林业硕士论文范文

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2培养方式与实践

2．1突出临床能力，强化“三基三严”训练

美国国家医学考试委员会认为，临床能力包括如下9方面：①病史采集；②体格检查；③应用诊断性辅助检查；④临床诊断；⑤医疗决策；⑥执行医疗决策；⑦继续治疗护理；⑧正确处理医患关系；⑨职业态度。临床医学专业学位本质是职业型学位，临床能力训练是临床医学专业学位培养的核心。临床医学专业学位硕士研究生“三基三严”培训是改善医务人员基本素养，加强基本技能，提高医疗服务质量的重要保障，是临床综合能力培养的基础。“三基”即基本理论、基本知识、基本技能；“三严”即严格要求、严肃作风、严谨态度。把“三基三严”贯穿到培训始终，建立研究生“三基三严”培训档案，可以帮助研究生打下坚实的理论基础，掌握系统的专业知识，熟悉各种技能操作。

2．2制定全面、规范的考核制度

临床专业型研究生考核制度是培养过程中重要环节，也是研究生质量的保证。目前临床医学专业学位研究生单位采取多种考核方法，如自我总结，理论考试，带教教师、导师组评论，专家考评意见等。评分有百分制法，主观判断法（优、良、中、差）等。主要采取如下考核内容：①研究生阶段理论考试。成绩以百分制，大于或等于70分为合格，若1门低于70分，可申请下一年补考，若2门不及格延缓毕业或退学处理。②临床能力评价。每个轮转科室结束后，科研处统一时间，统一地点举行考试，内容包括：理论基础（笔试）、临床操作、辅助检查、病例书写及分析。考试小组专家成员一般3－5人，提供一份本学科常见病例的现成病史资料，或准备一位常见病病人（研究生未参加治疗），由研究生询问病史、体格检查、分析资料、作出诊断、鉴别诊断、提出处理意见。在此过程中，考试小组提问，研究生答辩。考试小组提问应注意了解研究生对本学科常见病、多发病的有关基础知识和临床诊疗知识的掌握程度，注意考察其临床分析及思维能力，以及对学科发展动向和新知识、新方法的掌握与应用情况。诊断治疗技术操作考试，内科系统主要考辅助诊断方法或有关特殊检查，如心电图检查、骨穿、胸穿、腰穿、骨髓涂片、X线读片等。外科系统各专业，主要考手术操作，无菌操作规范。医疗技术学科及专业（如影像、核医学）则以考有关仪器的使用、操作和诊断为主。③阶段考核。研究生应认真填写《临床硕士研究生培养手册》及《临床能力训练手册》，如实作好平时收治病人记录，如门、急诊就诊病人数、病房分管床位数、所进行的诊疗操作、手术类型、术后并发症、病例讨论及参加学术活动次数等。轮转结束时认真填写统一制订的轮转小结表，对照培养方案的要求进行自我小结，业绩记录，然后由病房负责带教的主治医师审核研究生的自我小结，根据研究生在该科室的学习、工作情况，写出评语，并由科室考核小组，进行临床考核、评分。④毕业论文答辩。第六学期，培养科室及科研处组织学生统一答辩。

2．3培养临床思维与创新型思维能力

临床思维是培养高素质医学人才的关键。在临床上认真对学生进行临床思维的训练和培养，达到分析问题、解决问题及独立工作的能力。医学是一门实践性很强的科学，临床思维是在临床实践中通过不断积累得来的，因此，在临床训练中，如询问病史、体格检查、基本操作、病例分析等，让学生处于主体地位，主动分析解决问题，具备较强的分析、综合、判断、鉴别等临床思维能力，这是今后在临床工作中正确诊疗的根本保证。哈佛大学校长普西曾说过：一流人才与三流人才之间的分水岭在于是否具有创新能力。创新型思维是创新能力的关键，具有创新能力的人必需具有创新思维。创新型思维需在广泛积累知识的基础上结合临床实践逐渐养成的。由于研究生整天忙碌临床琐碎的工作，凭借个人经验，机械地接受上级医生意见，依葫芦画瓢，不善于独立思考，缺乏临床思维，更谈不上创新思维，这样使得其思维变的狭隘、固化，难以达到高层次人才要求。在培养过程中不仅要加强理论知识学习，加强“三基三严”训练，更应引导学生从被动中接受变为主动求索的学习方式，在掌握相关疾病诊治的同时加强临床思维锻炼。

2．4增加人文素质和医德医风教育

医学教育，德育为先。要将德育和职业素质培养列为医学教育人才培养的重要内容。当前，患者对自身权利意识逐渐增强，对医生的期望和要求也越来越高。医生的服务对象是人，直接面对患者及家属，在利益与道德选择上难免不会受到环境影响，稍有不慎便容易引发医患纠纷。因此，医学生不但要注重医技水平的提高，同时要加强人文素养及医德医风培养。除在本科阶段接触医学伦理学、思想品德教育外，在研究生阶段很少把人文学科纳入培训计划内，形成一种重知识、技能，而偏废人文素质教育。吴孟超曾说过：“医德比医术更重要，医生最重要的是学会做人”，做人先立德，只有德才兼备的医生才能尽心尽责为病人服务，才会不断提高自己的医技水平。在研究生培养过程中，应加设伦理学、医疗法规、心理学等人文学科，把专业型研究生培养成临床过硬，沟通能力强，具有高尚医德、较强人格魅力的合格医生。启发学生设身处地替病人着想，急病人所急，痛病人所痛，一切为病人。只有全心全意为病人服务，才能赢得病人的信赖，获得第一手临床资料，做出符合病人实际情况的诊断，制订出合理的治疗方案。

3加强导师队伍建设

导师在研究生培养过程中占有十分重要角色，是培养高质量专业型研究生的关键。一支优秀的德才兼备的研究生导师队伍才能培养出优秀的研究生。在研究生培养诸多因素中，导师是最基本的，最具有能动作用的因素，始终起着引路、督促、指导作用。导师的人生态度、学术作风以及思维方式，时刻影响着学生的成长。在研究生导师队伍建设中考虑如下几点：①研究生导师遴选与考核。研究生导师不仅要具有较高学术水平、较强科研能力，还要具备较高的道德境界，对自己品行严格要求，恪守学术道德和教育规范。只有这样才能保证培养出高层次、高水平的研究生。一但成为研究生导师并不是一劳永逸，还应加强考核，如：科研项目、学术水平、论文质量、研究生实践与培养情况，对于责任心不强，自身素质差的导师，相关部门应给予停招或取消资格等处理。②培养研究生导师后备力量。把优秀青年教师吸纳入研究生导师后备队伍中，加强对他们的培养，提供更多的深造机会，从而形成较强研究生导师人才梯队，为培养高素质专业型研究生奠定良好的基础。

4加强培养过程中的日常管理

4．1关心研究生身心健康

如今就业压力大，学习科研任务重，研究生内心脆弱，人生目标不明确、人际关系不协调等问题仍较突出。研究生导师及科研处工作人员应在研究生入学后全面了解其思想政治、身心健康等状况，每学期应与研究生直面交流，对其学习生活、思想动态及个人发展中存在的问题和实际困难及时给予指导和帮助，生活上应给予关心和照顾，使其顺利完成学业。

4．2规范培养过程中的管理

在研究生培养过程中强化院级对培养环节、教学环节的监控及规范化是提高研究生培养质量的有力保障。医学专业型研究生除其导师直接管理外，每个轮转科室应配有教学秘书并与科研处相关人员共同执行培养计划、监督，使学生顺利完成学业保证研究生培养质量。①做好考勤、考核登记管理制度。认真填写临床培训手册及训练手册。研究生入学后根据培养计划进入各个临床学习，教学秘书应对研究生认真做好考勤、考核工作，如实登记，并监督研究生。②加强轮转管理及阶段检查。据研究生培养计划有12－18个月轮转时间，须严格按照轮转培养要求进行，加强轮转期间检查，发现问题及时处理，顺利完成培养计划。

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中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

公路景观设计理论框架是研究公路景观问题的基石，因此在研究公路景观相关问题之前，必须构建合理而且尽可能完整的理论框架，这对进一步深入研究公路景观的细节具有重要意义。

1 公路景观设计理论的基本含义

公路在不同的发展阶段，有不同的功能需求。随着时代的发展，社会的进步，人们对公路的需求从运人载物转变到保证安全条件下的出行，而目前正向追求满足设施与自然和谐情况下的乘车舒适方向发展。正是这一功能需求的改变，公路景观设计才日益被重视起来。这里界定公路景观设计理论的含义：公路景观设计理论是在公路可视范围内，研究公路景观规律并应用于工程实践，如何保持与自然更好的协调，如何更好的服务用路者，以减少交通事故、增加司乘人员舒适性的理论。

2 理论的基本框架

公路景观设计理论有着丰富的内容，它是以视觉原理、色彩学、美学等学科为基础的，主体包括公路线形、公路景观的表现手法、景观地域分异规律、公路景观构成、公路景观序列和公路景观评价等内容，其中待研究的可以量化的指标有多个，除了公路合理的线形外，其他基本的还有顺直路段（所谓顺直路段指直线路段和平曲线半径大于某临界值后的大半径平曲线路段）单一景观最佳长度、路侧结构物距路边的合理距离、立交桥空间尺度，对于路用绿化植物，例如中央分隔带，植物的高度、冠径、间距等都可以而且需要进一步量化。

3 高等级公路景观的涵义和构成

景观生态学的创始人C.Troll将景观定义为一组以类似方式重复出现的、相互作用的生态系统所组成的异质性陆地区域。现在一般定义为：景观是指由地貌和各种干扰作用，特别是人为作用而形成的，具有特定的结构功能和动态特征的宏观系统。在认识上人们通过视觉、感觉（知觉）对景观产生印象、生理及心理反映，其形成的综合效应是“舒适性”。不同的建设（建筑）类型对景观的要求或研究有所侧重，道路景观侧重在道路上以一定速度运动时，视野中的道路及视线所及的空间四维景象。公路景观是道路使用者的视觉所能看到的各种自然景观与公路、交通要素的综合体，是公路三维空间加上时间和人的视觉、心理感受等形成的综合环境效应，即道路使用者在乘坐交通工具运动过程中对公路及公路环境的印象。

图3-1 公路景观包含的内容

4 高等级公路景观设计原则

百科全书对公路景观设计给出的原则是：因地制宜、风格鲜明、环境保护、兼顾效益。

4.1 功能性原则

公路首先是供车辆行驶的，进行高等级公路景观设计，始终要把公路的功能性原则放在首位。要充分考虑公路的特点，以满足公路的交通功能为首要宗旨。

4.2 自然优先原则

以生态学理论为依据，尊重自然，正视自然，保护自然，恢复自然。自然景观资源包括原始自然保留地、历史文化遗迹、植被、湖泊等，他们对保持区域基本的生态过程和生命维持系统及保存生物多样性具有重要意义，一旦遭到破坏，将难以恢复。进行高等级公路景观规划，必须考虑自然景观资源。

4.3 可持续原则

景观的可持续性可认为是人——景观关系的协调性在时间上的扩展，这种协调性应建立在满足人类的基本需要和维系景观生态整合性之上，人类的基本需要包括粮食、水、健康、房屋和能源；景观生态整合性包括生产力、生物多样性、土壤和水源。因此在可持续发展的大背景下，高等级公路景观设计也要遵循可持续的原则，把道路景观这个由多个生态系统组成的具有一定结构和功能的整体，进行多层次设计，使整个道路系统的结构、格局和比例与本区域的自然特征和经济发展相适应，谋求生态、社会、经济三大效益的协调统一与同步发展。

4.4 地域性原则

高等级公路少则几十公里，多则几千公里，故穿越的地区较多，不同地区的自然景观有不同的结构、格局和生态特征，因此修建高等级公路要统筹规划，分段设计，因地制宜，景观协调，注重特色，尽可能保持特殊地区尤其穿越少数民族地区时，要突出少数民族文化特色。

4.5 综合性原则

高等级公路景观规划是一项综合性研究工作，其综合性包括两方面含义。其一，高等级公路景观规划设计的分析不是某一学科能解决的，也不是某一专业人员能完全理解景观内在的复杂关系并作出明智规划决策的。高等级公路景观规划设计需要多学科的专业队伍协同合作进行不懈的努力，这些人员包括道路工作者、景观规划者、景观建筑师、园艺师、地质工作者、生态学者等。其二，要兼顾生态效益、经济效益和社会效益的协调统一；要在分析自然条件的基础上，同时考虑社会经济条件。只有这样才能客观的进行高等级公路景观规划设计，增强规划设计的科学性和实用性。

5 高等级公路的线形与环境的协调

线形与地形配合是公路与环境协调的主要内容。线形与地形配合首先取决于合适的技术标准，从总体上看，公路路线线形的要求是随着公路等级的升高而升高的，一般来讲，公路等级越高几何线形越流畅越美观，而地形特征是影响选择设计速度的主要因素。公路建设要尽可能减少人工痕迹，在所处环境中不但不刺目，不支配环境，而且要与周围环境融为一体，与周边的生物共生。公路要有合适的视觉比例，如视野中公路所占比例过大，也必然显得生硬单调。与地形不协调的路线极难形成优美的景观，因此公路与环境协调最重要的工作是抓住地形特征，避免对地形的任意分割，使路线与地形有机结合起来。

6 总结

现代的人们并不仅仅满足事物的用途，还要求感受事物的美，这样人们总是尽可能使事物的功能与美融合起来。能吸引人并能给人以乐趣的各种事物与美的和谐统一是人类创造性的产物，同样交通也不能忽视功能与美的和谐统一。人们进行交通活动时，首先要求的是安全顺利的完成空间位置的变更，同时也要求提供舒适的车内环境和良好的道路视觉环境。这些就是人们对道路美学方面的需求，也是公路景观设计理论的出发点。

参考文献：

[1] 张阳.公路景观学.中国建材工业出版社,2004:3-48

[2] 张玉芬.道路交通环境工程.人民交通出版社,2001:10-26

[3] 于胜男.高等级公路景观设计与评价.北京工业大学硕士论文,2003.5

[4] 彭巍.高等级公路景观设计与评价.西安公路交通大学硕士论文,1998.5:3-62

[5] 黄笑锋.公路绿化与公路交通问题的研究.西安公路交通大学硕士论文,2000.4:40-54

[6] 张秀丽.道路建设与景观协调性研究.长安大学硕士论文,2002.5:11-36

[7] 尹吉光.高速公路绿化初探.北京林业大学硕士论文.2003.6

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中图分类号： U412 文献标识码： A 文章编号：

现阶段高速公路绿化现状分析

无论是从目前国情的需求还是社会的需求出发，还是我们国家经济发展带来的车流快速增加都是对高速公路的建设提出的客观需求。它对我们国家公路混合交通问题带来很大的好处，不但使道路通行能力得到提高，而且还使投资环境得到很大的改善，对经济发展起到很大的促进作用。与此同时，高速公路的建设也给生态环境带来很大的破坏，高速公路的路线较长，占地的面积也比较大，并且有较长的施工周期，对周围的生态环境造成严重的影响，给我们国家的生态系统带来很大的负面影响。因此，将公路的生态绿化纳入公路及沿线的绿化范围，用来改善行车舒适度，使路容得以美化，避免公路对生态规律的破坏。一些发达国家对高速公路的绿化都非常重视，强调一定要与自然相融，与周围的环境相融，尽最大努力恢复原来的自然景观，这也把环境与生态意识充分的体现出来。在一九六五年时，美国就有对公路美化的相关规定，一九七六年日本也对公路绿化技术标准做出相关制定，一九七五年原苏联也对公路的建筑及景观的设计规范做了规定。对于绿化技术，法国多数路段都不采用铁丝网和隔离带，路边的居民区则是采用三米高的透明隔音板，并且藤蔓植物爬满在隔音板上。德国也非常重视绿化植物的种类选择，植物有合适的生长环境就会长的茂盛，这对后期的养护管理是非常有利的。而在美国，中央分隔带全部是由具有弹性的树列代替了原有的金属路栅，比如野蔷薇树列，车辆的运动能量能被它们大量的吸走，对发生车祸以后的司乘人员的损伤起到很大的作用，日本对边坡的治理与绿化也非常重视，并且对于边坡的绿化技术方法有二十种以上，最近几年，我们国家的高速公路的建设力度在不断加大，环保意识也有快速增强，因此，也越来越关注高速公路的绿化，并且，在绿化的技术与水平方面有了很大的提高。对于边坡绿化技术需要坚持下面几项原则：保证边坡的稳定及安全、与周围环境保持协调一致、避免重复建设以及尽量减少日常维护和管理的费用。

我国高速公路绿化分类

路体绿化、房建区绿化及互通立交区的绿化是构成高速公路绿化的三部分，因为土壤会由于高速公路的建设而遭到破坏，特别是在剖切山体时，所以，对路体的绿化有较高的要求，具体包括边坡绿化、中央分隔带绿化及两侧预留绿化带绿化。房建区绿化不但要具有一定的景观价值，与此同时还要有隔离噪音、遮荫美化的作用。而对于互通立交区的绿化来讲常规的有四种模式，一是色带的模纹式绿化，二是简单的疏林草坪式绿化或者仅以草坪绿化，三是乔灌草相结合的自然式立体绿化，四是以乔木为主成片成林的碳汇林模式。调查显示，乔灌草与模纹色带多用于城区立交，而其他模式多用于其它地区。

现阶段我国高速公路绿化中出现的问题及对策

首先，我们国家的高速公路的绿化景观设计并没有把功能、艺术与科学性很好的结合在一起，没有统一的规划，造成各路段之间的景观不协调与不连续的效果。高速公路的绿化模式也比较单一，没有太多种类的植物。在全国尤其是在北方的高速公路绿化中用量最多的就是松柏类植物，造成景观单调的视觉效果，没有丰富的季相变化，没有把我们国家的丰富多彩的植物资源充分的体现出来，也容易给司机造成视觉疲惫。在选择树种的时候也没有充分考虑是否与周围环境的生态相协调，尤其是我们国家的西北区很多高速公路在经过苹果产区的时候依然采用大量的松柏类树种，松柏类植物对苹果树易产生危害，容易引发苹果树发生锈病。其次，施工技术存在一定的问题，我们国家的高速公路的绿化施工人员没有较高的素质，也没有专业技术人员对他们进行指导，导致绿化植物没有较高的成活率，进行补苗后的生长不均，没有较好的绿化效果。在高速公路建设过程中，都有各种各样的挖方护坡，两边许多岩石被暴露出来，造成景观的不协调不美观。

高速公路也是现代经济迅速发展的产物，随着人类不断加强的环保意识，人们也越来越关注绿化。在合适的季节合适的地方种各种各样的植物，采用多结构、多功能、多景观的绿化形式，这是现代高速公路绿化景观的必然趋势。高速公路绿化景观不但给行车带来安全，在美化环境的同时还给生态保护带来实际的意义，也只有不断的研究与探索，才能把高速公路绿化景观的综合功能充分的发挥出来。

高速公路绿化首先应满足公路行车的视距视线等安全功能要求，同时应做到点线面相结合的全方面发展，各有各的特色，避免相同的情景出现，通过不同植物品种的绿化，使灌木与乔木、阔叶与针叶、草本与木本相结合，按照近处是花草，中间有灌木，无处是乔木的原则，由路的两侧向外展天，使草花重占突出，乔木以及灌木作为衬托，使得一年四季常绿，并且又有分明的层次，针对互通、立交的设计可采用各种绿化的类型，使绿化景观不断得到丰富；对于各房建站点以及服务区来讲，首先应结合区域特点，满足房建站点对绿化设计的特殊要求，如遮荫、吸尘、屏蔽高速公路上汽车的噪音等，同时因为这些地方也是工作或是休息的地方，也要兼顾园林美化的要求。可栽植一些有观赏价值的灌木以及花草，或是比较珍贵的树种和果树类，做到标准高、投入多，才能达到有较快的效率，美观的使用以及引人入胜的效果。充分把乔木、花草以及灌木充分的利用起来，在高速公路的路堑、分隔带或是沿线地带都用可以绿化的培植覆盖起来，加强高速公路两侧的绿化修饰美化。

参考文献：

[1] 尹吉光. 高速公路绿化初探——大保高速公路绿化研究[D]. 北京林业大学硕士论文. 2003.

[2] 姚永峰．陕西省高速公路绿化研究[D]．西北农林科技大学硕士论文. 2005.

[3] 许洁．“循山之纹理绘路之新绿”——山地城市园林化街景设计初探[D]．重庆大学硕士论文. 2003

[4] 张建国，何方. 我国高速公路的绿化景观设计问题探讨[J]. 北京园林. 2005.

[5] 段海澎, 黄健敏, 程温莹．污泥与垃圾堆肥在高速公路边坡绿化中的应用研究[J]．公路. 2008.

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据有关资料显示，德国在推行森林康养项目后，国家医疗费用总支出减少30%。根据这一国际健康潮流，2016年5月6日，国家林业局印发《林业发展“十三五”规划》。《规划》提出要大力推进森林体验和康养，发展集旅游、医疗、康养、教育、文化、扶贫于一体的林业综合服务业，强调重点发展森林旅游休闲康养产业。 

近年来，森林康养的理念已被很多人所接受，并在国内引起广泛关注，特别是当前我国经济新常态下，森林康养释放出诱人的市场空间和巨大的商业机会，各地势必竞相开始探索建立森林康养基地，大力发展森林康养产业。但是，森林康养毕竟是一个新事物，其疗法机理和产业模式既是一个市场问题，又是一个理论问题，为避免开发不当给森林生态环境造成破坏性影响，建议加强森林康养的科学性研究，构建森林康养产业发展的市场理论指导体系。 

其一，透析国际森林康养旅游发展的经验。日本、韩国和欧洲等发达国家早已开启了森林与健康的研究与实践，在森林公园散步或者进行“森林浴”在许多国家越来越受到大众欢迎。数据统计表明，德国有40%的人每月都要去林区游憩一次。迄今，德国已建立了350处森林康养基地，每个森林康养基地都配备专门执业资格的医生和理疗师。 

截至2011年底，日本林野厅已构建了“医疗福祉型森林”“疗养保养型森林”和“预防生活习惯病森林”3种森林康养基地48处，还有300余处森林在申请认证过程中。目前，日本把15%的国土面积划为森林公园，每年约有8亿人次去林区游憩、沐浴。因此，应加强国际交流和合作，尤其通过对德国、日本等发达国家的“森林浴”“森林康养”项目的研究，积极借鉴其先进经验，扬长避短，探索建立一个符合中国国情的森林康养产业发展新模式。 

其二，探索森林开发与保护的平衡机制。森林物种丰富、生态系统类型多样，具有涵养水源、调节径流和保护环境的重要作用。国家明确提出，在保持林场生态系统完整性和稳定性的前提下，鼓励社会资本、林场职工发展特色产业，有效盘活森林资源。 

我国森林旅游发展也面臨粗放发展等一系列问题，重开发轻保护的弊端凸显。如何平衡生态效益和社会效益，如何做好开发与保护的平衡，成为迫切需要破解的难题。需要指出的是，在看到森林康养旅游发展迅猛的同时，也应看到森林康养旅游业对生态可能带来的潜在影响。 

其三，探究森林康养旅游的作用机理。森林康养主要针对与精神压力有关的疾病，它利用了森林和林产品带来的缓解生理或心理紧张的效果。芬多精（植物杀菌素）在森林康养中发挥着重要作用，目前针对芬多精的研究取得了显著进展。日本学者研究发现，针叶林中的芬多精主要是单萜类化合物，包括α-蒎烯、莰烯和β-蒎烯，在日本扁柏和柳杉林中α-蒎烯含量特别高，而在赤松林中α-松油烯则为主要组成成分。 

森林康养旅游的可持续发展，依赖于因地制宜建立康养基地，在我国仍需要探究森林康养旅游的机理。例如，何种树种益于减少人体产生应激激素、增强副交感神经活动（控制平静期生理活动）；何种森林成分利于减弱交感神经活动、降低血压和心跳数、缓和心理紧张，何种森林与旅游体验互动可以增加人体活力、提高免疫力、增加抗癌蛋白质数量等。 

其四，论证森林康养旅游实证效果。森林康养的效果初步被国外医学专家证实，但森林康养旅游的实证效果仍需进一步论证。国外研究初步证实了森林相关临床实验在改善精神病治疗（含情绪失常儿童）、酗酒者以及具有其他临床心理健康问题之人行为的价值；嗅觉森林环境因子——芬多精能使人心理处于放松状态，并且通过NK细胞能消灭肿瘤细胞，推断森林浴可能具有预防癌症发生及发展的效应；森林环境要素会带来生理效应，研究表明植物精气的生理功效有镇痛、驱虫、抗菌、抗肿瘤、促进胆汁分泌、解毒、降血压、松弛神经、消除紧张，使注意力集中等作用。未来研究要多方论证森林在增进健康、预防疾病等方面的作用及其机制，并制定森林康养的生理评价体系、森林康养的设计技法等，论证森林康养对提高人体抗癌能力、免疫力的实证效果，为森林康养旅游的开发方式和推广形式提供参考。 

其五，加强森林康养旅游政策法规研究。森林康养是大健康产业的重要组成部分，其特点是多元组合，涉及文化、历史、地理、生态及多种产业业态。韩国于1982年提出建设自然休养林，2005年制定了《森林文化·休养法》，并成立了国立自然休养林管理所，2008年把森林休养列为全体国民的福祉。2010年，韩国国民会议对《森林文化及休闲活动法》进行修正，修正法中引入对人类健康定义。 

我国“森林康养旅游”涉及林业、旅游、医疗、体育和养生等产业，法律法规也亟待完善与创新。建议以国家法律法规形式确定森林康养旅游为大健康产业重要组成部分，明确森林康养旅游为国民福祉。此外，要加强对森林康养旅游保护性开发，确定森林康养旅游为林业经营转型的目标，进一步加强森林旅游环境的评价和管理，以法律、法规的形式体现对森林康养旅游领域的重视。