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作者:张茵涛 单位:大西铁路客运专线有限责任公司
控制测量系统配置
测量仪器和设备CPIII控制网测量采用的仪器应与所使用的数据采集软件相配套,目前采用的测量仪器主要有徕卡TCA2003、天宝TrimbleS8、索佳NET05等。一个测量作业组的配置如下。(表略)一个CPIII控制网测量作业组的平面、高程控制测量设备配置费,厂家报价为69万元左右。一条线安排2个测量作业组,仪器设备配置费为140万元左右。(4)一个测量作业组配1辆8座越野汽车,2个测量作业组需要2辆,租或买。人员配备开展CPIII控制网测量工作,一个测站的观测点数多达12~14个,为安全起见,一个测量作业组需要配备8个人。其中测站1人、测点棱镜6人、测量数据处理技术人员1人。目前,国内正处于高速铁路工程建设期,新建铁路客运专线数量多,陆续进入轨道铺设阶段,可以说CPIII控制网测量的市场需求是比较大的。铁建函[2008]80号文规定,由施工单位进行CPIII控制网测量和复测工作。目前掌握CPIII测量技术的施工单位还比较少,各设计单位的测量单价高达3万元/km以上(铁道部批复施工单位的测量价格为1.33万元/km),迫使较多的施工单位购置仪器设备和CPIII数据处理软件,施工单位将逐渐成为CPIII控制网测量的主力。因此,将来承担CPIII控制网测量的单位会越来越多,市场竞争无疑会越来越激烈,CPIII控制网测量价格会越来越低。CPIII控制网测量以CPI、CPII控制网为基准,CPI、CPII控制网的成果资料已经移交给施工单位。施工单位可以自己测量,也可以委托其他测量单位,CPIII控制网测量市场将成为一个开放的市场。路内外的测量单位都可参与CPIII控制网测量工作,市场竞争越来越呈现多样化、复杂化。
费用与风险分析
配置一个测量作业组,CPIII控制网测量单价按1.33万元/km计算,合计费用为106.4万元。以外业勘察标准计算的控制网测量成本费如下。(1)测量标志埋设费,包括测量标志加工费和人工费,参照目前市场标准测算,负责标志埋设的费用为5000元/km,80km费用为40万元。(2)人员食宿费、租车费、交通费、办公费等。食宿费:(20+50)×8×150=8.4万元;租车费:650×150=9.75万元;交通费:500×2×8×4=3.2万元;办公用房(伙房):100×150×2=3.0万元;通信费:100×150=1.5万元;过路费:2万元;以上费用合计27.85万元。(3)差旅费:50×8×150=6.0万元。(4)人员工资奖金:3000×8×5=12.0万元。经测算,CPIII控制网测量一个标段的成本费约85.85万元,毛盈利在20.55万元左右(不包含仪器设备折旧费)。费用分析按铁道部制定的铁路客运专线CPIII控制网测量单价为基准,针对上述成本测算结果进行分析,CPIII控制网测量的盈利为20%左右。如果考虑仪器设备折旧费以及其他影响因素(如天气影响、施工干扰、测量返工等)增加的费用,可以说CPIII控制网测量的盈利是很低的。按照铁道部[2008]466号文规定,CPIII控制网测量还包括CPI、CPII控制网的复测与CPII控制网的加密(一般由施工单位完成CPI、CPII控制网的复测和加密工作)。如按铁建函[2007]116号文规定,参照财政部和国家测绘局共同颁布的《测绘生产成本费用定额》,以复测实物工作量:CPI控制网点40个,CPII控制网点80个,水准基点40个来计算,复测费用在几十万元,如果加上CPII控制网的加密,其成本费用还要增加一部分。因此,按照铁道部[2008]466号文的规定计算成本费,承担CPIII控制网测量基本没有盈利。风险分析CPIII控制网测量是一项测量精度要求很高的测量工作,测量过程中可能会与施工单位的正常施工产生冲突,需要施工单位的大力配合。由于现场环境复杂,施工干扰和外界影响大,测量返工率会很高。开始测量工作前,应对现场可能遇到的各种影响因素进行分析,提出可采取的预防措施,并全程配备有实践经验的测量技术人员。测量过程中,还可能存在CPⅢ控制网观测棱镜组件安装精度、标志加工精度和标志埋设稳定性等问题,使观测结果达不到测量精度要求,即产生质量风险。CPIII控制网测量结果直接与轨道铺设对接,一旦满足不了轨道铺设精度要求,或竣工验收后用轨检小车检测到不合格,都将会造成比较严重的后果。所以,CPIII控制网测量精度达不到要求,责任重大。另外,CPIII控制网测量与施工进度密切相关,测量工作不连续,全线不能一次完成,测量间隔期长短对成本影响很大,所以不能按正常程序预测工期和测算成本。有时会造成测量队伍长期困陷在工地,进度得不到保障,存在工期风险。如测量队伍多次进场,会增大测量成本,存在效益风险。
常用建筑节能材料
一般建筑节能保温材料的收缩率较小、导热系数小、热阻性大并且还要有一定的力学性能。下面分类对常用的建筑节能保温材料进行概述。
常用的建筑节能墙材:全国都在不断的推进禁实工作,既用节能环保的新型墙材代替实心粘土砖。粉煤灰砖、矿渣砖、煤矸石砖是由工业的废物回收利用制成,来源丰富,价格低廉,并且他们的强度高,承重能力强,隔热保温性能优异,不禁成为了优越的保温材料,还未环保事业做出了很大的贡献,因此粉煤灰砖、矿渣砖、煤矸石砖成为了现今国内炙手可热的墙体材料。
混凝土小型空心砌块、混凝土多孔砖、混凝土空心砖中间是空的或者有很多空隙,因此具备了隔热保温的性能,这种砖加工简单方便,生产工艺成熟,砌筑简单,因此成为了主要的建筑砌块,晋升为国内的主要墙体材料。
聚苯乙烯泡沫板:聚苯乙烯泡沫塑料板的主要原料是聚苯乙烯树脂,是经发泡剂发泡而制成的,这种材料的内部具有无数封闭微孔。这种板材可以应用于建筑墙体,屋面的保温,车辆、冷库、空调、船舶的保温隔热,地板采暖,复合板保温,装潢雕刻等,使用温度低于75摄氏度。聚苯板具有良好的保温效果,但板材在施工中与主体连接主要是以点固定,板间拼接、黏结不稳固,不适应外形较复杂建筑物的保温,施工工艺较复杂、综合成本高。
硬质聚氨酯泡沫塑料:它的主要原料是异氰酸酯和多元醇,加工工程中可添加各种助剂,达到防水保温的效果。聚氨酯保温复合板是由两层防水彩色涂层钢板或其它金属作面板,中间注入阻燃型聚氨酯硬质泡沫复合而成,是当今世界公认的最佳隔热保温材料。由聚氨酯的结构和测试结构知聚氨酯泡沫塑料具有较高的承载能力,自重轻,导热性能低,闭孔丰富,有保温的性能同时兼具防水性能,可用大型工业厂房、展览馆、仓库、冷库、净化车间、体育馆等建筑的墙体和屋面。
保温砂浆:保温砂浆的主体材料是水泥、膨胀珍珠岩,辅料是纤维素等外加剂,两者复合而成的保温材料。生产工艺简单,原料来源丰富,材料的成本低,加水搅拌后粘聚性优良,利于施工。经过保温砂浆处理后的墙面房屋在夏季还有降温的作用,由保温砂浆的房屋比不经过处理的墙面房屋室温低2到3摄氏度,这能节约空调的能耗,并且缩短了空调的开放时间,是一种十分理想的保温隔热材料。
聚苯颗粒保温浆料:聚苯颗粒保温浆料的组成部分是聚苯颗粒和保温胶粉料,浆料是按照两者的配比调制而成的。聚苯颗粒可以是工业生产品也可以是打碎的废旧聚苯保温板颗粒,这防止了白色污染,起到了环保的作用。
建筑节能保温材料的质量检测
1. 保温材料的式样制作
在进行保温材料的测试时,我们要制作样本,比如胶粘剂、抗裂砂浆、抹面胶浆等这类材料,要严格根据厂家的要求,按照产品说明书中规定的比例进行混合搅拌制备搅和物。加水少不利于凝结,影响式样强度,加水多也会导致式样强度下降。水泥砂浆要适当的打毛,如果表面光滑会使浆料的附着力下降。聚苯颗粒保温浆料保温性能和力学性能都与干密度密切相关。干密度试件尺寸:胶粉聚苯颗粒保温浆料为 300mm×300mm×30mm、抗压强度试件尺寸均为 100mm×100mm×100mm。
2. 导热系数
评价保温材料绝热性能的主要技术依据就是导热系数,依据国家标准《绝热材料稳态热阻及有关特性的测定防护热板法》GB10294- 88,大部分采用的是基于稳态法的平板导热系数测定仪测定材料的导热系数。导热系数的测定按 GB/T10294 或 GB/T10295规定进行,仲裁时执行GB/T10294,试件厚度:EPS 板(25±1)mm、XPS 板(25±1)mm,温差:EPS 板 15℃- 20℃、XPS 板 15℃- 25℃,平均温度:EPS 板25℃±2℃、XPS 板 10℃±2℃和 25℃±2℃。节能保温材料本身的孔隙率、孔隙特征、材质、含水率、表观密度、试验过程、试验方法等都影响着测试样品的导热系数。由于保温材料多为多孔材料,如果测试时含水率高,测试结果便是导热系数偏大。因此保温材料尤其是岩浆料养护后要放在烘箱中哄至恒重在进行检测。测试时需要注意室温、夹紧力,式样厚度的一致性。
3. 网格布检测
国家建筑工程行业标准《膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统 》JG149- 2003 中试样按《增强材料机织物试验方法》GB/T7689.5- 2001表1规定制备并测定初始断裂强力F0和断裂伸长值。将耐碱试验用的试样全部浸入23℃±2℃的 5%NaOH 水溶液中,试样在加盖封闭的容器中浸泡 28d;取出试样,用自来水浸泡 5min 后,用流动的自来水浸泡5min,然后60℃±5℃恒温烘箱内中烘 1h 后,在试验环境中存放24h,测试试样的耐碱断裂强力。网格布和加强网格布应及时裁剪,裁剪时去除受损的地方,保证裁剪时纱线的垂直度。未防止纱线损坏,式样不要折叠放置。上夹时保持网格竖直整齐,不能过紧。这样可以避免式样偏心受力,防止产生应力集中。
中图分类号:G642文献标识码:A文章编号:1009-0118(2013)02-0166-01
一、引言
测绘工程专业是一个应用性强的工科专业。如何办好这个专业,是我们测绘教育工作者应该思考与应对的一项重要工作。
二、测绘工程专业技能
(一)测绘工程的理论技能
测绘工程专业的学生应具有较好的数理知识、外语水平和计算机语言等知识基础;具有扎实的测绘学科理论基础。具备大地测量、摄影测量与遥感技术、地籍测量、工程测量、矿山测量和海洋测量等技术;具备对图像图形进行合理的处理,能进行图形图像信息处理设计,能编制各类地图的能力,熟悉有关的测绘方针与政策、法律与法规等。
(二)测绘工程的实践技能
测绘工程的实践能力主要包括基本技能、专业技能与综合技能等。基本技能主要注重于对测绘仪器的操作训练,专业技能主要注重于测绘技术的应用训练,而综合技能主要注重于对测绘专业知识的综合应用训练。
(三)测绘工程的科研技能技能
要培养大学生的科研能力,首先要培养大学生具有较强的测绘学科的理论功底,了解测绘工程专业的最新发展,具备查询文献和文献综述的能力,训练规范撰写科研资料的能力。
三、培养测绘工程专业学生技能的实践
(一)抓好基础教学,着力培养理论技能
理论教学仍然是学生学习和掌握理论技能的重要阵地。通过开设《数字化测图》、《误差理论与测量平差基础》等理论基础课程,重点培养学生的专业理论基础。教学组织时,选用国内最好的教材,选派教学经验最丰富的教师给学生上课。
理论知识传授时,以学生为主体,以学生的实际情况为基点,实时调整教学内容,改革教学方法。课堂上教师要充当好演员的角色,要生动活泼,充分调动学生的主观能动性,教师要敢反思、敢辩讲、敢设问,要鼓励学生敢想、敢问、敢讲,允许发表不同见解和观点,对不同学生争论的问题要慎重对待,正确处理。教授学生知识很重要,传授好的学习方法更重要,要着重培养学生的独立思考、分析和解决问题的能力。
(二)优化课程体系,着力培养专业技能
课程教学是人才培养方案是实现必须途径,是构建学生知识、能力的支架。因此,建设好课程,组织好课程教学,构建好课程体系是人才培养实现的基本要求。课程教学照样要以社会需求为导向,能力培养为重点,注重学生素质、知识以及能力的整体构建,充分重视学生知识的横向拓展,不断提高学生的综合素质;要重点加强对新技术与新设备使用能力方面的培养,充分体现测绘知识的应用性。
(三)强化实践教学,培养学生的动手能力
实践教学是将知识进行运用,落到实处,从而转变成了能力,它是培养学生独立发现并分析问题,思考并解决问题,形成创新精神的一个十分重要的教学环节。
1、坚持以人为本。培养学生的实践意识。在实践教学过程中,要把学生作为教学过程中的主体,教学的目的是培养和提高学生的能力。因此,对测绘工程专业的实践教学内容与环节进行整合与精简是有必要的。结合人才培养方案的要求,制定好具有操作性强的教学文本。如:实习、实验教学大纲,各项技能规范要求等。一般来说,实践教学主要是突出作业方法与基本技能的训练,创设一定的条件,学生通过利用课程设计或综合实习,针对测绘工程实际,让学生亲自动手,亲身感受,让学生在做中学,这样可以开发学生的潜能、潜智,培养学生的创新意识、运用知识的能力与投身于社会实践的优良品质。为学生能够顺利进入社会,适应社会作准备。
2、建立好实习基地。提供良好的服务平台。培养学生的技能除了要以人为本之外,为了进一步增强培养的成效,还必须为学生提供一定的实习、实验条件,建立稳定的校内、外实习基地,还要适时改善实习教学条件,及时更新测绘仪器设备(如:全站仪、GPS、GIS软件等)。条件有限时,可以和社会实践工程与企业加强联系,形成良好的互动,以实现技术和理论、经典和现代、前沿和基础的有机结合,加强设计性、综合性实验的开发。
3、严格教学管理。坚持实习跟踪服务。学生在校期间,实习的项目有很多,有的在校内实习,有的在校外实习,特别是在校外的实践教学过程中,要加强监控、检查和指导。指导教师要跟踪指导,跟踪检查,对学生的出勤率及表现等进行现场考核;当发现学生有不规范操作行为时能够及时纠正;能随时随地的解决出现的各种技术问题。学生通过这样的潜移默化的训练,学生也会因习惯而表现出自然,高度地重视规范行为,慢慢达到规范的要求。
(四)加强科研意识的培养,调动学生的科研兴趣
2本组毕业设计工作总结
我在本届测绘工程专业毕业设计工作中主要完成了对Studentguan,Studentyu,Studentsong和Studentyue四位同学的毕业设计指导,对本组毕业设计指导工作总结如下。
2.1确定合适的毕业设计题目至关重要
毕业设计选题要符合本专业培养方向,与本行业的实际生产紧密结合,能够综合运用学生所学知识和技能,培养学生综合素质和实际工作能力,使学生能够学有所用。2013届测绘工程专业毕业生是我校测绘与地理信息学院的首届毕业生,学院领导对首届毕业生的毕业设计尤为重视,要求毕业设计应一生一题,且从学院成立就积极联系兰州市测绘地理信息行业的兄弟单位以收集测绘生产中急需研究的课题,以便我们学生的毕业设计能够紧密联系测绘生产实际。在制定毕业设计题目时,按照学校、学院的要求,结合测绘专业的培养方向和我主讲的工程测量学课程及其在工程中的应用,我拟定了CASS7.0软件在工程测量中的应用研究、高速铁路无砟轨道基桩控制网测量方法研究、客运专线无砟轨道施工工艺及安装测量方法研究、GPS-RTK工程放样的方法及精度分析和城市隐蔽地区地物点的采集方法及精度分析等五个毕业设计题目,供学生选择。经过毕业设计动员及选题会,Studentguan等四名同学根据自己的研究方向、爱好及就业去向选择了其中的四个选题,后因生产单位的需求,Studentyu,Studentsong两位同学到中铁十七局“兰渝项目岷县工区”去进行生产实习及毕业设计,结合生产实际,两位同学的毕业设计题目随后进行了调整。四位同学的毕业设计题目及变更情况见表2。
2.2制定适合学生的设计任务是毕业设计按期完成的前提
由于个人智商的差异和十几年知识积淀的不同使毕业生在基础、能力方面存在着一定的差异,指导教师在安排设计任务时,既要考虑学生的整体水平又要考虑学生的个体差异,安排与学生基础、能力相适宜的毕业设计任务,使每位学生都能在个人能力范围内,积极有效地展开毕业设计工作,这是我们的毕业设计工作得以完成的前提。我指导的四位学生中,Studentguan是各方面比较优秀的学生,Studentsong可以说是班上综合能力比较差的一位,Studentyue,Studentyu居中。根据四位学生的毕业设计选题,结合四位同学的整体水平和个体差异,我在安排设计任务时要求Studentguan要熟悉无砟轨道施工工艺,掌握无砟轨道施工测量方法,分析安装测量的主要方法自由设站法的精度,由于高速铁路施工方面的课程并未学习,Studentguan要在补充相关知识的基础上进行毕业设计工作,任务比较重;要求Studentyue掌握GPS-RTK工程放样的主要方法及步骤,分析GPS-RTK工程放样的精度及影响因素,总结RTK进行工程放样的精度保障措施及注意事项,任务适中;而yu,song两位同学结合自己生产实习的中铁十七局兰渝项目二工区的实际工作,分别对兰渝铁路LYS-3标路基工程及路基附属设施的施工测量方法进行总结,并分析其测量精度,设计任务相对比较小。这样,三位同学都能综合运用自己所学的知识按期完成设计任务。
2.3答疑与检查是毕业设计顺利进行的有力保障
作为测绘工程专业的必修重要实践环节,毕业设计主要是对学生所学知识和技能的综合运用和训练过程。学生在毕业设计中可能要用到以前学过的多门课程的知识,有些知识学生可能印象已经不是很深,有些甚至已经忘记,指导教师要在毕业设计开题时安排好设计的内容和进程,学生在必要的知识准备的前提下按照设计任务书的进程开展设计工作。在设计的每个阶段,指导教师应对本阶段的工作任务、要求、拟完成的工作、设计方法做以部署,并随时与学生沟通,做到及时解决学生在设计过程中存在的问题,保证设计的正常进行。在设计过程中,教师应随时对学生设计工作的进展情况进行了解、检查,督促毕业设计工作进程。
2.4撰写毕业论文是毕业设计的重要环节
毕业设计的主要目的是综合运用所学知识展开设计工作,以期在知识运用、程序开发、文献检索、论文撰写等各个方面有一定的提高。毕业设计的成果常以书面的形式表现,这就是论文部分。毕业论文应该结构合理、观点正确、语句通顺、格式及文整符合规范要求,这些方面指导教师应严格把关,保证毕业论文的质量。
2.5答辩是检验学生毕业设计的重要手段
毕业答辩是毕业设计的最后一个环节,也是最重要的一个环节,通过答辩可以有效地检验学生毕业设计的成效,因此,指导教师和学生都应充分重视答辩环节,做到:1)指导教师在答辩前就答辩要求、技巧及注意事项对学生进行相应的指导,如论文陈述时间的控制、答辩PPT的制作及重点内容的总结与陈述等;2)学生应按答辩要求做好充分的准备工作,包括:熟悉个人毕业设计的内容、毕业设计主要内容的提炼、设计与制作具有个性风格的答辩PPT、论文答辩PPT的放映操作、陈述内容及时间的合理控制;3)通过预答辩发现问题并进行完善与总结,既可使陈述内容与时间控制更合理,又可以消除学生的紧张感。如此,只有学生在答辩前做到胸有成竹,才能保证答辩时的万无一失。本组四位同学答辩现场发挥正常,对毕业设计的陈述条理清楚,能抓住论文的重点,能够正确地回答答辩组老师及专家提出的问题。通过答辩组老师与专家评议,本组四位同学都顺利通过答辩,Studentguan毕业设计成绩为优秀。
2.6发现问题与不足
本届毕业设计工作中发现,在生产单位进行毕业设计能够紧密结合测绘生产实际,但由于生产单位的工作任务安排比较饱满的原因,学生的毕业设计时间比较难保证,这对毕业设计的按期完成不利。因此,若要在生产单位进行毕业设计,应该提前返校进行论文的撰写,这对有效地完成毕业设计任务是必要的。