美术德育工作计划范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇美术德育工作计划范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

二、严格按照中小学教师职业道德规范要求自己，作到为人师表。

三、在教学中，加强对学生的爱国主义教育，增强他们的主人翁责任感，作好教书育人工作。

篇2

二、严格按照中小学教师职业道德规范要求自己，作到为人师表。

三、在教学中，加强对学生的爱国主义教育，增强他们的主人翁责任感，作好教书育人工作。

篇3

关于心境与语境

在指导研究生学习的过程中，我主张用心去感受生活，寻找真实的自己。艺术比现实纯粹、抽象，心灵这面镜子可以把现实中很多杂质过滤掉。如何用心灵去净化这些杂质，也就是所谓心境与语境。

夜阑人静时，心境如烟；黑云夹雨时，心境苍凉。生活、现实的存在刺激“心”而形成感觉、感受、触动，抑或自身的修养及内涵亦可以称之为“心境”。绘画就是一个随心而动，又需要权衡取舍的过程。而这个过程中就需要你去学习和丰富自己多方面的知识，对于传统我们需要带着质疑去学习，对于现在我们需要去认识和了解。画画就是要付出自己的真实感情，才能真正入得心境，入得心境才能使作品有生命力，产生画境，观者才能感受到你作品中的表达。没有感情的作品只是没有灵魂的空壳。

对事物的观察感受再独特，没有基本的造型手段和笔墨语言，也无法表达出来你的感受，而对客观对象灵魂和精神的深入把握更无从谈起。这就是我所言的“语境”，绘画的语言、元素和表现手法，如点、线、面、笔触、颜色、构成、形体等。这些绘画语言、元素交织抽离组织成为画面，形成画面的不同的构成形式，而画面的构成形式就像语言文字组织形成（隐喻、暗喻、排比、比喻、夸张、借代、反复、对偶、双关、谎言等）修辞手法一样，是运用这些符号性的手法表现作者的心境。黄宾虹先生曾说“道可坐而论之，艺必起而行之”，对于技术上的把握，需要勤奋的锻炼。

“心境”和“语境”要找到相融的契合点，才能展现它的魅力。无论眼高手低抑或眼低手高都不可能画出好的作品。画画既不能斤斤计较于描绘对象，又不能完全脱离现实存在，既要以现实所提供的感受为母体，又要摆脱刻板模仿的束缚。绘画不是生活的照搬，不是照片的翻版，是画者思想境界的再现。在生活中寻找不同的角度，化平凡为神奇，使自己的经历与自然相融，找到切入点，经营、强化，形成自己的观念，而观念往往支配着形式的更新，形式也反作用于观念的改变。无论画什么，一切应由感而发，寻找到属于自己的绘画。

按照培养计划，油画系的研究生在进校后的第一年都要抽时间对大型古典石膏像做一段写生研究，以巩固和提高造型能力，加强对传统艺术的理解，之后针对个人的艺术追求分别制定培养计划，几位研究生在本科阶段都受到过良好的造型基础教育，研究生阶段在各自原有的基础之上有了新的追求。

胡勇已是一个孩子的父亲，可能因为女儿的关系，他的感情越发温和平静，画风也有了很大的转变，从潇洒张狂的画面慢慢平静下来，开始寻找画面中的“回归”及“永恒性”。从他近期所做的思考与系列练习中可见出从平淡中寻找“永恒”的动机和情趣。相信由这里出发，反目光所及的世界都会变得“永恒”起来。

篇4

 

一、课题确立背景

临涣煤矿自从2000年引用综采以来，已回采三十多个综采工作面；但还不能有效地控制综采工作面运输机的上窜下滑，主要原因是每个工作面的煤层倾角不一样小论文，运输机下滑速度也不一样，机头具体超前机尾多少米为好仍是一个未知数。为了解决这一问题，我们矿成立专门的研修小组对此课题进行研究。

二、研修过程

为了搞好此次过程研修，我们首先进行了学习，学习了《采煤学》及有关工作面运输机下滑控制知识。在研修过程中，我们采用走出去的办法，先后到中国矿大、安徽理工等高校进行请教指导；再结合我们矿使用综采10年多的经验小论文，最后我们基本摸清了综采工作面运输机下滑与煤层倾角之间的关系。具体做法是：

（一）综采工作面运输机下滑原因

我们认为综采工作面运输机下滑主要有以下几个受力因素：

1、由于工作面煤层有倾角，当运输机和煤机在斜面上的下滑力大于它和底板的摩擦力时，运输机就会下滑（如图）。

2、对于中部底槽未封闭的运输机受到拉回头煤矸的反作用力时,也会使运输机下滑 (中部底槽未封闭的运输机在移车过程中底槽易进回头煤矸，底链条刮板迫使这些回头煤矸向机尾运行，回头煤矸的反作用力迫使运输机向下滑，无形中运输机又增加一个向下的力，这就是运输机在移车过程中加速下滑的原因)。

3、煤机上行割煤时对运输机产生一个向下的力使运输机下滑小论文，反之阻止它下滑。

4、支架推移杆向机巷倾斜时产生一个向下的分力使运输机下滑，反之阻止它下滑。

（二）综采工作面运输机下滑的控制办法

我们找到了综采工作面运输机下滑的原因，主要是这样控制综采工作面运输机下滑的：由于工作面运输机每推移一米都在下滑，我们采用改变工作面推移方向来控制（即工作面机头超前机尾滞后）。每天看到工作面运输机头倾向未移动，其实它受两个位移作用：它每天受下滑力作用的下滑位移和由于改变工作面推移方向的向上位移，只是两个位移互相抵消了（如图）。当工作面运输机头较长时，甩工作面下部增加它的上移速度使之搭接合理；当工作面运输机头较短时小论文，甩工作面上部减少它的上移速度使之搭接合理。

（三）求工作面煤层平均倾角与运输机平均超前角之间的关系

一个走向几百米至千米的综采工作面自开采到回采结束，工作面运输机始终与机巷转载机搭接合理，这说明工作面运输机的平均上移速度等于运输机的平均下滑速度，我们通过以前图上留下的资料记录来计算工作面煤层平均倾角与运输机平均超前角之间的关系（如图）。

1、首先求工作面煤层平均倾角：把回采范围内风巷和机巷的标高各自相加求出平均值，再根据工作面平距算出工作面煤层平均倾角β。

2、求工作面运输机超前角平均值α（如图）

规定机头超前机尾滞后的超前角为正值，反之为负值，垂直机巷为零度。在工作面平面图上对每个位置进行测量小论文，经过相加平均后得出工作面的平均超前角。这样就求出工作面煤层平均倾角与运输机平均超前角之间的关系。

3、求工作面运输机对应的伪倾角tanβ伪=tanβ×cosα

4、通过平均超前角计算出运输机的平均下滑速度

从图上可以看出：运输机的平均上移速度＝运输机的平均下滑速度＝υ＝tanα×1×100 cm /m (即工作面每推进1 m运输机下滑多少cm)。（如图）

5、通过超前角计算出运输机头超前机尾的距离L＝tanα×工作面斜长。

(四)需要说明的问题

1、煤层倾角在0~7°的工作面运输机不下滑，解决此类工作面运输机的上窜下滑，主要是改变运输机推移方向。

2、煤层倾角在20°以上的工作面运输机下滑较快，要采用固定机头、使用防滑装置和改变运输机推移方向来共同控制运输机下滑。如果煤层倾角在20°以上的工作面运输机不采用固定机头、使用防滑装置，工作面的仰采角过大，不利于工作面管理。

3、通过对7114、795、Ⅱ726外、Ⅱ726里、945里等工作面多次实测数据和统计数据对比，两者完全吻合。

4、工作面运输机是支架的导向小论文，控制好运输机就能有效地控制住支架。

三、成果主要内容

通过对临涣煤矿三十多个综采工作面图纸进行测量统计，得出以下结论：（下列表中机头超前机尾距离是以斜长150m工作面为例。表中结论是工作面运输机没有采用固定机头、使用防滑装置的情况下得出的）。

临涣煤矿综采工作面煤层倾角与运输机超前角之间的关系表

 

煤层平均倾角β

平均超前角α

对应的伪倾角β伪

平均下滑速度υ(cm/m)

平均超前距离L (m)

0~7°

0°

 

 

8°

0.8°

7.97°

1.4

2.1

9°

1.5°

8.98°

2.6

3.9

10°

2.3°

9.98°

4

6

11°

3°

10.98°

5.2

7.9

12°

3.7°

11.98°

6.5

9.7

13°

4.3°

12.96°

7.5

11.3

14°

5°

13.95°

8.7

13.1

15°

5.7°

14.93°

10

15

16°

6.9°

15.89°

12.1

18.2

17°

8°

16.84°

14

21

18°

9.2°

17.78°

16.2

24.3

19°

10.3°

18.72°

18.2

27

20°

11.5°