收费站汇报材料范文

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回顾紧张又充实的上半年，我站在集团公司、处党委的正确指导和全站同志的共同努力下，紧紧围绕收费中习任务和年度工作目标，不断强化管理，提高服务质量，圆满完成了上半年度的各项任务，现将三个主要工作简单汇报如下：

一、  通行费数据

截止6月30日，共收通行费2599.3504万元，完成年计划4100万元的63.4%；日均车流量5084台，绿通减免157154元，节假日和政策减免1017604元；1至6月处理黑名单3台，补缴112元，录入黑名单1台；平均实征率为98.4%；入口治超以来，我站严格劝阻超限车上高速，超限率为零。

二、  安全管理

我站始终把安全工作贯空于各项工作，制定了“安全工作责任制”和“安全应急预案”，并成立了安全工作领导小组，责任明确，分工到人，结合“安全生产月”活动，做好宣传教育工作，普及安全知识。

按照各项制度，坚持每天监督解款、每天巡查收费现场和站区，定期检查安全设备、防雷设备、机电设备，定期检查食堂、仓库、发电机房等，定期召开安全会议，查找隐患。有效的保证了人、财、物安全。

三、  廉政建设

建章立制，强化行风廉政建设，保证管理处廉政建设工作部署落到实处，我站主要采取了三方面措施：

    一是加强廉政学习。结合行业工作特点，我站开展了形式多样的行风廉政和法制法规教育活动，增强了广大干部职工拒腐防变能力，运用召开座谈会和进行个别谈话方式，广泛了解和征求职工对全站行风廉政建设意见和建议。二是认真推行政务公开制度。在人员管理方面，凡对职工的表扬、奖励、扣罚、批评等事项以及后勤管理，都经站务会研究决定，并将结果进行公示，不搞“一言堂”，力求秉公办事。在经济问题上，严格执行集体议事纪律，物品购置和基础配套设施申请事项，都经集体讨论，民主决策。三是强化监督机制。我站设立了收费公开栏、政务公开栏，公示了投诉电话，设立了意见箱，将收费员的工号、照片悬挂在收费亭的醒目位置，直接接受社会监督。

篇2

一、提高员工素质，培养一流人才 “千秋大业，学习为本”，要实现青年文明号高品质的服务，就必须建设一支高素质的员工队伍，这是开展青年文明号创建工作的根本保证。青年人是未来的希望，青年人的素质高低直接关系到一个事业的成败。为此，我站将教育人、培养人作为“创青”的根本目标和落脚点，把创建活动与培养青年岗位能手有机的结合起来，以人为本，不断提高员工综合素质。

1、开展以站为家，站兴我荣，“爱我**奉献交通”创建活动，树立**良好形象。

我站自建立以来，就在如何树立**形象上着手，加强职工队伍建设。对员工进行“以站为家、以站为荣，爱我**奉献交通”的思想教育，根据**站收费人员都是刚刚步入工作岗位，对于收费工作无论是从理论上还是实际操作都不是很熟练这一实际情况下，该站领导积极提倡“走出去，请进来”的观点，组织站内职工去京沪高速沧州主线站、和山东高速进行参观学习。请教他们的岗位能手来讲解收费工作的难点并对在工作当中存在的问题与他们进行了讨论与交流。此次学习，在很大程度上提高了收费员的业务技能和综合素质，也在一定程度上坚定了他们对工作的信心，为**高速树立了良好的形象。

2、坚持开展科学文化知识教育，坚持政治文化学习、思想道德修养。不断提高广大职工政治理论素质和思想道德修养。

我站组织员工深入学习八荣八耻，认真领会其精神实质。以“爱我**奉献交通”为主题教育，大力推进社会主义思想道德建设，提高无私奉献，激发“争先创优”的热情。在全体员工中树立“明礼诚信，敬业奉献”的思想，增强员工的道德修养和文化修养。

3、坚持开展科学文化知识培训活动，注重提高职工科学文化水平。

我站始终坚持科学技术就是第一生产力，积极鼓励员工以各种途径参加科学文化知识再学习。现有职工中有27人参加了在职学习，进一步改变自身的知识结构，提高自身的综合素质。由于**站条件有限，我站定期组织员工在办公室读书、看报。但是这样并没有减少我站职工的学习热情，在处里创建的《**高速》报上积极投稿，在站内营造了良好的学习氛围。

4、加强业务培训，提高收费人员的业务技能。 5、开展竞争上岗，促进人才的成长

人只有在适合自己的岗位上才能发挥最大的潜能，所以我站按照“公平、公正、公开”与“则优录取”的原则，参与竞岗选手通过严格的层层考验，实行了管理人员的竞争上岗，对站内人员做到适才适用。这不仅激发了员工敢于挑战和勇于争先、积极向上的斗志，还纠正了工作追求一般化、不求进取不愿多做贡献的思想。造就了一支凝聚力强、素质高、业务能力精、特别能战斗、肯吃苦的、勇于奉献的收费员队伍。

6、开展丰富多彩的文体活动，激发广大职工创建青年文明号的热情

我站与**主线站一起组织了春节联欢会、篮球比赛、拔河比赛、书法比赛、演讲比赛、书法培训等活动，陶冶了情操，培养了集体主队精神，收到了良好的效果。开展社会公益活动，引导我站青年志愿者关心社会文明进步。组织广大青年积极参与扶贫帮困、助残和警民共建，使青年真正成为关心社会、贴近人民群众的桥梁和纽带，弘扬职工奉献社会的时代风尚。

二、加强领导、建章立制、实行一流管理

1、创建青年文明号活动需要统一思想认识，才能保证创建活动扎实有效开展。为了更好、全面的将文明创建工作做好，我站还成立了创青领导小组，对创青工作进行全面、整体的谋划并负责组织和具体实施，保证创建工作的顺利开展。

2、为了将青年文明号创建工作规范化、标准化，我站还相继建立健全了规章制度。有《创建青年文明号的实施方案》、《百分考核》、《内部稽查》等管理办法，进一步完善了管理制度及细则。同时建立了监督机制和激励机制，从上至下层层负责，实行考核奖罚与连带责任追究制，规范了员工言行举止、仪表礼节。为创建青年文明号的顺利开展提供了制度保障。

3、为营造良好的创建氛围，开展各种思想宣传教育活动。我站利用展板、条幅等形式进行宣传活动，极大的激发了工作人员爱岗敬业、刻苦钻研、积极进取的精神，使广大员工自我定位，查找不足，进一步明确

了努力的方向，有效地配合“创青”工作地开展。

 

三、建设文明窗口，开展一流服务 “ 服务有起点，满意无止境。”建设文明窗口开展一流服务，是我站树立良好形象、创建青年文明号的最高目标。不仅要求现场业务要精益求精，对服务质量更是严格要求。他们想司乘人员之所想、及司乘人员之所急。根据司乘人员的需求，在服务上不断总结提高，积极开展文明服务，使用文明用语，充分发挥党、团员模范带头作用，树立**高速公路的良好形象。

1、开展微笑服务。坚持来有问声，去有送语，进站有“欢迎您行驶**高速！”相伴，离站有“一路平安！”相随，态度热情，微笑暖人心。

2、做好便民服务。收费站设有便民服务箱，更是免费为司乘人员提供了饮水、汽修、药品等服务设施。我站在五一、十一等国家规定假日还有疏导人员专门负责车辆加水、过往司乘路况咨询等，让车辆安心来放心去。

3、开展爱心社会服务。我站青年志愿小组积极组织各类活动，并动员全体员工扶贫济困、助残、奉献爱心。

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废塑料复合材料是一座亟待开发的富矿，其蕴含丰富的塑料、金属（铝）、纤维等多种可利用物。目前，我国塑料消费总量已超过8　000万吨（含约700万吨废旧塑料），成为世界上第一大塑料消费国，年再生利用废旧塑料已达1　700万吨，相当于节约原油5　000多万吨。但现阶段，塑料回收行业绝大多数企业只把目标锁定在那些传统单纯的原料回收上，而忽视了越来越多的复合材料的存在。铝塑复合材料以低于单纯塑料40%～70%的价格被简单处理，根本没有发挥应有的回收价值。

篇4

第二条高等级公路管理中心收费站所有相关人员均应遵守本管理规则。

第二章收费站机构设置

第三条收费站机构设置（略）

第四条收费站负责人

以及上级的规章制度、文件、指示等。建立健全本站的工作程序和制度。

一、领导全站员工学习并执行党和国家制定的各项方针政策、法律法规。

二、负责收费站以收费为中心的各项工作。做好收费管理、收费稽查和安全管理工作。

三、积极开展有关思想政治、安全生产和业务水平等方面的教育。

四、做好文明服务。

五、负责检查指导收费站房产、设施设备、车辆等固定资产的使用与管理。

六、定期召开站务会议。做好创优工作。

七、按照“公正、公平、公开”原则。

八、遇到重大问题必须及时请示、汇报。

九、组织实施业余活动。

十、自律自重；以身作则；深入员工；发扬民主。

十一、完成领导交办的其它工作。

第五条收费站办公室

一、收费站负责人的领导下。负责站务行政和后勤、设备设施、安全和保卫的综合管理等具体工作事宜。

二、负责文秘、宣传以及上级要求的各类报表、材料的定时报送工作。

三、负责站区安全生产工作。

四、站领导不在时。

五、遇到重大问题及时向站领导汇报（站领导外出时可向高管中心办公室汇报）

六、完成领导交办的其它工作。

第六条收费站征稽股

一、负责具体贯彻执行国家法令、法规以及上级的征费政策。做好本站车辆通行费征稽工作，努力做到应征不漏，应免不征”

二、负责收费区域交通管理。做好收费站区域内的交通安全管理工作，保证良好的收费秩序。

三、按照征费、稽查和交通管理的要求。并负责其维修、保养和更新，保证收费设施完好无缺。

四、按收费政策规则。除使用月票的车辆和符合免缴规则的车辆外，其余车辆都要做到一车一票、一次通行。

五、按征收办法的有关规则。严格把关，并认真登记台账。

六、负责稽查收费政策执行情况和车主缴纳车辆通行费情况以及违章车辆处理情况的统计和汇报。

七、按收费政策。打击违章逃费，确保通行费的实收率，维持良好的收费秩序。

八、总结稽查征费工作经验。完成上级部门和领导交办的其它任务。

九、定期组织征收、稽查、疏导人员进行政治和业务学习。

十、关心职工生活。虚心听取他意见和好的建议，走群众路线，组织协调好征收稽查人员的工作。

十一、按期分析收费运行情况。

第七条监控班长

一、带领全班人员认真履行监控室职能。并检查这些记录，不放过任何疑点，不。

二、负责监控室的日常管理工作。搞好班内团结。

三、掌握一定的设备维修技能。指导、监督监控员、收费员规范使用。收费管理系统出现问题时。

四、负责监控人员的考勤、考核。

五、定期组织全班人员进行思想、业务方面的学习、交流和总结。

六、带领全班人员做好监控室内清洁卫生工作。地面整洁，操作台、仪器表面无灰尘。

七、遇到重大问题及时向站领导汇报。

八、完成领导交办的其他工作。

第八条征收班长

一、组织本班人员认真学习征稽收费政策以及征稽收费工作的有关规则。严格按规则征收车辆通行费，不断提高收费工作水平。

二、做好当班期间的收费稽查工作。及时纠正、处理违章违纪现象。

三、组织本班人员进行交接班。认真填写有关记录，发现丢失财物、损坏东西等现象时，要及时处理并同时向站领导报告。

四、做好安全保卫工作。

五、维护收费区域内的交通秩序和收费设施安全。并协助有关部门进行处理。

六、检查督促本班人员对票据、使用、销号、资金清点、解缴、填报表等各程序的正确执行和台帐记录。

七、当夜班时。因自己工作失误或保管不当造成经济损失，由个人负责赔偿相应损失。负责定额票据的请领、保管工作。

及时收集本班人员的意见，八、负责本班的日常管理工作。掌握本班人员的思想状况。

九、认真考勤、考核。

十、定期组织全班人员进行思想、业务方面的学习、交流和总结。

十一、遇到重大事件及时向站领导汇报

十二、完成领导交办的其它工作。

第九条稽查员

一、服从班长和站长的领导和调配。

二、认真宣传贯彻执行各项车辆通行费征收规则。秉公执法，不徇私情。

三、自觉遵守站纪、站规。语言文明，举止文雅，维护同志间的团结和单位声誉。

四、稽查时。准予车辆通行，根据各个时期违纪违规的不同特点，有针对性地选择重点时段、重点对象开展重点稽查。

五、检查收费员工作纪律。随时记录违章、违纪行为，并及时向上级汇报。

六、维护本站收费区域内的交通秩序和收费设施安全。协助处理。

七、服从命令。完成领导交办的其他工作。

第十条监控员

一、负责对收费站区广场、车道交通状况。

二、协同收费员对车型降档的认定。

三、接听各种电话。

四、按规则对录像进行审查、保存和删除。

五、认真填写相关记录、台帐。并做好保密工作。

六、规范使用监控室设备。出现问题时，可以解决的应立即解决；不能解决的应及时汇报。

七、做好监控室内清洁卫生工作。禁止闲杂人员进入值机房。

八、积极参加单位组织的各项活动。努力提高自身素质。

九、遇到重大问题及时向站领导汇报。

十、完成领导交办的其它工作。

第十一条收费员

一、负责当班期间的收费工作。确保收费工作“文明、准确、快速、有序”做到应征不漏、应免不征”

二、交接班时检查设备是否运行正常。认真做好交接班记录。

三、收费工作中做到热情礼貌。耐心解答驾驶人员提出的合理问题，树立良好窗口形象。

四、规范使用收费系统设备。

五、领票和交款时。由收费员个人负责按实赔偿。

六、尊重领导。员工之间团结协作。

七、积极参加单位组织的各项活动。提高工作效率和水平。

八、做好收费亭内外的清洁卫生工作。

九、遇到重大问题及时向班长汇报。

十、完成领导交办的其它工作。

第三章站务值班管理

第十二条值班人员由收费站负责人、管理人员等轮流担任。

第十三条值班工作程序

一、接班前：必须巡查站区各岗位。准备工作是否就绪。

二、接班时：监督各岗位按规范程序交接班。仔细听取交班者当班情况交接。

三、当班时：负责当班期间站务工作的组织、管理、协调。遇有重大情况及时向领导反映并做好记录；巡视站区、各岗位12次，做到1检查各岗位当班人员在岗、位、履行职责和当班工作完成情况。2检查收费人员是否按章收费、遵守职业道德、严守工作纪律、坚持文明用语、兑现服务承诺。3检查督促电工按规则开关中、高杆灯、大棚灯。4检查办公区、宿舍区门窗关锁情况以及是否符合管理要求。5检查掌握住站人员情况，本站职工亲友住站须经收费站负责人批准，并作好详细记录。6检查当班班长或机动人员是否及时劝退外来人员、车辆进入站区。7检查站区各类设备运营情况是否正常。

四、交班时：详细移交当班时的特殊情况。签字交接。

第十四条有关要求：

一、确保通讯联络畅通。

二、确保站区、道口突发事件及时妥善处理。

三、确保雨、雾、冰雪等恶劣天气或突发车辆事故时。指挥畅通。

四、确保通行费及时解缴银行或进入保险柜安全保管。

五、确保站区路产、路权无损或及时得到处理。

六、确保及时、详细、完整填写值班记录。

第四章会议制度

第十五条站办公会议

提出有针对性的贯彻实施意见；c各班组汇报工作；d总结当月工作，时间：每月月末。参加对象：收费站负责人、管理人员、票据员、班长。由收费站负责人主持。内容：a学习、传达上级有关政策、规则、要求及有关指示精神；b结合本站实际工作。布置下月工作。

第十六条工作周会

交流情况，时间：每周一上午。参加对象：收费站负责人、管理人员、票据员、班长。由收费站负责人主持。内容：a学习、传达上级有关政策、规则、要求及有关指示精神；b通报工作。对上周工作进行检查评估；c对有关工作进行专题研究；d对本周工作进行安排、分工，提出具体要求。

第十七条月度班务会

提出有针对性的贯彻实施意见；c总结当月工作，时间：站办公会议之后。参加对象：全班人员。由班长主持。内容：a学习、传达上级有关政策、规则、要求及有关指示精神；b结合本班实际工作。安排下月工作；d对业务操作、文明服务进行研究；e对本班各方面情况进行讲评。

第十八条班前班后会。时间：班前15分钟、班后半小时。参加对象：全班人员。由班长主持。内容：a通报有关情况；b班前会布置工作。

第五章行风廉政建设

第十九条除个人更衣柜外。如有违反均视作贪污票款行为，按违纪或贪污票款论处。

第二十条岗期间严禁向监控员询问、核对数据。列入考核。

第二十一条收费人员对于发现驾驶员持有伪造、变造的人民币。若有违反，按违纪违规处理。

第二十二条收费管理人员定期审带。

第二十三条严禁“乱设卡、乱收费、乱罚款”站区设立举报箱。接受社会监督。

第六章站区环境卫生管理

第二十四条环境卫生管理的重要性及组织机构

一、环境卫生工作作为收费站的形象工作。而且能深层次地反映收费站内部管理工作的深度和力度。

二、为确保环境的绿化、美化、净化。小组组长由收费站负责人担任，副组长由管理员担任，各班班长为成员，负责领导收费站的环境卫生工作。环境卫生管理的日常工作由管理员具体负责，同时对环境卫生进行分块责任包干，明确标准，定期进行考核。

第二十五条绿化管理（主要由养护中标单位负责）

一、收费站绿化管理主要分为绿化保洁、修剪和养护管理。平时收费站人员进行监督。同时也是达到文明收费站标准的有效前提。绿化保洁是收费站形成优美环境的重要组成部分。

1划分卫生保洁责任区。建立站区保洁人人有责的工作机制，使员工共同关心站区环境建设。

2不定期检查站区草坪。无杂物、无杂草、无枯死、无落叶。

二、适时修剪。保持植物生长过程中的原有形状，增强绿化的观赏性以及与环境的协调性。

1草坪：定期割草。四至十月份，每月割草三次，同时根据具体生长情况及时修剪，对杂草及时清除，做到整齐划一。

2花木：适时修剪、整形、修枝。避免引发病虫害。

3色块图形：要适时修整、平剪。平整均匀，注意整齐划一。

三、及时而有效的养护管理。避免植物的枯死及生长迟缓。

1草坪：根据天气情况对草坪适时适量浇水；平时注意观察。确保草坪正常生长。

2花木：适时适量灌溉。每年月施肥为宜；注意观察，防治病虫害，确保树木健康成长。

第二十六条卫生管理

一、车道与广场卫生：

具体要求和标准如下：

1收费亭内工作台、抽屉、电脑、空调等由当班人员负责进行清扫、整理。无油灰、泥沙，无积尘。

2广场车道、安全岛、收费亭由夜班进行全面清洗。

3手（电）动栏杆、栏杆机、称重设备由当班班长、机动人员进行全面清洗。

4当班人员注意维持车道、广场环境卫生。

5每次冲洗、清扫过以后。

二、监控室卫生

具体要求和标准如下：

1机房防静电地板、控制台面及台面上显示器、监视器、键盘、打印机、up等表面由当班值机员负责清洁、整理。室内无垃圾。

2每周五值班人员必须对机房进行彻底的卫生清洁。机柜内部除尘等。

三、办公区域卫生

要求楼内各办公室、会议室、餐厅做到窗明几净，办公区域的卫生工作主要是室内的卫生。办公桌上、厨柜内物品摆放整齐划一，地面保持光亮，室内空气清新，整个室内环境做到整洁、净化、亮化、美化。

四、宿舍区卫生

既要做好室内的卫生工作，宿舍区包括宿舍楼及周边场地。其卫生工作主要由各自宿舍内的人员负责。也须做好公共部分的卫生工作。

宿舍内卫生工作的要求及标准如下：

1严禁乱扔烟蒂、垃圾及存放杂物。

2面盆、鞋子统一放置床柜里。

3窗户、空调、衣柜、办公桌必须做到清洁无尘。

4军被按要求方方正正叠好。

5床上除被褥、枕头外严禁摆放其他物品。

6枕套、床单、军被应统一使用单位发放的且保持整洁。

7桌面保持清洁。

8墙上严禁乱贴乱挂。

9桌上茶缸及日常用品必须摆放整齐。

第二十七条环境卫生检查

一、办公室负责巡查宿舍环境内务卫生和收费站整个环境包干区域的卫生状况。以便及时纠正。

二、各班组负责人必须每日对责任区内卫生工作进行督查。

三、对宿舍进行每日例查与不定期抽查并做好评分记录

四、收费站负责人定期组织全面检查。

第二十八条评比与奖励

一、每月底根据评分记录对各班组进行综合评定。

二、上级部门组织的检查中如被发现问题。并视问题严重性进行处理，责任人当月奖金考核中予以体现。

第七章收费站设施管理

第二十九条收费站设施管理主要是指收费站房屋、场地设施的管理维护和收费、监控、供配电、通信设备的管理维护。

第三十条房屋、场地设施的管理和维护

一、站区要对区域内的房屋进行登记。

二、房屋的使用管理。使用部门负责日常维护和清扫，遵守有关制度。

三、一旦发现房屋破损或毁坏。并与抗震加固、白蚁防治、抗洪、防霉等相结合。

四、房屋檐沟应于每年雨季前、秋后分别进行清理疏通。

第三十一条收费设施管理

一、收费设施包括收费亭内的电脑桌、车道机、集线器、显示器、键盘、费额显示器、打印机、报警装置、车道摄像机、广场摄像机、亭内摄像机、称重系统、顶棚灯、车道红绿灯、手动栏杆、电动栏杆。

二、收费员必须正确使用车道收费设备。操作权限内按章操作。交接班前接班人员应认真检查各类设备的完好状况，并做好记录。

三、收费员应爱惜设备。

四、收费员应保持亭内外环境及设施清洁。不得使用湿布擦拭显示器等带电设备；桌面要保持整洁，不可放置茶水饮料、热体磁体；不得将电台、取暖器等用电设备接在收费系统设备电源上。

五、收费员应时刻注意各个设备的使用情况。发现设施被撞，应立即拦截肇事车辆

并通知监控员。

第三十二条设备维护保养规范（详见“监控系统维护、维修管理办法”）

第八章宿舍管理

第三十三条宿舍管理制度

一、爱护公物。保持良好的环境卫生。发现设施损坏应及时报修。

二、每日打扫宿舍。

1床上除床单、军被、帽子外。被子叠折有棱角，放置床头中央；帽子紧挨军被，放置军被前方中央。

2不准在墙上乱钉钉子和张贴饰品。

3宿舍内无杂物、无积灰、无积水、无蛛网。

三、车辆严禁在楼道内停放。

四、宿舍区应保持安静。不得从事激烈的体育运动。

五、男女交往。举止言谈，礼貌大方。

六、严禁私自留宿他人和带闲人入内。

七、严禁赌博、酗酒、打架等行为。

八、不准乱接电源和使用电炉、油炉。

九、未经他人同意。

十、提高警惕。保管好自身的物品，对进入宿舍区的陌生人礼貌询问，无关人员应劝其离开。

十一、爱护公共财物。发现问题及时上报。

第九章水电房管理

第三十四条值班制度

一、实行24小时值班制度。

二、水电工必须服从调配。坚持制度，履行职责；严禁水电工脱岗以及做与工作无关的事情。

三、正确使用设备。

四、岗期间。证件配带齐全。

五、随时监视电器设备运行参数。及时采取措施。电网停电时，及时启动发电机组。

六、认真做好设备巡检维护。

七、注意防高温高湿。

八、搞好室内卫生工作。

九、定期检查消防器材。

第三十五条水电工交接班制度

一、接班人员应提前15分钟到岗。按规则挂牌持证上岗。

二、交班人员负责做好水电房的环境卫生工作。

三、交班人员应向接班人员讲明移交事项。接班人员要尽快了解、熟悉上一班移交事项。

四、接班人员应认真阅读上一班的当班记录。双方确认无误后在相关记录上签字。

五、水电工作涉及站区的安全管理。将按规则追究当事人的责任。

第十章食堂管理

第三十六条食堂管理制度

一、严格遵守《食品卫生法》

二、食堂工作人员每年体检一次。

三、保持个人卫生。

四、操作前应洗手消毒。操作时着浅色工作服、工作帽。戴口罩，不戴戒指，不涂指甲油等。

五、保持环境卫生。随地吐痰等。

六、应在正规场所购买食品。

七、采购酒类、罐头、冷饮、饮料、乳制品、调味品等应向供方索取卫生检验合格证或检验单。

八、采购的定型包装食品应有品名、厂名、厂址、生产日期、保质期等。

九、采购时严禁弄虚作假、缺斤少两和购买人情菜。

十、食品存放应分类分架、隔墙离地。易腐食品应及时冷藏。

十一、食品原料、半成品、成品应分开存放。

十二、应遵循勤入勤出、先入先出的原则。

十三、原料加工前。

十四、熟练掌握各类原材料的加工和烹调方法。满足员工要求。

十五、注意营养平衡。

十六、餐具、熟食容器使用后立即清洗消毒。热力消毒程序：一刮、二洗、三冲、四消毒、五保洁；药物消毒程序：一刮、二洗、三消毒、四冲、五保洁。

十七、冰箱、冰柜要经常检查、清洁、除味。

十八、生产垃圾及时处理。阴沟无积水、无异物、无怪味。

十九、菜价公开。

二十、讲究文明礼貌。

二十一、加强安全管理。定期检查消防、安全设施，杜绝事故发生。

第十一章门卫管理

第三十七条门卫值班制度

一、门卫（保安员）实行24小时值班。值班期间。按时上班，不得无故迟到早退，不得睡岗、无故离岗、脱岗。

二、值班时。佩带胸卡，认真做好值班记录。

三、注意维护收费站形象和利益。

使四、坚持讲普通话。语言表达清晰、流利。

五、值班期间。

六、认真做好来访客人和车辆的登记工作。

七、认真做好交接班工作。交接班人员共同签字。

八、加强对公物出门的检查。并分发到相关部门。

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一、河南济邵高速公路简介

河南济源至邵原高速公路东起轵城镇庚章村，西至豫晋交界处的西阳河，接山西省规划的东蒲高速公路，全长59.668公里，工程穿越太行、王屋二山，共建设桥梁44座，隧道4座，是河南省高速公路建设规划中的省级干线公路，也是河南省西北部通往山西省的主要出口路之一。济邵高速公路有两个个明显特点。一是路线绝大部分位于山岭重丘区，沿线山体稳定性差，滑坡、崩塌、地裂等发生可能性大。二是桥隧施工难度大，逢石河特大桥最大墩高达107米，为河南省单肢薄壁空心墩墩高100米以上连续刚构最长的桥梁。本标段共有4座隧道，总长7.59公里。其中乔庄隧道长3.92公里，王坑隧道长1.77公里，南坡隧道长1.23公里，新林隧道长0.67公里，乔庄隧道为河南省已通车和在建高速公路中最长的隧道。其建设难度之大、耗资之巨，前所未有，被业内专家喻为 “高速公路建设百科全书”。

二、济邵高速公路机电工程简介

在高速公路交通工程的施工中，机电工程的施工占有很大的一部分比重。高速公路的机电工程关系到高速公路的发展和运营。该系统隶属于交通工程中的管理设施，又直接关系着安全设施和服务设施。济邵高速公路机电工程包括：监控(含隧道监控)、通信、收费、隧道运营设施(机电、消防、通风)等项目，要求施工方提供包括联合设计(施工工艺和软件)、供货、运输、仓储、保管、安装、测试、开通、试运行、培训、文件、验收(完工、交工)和缺陷责任期等全套服务，实现与济洛高速公路机电系统和河南省收费中心机电系统的联网、实现一卡通联网收费功能。

一、监控系统

高速公路监控系统存在于高速公路的整个线路中，从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。在济邵路段的建设中，监控系统的建设难度非常大。因为该路段存在着大量的隧道和山路，如何布置、安装、防雷等都是不小的难题。在合同中监控系统由轵城收费监控所与新乡监控分中心(不在本项目范围内)和道路外场设备构成。在联合设计中，参与设计的几方认为原合同中，监控中心设置在远离本路段的新乡监控分中心，而新乡分中心势必要加大监控的范围与工作量，这样监控的效果难免顾此失彼，而在本路段却无法监控路况与其他的交通信息，无法做到及时响应发生的事件，快速处理突发事故。为了更好的管理高速公路运行，联合设计中增加轵城监控所，由原本直接上传新乡分中心的36路外场图像接入轵城监控所，微波车辆检测器与事故事件检测数据接入轵城监控所分析处理。将信息的权利下放到轵城监控所。经过方案优化，本系统将为业主提供一套工作可靠，整体性能先进，反映快捷的道路监控系统。

本项目外场设备可分为道路检测设备、监视设备和信息设备。摄像机为道路监视设备，微波车辆检测器、事故事件检测器、气象检测器、能见度检测器为检测设备，可变信息标志为信息设备。监控系统外场设备防护等级为IP65。外场监控摄像机图像信息通过监控敷设的光缆和节点光端机将视频信号和反向控制信号直接传输到轵城监控所，各收费站图像上传至轵城收费监控所集中管理，轵城监控所上传3路外场监控图像与3路收费监控图像至济洛监控分中心。

二、收费系统

全线交通工程及沿线设施设有4处收费站：轵城收费站、王屋匝道收费站、邵原收费站、邵原主线收费站。收费系统按《技术要求》和《河南省高速公路交通工程机电系统的总体规划设计》的规定执行，采用人工识别车型、人工收费、电视监控、计算机管理、检测器核对的半自动收费方式，全省联网收费，并对货车实施计重收费。本项目收费系统由三级计算机系统构成，即收费监控所计算机系统、收费站计算机系统及收费车道计算机。各级计算机之间形成收费网络系统。收费数据、交通流量数据及收费运行情况等经整理、汇总后逐级向上汇报。收费标准、费率修改等命令由收费分中心逐级向下传达。收费监控所通过收费站监控全线各班次的收费情况。收费站与收费站之间、收费车道与收费车道间不进行信息交换。

收费站由计算机系统、闭路电视监视系统、对讲及报警系统、供电由于邵原互通与省界主线站不同期开通，根据施工图审查意见的要求，邵原互通与省界主线收费站采取分开监控管理的模式，邵原互通收费站数据及图像与省界主线收费站分开监控管理。

三、通信系统

通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（数据、语音和图像信息）逐级（站、分中心、总中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。济邵高速公路通信系统由4个无人通信站（济源服务区通信站、轵城互通通信站、王屋互通通信站、邵原互通通信站的ONU设备和济洛分中心OLT设备和数字程控交换设备的扩容组成。本工程所需通信网将要为济邵高速公路各收费站和济洛通信分中心之间提供语音、数据、图像业务的传输通道。顺利的完成通信分中心对全路收费、监控系统信息化的管理，保证高速公路快速、安全、高效的运营。施工方按设计要求建立一个由光纤数字传输系统和数字程控交换系统形成一套全数字综合业务通信系统，为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道。本工程整个通信网络施工方采用联合设计要求，由光纤数字传输系统和数字程控交换系统所组建一套全数字综合业务通信系统。即“SDH＋交换机＋光纤综合业务接入网”解决方案组建本次工程的通信网络。

四、隧道机电工程

本合同段隧道机电工程包括隧道供电、隧道照明、隧道通风、隧道监控、隧道消防设施的供货(采购)、运输、测试、安装、调试、培训、提供资料、试运行和缺陷责任期等各项工作，隧道机电系统设置隧道管理所，负责对本合同段2条隧道的实时控制和检测。隧道管理所与路段分中心合建。可进行交通参数检测、隧道内环境参数检测、火灾报警、亮度检测、异常情况处理、闭路电视监视、交通信息以及系统日常运行操作，对交通数据及其它各种参数进行汇总、统计、打印；并向上级管理分中心传输必要的数据和图像信号等。

隧道机电安装工程正式开始施工前，编制确定项目的施工总进度计划方案和单项安装工程的具体网络计划。在安排施工技术人员、现场管理人员组成项目管理部时，组织抽调在机电、消防、通风、通信及自动化等相关专业且具有相对丰富的施工经验和较高理论水平的工程技术人员。在安装施工所需的机械设备准备方面 ，注意配备足够的运输工具（如升降车、工具车等）和高精度测控仪器（如多功能信号源、光纤熔接仪、便携式误码检测仪等）。全面做好隧道内配电照明、交通、通信、电子监控等系统的设备进场验收工程，严格控制设备备件、专用工具和测试设备的质量检验。

针对该济邵高速机电工程项目设备材料需求量大，设备质量要求高等特点，我施工方通过联合设计进行优化，选择采用国内先进设备、国外外进口的设备和优质材料原则，并根据各分部工程的具体工期要求，在机电安装工程的整个施工过程中，对进度计划进行及时调整，确保项目总进度具有更高的科学性和合理性。为确保各分部分项工程优质高效地按时完成 ，我施工方做好施工技术人员、关键机械设备、施工材料三大要素的动态控制，确保其及时合理地优化配置。

五、结束语

济邵高速公路监控、通信、收费、隧道运营设施等机电设施按交钥匙工程进行。施工方按合同条款、技术规范及批准了的联合设计图纸及有关文件，进行各项准备工作，实施并完成与本机电工程有关的一切工程、一切设备及服务，以保证有效地完成本合同的全部工作项目，并使所有工作符合技术规范的要求和项目法人(业主)满意。

参考文献

1 王晓燕，石俊平，《高速公路机电系统集成与应用维护》，电子科技大学出版社，2010年9月

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如果说对于收费站来说，收费工作是它的“脊梁骨”的话，那么内业工作就是展现一个收费站精神风貌、规范管理的一双“眼睛”，它包含了一个收费站全面管理的缩影，从安全到畅通，从考核到稽查，从收费到打逃等各项工作都需要从日常的内业资料中体现出来。因此，一个收费站如果拥有了一个好的内业团队，那么这个收费站的各项工作就会处于优势地位，它所做的工作，它日常的亮点，就能更加及时、更加全面的反映出来，为收费站树立一个良好、规范的形象。

1、收费内业管理的内涵

1.1收费内业管理的特点：（1）政策性：收费管理的政策性是由收费工作的法律政策所决定的，其实施得到国家保证。（2）规范性：内业工作是特别繁琐和繁重的，因此工作时必须具有极强的耐力和细致力，如果能在工作的最初期就把整个内业工作流程系统化、规范化，那么，以后的工作就会轻松许多，有条理的多。（3）复杂性： 收费内业管理工作涉及到钱、票、卡、机电、监控、稽查等诸多方面，其管理内容既相互联系、相互依赖，又相互制约、相互交叉。

1.2收费内业管理的内容：包括收费IC卡管理、收费票据管理、收费帐表管理、收费监控管理、收费管理和收费设备管理等。

2、收费内业管理中存在的问题

2.1收费内业管理的重要性认识不够。收费内业相对于收费现场管理来说，工作内容比较繁杂，工作成效也不像收费现场管理很直观地就呈现出来。所以很容易让人感觉收费内业工作就只是在监控室做下卫生、填报表、登记一下特情……做些杂事，只有收费现场人员不断要忍受司机的辱骂，还要每天忍受车辆带来的尾气对身体的伤害，殊不知收费现场的规范管理是要通过收费内业不断的指导监督，内业是领导的参谋和助手，帮助领导正确分析、科学决策，是收费管理的内当家，不重视收费内业，必定会影响整个收费管理的全面发展。

2.2收费内业人员不稳定、流动性大。“熟能生巧，巧后方能精”这个“精”是需要个过程的，收费内业管理也一样，内业人员在全面理解掌握收费情况，与领导行事方针磨合后方能在做好本职工作的基础上求精，可是如若内业人员不稳定，时时变动，内业工作人员自己都不知道自己还能在内业岗位呆多久，那么他是绝对没有心情去求精、去创新的。

2.3收费内业人员素质有待提高。收费管理的所有成绩依赖于收费内业人员运用文字材料，通过数据统计、情况分析，通过相关的渠道反应出来的，这就要求收费内业人员要有较强的文字功底、较强的分析能力、决策能力，并熟练掌握相关的政策法规知识，同时要正确运用好网络，熟练运用办公软件。

2.4收费内业人员与收费人员的沟通协作有待加强。往往听到些许收费员说“那是监控室的事，我们现场人员只管收好费就行了”之类的一些话，这完全是个误区，其实收费内业人员和收费人员应该是分工不分家的，且其相互的工作是紧紧相连的，正确的收费管理应该是内业指导外业，而收费人员的工作又紧紧贯穿、融入收费内业的。因此，加强收费内业人员和收费人员沟通、协作相当重要，只有紧密协作，共同努力，才能将收费工作做好、做精。

2.5收费内业人员意识狭隘，工作局限在监控室。大家很容易误认为内业就是每天登记一下特情，点一下备用金，结一下账就完了，其实不然，内业人员不仅要做好IC卡管理、票据管理、帐表管理、监控管理、收费管理、设备管理等工作，还要与相关职能部门打交道，如路政、交警等等，这就要求收费内业工作人员要熟悉收费情况，若对外面情况一无所知，会影响收费的整体管理工作的。

3、解决收费内业管理中存在问题的对策

3.1提高认识，充分认识、肯定收费内业的重要性。首先收费管理者要充分认识收费内业的重要性，全体收费人员要拥护收费内业工作；其次收费内业人员要充分认识自己身负的职责与内业管理工作在整个收费管理工作的重要性，并充分发挥收费内当家的作用。

3.2不断完善管理制度，严格按规章制度办事，确保收费内业人员的相对稳定。目前各管理所基本按照“1+4”的模式配备收费内业人员，收费内业人员应熟练掌握收费管理的有关的法律、法规及政策，具有一定的写作能力和电脑操作技能，具备较强的工作责任感，收费内业人员要保持相对稳定。

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一、加强领导、落实责任

我所党支部高度重视行风建设工作，把此项工作作为加强收费行业作风建设、促进收费工作的大事来抓，认真研究，强化措施，抓好开局。一是成立机构、加强领导。新年伊始，我们坚持“谁主管、谁负责”的原则，调整了行风领导小组成员，以党支部书记为组长、各部门负责人为成员的行风评议领导小组，下设办公室专门负责行风评议组织协调、宣传报道、联络督导等日常综合事务；二是制定方案，搞好动员。年初我们积极多方征求意见，总结往年在行风建设工作中存在的经验与不足，制定了二八年开展行风建设活动的实施方案，并结合各部门工作实际，签订了行风建设目标责任书，明确责任追究内容，以狠抓各项规章制度的落实、增强透明度为保障，使行风建设工作顺利开展。

二、广泛宣传、营造氛围

一是充分利用自办刊物《收费月刊》、博客网站设置行风评议专栏，在全体干部职工中广泛宣传，营造了良好的氛围；二是在收费站悬挂专题标语，直接向社会进行行风宣传；三是我们为规范公路收费行为，在收费站认真开展《浙江省收费公路管理条例》宣传活动，发放传单200余份；四是召开动员会进行宣传教育，加强职工对行风建设工作必要性的认识，形成人人都重视，人人都参与之目的；五是搞好上门宣传工作。主动与收费站周边村、驻地群众及镇政府沟通，解释收费相关政策，认真解答他们提出的各种问题，向他们汇报宣传收费工作的职能、主要工作情况，介绍我所开展行评工作的思路、方案、做法，得到了社会群众的广泛支持。

三、开门纳谏、查找问题

为了更好的提高服务质量，我们始终坚持把行风评议工作的落脚点放在虚心接受广大司乘人员的评议和监督上，深入查找在行风建设方面存在的问题。一是开通投诉电话，接受群众咨询和投诉；二是分别走访行风监督员听取他们的意见、建议；三是主动走访收费站周边村、街道当面征求意见、发放行风建设征求意见表20份；四是在收费站向过往司机发放调查意见表80份，共收到反馈表100份，回收率100%，满意率为98%，五是每逢召开各类会议期间对行风建设工作进行点评，要求全体干部职工敢于自我揭短和剖析，并每季度进行1次暗查，重点对收费员的服务态度、文明用语、行为规范等进行暗查。通过开展暗访促进了我所软环境和行风建设工作的深入开展，为搞好行风建设工作打下了坚实的基础。

四、规范公路收费秩序，创和谐收费环境

我们按照“应征不漏，应免不征”的原则，在提高服务水平的前提下，针对违法使用假统缴证、转借使用他人统缴证、使用过期统缴证等频繁现象，所营运稽查股联合驻站卡点交警、派出所协警及当班班员进行不定期整治；3月6日、4月7日我们在江警、江口派出所等部门配合下，联合开展了专项整治活动，经统计1—6月份共收缴假冒统缴证5张，违规使用过期统缴证、转借统缴证120张，冲卡逃费车辆600辆（每辆按15元计算），追缴通行费15000元，有力打击了违法逃费车辆，治理初见成效。

为了给过往司机提供安全、舒适、快捷、畅通环境，我们在收费车道醒目位置公开服务承诺，摆放便民箱（内有常用药品，简易修车工具、针线包等），茶水桶（24小时供应热茶水），在提供服务同时为过往司机送去温馨，如在三八妇女节那天，为过往女司机送上一支康乃馨，送上了收费员对司机朋友们最诚挚的问候，也送上了收费员对妇女姐妹们的祝福。

五、增强服务意识，进一步提高服务质量

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一直以来，高速公路路政管理的具体日常工作职能都是通过路政巡查来实现的。在昔日管理模式单一、管理理念相对滞后的情况下，路政巡查工作的涉及面也较为片面，一直局限于维护路产、保护路权、查处违章、处理路产案件、治理超限等最基本的任务。随着我省高速公路里程的不断延伸，高速公路覆盖网络的进一步扩展、管理队伍的不断扩大及管理模式势必要更新的迫切要求，使得路政管理理念务必要有所提升，其重要表现便是体现在路政巡查职能上的深化与拓展。

一、路政巡查职能的深化与拓展

为了真正实现这一目标，盘锦管理处路政巡查工作在保持自身特色、总结自身经验的基础上，贯彻执行局路政稽查处的方针部署，主要从"一专多能"的角度为切入口，制订具体的改革措施：

首先， 随着我省高速公路收费自动化工作的全面升级以及之后计重收费工作的实施与铺开，工程设施、收费设施、超限检测设施、可变情报板、可变限速板、紧急电话、RTU等相关先进的现代化管理设施也随之投入使用，对其的监管与维护能否达到时时了熟于心，为用路人提供更加安全方便、畅洁绿美、体现人文关怀的道路行车环境，也就成了当前形式下各个基层管理处全面提升管理水平中的瓶颈问题。如何解决这一难题？就有赖于对路政巡查工作任务的深化与拓展，使路政巡查在以往单一查看道路通行、控制线等状况的同时，也对上述收费、通讯等设施进行巡视，发现损坏或丢失等情况及时报告相关部门。将其纳入路政巡查工作的监管范围，既细化了路政日常巡查任务，也符合了高速公路管理新形势的趋势与要求。

然后，工程养护除路况、桥梁普查外的其他工作全部纳入路政巡查的时时监控之中，这方面应该有一个相当长时间的准备工作，应安排工程养护方面的专业人员对路政人员进行初步的工程养护及道桥等方面知识的培训，使路政人员对其有初步的了解和掌握。在日常巡查的过程中，对重点路段进行徒步巡视的同时兼顾对管段内桥涵、隧道、绿化、交通标志等情况的查看。为保证上述专业巡查工作的真实准确，每天都由工程养护部门派出一名工作人员随同当班路政执法人员共同巡视，在遇到专业性较强的问题时能更好的做出判断，并可以现场对路政在工程养护方面的巡视给予更贴切的指导。同时，还可以对沿线路面及路况的众多事项做随机检查，这样既节省人力，又节约开支，可谓一举多得。

在目前我局路政稽查处已经更新的《路政巡查记录》版本中，基本已经涵盖上述众多内容，形成路政永久性存档材料同时，也体现了辽宁省路政管理的一大特色。

最后，鉴于路政稽查科同时肩负着全处安全保卫工作的职能，我又在此建议路政巡查增强安全保卫职能及意识。不仅在施工管理方面起到良好的监督管理作用，夜间巡查时也可对收费站进行必要的巡视，减少安全隐患。这样既充分发挥了路政执法人员的稽查职能，对治超过程中可能出现的违法违纪行为起到了很好的遏制作用，可谓有利无害。

二、高速公路路政巡查职能深化拓展后的发展趋势

我处路政巡查工作按照上述要求深化职能后，经过一段长时间的运作，证实了其科学有效，使得我处的路政巡查工作整体水平有较大幅度的提升。从全处工作角度来看，使路政与工程养护、收费稽查、通讯维护及各收费站等部门之间形成了更为密切的协作互助关系，在相互配合实施监管职能的过程中形成了良性循环，使相关问题得以早发现、早汇报、早解决，杜绝了工作拖拉推诿的现象，提高了工作效率和管理力度。在人员达成默契的状态下，职工的协作能力和自觉互助的良好风气也大大增长，你追我赶的竞争局面得以打开和形成。

尤其是在2008年，我局人事制度改革所进行的区域性整合毫无疑问地将各个基层路政稽查科变成了每个管理处各个科室之中最为庞大的组织机构。人员的分布与地域的跨度，都为路政执法工作带来了诸多考验和难度。在区域整合的管理模式下，我处路政巡查突出"标准、精度、综合"三性结合，坚持"车行、步行、村行、站行"四行模式，贯彻"日报、旬查、月核"制约联动机制，不仅得以最大限度实现了我局路政巡查的综合意义，并且使得控制线管理得到了最高效的依法治理。

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中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A

一、工程概况

甬台温高速公路台州段(一期) 2011年桥梁病害维修加固工程全长39.975km，全段按重丘四车道高速公路标准设计，路基宽度24.5m，设计车速100km/h。2010年2月至5月建设方委托浙江省交通规划设计研究院对甬台温高速公路台州段（一期）进行相关桥梁检测，2010年7月23日对甬台温高速公路台州段（一期）金华路分离式立交桥进行相关检测。对甬台温高速公路台州段全部91个桥梁进行维修加固施工。维修内容多，工程量大，工期长，交通安全问题及应对措施尤为重要。

二、施工准备工作

⑴刊登告示

项目在开工之前，我项目部将利用省级报纸、省交通电台、市交通电台和高速公路可变情报板等将施工路段、封闭时间、封闭形式、限速等交通管制情况对公众进行公告，提醒过往车辆注意安全行驶。

⑵建立安全保证体系

我项目成立以项目经理为组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，项目部设立安全办公室，对施工各项安全制度进行检查落实。

⑶作业人员教育及管理

通车情况下施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。严禁施工人员横穿高速公路，确保高速公路行车不受干扰；施工作业人员施工期间全部穿着反光标志服；进场的设备，根据其作业特点，在进场前做好安全检查；机械设备作业人员全部做到持证上岗。

⑷施工设施、设备的准备

作业人员必须穿着反光作业服施工。

②上路作业前，检查安全设施，确保设施齐全、完好。

③参加该项工程施工的设备，应在每次作业前对其进行设备技术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态。

④根据施工组织计划准备足够的材料、工具，保证按照计划完成任务。

⑤所有作业人员服从交警、路政部门的指挥，按交警、路政部门的要求和指挥进行安全施工，现场作业必须服从现场交通管理部门的指挥。

⑸安全设施、人员的配备

反光锥(高度70cm)、标志牌按照《道路标志与标线标准》(GB5768-2009)的规定，采用三级高强度反光材料制作。配备足够的反光锥、标志标牌，并按标准放置。

②预警车2辆：在封道作业渐变区前方设置预警车，车上配置预警灯及预警装置，并在道路出现事件时开启警报。

③安全协管小组

安全办公室负责人具体负责现场施工安全生产管理工作，下设三个班组：

a.预警小组：人员8人，预警车4辆，负责施工封闭路段两端交通管理、预警、标志标牌设置、撤除以及检查与维护，配合做好事故、抛锚车排障指挥等工作。

b.封道通协管小组：配备12名交通协管员，其中进口端4人、出口端4人、巡逻4人，负责施工车辆进出口指挥，道口附近标志标牌检查与维护、疏导交通等工作。

c.安全巡视小组：由安全负责人兼职，协助施工负责人做好安全管理工作，具体负责施工路段安全设施检查与纠正、安全规章制度落实情况检查与纠正，并协同路政、交警对故障车和事故处理。

d.安全标牌名称，规格：H70反光锥，5000个；60*120前方施工2公里、1600米、800米、300米安全标志牌各4套；120*60*5电子导向牌,16盏；120*80左、右道封闭安全标志牌各4套；120*80向右、向左改道安全标志牌各4套；120*80车辆慢行、导向牌安全标志牌各4套；100*100左侧变窄安全标志牌，4套；80*80右侧变窄安全标志牌，4套；80*80限速60、限速80、解除限速40安全标志牌各4套；180*60路栏安全标志牌，20套；100*100前方100m左转弯、右转弯各4套；100*100前方200m左转弯、右转弯各4套；爆闪灯,20盏；高强反光背心，30件；普通反光背心，200件；预警车，4辆。

e.设置施工现场管理人员

安全办公室主任1名，负责现场各小组的协调工作；安全科长1名，负责现场的安全调度（着协警衣服）；安全负责人1名，负责现场的交通调度（着协警衣服）；预警车驾驶员2名，堵车后方预警及汇报堵车情况（预警车要有警灯、警报）；标致巡查员2名，负责全线的标志摆放和维护；秩序指挥员2名，正常通行、故障、事故、堵车的汇报、前期处置和秩序指挥（着协警衣服）。

封道施工方案

桥梁病害加固维修施工时采用二类封道；桥梁排水管安装时采用三类封道。，具体实施见下图：

四、施工区域交通事故的应急、疏导、施救预案

车辆在施工通行区域如发生抛锚，施工执勤人员立即通知两端停放施救车辆及时拖离。

车辆在施工通行区域发生交通事故或堵车应在第一时间内通知各方，快速处理事故，尽量减少对交通的影响。

时时关注未来天气变化，如预报有雷雨、台风等恶劣天气，应及时停止施工。施工期间如遇降雨也应停止施工，并视道路及交通情况开放封闭路段交通，不能拆除应立即向有关部门报告，并在现场增加人员值班等。

1、施工急救预案

在施工的起点和终点发生情况的处置，即发生在单车道上情况的处置

（1）、车辆故障

施工维护秩序的人员过去，问清故障的原因，立即和应急救援中心汇报，同时将隔离桶移开引导其车辆绕过故障车通行，确保路面的最大限度的畅通，同时等待施救车辆前来施救。

（2）、发生人员受伤为轻伤以下的事故

施工维护秩序的人员过去，了解事故情况，并向应急救援中心汇报，接着如车辆能够行驶的，将车辆带至标志摆放的区域内，恢复车辆通行，等待交警的处理。如车辆不能移动的按照故障车的要求处理。

（3）、发生人员受伤为轻伤以上的事故

施工维护秩序的人员过去，了解事故情况，并向应急救援中心汇报事故情况，同时保护好事故现场，按故障车的处置要求引导后方的车辆绕道行驶，接着抢救伤员，等待交警的处理。

（4）、堵车后交通的恢复

在隔离桶的渐变段位置，分车道的指挥车辆有序通过，防止车辆抢道而发生挂擦事故或降低通行速度。

施工现场发生追尾或刮擦等一般事故时，第一时间拨打12122报警，如车辆可以正常行驶则要求驾驶员将车辆驶到封闭区，恢复正常借道，等待交警处理。如车辆无法行驶则通知拖车将其拖离事故路段，恢复正常借道，等待交警处理。

施工期间如遇其他不可预见因素，处理原则为尽可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡，并尽可能减少其对甬台温高速公路通行的影响。

2、施工区域交通堵塞的应急、疏导、施救预案

1)施工区域交通堵塞疏导预案：

a. 如施工区域堵车至200m之内，由专人引导车辆通行，同时在堵车后方安排预警车。

b.如施工区域堵车至500m之内，由专人引导车辆通行，并往施工区域方向移动渐变带，同时在堵车后方安排预警车。

3、施工区域交通堵塞分流预案：

宁波车道管制措施：

如宁波方向通行段正常，台州、台州南、大溪宁波方向收费站正常开通。

如宁波方向通行堵车至封道区域1KM之后，由标志巡查人员及时通知监控中心，由监控中心通知台州、临海南、大溪收费站关闭往宁波方向进口并在台州收费站外广场分流，同时在堵车后方200m安排预警车。

温州车道管制措施：

如温州方向通行段正常，临海南温州方向收费站正常开通。

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Abstract: in the operation does not stop the ramp highway toll the maintenance of construction, construction and the traffic mutual interference, and ramp for turning more separate the driveway, and a lot of risk factors. Combining with the blue village tollbooth exchanging the overpass ramp maintenance, showing highway toll ramp maintenance of those have been supervised when traffic safety.

Keywords: highway toll ramp, construction and safety, those have been supervised traffic safety

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：

一、前言

目前我国高速公路养护维修都是在不停止运营的情况下进行的，施工和车辆通行互相干扰，危险因素很多，而高速公路收费站匝道多为转弯单行车道，增大了施工难度。为了能同时保证施工和行车安全，我们必须综合考虑多方面的因素，制定合理的交通安全布控方案，进行严格、合理的交通安全封闭施工。下面以蓝村收费站互通立交匝道为例，浅谈高速公路收费站匝道的交通安全布控。

二、人员及设施配备

为保证安全管理完善求精，养护维修过程中需设立安全办公室，由专人负责施工过程中的安全管理。同时要配备足够数量且符合规范标准的安全设施，满足施工过程中的安全管理要求。

1、设立安全办公室，安全责任到个人

由于蓝村收费站匝道作业面窄且弯长，流动性大，工作面内铣刨机、压路机、摊铺机等大型车辆较多，同时铣刨料车、沥青混合料车等重型运输车进进出出，施工人员较多，再加上工作面外车辆高速双向行驶等，种种不利因素都大大增加了养护工作的危险性，为保障施工安全，必须设立安全办公室，建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人措施到位，确保施工现场安全施工。同时施工人员在上路作业之前，需参加安全作业培训，认真学习有关公路法规、安全作业规章制度，提高施工人员的安全防范意识。

2、安全设施

施工过程中，需配备太阳能指向车、标志牌、导向牌、文明用语牌、锥形标、反光背心、频闪灯、专职安全服务车、太阳能警示灯等交通安全设施，来保障现场安全。

各种交通安全设施的规定：

（1）锥标。为保障安全，工作区及下游过渡区内布设间距不大于5米，上游过渡区内布设间距不大于3米，上游缓冲区内布设间距不大于2米，且具有反光功能，同时配置施工警告灯号，保证施工时的安全。

（2）移动式标志车。颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。

（3）夜间照明设施。当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

（4）养护安全设施的设置与撤除。当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。

三、收费站匝道施工具体封闭措施：

下面以青银高速公路青岛-济南方向驶出蓝村收费站的匝道（以下简称下行匝道）的维修为例简要说明：根据匝道的施工特点和高速公路养护作业的要求，以保证畅通、连续、流水、高效、安全施工为原则，我们采取全幅封闭整条施工匝道及本条匝道所对应的主线一幅路面的交通布控方案。

其中下行匝道全幅封闭，禁止一切车辆通行，所有车辆经由同幅另外一条（上行）匝道单向通行。主线路面封闭采取“一幅路面封闭施工，另一幅路面双向通行”的交通布控方式，即封闭下行匝道对应的一幅路面，另外一幅路面自行超车道中心线处设立分流车道，被封闭一幅路面的直行车辆由中央分隔带活动护栏开口处进入分流车道的超车道继续行驶；驶过终止区后，经由中央分隔带活动护栏开口处驶回原幅路面继续行驶。

具体如下：

本维修作业控制区分为警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下游过度区、终止区六个部分。

（1）警告区的长度采用2000米。由于匝道封闭施工的特殊性，我们在距工作区2000m、1000米、500米处分别设置施工标志、限制速度标志和交通标志牌、线型诱导标志等，同时配置施工警告灯号，提示前方将出现车辆分流：即提示驶出收费站车辆需经由行车道驶入本幅路面，经由上行匝道驶出收费站；而直行车辆则要进入超车道，经由中央分隔带开口转入另一幅路面超车道继续前行。（车辆行驶方向如右图）

（2）过渡区的最小长度不小于100米。若车辆在通过过渡区时经常有急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，则有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。下游过渡区是为了将车流再引入正常的一个过渡段。

（3）缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间，为锥形交通标渐变长度，根据实际情况调整长度，最小长度不小于100米。

（4）工作区长度根据养护施工作业具体需求确定。在本收费站下行匝道和上行匝道入口处分别设立交通标志牌及线形诱导标志，提示下行车辆自上行匝道驶出收费站。由于上行匝道为单行车道，为保障安全，只允许车辆单向通行，为此需在上行匝道两端加挂彩条旗，以防车辆突然闯入，同时在上行匝道两端及中间分别设立安全人员，挥动红旗或频闪灯提醒过往司机提高注意力。具体如下：

当有上行车辆通过时，上行匝道与主线连接处的安全人员拉起彩条旗，阻止下行车辆驶入；当有下行车辆通过时，在收费站入口处的安全人员拉起彩条旗，阻止上行车辆驶入。为方便联系，每人配备对讲机，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。同时在封闭段进出口、匝道口及匝道中间各设置安全人员把守，指挥进出封闭段的施工机械和过往车辆。封闭段内设置流动巡逻人员，做到每200米1人，人手一旗指挥交通，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，破坏的及时更换。

为方便大型车辆转弯，我们用铣刨料将上行匝道和主线交汇处的三角岛区域填平，大型车辆由此可顺利转入上行匝道出站。

四、交通安全保证措施要求

（1）施工用车辆应相对固定且具有完善的牌照等。养护施工作业车辆应该按有关规定粘贴反光膜或粉刷油漆，悬挂施工作业标志，配置施工作业标志灯。

（2）驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌。应特别注意的是车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头，同时要礼貌行车，严禁超速、不按规定行驶。

（3）现场工作人员穿着安全作业服装，严禁越过安全区作业。封闭匝道在白天施工，如白天不能完成所有施工任务，夜间用沙袋把坑槽填平，保证车辆正常通行。施工现场配备经安全培训合格的专职安全员，在作业区域内全天候24小时值班，发现安全问题及时上报。

（4）适当加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越，现场适当设置彩旗,提醒过往司机注意已进入施工段落，增加标牌数量及人性化提示的标牌。

（5）施工车辆、材料、机具、设备等按要求整齐、有序排放。施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，吊杆、传送带等悬出部分不得伸出作业区，不得影响其他车辆正常通行。

参考文献

[1] 《公路养护安全作业规程》.中华人民共和国交通部，人民交通出版社，2004.08

篇11

太(太原)洛(洛阳)公路是晋煤进豫必经之途,一个设置在这条路上的收费站,成了一起“诽谤案”的导火索。

因散发检举村支书的材料,河南省沁阳市山王庄镇的8名农民被公诉并判诽谤罪。在被二审法院发回重审后,原审法院再次认定诽谤罪成立,其中6人又被不同程度加刑。被告再次上诉,二审法院再次裁定发回重审。随着省委督察组的介入,事情发生突变。公诉机关以事实、证据发生变化为由申请撤诉,8人被“取保候审”,并被要求在没有“赔偿决定书”的情况下接受国家赔偿。“被公诉”、“被担保”、“被国家赔偿”,8名河南沁阳农民体验了一系列“被动”的经历。张中芳等6名至今拒绝接受国家赔偿的农民表示,缺少国家赔偿决定书的“国家赔偿”他们坚决拒收。

收费站收入引起村民怀疑

地处晋豫两省交界地带的沁阳市山王庄镇盆窑村,与太洛公路毗邻。位于太洛公路上的西万公路收费站是晋煤进豫的必经之地。

盆窑村村民韩留根说,从2002年10月1日起至2004年7月,村里为增加收入,由村委会安排专人24小时在村里的主要道路上拦车收费,收费时间长达22个月。韩称:“说白了,就是一个地下收费站,收费对象都是逃绕国家正规收费站的过往车辆。”

据介绍,当时一辆大型运煤车辆通行正规收费站,一个来回需要交纳200元的通行费,如果按一个月30趟计算,需交过路费6000元,而从地下收费站经过,办理“月票”的话,只需2200元。因此,这个地下收费站“生意”火爆,而正规收费站则门庭冷落。

曾参与收费的韩留根描述:多的时候每天能收2万多元,少的时候也有5000多元。他说:“月票上都有村里的公章,钱收来后都交给了村委会。”

2004年年底,盆窑村村委会在村大街上张榜公布了设卡收费的收入――共计68万元。对此,不少村民们表示怀疑。在一些参与收费的村民来看,这个数字很明显是存在问题的,具体收了多少钱?有说1000万、500万的,还有说300万的,不尽相同。但村民们的一个共识是,68万绝对不是全部。

散发传单检举村支书

钱去了哪里?困惑的韩留根决定向上反映问题,但几年来一直没有结果。2008年2月18日,韩留根找到了盆窑村化解矛盾小组成员郑可元,称“村里设卡收费财务混乱,群众意见很大”。

当时其他村民也反映村支书吴小宝问题很大,在向上反映之路并不通畅的情况下,郑可元编写了“小字报”――“盆窑村老百姓反腐败斗争专集”(以下简称“专集”)。

“当时准备写六集的,想不到后来被抓,计划落空。”郑可元称,第一集完成后他复印了150份,交给了同样对村财务状况不满的赵有福、赵满仓、张小传、韩留根、王正禹等人在村里进行散发。

3月下旬,村民赵满仓又编写了一份名为“村贼吴霸天的罪行”(以下简称“罪行”)的材料,复印了1000份,由赵庆国等人在盆窑村东沟、西沟进行散发。

“罪行”就一页纸,用英文字母从A―W罗列了村支书吴小宝存在的23个问题,分别用绿色和红色纸张打印。检举内容主要涉及经济和生活作风问题。比如有一条“罪行”称“吴小宝在电厂以及专用线内建设多个选煤场,不收地皮费”,还有一条“罪行”是“吴小宝让工程队高价承包村内铺路工程,收取回扣12万元”等。

被公诉、被游街、被加刑

2008年4月,郑可元、王正禹、赵有福、张小传、赵满仓、赵庆国、韩留根和张中芳被沁阳警方陆续刑拘。其中,郑可元“因患有高血压病Ⅲ期、脑梗塞、高血压性心脏病和Ⅱ型糖尿病”被取保候审。

赵有福、赵满仓、张小传等表示,在沁阳调查期间,被捕后的4月9日,他们三人被游街示众过。

2008年8月11日,沁阳市人民检察院指控郑可元等8人犯诽谤罪,向沁阳市人民法院提起公诉。

法院判决认为,8人故意捏造并散布虚构的事实,损害他人人格、名誉,情节严重,其行为已经构成诽谤罪。赵满仓获刑2年,郑可元和王正禹均获刑1年零六个月;赵有福、张小传均获刑1年;张中芳、赵庆国、韩留根均获有期徒刑1年,缓刑2年。

因不服法院的判决,赵满仓等8人于2008年10月28日以“原审认定事实错误、量刑过重”为由提起上诉。2009年6月24日,沁阳市人民法院作出重审判决,依然认为诽谤事实成立。但这一次的判决结果是郑可元、王正禹分别被加刑两个月,赵有福、张小传被加刑五个月;张中芳和赵庆国被判处有期徒刑一年零五个月,韩留根被判处有期徒刑一年。

重审一审宣判后,赵满仓、郑可元、赵有福、张中芳不服,以“本案属于自诉案件,检察机关提起公诉是程序违法;所反映问题真实,不构成诽谤罪”为由,再次向焦作市中级人民法院提起上诉。

2009年8月5日,焦作市中级人民法院再次作出裁定,认定“沁阳市人民法院没有按照相关程序进行,属于程序违法”。并裁定撤销重审一审判决,将该案再次发回沁阳法院重新审理。

被伤害的家庭

就在案件再次被发回重审时,张中芳弟弟张保证找到了山东“曹县帖案”中为被告段磊提供辩护的北京华一律师事务所律师浦志强和李会清。2009年8月份,两人分别成为赵满仓和张中芳的辩护律师。

浦志强等律师介入后,今年8月底,北京的有关媒体对此进行了报道。今年9月份,河南省委有关部门成立了一个关于此案的督察组。随后不久,沁阳市人民检察院以事实、证据发生变化为由申请撤诉,前述8名农民相继被“取保候审”。

8名村民回到了家里,牢狱的生活除给他们带来身心的摧残外,事实上,他们的家庭,因为他们的入狱,也发生了一些让人始料不及的变故。

赵满仓“进去”之后,家里的地都荒了。更重要的是,孩子受到的心理伤害很大,孩子的同学都称,你爸爸坐过牢!以致小孩子在同龄人面前根本抬不起头来。

“我两个女孩,一个男孩”,谈起家庭的变故,张中芳泣不成声,“大女儿因承受不了巨大的精神压力,出现了精神分裂的症状,到现在一直在服药”。

从被担保到被国家赔偿

“如果有罪,就开庭审理;如果没罪,就先把案子给撤销,取保候审算怎么回事儿?”家属很是疑惑。

据调查,给8名村民提供担保的主体形形。韩留根的妻子卫前进称,她弟弟在林业局当副局长,有关部门就找到了她弟弟,考虑很多因素,最后韩留根被取保出来,担保人是林业局;王正禹的儿子在教育局工作,王正禹的担保人是教育局;张小传的担保人是山王庄镇政府;赵庆国也是在亲戚的动员下,亲属才同意办理取保候审的;而赵有福的担保人则是水利局。据其称,他有个妹夫在沁阳从事打井生意,水利局欠妹夫一笔钱,因此水利局就顺理成章地成了担保人。而赵满仓和张中芳则更为坚定,一直“拒绝出监”。

赵满仓的辩护律师浦志强称,秦树星院长一行曾于9月19日左右进京找他“汇报工作”,恳请他动员赵满仓和张中芳同意接受取保候审的安排,但此举遭到了他的拒绝。

据赵满仓和张中芳称,他们有一位同学在沁阳市政府工作,那位同学先后多次做他们工作。他们最终无奈点头,担保人是他们的同学。

8位村民称,沁阳方面为了尽快办好取保候审一事,几乎动员了他们的所有社会关系。

浦志强律师表示,镇政府、林业局、教育局等单位提供保证,等于由外人或者沁阳当局主动提供保证,这与立法的本意不合。法律的要义在于,提交保证金和保证人必须是出自申请人的主动行为。

而在被取保候审的8天之后,9月29日,沁阳市人民法院以公诉机关撤诉为由,对8人的“取保候审”宣布解除。同日,沁阳市公安局亦以受害人撤回告诉为由,对“诽谤案”作出销案决定。

除了“被担保”之外,8名村民还遭遇了“被国家赔偿”。从今年10月份起,曾被羁押的几名被告先后接到了领取“国家赔偿”的通知。他们认为,所谓的“国家赔偿”还少个东西――那就是国家赔偿决定书。张中芳等人表示:“这个手续是国家司法机关为我们恢复‘清白’的一种形式,不明不白、不清不楚的钱我们不能收。”

但是,王正禹和赵庆国还是“迫于压力”签字同意领“国家赔偿”,两人称:有亲属在政府机关工作,“有压力,没办法”!

截至12月5日,其余6名村民尚未接受所谓的“国家赔偿”。

谁能给出一个回答?

案件尽管经历了一波三折,但“幸运”的是――人被放出来了。对于这突如其来的“幸运”,遭遇变故的8位农民还是接连发出了几个疑问:明明是自诉案件,检察机关为什么偏偏要整成公诉案件;按照《刑法》和《刑事诉讼法》的规定,“上诉不加刑”是一个基本的原则,但为什么法院在二审法院发回重审时,又给其中6人不同程度地加重了刑罚;自诉案件走公诉的路子,怎么审肯定都是错。有改正错案责任的焦作市中级人民法院,为什么偏要两次发回重审而不是改判?

12月4日,一直为张中芳辩护的郭庆利律师说:“诽谤罪是自诉案件,公安机关无权立案,检察机关无权提起公诉。除非行为严重侵害社会秩序或国家利益,根据刑法第二百四十六条及刑事诉讼法第一百七十条,‘被害人’吴小宝即便认为自己的名誉受损,也只能直接到法院自诉。”

沁阳市公安局、检察院、法院又是如何看待这起诽谤案的?12月5日,在沁阳市检察院,一位姓谷的副检察长称,关于盆窑诽谤案的情况他不了解。不过据他介绍,类似村民反映村支书存在的那些经济问题,不属于他们的管理范围,属于公安局经侦部门管辖。

篇12

副组长：杨__曹__　[找文章到文秘站 -一站在手，写作无忧！]

成员：工程部和路政科、养护监理办所有人员及小修养护工区人员

驾驶员：高*等

具体分工：降雪初期，组长总体动员，副组长指挥。路政人员指挥车辆，摆放交通标志牌。工程部人员和小修养护人员按照辖区撒布融雪材料。并由高勇等驾驶员驾驶除雪、洒水车（内装融雪剂水溶液）铲除路面较厚的积雪并喷洒融雪剂水溶液融化残余的积雪。

__*高速公路受地理环境和气候的影响,自然降雪后路面的积雪深度一般在10㎝之内.因此正常情况下,采用机械除雪加人工除雪的综合除雪方法完成除雪任务.特殊情况下,采用以砂纯盐(粉状、细粒状)混合撒布于路面上,以降低冰点融化积雪.重点的桥面、各立交桥的出入口、匝道、收费广场、长上下坡路段撒布融雪剂融雪。

一、除雪具体要求:

1.工程部应设置专职人员收听气象预报，与阜阳市、蚌埠市气象部门建立密切联系，及时获取气象信息，并及时汇报工程部长。

2.冰雪天气时，全体工程部人员、路政人员坚守岗位,昼夜值班,抓住降雪初期雪层松散时机,按照除雪方案的分工,要积极投入除雪工作，首先要保证清除收费区域的积雪、积冰，保证进出车道安全、畅通。其次要积极协助养护单位清除立交、高速公路的积雪、积冰。

3.冬季来临前，工程部应在组织上、技术上、设备上、材料上做好准备工作，防患于未然。督促养护单位在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，及时投入除雪工作。

4.实行除雪值班制度,填写好除雪工作日记，包括参加人员、机具设备使用情况，为核定除雪费用积累资料。

5.对除雪工作人员进行安全教育,认真遵守安全作业规程.

6.做好除雪前的各项物资准备工作:

6.1按质按量备齐各种清雪材料、备份材料和各个工种的设备车辆，以及使用前后的清洗保养工作，以便清除冰雪时正常使用。

6.2在桥梁等路段设置临时标志和安全设施,并不要引起阻雪.

7．除雪作业时应注意的安全措施:

①监控中心及时可变情报板的限速显示，提示驾驶人员要在安全速度内行驶。

②除雪机械装备闪烁的安全警示灯.

③人工撒融雪剂的车辆后面,配有限速标志车.

④除雪机械的轮胎包防滑链.

⑤每辆机械至少配两名驾驶员和一名技术人员和四名临时工人。

⑥加强交通管制,在收费站入口设置限速标志，发放提醒卡，使车辆缓慢通行.

⑦清除中央分隔带附近积雪,避免将积雪飞溅至另一侧.

⑧在未封闭交通时,严禁逆向除雪作业.

二、除雪防滑作业要点

除雪防滑是一项系统性工作,需要多方面、各部门的配合协作.

1.当雪厚为1cm左右时，白天室外气温在0℃左右，可靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪，夜晚室外气温低，车流量小，就需要融雪剂融雪、防冻。当雪量达到5cm左右时，靠融雪剂融雪在经济上和除雪效果上已不理想，就要开始用机械除雪。

2.机械除雪时，清雪质量受温度影响较大，因此抓住有利时机融雪非常重要。在降雪量较大的情况下，当雪天停止后，如果室外温度在0℃以上，机械推除积雪后，只需撒非常少量的融雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行融化。当室外温度在0℃以下时，清雪时间要控制在上午10时至下午2时之间，机械清除积雪后，不要及时撒融雪剂融雪、防冻。当白天行车道的残雪留到夜晚且室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在清晨交通量增大之前，或者在一昼夜温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度。对桥面、高填方等温度低的路段，要适当加大融雪剂撒布量。

3.除雪中应注意除雪次序，应该先清超车道，后清行车道，最佳方案两部除雪车同时清一边车道。

4.防滑作业要点:

4.1路面防滑的重点路段是:急弯、陡坡、桥头引道等.

4.2积极防止延流水，撒铺防滑料。

4.3除雪标准

4.3.1时间要求

①降雪厚度在5㎝以下,1天内完成除雪作业.

②降雪厚度在5—10㎝以内,2天内完成除雪作业.

③普降大雪,降雪厚度10㎝以上,视具体情况而定.

4.3.2路面要求

①主线(行车道、超车道、停车道)内不得有积雪,路面应完全露出，加减速车道、匝道内不能有积雪.

②连接线的积雪应基本清除干净,以吸引车流为原则.

5．场区要求

停车场、服务区内的积雪应清除干净,以能正常服务营业为原则;收费口、收费广场的积雪应彻底清除干净,以免影响停车收费.

三、其他具体要求：