支架设计论文范文

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2、拆装式柜类家具设计方法

2.1钻孔设计的标准

2.1.1结构孔的设计标准

旁板和第一排的结构孔之间的距离是根据板件结构与连接件来决定的。如结构为旁板盖顶板（面板）的类型，一般采用偏心连接件来连接。此时孔径应根据连接件的大小来决定，最下面一排的结构孔和旁板底端间隔会受到望板高度、连接方式以及底板厚度等的影响。

2.1.2系统孔的技术参数

系统孔一般采用纵向垂直坐标的排列方式，并分布于旁板前后沿。对于盖门结构，前轴线与旁板前段沿线的距离应保持在37mm，若嵌门结构则应在前轴线与旁板前段沿线的基础之上，再加嵌入的深度，即门板厚度。前后轴线与其它轴线间距离应设置成32mm的倍数，一般系统孔的直径是5mm，深度是10mm，其主要目的是设计装置抽屉、衣架的直排挂棍以及支撑隔板等五金件。这样的话，系统孔直径一般要求设置成5、8、10、15mm等或者其他。

2.1.3柜类家具设计选择的参考基准

拆装式的家具系统孔一般分布在旁板上。因此，设计时需注意旁板的设计，这就涉及到了结构布局参考基数，设计一般把底柜抽屉当成参考基准，抽屉数量及高度作为旁板长度与抽屉滑道的孔位参考的数据，这样可以高效利用柜中空间。

2.2拆装式家居设计孔位的确定

2.2.1结构孔的定位

旁板第一个结构孔位于地板和顶板之间，如顶板厚20mm，排第一个的结构孔应在顶板沿边10mm以上，其他结构孔可依此类推。

2.2.2系统空的定位

准确找到结构孔后：第一个系统孔的位置以期间隔32mm，如结构孔的深度为18mm，则结构孔应处在9mm处，系统孔和旁板边沿间隔应为41mm（9mm+32mm），抽屉滑道空间在23mm（41mm-18mm）范围内；另外，设计师还应对板材厚度、抽屉滑动范围以及五金件等进行综合考虑来确定系统孔的位置。

2.2.3确定其他的结构孔

上面讲述的两种钻孔能满足大多数柜类家具的设计，对于其他样式柜式的结构，然而对于柜底和地面相互分离情况，需在二者间设置相应的踢脚板，应在板上制定另外的钻孔，钻孔时应符合以下的原则，需要钻孔的位置应与结构空保持相同的垂直线，其间隔距离是顶板到底板的距离，并与旁板结构孔方位保持一致。

3、拆装式柜类家具的设计实践

3.1设计实践中拆装式柜类家具标准化设计理念

柜类家具设计理念的标准化随着家居产业的迅速发展，提高设计标准化的程度，才能促进家具行业的可持续发展。除此之外，应对板材材料进行规范化管理，家居行业在很大程度上依靠良好的材料来源。规范材料的管理可以减少材料运输、订购等工作流程，可进一步降低资金储备；对五金件进行规范也是柜类家具设计中重要的一部分，适用32mm的系统中的五金件，加工设备的标准化直接决定结构孔位与系统孔的精确度。工艺作为家具设计主要的轴线，它贯穿家具设计和生产的全过程，设计不仅要考虑家具的使用性能和外观，还应对相关资源最大化利用。

3.2拆装式柜类家具设计实践案例

实现拆装式家具设计理念和企业设计的实践的无缝对接，现引入两个实际的设计案例，以便读者对其设计实际操作的理解。系列化书柜设计的实践：两组并排的书柜的设计要求：

（1）每组柜体的高、宽、深、板厚依次为2200mm、1000mm、350-400mm；

（2）每组柜进行功能区分，书柜需配备柜门、搁板、抽屉等；

（3）设计步骤：画出三视图，接着画出标准旁板孔位图，并表标出铰链和滑梯道的位置；

（4）设计时要考虑到标准版协调性的变化尤其是标准版宽度和长度的方向的协调。具备多功能的可调节的衣柜的设计实践：柜类家具设计不仅要解决生产以及销售等问题，还应考虑市场化的需求。所以，家具设计力求以拆装实现多功能的组合，这在一定程度上使空间的使用率达到最大化。这不仅能满足人们对家具个性化的要求，还可以让顾客体验拆装家具的乐趣。

3.3设计实践中设计布局应注意的要素

拆装式柜类家具的钻孔位置设计是整体设计的重要部分，系统孔和结构空是较为常见的钻孔类型，它们决定了拆装式柜类家具整体的质量。柜类家具很多结构部件需要旁板和五金件进行连接来形成基本架构，系统孔和结构孔之间的距离在32-33mm倍，系统钻孔深度和直径分别为10mm、5mm，结构孔的数值是不固定的，一般根据五金件的据图情况而定；盖门式结构不同于一般的柜式结构，旁板竖排的第一排都边缘的距离应控制为37mm左右。

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【论文关键词】市政工程设计阶段造价控制

市政工程建设是市民的社会公益性事业，基本上是政府投资的项目，重庆市每年投入的城市建设资金达上百亿元甚至达千亿元。因此，对市政建设工程造价的控制，提高政府城建资金的使用效益是市政工程建设者必须努力探索和不断追求的方向。

一、加强设计阶段造价控制的重要性

工程造价控制应贯穿于项目建设的全过程，而在建设程序的各个阶段中，设计阶段对工程造价的影响最为突出，至初步设计结束，影响工程造价的程度约为75%，至施工图设计阶段，影响工程造价的程度约为35%。因此，加强设计阶段造价的控制和管理，是至关重要的。

二、设计阶段造价控制的现状

1、设计概算的深度不够

由于方案设计、初步设计时基础资料不准确，深度不够，导致概算编制时无依据，只能粗估，概算与施工图预算差距过大，概算人员与设计脱节，又与施工脱节，工程量计算差距大。

2、业主提高设计标准，导致概算超估算

在实际工作中，一般业主委托设计的投资都偏低，这主要是业主为了立上项目，在投资决策阶段的估算偏低，而在立项之后的设计阶段，提高了设计标准，结果造成概算超估算。

3、时间概念模糊不清，造价编制质量不高

市政工程由于本身特点，设计人员做完设计后不但要提供设计图纸，还需要提供与设计图纸相配套的工程量给造价编制人员。在这个过程中，由于有些项目时间紧，任务重，设计人员无法按设计任务书上要求的时间向造价人员提供图纸和工程量，造成造价人员无法按正常程序复核工程量，工程量的正确与否无法确定，再加上编制时间紧，因而编制质量差。

4、设计人员与造价人员基础薄弱，造价无法控制

有些设计人员自身基础较差，在进行设计的时候，盲目采用新工艺、新技术，而不管工程造价，认为那是造价人员的事，导致造价偏高。某些造价人员由于缺乏经验，只会按图纸套定额进行概预算的编制，对工程涉及的有关专业技术知之甚少，或根本不懂，这样的概预算人员，在进行设计造价控制的过程中，无法为设计人员提供重要的可采纳的意见。

5、闭门造车，造价控制与现场情况不符

目前绝大部分设计院只安排相关的设计人员进行现场踏勘。造价人员未去过现场，在进行土石方调配的时候存在很多问题，有些项目由于自身原因，只能将废弃的土石方运至较远的地方，而造价人员因为不了解现场情况，只按平时编制的方式送至附近的地方进行处理即可，造价不合情理。

6、设计招标不尽全面

只注重了方案设计阶段的招标，忽略了技术设计阶段和施工图设计阶段的招标工作。一旦方案中标，技术设计和施工图设计就成为方案中标单位一揽子工程，由于在后面的设计中缺少竞争机制，设计单位没有压力，控制造价的积极性就不会很高。

7、现行设计取费方式不甚合理

设计费的多少取决于工程总造价的高低，致使有的设计单位为追求利润，盲目扩大工程规模，设计方案可以优化的不进行优化，甚至有的设计人员随意提高混凝土强度等级，增加配筋量，从而人为地提高了工程造价。为此，笔者认为，设计过程要有效的控制工程造价，必须对现有的控制措施和方法加以完善和创新。

三、工程设计阶段造价控制的措施

1、设计前要有准确的资料作为设计依据，避免造价无法控制

设计基础资料如勘察资料、测量资料及现场情况对设计方案及造价有很大的的影响。我们经常碰到的市政工程，如施工时发现桥梁基础的地质情况与勘察报告有很大的差异，这样使得结算价远远高于初设概算和施工图预算，造价突破限额。导致这种结果的原因是设计依据的地质资料的不准确性，地质勘探质量不高，没有为设计提供科学的依据。地质勘察的费用不到工程造价的0.5%，可是地质勘察对工程设计的造价影响程度却占到30%左右。因此，市政设计院对地质勘察的资料要有严格的要求，地质勘察的范围和深度应得到保证。

2、积极推行限额设计限额设计是按照批准的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图设计，同时各专业在保证满足使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制技术设计和施工图设计的不合理变更，保证总投资限额不被突破，从而达到控制投资的目的。

笔者认为，在确保使用功能前提下，将工程按设计部门各专业进行投资分配，确定各专业的投资限额，防止总投资超过限额投资。在设计开始前按照设计过程的估算、概算、预算的不同阶段，将工程投资按专业进行分配，并分段考核。为此，应赋予设计单位及设计单位内部各科室及设计人员，对所承担设计具有相应的决定权、责任权，并建立起限额设计的奖惩机制，改进和完善限额设计的不足之处，按照市场经济要求，积极推行限额设计，使工程造价得到有效控制。

3、设计人员要了解造价基本知识

市政工程涉及的范围广，有城市道路、桥梁、给水排水、电照工程等，每个专业的设计人员应该了解本专业的造价基本知识，比如城市主干道、次干道、支路（二层水泥稳定级配碎石基层、三层沥青砼面层）每平方米的造价，桥梁按不同类型的结构型式每平方米的造价又不一样，给水排水和电照工程的每公里造价与道路的路幅宽度有关。针对这些情况，笔者专门制定了《工程指标估算综合单价表》，对不同的专业和不同类型的单位工程制定了综合单价，这样不仅方便经营人员外出谈判，也为设计人员提供了设计参考依据。

4、认真对待工程量计算与定额的套用

工程建设项目的设计方案一旦确定，各专业设计工程数量计算的准确与否，是直接影响工程造价和设计概算质量的关键。进行工程量计算的有关专业设计人员，一定要熟知设计规范、设计标准和相应的施工规范，特别是应熟知本专业的工程量计算规则，避免在工程设计过程中，任意提高安全系数，加大构件截面，增加钢筋含量等现象的发生。对于无工程量计算规则的有关专业，除要熟知概预算子目所包括的工作内容及适应条件外，还应了解单位工程、分部分项工程各子目的设计意图及工程量计算规则等，以便准确套用定额。工程量算完后，应与类似工程进行对照分析，发现工程量计算错误或发生重列和漏算的现象时，对出现异常的工程数量要查找原因，及时纠正偏差，将存在的问题消灭在设计之中，确保计算的工程数量准确无误。

5、提高设计概算质量

概算人员做好设计概算，需要与设计人员沟通，搞清图纸上不清楚、不完整的地方，避免与设计图纸脱节，造成漏算，少算。其次，概算人员需要多收集有关资料，如人工、材料、机械台班的消费量及价格，以免与实际工程脱节。此外，概算人员平时应该加强道路、桥梁、给排水、电照、金融及会计等专业知识的学习，提高自己的综合素质。

6、造价人员应及时和设计人员进行沟通，避免造价偏离正常轨道。

笔者在做四川一条城市快速道路初步设计概算的过程中，碰到一座预制T梁，由于设计人员加大了工程量的安全系数，造成每平方单位造价比同类型结构的桥梁高出一倍左右，笔者将此情况反馈给了设计人员，并建议设计人员将钢筋量及砼量降低，适当的时候对桥梁进行优化设计。经过沟通交流，造价得以合理控制。

四、结语

市政工程设计阶段工程造价的控制管理在我国尚处于初步阶段，相应的外界环境还不太成熟，存在着诸多的缺陷与不足。希望通过本文能够提高人们对设计阶段造价控制重要性的认识，并从中掌握有效控制的手段，使设计阶段的工程造价得到较为合理的控制。

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当代社会设计已渗透到经济生活的方方面面，艺术设计也已成为提高经济效益和市场竞争的根本战略和有效途径，作为经济的载体，设计是国家和企业发展最有效的手段。重视与推进设计产业和设计教育，已成为关系一个国家发展的重要任务，因此许多经济发达国家都把发展设计产业和设计教育作为一项基本国策，放在国家发展战略的高度上来把握。以人为本的智能化生存方式已经逐渐改变了我们以往习惯的学习和工作模式，人性化设计是对这种生存意义的物化诠释。好的艺术设计往往体现了科技人性的一种外化与内涵，因此，科学与艺术的合作与对话就有其更重要的意义。充分认识设计的重要社会价值，从艺术设计是生产力的角度予以关注和扶植，艺术设计就能够推动国家经济的发展。

艺术设计的经济价值

艺术设计的价值必须投入到社会经济活动中得以实现，社会经济是基础，艺术设计要为发展社会经济服务。21世纪是一个“知识经济”也是一个“循环经济”时代，所谓的“循环经济”是一种以资源高效率利用和循环利用为核心，以“减量化，再利用、资源化”为原则；以低消耗、低排放，高效率为基本特征，符合可持续发展理念的经济增长模式，其中资源高效利用除物质方面的还有知识方面的资源的整合与利用，而不断地创新设计正是企业可持续发展的重要组成部分，也是新的经济增长方式内容之一。

设计是科学与应用、技术与生活、企业与市场、生产与消费之间的桥梁，是促进经济增长的工具。在当今世界经济中，制造业和服务业占有重要的地位，而在这两个部门的市场竞争中，需要生产、设计和销售三个环节的紧密配合，而设计便是平衡、协调各种制约因素，使消费者与生产者的利益达到一个均衡的整体，将我们生活环境按照美和机能的统一进行造物的活动。市场经济的建立及发展和科学技术水平的巨大进步，提供了批量化生产的可能性和必要性，与之相适应的社会结构也发生了很大的变化。商品的制造者是生产厂家，它们的目的很明确：产品必须具有市场竞争力，对于新商品而言还必须有巨大的市场，不管是设计的还是制造者，驱动他们开发新产品、提高设计质量的最终目的都是经济效益，而实现经济效益的惟一途径，就是市场。

艺术设计发展的原动力在于人们对美的不懈追求。这种追求是自发的、与生俱来的。正是这种对美好事物的向往与追求，成为推动社会经济发展的强大动力。我们说科学技术是生产力，就在于它能推动社会经济的发展。艺术设计能够促进社会经济的发展，主要表现在它不仅满足了人们不断增长的物质需求，也满足了人们的精神需求。艺术设计是把预期目的和观念具体化、实体化的手段，是人们进行经济建设活动的先期过程。它的本质是人们对将要进行的经济建设活动做出艺术化的设想和筹划。总体来看，这种设想和筹划是进步的，发展的，甚至是超前的，从这个角度来说，“艺术设计也是一种生产力”、“设计就是经济效益”的说法明确了艺术设计是一种推动社会发展的动力。

艺术设计作为生产力与市场的关系

科学技术是第一生产力，生产工具的改进和创新，新的劳动对象的发现和利用，新的工艺流程的设计以及生产管理水平的提高等，均须依赖科学技术的发展。生产力的发展是生产力的各个要素相互作用的结果，艺术设计具有科学的属性，作为生产力的内在要素，渗透在生产力的其他要素之中，它的变化必然引发其他要素的变化，从而引起生产力整体的变化，推动生产力水平的提高。

艺术设计，是随着市场经济在中国的兴起而兴起的，是为了适应市场经济的需要而产生的。应该说，在中国，艺术设计从诞生的那天起，就与市场经济发生了割不断的联系。艺术设计的发展是伴随着现代市场的增大则发展的。艺术设计作为一门融技术学科、美学、经济学、环境学、人文科学、销售学、市场学、人体工程学、创造学以及社会学、社会心理学、人类学等为一体的综合性边缘学科，艺术设计的主要功能和使命决定了艺术设计同社会与市场紧密联系，艺术设计必须面向市场需求，科技、艺术和市场的结合点在设计。

市场原理认为，市场是商品经济的范畴。哪里有商品生产，哪里就有市场。市场是人类社会劳动商品生产发展到一定阶段的产物，艺术设计与商品的生产一直是密切联系在一起的。商品的设计质量、生产质量的好坏都可以通过市场得到检验；市场及市场需求在一定意义上成为了艺术设计的一处重要基础和衡量设计成功与否的尺度；艺术设计与市场的关系实际上是设计与消费者的关系。艺术设计推动市场竞争，联结技术和市场，创造好的商品和媒介，拉开商品的差别，创造高附加值，创造新市场，促进市场的细分，降低成本。现在意义上的产品创新是全方位全层次的，不再局限在技术创新，形象创新上，而是进入了设计创新的时代。谁把握住了设计潮流，谁就掌握了市场，市场的竞争也就是设计的竞争，设计力就是竞争力，是一种新型的社会生产力。

艺术设计满足消费者不断增长的物质需求和精神需求

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在价值工程里，价值是指产品的功能和项目整个寿命周期成本的最终比值。而价值工程主要是用以满足客户的需求与价值的需求，从两者的需求出发，然后以功能分析作为核心，最终通过系统的方法与创造性的理论进行科学管理的一个手段。但系统这项概念主要是由价值工程来进行支撑的，而创新则是整个价值工程的最初灵魂。因此，对于价值工程其工作步骤的开展可以是依据一系列的而且要具有启发性的问题进行开展。据此可以大致分为12个问题区，即三个阶段，12个步骤。价值工程大体的思路方法是:首先将价值工程分为小组，在通过小组对价值工程的项目做适当的分解，然后依据专家的打分结果来确定每个功能所对应的一个权值，然后确定出每个功能的系数。最后依据每个功能的实际成本或者是估算的成本来最终确定整个成本的系数，而两者的比值就是价值系数。

2项目在工程设计阶段主要造价的关键控制点

通常在工程实践的整个过程里，人们习惯将项目按照某种客观的规律将其进行划分，基本上可以划分为四个阶段，即决策，规划设计，实施与投产着四个阶段。虽然每个项目具有一个唯一的特性，但是每个项目都是需要经过其因果关系与彼此联系的关系确定实施的方案，最大程度的减少风险与失误的发生。对于项目，最根本最直接的目标就是实现野猪的高收益，因此，成本控制的好与坏直接决定了野猪收益的高与低。而设计阶段对于项目成本的节约扮演着重要的角色。主要是因为在设计阶段，项目并没有真正的实施，因此我们可以通过对其做可行性方面的分析，然后对不合理的步骤做及时的更改，进而最大可能的降低成本。一旦工程进入施工这个阶段之后，每个项目的量与价都已经基本完全确定了，已经不能再以人们的主观意志进行更改，即使在施工的过程中会涉及到以下现场签证的变更，但是总的消耗量几乎是不变的。因此，我们必须对设计阶段进行严格的把关，控制好材料的量，最大程度的减少工程的成本，提高整个项目的技术含量。在设计阶段，我们要选用最科学最合理的设计理念与评估方法，获得一个最佳的设计方案。

3价值工程在房屋建筑工程设计阶段的切入点

众所周知，房屋建筑工程整个项目都是哥哥活动彼此之间相互关联与相互依赖而完成的。其前期的工作内容是后期工作的内容的基础，但是前期的设计与决策对于房屋建筑的后期工作有直接的影响。因此，在设计阶段要将项目的不确定性降到最低。这就要求我们要将价值工程具体的活动内容合理的加入到房屋建筑的设计方案中。首先要组成一个价值管理的小组，其组成人员包括其活动的主持人，建设方的代表，专业的设计员，施工专家，造价的工程师以及监督人员。开展价值工程的研讨会，将与项目相关的材料都需要提前准备好。然后确定合适的研究对象。该阶段要求对工程所有项目进行全面的探讨研究，确定最重要的工序与价值对象。其次是功能的分析阶段，要求其活动的小组要在前两个阶段的基础之上，对设计要素能否满足工程的所有需求进行准确的分析，尽可能的寻找找节约成本的，又不降低工程质量的环节。接着是方案的创造阶段，此阶段主要是要求小组的成员可以尽可能的为建设方提供多种工程设计方案，来作为备用，使设想能够更加的具体化。归纳整理好设计的方案之后，便是实施阶段。此阶段要求小组对研究方案的每一步行动执行的时间进行科学的安排。最后在活动执行的过程中，要对实施的情况做及时的汇报总结。