重实用性，又要求员工有较宽的知识视野，所以认可度居中。企业和毕业生的认可度的差异还有可能是一些毕业生学了计量经济学却不会应用，就误以为在工作中没有用途。

2.对现行各教学内容的实用性评价

在指导教师中，19位（占90%）对现行教学内容的实用性评价依次是：单方程模型、单方程模型的扩展、应用计量经济学模型、联立方程模型。在毕业生和企业中，赞同这一顺序的比例分别是80%和75%。

这表明，教师、毕业生和企业三方对现行教学内容的各部分的实用性评价高度趋同。说明教师、毕业生和企业三方尽管视野和立场各不相同，但对现行教学内容的实用性评价基本是一致的。为什么应用计量经济学模型和联立方程模型这两部分内容的实用性被调查三方放到了最后？原因可能是应用计量经济学模型的内容是需求函数模型、生产函数模型、消费函数模型、宏观经济模型，这些内容虽然冠以“应用”的名称，但实际上对于去企业工作的毕业生用处很小，但对做理论研究的人士却很有用。联立方程模型主要是运用于宏观经济分析中，这部分知识对于去一般企业的毕业生确实用处不大，而对去证券公司、投资银行、国家宏观经济管理部门就业的毕业生用处较大。

在调查中，当被问到“你认为最有必要添加和删掉的内容分别是什么”，17位教师（占80%）认为应添加单位根检验和协整分析，而在毕业生和企业中，80%和90%认为应添加传统时间序列分析。这主要是因为教师在做研究中，会较多地用到单位根检验和协整分析，而毕业生和企业从事实际工作，会较多地用到传统时间序列分析来做简单的预测。70%的教师认为应该删掉的内容是联立方程模型，80%的毕业生和90%的企业做了同样的选择。这是因为教师中做宏观经济分析的也是少数，联立方程模型已经成为现行体系中的“鸡肋”。

3.对现行教材呈现方式的评价和建议

在指导教师中，约50%的教师对现行教材的呈现方式不够满意，而在毕业生和企业当中，这个比例达到了90%和80%。这可能是因为教师主要从事理论工作，对呈现方式的活泼性要求不高，而毕业生和企业主要从事实际工作，更要求教材浅显易懂，使学习者尽快掌握知识并投入应用。

4.对推行案例教学的态度

在指导教师中，支持进行案例教学的比例为60%，在毕业生和企业中这个比例高达90%和95%。这说明教师、毕业生和企业三方都支持开展计量经济学的案例教学，以提高学生的实际分析能力，但对案例教学的态度还是有较大差异，这主要源于各方对目前计量经济学教学效果差原因的看法不尽相同。如70%的教师认为，目前学生不会运用计量经济分析，关键问题不在于是不是进行案例教学，而是学生对做练习和写小论文态度不认真，应付差事，只想在课上听听，通过考试即可。而计量经济学的应用性很强，不试图去用它，学完后很快就会忘得精光。而80%的学生认为自己不会用计量经济学，主要是因为教师在课堂上过多地讲授理论，而对如何应用关注较少。

三、结论及建议

综上所述，由本次调研的结果与分析可以得出以下结论：

1.现行的计量经济学教学体系和内容偏重于培养理论人才，不能完全满足培养应用型人才的需要。调查结果表明：计量经济学的知识对毕业生在企业中的工作是有较大用处的，但各部分知识的实用性差别较大，而现有的计量经济学教学体系在一些实用性很强的内容上没有涉及或涉及较少，对一些实用性很弱的内容又强调过多。如包括趋势模型、指数平滑法等内容的传统时间序列分析，对于学生参加实际工作用处较大，但在教学体系中没有安排，而对于联立方程模型和应用经济模型这两部分内容，对于学生参加实际工作和撰写毕业论文的用处非常小，但教学体系却安排了较多的内容。

2.现有教材的编写体例和呈现方式偏重于理论的严谨性，不能完全满足学生掌握技能的需要。现有的计量经济学教材的呈现方式基本上都是先介绍理论和理论的推导，再介绍理论的应用，而且往往重点在理论的介绍和推导。由于理论的分析和推导对于经济类专业的学生来讲过于烦琐，会让学生对学习计量经济学产生恐惧和厌烦。再者，这样的呈现方式会让学生误以为一定要把理论弄清楚，才能往下学习如何应用，导致有不少学生被理论困扰，花了大量时间，继而对计量经济学的学习失去了信心和兴趣。

根据这次调研结果，可以为培养应用型人才为目标的高校的计量经济学教学提出以下建议：

1.从学校培养应用型人才的实际出发，对计量经济学课程的内容加以调整。具体做法是将联立方程模型和应用计量经济模型的内容删去，将传统时间序列的内容加上。这样，既不会加重学生的学习负担和增加课时，又能够提高学生所学知识的有用性。

2.在课程教学中，为取得较好的教学效果，对教学重点和方法的介绍可以采取有别于教材上的方式。如可以采取先介绍这部分内容的用途和用处，然后再介绍如何应用，最后对理论和理论的推导简单介绍即可。最好是能结合各专业特点，展开部分课时的案例教学，让学生学生运用计量工具来分析问题。

3.如果可能，最好是根据本校的情况，编写适应本校学生要求的教材，教材不求内容的深度和全面，实用即可。实现对现行教材的呈现方式的变革，以增强教材内容的可读性，让学生在感受计量经济学的用处中学习它。

4.培养应用型人才，是教师和学生双方的事情。教师要努力去教，学生也要努力去学和用。缺乏哪一方的配合，效果都不会好。因此，要对学生强化要求，对平时作业和小论出硬性规定，督促学生边学边用计量经济学，以此提高教学效果。

参考文献：

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目前，我国正处于由民航大国向民航强国发展的过程中，民航产业的做大做强，对民航人才需求不断加强，而能够服务民航的航空法学实务人才更是促进民航由大到强转变的重要影响因素之一。但由于目前我国民航院校的法学教育培养模式存在问题，没有形成以航空法为特色的法学教学体系，导致我国航空法学人才并不能满足现实需求，人才数量与质量均与民航强国战略不太适应，不仅在微观上影响民航院校法学学生的就业及航空法学的发展前途，而且在宏观上影响民航强国战略的实施。为此，民航院校的法学必须改革现有的教育培养模式，在遵循教育外部关系规律的前提下，主动适应民航经济的发展，重新定位办学目标、教学培养模式等，形成系统的综合的职业化实践性教育培养模式，以促进民航工科院校法科学生的就业，同时也促进民航强国发展战略的实施。

二、我国航空法学教育培养模式存在的问题

1.学科专业体系缺乏特色性。目前，全国共有近600所院校设置了法学专业，其中将近一半以上的工科院校也设置了法学专业。民航院校属于典型的行业特色工科院校，不仅工科专业较多，而且立足于特色民航专业。这样院校中的法学专业，相比较政法类专业院校和综合性大学中的法学专业，在办学规模、师资力量和学生生源等方面确实存在一定劣势，不具备其他综合性院校和法学专业院校培养的法学本科生的就业优势，缺乏较强的竞争能力。我国高校中专门的航空类院校仅限于中国民航大学、中国民航管理干部学院、四川广汉飞行学院、广州民航职业技术学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学，但专门设置法学院的只有中国民航大学和北京航空航天大学。目前我国民航院校的法学专业人才培养计划或方案中普遍没有区分专业方向、特色课程，没有充分发挥民航行业与法学相结合的优势，没有形成以航空法学为特色的完备学科体系。

2.教育培养模式缺乏实践性。目前的民航院校法学专业由于受人才传统培养模式、办学客观条件等因素的影响，没有重视教育教学的实践性主旨，忽视了将法律运用到民航生产工作一线的要求，导致培养的法科学生只懂法学理论，不懂民航实践，这种教育培养模式将严重影响法科毕业生的实践操作能力，危及就业。

3.教育培养方式单一化。在市场经济条件下，教育培养的学生必须符合企业的需求，适应市场的需求，这就需要产学研的通力合作。而目前民航院校的法学教育培养方式单一，缺乏与民航行政机关、企业的合作，挖掘利用多种教育资源不够。一方面不能体现航空的行业特色；另一方面也不能发挥民航企事业单位实践的优势为教学所用，培养出来的法学学生不能很快地融入和适应民航企事业单位。

4.教学体系不能切合民航实际的需求。第一，课程设置。课程设置主要围绕国家统一的法学十四门核心课程，缺乏航空法学系统课程体系。虽然目前有些民航院校的航空法学专业安排了部分航空法课程，但缺乏航空法学的法律实务实训等技术性课程。第二，教学方法。只有改革教学方法，才能吸引学生的注意力，更好地教授课程内容。我国目前的航空法学教育缺乏调动学生主动性、思考性和动手性的教学方法，培养出来的学生一旦接触到实务便束手无策，一筹莫展。第三，考核与评价机制。当前的航空法学教育对学生的考核一般以书面的试卷考试为主，缺乏对学生航空法律掌握能力的分析评价，没有形成综合的实践考核与评价机制。

三、我国航空法学职业化实践教育培养模式的构建

航空法学职业化实践教育本文由收集整理培养模式改革是一个系统工程，需要结合民航强国战略精心设计，从基本框架、培养方式、课程设置、教学方法、考核评价等各个方面进行合理构建。

1.基本框架。为了构建具有明确目标性、系统性和特色性的航空法学职业化实践教育模式，我们提出“四个一”工程。具体是指：“强化一个重点，即建设民航强国为重点；发展一个专业，即建设与发展具有行业特色的航空法学专业；夯实一个平台，即打造航空法学职业化实践教学平台；培养一批人才，即培养大规模的服务民航的航空法学人才。

2.培养方式。积极加强与民航实务部门的联系，进行校企等联合培养，以拓展教学资源，共享教学成果。民航企业和民航院校共同构建基于行业标准的教师与学生培养平台：一方面选派教师到航空企事业单位学习，打造具有行业认可、理论实践结合的“双师”素质航空法学专业教学团队；另一方面，选派优秀学生到航空企事业单位学习实习，加强产学合作，满足市场需求的航空法实务技能人才，实现“双赢”。目前，中国民航大学法学院研究生导师遴选实行“双导师”制，研究生可在“二导”所在单位实训，参加他们的课题或案件。

3.教学体系。法学具有的先天职业背景决定了法学教育是一门应用性学科，具有较强的社会性和实践性特点；而民航业更是一门实践性学科，所以航空法学天生具有职业化、实践性的特点。因此，在教学体系上必须满足航空法学的职业化性质和民航的实践性本质。具体表现在：

第一，课程设置。课程设置上既要强调学术性，更要强调实践性。具体包括两大模块：第一模块是民航与法学基本理论知识，第二模块是航空法理论与实践课程。第一模块以民航概论和法学十四门必修课为导航课，具体包括民用航空基础、航空器基础知识、空中交通管理、机场及空港、航空运输及运营、航空运输安全及监管、法理、宪法、民商法、刑法、诉讼法、国际法等。第二模块的航空法理论课主要分为航空法概论、航空法律文献检索、航空公法、航空私法，在此基础上根据不同院校的优势和特色细分为航空商业与法律、航空运输法律和政策、航空保险法、航空电子信息服务法律、航空航天知识产权法、航空器事故调查与法律，航空刑法、航空犯罪与预防、航空保安法、卫星通讯与法律，民航行政监管、国际航空法、比较航空法、航空航天法、外层空间法、国际航空法等。

第二，教学方法。航空法学不仅仅是给学生传授航空法学理论，而且还要让学生运用相关理论解决航空运输生产实践中碰到的法律问题，这就需要充分运用各种教学方法，从听说读写四个方面锻炼学生的实际能力和素养。听是指听教师传授各部门法的课程；说指通过辩论法、情境模拟法、案例教学法、探讨教学法等锻炼学生的语言功能，将之用于民航法律的实务中；读是指大量阅读在法律文献课程中查找到的文献书籍、法院判例等，深入了解民航与法律知识；写是通过学年论文、毕业论文、读书报告、案例分析报告、实习报告、模拟法庭法律文书等锻炼学生的动手能力。总之，运用这些教学方法增强学生对航空法学的感性认识，激发学习的兴趣，最大限度地调动和提升他们的应用能力与实践能力。

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【中图分类号】 G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）02C-0139-02

科研是指利用各种手段和装备，为了解客观事物的内在本质和运动规律而进行的调查研究、实验、试制等一系列活动，其成果能够为创造发明新产品和新技术提供理论依据。本文拟以广西某高职院校土建类专业为实证分析对象，论述高职生科研能力培养现状，探讨高职生参与科研的可行性及路径。

一、高职生科研能力培养现状分析

（一）观念滞后

由于高职院校长期强调学生的实践动手能力培养，导致其学生科研能力培养观念明显滞后于本科院校。在我国，大多数本科院校具有较为完善的培养学生科研能力的体系，即“课程论文―学年论文―毕业论文”与“学生科研立项―科研”两条主线相互融汇、相互促进。相对地，在实证分析对象中，广西某高职院校土建类专业学生在三年的学习中，需完成56门课程的学习，其中，专业课程37门，能够以灵活性较强的小论文形式进行考核的专业课程仅1门。这反映了高职院校在培养学生科研能力的观念上相对滞后。

（二）“传、帮、带”作用不明显

根据教师在科研中扮演的角色不同，高职院校的科研主要由以教师为主导的科研、以教师为辅的科研和以教师指导为辅的社会实践活动三类组成。

1.以教师为主导的科研情况分析。根据数据统计，2009～2011年广西某高职院校土建类专任教师参与的课题、论文数量如图1所示。

图1 2009～2011年广西某高职院校土建类专任教师参与

课题、论文情况

从图1可以看出，3年来，该学院土建类任课教师参与课题、论文的数量以15%～16%左右的比例逐年递增。随着近年来高职院校对高素质人才的引进，这个比例在今后的发展中将有所提高。然而，在这一部分的科研项目中，并没有学生参与。

2.以教师为辅的科研情况分析。按照规定，这部分科研项目必须由大学生自主申报和完成，因此，这部分科研项目成为大学生科研的主要来源。但是，与本科生相比较，高职生对该稀缺资源的争夺力明显不足。实例中，土建类专业学生近6年来，申报此类型的科研项目共2个，获批立项数量仅1个。

3.以教师指导为辅的社会实践活动情况分析。此类实践活动主要以鼓励大学生在社会实践中“受教育、长才干、作贡献”为目的，重点强调社会实践对加强和改进大学生思想政治教育工作的重要作用，一般活动集中于寒、暑假期间。但是，由于受到寒、暑假时间短以及学生家庭住址分散性等冲突性因素的影响，参加社会实践活动的学生主要以参观、学习为主，很少能对感兴趣的科研项目进行进一步研究并形成专业的科研成果。

据统计，2010年暑假期间实证分析对象中学生进行社会实践的总人数为689人次，其中，以团队形式参与的2人，涉及指导教师1人；2011年暑假期间土建类专业学生进行社会实践的总人数为899人次，其中，以团队形式参与的5人，涉及指导教师1人；2012年暑假期间土建类专业学生进行社会实践的总人数为1028人次，其中，以团队形式参与的14人，涉及指导教师3人。2010～2012年，形成土建类专业科研成果并发表的数量为2篇。

由上可见，高职院校在培养学生科研能力中的“传、帮、带”作用不明显。经调查发现，实证分析对象学生在大学期间从未接触过科研项目申报、立项、研究、结题等程序的比例高达95%以上，这是导致我国高职院校学生科研能力不足的主要原因。要加强高职学生科研能力培养，应多为学生提供参加科研的机会。

二、高职生参与科研的可行性及具体路径

（一）高职生参与科研的可行性分析

1.需求分析。近年来，随着各高校连续扩招、国家产业结构调整和社会价值观的变迁，我国大学生的就业问题已经成为社会关心的焦点问题。拓宽毕业生就业渠道成为各高校的核心竞争力，也是未来争夺生源数量和质量的可靠保障。而科研素养的培养有利于高职生综合素质发展、就业能力增强，为参加继续教育的学生打下了坚实的基础。

以实证分析对象为例，每年有将近10%左右的学生直接升入本科院校深造。对于理论知识相对薄弱的高职生而言，能够通过参与科研项目养成独立查阅国内外著名学术期刊，收集和整理有效信息，在指导老师的帮助下逐渐发现问题、提出问题、思考寻找解决问题的方式等科学素养，进而能够快速地掌握至少一个方面的、具有先进意义的理论知识，达到快速适应本科院校学习生活的目的，也为以后参加科研项目、书写毕业论文等打下基础。

2.科研项目的来源及经费分析。据统计，实证分析对象课题来源主要有三大部分：上级主管部门的横向课题、与企事业单位合作研究的纵向课题和校级课题。每年均有35项以上的立项项目，为学生科研能力的培养提供了来源支持。而且，为了保证科研项目的顺利开展，相关部门按规定均会下拨部分科研经费，学院根据实际情况进行经费的配套发放，为调研、实验提供了经济保障。

3.科研项目人员组成分析。高职教师任务繁重，除日常教学任务之外，还会参与各种行政工作、创先争优活动、校企合作和社会兼职等工作，而科研项目启动初期需要进行大量的走访调研、查找资料、材料整理等工作。所以，高职教师对科学项目的研究往往会觉得力不从心。但是，如果能在科研研究中引入学生这一主体，既能够直接帮助教师减轻工作量，弥补教师科研时间不足的劣势，学生也能够得到教师最直接的指导，养成良好的科研习惯、形成正确的科研思维、领会恰当的科研手段，为今后单独从事科研活动、推出科研成果打下基础。

（二）高职生参与科研的路径分析

高职生科研能力的养成是一项系统工程，它涉及高职院校教学育人、科学研究、社会服务和文化传承四个方面。因此，应在高职院校中形成多层次、全方位的学生参与科研的路径和举措。

1.以教学带动科研。以实证分析对象的人才培养计划为例，在高职院校学习的3年中，学生应完成3038～3090学时的课程，应修够152.5个学分。按6个学期、每个学期18周计算，学生每周需完成的课时量约为28.5个学时，由此可见，学生利用课余时间主动钻研科研项目的时间十分有限。

然而，在人才培养计划中，学生按学分制要求完成的课程学习中，有3个学分为院级公选课程。以2013年秋季学期为例，实证分析对象共开设的院级公选课21门，共39个班，能满足2782名学生的选课要求，院级公选课的开设数量远远低于在校学生数量。经调查研究发现，院级公选课程开设的效果也不尽如人意。首先，选修网络课程形式院级公选课的学生在进入教学系统之后，并不会在电脑前认真学习；选修理论课堂教学形式院级选修课的学生在课堂上处于玩手机或者做其他专业课程作业的状态。由此可见，高职院校开设院级选修课程的目的没有达到。但是，如果能够将科研作为一门院级选修课程进行开设，不仅可以充分利用学生有限的学习时间，还能够培养学生对科研的兴趣爱好。由于受到科研活动历时长、成果见效慢等特性的制约，高职院校应在制度上给予开展公选科研课程更多的保障。

2.以实践促进科研。在实证分析对象中，土建类专业的专任教师有54名，其中，“双师型”专任教师占到总人数的74%，这部分专任教师每年作为主要负责人或参与人在企事业单位兼职的项目很多。但是，经过统计，他们从事科研活动的数量却很少。以2013年为例，他们参与的科研活动数量有12项，仅占总数的22%。也就是说，很多“双师型”专任教师在从事社会兼职过程中，没有主动地将劳动成果转化成智力成果。其实，开展科研活动的过程实际上也是再学习和对内容再消化再思考的过程。因此，高职院校在鼓励专任教师利用空余时间参与社会兼职活动的同时，应引导专任教师将已形成的劳动成果转化成智力成果，实现实践促进科研、科研成果向实践转化的良性循环。

高职院校可从如下方面着手：一是对“双师型“专任教师参与的社会兼职活动进行登记备案。二是从教师获得的社会兼职薪酬中支取一部分作为科研活动奖励预留金。但是，该预留金支取的比例不宜过高，否则，会影响教师填报社会兼职内容的真实性。三是以支取的预留金数量为计算基数，以一定比例的配套经费奖励申报科研项目的教师。该配套经费发放的比例可以适当提高，以达到鼓励教师进行科研活动的目的。同时，高职院校对有学生参与的科研项目应加大激励力度，以发挥教师“传、帮、带”的作用。四是履行登记备案手续，一方面作为绩效考核的一个硬性指标予以考核，另一方面作为教师评奖评优和职称评选的主要考虑因素。对于没有登记备案的“双师型”专任教师，按绩效考核规定扣除一定比例的奖金。扣除下来的经费可以作为科研奖励配套经费使用。并且，该部分教师不优先考虑作为评奖评优和职称评选的候选人。只有将激励和惩罚措施巧妙地结合起来，才能够达到实践促进科研的目的。

3.以科研深化社会服务。一般情况下，高校服务社会的评估指标仅局限于学院和教师两大主体。然而，各高校学生参与科研项目研究并利用科研成果取得巨大经济、社会效益的例子很多。例如，我国首枚由本科生（北京航空航天大学本科生朱浩）参与设计完成的探空火箭于2006年11月1日成功发射。在实证分析对象中，由土建类学生参与的科研项目，学生在毕业后2年内共2篇。在实践工作中，学生也致力于该研究成果的推广和应用，为社会提供服务。为社会提供服务是当代大学生应尽的责任和义务，学生通过参与科研活动能够提前走出校门，接触社会，深化社会服务的意识。

4.以科研传承文化。文化传承是当今社会提出来的高校新职能。在高职院校中，文化不仅应具有多样性，而且应具有传播性。文化传承的成功不应该仅体现在学生对理论知识的习成方面，更应该侧重于学生素养的习成。其中，包括科研素养的形成。

在文化传承方面，教师“传、帮、带”的作用不可或缺。以教师为主导、学生参与的形式进行的科学研究，能够帮助高职生快速地养成良好的科研素养，培养团队合作意识，掌握恰当的科研手段等。此外，高年级学生对低年级学生“传、帮、带”的作用也不容忽视。通过对实证分析对象的研究，可以发现学生之间更容易形成一种非正式组织。在该组织形式中，信息数量大而且能够通过各种媒介进行快速传播。在信息互通的同时，高年级学生能够以实践经验让低年级学生获取到有效的信息，使得科研素养能够快速地在新一代学生身上培养起来，并在高职院校文化传承方面组成一个合理有效的梯队。

【参考文献】

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中图分类号：G642.41 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）31-0126-02

专业英语是四年制本科环境工程专业的限选课，它不仅仅是英语语言课程，更与环境工程专业知识密切相关，是一门为环境工程专业服务的语言应用课程，涉及体系庞大而复杂的专业知识，即专业英语=英语语言+专业知识。不同于基础英语，在文体上主要表现为学术论文，一般包括引言、材料与方法、结果与讨论、结论、致谢和参考文献等几个固定的组成部分；在句法方面比较单一，主要是名词化结构多、被动语句多、长句多、后置定语多；在词汇方面，由专业术语、半科技词汇和语言共核词汇构成。为了客观、严谨地陈述科学事实，专业术语多源出拉丁语和希腊语，由词根（root）、前缀（prefix）、后缀（suffix）和连接元音（combining vowel）通过不同的组合方式派生而成。

目前，南昌航空大学环境工程专业英语课程仅24学时。在短学时、多学生的教学环境里，如果仍采用传统的“填鸭式”内容教学模式，必然出现“教师简单讲讲、学生大概听听，课堂气氛冷清”的现象。因此，探求更合理的教学模式，对课程进行全面改革，是完成我国普通高等教育的《大学英语教学大纲》中专业英语课程要求的唯一途径。

一、基于任务教学法的翻转课堂教学模式

近年来，一种新颖的教学模式――翻转课堂已成为全球教育界关注的热点。翻转课堂是指通过颠倒知识传授和知识内化，来改变传统教学中的师生角色并对课堂时间的使用进行重新规划的新型教学模式。换而言之，课堂时间主要用于知识的巩固和讨论，而知识的学习在于课下。这种教学模式下，教师的主要职责是调动学生的学习积极性，引导学生正确学习和提高学习效率，成为真正的解惑者。

所谓任务型教学，教师将学生分成若干小组，通过创设一个个“任务”，根据每次的授课内容，为每个小组设置符合教学目标的研究任务。

综上可知，课下任务的合理设计是现实翻转课堂教学模式的提前条件。任务的设计一定要与环境工程专业前沿紧密相关，又要依据授课对象的特点控制难度，课下任务过空过泛起不到语言应用的实际效果，任务过大过重不仅学生无法完成，还会打击学生学习的积极性。笔者结合自身教学经验，对基于任务教学法的教学模式进行探索，以提高环境工程专业英语课程的授课质量和教学效果。

二、环境工程专业英语课程改革

（一）修改教学大纲

课程大纲主要包括授课对象、课程性质和地位、教学目标、教学内容、教学方式与习题要求、考核办法和教材等7个方面的内容。本次课程改革围绕翻转课堂的教学理念对教学内容、教学方式与习题、考核办法和教材等几个部分做了大幅改动，如下页表1所示。

改革后，专业词汇和专业文献的阅读等课程基础内容的学习将由课上转至课下，考虑到学生英语水平的差异仍保留了难点内容精讲，且将科技论文的翻译与写作等知识运用的内容放到了课堂讨论环节。这种精讲与任务式教学法的结合主要是通过实施任务，促进学生自身知识的重组与建构，激发学生学习积极性和主动性，培养学生独立进行阅读、语言积累和应用。

（二）修订教材

结合专业特点和本校学生英语基础，笔者曾在2010年自编了一本课程教材，内容主要涉及人与环境、生态学、大气污染、水污染与废水处理、固体废物及其处理、噪声及其影响和环境监测等7个专题的科普文章，以及科技论文的翻译与写作技巧的基础知识。使用至今已近6年，部分专业知识略显老旧。6年间环境工程专业的培养计划几度调整，课程学时由最初的40学时缩减至24学时，加上学生对专业词汇掌握薄弱，在课程上占用了大量的时间进行词汇讲解，因此，根本无法按最初的设想将目标语言与主题内容整合在一起进行内容精讲教学（content-based instruction），许多知识只能“蜻蜓点水”，一笔带过。

本次课程改革，笔者结合自己多年的教学经验，以王立章等人编写的《英汉环境科学与工程词汇》字典为蓝本，缩编专业必备词汇，供学生课前自学，课上随堂检验。另外，从国外各大数据库的环境学科期刊，如“Environmental Science and Technology”、“The Science of the Total Environment”、“Water Research”、“Chemosphere”、“Journal of Hazard Material”、“Atmospheric Environment”、“Environmental Pollution”等中选取难度适中的英文文章或部分内容，补充原教材人与环境、生态学、大气污染、水污染与废水处理、固体废物及其处理、噪声及其影响和环境监测等7个专题的阅读材料，并做到每三年更新一次，与时俱进。

（三）设计课下任务

依据本科培养计划，大学生在毕业论文期间需完成5000字的外文翻译、撰写毕业论文的英文标题与摘要。但大多数学生完成的作业质量不高，更有部分学生完全借助翻译软件应付了事。为此，笔者提前准备7个专题的30多篇阅读材料，作为毕业论文环节外文翻译的模拟材料，分别以不同的任务形式发给每位同学。由于学生英语水平差别较大，任务的设计采取个人任务与小组协作任务组合的形式，同时做好同学间的帮、扶、带。标题和摘要的写作是课程精讲的内容，课后要求学生完成相关练习，通过实践提高学生的专业英语写作水平。

普通高校的专业课程很难实现小班授课，课下练习产生的几十份疑问根本无法在课堂讨论环节完成。因此学生在完成课前自学后，可通过QQ群、微信群等网络便捷平台进行课前沟通讨论，巩固课下学习效果。

（四）课堂讲解与讨论教学

翻转课堂将知识的学习转入课下，课堂时间主要用于知识的巩固和讨论。因此，课堂第一步是测试学生每个专题的必备词汇量和对专业英语基本语句表达方式的掌握程度，并依据学生水平进行分组。第二是针对学生在课下学习中存在的普遍问题讲解科技论文写作和翻译技巧，主要包括：（1）翻译简史及专业英语翻译基本要求；（2）专业英语中数字、符号、公式、化学反应式等的读法；（3）英语科技论文的构成及投稿；（4）标题的翻译；（5）摘要的写作；（6）专业英语中常用句型的英汉互译。

课堂讨论主要是针对7个专题的阅读材料展开。教师首先根据各组学生的英语水平，布置讨论题目，讨论结束后公开发表小组讨论意见，以呈现课下学习和课内讨论的结果。同时要求每位同学从7个专题的讨论材料里选出部分章节，独立完成3000字左右的外文翻译，作为课程的期末大作业。

（五）建立形成性评价体系

采用任务式翻转课堂的教学模式组织环境工程专业英语教学实现了大学英语教育从应试教育向应用教育的转变，学生课下练习和课内交流的频率大幅度增加，因此对学生学习效果的评价也不应采用“一考定分值”的形式。建立形成性评价体系有利于客观准确地评价学生的实际情况，学生的成绩可由课内词汇测试、课堂互动、随堂报告和期末大作业等几个部分，按2∶2∶2∶4的比例加权确定。

三、结语

专业词汇是环境工程专业英语课程的基础，语言的专业应用是课程的最终目标。任务式翻转课堂教学法是将课程基础和最终目标均以任务的形式布置给学生课下预习和准备，专业词汇通过随堂测试检验，专业知识的语言应用在课堂精讲与讨论中进一步升华提炼，最终培养出符合时代特点的应用型本科人才，确保环境工程专业英语的教学效果。

参考文献：

[1]刘延鹏，罗.环境工程专业英语教学过程中存在的问题及对策[J].科技资讯，2014，（28）：187.

[2]陈春燕，朱天菊.翻转课堂在专业英语中的探索[J].读与写杂志，2015，12（11）：8-14.

篇11

中图分类号：G643 文献标识码：A

2007年，我国首次设置了英语翻译硕士专业学位，旨在培养高层次的应用性专业翻译人员。到2013年，全国已有200多所高校拥有英语翻译专业硕士。英语翻译硕士自开设以来，已发展成为最热门的专业之一。通常认为英语翻译硕士毕业生薪金待遇高，就业面广，有调查显示，翻译硕士主要就业方向为：同声传译、会议翻译、外语培训、教师行业等；月收入（单位：元）约为：同声传译10万以上；科技翻译5万以上；商务会议翻译3万以上；文书翻译15000～30000；职业培训10000～25000；英语教师月收入 3000-5000。从以上数据来看，英语翻译专业就业情况确实十分乐观，但实际情况是否真的如此？以北京师范大学2010级英语翻译硕士毕业生就业情况为例，全班共有十六人，其中6人在学校担任老师，4人在经营性企业任职，3人在出版社工作，2人在媒体，1人是公务员。真正担任专职翻译的毕业生为零，这显然与设置翻译硕士的初衷背道而驰。

与此同时，中国的翻译服务市场也在急速膨胀。目前，全国各类专业翻译注册企业有3000多家，以咨询公司、打印社等名义注册而实际承揽翻译业务的公司更有数万家之多。仅在北京，翻译注册公司就有100多家。翻译公司数量虽多，高素质翻译人才欠缺却是困扰翻译产业的难题。而高校培养出的翻译人才却都流向了其他领域，未能很好起到弥补翻译人才缺口的作用。

可见，当前最重要的事情便是鼓励高校培养更加专业的翻译人才，并将他们输送至最需要他们的岗位。那么，如何才能实现这一目标呢？笔者认为可以从以下几点入手：

1 细化专业分类

目前国内市场最紧缺五类翻译人才：科技口译、会议口译、法庭口译、商务口译、联络陪同口译和文书翻译。以北京大学和北京师范大学MTI课程设置为例。北大翻译实践、译本比较与正误、文献查找与论文写作、比较修辞传统与翻译实践、 翻译技术实践、计算机辅助翻译技术基础、本地化与国际化工程；北师大：翻译学概论、二外日语、政治理论、文学翻译、非文学翻译、传媒翻译、基础口译、模拟会议传译、高级口译、翻译实务（讲座）、翻译研究讲座。北大的课程设置重点培养学生的语言功底和计算机辅助翻译技术，北师大的课程则强调学生全方位翻译技能的培养。但两所学校在专业细化方面都做得不够好。一些传统理工名校，如北京交通大学、上海交通大学、北京航空航天大学、哈尔滨工程大学等，将翻译同本校的传统强项专业紧密联系起来，培养出理工和科技翻译人员。这类专门翻译人才在市场上有得天独厚的优势。

2 高校建立自己的工作室

目前市场上较为成熟的、以高校为依托托的工作室有北外翻译工作室和北大博雅工作室等。北外翻译工作室依靠北京外国语大学顶尖的学术资源，拥有大量专业过硬的学生译员。他们中有从事特定专业领域语言研究的研究生，也有各专业语言优秀的在校大学生。北外翻译工作组人才资源丰富，翻译品质高，翻译范围十分全面。他们提供34个语种普通材料或各种专业材料的笔译；录音、影象资料的翻译；网页、网站的翻译；各类活动、展览的陪同翻译、口译等。北京大学博雅语言服务工作室由北京大学MTI教育中心与语言信息工程系共同创办而成，为北大MTI/CAT学生提供了一个翻译实践平台。工作室不仅是北京大学翻译硕士培养方案的一部分，还是翻译界产学研有机结合的平台。工作室模拟语言服务公司的形式运作，利用真实项目案例，培养适合社会需求的高端翻译人才。博雅工作室多次承接大型国际会议的同声传译、《财富圈》杂志的全年笔译、中国大使访谈的听译、中国-东盟创新大赛等等项目的语言服务工作，是一个规范、专业、国际的语言服务平台。MTI学生在校期间便有机会接触真正的翻译市场，积累固定客户，这对他们以后的职业发展大有好处。

3 高校为学生提供就业导师

对外经济贸易大学在这一点领先于其他高校。MTI的学生不仅有一位论文导师指导毕业论文，还有另外一位就业导师为其推荐实习单位和就业单位。就业导师大多是在学术界或其它领域颇有名气的大家，能结合学生实际情况为他们量身选择理想岗位，如知名外企、正规的大型翻译公司等，将培养出的翻译人才输送到最需要他们的地方去。

4 鼓励学生创业，建立翻译公司

一位北大2009级翻译硕士学生毕业后创立了自己的翻译公司，旗下专兼职翻译达数百人，承接杂志、会议文件等各方面的翻译，一年的翻译量有数千万字之多。虽然创业并不一定适合所有人，要成功也需要很多努力，但不失为一条出路。

综上所述可见，英语翻译硕士要想更好地在我国现有市场经济体制下寻求一席之地，就需要改变传统的培养模式，摆脱以学术研究为唯一目标的教学方式，将市场纳入考虑范围，才能培养出符合市场需求的翻译人才，弥补翻译人才缺口，进而完善中国的翻译市场。

参考文献

[1] 吉晓霞.国内翻译教学研究十五年回顾与思考――基于13种外语类核心期刊论文的统计与分析.南京晓庄学院学报，2010-07-20.

[2] 石春让，白艳.新世纪十年来商务英语翻译研究：回顾与前瞻.外国语学院学报，2012-01-25.

[3] 黄文卫，申连云，陈杰.非英语专业硕士研究生科技英语翻译能力分析.创新与创业教育，2011-01-25.

[4] 黄斐.中国古诗词翻译赏析教学：迈向非英语专业大学英语翻译教学的一步.海外英语，2010-12-15.

[5] 胡玉凤.被动语态在科技英语中的应用及翻译技巧.辽宁科技大学学报，2009-04-15.

篇12

0 引言

自动调平系统作为一种安放在运动物体上的设备，具有将其上的设备与运动物体扰动隔离的功能。自动调平系统无论在军用还是在民用方面都有比较广泛的用途，例如航拍、舰载导弹发射台、船舶制造、船载卫星接收天线等。为此，本文介绍了一种船载实时自动调平载物台控制系统，此载物台将其上的设备与船舶的摇摆运动隔离，使固定于该载物台上的设备始终处于水平状态平台。

自动调平载物台整个系统主要由机械设计、硬件电路设计和软件设计三个部分组成。

1 机械设计

机械部分是承载物品使之稳定的载体，由底座、万向轴、舵机、连杆、台面、支柱等组成。示意图如图1所示。

2 控制系统硬件电路设计

控制系统硬件电路设计部分主要由陀螺仪、电源、单片机最小系统组成。

2.1 陀螺仪

陀螺仪可以测量震动或运动的三轴全方向的加速度值和角速度值。本系统中采用MPU6050模块（三轴陀螺仪+三轴加速度）。此款芯片内置16bit AD转换器，16位数据输出，角速度的范围小于等于±2000°/sec，加速度范围为±2±4±8±16g，供电电压为单电压 3.3 V供电。另外，其低廉的价格可大大降低开发成本。

2.2 电源部分

电源部分选用了常用的7805稳压芯片，可输出稳定的+5V电压，毕业论文电路原理图如图3所示。

2.3 单片机最小系统

单片机最小系统作为自动调平载物台的大脑，是整个系统的核心部分。本系统中单片机采用了STC15系列增强型8051单片机STC15F2K60S2，内部集成MAX810专用复位电路，2路PWM，8路高速10位A/D转换（25万次/秒），非常适合电机控制，强干扰场合。陀螺仪和舵机与单片机的接口电路如图4所示。

3 软件设计

载物台稳定是通过陀螺仪测量载物台台面倾斜角度，经过 A/ D 转换后将数据送到单片机，再通过单片机来控制舵机来实现实时控制的，以控制载物台保持水平，程序流程图如图5所示。

主程序主要包括初始化和主循环。主循环部分主要负责接收中断传过来的陀螺仪检测的数据，并用1602字符型液晶显示角度，然后完成对舵机的驱动，实现载物台的自动调平。对陀螺仪数据的处理是软件设计中的一个重要部分，单片片首先对传过来的三轴加速度和角速度进行处理，主要计算函数程序如下：

Display10BitData（GetData（ACCEL_XOUT_H），2，0）； //显示X轴加速度

4 结语

本文设计了一种能够自动调平的船载载物台，可以对载物台台面角度的改变随时跟踪，并进行修正。该载物台控制精度高，反应速度快，误差小，能够为普通用户服务。

【参考文献】

[1]张毅刚.单片机原理及接口技术（C51编程）[M].北京：人民邮电出版社，2011：168-172.

[2]郭天祥.单片机C语言教程 [M].北京：电子工业出版社，2011：38-50.