修补技术论文范文
时间：2023-03-23 15:26:13
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篇1
2完善桥梁施工的技术
分析桥梁工程产生裂缝的原因以及表现形式，提出科学的完善措施，提高桥梁施工的能力，保障桥梁工程的施工质量，施工技术的具体分析如下：
2.1围堰技术
围堰是防止桥梁裂缝的主体技术，通过稳固桥梁基坑，保障整体的稳定性，排除受力、内部结构等多样原因引发的裂缝。围堰技术能够可靠处理基坑内的地下水，降低基坑渗漏，固定基坑位置，防止基坑变动，对整个桥梁造成不安全的环境。围堰技术的应用，需要综合考虑基坑条件、施工工期以及周围环境，排除不良因素的影响，有效防止围堰施工过程中，出现工程干扰，同时还要合理选择围堰材料，保障基坑围堰处理的性能、水平。围堰技术基本用于间接因素引发的裂缝，对裂缝控制具有高效的作用。
2.2通道、涵洞施工
通道、涵洞在桥梁施工中，具有系统的特点，与桥梁整体的使用存在关联，在很大程度上容易造成裂缝。通道、涵洞的施工技术，必须遵循严格的工艺要求，严禁出现随意处理的情况，特别是在放样环节，必须保障放样标准，控制标线高度，提高准确度。必要时，还可邀请监理机构参与，以此完善施工技术的处理，提升通道、涵洞的处理水平。
2.3桩基施工技术
桩基在桥梁施工中，属于最基础的部分，对桥梁工程具有一定的意义。桩基施工技术的要点主要体现在两部分：①埋设护筒，提高桥梁工程的定位能力，防止桥梁受力不平衡，合理处理护筒埋设中的各项数据，保障参数稳定，符合桥梁受力标准；②冲击成孔，对护筒起到完善作用，提高护筒的粘合性，防止桩基在施工或受力时，出现位移、变形等危险，控制冲击成孔的工艺，合理分配冲击密度，提高桩基技术的施工能力。
2.4焊接技术
焊接主要用在钢筋结构中，提高钢筋的连接能力，稳定钢筋混凝土支撑水平。焊接时，设置标志参数，采用高效焊接工艺，对钢筋实行预焊处理，确定钢筋的力学标准，提升焊接水平。例如：电弧焊，合理处理双面焊接，确保各项焊接方式符合实际钢筋的需要。合理规划焊接参数，保障焊缝长度，优化处理焊缝弯曲处的连接方式，避免焊接技术不到位，埋下裂缝隐患。
2.5立柱施工
立柱技术是桥梁施工中比较重要的内容，提高桥梁工程防裂缝的能力。立柱施工中，需要特别注意模板的选择，由此才可确保施工技术的准确性。①严格验收模板质量，主要在拼接处实行细致检查，针对未达到标准的问题，采取科学的处理措施；②检查模板强度，严格规划浇筑过程，避免出现漏浆，提高封实水平。
篇2
【中图分类号】R65 【文献标识码】A 【文章编号】1004-7484（2013）03-0549-02
在进行腹股沟斜疝的时候，通常都是进行无张力疝修补治疗的。此病的高发人群是老年人，由于患者常常合并有内科疾病如：心血管疾患、糖尿病等，有时合并有腰椎及其椎间盘疾患，因此手术风险、麻醉风险都比较高，所以多数都是进行硬膜外麻醉或全身麻醉，部分病人也适合局部麻醉手术。本次研究将选取我院在2007年2月到2012年1月期间所收治的72例腹股沟斜疝患者，对其在局麻下进行无张力疝修补治疗以后，取得了不错效果，具体内容见下文。
1 资料与方法
1.1 一般资料
将本次研究的72例患者随机分成对照组和观察组，每组各36例。对照组：男性有23例，女性有13例，年龄在37到79岁之间，17例Ⅱ型，5例Ⅲ型，14例Ⅳ型；观察组：男性有26例，女性有10例，年龄在39到81岁之间，18例Ⅱ型，5例Ⅲ型，13例Ⅳ型。本次研究排除了有严重心肺病的患者，两组患者在年龄、性别、疝分型上的差异没有统计学意义，P>0.05，有可比性。
1.2 方法
麻醉方法：两组患者在手术前都常规的禁水禁食。对照组进行硬模外麻醉，使用利多卡因（0.75%）阻滞麻醉。观察组患者进行局部麻醉，在麻醉前给予患者50到75mg的哌替啶，给予利多卡因（0.5%）局部麻醉，在髂前的上棘内侧做麻醉切口线，进针到腹横肌、腹斜肌间，将5ml的药物注入到髂腹股沟、髂腹下神经，同时注入5ml的局麻药[1]。
手术方法：两组患者都常规的在腹股沟斜处切口，依次的切到腹膜外斜肌腱膜，在打开外环口、腱膜以后，将精索提起，在腹膜外脂肪位置，逆行的游离疝囊，在游离以后分离疝囊颈部的腹膜外处，然使用普理灵双层补片无张力疝修补，在腹膜外的间隙出置入补片后叶，适当的修剪前叶以后，将其放置在精索的后方，使用尼龙线（单股）固定前叶，缝合补片，重新建立内环口[2]，最后止血并缝合。在术后结束以后，给予患者一次抗生素，观察化妆呢阴囊肿胀、切口情况。
1.3 观察指标
观察患者手术的时间，以及术后恢复饮食的时间、并发症的发生率，术后一年内的复发率。
1.4 统计学处理
使用统计学软件SPSS13.0对72例患者的资料进行分析，使用t来检验计量资料，使用卡方来检验计数资料；当P>0.05时，则没有统计学意义，如果P
2 结果
两组患者在术中出血量方面的差异没有统计学意义，P>0.05。但是在住院时间、术后进食时间方面，观察组明显的短于对照组，两组之间的差异有统计学意义，P
两组均没有复发患者，对照组有24例出现了麻醉副反应，观察组有4例出现了麻醉副反应，详情见表2。
3 讨论
腹股沟斜疝是比较常见的疾病，是因为腹股沟管的后壁薄弱、缺损而引起的，主要是进行手术修补治疗的。现在手术技术不断进步，麻醉、手术的方式也越来越多，在进行疝修补的时候，通常都是硬膜外+腰麻、全身麻醉下手术，但是局部麻醉在手术中的应用也取得了很好效果[3]。和硬膜外+腰麻麻醉相比，局部麻醉的创伤比较小，医疗费用低，对于下肢、下腹的交感神经没有阻滞的作用，而且也不会对患者的肠道功能、血流动力学造成过大影响，从而防止患者在手术过程出现血流动力变化问题，降低心血管并发症发生率。局部麻醉特别适用于老年患者，而且还可以缩短手术时间，不会影响到麻醉的起效时间，同时还可以增加手术的安全性。在本次研究中，观察组的手术时间明显短于队长组，而且观察组术后的恢复饮食时间也明显短于对照组。由于硬膜外麻醉会影响到患者的肠道功能，因此一些患者在恢复肠道功能以后才可以进食，但是局部麻醉不会对患者胃肠道产生干扰，在手术结束以后不需要禁食，通常在患者的麻醉不良反应消失以后就可以正常饮食，这对易合并低血糖患者是有一定优势的[4]。两组患者在术后麻醉毒副反应方面是有明显差异，因为进行硬膜外麻醉会对患者的排尿功能、肠道功能造成营养，尤其是男性患者，常常会出现尿潴留，这就会增加术后风险。通常进行无张力疝修补手术的时候都是进行硬膜外+腰麻麻醉，但是会因此而影响到患者的胃肠、泌尿等功能，而局部麻醉不会影响到手术效果，会减低麻醉、手术创伤，在住院时间、手术时间、术后恢复饮食时间方面也要明显短于硬膜外麻醉，因此推荐在手术时进行局部麻醉，其安全可行，让患者尽快康复。
参考文献：
[1] 占正龙；袁功佳局部神经阻滞麻醉下腹膜前腹股沟无张力疝修补术85例临床分析[期刊论文]-中国医学创新2011，13（05）：184-186
篇3
根据砼裂缝成因，采取适当措施进行预防要比事后补救有效的多。也就是说采取以防为主的方法，归纳起来。
1.采取适当以防为主措施的以下几个方面
1.1设计
在设计上要注意到那些容易开裂的部位，如深基与浅基、高低跨处等，应考虑到由于地基的差异沉降或结构原因而引起的薄弱环节，在设计中加以解决。在构件截面允许、配筋率不变而且浇筑方便和条件下，钢筋直径越细、间距越小则对预防开裂越有利。
1.2施工方案
良好的施工方案与预防、控制裂缝有很大的关系。施工方案主要应确定一定浇筑量、施工缝间距、位置及构造、浇筑时间、运输及振捣等。一次浇筑长度由垂直施工缝分割,最好是设置在变截面处或承受拉、剪、弯应力较小的部位。除控制一次浇筑厚度外，分层位置即水平施工缝留设位置也应加以注意；一般来说，因尽量留在变截面处，或远离受拉钢筋部位而设在砼的受压区，确定浇筑时间的原则应尽量避开炎热开气和昼夜温差大的日子。如果必须在夏季施工，则应采取材料降温措施来控制砼入模温度。
1.3施工质量
由于施工质量原因而产生的裂缝发生率在95%以上。如果在施工阶段控制住了裂缝，则在使用阶段开裂的可能性就很小了。论文参考网。因此，施工阶段是裂缝颈防的主要阶段，在施工阶段要注意以下几个问题：首先砼要有合适的配比，选择合适的配合比，不仅要满足强度要求、施工要求，还要从防止产生裂缝的要求出发。适当地选择好水灰比，在满足强度要求的原则下，尽可能减少水泥用量。其次钢筋的成型和模板安装位置要准确、牢固，以免施工中变形。钢筋上的污物和氧化铁皮要清除，以免影响粘结力。第三是浇筑、振捣操作合理，特别是振捣操作技术，往往不被人们重视。过分地振捣对砼均匀性有害，振捣不足也不能保证砼应有的密实度，要恰到好处。
1.4养护
养护的目的是使砼正常硬化，强度增长，不受或少不受外界影响。技术关键是设法使砼温度级慢慢下降到接近外界气温，缩小降温过程中的温差。以便减小温度应力，阴力裂缝的产生。常规养护方法是喷水，对一般砼结构，减少表面收缩，防止龟裂是可行的。大体积砼由于块体内外温度不一致，强度增长不同，常常是在强度增长慢的表面开裂，其养护就不能只满足于用常规方法。具体说，尽量晚拆模，拆模后要立即覆盖或及时回填，避开外界气候的影响。养护期间应以砼强度增长最快的阶段为准，即7至28天，最好能长些。
2.混凝土裂缝的处理方法
2.1表面处理法。论文参考网。包括表面混涂抹和表面贴补法表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。
2.2填充法用修补材料直接填充裂缝。一般用来修补较宽的裂缝，作业简单，费用低。宽度小于0.3㎜，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开V型槽，然后作填充处理。
2.3灌浆法此法应用范围广从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。利用压送设备（压力0.2-0.4Mpa）将补缝浆液注入砼裂隙，达到闭塞的目的，该方法属传统方法，效果很好。论文参考网。也可利用弹性补缝器将注缝胶注入裂缝，不用电力，十分方便效果也很理想。
篇4
一、箱梁预制中常见问题的原因分析与预防措施
1、原材料的选择问题
（1）水泥品种、标号及用量是砼的关键，选择时要通过试验详细比选。通常矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥砼收缩性较高，普通水泥、火山灰水泥、矾土水泥砼收缩性较低。另外水泥标号越低、单位体积用量越大、磨细度越大，则砼收缩越大，且发生收缩时间越长。例如，为了提高砼的强度，施工时经常采用强行增加水泥用量的做法，结果收缩应力明显加大，导致收缩裂缝的出现。
（2）砂石材料的选择。砂石材料直接影响砼的强度、外观与耐久性，选择时要通过试验，严格把关。通常骨料中石英、石灰岩、白云岩、花岗岩、长石等吸水率较小、收缩性较低；而砂岩、板岩、角闪岩等吸水率较大、收缩性较高。骨料粒径大收缩小，含水量大收缩越大。
（3）外加剂种类选择与掺量问题。箱梁预制砼的配置多选择掺加一定数量的外加剂来改善砼的性能。目前市场上外加剂的种类繁多，性能良莠不齐。选择性能稳定良好的外加剂对砼的外观、内在强度及耐久性至关重要。
2、施工配合比的问题
箱梁多为高标号预应力砼，常为为二级配C50砼。由于钢筋与波纹管的最小空隙很小，约为4.5cm，那么根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000相关规定，砼骨料的最大粒径应当不超过4.5/2=2.25cm。如果配合比设计还采用普通砼的骨料粒径5～16.5mm和16.5～31.5mm两档，那么砼浇筑过程中粒径较大的骨料可能卡在波纹管和钢筋间，导致其下部空洞、麻面、离析分层。
3、现场施工质量控制不到位
（1）拌制后要检测砼各项指标是否满足施工要求，冬季和夏季施工还要满足季节性的相关规定。
（2）模板的平整度与刚度必须满足规范要求，拚缝处要粘贴双面胶带等材料，防止浇筑时漏浆影响外观。模板表面要清理干净,隔离剂应涂刷均匀,避免粘模。
（3）砼倾倒高度不宜过高，否则导致砼离析。砼要分层浇筑，一次倒入不宜太多，否则导致砼在较窄的位置堵塞产生空洞或蜂窝。
（4）砼振捣要严格控制，振捣间距与位置要分布合理，既不能损坏波纹管，也不能插入过浅，导致漏振。振捣时间应根据机械性能决定，一般以5～15s/次为宜。时间太短，振捣不密实，形成砼强度不足或不均匀；时间太长，造成分层，粗骨料沉入底层，细骨料留在上层，强度不均匀，上层易发生收缩裂缝。振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；渐变斜面、端头宜作为砼分层控制高度,以利排气,人工用橡皮锤敲击的方法辅助气泡排出。
（5）养护方法。良好的养护可加速砼的水化反应，获得较高的砼强度。养护时保持湿度越高、气温越低、养护时间越长，则砼收缩越小。蒸汽养护方式比自然养护方式砼收缩要小。冬季和夏季施工时要避免砼骤冷骤热，内部温度变化相对较慢而产生温度梯度，以防出现裂缝。
二、已出现问题的补救对策
1、空洞的处理
（1）选择适合的砼。由于空洞的大小不等，且钢筋较为密集，所以砼最好选用干硬性的小石子砼，干硬性砼的粗骨料最大粒径不宜超过10mm,砼的标号与原梁相同。将砼的水灰比控制在0.32左右，这样一来砼中的水分少，补梁后砼的收缩与变形小，与原梁的整体砼的变形大体相一致。
（2）选择适宜的修补时间。由于干硬性砼的水灰比在0.30～0.35左右，含水量少，施工过程中为避免水分蒸发太快而导致新旧砼的结合不好，修补时间最好在晚上9点以后，早晨7点以前。另外，夜间砼的吸水性降低且晚间空气中湿度比白天大，所以晚间施工有利于砼的结合和强度的形成。
（3）空洞的处理方法。①认真清除空洞部位的无浆碎石及空隙的部位，对于未完全凿穿的空洞，凿毛后用水浸透砼表面1h，让水完全浸润到砼里面，然后用拌好的干硬性砼进行修补。空洞补好后，用钢板将修补处覆盖并支撑牢固，待砼达到强度后，将钢板拆除；②对于完全凿穿的空洞，表面处理好后，在箱梁腹板内侧用钠板支撑牢固，由于钢筋密集，将砼分层填补后，用木锤和木塞将砼分层挤压密实。捣实砼过程中，用力均匀，勿将梁内侧钢板挤开，影响砼的密实度。修补完成后用钢板覆盖，两侧钢板支撑均匀，避免因支撑而扰动砼，影响箱梁的修补效果。免费论文。
2、麻面的处理
砼表面的麻点,对结构无大影响,但十分影响外观。免费论文。处理方法如下:
（1）用稀草酸溶液将该处脱模剂油点或污点用毛刷洗净,于修补前用水湿透。
（2）修补用的水泥品种必须与原砼一致,砂子为细纱,粒径最大不宜超过1mm。（3）水泥砂浆的配比为1∶2或1∶2.5,由于数量不多,可用人工在小桶中拌匀,随拌随用。免费论文。必要时掺拌白水泥调色。
（4）按照漆工刮腻子的方法,将砂浆用刮刀大力压入麻点,随即刮平,要求平整。
（5）待砂浆凝结硬化后,用200目砂布打磨加强保湿养护。
3、蜂窝的处理
小蜂窝可按麻面方法修补,大蜂窝采用如下方法修补。
（1）将蜂窝软弱部分凿去,用高压水及钢丝刷将结合面冲洗干净。
（2）修补用的水泥品种必须与原砼一致,砂子用中粗砂。
（3）水泥砂浆的配比为1∶2到1∶3,并搅拌均匀,在水泥浆中掺入水泥用量1%的砼界面剂,起到加强砼结合的作用。
（4）按照抹灰工的操作方法,用抹子大力将砂浆压入蜂窝内,刮平;在棱角部位用靠尺将棱角取直。
（5）待砂浆凝结硬化后,用200目砂布打磨加强保湿养护。
4、露筋的处理
（1）范围不大的轻微露筋可在表面抹1：2.0或1：2.5水泥砂浆，将其塞满露筋部位并抹平。
（2）露筋部位附近砼出现麻点的，应沿周围敲开或凿掉，直到看不到孔眼为止，冲洗浸透砼后，用强度高一级的细石砼填塞压实。
（3）为保证修复砂浆与原砼结合可靠，原砼面要用水冲洗湿润，用铁刷子刷净，使表面没有粉层、砂粒或残渣，并在表面保持湿润的情况下修补。
（4）重要受力部位露筋，需与设计、监理、建设等方协商，确定修补方案。
5、裂缝的处理
对于细微的裂缝可向裂缝灌入纯水泥浆,嵌实再覆盖养护。或将裂缝加以清洗,干燥后涂刷两遍环氧胶泥或加贴环氧玻璃布进行表面封闭。对于较深的或贯穿的裂缝,应用环氧树脂灌浆后表面再加刷环氧树脂胶泥封闭。
三、结语
篇5
腹外疝是普通外科的常见病和多发病，其中腹股沟疝是最常见的腹外疝，而手术是治疗腹股沟疝唯一可靠的方法。除了发病率高，我国腹股沟疝患者的另一个特点是疑难杂症多见。许多高龄或合并严重内科合并症的患者由于不能耐受半身或全身麻醉，而不能接受腹股沟疝无张力修补手术。
腹股沟疝修补术是外科历史上最悠久古老和最常见的手术之一。Bassini首创了被奉为经典的Bassini修补术，100余年来腹股沟疝的治疗经历了漫长的演变过程。随着人们对腹股沟疝发生机制和局部解剖知识认识的不断提高，手术技术和方法的不断提高，腹股沟疝的手术也逐渐完善，以后出现了McVay，Halsted疝修补术和Shouldice手术。对于腹股沟疝
Bassini修补术被一些外科医生沿用至今，但Bassini手术除较多并发症外，其10%～20%的高复发率难以解决。彭开勤等详细总结了Bassini手术存在的不合理性即①Bassini手术无腹横筋膜修补的要求。②腹横肌腱膜尤其是内侧部分缝合予腹股沟韧带造成很大张力。③强调联合肌腱的缝合，实际上真正的联合肌腱仅见于3%～5%的病例，绝大多数为腹内斜肌，将肌肉与腱膜有张力的缝合在一起，造成肌肉的切割和断裂，此为疝修补术的大忌。McVay手术用于解决巨大斜疝和复发疝，由于其本身的高张力已被大多数学者放弃。Shouldice手术要求缝合在腹横筋膜层、联合肌腱和腹外斜肌腱层，用双重加固技术，即所谓叠瓦式缝合，其后壁的修复与加固可谓确实牢固，加拿大Shouldice医院医生报道其复发率低于1%。然而，Shouldice手术只适合腹横筋膜未毁者，而且技术要求较高，由于术者专业程度和手术操作熟练程度造成腹横筋膜叠瓦缝合松紧度掌握亦不相同，此外腹横筋膜为一不同密度的组织层，质地薄，强度差。因此，利用腹横筋膜作为修补材料是不可靠的[1]。以上各种术式均存在一个共同缺陷，即修补部位张力过大，除导致局部不适外，可怕的是导致腱膜韧带的即时断裂或延时撕裂，造成新的缺损，为疝的复发创造条件。无张力疝修补术克服了以上缺点，近年来发展迅速，为疝手术的发展作出了巨大贡献。20世纪80年代开始出现的一种新的加强腹股沟管后壁的新方法。1974年Lichtenstein发明用补片制成圆柱充填物来进行充填疝环腹股沟疝修补。1986年Shulman又用补片缝于腹股沟管后壁替代传统的张力性修补。1989年Rutkow和Robbins首先用网状圆锥形材料及补片开展并推广这种革命性疝环充填式无张力疝修补术。目前世界上应用最广范的补片是聚酯补片（polyester）、膨化聚四氟乙烯补片（e-PTFE）、聚丙烯片（marlex）。聚丙烯片经大量临床观察证明，比其他补片优越，是目前应用最广的补片。膨化聚四氟乙烯补片更多用于复发疝和切口疝。聚酯补片由于术后感染、局部水肿、复发等并发症，已基本废弃。开放式无张力疝修补术发展到现在最常用的有"平片修补手术即Lichtenstein手术"，"巨大补片加强内脏囊手术即GPRVS手术"，疝环充填式无张力疝修补。Lichtenstein手术修补网片在内环应剪一孔容精索通过，网片缝合固定，内侧缝至耻骨结节，应超过并覆盖耻骨结节1.5～2.0cm并与腹直肌鞘缝合。补片下缘与腹股沟韧带和髂耻束缝合，外侧超内环上方2.0～3.0cm，上缘与腹外斜肌背层缝合。GPRVS手术在腹股沟处用一较大补片替腹横筋膜，多用于复杂疝和复发疝。现在应用最多的是第三种疝环充填式无张力疝修补，该术式操作简单，患者痛苦小，术后恢复快，不需要深部缝合，避免了血管损伤。手术方法：①充分游离疝囊。②还纳疝囊。③置入perfix充填物（外形为圆锥形，填塞内环使疝囊突入腹腔，可对抗腹压，降低腹压在内环口局部的作用）。④将充填物与内环或缺损边缘缝合。⑤放置补片。由于腹腔镜技术的不断完善，开始出现了微创腹腔镜疝修补术。方法分三种：①单纯内环口关闭术；②经腹腔腹膜前铺网固定修补术（TAPP）；③完全腹膜外腹腔镜修补术（TEP）。随着经验的积累，TEP有逐渐取代TAPP趋势。腹腔镜疝修补术开展的并不多，该手术操作较复杂，需留置补片，费用高。
随着无张力疝修补手术技术及材料学的发展，我们逐步完善地制定出一套针对不同腹股沟疝患者的个体化治疗方案：①6岁以下的儿童。采用腹腔镜腹股沟疝疝囊高位结扎的方法，创伤小、恢复快，手术时间可缩短至10min，术后住院时间缩短至0.5～1d。应用该方法我科已累计治愈近100位儿童疝，未出现复发病例，未出现精索损伤、术后慢性疼痛等并发症。②7～18岁的青少年及40岁以下的育龄青壮年患者。结合脱细胞基质材料生物补片可刺激患者自体组织增生、自身可降解、异物反应小的特点，采用生物补片进行腹股沟疝修补手术，患者术后舒适度高、复发率低、对生育功能影响小。该项目也获得了吴阶平医学基金会的支持，研究成果发表了多篇核心期刊论文及SCI论文，为这一特定人群腹股沟疝的手术治疗提供了新的思路与新的材料。③其他成年及中老年患者。我们提出应根据患者的性别、年龄、疝分型及全身情况等，选择全麻腹腔镜微创手术或局麻开放无张力疝修补手术的不同修补方式。
根据腹股沟区的神经分布特点，我们对腹股沟疝手术的麻醉加以改进，在术中对支配腹股沟沟区的肋下神经、髂腹下神经、髂腹股沟神经和生殖股神经进行局部神经阻滞麻醉，术中麻药用药量少，浓度高，神经阻滞准确完全，术区肌肉松弛度好，术后因麻药可继续吸收而疼痛轻微。患者术前、术后均可正常进食，不需营养支持、卧床、导尿等传统术后繁琐的治疗过程，平均住院2～3d，而与其他麻醉下的同类手术相比，住院费用减少了2000元左右。该项技术对患者全身影响小，提高了手术安全性，拓宽了无张力疝修补手术的适应证。自2002年至今已开展此类手术近千例，患者平均年龄70.2岁，最高91岁，许多不能耐受半身或全身麻醉的腹股沟疝患者均得到了有效治疗。
在腹腔镜手术临床使用的同时，我们也将其与局麻下的腹股沟疝开放修补手术进行了对比研究，结果表明这两种手术方式各有利弊。
医生应充分告知患者腹腔镜手术和开放手术各自的优点，同时要根据个体化治疗的原则和患者自身情况进行术式和补片的选择，以收到最佳的治疗效果。
参考文献：
[1]彭开勤，张应天.腹股沟疝修补术式的合理选择[J].临床外科杂志，1998，6（4）：188.
篇6
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：
一、裂缝的表现形式
大体积混凝土裂缝的表现形式通常有表面裂缝(一般宽度小于0．2ram)、贯穿裂缝和深层裂缝三种。表面裂缝通常缝较窄．主要是影响结构物的外观质量．对抗渗性、强度和整体性没有多大影响；贯穿裂缝和深层裂缝通常缝宽较大．也比表面裂缝的危害大得多。随着裂缝的不断扩大会使结构物内部的钢筋产生腐蚀、结构物的整体性受到破坏．从而严重降低结构物的承载能力、耐久性及抗渗能力．最终导致结构物使用寿命、使用质量严重降低甚至垮塌，威胁到人民的生命、财产安全。必须予以高度重视。
二、箱梁混凝土裂缝种类成因
1、温度裂缝
箱梁混凝土浇筑后的硬化过程中，水泥水化将产生大量的水化热，由于箱粱体积较大所以大量的水化热不易散发，导致内部温度急剧上升，而表面散热较快造成箱粱内外出现较大温差，该温差造成内外热胀冷缩程度不同使混凝士结构内外出现一定的拉应力，当该拉应力超过混凝土抗拉强度极限时混凝土表面则会产生裂缝，该种裂缝多出现在混凝土施工中后期，尤其是拆模时由于内外温差太大，混凝土表面温度急剧下降产生收缩，该收缩收到内部混凝土的约束而产生很大的拉应力导致裂缝的产生，该种裂缝一般在表面较浅范围内。多出现于腹板及端鄄较厚部位；箱梁中腹板大截面与翼板小截面间的温度差也可引起应力差而造成温度裂缝；同时混凝土内水化热量大小与水泥用量与水泥品种有关，水泥用量越大或水化热越高的水泥内部温度则越高，导致的温度应力越大，温度裂缝产生的可能性也越大。
2、干缩裂缝
该种裂缝多出现在箱梁养护后一段时间或浇筑后一周左右，浇筑完成后混凝土表面受外界条件影响水分损失较快，变形较大，而内部则水分损失较慢，温度变化较小，变形较小，表面较大的干缩变形将受到混凝土内部约束而产生较大的拉应力导致裂缝的形成，因此混凝土内相对湿度越低则水泥浆体千缩越大，千缩裂缝越容易产生。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状，裂缝一旦出现则会影响混凝土的抗渗性能。导致钢筋锈蚀，影响桥梁的耐久性．
3、塑性收缩
裂缝该种裂缝是指在混凝土凝结之前表面失水较快而产生的收缩，其易出现于千热或大风天气，由于混凝土征终凝前强度较小，当其收到高温或大风影响时表面会失水过快造成毛细管内产生较大负压使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土强度尚无法抵抗该收缩因而造成龟裂，该种裂缝一般中间宽、两端细，且长短不一，成互不连贯状态，最容易出现在箱梁暴露在外的桥面部位，尤其是覆盖不及时则最容易产生该种裂缝。箱梁为后张法预应力混凝土结构。具有大体积、大跨度、高强度等特点，采用c50性能混凝士具有如下特点：水泥标号高，掺人大量的粉煤灰等掺和料·水胶比小。水泥浆体积含量较高，水泥水化快，水化结束得早，水泥石结构密实，总孔隙率降低，毛细孔细化，且强化了界面过渡区。高性能混凝土的以上特点使其水化热引起的温升高、时间早、千缩大，且主要发生在早期。因此混凝土温度变化是高性能混凝土早期开裂的主要原因。
三、裂缝的防治措施
1、优化配合比设计，合理选材，尽量减少水泥用量．严格控制水灰比．力求从源头上减少裂缝的产生。选用水化热低的水泥，优先选用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥．以减少水化热引起的绝热温升而导致的裂缝：选用粒径大、强度高、级配好的骨料．尽量减小混合料的空隙率及比表面积．从而减少水泥的用量．降低水化热，减少于缩．减小混凝土裂缝的开展；通过掺加；'1"JJn剂(如减水剂．缓凝剂等)减小砂率、减小坍落度等都可以有效降低混凝土的绝热温升而导致的裂缝．
2、在结构物与基础或底模之间设置滑动层(如砂砾垫层、沥青油毡层等)。减轻结构物干缩时受到的约束作用．减少裂缝发生的机会。
3、由于水泥水化过程中放出大量的热量。且主要集中在浇筑后的7天左右。因此．在此期间加强养生，尽量减少由于混凝土结构物的内外部温差过大、内部水化热过高而产生的裂缝。常用方法有：覆盖法、暖棚法、蓄水法。
4、掺膨胀剂。在混凝土中掺人膨胀剂，其在硬化过程中产生体积膨胀．这部分膨胀可以部分或全部补偿硬化过程中冷缩和干缩．减少或避免混凝土的开裂。现在常用的膨胀剂有：UEA膨胀剂、FH复合膨胀剂、FN—M明矾石膨胀剂、PG硫铝酸盐型膨胀剂等等。其中UEA膨胀剂应用较为广泛．通常在混凝上中的掺入比率为10％一12％．其限制膨胀率约为0．02％一0．040k。掺入UEA膨胀剂，在最初14天潮湿养护中，可使混凝土体积微膨胀．补偿混凝土因早期失水而产生的收缩．从而达到减少或避免混凝土开裂的目的。
5、合理安排浇注时间。有意识地调控浇注温度。如夏季尽量避免中午高温时浇注、拌和水中掺加冰块等；冬季施工时一般以5．10℃为宜．温度过低时可采用对拌和水加热。对原材料覆盖保温等措施。
6、强制降温。对体积庞大的承台、基础等在混凝土内部预埋水管，通入冷却水，降低混凝土内部的最高温度。
7、采用合理的搅拌、浇注工艺。如在混合料中掺如一定比例的粉煤灰．调节拌合水温，掺入适量洁净块石等。
四、箱梁混凝裂缝的处理措施
根据裂缝宽度的不同，一般裂缝修补方法有：表面封闭施工法和开槽修补法
1、表面封闭施工法
（1）工艺流程：清洁表面去除油污、灰尘、松动颗粒等用水冲洗，充分润湿混凝土适当干燥（潮湿无明水）涂刷赛柏斯灰浆表面覆盖保湿养护表面打磨修饰；（2）技术要点：a、涂刷赛柏斯的基面要求毛糙、干净潮湿但无明水。因此在裂纹封闭前将混凝土表面用钢丝刷打磨干净，再用水彻底冲洗，使混凝土充分湿润，以便于赛柏斯材料中的活性化学物质以水为载体，在混凝土微孔及毛细孔中渗透，催化混凝土中未完全水化的水泥成分再水化，形成不溶于水的枝蔓状结晶，封堵裂纹；b、将赛柏斯材料的浓缩剂与水充分拌和，第一次涂刷的重量比例：赛柏斯：水=2：1，第二次涂刷的重量比例：赛柏斯：水=5：2；c、配料时要掌握好料、水的比例，一次不宜调多，要在20 分钟内用完，混合物变稠时要频繁搅动，中间不能加水；d、涂刷的范围为裂纹四边100mm 左右；e、分二次涂刷，二次涂刷的间隔时间为1～2 小时，第二次涂刷时如果基面已干，需再喷水加湿；f、涂刷赛柏斯材料后必须加以覆盖保湿养护有利于赛柏斯材料的渗透，养护过程中必须用干净水，在初凝后使用喷雾式洒水，一定要避免涂层被破坏。采用潮湿但不滴水的湿布包裹养护；g、养护3～4 天后，方可将未渗透的赛柏斯材料打磨，保证混凝土的平整。
2、开槽修补施工法
（1） 工艺流程：凿“V”形槽用水冲洗，去除灰尘、松动颗料等适当干燥（潮湿无明水）填塞赛柏斯修补堵漏剂胶泥表面覆盖保湿养护；（2） 技术要点：a、沿节段接缝的走向，在顶板顶面凿除宽约10mm，深度5～10mm 的“V”形槽，再用水将槽口彻底冲洗，并使混凝土充分湿润，待无明水后即可填塞赛柏斯胶泥；、b.将赛柏斯材料的修补堵漏剂与水调成半干状的胶泥。配料时要掌握好料、水的比例，一次不宜调多，要在20 分钟内用完；c、覆盖保湿养护3～4 天（采用湿土工布覆盖），有利于赛柏斯材料的结晶硬化，并与混凝土结合成为整体。
【参考文献】
[1]朱建法 浅析箱梁混凝土裂纹产生的原因和控制措施[期刊论文]-中国新技术新产品2009(16)
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毕业论文的写作是培养大学生科研创新能力、 检验一名大学生在校四年学习成果的重要手段。而 作为论文的选题则是这篇论文的方向，如果方向选 错了，那么接下来的事情将都会出现错误，所以说 论文的选题尤其重要。
古谚云：题好一半，文好开头。那么一个确切 醒目的题目就已经是成功的一半了。当然我们不能 将论文题目的作用绝对化，但也不可忽视论文题 目选择对论文质量的影响。选题恰当确切，往往能 很好地检测学生的科研意识、学术敏感度，而选题 不当，要么夸大其词，要么题不达意。选题的过程， 实际上就是一个发现问题、提出问题的过程。爱因 斯坦指出：“提出一个问题往往比解决一个问题更 重要，因为解决一个问题也许仅仅是数量上的或实 验上的技能而已。而提出新的问题、新的可能性， 从新的角度看待旧的问题，却需要有创造性的想象 力，而且标志着科学的真正进步m ”论文选题往往 决定论文的价值和研究的成败，选题也是思维活动 的起点和动力。
1毕业论文选题出现的问题
1.1题目过大，过宽
题目过大，涉及面太广。似乎一个题目要把这 个领域中的所有问题都进行研究。一写论题就是某 某系统、某某领域的研究。题目的选择过大，立题 不够严谨，没有针对性，不是针对某个问题的研 究，而是对一片问题的研究，这样就没有了主次、 重点。
1.2题目不切合实际，过度追求科技前沿
过度追求前沿、高科技，总认为世界最前沿的 技术才是自己文章所需要的。例如：一本科生的论 文题目是《火星探测车的研究》。这个题目过于追求 前沿的东西，火星车似乎离我们的本科生很是遥 远，同时，火星车的研究也不单单只是一个学科的 问题，不是个简单的控制问题。
1.3不考虑学生知识水平的高低和条件的限制。
老师为了突出论文的新颖性，前沿性，高科技 性，论题大部分都起点很高，根本没有考虑学生知 识水平的高低和条件的限制，这样让学生无所适 从，也就无法写出好的论文来。
1.4选题盲目，没有做到专业和所选题目的对口 毕业论文一定要结合学生所学的专业进行选 题，特别是理科学生。没有专业知识作支撑是写不 出好论文的。而现在的一些老师不了解学生的实际 情况，只是根据自己的研究方向给学生定题目，结 果可想而知。
1.5没有对题目进行科学的论证和研究
由于现在高等学校师生比例严重失衡，造成一 个老师往往要带很多学生，这样就使得老师为了凑 够题目，而没有严格地对自己所出题目进行推敲和 论证，造成题目缺乏针对性、科学性、实用性。
1.6论文拼凑现象严重
学生的思想认为只要是高科技的东西，就是最 前沿的知识，相关论文就是最好的论文。任何专 业，任何题目，大家都想把最先进的科技应用到自 己的论文中来，但是这种知识领域是否是自己的专业所学，所引用的东西是否切题，这个似乎不是他 们所关心的。所以就通过各种煤体，网络资源开始 做“拼图游戏”甚至有些是互相没有任何关系的也 硬将其拉到一起。
2建议与对策
(1) 面对毕业论文选题，首先让学生们必须明 白，这是对四年所学知识的汇总和总结，同时也是 知识的升华过程。论文是利用他们四年所学专业知 识及其专业知识的外延进行的一次研究性工作，但 是核心还是以所学知识为体系，以所需专业为依 托，在其基础上进行的一项任务。
(2) 面对论文选题，要让学生们知道该任务主 要写什么，即选择论文的写作对象和写作内容，确 定研究的起点。只有知道了这些，学生们才会知道 是否适合自己去做，以及应该怎样去做。
(3) 出题老师应该给予学生更多的帮助，指导 学生去查阅相关专业的核心文献，以及教给学生怎 样去查阅相关的资料，只有对这些有了全面的了 解，才会知道是否适合自己去研究。
(4) 出题老师能够多从学生的专业特色上去出 题，尽量做到每个学生拿到题目后有话可说，有字 可写，有事物可研宄。
(5) 加强论文题目的审定工作，不要只是为了 应付工作，而草草的出题。
3结语
高等教育毕业论文选题问题的出现，主要还是 老师、学生对毕业论文的认识不够到位，学生们认 为论文是体现自己能力的象征，老师认为论文是自 身知识水平的体现。由于这些思想的存在使得论文 选题越来越夸张和漫无边际。
本科学生做论文的目的并不是要求学生非得研究出什么成果来，而是对四年大学所学知识的一次 提炼和升华。让学生通过毕业论文对大学所学能够 进行一个整理、修补和创造发挥。“通过毕业论文 可以看得出，它反映作者能否运用大学三四年间所 学得的基础知识来分析和解决本学科内某一基本问 题的学术水平和能力。它的题目，当然不可能囊括 三四年来所学的全部知识，也不可能概括本学科的 全部基本问题，甚至也不可能囊括本学科某一基本 问题的全部2。”因此，要使高等教育的毕业论文回 到正轨，首先必须让学生明白什么是毕业论文，然 后让其明白论文不是非得新、奇才是好论文，只要 能够利用其所学知识将一件事物研宄透彻;只要能 够利用其所学知识将一个系统分析清楚;只要能够 利用其所学知识对现有系统的不足进行修补就是一 篇好的论文。
当然我们的教育体制也应该给学生更大空间， 让其发挥他们的潜能，使得学生可以根据自己的知 识体系去做论文，老师只是给予帮助和方向性的指 导。贝弗里奇说：“一个人的想象力，如果不能因想 到有可能发现前人从未发现过的事物而受到鼓舞， 那么，他从事科学研究只能是浪费自己和他人的时 间，因为只有那些对发现抱有真正兴趣和热情的人 才会成功”。
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一、混凝土裂缝的概述
建筑工程中的混凝土裂缝的出现对于建筑问的承载能力、防水性和耐久性都会产生重大的不良影响。对于混凝土中的裂缝根据部位可分为：粘结裂缝、水泥石裂缝、骨料裂缝，根据存在状态可以分为：静态裂缝，活动裂缝和形成发展中的裂缝。裂缝的预防和修补要考虑许多不同方面的因素来提出。
二、混凝土裂缝形成的原因
（一）材料选择引起裂缝
因为混凝土的主要组成成份是水、水泥、粗细骨料和外加剂，所以混凝土制造中水泥的选用、粗细骨料的选用、外加剂应用对于混凝土的硬度、强度、质量有很大影响。为防止碱骨料反应，在选择以上材料选择时，需要做好相应的鉴定检测工作。
第一，水泥选用上，要考虑到工程建筑的特点、水泥硬化造成的体积收缩问题、形成过程中的水化热等，综合计算以制作出符合建筑工程需要的混凝土。第二，在骨料在选用时要充分考虑颗粒级配和活性材料的比重，分析筛选出符合要求的级配等级，减小碱骨料反应的可能性，提高混凝土性能。第三，混凝土中外加剂的添加比例需要经过反复的试验得出适当的添加比例，达到通过分散作用、吸附作用、作用和浸润作用在保证硬度和强度的同时，也提高混凝土流动。
（二）外部荷载引起裂缝
1、在钢筋混凝土受弯构件中出现的横向裂缝。
在受弯构件中抗拉能力最薄弱的截面位置逐渐产生裂缝，随着裂缝的产生以及外荷载越是增加，由钢筋承的拉应力会相应提高。产生裂缝部位两侧的混凝土两侧回缩现象，钢筋与混凝土的位置相对滑移，造成更多的裂缝陆续出现，直到裂缝的分布间距很小，达到两条裂缝之间的受拉区拉应力平衡混凝土的抗拉强度，才不会产生新的裂缝。但是如果外荷载持续不断增加，裂缝尺寸就会不断加大
2、受弯构件受到弯矩和剪力的共同作用时，会在集中荷载和支座之间出现的斜裂缝。
随着荷载的增大，斜裂缝的尺寸会迅速增加，不仅没有预兆，而且破坏速度很快，甚至最终导致构件失去抵抗能力。因此在混凝土裂缝的防治中得到了极大的重视。
（三）结构变形引起裂缝
外界温度的变化，材料的热胀冷缩特性以及不均匀沉降等会带来混凝土结构的变形，这些变形都会通过材料自身的约束应力别表现出来，受到的内应力超出一定的限值时就会产生变形，即裂缝。由于季节、温度的变化，生产材料的热胀冷缩特性、收到湿度化学反应带来的形变。地面夯实不够造成的不均匀沉降等要求选择好材料，做好防护维护工作以及各类重要基础性工作。
三、混凝土裂缝防治的措施
（一）做好材料选择
（1）水泥选择。由于水泥水化热产生温差，所以想要达到减小温差的目的就需要尽量降低水泥的水化放热量。在水泥的选用上尽量选用早期水化放热量较低的水泥。硅酸盐水泥的矿物组成主要有：硅酸二钙、硅酸三钙、铝酸三钙和铁铝酸四钙，由于硅酸三钙和铝酸三钙产生的水化放热量较高，所以需要降低水泥熟料中硅酸三钙和铝酸三钙的含量来减少水泥的水化放热量。
（2）粗细骨料的选择
粗集料与水泥浆体的界面过渡区是混凝土内部最薄弱的环节，粗料在混凝土中起骨架作用，但需要水泥进行胶合。粗料的颗粒越大，需要的水泥浆体越少，混凝土内部的界面过渡区越长，在此区域越容易产生破坏，所以对大体积的混凝土而言，不能使用粒径太大的粗石，不仅减少内部缺陷还不影响钢筋的布置。关于细料，采用级配良好的中砂和中粗砂，中粗砂由于孔隙率小、表面积小、用水量少，带来混凝土的水化放热降低，因此产生的温度裂缝就减少，提高密实度。
（3）外加剂的选择
高效复合的外加剂具有减水、缓凝、引气等方面的作用。减水剂能够提高混凝土强度，保证混凝土坍落度和强度不变条件下，改善混凝土的和易性、降低水灰比、减少水泥用量，很大程度上减少混凝土的裂缝。缓凝剂的作用是延缓混凝土放热的峰值出现的时间，避免温度积聚的情况出现，提高混凝土的抗压和抗拉的强。
（二）做好温控工作
一般来说，外界气温温度越高，浇筑后的混凝土的初始温度也越高。再加上混凝土内外部温度散热速度不同，外部散热快于内部散热速度，所以容易造成内外部温差大。因此，在浇筑时尽量在外界环境温度适中时候进行浇筑，在直接降低混凝土的最高温度，减少混凝土的温度应力的同时，还可以将浇筑温度降低到周围环境温度以下时来形成负温差，以便初期在混凝土结构表面引起压力抵消内外部的温差造成的内部拉力，在早期防止混凝土结构表面裂缝的形成，而后期也可以在结构内部引起压应力来抵消内部温差造成的结构内部拉应力，预防内部裂缝出现。
（三）做好配比设计
在各种原材料中，尽量将粉煤灰用量减少，降低混凝土的绝热温升，减低成本的同时，提高混凝土的抗裂性和耐久性。砂率不能过低，否则混凝土会出现泌水、离析等现象，也不能过高，否则混凝土结构的收缩空间大，更容易出现裂缝。所以要根据工程要求，做好各种原材料的配比分配，提高混凝土的抗变形能力，减少裂缝情形的出现。
（四）混凝土的裂缝养护
混凝土成型后就要采取养护措施，通过控制温差，缓解室内的温度下降趋势，降低因温度应力的影响，可以让混凝土强度更加强大，可以缓解大面积的墙面出现裂痕。通过现代科技手段，可以组织工作人员搭建防雨设备，并且要关注积水状况，出现雨水囤积要让其流入基坑中。因此，养护措施能够通过排水和降温方式去解决工程质量问题。
四、混凝土裂缝修补的措施
混凝土裂缝出现的裂缝达到一定的量，容易对建筑物的硬度、抗压能力、承载力和安全性产生很大的威胁，一旦出现，可已采取一下方法进行修补：树脂灌注法、表面封闭法、钻孔嵌塞法、柔性封闭法、表面附加钢筋法、灌浆法、干嵌填法、钉合法、真空渗入法、迭合面层和表面处理法等。表面修补、封堵法、结构加固法、混凝土置换法等最为常用。
结语
建筑混凝土结构裂缝是现代工程中普遍存在的问题，预防和修补结构裂缝的形成，要求从事前到时候两方面共同着手。本文从以上两方面对于混凝土裂缝形成的原因和预防及修补措施进行了大致的分析。随着现在科技的进步和建筑理论的进步，我们有理由相信建筑安全也会被重视并取得应有的进展。
参考文献
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[2] 刘会慧.混凝土结构裂缝成因分析及其控制技术[J].合肥工业大学硕士学位论文论.2014.03
[3] 苏骏.大体积混凝土温控技术及热工计算[J].安徽理工大学学报自然科学版， 2010，3：88-90.
[4] 孙跃生，仲朝明，谷政学，丁宁.混凝土裂缝控制中的材料选择[M].第一版.北京：化学工业出版社，2009.
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一、桥梁病害成因
桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：
1.原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。
2.结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。
3.桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。
4.不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害。
5.洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。
6.地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。
二、桥梁加固的一般流程
在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序：
结构可靠性鉴定―加固方案确定―加固设计―施丁组织设计―施工―验收。
结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工过程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，施工前应编制施工组织设计。
三、桥梁加固增强技术
桥梁的增强改造可以分为裂缝修补和对桥梁结构的加固增强，下面介绍其特点及其适用的场合。
（一）裂缝修补技术
裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有：
1.表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。
2.注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。
3.充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。
4.表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。
5.粘结钢板封闭法，当钢筋构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
（二）桥梁加固增强技术
本文以最常见的桥梁结构形式的上部结构及其常见的加固方法进行说明。
梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。
加大截面加固法采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。
外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量 转贴于 中国论文下载中心。
外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。
改变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力的一种加固方法。
增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以减少，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。
（三）桥梁结构加固新技术――锚喷
随着施喷机具的发展以及速凝剂的采用，人们把喷射与锚杆、钢筋网等配合起来使用，促进了锚喷技术的完善。实践证明，锚喷技术完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。
喷射硅的性能喷射硅在工艺材料及结构等方面与普通现浇硅相比有许多优点。施工中需加入速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点；锚喷技术不用或只用侧向模板，其运输、浇注、捣固合并为一道工序、设备简单、占地面积小、施工机械化程度高、速度快、效率高、节省劳动力；可设计性强，即按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型；不中断交通。
参考文献
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水泥混凝土路面在使用期间, 不仅承受着数千万计的轮载作用, 还经受着环境中温度、湿度等周期性变化的影响, 最终导致各种损坏的出现。近几年来, 随着国民经济的迅速发展, 交通荷载逐步向重型化发展, 不仅交通量大幅增长, 而且超载、超限现象日益严重, 导致路面加速破坏，水泥混凝土路面的养护任务日益艰巨。因此, 加强养护与维修, 延长水泥混凝土路面的使用寿命, 是公路养护部门面临的一项刻不容缓的任务。
1 盐冻破坏的影响
天津地处华北地区, 冬季下雪后, 为维持交通安全, 通常在路面上洒盐融雪除冰, 结果对水泥混凝土路面造成了极其严重的破坏, 盐冻破坏的主要形式是表面砂浆起壳、粉化、剥落或脱落, 并随着盐水渗透深度增加, 砂浆成粉酥化向混凝土内部发展, 破坏坑穴最深可达10cm,使路面桥面的平整度彻底损失,无法保证行车安全,并有碍路容美观。在水泥混凝土所有耐久性破损问题中, 盐冻破坏的速度是最快的, 比普通冰冻破坏的速度快约10倍。刚刚建成的水泥混凝土路面或表面结构物, 只要在初次降雪时洒了除冰盐, 表面砂浆就会开始剥落破损。免费论文。
研究盐冻破坏, 有助于解决我市混凝土路面的盐冻耐久性, 提高使用寿命, 同时也是事关水泥路面在我市的推广和应用, 因此具有重要的工程意义。
2 灌浆稳板技术
通常情况下水泥混凝土路面在运营3～5年后, 路基已基本完成固结沉降, 产生了差异沉降脱空；同时, 接缝填缝料开始老化、脱落, 使接缝失去防水功能。在重交通作用下产生唧泥、脱空等病害, 面板一旦脱空, 板内的荷载应力就会急剧增加, 经过少量的疲劳循环后, 很快就发生断裂破坏。
为了减少水泥混凝土路面板的脱空破坏, 国内外的水泥路面养护规范都要求进行灌浆处理,并将灌浆技术作为断板前积极有效的预防性养护措施来对待。在我国, 由于大多数水泥路面的养护管理单位对灌浆稳板技术不熟悉, 关键技术并未掌握, 加上目前非破损脱空检验技术上的困难,我国大多数水泥混凝土路面的灌浆效果并不理想。主要原因是脱空发现过迟, 灌浆时机偏晚, 水泥混凝土路面板的残余疲劳寿命已经不多。其次是灌浆技术不过关, 一些关键的技术指标即使在《公路水泥混凝土路面养护技术规范》中也不明确, 灌浆稳板效果较差。甚至有些水泥混凝土路面在灌浆后, 并未使面板的疲劳寿命得到延长,反而加速了断裂破坏。
因此, 必须对灌浆原材料、配合比、浆体与原基层的强度匹配关系、灌浆压力等关键工艺指标和灌浆质量进行深入的研究。
3 断板快速修复技术
水泥混凝土路面的快速修复, 是相对传统的修复材料和修复方法而言的。采用传统的修复方式,路面要经过长时间的养生才能开放交通, 在一些繁忙的交通要道, 这种修复方式已不能满足要求。必须采用快速修复材料和快速修复工艺进行养护。针对这种要求,可以采取两种方法进行试验, 一是预制拼装形式的断板快速修复技术,即将板块的浇注、养护等工艺放置后场完成, 现场吊装并进行接缝处理就能开放交通; 二是采用特殊的材料在现场完成浇注、并进行短时间养护就能开放交通的快速修复方法, 以满足12h 内达到通车要求。
4 新技术研究成果
4.1盐冻破坏机理
试验采用剥落量作为评定水泥混凝土抗盐冻性的技术指标。当30次冻融循环的剥落量大于1.0kg/m2 时, 就判定该混凝土已严重剥蚀破坏, 为不合格；反之, 则判定该混凝土的抗盐冻性为合格。
研究表明: 水溶液结冰产生的膨胀率和膨胀压随着盐浓度的提高显著降低。但在完全饱水条件下,溶液结冰产生的膨胀压均非常高, 例如水和4%NaCl溶液的结冰压分别高达40.3MPa和36.3MPa, 即使是高浓度溶液, 如10%NaCl溶液的结冰压也有25.8MPa, 足以使高强混凝土解体破坏。根据溶液平衡结冰膨胀率、膨胀压和毛细管平衡饱水度的数据综合计算分析表明, 2%～6%中低浓度盐溶液产生的结冰膨胀压( 即破坏力) 最大。
盐冻剥蚀最主要的原因是盐使混凝土内部平衡饱水度显著提高, 且盐浓度愈高, 饱水度愈大, 这是除冰盐引起混凝土破坏的最主要原因。
对处于高盐或干湿频繁交替环境的混凝土, 盐结晶产生的膨胀也是其破坏的一个重要原因。NaCl除冰盐一般无化学侵蚀问题, 但CaCl2除冰盐在一定条件下可形成膨胀性的复盐。处于( 10±5) ℃的20%CaCl2 溶液可形成新的水化产物: CaCl2·Ca (OH) 2·H2O复盐(2.344, 3.144)。这类复盐属膨胀性产物, 加剧混凝土化学腐蚀破坏。
试验显示, 除Na2SO4 外, 各种融雪剂、NaCl、CaCl2、尿素和海水均有不同程度的融冰雪效果。不论其化学成分是有机物还是无机物, 只要具有融冰雪功能, 就会产生盐冻剥蚀破坏, 融雪剂不可滥用。
掺引气剂和降低水灰比是提高混凝土抗盐冻性的最主要技术措施。建议在我市水泥混凝土的路桥施工时必须掺引气剂, 按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》( JTGF30-2003) 规定, 含气量应控制在5.5%±0.5%的范围内, 混凝土水灰比不大于0.40。
建议高抗盐冻性能混凝土尽可能使用Ⅰ型硅酸盐水泥或普硅水泥, 禁止使用高掺量磨细石灰石的水泥。除硅灰外, 应少掺或不掺矿渣和粉煤灰等各种掺合料。混凝土粗集料应选用碎石, 不宜用卵石。当骨料在24h 内的吸水率大于2%时, 不宜选用。
试验表明: 由于钢纤维的热传导性极好, 对气泡结构有损伤, 钢纤维混凝土的抗盐冻性能较差。在相同的含气量下, 混凝土的抗盐冻性能随钢纤维掺量增加而降低。免费论文。
对于有抗盐冻性要求的混凝土结构, 应尽可能采用自然养护。如果必须采用蒸养, 则蒸养温度宜小于60℃, 蒸养前预养静置时间大于10h。
非引气的传统快硬水泥和普硅水泥均不适合于作为盐冻破坏路面混凝土的修补材料。而新型超快硬高强磷酸盐水泥基材料具有非常高的抗盐冻性能,适用于修补因盐冻引起的道路破坏。
4.2板底灌浆技术
提出了板底压浆施工前路面检测的内容和方法,检测内容包括板底脱空的判定、板体使用状况调查、板缝弯沉检测、高程测量以及钻芯试验。其中, 板底脱空的判定是调查的重点, 主要通过外观判别法、弯沉检测法和探地雷达法进行综合判定。
从压浆效果、施工可控性、应用经济性等因素考虑, 通过配合比优化实验, 确定混凝土路面板底压浆浆液配比技术指标: 灌浆液水灰比≤0.45、竖直管流动度≤140s、水平管流粘度系数应≤49×10- 3Pa·s、灌浆液的泌水率应≤1.0%、灌浆液的膨胀率应≥3.0%的要求、根据强度匹配的试验, 提出灌浆液的3d 强度应满足≥10MPa。
提出了灌浆施工工艺要求, 包括制浆、布孔、压浆、清洗、封孔、养生、灌缝、压浆配套处治措施及安全施工的具体要求。
提出了压浆后的评价指标, 主要有填充性指标、弯沉检查指标、强度和膨胀性指标及耐久性指标。
填充性指标采用钻孔取芯进行检验, 有条件的地方也可采用探地雷达进行论证。要求抽检5%的压浆板块, 合格率应达到90%; 弯沉检查: 压浆处治7d 后测量板缝弯沉, 小于0.1mm 的弯沉值比例应大于90%；在压浆施工过程中, 每公里取现场施工浆液做抗压、泌水和膨胀3个指标的试验合格；耐久性指标: 板底压浆一年之内, 不发生唧泥现象,原有的路面板病害保持稳定不进一步发展。
4.3边角快速修复技术
选用道桥修复材料( 超快硬修补水泥)，快硬硫铝酸盐水泥及聚醋酸乙烯白乳胶, 分析了5 种不同配比混凝土的弯拉强度、劈裂强度和抗压强度, 及新旧混凝土的粘结弯拉强度、粘结劈裂强度和粘结抗剪强度。研究了旧混凝土界面潮湿状态和界面洁净程度对粘结性能的影响。并结合路用特性, 比较不同修复材料的耐磨性。
研究表明: 道桥修复材和快硬硫铝酸盐水泥的早期强度都很高, 且强度发展快。特别是道桥修复材, 不仅快硬早强, 而且粘结性能优异。
在快硬硫铝酸盐水泥中掺入适量的乳胶, 除了可降低混凝土脆性、提高耐磨性外, 混凝土本身的强度和粘结性能都相应降低, 因此, 应慎用各类有机材料, 确实需要加入时,必须通过试验确定合理掺量。本次试验结果表明: 综合考虑强度、粘结性能和耐磨性, 乳胶掺量不宜超过10%。
界面的干湿及洁净状态对粘结性能有很大的影响作用, 一般旧混凝土基体处于饱和态可提高粘结性能。旧混凝土界面干净时粘结抗剪强度可比界面不做任何处理的高出55%, 粘结劈裂强度可高出15%。免费论文。
提出了适用于高等级公路和低等级公路边角修复的胶凝材料类型和工程配合比。
4.4预制拼装快速修复技术
从理论上分析了预制板弯拉强度和几何尺寸的确定方法, 阐明了预制拼装修复技术的各道施工工艺, 并对预制拼装和现浇修复的经济性进行比较。提出了预制拼装修复技术应用建议。研究表明: 预制拼装修复技术是目前所有快速修复技术中用时最短、占用道路面积最小、对道路交通影响最小的一项实用技术。路面修复时间从面板拼装至重新开放交通不超过5h, 是真正意义上的无阻碍交通快速修复方法。路面修复后能达到新建路面的使用功能。
综合考虑快速修复路面的使用性能和施工性能, 预制拼装板的设计弯拉强度应不小于原路面结构的设计弯拉强度, 且宜采用2.5m×2.0m 的小板, 面板配筋量以满足吊装要求即可。为提高接缝传荷能力, 减少热变形破坏, 预制板块厚度应与旧板厚度一致。
板间接缝采用碎石和环氧砂浆填塞, 顶面用TST改性沥青粘结料密封, 既可实现良好的荷载传递, 又能防止雨水渗透破坏, 使用效果优异。
预制拼装水泥混凝土路面的修复成本小于现浇快通水泥混凝土路面, 具有良好的经济效益, 在养护修复工程中极具应用前景。
4.5现浇快速修复技术
可使用近几年研究开发的SBT-K10快速修补剂,掺加了该修补剂的混凝土初凝时间略大于1h, 坍落度不小于3cm, 能很好地满足施工要求。且具有早期强度发展快、后期强度不倒缩、脆性低的优点,混凝土在标准养护条件下12h 抗折强度超过4.5MPa, 抗折强度7d 后基本稳定,抗压强度直至90d 龄期仍能持续增长。快速修补混凝土在早期具有微膨胀特性, 弥补了传统快速修补混凝土收缩大的缺点。
SBT-K10型快速修补剂具有良好的耐久性, 用其配制的混凝土的抗渗、耐磨性能优于普通混凝土, 28d 碳化深度小于10mm; 抗冻性能满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》( JTGF30-2003) 中严寒地区路面混凝土抗冻标号不宜小于F250 的要求。
工程应用结果表明, SBT-K10型快速修补剂与水泥具有良好的适应性, 用其修补路面可满足10h开放交通要求,真正实现了“隔夜快通修复”的要求。
5 结束语
通过对盐冻破坏机理的研究, 提出高抗盐冻性水泥混凝土路面等的设计施工技术原则。这对大幅度提高我市水泥混凝土路面、桥面等结构物的耐久性和使用寿命, 降低维护费用,具有显著的经济效益和社会效益。
确定灌浆原材料的技术要求; 研究浆液配合比、可灌性; 分析浆体强度发展规律及其与原基层的强度匹配关系; 探索灌浆压力等关键工艺指标和灌浆质量的关系等是灌浆稳板研究的主要内容。灌浆稳板是水泥混凝土路面预防性养护中的关键技术。是保持水泥路面结构完好、保证交通畅通、降低养护费用的必备养护技术之一。
采用快硬材料进行修复, 重在研究和挖掘。但特种快硬水泥材料在全国范围内产地、产量有限,不易购买, 目前尚未大量普及应用, 且价格昂贵,修复成本较高, 因此仅能用于少量的应急修复工程。从施工性能及经济性来看, 预制拼装是水泥路面快速修复的发展趋势。
篇11
0.前言
公路桥梁养护是保证车辆高速、安全、舒适行驶的不可缺少的经常性工作。做好现有公路桥梁的养护和改造是各级公路桥梁管理机构的首要任务。论文参考网。公路桥梁养护的目的和基本任务包括下列内容:经常保持公路桥梁及其设施的完好状态,及时修复损坏部分,保障行车安全、舒适、畅通。采取正确的技术措施,提高养护工作质量,延长公路桥梁的使用年限。防治结合,治理公路桥梁存在的病害和隐患,逐步提高公路桥梁的抗灾能力。对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建,逐步提高公路桥梁的使用质量和服务水平。
1.公路桥梁的病害及养护
1.1桥梁裂缝的病害及养护
1.1.1桥梁的裂缝的病害
对于钢筋混凝土桥,由于混凝土本身抗拉强度很小,初拉应力可能引起混凝土产生细小裂缝,不过肉眼较难发现,当运营初期梁承受活荷载时,裂缝使有所发展。实际上,由于钢筋混凝土结构今的受拉钢筋的应该大大超过混凝土的极限拉伸应变, 所以不可避免地会发生裂缝。
在初拉应力和弯曲应力作用下, 混凝土的裂缝对梁的强度影响不大。按耐久性要求,如果裂缝细小(<0.2mm),则暴露于大气中的梁中的钢筋不致锈蚀、即使裂缝达到或略超过允许值(0.2mm),只要已趋稳定,对梁的强度也不会有明显的影响,对行车不必采用特别的限制。但当裂缝发展较多且宽度较大时,梁的刚度会于降,钢筋易受有害介质的侵蚀,结构物的寿命就会缩短。因此,对于那些不断发展的裂缝,要特别注意观察。对于连续梁、拱等超静定结构,必须注意因基础不均匀下沉所造成的裂缝的发展。如下沉不止,则可能导致结构物破坏。论文参考网。另外,预应力混凝土的箱梁,由于昼夜温差过大,也可能引起裂缝的产生。
1.1.2裂缝的维修与加固措施
①对钢筋混凝土桥的构件,应该特别注意观察其受拉区的裂缝。对未超过允许值的裂缝,为预防其受大气因素影响,一般可采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法,对裂缝进行封闭处理;当裂缝大于允许值时,一般采用空压式的方法来灌注外氧树脂填充裂缝; 当裂缝大于0.4-0.5mm时,应将裂缝凿开、刷净,然后建模补以环氧砂浆或高强度等级的水泥砂浆,如果体积较大,可用小石子混凝土予以补强;如果裂缝大大超过允许值,则应采取加固或更换构件的办法来解决。但应查
明原出并通过计算来确定。②对砖、石、混凝土拱桥的裂缝,可以采取上述措施处治:勾缝处理;当拱桥的纵向裂缝超过允许值时,一般采用跨中、1/4 处和拱脚附近各设一道横向钢板来加固, 或在上述位置加设五道横向预应力拉杆以防止裂缝发展;拱桥的砌体结合不好或受力不均,填土松散,基础沉降等发生的较深裂缝,要采用压注水泥砂浆进行修补,或做镶面石或设置混凝土帮面、帮圈来加固,严重部位必须进行翻修、石拱桥灰缝如有脱落,如风化剥落,可喷注每层厚为1.0-3.0 cm 的10号以上水泥砂浆,分2-3 层喷注,每隔一至两日喷—层,必要时,可加布一层钢丝网;当裂缝已贯穿墩台,可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
2.水泥混凝土路面的病害及养护
水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下,会因混凝土板、接缝、基层、土基的缺陷产生各种类型的损坏,其中既有设计的原因,也有施工质量的问题,以及人为的、外界的因素,也可能是各种因素相互影响造成。水泥混凝土路面在养护良好的条件下,其使用年限要比其他路面长,但一旦开始损坏,则会引起破损的迅速发展。因此,必须做好预防性、经常性的养护, 通过日常的观察, 及早发现缺陷, 查明原因,及时采取相应的处治措施,使路面保持完好的状态。
①水泥混凝土路面养护丁作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。根据路面实际情况和具体条件,以及水文、地质、气候、交通和出路等级等情况,采取预防性、经常性的保养等相应修补措施,对于较大范围路面修理,应安排大、小修或专项工程,使路面处于良好的技术状况。②水泥混凝土路面应以机械养护为主,并积极采用新技术、新材料、新工艺。③水泥混凝土路面养护必须贯彻安全生产的方针,其安全技术、劳动保护等必须符合有关规定,做到安全生产,文明施工,保护环境。
3. 公路桥梁养护带来的思考
3.1公路桥梁养护大、中修和改造工程原则上由公路桥梁管养单位组织实施, 公路桥梁改建的组织实施按现行基本建设程序和规定执行。
对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养,防止出现明显病害。对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修,防止病害加快扩展,影响桥梁安全运营。对技术状况为四类桥梁应及时采取管理措施,对技术状况为五类的桥梁应及时封闭交通,保证安全,并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析,安排大修、改造或改建。对荷载等级、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁,应有计划地进行技术改造。对宽度不能满足所在线路技术标准要求且影响通行安全的桥梁,应有计划的进行加宽改造。论文参考网。对已有的桥梁防船舶碰撞设施应加强维护。
3.2公路桥梁管养单位应采取有效措施,加强公路桥梁养护工程的施工管理。
对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的公路桥梁养护工程,除紧急情况外应在项目开工前15 日,相关信息并办理施工许可。干线公路上的断交施工信息应及时报省级桥梁监管单位备案,高速公路、国道上的断交施工信息由省级桥梁监管单位及时按规定报交通运输部备案。桥梁养护工程施工必须建立健全安全管理制度,落实安全分管领导和责任人; 施工单位应按照《公路养护安全作业规程》相关规定,做好施工现场标化建设,合理布设施工作业区,设置标志和安全防护设施,保证施工车辆、人员和过往车辆的安全,必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。公跨铁桥梁养护工程动工以前,应与铁路部门取得联系,确保安全。
参考文献
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篇12
水泥混凝土路面由于具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点，在低等级公路中公路建设中应用广泛。本文探讨了水泥混凝土路面常见病害及其防治方法。
1.水泥混凝土路面病害与成因
1.1裂缝
(1)横向裂缝。由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等原因导致水泥混凝土路面产生垂直于路线方向的有规则的裂缝。
(2)纵向裂缝。由于路基体填料、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，使路面板在自重和行车压力作用下产生跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
(3)交叉裂缝。由于水泥混凝土路面自身强度不足、路基和路面基层的强度和水稳定性差或是使用性能不稳定的水泥导致水泥混凝土路面板产生两条或两条以上相互交叉的裂缝。
(4)板角断裂。由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝。
1.2表面损坏
(1)纹裂、网裂、板面起皮和剥落。由于施工时过度抹面、养护不及时等原因导致路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。
(2)麻面、露骨。由于混凝土离析导致路面板表面结合料磨失，成片或成段路面板呈现过度的粗糙表面或者骨料裸露。
(3)磨光。由于集料耐磨性差导致水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后，表明磨光，抗滑性能下降。
(4)坑槽、孔洞。由于集料含泥量过大等原因导致面层骨料局部脱落孔洞、坑槽。
1.3接缝损坏
(1)填缝料损坏、接缝碎裂。使用中，气温上升时填缝料被挤出，气温下降时填缝料不能恢复使缝中形成空隙，泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，造成路面板接缝处的变形和破损。
(2)唧泥。填缝料破坏，雨水下渗导致唧泥。
1.4变形损坏
(1)错台。由于基层或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降，导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。
(2)拱起和沉陷。胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高;填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
2.水泥混凝土路面病害防治方法
(1)严格基层和路基施工质量，确保达到规范要求。如前所述，基层压实不足、材料不均匀、强度和稳定性不足等均会导致水泥混凝土路面的损坏，因此基层和路基施工时应严格控制，不能掉以轻心。
(2)优选公路水泥混凝土路面原材料。施工严格按规范要求选材，选择的集料应不具有碱活性且耐磨、坚硬、洁净，选择低热、低收缩的水泥。
(3)严格施工过程控制，保证施工质量。水泥混凝土拌和均匀，振捣完全充分密实;保证切缝的温度和时间，切缝要及时;养生到位;搞好施工缝、缩缝、胀缝的处理; 构建科学的排水设施，防止路表水渗入。
(4)发现公路水泥混凝土出现损坏，及时进行修补。
对于水泥混凝土板裂缝的现象，可采用灌浆处理。对裂缝的彻底处理，可在裂缝两边各30～40cm范围内将混凝土板凿除，放置钢筋网再浇筑与原来面板标号相同的混凝上，夯捣密实后，磨光拉纹，两侧应设置缩缝，缝内填充沥青材料防止雨水渗入;对于基层已遭破坏的裂缝，或发生断板烂板及胀缝破坏的路面，需将混凝土板大面积凿除，结合实际对基层进行处理后，再沿用以上办法处理。
对于水泥混凝土板错台、沉陷的现象最好铲除，用同标号的新混凝土进行修补。
对于水泥混凝土龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象，可采用局部换板进行修补对于已产生龟背状裂纹的混凝土路面，需将板块全部凿除重做。
对于水泥混凝土断裂，一般采用将整块板凿除在处理好基层以及路基后，重新浇筑新的凝混凝土板。
对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时，经论证修补技术经济性差时，应重新浇筑。
3.结语
水泥混凝土路面由于具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点，在低等级公路中公路建设中应用广泛。使用中水泥混凝土路面会产生裂缝、表面损坏、接缝损坏、变形损坏等病害，产生这些病害的主要原因是材料性能不良、施工质量控制不严和养护不及时。因此应加强质量意识，严格基层和路基施工质量、优选水泥混凝土路面原材料、加强施工过程控制、及时对出现的病害进行修补，确保水泥混凝土路面正常运营。
参考文献