汽车工程专业范文

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我是吉林大学汽车工程学院车辆工程专业XX届的一名学生，即将面临毕业。

吉林大学南岭校区是我国著名的汽车、机械等人才的重点培养基地，具有悠久的历史和优良的传统，并且素以治学严谨、育人有方而著称；吉林大学南岭校区汽车学院则被誉为我国汽车工业的摇篮。在这样的学习环境下，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。

四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了汽车理论、汽车及车身设计等有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。前辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；吉林大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。 我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

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2实验教学体系的构建

实验教学是汽车工程教学的重中之重,是教学本质体现的根本途径,实验教学已经不单单是作为验证理论知识的实践课程了,而是培养高素质复合型人才的一种有效的途径。在现今社会需求和发展的影响之下,实验教学也打破传统的“手把手教”“你做我看”等教学手法，不断创新,构建完善的实验教学体系。只有这样，才能更好地推动汽车工程教学的改革,起到培养人才的根本目的。

2.1实验教学设计

在教学设计上要体现实践教学的目标,及实验教学的内容、教学条件、教学管理,这四者相互影响、相辅相成,共同形成了实验教学体系的构建,成为了实验教学设计思想的核心[2]。扎实的理论知识与实践技能相结合,教学设计上首先要做到基于相关理论知识,并结合当今社会汽车行业的发展,融合新工艺、新技术、新的设计理念等新的理论观点,并从汽车行业对于人才需求的方向进行培养掌控,要求教学设计要面向社会,符合学生自身的发展特点,以实践促进学生更好地掌握理论知识和技能。教学设计基于学生的不同特征,以科学发展的眼光来带动每个学生的学习,以起到培养他们动手能力、实践能力、动脑能力和创新能力。在实践教学中要做到分层次、分阶段进行教学,逐步巩固学生的知识和技能,逐步实现学生实践创新能力的提高。

2.2实验教学内容

为了有效提高学生的学习能力、动手能力和创新能力,实验教学作为理论教学的延伸和继续深造的重要契机,实验教学的评估体系将其分化为演示、验证、综合、设计、创新,在实验教学的过程中实现优质教学资源的整合,并在教学中获得相关信息反馈,对于重新构建和完善教学实验体系有着极大的促进作用。目前一些高校通过对实验资源进行了整合分析之后发现,压缩演示、验证实验环节,增加综合、设计创新实验环节,以重新设计课程教学,开设独立实验课程将使得教学实验发挥出最优效能。实验教学注重教学内容的先进性和实用性,具体的实验教学应该涵盖课程实验、认识实习(动手实践实习、生产实习、毕业实习与设计、课外实践等等)多个实践项目,其体现的综合性、设计性和创新性理念十分强烈。在实践教学环节引入多媒体辅助教学等现代化教学手段，达到图文并茂的感官刺激效果,从而激发学生的科学灵感,强化知识的印象,加大知识信息传播的力度和深度,弥补传统实验教学的不足,增强专业实验教学的效果;可以充分利用网络教学平台资源,积极开发网上智能仪器设计虚拟实验室,使得学生在实验之前可以进行相关的模拟实验,从而增强预习效果,最终提高学生的综合素质。

2.3毕业实习与毕业设计

毕业实习是学生脱离学校走向社会前的自主实践技能的集合,一般由学校安排实习单位或学生自己去寻找为主,前者具有普遍性,不能根据学生各自的特征进行实习安排,也很难促使学生自身潜力开发的最大化,相比之下学生自主去寻找的实习单位反而更符合自身特色及未来的发展,更有利于学生职业生涯规划。毕业实习是理论知识的进一步巩固和延伸,也是在不断验证和完善课堂教学实验环节中所获知的相关技能,并且,毕业实习对于学生的毕业设计有很好的指导效果,理论结合实践,在实践中不断深造并挖掘自身潜能,才能让学生掌握更多更有价值的专业知识,并在实践中获得行业内最新、最全的工艺设计和技术资讯。

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3、《微型计算机原理与接口技术》作者：冯博琴，吴宁；

4、《汽车造型设计》作者：刘芝鹭；

5、《汽车设计》作者：刘惟信；

6、《 汽车构造》作者：徐石安；

7、《汽车构造》作者：关文达；

8、《 汽车构造》作者：肖生发；

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中图分类号:G642文献标识码:A 文章编号:1003-2851(2010)02-0061-01

在高职高专院校汽车类专业中,汽车专业英语ESP(English for Specffic Purpose)作为一门年轻的专业课程,是学生在完成了基础英语学习的基础上开设的一门汽车专业课程。目前汽车专业英语面临定位不清、教材脱节以及教学质量不高等问题。笔者多年从事汽车工程专业课和汽车专业英语教学工作, 认为汽车专业英语教学应该从社会的需求出发进行教学改革,并在提高师资水平、改革教材以及教学方法方面有所创新和突破,提高汽车专业英语课程的质量。

一、课程的定位要明确

高职院校教学应该主要为学生将来的职业服务,提倡教学内容实用为主,够用为度,应用为目的。因此,专业英语学习应该与社会实践相结合,紧跟市场的变化,开发出社会需求的课程。在进行汽车专业英语ESP授课时,培养学生的专业英语实际应用能力,目前教学基本内容应包括以下几个方面:

(一)汽车各类专业词汇

汽车由许多系统和总成部件组成,是一个机电混合体,教学中使学生掌握汽车专业词汇对提高学生的阅读理解能力、翻译速度、写作水平等起着重要作用,因此专业词汇应作为专业英语课程的必讲内容之一。

(二)阅读、翻译能力

针对高职院校的汽车类专业学生,许多职业定位是汽车检测与维修,应该做到熟练阅读本专业的英文文献、资料,以获得国外最新的汽车技术资料与维修保养方法,同时,能够进行英汉互译。所以更应该注意培养学生的阅读方法,提高其阅读能力。还要培养专业英语的基本翻译方法和技巧。这一点应该与基础英语的教学内容一致。

(三)听、说、写作能力

使学生能听懂汽车专业相关的英文讲座、新闻等,进行专业方面的交谈、讨论和表达思想等。笔者所在的院校,对汽车营销专业的学生,其职业场合应该是在向外国客户推销汽车,介绍汽车性能、价格等情况,教学中要求学生掌握一般性的营销用语,可以自由地与客户沟通,能够有应职应岗的能力。根据职业需要,汽车营销专业的学生经常与外商或者是客户进行英文的书面交流。写作能力包括撰写函电、报告和合同等。并且要文理通顺,表达清晰。

二、教师需要不断地摸索和总结并力求找到比较

切实可行的教学方法

专业英语有大量的专业词汇来自于基础通用英语,其含义有的相同或近似,但也有的意义差别很大。汽车专业英语的词汇表现出专业化、行业化、技术性和术语性特征。词汇还包括大量的汽车缩略词、截短词、特定符号以及外来词等。因此,汽车专业英语的教学首先要解决的是词汇,特别是对专业术语的学习。

针对高职院校学生,一下子要掌握每篇文章几十个专业英语词汇有一定难度。在这种情况下,笔者就结合一些科技英语词汇知识,提高学生的学习兴趣,避免了把专业英语可上成专业单词课。否则学生学到的汽车英语停留在僵化的词汇、短语的学习上,没有能力去运用这些词汇。无法满足学生将来职业场合中的应用要求。汽车专业英语有一些具有语法、结构和表述特征。表现为:(1)大量使用名词和名词词组,以一般现在时来表达抽象和逻辑的概念,以达到表述某种事实的简练性和客观性。(2)多使用被动语态、虚拟语气和非谓语动词来阐述客观事物的变化及与其它事物之间的关系。(3)多使用复合句、陈述句、祈使句和长句,用以传递尽可能大的信息量,表述客观事物之间错综复杂的关系和变化。这些都能够体现汽车职业英语的使用特点,笔者认为在教学中也应该作为教学的重要内容。

汽车专业英语应体现职业教育和专业英语教学的特点,由于汽车专业英语专业单词量大、内容又多描述性,容易造成教学枯燥,学生缺乏兴趣。因此,在汽车专业英语ESP的教学手段上要多样化教学。在笔者教学实践中,经常采用多媒体教学以及实践教学,比如使用大量的汽车零部件实物、图片资料,录像幻灯片进行讲解,使学生能够直观地感受汽车零部件及其位置,从而加强学生的记忆,达到事半功倍的效果。实践教学反映了职业学校的特色,实践性强,笔者在教学实际中通过课堂实践,校内外实践、实训等途径带领学生去实验室、工厂或者4S店,用英语口语与同学交流,锻炼了学生的英语口语交际能力,给学生提供真实的交际机会。提高了学生学习汽车专业英语的兴趣。收到了较好的教学效果。

三、问题与建议

最后,据笔者了解,目前国内一些高职院校中汽车专业英语教师一般由原来的基础英语教师以及汽车专业教师组成。汽车专业英语的教学需要汽车专业以及英语水平两方面的能力。因此,原来的基础英语教师需要学习汽车专业知识;汽车专业教师要加强英语方面的学习与培训。汽车专业英语教师之间本身就存在较强的互补性,应该加强相互之间的交流与学习,因此笔者觉得有必要成立汽车专业英语教研室或者教研组,组织规律性的专业英语培训班,使得汽车专业英语教师之间的交流、培训标准化、规范化。这样教师对汽车专业英语的理解就会逐步加深,也有助于教师把自己的学习心得溶入汽车专业英语的教学当中去,使得汽车专业英语的教学日臻完善,满足社会对高职院校汽车类专业技术人才技能的需求。

参考文献

[1]沈钡.汽车工程专业英语教学新模式的探索[J],才智[M],2009,(6);

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二、认证受理级别：汽车诊断、汽车营销领域受理见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师4个级别，汽车管理领域受理工程师、高级工程师、资深工程师3个级别。

三、申请材料提交

需要提交的申请材料种类及相关要求详见《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证申请材料认定工作细则》和《汽车工程师专业技术资格认证外语水平与计算机应用能力认定工作细则》。以上文件可在应用与服务分会网站(WWW.省略)下载，也可向应用与服务分会秘书处索取。所有申请材料要求提交一套纸质材料，其中认证申请表、专业技术工作总结、评审论文另外提交一份电子版。

申请材料准备好后，纸质材料请邮寄至北京市宣武区莲花池东路102号天莲大厦四层马立港(收)，邮编：100055；认证申请表、专业技术工作总结、评审论文的电子版材料请发送至，邮件主题请注明申请人姓名、所申请专业领域和级别。注意：认证申请表上需贴本人一张彩色两寸标准证件照，另提交一张同样的备用。

四、入会申请

汽车工程师专业技术资格认证是中汽学会面向会员开展的一项服务，所以申请人必须是中汽学会个人会员。之前不是会员的申请人，可在提交认证申请的同时提交入会申请。入会申请表可在应用与服务分会网站下载，也可向应用与服务分会秘书处索取，如咨询具体入会详情，请与韩伟联系，电话：63345599-837。

五、费用缴纳

1、认证费用额度及缴费时间：见习工程师级别300元／人，工程师级别400元／人，高级工程师级别500元／人，资深工程师级别600元从。在提交认证申请时一次性缴纳，对未能通过评审的人员，已缴纳的费用不退还。

2、会费额度及缴费时间：60元从／年(原则上一次性缴纳五年会费共计300元)；在提交入会申请时一次性缴纳。

2010 IBIS专题会议程序已确定

第10届IBIS国际车身行业专题研讨会会议程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的确认下已经成型。“通过多次会议，我们已与全球市场建立了广泛联系。目前全球车身行业最为关注的问题是：行业标准、汽车技术及社会责任方面的立法问题。2010 IBIS会议方案、演讲者名单的演变充分体现了这一点。我们必须把2010 IBIS作为行业变革的催化剂，使每一位关注行业未来的代表们确实成为行业发展与进步的引路人。”

经济倾斜的关键时刻

E7新兴经济体的成长及影响力还没有广为人知，今年IBIS以专家对E7新兴经济体与G7大型经济体的观察和对比而开场，内容将涉及对车身修复行业的影响，谁会受到影响，为什么要与E7合作，如何与快速发展的市场展开合作等。

保险公司和行业标准

米切尔国际公司行业关系副总裁Greg Horn先生，将为本次IBIS会议带来专业保险索赔知识方面的演讲话题。Greg Horn先生在加入米切尔之前，曾任通用汽车金融公司材料定损索赔副总裁，之前他还在国家格兰奇保险公司担任材料定损程序主管。保险公司是碰撞修复行业主要的资金支付者，因此在行业标准的推动中，它将成为重要的影响力量并起到关键作用。苏黎世金融服务公司北美地区汽车业主管Bob Tschippert先生，将以专家的视点、从保险公司的角度分析行业对于新标准的需要。Bob最近被任命为苏黎世新成立的汽车卓越中心北美地区的负责人。他在保险行业有26年工作经验，与汽车经销商、独立维修厂、碰撞维修业务、零部件运营及车辆回收等建立了广泛工作关系。

有凝聚力的方式

IBIS为世界各地的行业领导者及影响力人物提供了独特的联络平台，同时为行业内的国际问合作起到了至关重要的作用。在暂定为“使标准标准化”主题会议上，我们高兴地请到主持人Quintin Cornforth先生，英国汽车销售联盟前总裁、CAPA欧洲分部项目经理，并为Thatcham公司带来巨大成功。

车身行业另一个热门话题是网络现象。无论是独立维修厂、联合维修厂、授权修理厂还是合作性修理厂，它们如何影响行业，在行业标准执行方面，是获益者还是设障者?针对这一主题主持人将分析：谁在关注网络，什么可行／不可行，修理网络为市场带来了什么，以及行业标准深刻内涵等，他还将探讨碰撞修复行业各大企业不同的网络形式对企业发展的作用等。

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二、传统教学模式存在的问题

纵观我国高等院校的汽车相关专业，虽各自具有不同的优势、特色，但是在培养人才的模式以及方法上，却具有一些相同的缺失。

（一）专业设置口径窄。

长时间以来由于教学方式、体制及学生重视授课看轻自主学习的思想，造成了学生的知识面窄，专业口径范围小。使得学生的创新、创造以及团队协作能力难以得到充分的锻炼，培养出来的学生缺乏很强的社会竞争力和适应力。

（二）目前汽车工程相关专业教育缺乏系统规划。

现行的工程教育不仅要加强系统思维和团队协同合作能力、创造性和工程设计等方面的培养，还要把工程教育置身于全球经济背景中进行系统规划。“工程”是一个范围广阔的主修领域，为了能培养出符合国际工程要求的现代化人才。除了提供汽车工程为主的工程教育计划，还应提供经济管理学、计算机科学、社会学等相关学科的教育安排。

（三）教育学术化。

由于受到实践条件的限制，往往在课程设置上增加了学术以及理论性的内容，而减少了实训、实践的内容。

（四）重理论轻实践。

在没有实践场所训练的情况下，我们往往通过图片或PPT来展示实践内容，学生的工程实践、实训能力难以得到提高。其主要表现在专业课的教学与工程实践脱节。要改善我国汽车行业人才培养的质量，通过院校与企业合作，产、学、研一体化，教、学、做合一，可以说是一条正确的道路。

三、校企应进一步加深合作与交流

现在的企业用人观念已经发生了很大变化，不仅仅看一个人的文凭，更看重人才的团队能力与创新创造能力。在培养学生职业素质和实践能力方面，企业具有得天独厚的条件。学生在参加社会实践，或实习实训期间，利用企业环境和企业文化对学生进行思想观念、组织纪律和职业道德等方面教育。让学生了解社会，熟悉企业，进一步懂得职业人所应该具备的能力与素质。教他们怎样做好工作，怎样从一个校园人成为一个社会人。因此，当我们在积极探求办学体制多元化、教学理念多样化、内容机制灵活化的时候，可以把眼光瞄准作为市场经济主体的企业，企业机制是我们借鉴的对象，企业人才是我们培养的方向，企业技术是我们开发的内容。基于企业的力量，通过自身的深化改革，发挥各方优势，更好的服务于社会现代化的建设。

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1引言

2006年，我国开始构建国际实质等效的工程教育认证体系，直到2013年，正式成为《华盛顿协议》的预备会员国[1]。而工程教育是面向企业需求、以学生为核心的教育体系，对高校的工程实践教育能力提出了较高的要求。通过教育工程认证的专业培养的毕业生需要达成企业要求的满意度及毕业生应具备应用理论知识解决复杂工程问题的能力。而教学是实现上述要求的主要途径，而目前对于汽车工程专业学生在理论力学和材料力学（统称工程力学）的教学中，发现学生学习兴趣不高，学生感觉枯燥，不能熟练掌握相关知识点等问题[2]；因此，以工程教育为契机，对工程力学的教学进行改革，课堂上以学生为中心，从汽车设计专业的实际工程问题为导入，吸引学生的学习兴趣，提高课堂的活跃度，同时引导学生借助工程知识（数学、工程力学、汽车结构等）解决实际的工程汽车结构的力学问题，有助于培养学生分析和解决实际复杂工程问题的能力。

2教学改革

2.1教学内容

根据工程认证要求，课堂的教学内容应该与汽车专业相结合，整个教学中应该突显出工程力学在汽车专业中的重要作用，明确学习任务和目的：工程力学是学好汽车相关课程的基础，同时该门课程也为解决实际生产生活问题提供理论指导。整个教学过程中要结合实际汽车工程问题，激发学生的学习意愿，提高学生学习的主动性；课堂中为学生提供思考的机会，尝试应用所学知识解决专业问题，引导学生优化汽车的结构设计，促进学生将新知识和技能应用到实际的汽车工程实践中；课堂教学中还要包括评价学生对新知识和技能的理解程度等等。

2.2教学手段

课堂主要通过多媒体教学，可以将汽车工程案例淋漓尽致地表现出来，更加有利于学生对结构设计的理解，例如静力学平衡问题，可以设计塔吊的配重等；运动学部分的传动机构，动力学部分的汽车质心设计、材料力学中的传动轴设计及翻斗货车伸缩活塞杆设计等等。同时结合计算机模拟软件来展现实际构件的受力情况。多媒体可以更便捷地展现教学案例，但存在教学速度快的缺点。因此，在重要理论方面，课堂教学需要板书和多媒体相结合的教学方式，并配合课堂练习，引导学生共同完成。课堂中除了收集专业案例外，还可以引入生活生产中的相关现象。同时可以参观校车间并进行现场教学，提升感性认识。教学中以学生为主体，多以课堂提问、案例教学和讨论教学、手机客户端翻转课堂等方式，让学生参与到课堂教学中，充分调动学生的爱动、勤思考等特点进行教学。该门课程应注重培养学生的实践能力，加强实验课程过程管理。增加每个学生的动手能力，确实保证每个学生进行试验，而不是走过场，培养学生用课堂上所学的理论知识分析实际问题的能力。同时鼓励学生积极参加课外竞赛，包括全国周培源大学生力学竞赛、以力学为基础并结合专业背景，参加中国大学生方程式汽车大赛，提高学生动手能力、实践能力及团队合作能力。

2.3考核方式

目前工程力学课程的考核一般由学生的平时成绩、期末考试成绩和实验成绩组成[3]。其中平时成绩包括课堂出勤、作业和过程考核等方面。结合工程教育认证要求，需要增加综合题目的解决能力，将汽车专业下的工程问题与力学相结合，达到应用力学模型解决实际问题的能力。同时增加过程考核内容及成绩比重，过程考核内容可以分为学生独立完成题目和团队合作完成题目两部分。建立过程考核题库，课堂上进行随机抽取，保证学生独立完成作业，从而也能正确评价每个学生掌握知识点的情况。第二部分为团队合作题目，主要将力学与汽车工程实践相结合，培养学生的合作团队精神，共同应用理论知识解决实际问题的能力。

2.4教师素质

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[关键词] 汽车产业；车辆工程专业；教学改革；人才培养

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 05. 137

[中图分类号] G434 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）05- 0252- 03

1 前 言

中国处于汽车产业发展的旺盛期，汽车保有量卒年递增与人们的生活水平提升息息相关，汽车行业的发展在推动社会进步，并在促进就业与科技创新领域发挥着巨大的作用。但汽车的生产和使用带来了环境和能源负效应。因此，包括汽车轻量化设计，汽车的替代燃料的使用和排放控制技术，以及电动汽车等技术应运而生，减少汽车负效应，促进汽车行业的良性可持续发展。全国各高等院校开设的车辆工程专业在这种行业发展趋势带动下，顺应汽车产业的发展脚步，高质高量的培养汽车行业的研究与技术人员，成为了高等教育不可规避的话题。

2 车辆工程教学改革的必然性

新的汽车产业趋势下，学生必须作为教育环节的主体，在学习中一定要实现自身的学习能力的提高，获得创新能力，综合素质的提升以及就业从业和创业能力。如图1所示，学生的知识来源渠道为学校的课程体系设置，老师的课堂讲授与指导，学校的配套实验设施，教材书本知识，网络视频与专业资源，以及实验和实践环节的培养。这一过程的实现，离不开车辆工程专业大纲的设置和课程改革体系的建立， 而教学改革一定是针对汽车工业的发展有的放矢的开展。

3 汽车工程专业教学中存在的问题与教学改革的具体方案

3.1 教学方案的制定与课程方向设置

首先，教育应该具有前瞻性，也就是教育方案的制定要能根据行业的未来发展趋势提前定制，有的放矢，要按照行业所需进行高等文化人才的培养。因此，对于传统的教学培养方案和教学大纲，教学模式和教学手段都要与时俱进，不要墨守成规和一成不变。对学校教学管理层面而言，监督和推动教学方法的改革和教学方案的修订，投入财力物力解决教学中的硬件设施的问题，重视试验和实践环节投入力度。从而保障车辆工程专业的教学质量，这一点作为教学改革的重中之重。目前，汽车的智能化，信息化程度越来越高，更是出现了物网智能汽车等高端汽车。在这种大环境下，强调相关的电课程的设置是有益无害的，是顺应行业进步的。相关的软件课程更包括Matlab 软件，数据库基础课程，更是包括车用电机，仿真，建模等课程，这类课程必须作为职业素质和技能的相关课程进行设置。

3.2 教师的教学能力与导师能力的要求

汽车行业迅速发展条件下对车辆工程专业教师提出的新的更高层次上的要求。教师不再是教与学的主体，但要做好的引导者，桥梁纽带和良师益友，要对学生有专业知识的正确教授，对学生的能力培养起到导师作用。新形式下的教师不应该单纯揪住书本知识不放，而是一个有实际生产经验的合格的工程师，设计师，胜任导师职能。提倡专业教师培训与汽车产业发展接轨，教师参与企业实习与实习指导环节，有效的指导学生，不让企业实习环节流于形式，进一步促进学生技能化能力的提高。采用多种方式强化并提高教师的教学能力，做到教学能力过硬，教学内容适应汽车工业发展的趋势。

3.3 专业教材与行业发展的同步性

汽车专业教材存在问题如下：缺乏权威性与经典教材；教材与生产实际的结合程度不高；教材内容的更新速度不能与汽车工业的发展进程与时俱进。必须对教材进行改革。其一，经典的教材继续延用，但在出版社的网站上，有编者按年度更新相关课件和相关的前沿技术的文字资料和视频资料。其二，汽车企业在新产品推广期一定会有最新的技术内容解读，要求出版社与教材编委会合作，这部分内容应该以补充资料的形式及时提供给教师作为课堂讲授资源。教材的编写离不开一线教师的授课经验，而教材的概念也并非传统意义的纸制印刷品这么的简单，利用网络技术和多媒体资源更好地拓展课堂教学的内容，无疑对于教学水平的提升和教学质量的促进大有裨益。

3.4 实践环节的改革建议

新的汽车工业发展形势下，要求学生培养从就业从业能力的综合素质着手，重视理论基础的培养，尤其强调方向性学习和实践，学生根据兴趣方向和从业目标选择性的参与相关的课程精学和企业实践等环节。联合办学与合作培养无疑成为了重实践，重能力培养的可行方案。有汽车企业的城市的车辆专业办学，应该依托企业优势，定点实践，定点合作，定点培养。非汽车企业所在高校办学缺少有效实践和实训环节，具体的解决方案可概括为：与4S店和快修企业等汽车销售和维修服务部门建立合作关系，针对4S店，快修店的技术岗位供给做文章，参加企业内部职工培训，参与企业的生产实习。与企业开辟第二课堂，创建大学生创新中心，对学生开展分层次和分方向培养，创立大学生车辆兴趣小组和创新团队，立体化的进行学生的实践创新能力的培养。构建理论教学，实践教学，科研创新的三位一体，通过企业锻炼实习，培养学生的进取性思维能力。

3.5 网络课程的推动与开展

网络资源的利用需要学生主观能动性作为保障。网络资源的丰富，提供了开辟车辆工程专业第二课堂的可能性。众所周知的慕课课程的推进对于网络资源的利用和学生自学能力的锻炼都是有益的，以学堂在线、超星、智慧树等超级慕课平台为依托，各高校传统的精品课程、视频公开课被改造为“慕课”。学生在线讨论的实现可以让学生在讨论中学习、学生可以在互评中相互学习。

4 结 语

车辆工程的专业改革和课程改革的主体无疑是学生，培养出具有创新思维能力，综合专业技能高，从业能力强的合格的车辆工程专业人才是人才培养目标。 新形势下，车辆工程专业重视传统科目和传统理论的传授，扎实基本功。教学改革的方案必须针对性强，适应汽车产业发展进程的。从教学大纲改革，到教师能力提高，从教材的改革建议到学生实践环节的实施方案，最后，推动网络课程的开展，这一系列的改革方案对于车辆工程专业的发展都是有益的，会促进汽车产业的良性发展和汽车专业人才培养的健康有序发展。

主要参考文献

[ 1]龙志军， 訾琨， 朱涛.应用型本科车辆工程专业人才培养方案的研究[J] .广东白云学院学报，2010， 17（1）：27-31.

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随着社会的不断发展，传统车辆工程专业培养人才的教学模式已不能适应社会发展的需求[1]。如何改变高等学校现有的车辆工程专业教学模式，培养实践、创新、卓越工程师型人才显得十分必要[2]。以大学生方程式汽车大赛为平台，建立一种新型学校培养实践、创新、卓越工程师型人才的“教、学、做”车辆工程专业一体化教学模式，对车辆工程专业人才的培养具有积极的促进作用。

1 大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式

1.1 大学生方程式汽车大赛简介

中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSAE”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校大学生组队参加的汽车设计与制造大赛。该赛事通过搭建自主创新技术的国际交流舞台，深化中国汽车产业自主创新的主流意识，完善汽车人才培育机制，为中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进奠定人才基础，同时积极探索建立有效利用社会资源培养汽车产业创新型人才的素质教育新体系。

1.2 大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式

在现有车辆工程专业教学模式下培养人才，教学与实践存在脱节，理论与运用也存在脱节，导致应届毕业生缺少实践创新能力，制约着汽车行业发展。基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式能一定程度上改善这方面的缺陷。该模式以大学生方程式大赛为辅助，以车辆工程专业教学模式改革为主体[4]，不断提高教育教学质量，形成“教、学、做”一体化车辆工程专业教学模式，以提升大学生综合素质与创新能力。

2 基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革

2.1 改革的目标

基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革的目标在于提升学生实践能力和创新能力，倡导学生自主学习、综合发展、教学相长的教育教学理念，使学生的理论知识和实践能力不断提高，培养学生成为理论与实践相结合的创新型、复合型、应用型高素质人才。同时依托河南省车辆及零部件生产制造工业基地这个优势，加强“双师型”师资队伍建设，强化教学质量监控体系及质量反馈体系，最终形成一套基于大学生方程式汽车大赛的车辆工程专业“教、学、做”一体化教学模式。

2.2 改革的内容

车辆工程专业“教、学、做”一体化教学模式观念创新。明确基于大学生方程式汽车大赛实践性创新人才的基本特征和定位，通过项目培养学生参加实际工程设计，并自己动手加工零件，制造和调试赛车，同时将所学的理论知识贯穿于整个赛车设计和制造过程中，从而达到理论与实践的有效结合。

2.2.1 由“纸上谈兵”到“真刀真枪”教学模式的改革

传统的工程设计实践，仅仅是延续理论上可行性的设计分析，具体设计的零部件能不能用于实际生产或能不能生产都是未知数，没有一个可以检查设计是否合理正确的方法。大学生通过参加大学生方程式汽车大赛，参与实际工程设计，由亲手设计每个零件开始，完成零部件的加工制造，最终装配出一辆满足要求的具有良好行驶性能的赛车。教学模式中设计实践应用的改革，学生进行工程设计不再是纸上谈兵的理论设计，而是必须应用到实际进行生产加工，这样不仅使学生的设计能力得到极大的提高，更可以培养学生的实践性创新能力。

2.2.2 实践动手能力教学模式的改革

传统教学模式中，学校对学生实际动手能力方面的培养是以金工实习和一系列课程实验进行实际动手能力培训。这种模式培养的是一种简单的操作能力，学生按部就班完成规定的实验，验证书本知识，发挥空间有限，仅仅是知道已有的工艺和设备的简单使用与操作。

通过参加大学生方程式大赛，学生完成整车设计。所有零件自己设计，在软件上完成控制分析，形成零部件图纸。自己设计零件加工工艺，在教师辅导下动手操作各类机床加工设备，加工出零部件，将这些零件应用到赛车上，通过实车验证设计、加工的正确性。这种教学模式可以更好地培养学生的实际动手能力，使培养的学生更加符合企业对人才的需求，从而能更加适应企业发展。

2.2.3 传统产、学结合与企业合作教学模式的改革

传统教学模式中，在产、学培养方面，企业多数是扮演旁观者的角色，很少真正参与到学生的培养过程中来。高校往往采用生产实习、认识实习的方式以参观的形式完成相应的教学任务。这种简单的参观，学生仅仅是形成初步的企业生产概念，并没有充分理解理论如何应用到企业实践。通过参加大学生方程式汽车大赛，参赛过程中学生要制造出一辆满足竞赛要求的赛车，在赛车的制作过程中可充分利用企业的优势与企业联合制造赛车，企业可以为学生在汽车零配件制造方法、制造过程、性能检测与维修等方面提供全面系统的培训和场地技术指导，学生提前进入企业中进行生产学习，并验证自己设计的正确性与可行性。

2.2.4 师资队伍建设改革

车辆工程专业是集车辆开发、设计、生产为一体的产品类专业，要求教师除具有理论知识外，应当具有丰富的产品设计经验。目前，由于新进教师多为高校硕士、博士应届毕业生，理论知识丰富，实践经验缺乏，这样的青年教师很难胜任培养企业需要的具有实践能力的创新人才的教学体系。因此需要有实践培训过程，通常做法是到实验室工作1～2年，但效果不理想。建立了大学生方程式汽车大赛平台后，这一情况明显改观。严格实践的要求使教师的实践能力得到很大程度的提高，成为理论与实践结合的“双师型”教师，从而形成一支教学实践能力强、结构合理、综合素质高的“双师型”师资队伍，因此大学生方程式汽车大赛平台也为青年教师实践能力的培养建立了一个良好的平台，使其更能够胜任“教、学、做”一体化教学模式教学的要求。

2.2.5 实验教学及实验室改革

在传统教学模式中，车辆工程专业实验教学多数以演示和验证性实验教学为主，学生通过观察教师实际操作和一定的参与来达到实验教学的目的。通过大学生方程式大赛平台，学生在赛车的制造过程中利用实验室的各种资源，自己动手制作、加工、组装、调试、维修赛车，且方程式赛车不仅仅是设计和制造赛车，还需在比赛中发挥优异的性能，因此必须进行汽车平顺性、舒适性、安全性、动力性等各种相关性能的检测试验。汽车各种性能方面的试验都要由学生自己操作完成，这样将学生由被动角色转化为主动角色，增强了学生对车辆工程专业实验理论与相关技术的理解，提高了学生的实践能力。这种“教、学、做”一体化教学模式初步搭建了卓越工程师型校内培养平台。

2.2.6 实践教学质量监控体系及质量反馈体系改革

传统教学模式中，实践教学质量监控体系通过对实践教学的各个环节进行质量评价，对教师的讲课和实验指导进行客观、公正的评价，对学生的实践动手情况进行客观评价来得到评价结果。这种评价方式是建立在理论评价的基础上的，没有可以检验评价效果的方法，如何建立一套能把评价结果及时反馈的体系，使实践教学质量不断提高、学生学习质量不断上升，一直是教学模式中实验教学改革的目标。通过方程式赛车设计、制造、测试、比赛的过程，很容易评价学生实践动手能力是否合格和教师指导是否到位。这不是一种虚的评价方法，是通过教师和学生共同制造出来的赛车在竞赛场上运行的实际性能来评价实践环节的教学效果。这种实践教学质量监控体系及质量反馈体系能进一步补充和完善质量管理体系、规范质量管理制度。

3 基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革成效

基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革，以主干课程为重点，跟踪汽车领域的最新研究成果，在人才培养目标、主干课程教学体系和内容的改革与实践、教学队伍和教材建设、网络课程建设、多媒体课件设计、教学方法和手段改革、实践教学等方面进行了大量改革工作。目前已形成了队伍结构合理，教学内容组织科学，教学设备齐全，教学方法和手段比较先进，教学效果良好的局面，为学科的进一步发展奠定了坚实的基础。

我校“河洛风”SAE方程式赛车队作为河南省唯一的参赛队伍，参加中国大学生方程式汽车大赛获绿色环保大奖、最佳外观设计奖等11项大奖，赢得了组委会及企业界的广泛好评，得到CCTV-5、东方卫视等社会主流媒体的大力宣传与赞扬。

同时在赛车的设计和加工制造过程中，与中船重工725双瑞科技有限公司、洛阳一拖集团、洛阳亿众等相关企业合作，建立了多个与专业对口的校外专业实习基地，形成学校与企业合作的“教、学、做”一体化教学模式。

学生申请与赛车相关的发明专利2项，公开发表与项目相关的高水平教学改革研究论文多篇。车辆工程专业形成完善的理论和实践教学体系，建成一批精品课程。同时进一步完善教学质量监控体系和教学质量反馈体系，加速引进和培养高层次人才，培养了实践能力强的青年教师，创建结构优化的高素质“双师型”师资队伍，完善车辆工程国家级教学团队。

改革成果应用于我校车辆工程专业人才培养，每年直接受益学生150人，间接受益其他相关工科专业学生1 000人。改革研究面向全校，以大学生方程式赛车为载体，以车辆工程专业为实例，形成的一套完整“教、学、做”一体化教学模式。

4 结束语

基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革，以学生自主学习、综合发展的教育教学为理念，培养创新型、复合型、应用型高素质人才。这种教学形成了一整套科学、完善的组织运行体制，创造了一种学习与实践相结合的创新人才培养和素质教育新模式，为高等教育改革提供了一个成功的范例，为教育教学的改革，教学质量的提高和人才培养开辟了新路。

参考文献

[1] 李延保.着力构建创新型人才生成的教育培养体系[J].中国高等教育，2006（3）：28-32.

篇10

作者简介：姚嘉凌（1976-），男，湖南长沙人，南京林业大学汽车与交通工程学院系主任，副教授。（江苏?南京?210037）

基金项目：本文系南京林业大学高等教育研究课题资助项目（课题编号：2009C28）的研究成果。

中图分类号：G642?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）23-0019-02

当前，我国汽车工业正处在一个快速发展的时期，需要大量车辆工程的专业人才，汽车电子作为一个新兴的行业也急需专门的人才。近年来，全国已有几所高校开设了汽车电子专业方向的本科专业，总体的目标是：希望培养既懂车辆专业知识又懂电子技术和相关控制理论的复合型人才，但每所高校的侧重点不同。南京林业大学从2009年开始招收汽车电子专业方向的本科生，经过论证和研讨，确立了自己的专业定位、培养目标、培养方案。本文就这个专业方向的开设必要性、专业定位及课程体系发表一点个人的看法。

一、车辆工程（汽车电子方向）的专业定位

1.我国汽车行业发展的形势

据中国汽车工业协会统计，2009年至2011年中国汽车产销量连续三年居世界第一，2011年的产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆。

虽然产销量保持了世界第一，但在提升自主品牌竞争力和创新能力方面，中国的汽车产业还有很长的路要走。[1]中国的自主品牌竞争力很弱，轿车中只有很少的几款车是国内自主开发的自有品牌，即使是号称“拥有自主知识产权”的“民族品牌”轿车，其中不少的发动机还有外国品牌的血缘。可以说当今中国汽车市场上的竞争，在很大程度上还是跨国汽车巨头之间的竞争。中国汽车产业只是在具体的数字上保持世界汽车产销第一的外貌，是一个汽车的制造大国，是一个汽车的消费大国，不是一个汽车的民族品牌大国。并且，外资拿走巨额利润。由于没有自己的核心技术，每生产一台合资品牌汽车都要向别人缴纳一笔技术转让费用，大量的利润流进了别人的腰包。附加值较高的汽车零部件基本上都由外资控制，如高压共轨/汽油直喷、自动变速箱、电控悬架、ECU电脑等关键部件都需进口，70%的利润由外方拿走，而附加值较高的汽车零部件的关键是汽车电子技术。

另外，在汽车保有量方面。美国是世界汽车保有量最多的国家，截至2009年底大约有2.46亿辆，每千人汽车保有量高达820辆，汽车普及率为82%。日本、德国、法国、英国、加拿大、比利时、荷兰等西方发达国家，汽车保有量都在50%以上。全世界千人平均保有量为120辆，而中国的千人汽车保有量只有40辆，汽车普及率不到5%。如果在21世纪的第二个十年内，中国能在每千人的汽车保有量上接近或超过世界平均水平，那么，中国汽车的年产销量将超过5000万辆。可见，中国的汽车工业还处在上升期，是个朝阳产业。[2]

2.车辆工程专业发展的现状

我国汽车工业的持续快速发展，特别是越来越多的汽车生产企业意识到掌握核心技术的知识产权才是企业生存的根本，开始实施由劳动密集为主体特征的生产模式向技术密集型和科技创新型转变，车辆工程本科专业人才出现了供不应求的状态。据全国高等学校学生信息咨询与就业指导中心的数据表明，从2004年到2011年，车辆工程本科专业始终保持着90％以上的一次就业率。

从对人才的需求看，我国汽车工业发展经历了3个阶段：第一阶段是20世纪80年代以前，只有几个单一的品牌，主要为商用车，对汽车类人才需求少；第二阶段是20世纪80年代到2000年，合资企业、民营企业增加，各种品牌轿车大量涌现，特别是后期，对车辆工程的人才需求剧增，但大多从事简单的设计或外形模仿工作；第三阶段是近10年开始的，随着自主品牌的主机厂以及零部件企业的大量出现，企业对核心技术、自主知识产权、高附加值的零部件日益重视，开始进行整车和零部件的设计和研发。全国设立车辆工程专业（或近似专业）的高校，1996年以前有30余所，1997年有80多所，目前已达160多所。传统的车辆工程专业的概念是汽车设计，侧重零部件、整车机械和外形的设计、试验，而针对汽车电子设计的高校没有几家。

近些年，汽车电子相关的零部件企业和整机厂对电子类的毕业生需求量很大，特别是既懂电子技术又懂汽车的人才。例如，同济大学车辆工程专业下设汽车设计、发动机设计、汽车电子、汽车贸易等6个专业方向，汽车电子方向是招生和就业最好的，而且还供不应求。目前，国内汽车相关院校有车辆工程专业的都相继设立了汽车电子方向或车辆电子方向，如同济大学、北京理工大学、西华大学、南京工程学院。没有单独设立汽车电子方向的高校也在车辆工程专业中加强了电子类课程，如清华大学、吉林大学等。可见汽车电子在车辆工程中的地位越来越重要。加强汽车电子方向的建设也势在必行。

3.汽车电子的内涵

随着汽车和汽车电子技术的发展，数字技术、信息网络技术在汽车上逐步应用，汽车电子的概念不断延伸到新的层面。现代汽车电子已经成为由基础技术层、电控系统层和人车环境交互层所组成；是面向汽车而集电控技术、信息、网络技术和汽车技术于一体的平台。

篇11

居住地：上海

电　话：139********（手机）

E-mail：

最近工作 [1 年9个月]

公　司：XX机械制造有限公司

行　业：机械/设备/重工

职　位：技术工程师

最高学历

学　历：本科

专　业：汽车服务工程

学　校：华南理工大学

自我评价

善于学习和吸收行业知识，销售与技术能力兼备。懂得察言观色，能够在短时间内了解顾客所需，并及时做出反应，完成销售任务。具有售前售后的服务经验，懂得如何与其他部门协调合作，懂得如何应变各种突发状况。具备一定的市场分析能力，能够协助上级完成策略制定，也有丰富的销售团队管理经验，善于培养新人。

求职意向

到岗时间： 一个月内

工作性质： 全职

希望行业： 机械/设备/重工

目标地点： 上海

期望月薪： 面议/月

目标职能： 技术工程师

工作经验

2010 /4—至今：XX机械制造有限公司[1年9个月]

所属行业：机械/设备/重工

工程部技术工程师

1.为销售部人员提供技术及售后服务支持；

2.对产品进行技术改进；

3.负责小型零部件的开发工作，从前期的绘制到后期的沟通；

4.处理日常生产中的技术、质量问题，为其他部门提供技术支持；

5.负责日常设备维护、维修、保养、提高设备利用率，降低故障率；

6.制定标准工艺文件，保证质量的同时降低公司的物料成本；

7.兼顾部门新员工的培训工作。

---------------------------------------------------------------------

2009 /3—2010 /3：XX汽车有限公司 [ 1年]

所属行业：汽车及零配件

销售部售后顾问

1.既掌握销售方面的技巧又了解汽车维修等技术方面的知识，能够独立解决客户遇到的相关问题；

2.熟悉各厂家的服务流程，更好地配合完成自己的工作；

3.负责各类维修接待和保险接待；

4.能初步诊断汽车故障，为客户提供专业的保养、维修建议；

5.积极参加各种规模的车展，参加各种规模的试驾会，参加各类客户关系维护活动；

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2008 /7--2009 /2：XX汽车有限公司[ 8个月]

所属行业：汽车及零配件

机电组汽车修理工

1.熟悉汽车机电的工作原理，熟练运用专业检测软件，能迅速判断汽车故障，并妥善解决；

2.独立完成汽车的日常保养；

3.处理、归档、存案客户各种汽车故障原因，并将各种情况进行汇总；

4.遵守管理制度，熟悉作业流程，协助上级完成任务。

教育经历

2004/9 --2008 /7 华南理工大学 汽车服务工程 本科

证 书

2007/7 汽车维修中级技工证书

2006/12 大学英语六级

篇12

中图分类号： G711 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2011）04-0108-02

引言

学生的培养质量是学生就业的关键之一，当前学生数量的增加，学生的就业压力也越来越大，今年由于世界金融危机的发生使学生的就业形势更加严峻[1]，[2]。为了使学生在就业过程中具有较强的竞争力，对学生的培养起到了关键作用。随着我国经济的高速发展，国内汽车保有量大幅的快速增加，特别是广西壮族自治区的汽车产业被广西自治区规划为千亿元产业。2010年3月国家工业和信息化部日前公布第一批62个“国家新型工业化产业示范基地”，其中柳州市荣列为国家七大新型汽车产地之一，被确定为汽车产业国家新型工业化产业示范基地。柳州市有上汽通用五菱、东风柳汽、柳工等汽车企业。随之而来的汽车关键零部件开发研究也显得越来越迫切。因此，我区汽车行业急切需要大量汽车人才特别是技术含量较高的人才。然而毕业生找工作却不尽如意。这种人才的迫切需求与学生就业难是客观存在的矛盾现象。就需要找出原因，想方设法推进汽车服务工程专业学生高质量就业。汽车服务行业目前对专业人才的需求量很大，但是学校培养的学生符合企业对人才的需求，学生的就业机会才多，否则学生就业率还是很难提高。因此培养合格的和满足社会需求的学生，就成了当前的主要任务[8]，[9]。针对当前实际情况，在培养学生方面需要从以下几个方面的着手。

1必须加强学生的思想道德建设

首先，要培养学生树立牢固的专业思想，立志成为有专业理论知识和技能的汽车人才。学校可通过引进区内外的名家开办讲座的形式，来了解汽车工业的发展形势、方向和汽车新技术等。其次，要培养学生树立知识来源于实践的理念，增强动手能力，积累汽车行业内的经验，提高专业技能。再次，培养学生能吃苦，懂技术，善学习的能力。那么学生就需要有真本事真能力，在公司提供机会的时候能抓住机遇取得成功，以获得更大的机会。另外还应教育学生正确处理在实际工作中遇到的挫折。目光要远大，个人遇到的困难时暂时的，企业在发展中的遇到的困难也是暂时的，既爱职业，也爱企业，更要爱自己。

2必须加强学生的学风建设[3]

学风建设需要长期培养，学风的建立过程是渐进的、积累的过程，也是从量变到质变的过程。优良学风需要长期精心培育；有了优良学风就可以使学习者获得做学问和做人的指导，因此将会受益终身[4]，也将会使个人精力集中到学习理论知识和提高动手能力方面来。在学风建设方面应以思想政治工作为主，兼顾业余学习指导的行政管理才能相得益彰。在学风建设方面，还应加强学风和优良考风建设。关注学生的学习基础、学习习惯以及学业动态；要加强思想政治工作，进行理想信念教育，做好学生个体的思想工作和心理疏导工作。要高度重视组织学生自主管理，着力发挥学生公寓、学生社团在学风建设中的作用。完善学风方面的规章制度，加强学习风气管理力度。由于社会、企业、单位对毕业生专业水平的要求不断提高，在此情况下，学生在毕业实习的时候常常需要时间较长，甚至脱离学校的管理，这样就会造成学校管理与学生的专业毕业实习之间的矛盾有时会变得较突出。在学风建设方面还要不断完善教学规范，完善实习和考试等学习纪律，完善留级、退学等学籍管理与奖惩规章制度使学生有一个正确的学风，对学习能够严肃对待，而不是敷衍了事。

3 必须加强学生的专业素养建设

要提高学生的专业素养，其中专业课程设计和专业课程老师是关键。专业基础课程和专业课程的衔接需更合理的安排，学生在大学要学习的课程主要有：公共基础课、专业基础课和专业课，以及实训课。在大学期间使学生最终掌握必要的专业知识因该注意以下几个方面：首先是在公共基础设置方面应压缩课程学习时间。其次专业基础课设置方面因为专业基础课对学习专业知识较重要，因此在安排课程学习时间时应根据汽服专业的特点，来设置专业基础课程的教学时数。随着汽车新技术的出现以及汽车电子控制系统的发展，汽车服务工程专业的重点课程主要有电子技术、电路原理、现代汽车电子控制技术、机械原理和传感器技术。这是学习专业课程的基础，也是参加工作所需要的专业基础。再次对专业课程设置要加强与专业基础课程的连贯性和延伸性。在上汽车服务工程的专业课时应尽可能结合实物讲授，有条件的情况下去实验室，边上课边实际动手演示。

4 加强教师的专业素质建设

教师是对学生教育的主要力量。当前需要让人生阅历较丰富、教学水平较高、学术造诣较深、对学生的生活、专业、思想能进行全面指导的教师。随着科学文明的进步，教师是社会文明的阶梯，在学生智力培养的过程中，教师是人才培养的执行者；在精神文明的建设中，教师又是人类灵魂工程师。高校教师不仅要传授理论知识发展学生的智能，而且要培养学生的技能。因此为了切实保证合格人才的培养，拥有一支高素质的教师队伍是关键[7]。但是随着汽车技术的发展，在动力方面，传统的化油器发动机汽车已经变成现代的电喷发动机汽车；传统的摩擦式有级变速器变成现代的液力变速器和无级变速器；在汽车安全方面传统的制动系到现代的ABS防抱死制动系统以及现代的电子安全气囊。在车身电子方面现代的汽车基本装有电子辅助转向、汽车空调、汽车音响、汽车电控门窗以及全球卫星导航系统（GPS）。在汽车故障诊断方面也从传统诊断发展到电脑诊断。在汽车检测方面也采用电脑控制的自动检测线。因此现代汽车行业需要更高级的技术人才，而在培养汽车人才时，对教师的水平素质提出了更高的要求。因此在教学方法方面，作为专业课教师必须多听课、多学习好的教学方法、提高教学效果。在专业知识方面对教师更应提出这一要求，要想给学生一瓢水就教师自己必须有一桶水。不少专业知识必须不断充电才能更上技术的发展，也才能不断扩充自己的专业知识面，才能上好课和解决实际问题。

5 加强学生的实践能力建设[6]

实践能力主要是实训和毕业实习环节，这样能提高学生的专业理论知识和动手能力。实训应以学生为主体，加强服务理念和实验室制度的管理，保证设备能正常实训和加强对设备的维护。汽车服务工程专业学生的发动机拆装实习是一次重要的实训，能提高学生的动手能力和对汽车的具体的感性认识，为以后的毕业实习打下基础。对毕业实习，应尽可能安排在最后一个学期，还应加强管理防止学生流荡在无企业实习无学校看管进而发生意外事故[5]。

6 小结

在整车制造企业、汽车零配件企业以及汽车维修、汽车美容以及汽车销售等整个汽车行业都需要大量的汽车服务人才，特别是技术含量较高的人才的。既然区内急需大量的汽车技术人才，为何服务工程专业的学生就业还会有困难呢？说明学生的专业能力和企业的要求还有差距。要认识到汽车服务工程专业的毕业生不能只面向单一类型的企业，应服务于整个汽车行业。因此要提高汽车服务工程专业毕业生的素质在办学就需要依托整个汽车行业的上、中、下游企业，走产学结合的办学道路来提高毕业生的就业素质。

参考文献：

[1] 俞海洛，马金岭，许述敏.高校视角下毕业生就业素质问题与对策研究[J].知识经济，2010（17）：75-76.

[2] 黄剑黎，蓝金思.毕业生成功就业须具备六大素质[J].人事天地：人才资讯，2010（6）：57-57.

[3] 李洪涛，于长伟，汤雪银.大学学风建设中存在的问题及对策[J].沈阳教育学院学报，2010（3）：72-75.

[4] 陈鹏.大当前高校大学生学风建设浅析[J].学理论，2010（22）：86-87.

[5] 张菁，王超，肖玲莉等.工科大学生工程实践能力的培养研究[J].煤炭高等教育，2010，28（6）：100-102.

[6] 洪晓波，周国权，王家荣等.以提高学生实践能力和创新能力为目标的教学改革与实践[J].时代教育：教育教学刊，2011（1）：16-17，28.