空调工程论文范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇空调工程论文范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

班级导师团队总结分析了第一期”百诚未莱精英”订单班学员的优点和弱项，结合企业对员工的能力要求，制定以企业文化、商务礼仪、赢在责任等关注学生人文进步的课程和空调工程实践专业技能课程为主要教学内容的教学计划，旨在提高学生加强空调工程实践应用能力的同时，着力提高学生的素质能力。

（二）严格学员选拔工作

1．选拔工作严把综合素质关

组班前对申请进入订单班的学生进行面试，对学生思想品格、学习态度、工作责任心、工作积极性、抗挫折能力等方面进行综合评价，确保了进入第一期”百诚未莱精英”订单班学生的质量。

2．选拔工作协调好各类素质学员比例

为方便毕业生就业顺利开展，按照企业就业岗位要求，分别对适合空调设计、空调家装销售、空调工装销售、空调施工工程管理等四个岗位的学员比例按实际岗位需求量作了调整。

（三）明确教学目标

为解决教学的目的性问题，经过对学生各方面特性的缜密分析，结合用人部门的需求，形成了以下二个方面的教学目标：树立对百诚公司的归属感和主人翁责任感；提高学生综合素质,提高工作效率和服务水平,树立百诚公司企业良好形象，增强企业盈利能力。

二、加强班级工作过程管理

（一）认真做好学生分析工作

学生分析主要是将学生以前学习结果、工作能力与期望值或应实现的目标进行比较，以确定学生需要接受何种培训，目前最需要的培训课程是什么，并在培训课程内容设计时有针对性地采取相应措施。

（二）学生管理学生为主，充分发挥学生的积极性

班级导师团队管理班级工作时，充分利用一些学员是学生干部的有利条件，结合学生自荐、互荐、导师团队推荐等形式组建班委，让这些有管理经验和管理能力的学生协助管理班级，形成以“百锤千炼、诚志图强、精于现在、赢在未来”的班呼，并形成12条班训。这些措施使学员思想稳定、学习风气良好、班级工作有条不紊，积极性进一步提高。

（三）加强学生的思想品德培养和行为教育

结合学院校园文化和百诚企业文化开展的思想品德培养教育，认真开展以“诚信”、“自强”和“创业”等内容为主题的教育活动，努力促使学生完成角色转换—、从“模糊人”变为“清醒人”；二、从“被动人”变为“主动人”；三、从“消极人”变为“积极人”；四、从“封闭人”变为“开放人”。

（四）采取班主任跟班学习、跟班辅导的管理方式。

”百诚未莱精英”班级管理的一个鲜明特点是：双班主任制，聘请有专业技术特长的老师和企业负责人担任班主任，班主任跟班学习，跟班辅导，跟班出操。这种管理班级方式有利于贴近学生，了解学生学习情况，另外，对班主任自身的业务提高也非常有帮助，能够对学生遇到的专业问题起到很好的指导作用。

（五）采取阶段考核、全程淘汰制。

订单班学生的考核采用工作任务业绩考核机制，根据他们的表现和取得的实际工作业绩进行考核评分。在适度考虑个人发展潜力的基础上，淘汰不符合订单班和公司要求的学生，这样一来，一是对学生形成学习压力，督促学生认真学习，二是确保输送到企业的员工都是优秀的符合百诚要求的学生。我们通过阶段考核，总共淘汰掉6名达不到要求的学生。

三、教学原则的保证

为了保证教学开发的方向不偏离预定的目标，制定了以下基本教学原则，并以此为指导。具体包括以下几个方面：

（一）理论联系实际，学以致用原则

订单班教学应当有明确的针对性,从即将从事的实际工作的技能需要出发，与岗位特点紧密结合，与学生的知识结构、能力结构、思想状况、家庭背景紧密结合，目的在于通过培训让学生掌握必要的技能以完成规定的工作,最终为提高企业的经济效益服务。

（二）知识技能培训与企业文化培训兼顾的原则

订单班培训的内容，除了专业知识、专业技能的培训内容外，还包括理想、信念、价值观、道德观等方面的培训内容。而后者又与企业目标、企业文化、企业制度、企业优良传统等结合起来，使员工在各方面都能够符合企业的要求。

（三）共性培养与尊重个体提高相结合的原则

共性培养就是有计划、有步骤地对所有学生进行培训，这是提高全体学生素质的必经之路。为了提高教学的效果，注重个体培养，即对技术功底扎实、思想品德端正、业务能力强的学生，有计划地进行培训与开发，通过他们的示范带头作用，鞭策、鼓励、带动其他同学的学习与进步，同时培养局部优秀人才。

（四）培训效果的反馈

培训效果的反馈与强化是订单班教学中不可缺少的重要环节。在本订单班教学过程中采用的信息反馈渠道包括经常性开展个别谈心、集体班会、学院其他老师的佐证、百诚集团各部门的信息反馈、工作业绩、课程考核等，基本形成了立体全方位的信息反馈体系。

四、PDCA质量管理循环在“百诚未莱精英”订单班中的尝试性运用

PDCA循环理论主要包含计划、执行、检查、行动（或处置）四个阶段。把持续改进和创新的理念贯穿于订单班教学质量管理的全过程，使教学质量控制活动始终按照PDCA管理循环不停地运转，并在周期与周期之间实现连续不断性和循环上升性，推动教学管理的不断发展和教学质量的持续提升。根据PDCA质量管理循环的特点，构建自上而下循环反复、全过程、持续改进、具有敏感性的教学质量运行机制。

五、总结分析

应用工程学院第一期”百诚未莱精英”订单班总体工作顺利完成，得到学生、学校和企业的认同，实现了学生、学校和企业的“三赢”。当然，在一些具体的工作方面也存在着一些问题需要在今后的工作中去进一步加强，主要有：①需要加强自己专职师资的培养，有计划选送老师到企业实地培训学习，使学院的专职教师能够承担相当部分的课程，使“百诚未莱精英订单班”的教学方式具有一定的可推广性和复制性；②学校亟需建立订单班教学的长效管理机制。

篇2

2 变风量空调(VAV)系统控制发展

VAV空调系统的控制方式的发展大体上经历了三个阶段：第一个阶段，80年代开发并实际投入使用的定静压定温度控制形式；第二个阶段，90年代前中期开发并实际运用的定静压变温度控制形式；第三个阶段，90年代后期开发并实际运用的变静压变温度控制形式，在此阶段同时并存的还有总风量控制形式，已运用于实践。

目前，VAV空调系统已经成为欧美发达国家集中空调系统的主流模式。进入九十年代后，能源危机的紧迫使得日本对国内七十年代以前建设的中央空调系统进行改建或重建，将原有的定风量系统改造为变风量系统，并加大了对VAV空调控制系统的研究力度，形成了自己的控制模式及标准。目前，在我国发达地区新建公建项目中采用VAV空调系统者已占到较大比例。

我国虽然在VAV空调系统的理论研究上取得了不小的成绩，但具体到实践上与国外同类研究还有不小的差距，由于VAV空调系统真正在国内大范围得以推广使用的时间还很短，缺少实践经验，加之该控制技术相对复杂，控制环节多，尤其是对VAV空调系统控制部件的复杂性还存在研究上的困难，关键部件还需国外产品支持，另外价格较高、实际工程效果不理想等客观原因也阻碍了VAV空调系统的推广使用。

3 变风量空调(VAV)系统末端控制与装置

VAV空调系统的控制机理并不是很复杂，末端送风装置是实现变风量功能的关键，而选择何种控制系统并与末端送风装置进行有机结合是整个VAV空调系统最重要的环节之一。VAV空调系统并非是简单地在定风量系统上加装可调变速风机及末端装置，它还包括由多个控制回路所组成的控制系统，要保证VAV空调系统运行随着空调负荷变化而进行相应改变就必须依靠自动控制系统。变风量控制系统的主要作用是：自动调节系统送风量以适应房间空调负荷变化；通过相对独立的控制单元分别实现对不同房间、不同功能区域的不同温度参数要求；能够根据负荷变化自动调节送风主机的运行频率以降低空调系统运行能耗，实现节能目的。

目前在过程控制领域中应用最为广泛的控制器是常规PID(比例，积分，微分)控制器，简单、稳定性好、可靠性高等特点使其对于线性定常的控制是非常有效的，一般都能够得到比较满意的控制效果，至今在全世界的过程控制中有84％的控制器仍是PID控制器，VAV系统末端装置也大多采用PID)控制器。

PID控制以其巧妙的构思和良好的控制效果一度成为应用最广泛，实现最简单的控制策略。PID控制理论内涵给人们留下了较大的研究空间，关于PID参数自整定的方法也相继问世，但随着控制理论及应用范围的不断发展，控制对象也日趋复杂，有些系统的过程模型难以建立，并且具有高度的非线性、时变性；比如VAV变风量空调系统的时变控制，因此传统的PID控制策略就显露了它的不足。虽然研究人员试图通过简化控制算法或采取优化集合控制等来解决这一不足，但效果并不很理想。

基于PID控制所存在的问题，相关研究人员根据变风量空调系统的特点结合控制技术在不断改进PID控制算法的基础上积极寻找其它更为高级的控制方式，通过实践，逐步将最优控制、自适应控制、模糊控制及神经网络控制等智能化控制手段应用于VAV空调系统的控制实践。

随着控制技术、空调技术的发展以及将二者相结合运用于建筑系统的发展趋势来看，VAV空调系统控制技术从最初的定静压控制到变静压控制再到后来直接数字控制、总风量控制再到智能化控制已经取得了很大的发展，其中清华大学有关学者提出的总风量控制法具有一定影响，该方法不采用静压送风量，而是根据压力无关型VAV空调系统末端装置的设定风量来确定系统送风总量并据此计算出送风风机的转速，从而对送风量进行控制。他们通过对总风量控制法与定静压控制法、变静压控制法的节能效果比较，认为虽然总风量控制法的节能效果虽不如变静压控制法，但因其没有压力控制环节，所以运行稳定性很好。另外，还有学者通过分析变VAV空调系统的局部控制，利用其送风末端装置风阀的开度作为各空调区域相关负荷的指示信号，提出送风静压优化控制方法。

4 变风量空调(VAV)控制系统模型

VAV空调系统主要应用于大中型建筑物，它是全空气空调系统与控制技术相结合并不断发展的产物。与常规的全空气空调系统相比，VAV空调系统最主要的特点就是在每个空调房间的送风管处设置一个VAV空调系统末端装置(VAV Box)，该末端装置的主要功能部件是一个风量调节阀门或末端调速风机。

篇3

桥头跳车问题，一直以来，成为了摆在千千万万公路工程建设者、管理者面前一道禁而不止的老话题。它这所以不能为代代工程建设者所遗忘、所忽视，是因为到目前为止，至今还没找到一个可以足以彻底解决它的办法。它就象一颗埋藏在路线上的炸弹，随时都可能成为引发一起起恶性道路交通事故的肇事者，时时刻刻在威胁着过往车辆的行车安全。对此，作为公路建设部门、养护管理部门，我们完全有责任、有义务去面对它，去想方设法解决它。我们不应该让它就一直这么存在下去，所以，只有从公路工程开始组织建设的第一道环节起，我们就必须去考虑它，去分析它。下面，就让我们先来了解一下，几种容易引起桥头跳车的产生原因。

一、桥头跳车原因分析

施工过程控制不严。施工工序不符合要求，若台背填筑速度过快，沉降也较快，对台背挡土墙等构造物的挤压相对较大。如果台前护坡或挡墙砌筑不及时，则可能引起土体滑移，影响压实机械作业效果，严重时还会危害桥基。台背填土时，施工面窄而工期要求又较紧，靠近桥面部分的填土平面形状不规则，如果缺乏适当的压实机具，采用人工夯实，则密实度难达要求。即使有压实机械，由于受地形、便道、作业面及机械等的限制，桥头填土压实密度亦很难达到要求，特别是台墙后侧及翼墙内侧填土，达到压实密度要求更有一定的难度。没有严格按“三分法”(分层填筑、分层碾压、分层检测)施工，没有严把填料质量关等也会引起桥头跳车。

此外，桥台台背路堤压实度不满足要求，在公路工程建设背填土普遍存在压实不足的问题，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一。此外，在公路营运过程中，路基在车辆荷载以及自然因素作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响高等级公路路面的平顺程度。

桥头引道软土地基处治不佳。施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度，软土的物理力学性质，等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，不能满足JTJ017—96《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(以下简称《规范》)的技术要求。在桥头引道，由于存在软土地基，桥台台背路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。然而，桥台基础设计是按规范容许沉降值实施控制设计，一般情况下实际发生的沉降值较设计时小。因此，路桥过渡段的结构设计主要是做好沉降防治等路桥顺接构造物的设计。

桥头引道过渡段结构设计不周。桥头引道路基工程中，搭板结构采用较多。然而，设置搭板以后的桥头跳车现象仍然严重，桥头搭板断板现象较为普遍，分析其设计原因，有下述情况。

根据桥梁的长度，桥头设置搭板长度划分为：大中桥，搭板长度为8m；小桥、填土高度小于0.5m的通道以及涵洞，搭板长度为5m。然而，桥头引道路堤处于高填方路段，软基路段桥涵结构与桥头路堤相对沉降量大，由于搭板长度不够而起不到顺接作用，行驶车辆通过时必然出现桥头跳车现象。

搭板设计根据支承在弹性地基上的板计算，未考虑台背路堤沉降，雨水冲刷带走台背填土等原因造成搭板与台背路堤脱空的不利受力状态。结果形成搭板设计强度不足，产生断板，引起桥头线形突变，诱发车辆跳车现象。

桥头搭板处理目前尚没有定型的设计计算方法，公路桥涵设计规范也没有明确规定。

工程实践中，桥头搭板一般不作专项设计。但合理地处治软土地基，实施台后填土压实是消除路堤填筑土体沉降的条件，而可靠的搭板设计是解决桥头跳车的重要保证。

二、桥头引道路堤边坡防护措施欠妥

对桥台处于长期浸水路段，通常采用浆砌片石护坡。而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置方格网草护坡或草皮护坡。从公路续建、水毁和收尾工程勘查过程中发现，许多桥头路堤沉降比较严重的地方，往往伴随锥坡和护坡水毁。分析其原因，主要是因为广东省处于沿海地区，台风和暴雨频繁，雨水对道路的冲刷和侵蚀比其他地区严重，方格网草防护等路堤边坡防护措施未能起到作用。因此，在行驶车辆长期反复作用下，桥头引道过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉降，出现桥头跳车现象。

三、桥头跳车防范对策

加强台背所在位置的地基处理。处理好台背软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有不少处理方法，如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，都是行之有效的方法。可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。同时，考虑到桥头大多为高填土施工，故在桥头可考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑，且应控制好填筑宽度，严禁因填筑宽度不够进行贴坡，致遇雨期间引起滑坡，导致桥头路基不稳而沉降。如在漕俞路高填土施工时，因遇暴雨引起滑坡现象，致外侧3m范围内结构层开裂等现象。

加强路桥过渡段的施工组织设计。公路路桥过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的工后沉降差。在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工。并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层的软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。

选择有利于减少工后沉降的桥台结构。在形式多样的桥台结构中，桩接台帽的桥台结构施工过程是：填筑路堤，钻孔桩基施工，台帽和耳背墙施工。从其施工步骤可知，其过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，有利于大型机械碾压，不遗留施工死角，压实均匀，压实度易达到设计要求。同时，桥台结构施工时，又为过渡段软土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于减少过渡段路堤工后沉降。因此，在桥梁设计时，宜首先选用桩接台帽式桥台结构。

加强路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。试验项目包括：:

土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验。

各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从实验结果中比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。

篇4

1.2成本分析与价值分析空调设备寿命年限一般为20年。对比分析时，假定在使用年限内每年运行费用和维修费用相等，基准折现率为10%，设备报废时残值为零。各方案的初投资、运行维修费用、维修费用见表4。根据各方案的功能系数和成本系数，按照公式（1）计算其价值系数，见表5。

1.3结果分析根据价值系数最高方案最优的原则，由表5可知，方案的冷热源配置最佳，即2台燃气式螺杆冷热水机组冬季供暖、夏季供冷的方案为最佳方案。可见，当综合考虑能源消耗、社会环境效益、运行控制时三种功能时，燃气热泵的方案优于燃煤锅炉空调及其它方案，这一结论与传统的结论是不相同的。

2结论

（1）价值工程是一种比较成熟的技术经济分析方法和管理技术。该方法能够融成本、功能、价值为一体，综合判定多种因素影响下的方案优劣，是当今工程领域需要大力推广的方法。避免了因重视功能和投资而带来的寿命期成本偏高和社会、环境效益较差等问题。

（2）将价值工程应用于空调系统冷热源方案的确定是可行的，方法是可靠的。该方法在保证用户功能的条件下，有效地控制寿命期内的工程造价和运行、维护费用，节约资源，具有良好的经济效益、环境效益和社会效益。