物流课程设计总结范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇物流课程设计总结范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

【中图分类号】G642物流管理专业是一个多学科交叉、理论与实践并重的专业，传统的课堂教学很难满足物流管理专业人才培养的需要。而实践教学作为课堂理论教学的延续、补充和深化，在物流管理专业的教学中具有重要的意义。

一、物流系统规划设计课程设计

目前物流管理专业的实践教学安排仍需逐步完善，很多实践教学停留在验证、认知阶段，实践教学的开放性和综合性没有得到充分的体现，不能满足物流管理专业人才培养的需求。而《物流系统规划课程设计》作为《物流系统规划与设计》课程理论学习之后的实践教学环节，要求学生融会贯通、独立思考，是学生综合运用所学物流领域的基本知识的机会。

《物流系统规划课程设计》可以利用综合实训的模拟系统，利用先进的仿真模拟软件，使学生在综合实训的模拟系统内进行互动式实战性操作，从而让学生掌握专业的基本技能、增强综合实践能力、培养创新和解决实际问题的能力。

二、常见的物流仿真系统

目前,ProModel、Flexsim、Witness等都是市场上常常看到的模拟仿真软件。在实际应用和国内外本科和研究生教学中采用的物流仿真系统普遍需要具有以下基本功能和特点:强大的建模规划功能、先进可靠的优化仿真、直观便捷的可视化的功能要求,以及能够产生运行数据分析报告。这里简单介绍ProModel和Flexsim，RaLC三种仿真分析软件。

（一）ProModel系统

ProModel是由美国ProModel公司开发的离散事件仿真软件，可以构造多种生产、物流和服务系统模型。它采用图形化用户界面，并向用户提供人性化的操作环境，提供二维和3D建模及动态仿真环境场景。用户根据需求，利用键盘或鼠标选择所需的建模元素，就可以建立仿真模型。ProModel仿真软件，主要针对生产制造业的系统仿真，对制造和物流系统的人员、机器、物料、夹具、机器手、输送带等动态建模元素，可以设定元素的速度、加速度、容量、运作顺序、方向等属性。

（二）Flexsim系统

Flexsim是工程师、管理者和决策人对提出的“关于操作、流程、动态系统的方案”进行试验、评估、视觉化的工具，能使决策者轻易地通过计算机建构及监控任何工业及企业的分布式流程，可以从Excel读取资料和输出资料(或任何ODBC数据库),可以从生产线上读取现时资料以作分析功能,Flexsim也允许用户建立自己的模拟对象。Flexsim采用部件(Object)来建模，通过部件的参数设置，可以对几乎所有的物理现象进行模型化。

（三）RaLC物流系统仿真软件

RaLC系列物流系统仿真软件是一款三维动画物流系统仿真快速建模与分析工具软件系统。RaLC系列软件以3D动画为载体，对智能作业人员、搬运设备、货物、控制系统、数据信息等多个物流系统元素进行仿真抽象和设置，快速构建三维动画计算机系统仿真验证模型，采用视窗操作、功能模块直接拖放使用，操作简单、模型建立快速便捷。

本文将以RaLC软件为例，探讨《物流系统规划与设计课程设计》教学。

三、课程设计教学

（一）RaLC软件功能

1.软件功能组成：RaLC仿真软件中包含了仓库、配送中心的所有的设备。不仅有普通仓库用到的：货架、叉车、手推车等常用设备；也有先进的自动智能设备：自动码垛机、AGV无人搬运车、自动轨道车、升降机、自动立体仓库、移动货架、旋转货架等百余种与现实物流环境相对应的物流设备模块，只需点击按钮就可以添加设备。使用时只需按要求对其属性做相应调整即可，无需进行复杂编程。

2.建模方式：RaLC仿真软件采用视窗操作方式，物流设备及功能模块可直接点击按钮添加使用。各个设备之间的逻辑关系可根据在设备上的货品流向方便地通过双击鼠标即可建立连接，在建模过程中可随时根据需要，调整和修改人员动作、物流设备功能与参数、仿真数据驱动。

3.数据分析：RaLC仿真软件包带有仿真数据分析工具，通过解析模型日志，可以得到设备的能力图、作业时间分布图、作业内容分布图等数据图表。以此反映物流配送中心的总体运行情况，为改善决策提供有力参考依据。

（二）课程设计案例的提出

课程设计的案例问题最好是企业的实际问题，但这就存在企业信息或数据资料的获取问题。企业资料的获取是课程设计的首要环节，但如果让学生通过实地调研获取数据，往往存在不能找到合适企业、或企业不愿意提供相关数据的问题。教育部高等学校物流类专业教学指导委员会、部分省市及大型物流公司都有举办各类物流设计大赛，这一类大赛往往提供了非常详细的企业数据与案例资料，同时兼具问题导向。建议可将该类大赛的案例资料提供给学生，作为规划、设计与仿真的企业案例资料。

（三）课程设计教学步骤

1.给出企业案例信息与数据资料，由学生选择感兴趣的案例进行课程设计。

2.组建学生课程设计小组，并选出项目组长，通常小组为3-5人。

3.分小组查找资料及讨论课程设计的总体方案、任务分解方案，及各小组的任务分工情况，将方案上报教师，教师可以加以指导；

4.课程设计环节，建议由学生独立进行，期间遇到的问题由各小组自行探讨解决，以此训练学生的分析、解决问题的能力，及独立思考能力；

5.课程设计初始方案研讨。各小组将独立完成课程设计在此次研讨会上提交，包括在课程设计中遇到的问题和解决方法。同时，也将至今尚未解决的问题提出，在教师的指导下，让各组畅所欲言、相互交，寻找解决的问题的方法。

6.各小组进行课程设计方案的修改，解决问题、优化模型。

7.课程设计总结交流会，提交最终的课程设计方案，由每组组长介绍总体设计思路和方案，以及收获体会等。再由指导教师进行点评讲解，并对本次课程设计进行评述与总结。

四、结束语

在完成课程设计的建模、运行以及优化方案后,需要学生根据仿真的结果提交课程设计报告，报告应包括整个课程设计各个环节中遇到的问题、解决方法，最后设计方案与初始方案之间的区别，课程设计优化的过程等重点环节。根据模型运行结果对系统参数进行调整,比较调整前后的运行结果有何不同,并写出学习仿真软件和建模的心得体会和建议。

参考文献：

篇2

中图分类号：G642 文献标识码：A

Abstract： The article first defines the essence of the curriculum design for the project design； secondly， in-depth analysis of the existing channels and the problems of the project on curriculum design； finally， forward the source model of projec on curriculum design based on students' leading role， and describes the specific operation and procedures about the model.

Key words： students' leading role； curriculum design； project； model

物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程[1]。在这个流动过程中形成的物流网络主要由物流运输线路和物流节点两大元素组成。而配送中心则是物流节点的重要表现形式，配送中心的规划就成为物流网络规划的重要内容，其规划与管理水平的高低是影响物流系统运作成本和效率的重要因素。所以《配送中心规划与管理》也成为物流工程本科专业的核心课程之一，在物流工程专业人才能力培养中起着重要的作用。

《配送中心规划与管理》课程设计是该课程理论教学完成后的一项以学生设计为主、教师辅导为辅的实践教学活动，是对前期理论教学的进一步深化，进一步培养学生利用理论分析问题和解决问题能力，与前期的理论教学环节相结合形成完整的知识与能力培养的过程。《配送中心规划与管理》课程设计要求从系统的角度出发，在研究分析配送中心现有运营资料和未来发展趋势预测的基础上，对配送中心的运作流程、功能需求、区域作业能力、信息化程度、信息系统、设施设备选择、区域布置等进行综合规划与设计。也就是说，《配送中心规划与管理》课程设计实质上是对配送中心规划项目的设计，是以项目为基础进行的设计，是一个具有较强的理论性、综合性、应用性、实践性的教学过程。

1 课程设计中项目来源的渠道现状及问题

由于课程设计的实质是基于项目设计的教学过程，课程设计教学效果的好坏很大程度上取决项目本身情况，比如项目的复杂度、深度、信息的完备情况等是否能满足设计的需要。所以有必要对现有课程设计项目来源的情况及存在问题进行分析，以便采取有针对性的措施提高课程设计的教学效果。

1.1 课程设计项目来源的渠道现状

目前本科教学中的课程设计运作方式，基本上是以项目为引导进行组织实施教学。纵观各高校课程设计中项目来源的渠道，主要有以下几种，而《配送中心规划与管理》的课程设计也不例外。

（1）来源于教师课题或对教师课题提炼而成；（2）来源于与学校有联系的企业的实际项目，由教师对项目分解后形成一系列相关的子项目供学生再设计；（3）来源于企业与教师共同研究确定的课题性的项目或由企业物流过程中的实际问题形成的项目；（4）来源于物流设计大赛的案例项目；（5）学校物流实验室或实践基地的实际运作项目。

综上所述，课程设计项目的主要来源于老师、企业和学校。也就是说，对学生来说，课程设计项目来源系统的外部，而不是学生自己。比如课程设计中所需的配送中心运行的现行资料，不管该项目的来源属于哪一种，项目信息都是通过辅导老师提供的。

1.2 课程设计项目来源存在的问题

（1）项目的数量不足，不利于学生创新

从上述课程设计的项目来源来看，无论是哪一种形式的来源，项目从数量上来说都不能满足目前课程设计教学的需求。由于目前多数高校每个专业一届学生的数量基本上都在100人以上，要满足一人一题或几人共同完成一题对多数高校来说显然是不可能的。就是几人共同完成一个项目的设计，一般一个项目的学生人数不会超过7人，按7人一组计算，100名学生也需要14个项目，何况有的专业学生人数更多。而且课程设计项目每年也需要不断更新，才能紧跟市场变化，这样项目数量更加严重不足。

而实际中常用的做法是：辅导教师改变同一个课程设计项目的相关参数，而形成不同的设计项目，来满足课程设计项目的数量需求。但是这种情况的课程设计项目，在设计程序、设计思路、设计中涉及到的相关运算，甚至资料分析结果的模式基本上都是相同的，不利于学生在课程设计中进行创新。因此，课程设计的项目数量不足成为影响课程设计教学效果和学生设计能力培养的一个重要因素。

（2）项目类型的多样性不足

课程设计项目的类型应该是多样的。涉及到不同类型的配送中心运作项目的设计。由于不同类型的配送中心其经营的商品的品类不同，物流运作很大不同，其功能需求、运作流程、功能区域能力需求等都有所不同。比如：苏果连锁超市的配送中心和苏宁连锁卖场的配送中心，虽然都是零售企业的配送中心但其内部的物流运作却有很大区别。而钢铁企业的加工型配送中心物流运作与零售企业的物流运作又有很大的差别。医药企业配送中心和烟草企业配送中心的物流运作也有很大区别；零担快运企业配送中心的物流运作却又是另一种情况。所以《配送中心规划与管理》课程设计的项目应包容尽可能多的配送中心运作类型，才能满足学生课程设计能力培养的需要。然而，实际上，无论哪一种现有课程设计项目的来源都不能满足项目类型多样性的要求。

（3）项目情景资料缺乏足够的信息

《配送中心规划与管理》课程设计所需项目情景资料主要包括项目的背景资料、配送中心运作的现行资料和未来规划资料三个方面。背景资料主要是指企业的类型、规模、经营区域、经营方向、企业发展战略等企业的基本资料；配送中心运作的现行资料主要包括基本运行资料、商品资料、订单资料、货物特性、销售资料、作业流程、事务流程与单据传递、物料搬运资料、供应商资料、配送网点与分布、作业工时资料等；未来规划资料主要包括企业运营策略和中长期发展计划、商品现有销售增长率、未来商品需求预测、未来消费增长趋势等。

而实际上用于《配送中心规划与管理》课程设计的项目没有一个能具备上述所需的明确、充分的信息。总是或多或少的存在项目设计信息不足，特别是订单资料、销售资料、供货厂商资料、配送网点与分布等涉及企业商业秘密的资料，没有企业会提供这样的信息。另外，由于一些物流企业其本身不注重物流运作分析，类似于作业工时、物料搬运等很多资料，企业根本就没有。

另外，如果项目来源于教师的课题，课题中涉及到项目的商业秘密，教师也需遵守保密协议，不能将项目中涉及到商业秘密的信息提供给学生进行课程设计。而物流设计大赛的案例项目用于《配送中心规划与管理》的课程设计信息也是明显不能满足要求，需要教师进行合理假设或补充相关信息。学校物流实验室或实践基地的实际运作项目用于《配送中心规划与管理》课程设计也只是能够提供相对较多的设计信息。

综上所述，用于《配送中心规划与管理》课程设计的项目基本上都缺乏足够的项目设计信息。在具体的课程设计运作时，还需要指导教师对信息进行补充或由学生在合理假设的基础上进行课程设计。也就是说，现有课程设计项目，在实际应用中基本上还需要再补充大量的必要信息。

（4）项目情景资料与学生的设计能力匹配度低

由于课程设计项目多数来源于企业的真实项目案例或教师课题，这些项目常常在深度和难度上都远远高于现在本科生的设计能力；如果学生是利用辅导教师项目分解后的子项目进行课程设计，项目的系统性与复杂度又很难满足课程设计的要求。因此，在项目与学生的设计能力匹配度上辅导教师常常处于两难的境地。

（5）项目问题导致课程设计结果的批量生产现象

由于《配送中心规划与管理》课程设计项目存在数量不足和类型多样性不足的问题。这些问题直接导致将学生的设计思路局限于有限的物流运作形式、模式或类型，从而限制了学生的独立思考能力、拓展能力和创新能力。课程设计结果呈现出批量生产的现象，常常是大部分学生的课程设计结果基本上雷同，没有太大的差异。

2 学生主导课程设计项目来源的运作模式与流程

为了弥补上述课程设计项目来源的不足，单独依靠辅导教师的来改变目前的状况是不可能的，必须将学生也纳入到课程设计项目的来源设计中，学生从项目来源的源头上就参与到其中，一直到课程设计结束。这样就能在很大程度上改变了目前项目来源中存在的各种问题。为了使学生对课程设计项目的情景资料的设计能够有一个完整的思路与方向，确保项目情景资料的设计工作保质保量的完成，需要遵循一定的运作模式与流程，具体如图1所示。

2.1 确定课程设计选题，力求类型多样

在课程设计进行之前，首先布置所有学生进行选题。由于在《配送中心规划与管理》这门课程开设之前，徐州工程学院物流工程专业的部分学生已经到企业顶岗实习一个月，有了一定的实践经验；要求学生结合自己的兴趣或研究方向、辅导教师提供的现有项目信息、校企合作单位的基本情况等，在广泛收集、分析二手资料的基础上确定自己的课程设计选题方向。辅导教师对选题进行把关，力求选题具有多样性，降低重复率。有了前期的这些基础工作，选题一般比较顺利。

2.2 参观、实习与调研，收集项目基本信息

在选题确定之后，组织学生到不同类的配送中心去参观，进行企业现有资料的收集。徐州工程学院与当地的一些物流企业建立了广泛的联系。一般情况下，学生参观的主要有苏宁配送中心、淮海医药配送中心、烟草配送中心、金驹物流园、宝通物流、徐州汽配城等。学生带着收集资料的任务去参观，在参观过程中要求每一位学生尽可能多的收集企业现有资料。

如果参观企业不符合学生的选题方向，学生可自行收集企业的现行资料，主要途径为学生顶岗实习单位的现行资料、学院实验室运行资料、教师的横向课题资料，学生调研资料（多数为连锁卖场调研）等。

2.3 模拟、仿真、填充随机数与合理假设，补充项目信息

通过上面的途径一般只能收集到一些表面性、浅显的资料，对于课程设计需要的大量的资料基本上是收集不到的，特别是涉及到企业商业秘密的资料订单资料、销售资料、客户资料等。对上述缺失资料，辅导教师组织学生利用学校物流实验基地的现代物流中心进行物流实际运作模拟；或者利用仿真软件进行仿真；对于类似订单资料、订货提前期、销售数据、库存等资料，一般实行在了解企业基本数据范围下填充随机数形成需要的数据资料。比如：了解到某企业某产品销售量的最大值为156箱/天，最小值为78箱/天，则对于该产品的销售量数据资料可以利用在78～156之间填充的随机数形成。对于在上述措施下仍然缺失的数据，则进行合理假设。

2.4 评价、修正与考核，形成完备的项目信息

建立评价标准对项目信息资料进行评估，建立的一级评价指标有核心性、建构性、驱动性、现实性；对各一级指标下设立二级指标，并对各指标进行量化，确定权重，采取教师评价和学生小组评价相结合。对形成的每一个项目信息资料进行评价、反复修正、补充，直至形成完备的项目信息资料。利用评价分值作为建立项目信息资料的考核分数，这部分的分数将占整个课程设计分值的50%。最后，利用形成的完备项目情景资料进行课程设计。

3 结 论

本文主要阐述了《配送中心规划与管理》课程设计现有项目来源的渠道与存在的问题，并针对这些问题提出了由学生主导课程设计项目来源的模式，并阐述了该模式的具体实施流程。该课程设计项目来源模式是笔者在长期课程设计教学中的经验总结，希望能对类似课程设计有所帮助。当然，该模式也有所不足，辅导教师在其中投入的时间和精力都比较大，还有进一步优化的需要。

参考文献：

[1] 贾争现，刘利军. 物流配送中心规划与管理[M]. 北京：机械工业出版社，2011.

[2] 潘春胜，刘聃. 职业教育“项目教学热”的理性思考[J]. 中国高教研究，2011（5）：76-78.

[3] 全春光，程晓娟. 《物流工程》课程设计教学改革探索[J]. 当代教育理论与实践，2012（7）：51-52.

[4] 陈亚鹏. 项目教学法内涵、理论与问题探讨[J]. 吉林农业科技学院学报，2014（12）：84-87.

篇3

二、高校物流管理专业特殊性下课程群建设应把握的关键点

2.1高校开设的能满足学员最基本知识的课程结构

基本知识的课程设计主要指数学、英语、计算机应用、公共关系学科、思想道德修养与法律基础等学科，这些学科在高校几乎所有专业中都是必须设置的课程，因为它们是基础，更是工具，是学习专业知识，深究专业技能的必备工具。有些高校，针对某些专业的的性质以及学员的建议，索性关闭了这些基础学科的建设框架，在这里我只能说，工具永远不能少，作为物流管理专业，其意义更是重大。

2.2物流管理相关专业知识课程的建设工作

在学员中普遍存在这样一种现象：平时基础课程不认真听讲甚至不少逃课的现象，但是在专业课程面前，几乎没有学员再选择逃避的行为。由此可见，专业知识，专业课程在人才培养中是最主要的旋律。因此，加强高校物流管理专业课程建设，比如，物流规划与设计、采购与供应管理、运输管理、仓储管理、配送管理及其对应的实务操作等课程设计，完善物流科学体系，提高物流专业教育质量，使学员拥有扎实的物流管理相关的专业理论知识，是高校物流管理专业特殊性下课程群建设框架中的支柱。

2.3提高物流管理专业学员的综合能力素质

能力素质结构不仅包括学员物流管理的应用程序操作能力，物流信息组织收集、分析研究、以及传播与开发利用的基本能力，能对进行物流系统分析、设计和规划等物流管理的实际操作能力，而且还包括学员面对意外突发事件的应对能力，以及处理风险的操作能力，除此之外，物流人员的社交礼仪，信用等级等体现个人整体形象的素质也是学员应在高校中就具备的能力。实现这一目标，首先，高校在课堂上做到设置学员间，学员与讲师间的交互平台，满足学员对理论知识的运用以及对实务中问题的质疑等，在加深学员记忆的同时，开创学员的创新精神；其次，不少高校或者专业都在追求专业的独立性，但是作为物流管理这种综合性人才的培养，独立性却反而会限制了人才的培养，因此在高校对物流管理专业课程群建设中，要实现本专业与其他专业间的关联性；最后，高校要能满足学员专业见习的需求。因此，与企业合作，为学员提供专业见习的机会，不仅是物流管理专业的需求，更是高校课程设计框架中的法宝。

2.4探究本院校物流管理专业的特色建设

特色专业的开设和课程设计的独特性，历来是各大高校孜孜追求的。物流管理专业课程的特色设计不仅是在满足学员掌握基本专业知识的基础上，开设更广阔或者更精细化的课程，并大胆引进和吸取国外著名院校的特色课程设计。包括专业课程种类，课堂教授中教师教课的独特性进而更增加学生的学习热情。同时，鼓励学生课堂上积极发表言论，增加老师与学员的互动。在互动中不仅掌握原有的基本知识，更在探讨中发现书本上原来没有的新理论。在历来高校的经验基础之上，加大特色专业课程设计的经费投入，结合实际情况，在完善的基础上，创新争优，这样也增加了本校专业物流管理人员的竞争力。

2.5加强教学力度

这里的教学力度我想特别说明的是学校对学生的制度管理工作。如，学生遵守校规，不违背考试考场纪律，更重要的是要要求学员按时完成专业老师布置的各项专业课程作业或者课程设计任务。虽然说，企业对物流管理的人才极为缺乏，社会大学生的就业压力也日增扩大，但是仍有不少学员在高校期间不思进取，荒废学业，即使成功毕业顺利参与企业物流管理工作，但是，最终还是会受和企业被社会无情的摧残。

篇4

关键词 ：物流系统规划与设计 课程体系 教学方法 教学改革

物流系统规划与设计课程在研究型、应用型、技术型等不同高校的交通运输、物流管理、工业工程等专业均有开设，多作为专业主干课。其教学目标是使学生掌握城市物流系统规划、物流园区规划、物流网络规划、配送中心设施规划、仓储与配送系统规划等知识，能够对实际物流系统进行规划设计。由于各类院校的培养目标不同，学生毕业之后的去向也千差万别，因此针对学校类型与专业特色进行课程内容的梳理就显得尤为重要。

一、应用型本科物流系统规划与设计课程现状分析

1.应用型本科专业课程设置现状

作为应用型本科院校，专业设置多具有“宽口径”特色，如交通运输专业学生的学习内容就涵盖了道路工程、交通规划、物流工程等诸多方向。口径过宽易造成学生学习广而不精，实践能力不强，具体到本专业物流方向，共设置有物流工程学、物流系统规划与设计、供应链管理、物流信息工程四门专业课，其对规划、设计、管理等知识都有涉及，基本上能做到层层递进，但几门课之间仍有内容的重复交叠，同时自身的体系却不甚完善。

2.本院物流系统规划与设计课程现状剖析

（1）自身知识体系杂乱。目前，物流系统规划与设计课程尚未形成完整的知识体系，存在杂乱拼盘现象。通过对市面上数十种本课程教材的调查，我们发现各教材无论在结构上，还是在内容上均存在着较大差别，基本上都是自成一体，而且不管是针对研究型本科的教材，还是针对应用型本科的教材，其内容都是千差万别。此现象导致各校学生同学一门课，学到的知识却大相径庭。

（2）与其他课程存在重复。本专业物流方向虽然仅仅设置了四门专业课程，但相互之间的内容却存在不少重复。如物流系统规划与设计课程中设施选址部分与供应链管理课程有重复，物流信息系统规划部分则与物流信息工程课程有重复。其重复内容往往导致学生学习时产生懈怠，因此，教师在教学内容梳理的过程中，应在保证课程体系相对完整的条件下有所侧重。

（3）未体现专业特色。本院交通运输专业与物流管理专业均开设有物流系统规划与设计课程，但交通运输专业具有工科特色，目标是培养规划、设计类人才，而物流管理专业则更注重于管理类人才的培养。因此，具体到课程设置上，内容侧重点也应有所不同。而实际情况是，教师在教学过程中往往照搬教材内容，而目前市面上的教材多针对管理专业特色编写，因此导致学生在就业和考研时，存在学过的知识用不上，需要的知识没学到的现象。因此，教师在教学时应根据本专业实际情况进行教学内容的精选，尽可能使课堂知识与学生的就业、考研需求接轨。

（4）技能应用特色不明显。本院作为应用型本科院校，在课程设置时应更加注重学生实践能力的培养，增强学生的实际操作技能。但学院现有的课程设置除了48课时的理论学习之外，仅仅辅以2周的课程设计，且课程设计内容与实践严重脱节，对学生实践能力的训练效果一般。

二、应用型本科物流系统规划与设计课程体系的设置

（1）课程体系及内容设置。应用型本科院校学生毕业后进入企业工作的比例较高，但仍有部分学生继续学习深造，需要接触到社会物流规划层面的问题。为照顾到这两方面的需求，课程设置必须做到既全面又精专，因此，课程体系的优化非常重要。在进行教学内容梳理时，为使学生能够从总体上把握物流系统规划的思路，广泛了解现代物流系统规划的内容与设计方法，并为今后的就业和学习做好足够的知识储备，我们将课程内容以“基础理论—社会物流规划—企业物流规划”作为一条线索串联起来，形成完整的知识体系和知识层面。这样物流系统规划中的问题由“宏观”到“微观”，由“社会物流”到“企业物流”，层层递进，逐步深入，形成全新的课程体系，具体见表1。

（2）教学模块设置。物流系统规划与设计是一门实践性很强的课程，除了理论教学之外，还应通过一定的实践练习。教师在教学过程中，应贯彻知识与技能并重的思想，除一般的知识讲授外，还应提高学生的实践能力和设计能力。

课程组在教学过程中不断调整并完善教学内容，进行了教学内容的模块化设计，基本形成了教学、实验、课程设计三大专业模块（其中教学模块48学时，实验模块16学时，课程设计模块2周）。教学模块以教师的课堂讲解为主，穿插以案例讨论及学生的案例分析汇报；实验模块以仿真软件的操作为主，选取有代表性的物流系统进行仿真设计；课程设计模块选取实际物流规划项目进行设计，并穿插1～2天的企业实地参观学习。通过三大模块的学习，学生对教学重点、难点和实践性强的内容进行了反复练习，而且课程设计和仿真实验两个实践环节的设置能够明显地加强理论学习的效果，使学生能够掌握并应用相应概念、模型和方法解决实际问题的技能。

三、应用型本科物流系统规划与设计教学方法的探索

物流系统规划与设计课程的总体教学目标是培养学生解决实际物流规划问题的能力，它既有知识的传授，也有能力的培养。因此，我们应根据不同内容、不同环节和学生的具体情况设计不同的教学方法，总体上侧重以学生为主体，采用激发学生主动学习和研究兴趣的教学方法。

1.理论环节尝试研讨教学，增强互动性

理论教学环节以基本理论、基本知识的传授为重点，传统的教学方法是以课堂为中心、教师讲授为主的接受性教学，学生对课堂内容往往提不起兴趣。课程组在教学过程中打破传统的教学观念，选取部分内容尝试研讨教学，将教学重心从“教”转移到“学”，最大限度地调动学生的学习积极性和参与性，增强学生与教师之间的互动，促进学生去做探索性思考，培养学生创新思维和分析解决问题能力，具体措施如下。

（1）案例教学联系实践情景。教师在教学过程中不断积累项目案例，案例应典型、真实，具有一定启发性和趣味性，并与教学内容相关，最终做到每一个规划主题都有实际项目案例与之对应。实行研讨式教学的内容在授课时先导入案例，师生通过对案例的学习讨论总结出具体的知识要点。通过案例教学，可以使学生从真实的规划项目中获得经验和知识，并且通过对案例的讨论与分析，提高学生的表达能力和分析能力，以及面对实际问题时提出解决方案的能力。

（2）“换位”教学激发学生主动性。为了激发学生的学习主动性，组织学生以小组形式做“学期汇报”。具体实施措施为：将全班学生分为每组4～6人的学习小组，各组选出组长一名，每个小组选择一个研究专题。在课程学习过程中围绕所选专题自行搜集资料并讨论学习。在学期结束前组织小组成果汇报，小组全体成员上台讲解，接受其他小组提问，并由教师点评，加深学生对知识的掌握。每位同学的汇报表现计入平时成绩，小组成果在学期考核中占一定比例。

2.实践环节采用项目教学，注重团队合作

（1）课程设计题目体现真实性。课程设计是一个重要的实践性教学环节，该环节采用“项目教学法”，由教师为学生提供具体的规划项目或由学生自己寻找感兴趣的课题，项目应具有一定综合性，能够将该门课程及相关课程的知识点融入其中。同时，用于课程设计的项目应尽可能选取真实的项目，既能够帮助企业解决一些实际的问题，又能激发学生的热情。

（2）课程设计过程体现分工合作。课程设计环节采取分工合作的形式，由4～5人组成一个组，小组拿到题目后首先对项目进行分解，一个大的项目分解为若干个主要部分，每位学生独立承担其中一部分，对自己的成果负责，同时由项目组长负责整个项目的一致性，进行项目资料的汇总，文本的整合。

四、小结

笔者在对“物流系统规划与设计”课程教学中存在问题进行分析的基础上，根据应用型本科院校的实际情况，结合学生今后的实际需求，在课程教学内容、教学环节、教学方法等方面进行了一系列探讨，其目的是为了增强课程的系统性，提高学生的实践能力，以达到更好的教学效果。

参考文献：

[1]刘晓佳，兰培真，刘旺盛.《物流系统规划与设计》课程改革的探讨[J].物流科技，2009(11).

[2]兰培真，刘旺盛，刘晓佳.研究性教学法在物流规划教学中的应用[J].集美大学学报，2010(11).