连锁经营管理毕业论文范文
时间：2023-04-01 10:33:41
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篇1
特别说明：上海商学院2015 届连锁经营管理本科专业徐晶同学和刘雪燕同学为本项目进行了调查问卷的统计和初步分析。
摘要：连锁经营管理本科专业服务面向于连锁经营企业，尤其是为连锁商业企业培养应用技术型人才。本次调研是针对上海商学院2011届连锁经营管理本科专业毕业生在毕业工作2年后开展的一次就业竞争力调查。调查的基本结论为：毕业生就业行业集中度最高的为零售贸易和餐饮业，其中私营企业、合资企业以及外资企业为毕业生就业的主渠道；专业定位明确，学校具有深厚的商业行业背景以及学生具备丰富的连锁经营知识和商业实践技能是本专业毕业生主要的就业竞争优势；其中在校期间的专业实习和假期打工成为对学生首次就业帮助最大的环节。
关键词 ：连锁经营管理专业 本科 就业竞争力 调查分析
一、研究背景及意义
近30年来，我国连锁行业经历了从高速扩张期到平稳转型期，连锁门店扩张从一二线城市下沉到三四线城市为主，连锁业态的发展从大型综合超市为主到购物中心的崛起，同时，随着电子商务的发展，对连锁实体商业带来冲击和竞争，连锁实体商业纷纷进入电子商务领域，调整发展战略，寻求实体商业与电子商务的融合发展。连锁行业的快速发展、行业领域的不断扩大，零售业态的不断创新，客观上对连锁经营管理的专门化人才需求有了更高更大的需求。
上海商学院连锁经营管理本科专业定位于为连锁经营企业，尤其是连锁零售企业，立足为我国连锁零售企业培养中高级应用技术型人才，本文通过调查和分析我校连锁经营管理本科专业毕业生的就业状况和竞争力，一方面，可以进一步客观地理清本专业的市场就业状况以及竞争优势，另一方面可为为即将面临就业求职的本专业学生提供一定的咨询和帮助，有助于他们进一步找准自身的市场定位和发挥专业优势，同时对学校教育教学和就业指导的改进有着重要的现实意义。
二、问卷调查的基本情况
1.调查对象和方法
本次调查的对象为上海商学院2011届连锁经营管理本科专业毕业生，共80人，问卷发放时间为2013年6月，毕业后工作时间为2年，我们通过前期电子邮件和后期电话访问的形式进行了调查问卷的发放和回收，发放问卷共80份，回收问卷65份，其中有效问卷62份，回收率77.5%，有效率95.38%。
此次调查样本的基本特征为：男女比例基本平衡，上海生源与非上海生源之间的比例大致为3:2；其中团员和党员占绝大部分；50%左右的调查对象有担任过学生干部的经历。
2.调查内容
本次问卷的主要内容分为四个方面：一是个人基本信息，包括性别、政治面貌、生源地和是否担任过学生干部的信息；二是就业基本信息，包括工作单位、所属行业、工作地、月薪情况及专业对口情况；三是个人及专业竞争力，包括外语计算机应用能力、所获证书情况、求职竞争优势及劣势、大学生就职优势及困难、影响大学生就业竞争力的因素、在校期间对大学生就业帮助最大的教学环节、本校毕业生的优势、学校在人才培养模式和教学上应做的改革；四是求职和就业指导，包括应聘次数、就业信息来源、跳槽情况及原因、目前工作情况、对未来发展前景的看法以及影响职业决策的因素的重要程度。
三、数据统计及分析
1.就业基本信息
（1）工作所属行业和单位类型
2011届连锁经营管理本科专业毕业两年后，工作于连锁零售贸易及餐饮企业的人数为27人，在62位有效调查者中占比43.54%，还有15人工作于交通运输、仓储邮电、金融、保险、教育文化等现代服务业，占比为24.19%，这说明连锁经营管理本科专业毕业生主要面向为现代服务业尤其是商贸流通业。但若按男生和女生分开统计，男生从事零售贸易及餐饮业的比例为48.48%,女生为24.14%，而女性从事教育、文化、艺术及广播电影电视行业的比例为17.24%，要远远高于男性。这说明不同性别毕业生选择行业具有一定差异性。
从2011届连锁经营管理本科专业毕业两年后所从事的单位类型来看，19人工作于外资和合作企业， 19人工作于民营和私营企业，分别占比为30.65%，11人工作于国有企业，占比17.74%，面向企业就业的占比合计为79.04%，其中外资企业、合资企业以及民营私营企业为学生就业的主渠道。还有5位同学在政府机构及事业单位就业，占比为8.06%，5位同学还在继续深造；2位同学进行自主创业，占比3.22%，这也说明毕业生直接从事自主创业的比例还是很低的。学校所提倡的创新创业人才的培养，更多应体现在创新精神、创业知识以及创造性工作能力的培养。但若按男生和女生分开统计，男生工作于民营和私营企业的比例为36.36%，而外资合作企业以及国有企业分别为21.21%，面向企业就业的占比合计为78.78%。女生工作于外资合作企业为41.38%，民营和私营企业的比例为24.14%，国有企业为13.79%，面向企业就业的占比合计为79.31%。
（2）生源地与工作地区
调查显示，90.32%的连锁经营管理专业2011届本科毕业生两年后继续在上海市工作，只有9.68%的毕业生在华东地区、华北地区、西北地区和西南地区工作，这说明绝大部分毕业生将自己的职业规划的起点定位于上海这一国际化大都市，看好上海现代服务业尤其是连锁零售的发展和就业机会。
连锁经营管理专业2011届本科毕业生当年（2007年）招生录取时的上海生源和非上海生源的比例大约是3:2，进一步分析可得知，所有上海生源地毕业生全部选择在上海本地就业，即使是非上海生源的毕业生绝大部分也选择了留在上海市工作，选择其他地区工作的9.68%的毕业生皆为外地生源毕业生。
（3）月收入（税前）情况
调查显示：毕业生的月收入分布在2000至10000元之间，变动范围较大。平均月收入达到了5070元，对比2012年上海市的平均工资4296元，该届毕业生已超过平均水平。从众数及中位数指标来看，有35.09%的毕业生收入处于4000-5000元的水平，收入分布为右偏分布；但由39.80%的离散系数可以看出该届毕业生月收入之间的差异是还是比较悬殊的。
（4）目前的月薪与期望月薪的对比
调查显示：由于个人对期望月薪的判定标准具有主观性，每个人的期望月薪都是不同的，期望月薪的高低也会因为所处行业的不同而有所差别。仍然有53.45%毕业生觉得目前薪资与期望值不符合。这些现象说明了对于已毕业两年的大学生来说，在薪资方面半数处于不太满意阶段，对薪资水平有着更高的目标和期盼。
（5）专业对口情况
从对连锁经营管理专业2011届毕业生的专业对口情况的调查来看，有56.46%的毕业生选择了不同程度与专业对口的职业，他们的行业分布在零售贸易、餐饮等商贸流通业。根据麦可思出版的2013年中国大学生就业报告一书可知，管理学本科学科2009届毕业生毕业三年后工作与专业相关度为64%，并且从近三届的趋势可以看出，大学毕业生的工作与专业相关度呈现平稳趋势。由此可见，连锁专业2011届毕业生的专业对口率与全国平均水平相比，低7.5%个百分比。
2.个人及专业竞争力
（1）计算机能力和外语能力
计算机与外语是大学生的基础必修课，也是当代大学生就业的重要技能。根据对毕业生计算机与外语能力的调查，将5级量表相应转换为1-5的分数进行统计。计算出计算机能力和外语能力的平均分。结果为：连锁经营管理专业2011届毕业生的整体应用外语及计算机能力一般，平均得分在3分左右，其中计算机能力得分高于英语能力，为3.65分，英语能力得分仅3.13分。两项能力非常好及不好的毕业生占比均不到10%，大部分处在一般水平，呈正态分布，反应了该届毕业生在计算机及外语应用能力方面的竞争优势一般。
（2）专业证书和荣誉证书
对毕业生在校期间获得专业证书及荣誉证书情况的分析可以看出，有75%左右的毕业生获得的专业证书，如奖学金、技能证书等在5个以下，仅少部分人获得的证书超过6个；而有66.13%的毕业生获得的荣誉证书，如社会实践类等在3个以下，不到40%的毕业生获得了3个以上的证书。以上反映了该届毕业生参与校内外或社会实践活动，在校期间绝大部分同学都获得了一定的专业证书及荣誉证书，但优势不明显。
（3）求职中竞争优势和劣势
调查显示:连锁经营管理专业2011届毕业生在求职过程中的竞争优势按从高到低的顺序排列，位于前四的分别是人际交往能力、实习经历、踏实肯干、自我定位准确，其中38位毕业生选择了人际交往能力，在62位被调查者中占比61.13%,30位和29位毕业生选择了实习经历和踏实肯干，在62位被调查者中占比48.39%和46.77%；与此对应，毕业生在求职过程中的竞争劣势前四位的是各种证书及相关技能认证、创新精神、专业技能、自我定位准确，其中23位同学选择了各种证书及相关技能认证，在62位被调查者中占比37.10%，而且踏实肯干作为竞争劣势所占比例为零。
（4）就业过程中的最大优势
连锁经营管理2011届的毕业生认为工作过程中的最大的优势体现在学习领悟能力强、年纪轻、精力旺盛、有工作热情，两项优势合计占比64.47%；接收新事物快和在竞争基层岗位上具有优势也是很重要两大优势，赞同人分别占了21.05%和10.53%。
（5）就业过程中的最主要困难
连锁经营管理2011届毕业生在就业过程中存在的最主要困难排序前三项依次为：对工作的期望值过高，择业过于挑剔、“僧多粥少”以及对自己的发展方向与职业定位不明确，其中42位毕业生选择了“对工作的期望值过高，择业过于挑剔”，在62位被调查者中占比67.74%。反映了就业过程主要矛盾是毕业生的心理定位和诉求与企业的岗位要求、薪资福利有一定的距离。
（6）影响就业竞争力的主要因素
影响就业竞争力的主要因素排名前四位的是人际交往能力、就业态度、社会关系背景、学习成绩与专业技能。另外有9.80%的人认为寻找工作付出的努力也是毕业生就业过程中所面临比较常见的影响因素。目前毕业生在社会求职的过程中，人际交往能力往往是比较重要的，对于本校毕业生来说，学会处理各种人际关系，提高自己的人际交往能力，树立正确的就业态度，适当减少对刚开始工作的薪金的要求，要学会从长远的眼光来看问题；另外，在大学里，努力提高自己的学习成绩与专业技能可能让毕业生在就业竞争中脱颖而出。
（7）在校期间对就业帮助最大的环节
在校期间对就业帮助最大的前三项为：假期打工、专业实习、担任学生干部，其中26位毕业生选择了假期打工，在被调查的62位毕业生中占比为41.94。不难发现，假期打工和专业实习这种贴近社会的实践活动对以后就业帮助比较大，能够提高毕业生的实践能力，也将形成就业过程中的竞争优势。
调查还显示：学校的毕业设计或毕业论文、教学实践、课外学术活动在毕业生以后的就业中的帮助比较小，这也说明目前本专业进行的一些实践性教学环节对学生应用能力和实践能力的培养效果有待改善，学校要提高对毕业生毕业设计或毕业论文的质量的要求，研究问题要来源于企业实践，对行业或企业有实际帮助的问题；学校还需要增加教学实践和课外学术活动的有效安排。
（8）连锁经营管理专业的优势
学生工作环境适应能力强，能够根据实际情况调整自己，准确的自我定位，不好高骛远；同时，学校具有深厚的商业行业背景和丰富的连锁经营知识，以上四方面为连锁经营管理本科专业的主要优势所在。其中27位毕业生选择了工作环境适应能力强，在62位被调查者中占比为43.55%。
（9）学校在人才培养和教学上应做的改革
分析发现，学生最希望作出的改革是对提升对学生处理人际关系的能力、组织协调能力及协作精神的培养，其次需要重视对人生观、敬业精神和工作态度及要成才，先成人，学校要注重学生做人的基本道理的培养和帮助学生树立正确的人生态度和价值观，同时还有外语能力的培养，比如，学生没有很好的机会或者良好的氛围去学习外语，提高外语的口语能力。
3.求职和就业指导
（1）就业应聘情况分析
在调查连锁经营管理本科毕业生就业应聘情况方面，当问到“在第几次应聘时落实到初次就业单位”时，64.52%的毕业生表示1—2次，27.42%的表示3—4次，而经过5次以上应聘成功的毕业生仅占比不到10%。可见，毕业生在求职应聘上成功率还是较高的。
从进一步调查数据可以看出：50%以上的毕业生主要是通过校外的方式获得成功的就业信息，而从校内获得成功就业信息的毕业生占比仅在30%左右，校内就业信息对毕业生成功就业的帮助明显小于校外信息。同时，也在另一方面反映了毕业生在求职时，并不会仅仅通过一条信息渠道，他们会通过多条渠道获得信息，以提高求职应聘的成功率。
（2）跳槽情况分析
从毕业生工作后跳槽的次数来看，34位毕业生选择没有跳过槽，在被调查的62位毕业生中占比为54.84%，29.03%的被调查者表示工作后跳槽记录为1次，跳槽2次的比例为17.74%，而3次仅占比8.06%，没有被调查者表示跳槽记录4次以上。可见，毕业生就业后工作相对安心和稳定，高频率更换工作的人比例相当较少。
进一步深入研究跳槽者跳槽原因时，数据显示，选择跳槽原因比较集中的前三项为：没有发展空间，收入少和离家远。其中15位毕业生选择没有发展空间，占被调查的28位跳过槽的毕业生的53.57%，14位毕业生选择没有发展空间，占比为50%，10人选择离家远，占比为35.71%。而行业前景、是否符合工作兴趣特长、工作压力大是毕业生选择跳槽的次要原因。
（3）对目前工作态度分析
在连锁经营管理2011届本科毕业生对目前工作的态度方面：90%以上的被调查者表示可以胜任目前工作，但在满意度调查中发现，被调查者对目前工作的满意度较低，仅4.84%的被调查者表示很满意现在的工作，38.71%的被调查者表示比较满意，但对现任工作感到一般的占比达到48.39%。且对目前工作前景的看法方面，40.32%的被调查者表示前景一般，仅有19.35%的被调查者表示前景很好，充满信心，极大多数被调查者对目前工作的前景信心不大。由此可见，对于自身工作，毕业生虽然基本可以胜任，但满意度却不高，毕业生普遍对现任工作信心不大。
但在进一步的调查中可以看到，虽然对现任工作的满意度较低，但一半左右的被调查者选择在本单位好好干，仅有20.97%的被调查者表示准备换工作，同时，也有少部分的被调查者选择准备创业和继续深造，希望通过转变工作的方式提高工作满意度。
（4）职业决策时影响因素分析
在进行职业决策时，个人发展空间的影响力最大，其次是薪资福利和地理位置，均在4分以上，这与前面的跳槽主要原因调查基本一致。此外，按得分高低顺序排在其后的是工作稳定性、人际关系、工作环境与组织文化、符合个人性格兴趣爱好、工作自由度、社会地位、单位性质、工作强度这8个相关因素，均在3-4分之间，而影响力最少的则是专业对口，仅2.48分。在面临职业选择时，企业能否给个人一个良好的发展空间是求职者最看重的，因为职业生涯的发展直接影响到个人生活各方面；良好的发展空间可以提升自己的工作能力，对职位的提升也是有帮助的，同时也是对自身的一种肯定；生活水平的不断提高使得毕业生对于薪资福利的要求也在不断的提高，大城市的高度竞争压力下对财富的追求，同时也是对生活质量的有效保证；正是由于大城市的高速生活节奏和高度竞争压力的情况下，地理位置也成为了求职者考虑的重要因素之一，选择离家近的工作地区可以减少交通成本和人力成本；但专业是否对口却成为了毕业生职业决策是最不重要的因素。
四、结论与思考
此次调查的内容涉及就业基本状况、个人及专业竞争力、求职和就业指导三部分，综合起来，有以下调查发现和思考。
1.就业基本状况
（1）毕业生就业行业集中度最高的为零售贸易和餐饮业2011届连锁经营管理专业本科毕业生两年后工作集中度最高的行业为零售贸易和餐饮业，占比为43.54%，其中就职企业大部分为连锁经营类企业，工作分布在连锁企业中总部、区域、门店及配送中心等部门。这与本专业的培养能在各类流通服务类企业，特别是连锁零售企业从事经营管理的应用型专业人才这一定位基本契合。
（2）毕业生就业企业主要为私营企业和外资企业，其次为国有企业私营企业、合资企业以及外资企业为2011届连锁经营管理专业本科毕业生就业的主渠道，其次为国有企业。同时仍有8%的毕业生就职于政府机构和事业单位，8%的毕业生选择继续深造，3%的毕业生进行自主创业。此外，男性比较喜欢从事一些具有挑战性的工作，而女性在选择职业时更加追求稳定。
（3）九成毕业生在上海工作，平均月收入达五千元90.32%的毕业生在上海工作，只有9.68%的毕业生在上海市以外地区工作，并皆为外地生源毕业生，本地生源毕业生学生全部在上海就业。这说明绝大部分毕业生将自己的职业规划的起点定位于上海这一国际化大都市，看好上海现代服务业尤其是连锁零售的发展和就业机会。毕业生的月收入分布在2000至10000元之间，变动范围较大，平均月收入达到了5070元，对于已毕业两年的大学生来说，绝大部分人对薪资方面仍然处于不太满意阶段,对薪资水平有着更高的目标和期盼。
（4）超过五成的毕业生选择了不同程度与专业对口的职业有56.46%的毕业生选择了不同程度与专业对口的职业，行业主要分布在零售贸易、餐饮等商贸流通业。根据麦可思的调查数据，管理学本科学科2009届毕业生毕业三年后工作与专业相关度为64%，这说明连锁专业2011届毕业生的专业对口率与全国平均水平相比，稍低一点。
2.个人及专业竞争力
（1）毕业生在计算机及外语应用能力方面的竞争优势一般
2011届连锁经营管理专业毕业生的整体应用外语及计算机能力一般，按照五级量表计算，计算机能力得分为3.65分，英语能力得分仅3.13分。这说明毕业生的计算机及英语应用能力不能很好地满足自身工作的需要，学校应该进一步强化计算机应用和英语方面的教学，通过教学方式和内容的改革，提升学生的计算机的应用技能，英语的听说读写技能以及专业英语能力。
（2）良好的人际沟通协调能力成为毕业生求职就业中的首要竞争优势
良好的人际沟通协调能力、踏实肯干的工作作风、一定的实习经历构成毕业生求职中的主要竞争优势；三成毕业生认为：创新精神不够、专业技能不够强成为需要改善的劣势，部分同学认为自我定位准确成为其求职中的竞争优势，但也有部分同学自我定位不够清晰，成为其求职的劣势。
由此可见，对于在校就读的学生来说，学习处理各种人际关系，锻炼自己的人际交往能力，树立正确的价值观，培养求真务实的工作作风，努力提高自己的专业素养与实践能力，就可在就业竞争中脱颖而出。
（3）大学生就业主要困难来自于过高的工作期望值
对工作的期望值过高、择业过于挑剔；“僧多粥少”以及对自己的发展方向与职业定位不明确，是毕业生在就业过程中存在的最主要困难，这也反映了就业过程主要矛盾是毕业生的心理定位和诉求与企业的岗位要求、薪资福利有一定的距离。在大学毕业生已经不是稀缺资源的情况下，同学们应该适时地根据社会对人才需求的变化调整自己的定位。
（4）假期打工和专业实习成为对就业帮助最大的环节
假期打工、专业实习和担任学生干部成为毕业生在校期间对就业帮助最大的三方面。不难发现，假期打工和专业实习这些走出课堂，深入社会和企业的实践活动，能够切实提高毕业生的工作能力，在校期间担任学生干部，也是一种提升自身综合能力的有效途径，最终形成就业过程中的竞争优势。
（5）学校具有深厚的商业行业背景成为连锁经营管理专业重要的优势
毕业生工作环境适应能力强、自我定位准确的、学校具有深厚的商业行业背景和丰富的连锁经营知识，成为连锁经营管理本科专业的主要优势所在。学校在60年的办学历史中，背靠商贸行业，紧跟行业发展对商贸人才的需求，坚持“以商立校”的办学方针，开展商科特色办学和学科研究，学校60年的办学积累已经给连锁经营管理专业带来良好的辐射效果和办学优势。
（6）基本工作能力和价值观的培养是专业人才培养的重点
人际关系的能力、组织协调能力及协作精神的培养；人生观、敬业精神和价值观的提升；外语应用能力的加强；以及学生动手能力和社会实践经验的培养，毕业生认为是学校应该进一步强化和提升的重点。由此可见，“宽口经，厚基础、高素质、强能力、重实践。”作为本专业办学的方向应该坚持不懈地努力下去。
3.求职和就业指导
（1）求职网站成为毕业生求职就业的重要渠道
50%以上的毕业生主要是通过就业网站和亲朋好友的介绍方式获得成功的就业信息，而从校内获得成功就业信息的毕业生占比仅在30%左右。这也说明，学校在为毕业生提供求职信息的广度和质量方面都有进一步提升的空间。
学校在毕业生求职信息方面还需要进一步拓展就业信息渠道，加强与用人单位的合作与联系，为毕业生提供有针对性的就业信息和指导服务，充分发挥学校对毕业生求职就业方面的引导作用，增强毕业生通过校内就业信息求职应聘的成功性。
（2）就业状态基本稳定，但对工作的满意度偏低
毕业生就业后总体情况比较稳定，超50%的毕业生两年内没有跳过槽，近30%的毕业生两年内跳槽过1次，高频率更换工作的人比例较少。但在满意度调查中发现，被调查者对目前工作的满意度较低，仅有19.35%的毕业生表示对职业前景看好，充满信心，大多数毕业生对目前工作的前景和信心不足。
由此可见，毕业生基本可以胜任目前工作，但满意度不高，具有更换工作或岗位提高工作满意度的潜在意识。竞争压力大、生活成本高、个人以及家长过高的职业期待，成为高校教育者和社会面临的共同课题。
（3）职业决策的首要因素是个人发展空间，其次为薪资福利和地理位置
在进行职业决策时，个人发展空间的影响力最大，其次是薪资福利和地理位置，在面临职业选择时，企业能否给个人一个良好的发展空间是求职者最看重的，专业对口这一因素相对于现如今的社会生活环境来说是最不重要的，由于行业需求量的极端不平衡以及生活压力大等原因，造成了近几年大学生的专业对口率普遍偏低，除了一些专业性较强的专业，大部分人则是为了生活而工作，专业对口的影响力也就不明显了，学校需要深刻思考并关注的是怎样让培养出来的学生更好地得到社会的认可，更好地让专业与社会需要相吻合。
篇2
不过，很多司机不像以前的老司机对自己的车那样了解，以前的汽车也不像现在的车子那么复杂。其实汽车像人一样，需要经常清理，有了问题需要及时去看，像对待自己的女朋友一样了解它，温柔对待它。不要仅仅把它当作代步工具，或是用它拉风，超越极限，你要知道像人一样，每项极限运动都会缩短它本身的寿命。
由于刚刚毕业，处事未深，对于汽车还不能作出系统的解说，只有把自己知道的写下来，希望能够为现在有车的或是以后要买车的做个参考，能够更好的驾驭自己的车。希望老师能够多多指导，学生会继续努力。
由于只在奇瑞服务站实习，思路和例子会有局限性，有什么异议希望能够帮我注明。
1 岗前培训
1.1 岗前培训及公司简介
对于每个刚刚开始工作的毕业生都会有一段岗前培训，有的长有的短，有的正式有的随意，但每句话都很重要，他们可能不会浪费口水为你多加解释，只有自己不要走神，记住每句话，最好是做一下笔记，包裹上班时间，上班注意的事项，像不准留长发，不准穿拖鞋等等。
当然，每个公司都有他们培训的重点，告诉你一些最为基本的工作，和一些需要注意的事项，对于一些情况的处理方法，怎样最大的给公司带来利益等等。最重要的是不会的不要乱来，首先要请问老师，这也是公司特别强调的，不然后果自负。还没上岗就给你打预防针，起作用主要有两点：一、做事一定要仔细，不懂得一定要问。二、要有承担责任的勇气，进入社会你就有一份责任。
作为公司一员，首先遵守公司规定，服从领导安排
公司简介也是开始的一部分，培训的开始会首先介绍公司的情况，包裹公司规模，建成日期，公司宗旨，还包裹公司的一些奖惩条例。只有对公司有一定的了解才可以更好的融入这个群体。以及公司的发展方向，和近期的公司计划，等等。其实这些都是给你灌输一些最为表面的东西，但是又是很重要的表面东西。
公司的这些前奏无非就是一句话：知己知彼，百战不殆。
1.2工作分配
工作分配要根据你的应聘职位和公司现需职位，然后再根据你的个人经验或是你所学专业进行大致划分部门，然后再由部门领导安排岗位。可能不是你所意愿的岗位，这就是工作分配的缺点，现如今几乎没有试岗这一说了，不合适可以调换等等。现在就是不合适要么你走，要么被辞。
作为实习生可选择的工作多是最基层的，几乎没得选择，最脏最累的你去就行了，不用犹豫。不过不要抱怨，开始的时候都是从最下面的，如果给你个高职位，你能驾驭得了吗，只有一步一个脚印，才踏实。
总之，相为领导，成为师傅。信领导一定比我们更有远见，相信师傅一定比我们更有经验，相信我们自己也会成
2 前台服务
2.1 前台服务
前台服务就像一个人的脸面，它代表着公司的形象，而4S店的前台服务不仅仅是笑迎顾客那么简单，它还有着很重要的工作，就是解决一些顾客的问题，这就需要前台人员具有一定的汽车专业知识，能够灵活的应对一些顾客对服务的不满，所以做前台服务要求有汽车专业知识和较高的语言表达能力。
4S店不允许车主进入维修车间，一般由前台人员负责把车子开进维修车间，并有前台服务人员记录汽车出现的故障和现象，由前台服务人员记录该车的一些资料，还有维修资料。这项工作不仅繁琐而且要求细心和耐心，还必须有很好的驾驶技术。这样记录下来的资料就是作为信息反馈最重要的资料。
这样一解释，前台服务不再是传统意义的说句：欢迎光临。当然，说这句话也不合适，就像我们进医院，如果前台服务人员说句“欢迎光临”，我们不得和他们动粗啊。就想去医院需要登记，挂号，等等。所以说现阶段的汽车的待遇和我们人的待遇基本持平。
2.2工作流程安排
4S店都有固定遵循的工作流程，就像一个开环控制的电路：预约——前台接待——施工单程序——监督作业流程——质量管理（验车）——交车——跟踪服务。
一般的工作流程都大同小异，根据4S店的规模来规划，有的没有这么全面，像是监督作业流程，现在很少有这一流程。很多车主想进入维修车间观看维修过程，但是这是不允许的，就像手术室随便进入会造成很多麻烦，不过有很多大型的4S店建有顾客休息室，可以看到整个维修过程。所以说，工作流程安排要根据公司实力来确定。
一个工作流程的成功与否最重要的不在于整体而在于每一个细节，因为每个细节的成功与否决定着整体，做一个电话回访可能会对车主曾强对该服务的信任，每个合理的预约安排，不仅可以节省车主的时间，还可以有效的安排整个工作流程，让整个服务进程更加有效率。所以说，观全局，抓细节。
3 汽车修理
3.1 汽车保养
汽车维护俗称保养，一般按照厂家规定，在保修期内的汽车在厂家规定的公里数或是规定时间范围内进行维护。由于各个厂家所用技术和材料不同，即便是一个厂家的不同品牌也有不同的保养规定。
下面以奇瑞汽车为例展开解说，作为家用轿车，他的保修期为两年六万公里；如作为以营利用车，保修期为一年六万公里。第一次保养又称为强制保养，是自购车开始计时，在半年内或是在5000公里之前，以先到的标准为准，必须到规定的地方进行保养。保养的主要内容是：更换三滤，机油，检查个溶液（防冻液、制动液、玻璃水、助理油等），测量轮胎气压，侧前束值，如有损耗进行补加，紧固有松动的螺丝或接口。第二次保养在时间上没有了限制，只有公里数限制在10000公里之前，也就是首保后再行驶5000公里。以后基本上每5000公里保养一次，一直到超过保修期。
对于一些特殊需要护理的地方有正时皮带，奇瑞汽车12万公里更换，齿轮油3万公里换一次，2万公里需要做4轮定位，轮胎换位等等。
汽车保养对车的使用寿命和整车的质量有着决定性的作用，定期进行保养，可以延长汽车的使用寿命，减少故障率，提升汽车的经济效益。如果不能按规定进行保养，或是没有按规定使用规定产品，也会产生意想不到的后果。
如：一辆雪铁龙——爱丽舍，因加注不同品牌的机油，造成发动机异响，主要是因为，不同品牌的机油密度不同，适应的材料也不同，也可能在外面小汽修厂更换了过期的机油，起不到的作用。如果不是及时发现发动机将会报废。
如：一位自由舰车主，刚买车还没到首保，发动机就烧坏了，由于是第一次买车，对车的一点不了解，只知道开，由于有一水管松动，防冻液泄露，造成发动机干烧，无法散热，结果就出现这种结果。
可以看出很多车主贪图小便宜，不按规定保养，有的车主是什么也不懂，甚至不知道怎么打开发动机盖，不会看仪表盘上的指示标志，不知道最基本的日常保养，这往往就会造成整台车瘫痪。开车一定要懂车，开车一定要养车，你不照顾好他，说不定哪天就不载你了。
汽车保养不仅仅是维护人员的工作，作为车主做好日常的护理才是最重要的，像养一条狗一样养它，早晨起来打开发动机盖，先检测一下防冻液是否缺少，然后打开钥匙看看燃油是否充足，在冬天一定要先暖机，等等等等。
3.2汽车维修
汽车故障时由于长时间运行或是不正常操作，造成汽车某一功能失效，或是某一零件损坏。维修是售后服务的最主要的部分，而作为售后服务一般以更换为主，这样可以保证整车的质量，维修后也可以保证汽车性能稳定。
在奇瑞服务站要遵循5S服务制度，对维修人员要求穿着整洁，服务细心，认真。首先，在维修的时候要保证汽车在维修的时候不受到额外的损失；其次，要求维修人员能够快速的查出故障，并以最科学的方式解决；最后，把故障原因和损坏部件作为记录上报，作为信息反馈。
再给汽车检测时，可以遵循古时给人看病时的步骤：望、闻、问、切。对于汽车可以以此来展开进行维修：外部视察——听整车有无异响——闻有无异味——询问车主——进行检测。这只是一般可以遵循的步骤，实际中为了达到快速解决问题，一般会直接进入正题，对于比较有经验的维修人员可以根据自己的经验快速解决问题，但是一个车一个样，每个问题都有它的不同之处，又不能一概视之，一定不能太靠经验，因车而已。
外部视察包裹仪表，车身，发动机外表，看有没有比较明显的损伤，或是断掉的线头，这样可以避免不必要的麻烦；在听发动机运转声音的时候，包裹怠速和加速两部分，有的异响只在加速的时候才有，有的在怠速的时候才有；有的车车内会有异味，有的是汽油味道，有的会有甜甜的味道，这都有故障的存在；车主往往会提供很重要的信息，由于车主不能进车间，所以前台服务人员可以把车主对汽车的现状进行描述，和近期有无什么特殊的操作；对于现在汽车都是电气设备，电路比较复杂，不正确的操作很可能损坏电脑。
我本身作为维修人员可以很清楚的了解维修行业，每个行业都要求职业素养，维修人员更要有职业素养，这不仅关系到车的性能，还关系到交通道路的安全，和车主路人的安全。所以，维修人员的职业素养很重要，一个不细心就个能造成不可想象的事故。例如：又一次换离合器线，却忘了挂上里面的挂钩，在启动是撞在了墙上。这就是细心的问题，所以在修好时一定要试驾一下。
4 信息反馈与跟踪服务
信息反馈和跟踪服务属于同一部门，但针对的是不同的两个方面，又是不可分开的两个方面，息息相关。
信息反馈反映的是顾客的意见，跟踪服务是做信息反馈的基础，信息反馈可以更好的服务顾客。信息反馈要求快速、准确、细致；跟踪服务要求及时、周到、细心。能否做好信息反馈，关系到一个企业长期发展的关键，企业源头可以根据这些信息，对于产品不断改进更新，使每个产品都趋于完美。现在很多汽车企业并不能做到很好的信息反馈，不能及时的反应下线产品的不足，造成更多的缺陷产品，造成更多的维修难题，当然国内不能像国外大企业那样对缺陷产品进行召回，这样对企业的损失很大，往往这样受损失的是顾客。
跟踪服务是对维修完成后，对汽车是否出现类似的问题，首先肯定了维修人员的工作，也是对顾客的负责，如果有类似的问题出现，马上召回复修。避免更危险的事情发生。
信息反馈和跟踪服务要求工作人员有很强的责任心，不能因为小事而不上心，做事不能拖拖拉拉，每天都必须把当天的维修资料和客户意见进行统计，向上级部门回报，把这些问题进行数据化，汽车各部件出现故障的比率，然后根据这些情况，有针对性的进行改造。这也是很多品牌得以长久发展的原因，奇瑞A5的起初设计有很多不合理的地方，像是自动上锁这一功能，没有遵循车主的一些驾车习惯，造成很多麻烦，还有一些故障是由于汽车本身制造质量低造成的固定的频繁的故障，需要反馈到厂家，更替或者是加大质量投入。
跟踪服务也包括对已销售的车，对车主进行提醒他们注意的事项，如果快到期保养的车没有来，必须提前车主提前来保养，而且对已卖出的车，进行电话回访，这一般有销售人员做这个工作，其实应该设立专门的跟踪服务部门，这事很重要的一项任务。信息反馈同时也包括上级对下属部门的信息反馈，像是上级有什么好的服务方法，有什么新的研究，或是上级安排的学习机会，等等
信息是相互传递，资源共用的，让下边的4S店可以保持和厂家同步，让厂家能够全面的了解顾客的意见，其实，每个厂家都有自己的服务网站，更多的顾客可以把自己的意见在网上说出来。每一个车主都会有一个服务维修手册，上面有各个地区服务站的电话，还有总公司的投诉电话，方便车主对4S店服务的投诉。
国内的汽车服务慢慢的走向成熟，更多的方便了每一位车主，也让每一个汽车厂家有了更多的发展空间。
5市场行情
5.1国内外发展趋势
虽然汽车售后服务市场发展迅速，但仍存在许多问题，我认为其中弊端主要为以下几点：
1．服务观点淡薄是比较普遍的问题。各种类型的专卖店，大部分建立不久，考虑汽车销售多，为用户服务少，队伍还没有经过严格的训练和教育,素质较差，缺乏全心全意为用户服务的思想，尚未建立起规范的服务制度和办法。对汽车故障的排除和维护保养质量重视不够，新加入汽车服务市场的广大后来者，他们参加服务贸易大多是以营利为目的，更缺乏服务意识。
2．进入维修市场的维修配件商，多数是看中这个行业旺盛的前景，抱着赚钱的目的来的重在扩大经营规模和销售数量，而不重视售后服务和产品质量。在价格方面低进、高出，导致假冒伪劣产品严重。
3．汽车维修零部件的制造出现一哄而上的情况。在工业发达的地区发展了大量汽车维修配件制造厂。生产能力发展很快，产品质量很差，成了许多假冒产品的来源，虽然缓解了维修配件短缺的矛盾，但却影响了汽车维修的质量。
4．各种各样的保养厂、快修店很不规范，其中不少是配件销售的兼营者,不仅高价出售配件，在维修保养方面也敲竹杠。
5．维修成本较高，用户负担较重。由于逐渐采取换件修理和修理费用随意提高，增加了用户的负担，甚至有些专卖店更换的零件由易损件发展到一些总成件，如有些著名品牌的汽车居然更换转向横直拉杆以类的总成件,更增加了用户的负担，这在实行品牌战略的今天是不应该的. 汽车保险和购车信贷等金融方面也存在着一些问题。主要是制度不健全,做法不规范造成的，有待进一步改善。
6．作为汽车下游的售后服务业，在中国加入WTO以后因所特有的“本土化”性质，使经营者们获得了优势。但从目前看，这些先天优势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国经营商进行抗衡。
5.2国内、外的售后状况
下面以我浅薄的认识具体分析一下国内、外的售后状况。
第一：国外售后状况
从世界经济多年来的发展看，连锁经营的经营模式在经济发展中扮演的角色越来越受到关注,同时也无处不影响人们的生活。连锁经营在服务业、零售业和餐饮业的行业取得的成功有目共睹，应该说加盟连锁是历史上非常成功的经营概念。 汽车售后的服务领域是一个大市场，今后一定将是各方竞争的重要阵地.特别是国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营概念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。比如，汽车租赁业，最终将走上连锁店的经营方式。国外的知名汽车租赁公司都有上千家连锁店，极具竞争力和知名度，国内公司要想发展壮大，这种聚沙成塔的过程必不可少。
在国外，汽车售后市场大多是以连锁经营方式经营的，他所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车服务经营者日后发展的必经之路国外服务行业的连锁店每个品牌都会有上几个站点，像沃尔玛连锁店网站多达几千家。而我国的连锁经营店和他们比起来规模太小，而且没有自己过硬的知名品牌，这样的结果就造成了竞争能力不强，消费者认识程度差。
就国外的经验者看，商务用车和企业租赁会逐步增加。国内的汽车租赁业有一个怪现象，那就是节假日租不到车而平常时间租车的人很少。这种现状正好与欧美等国的租赁业正好相反。随着我国私人轿车拥有量的增加，周末开私家车外出的人会越来越多，这种公、私“倒挂”的现象也会得到改变。
国外汽车售后服务市场发展的经验表明，售后服务连锁经营的优势在于可以加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使盟加商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决商业过程中的多问题，能在创业之初就顺利的以成熟的面貌开始经营。
第二：国内发展不规范
其实，在国内汽车服务业当中已经有了一些初具规模的连锁经的企业，这些企业在管理上具备了一定的经验，在网点开拓上也有一定的客户资源。这些前期做的基础工作都会成为日后与国外企业竞争合作的前提。
然而，仅此而已还远不够。国内经营者的实力众所周知，而服务行业的门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。
进行标准化的经营管理必不可少。没有统一的网点管理制度和规范的运作,势必造成加盟店之间各自为政的松散经营，凝聚力不强，使得主体和从体之间的经营常出现问题。阻碍企业的快速发展。另外在汽车服务领域中不能单纯的只靠服务生存，这个行业一定要伴随产品，拥有知名度高的产品才是发展的基础。
还有引导机制，政府部门对资金的投向要有有机的引导机制。指明方向，避免盲目性。在商家具体运作中，在营销方式、法律规范、合同等商标的环节上有配套的标准，以引导刚刚起步的连锁经营汽车服务行业健康有序的发展。
中国加入WTO以后，国家的相关法律、法规会更加健全，对企业约束机制和激励机制更加完善。经营者的经营受到更多的保护，其服务的层面也将进一步拓展和延伸。对于以连锁方式经营的汽车服务业来说，企业会通过经营成本的降低，使消费者可以享受到低价位的服务，而服务着可以取得更多利润。达到双赢的目的。
以汽车租赁业来说，我国汽车租赁业入世 后有了一个飞跃性的提升。以国外的发展经营看，我国汽车租赁业在以后几年内将有以下几个方面的改变。
异地租车的需求将会大大增加。国外汽车租赁公司主要服务于异地，国内也正向这个方向发展。可以说，与同城租赁相比，今后异地用车的比例越来越大。
既然中国以站在了与世界各国竞争的大舞台，作为汽车租赁业就应该正视一些现实的问题，应对挑战。比如如何应对大公司的竞争，如何与国内汽车企业进行沟通，怎样处理加盟店与总部之间的经营关系。
国外大公司的进入，会带来大量的资金，全新的经营理念，先进的设备和人才，这对国内的汽车租赁业会有一个促进作用。但其竞争的姿态也会让大家有危机感，国际上知名的汽车连锁租赁公司HERTZ和AVIS已经分别在上海和天津与国内公司展开了合资合作的协商。有的公司也不断的与欧美企业进行接触，但始终没有实质性的进展。主要原因是他们不希望只得到简单授权，这对客源、车源、管理经验等方面都带来不太多的好处，不能推动国内企业的快速发展。国内几大汽车生产厂都没有对租赁业投入太多的热情。使得制造业与租赁业之间产生了脱节现象。
当然，这与国家的相关规定的制约业有关系。在国外每个大的汽车生产企业都有汽车租赁业务的子公司或控股公司。这些租赁公司对企业的发展起举足轻重的作用。例如，美国汽车全国销量30%都是由租赁消化掉的。国内汽车制造企业还要在市场上多下些功夫。
国内以连锁经营运作的汽车租赁业，其加盟店多是以授权进行特许经营的,这种形式并不是最理想的，因为这样难以管理，也不容易做到连锁店所要求做到的规范、标准的服务，只有加盟店以参股、控股、资产合作的方式加盟连锁店，整个企业才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿态出现，才能对抗来自市场各方面的压力。
第三：今后发展方向。
连锁经营方式要更快发展，国家的政策法规要多给一些支持。现在办一个连锁经营企业的手续相当繁琐，要盖若干部委的章。比如，要在上海开办公司，不仅各种手续费尽周折，而且还要花上上百万元的各种费用，这其实已经制约了企业 的发展，相关部门应该考虑为那些有规模、有竞争实力的企业开绿灯，并制定出有针对性的法律、法规。
最近两年，是我国经济加速调整并与国际接轨的重要两年，这一点在汽车行业体现的淋漓尽致。今后几年将成为中国轿车市场空前繁荣的一段时期，消费者对汽车售后服务市场也将达到一个新的高度。
在汽车服务行业巨大市场商机面前，以连锁形式经营的汽服务企业必将以其立体化、多元化的经营策略而凸显优势。
如今我国各种汽车的保有量已达到3000万辆以上，驾驶技术已经从一门专业技术转变为一项技能，轿车正在成为人们代步的工具。用车人群的增加，消费者的需求也体现在各个层面上，比如相关技术推广，汽车用品的开发与销售及汽车电子商务等方面。 连锁经营的汽车服务业必须做到专业化、标准化、规范化，只有技术含量高的服务才能适应市场的发展。而做出自己的特色充分凭借优异的产品质量和建立完善的售后服务网络是服务店的发展方向。 今后汽车服务市场在服务档次和服务分工上进行细分是必然的发展趋势。这就要求所有的汽车连锁服务公司，必须在拓展业务广度，发掘服务深度，提升技术高度等方面多下功夫，只有着样才能迎接入世的挑战。
结 论
由八十年代的自行车时代，到九十年代摩托车时代，到现在即将到来的汽车时代，汽车会像自行车和摩托车一样进入普通家庭，像咱们这样的大国，汽车行业会比自行车摩托车更多带动不同行业的发展。汽车售后服务就是汽车行业发展的产物，不仅增加了社会的就业岗位，同时也带动了不同行业的服务水平提高。
汽车售后服务的兴起，更好的促进了整个汽车行业的发展，而且国内的服务网点还远远不能跟上发达国家的水平，这也和国内经济实力，人民的生活水平息息相关，汽车的销售数量往往左右服务网点的健全，但同样服务网点的健全与否也关系着汽车的销售。
在国内的维修水平和维修工具和现在的汽车保有量相比还有大的差距，有的维修人员有丰富的经验，没有专业知识，在维修的时候只是按照自己的经验去维修，切往往不能正确的操作，虽然没有造成什么不正常，但对于现如今出产的车，每部分都很细致，不像以前的化油器的汽车，电喷汽车的不正确操作很可能造成额外的故障。正确的维修方法，需要厂家直接培训，根据自身车的特性，安排配套的维修方案。
对于整个汽车服务我们还远远达不到社会的需要，但是汽车服务会随着汽车的发展而发展。
致 谢
时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，秋云，聚散真容易。离校日期已日趋临近，毕业论文的的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!
感谢张冉老师、叶芳老师、杨淑娴老师、姜昱翔老师等等一些老师对我的关心和教育。
感谢我的兄弟们对我的支持。
参考文献
[1] 薛华成.管理信息系统.北京:清华大学出版社,1993.
[2] 霍斯尼 R K著.李庆龙译.谷物科学与工艺学原理.北京:中国食品出版社,**.
[3] 徐滨士,欧忠文,马世宁等.纳米表面工程.中国机械工程,2000,11(6):707-712.
篇3
一、微课的起源和微课在中国的现状
2007年，美国科罗拉多州Woodl and Park学校的化学老师Jonathan Bergmann和Aaron Sams为那些耽误上课的学生，录制在线视频课程，创造了“翻转课堂模”（FlippedClass Model）”。美国的基金公司分析员Salman Khan通过自己应用涂鸦工具制作的视频课件为表亲补课获得巨大成功，创办了“可汗学院”。2011年开始在全球大热，引起全球教育界的关注与争论。
目前，微课的推广在中小学应用比较多，特别是广东省佛山市教育局以胡铁生为主导的微课资源平台做得非常有特色，具有学习借鉴意义。不少学生家长表示该微课平台的资源推广极大地丰富了学生的学习渠道，让学生有平等的机会接触到优质的学习资源。虽然中小学的微课资源很丰富，但是职业院校微课资源则相对较少，而且目前我们接触到的很多职业院校微课资源中的职业教育特色不是很突出，还是有很明显的中小学微课资源模仿痕迹。
二、微课在职业院校应用的优劣势分析
（一）优势
1.职业院校学生的课堂注意力集中时间普遍在8～15分钟，8分钟的微课视频简化了教学流程能有效地利用学生的课堂注意力进行教学。
2.职业院校课堂的课堂教学知识点一般每节课一个，8分钟的微课视频能够将书面化的知识点立体化、形象化，能更好地让学生理解知识点，学生课上课后都可以利用移动终端自主学习，有效提高学习效率。
3.对于学生课后相对自主学习能力较差的现象，8分钟的微课视频能从行为上引导学生利用课余时间自主学习。同时，微课学习资源可以提供新的知识点让学生自主学习，也能让学生轻松复习旧的知识点。
4.家长也能参与到对职业院校学生学习的督导体系中。学生的课余时间大多在家里，在宽松的家庭环境中微课的移动教育模式让家长与孩子多了沟通的话题，家长可以在家里将自己的亲身经历与孩子进行探讨和分享，在课后也创造利于学生学习的家庭环境。
5.8分钟的微课视频进行知识点的梳理讲解后，剩下的课堂时间教师可以充分用于实训、案例分析和情景模拟等课堂活动培养学生的团队合作能力和动手能力，也可以布置作业限时完成考查学生独立自主或团队协作解决问题的能力。
（二）劣势
1.8分钟的微课课堂是对传统课堂教学的一种改革，在推广过程中必然会遭遇很多阻力和不理解。传统的职业院校课堂教学每节课是45分钟在学校的教室或相关实训场所完成1个到3个知识点的讲解、示范和练习。但是微课是把每8分钟一个的知识点录制好放上公共资源平台供教师和学生学习使用，没有限制时间地点。只要职业院校学生登陆公共资源平台就可进行学习的模式，给了学生充分的学习自由，却颠覆了传统的教学模式，可以预见其在推广过程中会遭遇部分老教师的不理解。
2.8分钟的微课视频录制可能需要花费教师更多备课时间，微课的授课时间虽然短，但是对教学质量的要求很高，每一节微课都必须很精准地完成对知识点的讲解。这就需要授课教师提前对知识点熟悉，做好微课教学设计并深入浅出地讲授出来。一节8分钟的微课需要授课老师几小时的准备甚至几天的资料搜集过程。
3.目前很多教师对微课的认识不到位，把微课理解成了说课。说课是将一课时45分钟的课浓缩到8分钟进行教学思路和教学设计的概讲，期间可能涉及多个知识点;微课是利用8分钟将一个知识点讲通讲透，并录制下来摆放上互联网终端，供学习对象随时随地学习。
4.微课在国内中小学教育中普及得相对较理想，职业教育的职业课程类的微课目前资源稀缺。这点可能中小学与职业教育的职业课程设计有很大关系。中小学的课程我们称之为基础教育，所学知识多是稳定的通识知识点。而职业教育的职业课程要求学生学习的知识点很多很碎，除了要符合职业的岗位要求外，还必须跟得上时代潮流的变化。相对于稳定的中小学通识教育，随潮流而变化的中职教育要做职业课程的微课资源难度自然就高了，其最难的就是职业教育的职业课程中的通识知识点的提炼。
三、微课在职业院校应用面临的挑战和机遇
（一）挑战
1.微课教什么？如果让学生可以自由地利用免费热点上网，绝大多数学生就会上网百度、看新闻、看小说、看视频、打游戏和上淘宝，唯独不学习。究其原因，其一是职业院校学生还没有培养起上网学习的学习习惯;其二则是很多理论学习的内容，他们可以上网搜索到，既然能搜索到，何必还要花时间专门看微课视频进行学习？所以，综上所述，职业院校的微课首先的挑战就是微课的课程内容编排。职业院校的微课内容编排需要新颖且富有原创性。
2.微课怎么能让学生自主学习？职业院校学生的其中一个学习特点就是对学习缺乏热情，那么微课这种需要学生利用课余时间学习的方式怎么才能让学生主动运用呢？利用虚拟考勤和在线激励制度是否可取呢？怎么才能让学生自主地进行微课学习值得职业教育工作者思考。
3.一线教师能否正确地协调利用微课资源于课堂教学？毕竟很多老教师教了十几年书都是按每节课45分钟备课，现在引入一个8分钟的微课教学资源，他们能否习惯使用？同时，老师们早已经习惯的授课方式是上课讲知识点，课堂练习，布置课后作业让学生回家完成。现在让老师们引导学生进行微课学习，上课就是做课堂练习和指导学习进行作业，这样的授课方式的转变，短时间内估计很多教师适应不来，从而直接影响微课资源应用的课堂效果。
（二）机遇
1.职业院校的教育微课化是国家受到政策支持，符合教育发展大潮流的。根据《教育部2014年工作要点》的第二大点中的第14点和第三大点的第19小点的内容。“14.办好职业院校教学信息化、技能大赛。开展职业院校养老服务业、健康服务业、民族文化传承与创新示范专业点建设。”“19.以教育信息化扩大优质资源覆盖面。充分发挥市场作用、调动社会各方面力量，加快促进信息技术和教育教学的深度融合。全面推进‘宽带网络校校通’、‘优质资源班班通’‘网络学习空间人人通’和国家教育管理、教育资源公共服务平台建设，努力形成覆盖城乡各级各类学校的教育信息化体系，逐步缩小区域、城乡、校际差距，提高公共教育装备服务水平。”
从节选的内容我们可以明白国家鼓励职业院校建立信息化公共教学资源。信息化公共教学资源建设有很多选择，微课可谓是其中最方便快捷的选择，因此微课资源的建设是职校信息化公共教学资源建设的发展潮流。所以，教师除了要会用微课资源外，还要自己做出原创微课作品。目前，我国职业教育的微课资源相对中小学的微课资源而言是很不够的，存在很大发展空间。而根据第三大点第19小点，国家希望全社会都能调动力量建设公共的网络教学资源，优秀的免费的教学资源能帮助解决教育资源部平衡的问题。微课作为8分钟的教学资源有着天然的制作整合优势，并且8分钟的教学时长适合职业院校学生在线学习。
2.企业需要什么样的人才技能，职业院校可以通过微课资源建设及时补充知识点更新学生的知识库。在职教界知识的更新换代是很快的，虽然教师下企业是最好的吸收新知识的方法之一，但是教师下企业吸收的新知识如果要编写成教材，整理出版，这样的知识转化速度就太慢了。但是如果教师善于使用微课，同步更新，则职业教育特色方明显，符合企业用工要求。
四、职业院校该如何做微课资源
（一）重中之重是对教师进行微课资源建设的培训。只有从事职业教育的教师理解、认可并学会如何进行微课资源建设，方能集腋成裘。
（二）职教的微课知识点需根据职业岗位要求对职业院校的教材进行通识知识点分析。
例如《市场营销》的通识知识点有市场营销、产品、价格、渠道、促销等;例如《连锁经营管理》的通识知识点有直营连锁、特许连锁、自由连锁、商品结构、连锁超市、连锁百货、连锁便利店、连锁专营店、连锁专卖店等。
（三）结合通识知识点进行微课教学设计并制定相应的标准模板。微课教学设计模板必须包含的基本信息为课程名称、授课教师信息、授课知识点信息、教学目标、教学方法、教学过程、教学反思等。
（四）拍摄微课作品并且上传相关资源学习平台。
（五）指导学生利用微课学习，检查学生的微课学习效果并指导学生进行知识点练习。
（六）微课教学效果反思。微课作为一种大胆利用移动媒体进行教学的教学模式，目前在全世界范围内都很火，我国教育界对微课资源建设也是抱支持态度。但是，教育毕竟不是跟风比较行为，更需要潜心研究与严谨教学。所以，职业院校的微课资源建设在中小学的微课资源建设的基础上形成自己的职业教育特色方为正道。
参考文献：
[1]胡铁生.“微课”：区域教育信息资源发展的新趋势[J].电化教育研究，2011（11）.
篇4
目前，在开设贸易经济专业的高等院校中，大部分对贸易经济专业人才培养目标定位比较模糊。从全国各大专院校贸易经济专业归属的院系来看，有些在商学院，有些在经济学院。27所开设有贸易经济专业本科院校中，很多学校是近年来才开设的新专业，对该专业培养的目标定位并不十分清楚。这种情况一方面造成专业建设中的片面性和盲目性;另一方面会导致学生因对专业方向认识不足而学习积极性不高。
2．贸易经济专业理论基础较薄弱
在主流西方经济学中，无论从研究方向，还是专业设置上来看，都没有专门的贸易经济研究和专业。而作为贸易经济学专业理论基础贸易经济学(流通经济学)在西方经济学研究中并没有系统的存在，只是在某些著作中以交换、交易、市场、商业等名词相关联而出现。长期以来，我国贸易经济(流通)问题一直以马克思的流通理论作为发展的指导思想和理论基础。流通理论垄断着我国流通理论界，被作为惟一的理论基础和指导思想，但是，马克思的流通理论是放在整个经济运行的大背景之下来分析，揭示了流通过程与生产过程、分配过程、消费过程的关系，没有也不可能放眼世界尤其是无法解释传统社会主义经济体制下的流通问题，这种理论基础的单一性导致了中国流通经济学的先天不足［2］。
3．贸易经济专业市场认知度低
从笔者所在高效贸易经济专业就业来看，用人单位对贸易经济专业认知度相对较低。比起国际贸易、市场营销等具有鲜明特征、特色的专业而言，相当一部分企业(包括大部分超市和连锁经营企业)对贸易经济专业不太熟悉，甚至根本就不知道，这直接影响贸易经济专业学生就业，对贸易经济专业发展形成制约。
4．贸易经济专业课程体系设置急需优化
商贸流通产业人才的质量直接关系商贸流通业的兴旺发达和经济社会发展，随着经济一体化进程的加快和电自信息技术的发展，我国零售业逐渐壮大，新型贸易模式如E贸易大量出现，大流通、大消费、大贸易的格局基本形成，迫切需要通晓贸易理论和实务高素质零售商业流通人才，目前贸易经济专业课程设置来看，其课程开设庞杂，专业性不强，针对性不明显，知识相对陈旧，人才培养与岗位实际需要的能力标准存在较大差距。这些都迫切需要贸易经济专业在课程开设上体现特色，优化专业课程体系。
5．贸易经济实验与实践教学欠缺
贸易经济是一项技术性、实务性很强的工作。熟练的进行实务操作是一项衡量学生专业素质的重要标准，作为贸易经济专业教育的培养目标，应多让学生了解实际情况，多接触实际业务，做到理论联系实际。贸易经济专业在培养过程中，大部分院校或是由于资金问题或是由于没有充分认识到商务实践教学的重要性，在实践教学环境滞后，而且大多数学校贸易经济专业教师大部分所学都是别的专业，大多没有贸易商务实战经验，在从事商务实践教学时显得勉为其难，这直接影响了学生综合技能的提高。
二、贸易经济学专业建设建议
1．加强专业内涵建设，进一步明确专业定位
依据新经济对商贸流通业的影响，应明确贸易学科是培养应用型人才的学科，其培养目标应准确定位为专业素质硬、执业能力强和职业道德水平高，具有国际视野、符合零售业现代化、国际化发展要求的高层次专业人才和管理人才。贸易经济专业建设应以以打造“贸易经济”专业特色为主线，积极加强专业内涵建设，适当细分专业方向，灵活设置专业课程，建立与之相适应的科学合理的课程体系，努力塑造学生的特色素质，不断提高各专业的市场竞争力和影响力。坚持“面向市场、服务社会、打造特色”的专业建设思想。本科院校贸易经济人才培养要体现出专业基础扎实、具备跨学科的知识水平、协作意识和创新能力，因此，设置专业方向有利于明确培养目标，突出各校贸易经济专业的特色。在方向的设置上，应着重体现服务于新经济形态，例如，服务贸易、E贸易。
2．确定贸易经济专业的核心课程，以模块教学形成特色鲜明的课程体系
课程体系是实现专业培养目标的重要方面，本文认为，贸易经济专业课程体系的制定必须坚持“厚基础，宽口径，重实践，显特色”的原则。在保障公共基础课、专业基础课开设的基础上，应根据市场需要多开特色课。贸易经济专业课程体系由专业主干课和专业选修课两方面组成。专业主干课主要介绍贸易经济的基本理论和基本原理，以及为制定贸易政策和商贸企业战略管理需要的一些市场调研与决策的技术，包括贸易经济学、产业经济学、消费经济学、经济地理学、国际贸易理论与实务、批发贸易、零售学、商业技术、物流经济学等专业课。专业选修课主要介绍贸易方面的一些具体经营与管理技术，与实现培养目标紧密相关的一些学科知识等。在专业选修课程的设置上，本文认为应处理好贸易经济专业与市场营销、物流管理等相关专业学科的关系，在选修课中，本文建议采用打破常规模块化教学完整课程体系，突出“宽口径”和专业性结合实践教学的教学方式。以郑州航空工业管理学院为例，我们在贸易经济专业选修模块设置了三个方向:其一，“零售方向”。该模块包括《现代物流》、《电子商务》、《零售技术》、《连锁运营与管理》等课程，突出用新经济的思想和现代科学技术改造原有的贸易经济专业，围绕零售业态与商圈、连锁与特许经营、零售业的电子商务及现代技术应用、超市与配送中心建设等方面，以信息、物流和现代商务技术为手段，造就满足新经济要求的高素质贸易经济人才。其二，是“工业品批发与贸易”方向。该模块包括《采购与供应链管理》、《汽车贸易概论》、《批发市场学》、《机电产品与工程材料》、《生产资料流通》等课程，发挥贸易与管理融合的优势。其三，是设置“商务管理”综合性方向。该模块包括《会展经济学》、《房地产经营概论》、《拍卖与典当》、《期货市场学》、《服务经济学》等课程。三个模块采用以各个方向为目标，学生可以根据自己的特点及志向选择，根据学生选定的方向，在老师的适当指导下，学生自主地设计职业生涯方向，拓宽学科的发展领域，培养复合型人才。
3．贸易经济专业建设应加强“校企”交流与合作，构建校企合作的长效机制
贸易经济学科应加强与政府和商业企业的联系与合作，以服务与企业经营管理及地方社会经济为己任，借此提高贸易经济专业的影响力。校企合作是高校贸易经济专业实现人才培养目标的必由之路，校企合作要形成常态化，实现深度合作。在校企合作方面，要找到校企合作、实现合作共赢的机制与模式，要实现校企合作的长效机制，要充分利用高等院校的教学科研优势、人才优势，加大学院服务社会、服务企业的能力和水平，积极主动探索校企合作的新模式、新机制。笔者所在高效贸易经济专业建设过程当中就加强了与永辉超市、沃尔玛超市等的全面合作，同相关企业一起探讨专业学生培养目标和课程体系的设置思路，教师和学生定期到企业进行实习，取得了较好的效果
4．强化教学实践创新，全面提高学生的实践能力
因为创新性商贸流通专业人才必须具有较高的理论水平和较强的实践性，贸易经济专业是属于与实践联系非常紧密的应用学科，一定要充分认识实践教学在贸易经济专业建设中的地位和作用。贸易经济本科教育必须十分注重实践教学环节，必须在课时安排、课程设计、教学方法、教学环节、教学改革等诸多方面凸显实践教学的特点与要求。地方性高校贸易经济专业应该主动面向商贸流通企业培养应用型人才，就需要我们不断加强高职教育实践教学环节的改革。培养具有创新精神与实践能力的应用性人才，进一步强化实践教学环节，深化实践教学内容改革，确保综合性、设计性实验开出率和开出质量。比如，加强贸易经济专业本身的综合商务模拟和物流技术等试验课程，可以大大增强学生的动手能力，分析问题、解决问题的能力［3］。同时，进一步完善实践教学体系，切实加强实验课程、专业认识实习、实训、社会实践、毕业实习等实践教学环节。在毕业论文方面，应加强有针对性的实践类题目的比重，切实保障各实践环节的时间和效果。
5．加强学生课外素质拓展，着力培养贸易经济专业学生创新能力
以郑州航空工业管理学院为例，我们通过开展大量商业文化活动、大学生挑战杯、模拟商业街等活动，激发学生对专业学习积极性和主动性，着力培养贸易经济专业学生创新能力，增强学生的创新意识，努力培养学生的创新精神和创新能力，经过这种训练的学生就业率和就业层次都有较大的提高。
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2016 年4 月，中国美容人才网公布的《2016 年中国美容业人力资源现状调研报告》显示，美容业已发展成为当前中国第五大消费热点， 北上广一线城市的美容企业高达64%，其中，广州位居榜首(占比28%)，深圳列居第三(占比10%)。基于广东省区域经济发展的优势，美容业人力资源配备单薄、缺口较大，在此背景下，各类美容培训机构门庭若市，业界求贤若渴，甚至公开人才引荐叫价;职业院校也纷纷嫁接自有专业，依托医学、艺术、管理、市场营销等专业培养各类美容业人才。但是，当前的美容业人才依旧不能很好地满足社会的需求， 职业教育供给与产业发展需求不对接的难题，有待于行业企业专家、职业教育学者在充分市场调研的前提下，共同探讨专业设置、人才培养目标设定、课程设计。
2015 年6 月-2016 年6 月， 课题组先后访谈广东省133 家美容化妆品企业并对371 个样本进一步开展问卷调查。从经营模式上看，美容业历经五十年的沉淀， 连锁经营模式已发展并占据主力(占比71.97%);从企业生命周期来看，大多数企业处于初生和发展期(占比57.73%)，企业规模在50 人以下的小微企业居多(占比57.14%)，企业人数发展到200 人以上的中型企业， 大多都历经15 年以上已步入成熟期; 从企业经营的业务领域来看， 从事美容技术服务和化妆品销售占全样本的47.20%，医疗美容服务(占比17.63%)也是后起之秀，此外，美容企业的经营领域还包括：化妆品生产(占比16.19%)、美容医疗器械销售(占比9.54%)以及美容医疗器械制造(占比9.46%)。由此可见，职业院校依托美容业发展进行专业设置时，可以重点考虑连锁管理+、创业管理+、中小企业管理+、护理+、市场营销+、化学工程+、医学+、机械制造+等等。
二、依托岗位(群)层级设置教育层次
(一)依托岗位群定位人才培养方向
随着中国经济的转型升级， 应用型人才教育的供给侧改革有待深入推进， 职业教育应依托美容行业企业岗位的设置确定人才培养方向。调查结果显示，美容化妆品企业的人力资源配备十分单薄，各类各级岗位都存在不同程度的岗位空缺。从岗位类别来看，按照岗位群对于相关专业的大学生需要程度，在需求度排名第一的岗位中，79.10%的企业表示营销类岗位群人力资源缺口最大， 岗位设置为美容导师、美容顾问、美容督导、销售代表、销售经理、品牌经理、区域经理等;其次，60.38%的企业认为当前技术类岗位群人才需求度排名第二， 岗位设置为美容师、化妆师、美甲师、美容讲师、美容高级讲师、产品研发师等;最后是管理类岗位群(占比17.23%)，岗位设置包括服务前台、部门专员、店长助理、店长、部门总监、部门经理等。
基于社会需求， 职业院校应充分发挥自身的学科优势，中职学校、高职院校、本科院校整合专业优势，携手培养营销类美容业人才、技术类美容业人才和管理类美容业人才，结合各自专业优势，锁定人才培养方向。
(二)依托岗位层级定位人才培养层级
就目前情况来看，28.03%的美容企业大学本科及以上的从业人员占全员比重达50%以上， 但其中仅有2.77%的大学生是专业对口就业; 中高职学历占从业人员一半以上的美容企业达31.26%，其专业对口率达61.58%。在走访中，64.69%的企业强烈表示亟需配备高素质+技能型员工，绝大部分企业对当前的人力资源配备表示不满， 一方面专业的技术应用型人才欠缺，技术类岗位常年处于缺编状态;另一方面从业者的整体素质以及学历水平较低，已不能满足面向中高端人群的美容企业的需求。
随着美容行业的不断发展与壮大， 企业对于人才的需求更加多元化， 理清不同类别岗位群的岗位层级， 依托岗位层级构建多样化的职业教育层次结构势在必行。根据市场调查，美容企业从业人员的就业岗位群分为技术类、营销类和营销类，分别对应初级、发展和核心三个层级。职业教育应视市场所需，对应于岗位层次，构建起金字塔型、倒三角型、沙漏型、指南针型等类型的教育层次结构。
三、依托岗位胜任力定位人才培养目标
渐进的岗位层级要求从业者具备的职业技能和职业素质也不是一蹴而就的， 研究以美容业营销类岗位人才需求为例， 构建基于岗位胜任力的人才培养目标。
胜任力的概念是由David C.McClelland (美)教授提出，最初是用来描述特定工作岗位和组织环境中区分绩效水平的个人特征。在中国，关于胜任力的文章自2000 年开始就广泛地出现在各行业企业从业者能力特征的研究中。但是，关于美容业从业者胜任力的研究才刚刚起步， 在中国期刊全文数据库能够检索到的仅有2015 年刊出的2 篇硕士毕业论文，将胜任力运用于美容企业人力资源管理的招聘和培训开发领域中。
胜任力所关注的是职业(岗位)要求的、实现长久持续发展的能力和素质，培养胜任美容业职业岗位能力的学生是职业院校相关专业的核心竞争力。课题组以市场需求最大的美容企业营销类岗位切入，由行业企业的资深管理者、职业教育专家、专业教师共同探讨， 构建美容企业营销类岗位胜任力模型，经过深入访谈和市场调查，并进行133 个小样本(前期走访的企业)测试与修订，在正式调研后进行模型的信效度检验和探索性因子分析， 结果如表3所示。对美容企业营销类岗位胜任力量表的结构效度检验，结果显示各维度以及总量表的KOM 值均大于0.7，相伴概率均小于显著性水平0.05，量表的结构效度较好。为进一步考察量表的可靠性和有效性，Cronbachs a 系数检验结果显示， 总量表的信度在0.8 以上，分量表的信度都在0.7 以上，说明该量表具有较好的内部一致性。此外，量表的累积方差贡献率达64.564%， 表明六个公共因子对于岗位胜任力的总方差所做贡献较大， 基本反映了原来数据的大部分信息。美容企业营销类岗位胜任力模型构建合理， 对量表中的21 个测项进行探索性因子分析，与初级、发展和核心三个层级岗位匹配的胜任力均由能力+素质两个维度构成。
(一)职业初级能力
在追求美的行业中就职， 自身的外部形象或者修正外部形象的能力是天然的广告， 禀赋与修正缺陷的能力同等重要; 对于包括美容业在内的所有现代服务业都是以服务顾客为要职， 入职者必须能够与人进行基本的销售沟通与服务。此外，美容业营销人员的工作就是不断地与陌生人打交道， 面对纷繁变化的外部环境， 同样要具备良好的适应能力。因此， 职业初级能力维度包括4 项特质： 销售沟通能力、修正自我形象的能力、基本的服务技能和环境适应与融入能力。
(二)职业初级素质
在正确的价值观、人生观和世界观的指引下，面对互联网+铸就的众多销售沟通渠道，美容业营销类岗位的从业者也要求具备听、说、读、写等基本的表达能力，与此同时，能准确运用美容化妆品的专业术语， 对美容化妆品的相关知识有基本的认知也是职业人需要具备的。据此，美容企业营销类岗位胜任力的职业初级素质维度主要包括：三观、综合表达能力和专业认知。
(三)职业发展能力
对于美容企业营销类岗位从业者更高一个层级的要求，在能力上，能够识别和分析市场信息，把握市场机会规避市场威胁;与此同时，能够将在初级岗位上积累的资源进行整合， 掌握一定的美容企业营运能力， 灵活运用管理学与营销学的知识从事计划与组织工作。其岗位胜任力的职业发展能力维度包括市场洞察与分析能力、组织与策划能力和资源整合与维护能力3 项特质。
(四)职业发展素质
在发展岗位群上， 要求任职者在对美容化妆品专业知识认知的基础上， 从宏观上对整个美容化妆品行业有所认知， 对美容化妆品企业的经营管理现状有初步的判断，并且认同行业未来的发展。发展岗位上的从业者需要面对的不仅仅是顾客还包括企业员工，任职者需要具备更强的可持续服务理念。该维度包括持续服务的理念和全面的行业企业认知。
(五)职业核心能力
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一、物流管理专业教学团队描述
所谓教学团队，是指由少数技能互补，愿意为共同的远景目标、某个具体的教学目标或工作方法而分工合作、相互承担责任的个体所组成的正式群体。高职院校教学团队建设的特色主要体现在两个方面：一方面，高职教学团队的合作，有全体内部成员之间的合作和团队与企业之间的相互合作；另一方面，高职教学团队的教学研究与改革，要紧紧围绕高职教育人才培养目标、行业要求和标准而展开。现代物流集物流、商流、资金流、信息流于一体，是现代社会发展的助推器。建设高素质的物流管理专业教学团队对于提高现代物流人才培养质量、确保物流专业教学工作的中心地位和培养满足我国经济发展需要的高素质高技能的物流人才具有深远意义。
近三年来，广东交通职业技术学院物流管理专业通过引进、进修、企业顶岗实习等培养途经，建设了一支思想政治素质高、爱岗敬业、数量充足、年龄结构（45岁以下13人，占专任教师86.67%）、学历结构（硕士及以上学位11人，占专任教师73.33%）、职称结构（高级职称教师7人，占专任教师46.67%）合理的专兼职结合的高水平教学团队。
二、物流管理专业教学团队建设的过程
1.以建设专兼结合的“双师”型师资队伍为核心。建设高职教育“双师型”教学团队，不能仅依靠教师到企业顶岗工作提高技能或一味增加兼职教师的数量，而应以校企双方工学结合为合作平台，构成学校专职和企业兼职的两支力量，共享教学资源，人才双向互动，以任务驱动和项目导向完成开放式的高职教育教学过程，实现整体效应，达到教学团队师资结构的重构。
广东交通职业技术学院物流管理专业现有专任教师15人，其中：专业骨干教师6人（占40%）；另外，宝马公司聘用2位教师为零件类培训师；具有双师素质教师12人，占专任教师80%；具有企业生产一线工作经历教师7人，占专任教师46.67%；专业教师定期深入企业一线进行顶岗实践。团队结构的合理性是专业教学改革取得好的成效及专业可持续发展的重要保证。
物流管理专业从行业企业聘请技术专家5人、能工巧匠15人，共计20人担任兼职教师，专兼职教师比例为1∶1.33。对于兼职教师，参照其职称与工程实践资历，把兼职教师分为兼课教师和实训指导教师，实行分类管理。校外兼职教师参与物流管理专业人才培养方案的制订、工学结合课程开发、专业核心课程的教学、学生校内外实训和企业顶岗实习指导及毕业论文指导及答辩工作、开展物流运营管理专题讲座。学院实行弹性灵活的教学时间安排制度，在晚上和双休日安排课程，为兼职教师来校授课和指导实习实训提供了便利。校外兼职专业教师已经成为物流管理专业教师队伍中不可缺少的重要组成部分，为本专业的建设与发展做出了重要贡献。学院为加强企业兼职教师建设，制定了《外聘教师招聘与管理办法》等制度。
此外，物流管理专业还实行专业核心课程的“双教师制”，为每位承担专业核心课程的教师配备一名企业兼职教师。学校教师承担通用理论知识和技能的教学，企业兼职教师承担实际运作经验和特殊技能内容的教学，保证校内教学的实用性和时代性。
2.以专业建设、课程改革作为教学团队的目标指向。高职院校教学团队的目标应是针对市场需求、针对学生来源、针对高职特点，以就业为导向，建立灵活多变的专业设置；以应用为主旨，推动突出人才定位的课程改革。教学团队必须以专业建设和课程改革为基本任务，从专业培养目标出发，了解职业岗位群，组织适用于就业的知识、能力、素质的课程体系。
广东交通职业技术学院于2002年开办物流管理专业，是广东省最早开办此专业的高等职业院校之一。2008年物流管理专业被确定为首批省级示范性高等职业院校重点建设专业。
经过近3年的发展，物流管理专业人才培养方案逐步完善，并建立了《物流业务基础》、《仓储管理实务》、《配送组织与管理》等13门突出职业能力培养的专业标准和课程标准，规范课程教学的知识和技能要求。课程标准重修后，教学质量显著提高。
物流管理专业紧紧围绕“工学结合、校企合作”的人才培养模式，依据工作过程系统化课程体系开发的理论和方法，校企合作建立了《物流运输管理实务》、《供应链管理》、《物流业务基础》、《采购与供应管理》、《仓储管理实务》5门工学结合的优质核心课程（有1门拟参加院级精品课程的评审），每门优质核心课程均有配套的教材、课件、案例集、网络课程、实训指导书等教学资源。此外，《物流信息技术与应用》、《国际货运实务》网络课程建设工作已经启动。
为了使物流管理专业的教学能尽快使用适合于高职高专的教材，学院投入了大量的人力、物力，有计划、有步骤地开展教材建设规划工作。近3年来，专业专任教师主编或副主编高职高专教材13本，参编教材4本。学院鼓励专业教师与企（行）业共同开发紧密结合生产实际的实训教材和体现“工学结合”的自编教材，物流管理专业与企业共同开发紧密结合生产实际的实训教材4本和体现“工学结合”的自编教材1本。
3.选好教学团队带头人。教学团队带头人是团队的核心和灵魂，具有教学改革实践者和团队领导者的双重角色，不仅具有丰富的教学经验、娴熟的教学技巧、较强的实践操作技能以及创新能力，还应在某一专业领域具有一定学术成就和敏锐的洞察力，能够把握专业发展的前沿和未来发展方向；具有团结人、凝聚人的人格魅力和良好的组织协调能力。
近三年，物流管理专业培养专业带头人2人（占13.33%）。专业带头人理论水平高、行业知名度广、教学经验丰富、专业技能熟练。均是高级物流师，有的被评为广东省第六批“千百十工程”校级培养对象，现被聘为广东省职业技能鉴定专家和国家物流师职业技能鉴定考评员等。有的担任全国现代管理领域专业技术人才知识更新工程专业教师、中国交通教育研究会职业教育分会港航物流与管理专业委员会副主任。
4.借助行业主管部门和行业协会，促进校企合作，扩大社会服务，提升校企合作的深度和广度。依托校内生产性实训基地和师资资源，积极为社会和行业、企业开展职业技能培训和岗位培训。近3年物流管理实训基地为兄弟院校和企业提供培训人数达711人次，年平均培训237人次；接受兄弟院校参观和交流57人次。
2009年6月26-27日学院成功承办“首届全国高职高院校物流技能竞赛广东赛区选拔赛暨广东省首届高职高专院校物流技能竞赛”，全省32所高职高专院校派出了代表队参赛。学院代表队获得团体、“现代物流理论应用技能奖”和“现代物流设备操作能手奖”3项冠军。
2010年6月24-25日学院成功承办教育部高等学校高职高专工商管理类专业教学指导委员会“2010年全国大学生企业经营管理沙盘模拟大赛”广东赛区比赛并荣获大赛优秀组织奖。全省36所高职高专院校70个代表队共117名指导教师、280名参赛选手参加了比赛。学院代表队分别获得企管沙盘二等奖、物流沙盘优胜奖。
物流管理专业重视教师科技开发服务能力的培养，引导教师主动为行业、企业服务，积极开展面向社会生产、建设、管理和服务一线实际需要的应用技术研究与服务工作，取得了一定的成效。近3年来，物流管理专业承担各类应用技术研究与服务项目6项（其中广东省交通厅项目3项、香港新创建公司项目3项），项目总经费达87万元。
为了提高学生的实践技能，培养物流运营管理高技能应用型专门人才，充分体现高职特色，物流管理专业依托广东交通行业，近3年新增9家校外紧密合作型实习基地。实习基地运行良好，为物流管理专业学生提供了大量毕业顶岗实习机会，实现学生在校期间有不少于8个月的企业实习时间。
2010年10月20日学院成功承办广东省物流行业协会“第六届校企高层对接会”。搭建了学院与企业会员之间的资源共享平台，对我院物流管理专业人才培养方案及课程标准的制定提供了参考，开拓了学生的顶岗实习和推荐就业的渠道。
5.提高教学能力，培养人格魅力，加强团队教师职业能力的培养。专业教学的成功不仅需要团队教师具有较高的专业技术水准，还需要他们研究专业教学论，并具备先进的教育思想和教学理念。对职业教育师资来说，其教学理论方面的知识还必须符合职业教育及相应专业的特点，有特定的指向和独特的视角。
近三年，物流管理专业教师40多次参加校内外组织的业务培训活动（专业建设、课程建设、教育技术培训、专业技能训练等），专业教师的高职教育理念和技能水平有了明显的提升。物流管理教学团队有7人共18人次获得教学质量优秀奖或教学质量进步奖，有1人被评为教学能手，有1人被评为教学名师。
近3年以来，物流管理专业依托行业和企业，从专业实际出发，积极进行教学改革研究，专业教师主持和参与了教研教改课题13项，其中，省部级（含）以上7项，院级6项，项目总经费46.9万元。通过主持的教科研课题及教改工程项目的开展，打造了一支整体素质在省内领先的物流管理专业教学团队。
三、物流管理专业教学团队建设的管理策略
1.建立健全教学团队管理及运行机制，教学团队管理及运行机制分外部和内部。在教学团队的内部管理制度上确立学术权力的地位，将行政权力和学术权力适当分离，扩大教学团队的管理自。教学团队负责人在改革教学模式、内容、方法，制定团队工作计划，决定团队成员的组成，调控内部经费，考核与评价成员，实施分配办法等方面均应有相当的自力。而学校管理层则从发号令者变换成团队的指导者、支持者和服务者，通过建立科学合理的体制与机制来为团队建设提供制度保障。同时，积极整合教师资源，为教学团队的组建和发展构建平台。为此，学校要改革教师人事管理制度，淡化教师的系部所属关系，在全校范围内整合教师资源，从行业和企业中挖掘教师资源，鼓励组建跨系部（部门）、跨行业的专兼结合的教学团队。
近年来，广东交通职业技术学院高度重视教学团队建设，积极探索人事分配和管理制度的改革，专门制订了《骨干教师选拔培养办法》、《“双师”素质教师培养工程实施意见》、《“双师”素质教师资格认定的暂行办法》等文件。根据原人事部、教育部《关于高等学校岗位设置管理的指导意见》、《广东省事业单位岗位设置管理实施意见》和《关于印发《广东省教育事业单位岗位设置管理指导意见的通知》，做好我院“事业单位岗位设置”管理工作的组织实施，进一步推进事业单位人事制度改革。
2.建立有效的激励机制。激励形式有工作激励、机会激励、文化激励、薪酬激励。从物质上的激励可以在专门的津补贴和奖金、职称评聘、外出培训、人才选拔、科研立项、年度绩效考核等方面给予适当的政策倾斜。精神上的激励，可以通过树立典型，加大宣传，全力营造团队建设的浓厚氛围，给团队以精神的优越感。在物质激励方面，要注意分配的公平性和公正性，不要让团队成员背着包袱开展团队工作，否则可能会起到相反的导向作用。对从行业和企业中聘入的团队成员，可考虑纳入学院兼职教师队伍管理，享受兼职教师的相关权利。
另外，应有专项经费保障，把教学团队建设与现有的特色专业建设、精品课程建设、校内外实训基地建设结合起来，把教学团队优秀标准与衡量这些项目建设的成效有机结合起来，对教学团队的成果给予必要的物质激励。学院制定了《关于加强教学质量监控与评价工作的若干意见》、《教学质量进步奖评选办法》、《教师教学质量等级评定办法》等文件，对教学涉及到的各环节都制定了相应标准，为进一步提高教学质量和水平提供了良好的制度。
3.建立科学的绩效评价体系。学院根据教学团队自身特点和发展规律，以业绩为核心，以同行认可为重要指标，建立科学、有效、公平、公正的绩效考评指标体系，使团队中的每个成员都能切身地感受到学校对自己贡献的认可和客观、公平的评价，保证教学团队的高效运转。例如，教师的薪酬分配实行“岗位实绩管理”，将教师在教学团队中承担的岗位和创造的业绩与岗位绩效直接挂钩；在教学团队内部，实现教师竞聘上岗和末位淘汰制，促进专业教师的合理有序流动，优用劣汰；建立学校评价、学生评价以及团队内部自我评价相结合的评教制度，考评教学改革以及人才培养效果的优劣，为教学团队的可持续发展提供良好的运行机制保障。
四、物流管理专业教学团队建设的成效
物流管理专业教学团队的建设是一个复杂的系统工程，它涉及到高校工作的方方面面。经过几年的建设和发展，物流管理专业已形成了“报考率高、录取分数高、报到率高、专业对口就业率高、用人单位满意率高”的良性发展态势。2008～2010年间：专业招生第一志愿上线率分别为1104%、730%、657.61%；录取新生报到率分别为88.24%、95.21%、87.72%；当年年底总体就业率分别为100%、99.45%、100%。近两年用人单位对毕业生综合评价称职率为94.5%，优良率为55.9%。物流管理专业的建设带动了报关与国际货运、连锁经营管理、电子商务等专业的整体建设与发展，形成了以物流专业为龙头、相关专业为支撑的现代流通类专业集群优势。
参考文献：
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作者简介：王军锋（1952-），男，浙江宁波人，浙江工商职业技术学院经济管理研究所所长,研究员，研究方向为职业教育学。
基金项目：2011年教育部、中国物流学会“职业院校应用性物流人才培养模式探索与实践”教学教改立项，课题编号：JZW2011002。
中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1001-7518（2012）06-0072-05
一、引言
世界发达国家从20世纪60年代陆续开展物流高等教育和职业教育等多层次教育形式，形成比较完善的正规教育和非正规培训相结合的物流教育体系，有效地满足物流人才需求多样性。随着我国经济的迅猛发展，社会对物流管理人才需求快速增长，我国物流高等教育发展也较为迅速。据统计，我国目前开办物流管理专业的高职院校多达数千所。然而，高等院校培养物流人才无论在数量上还是质量上仍不能满足社会需求，特别是应用型物流管理人才更是缺乏。因此，如何强化实践教学是应用型高职院校发展急需研究和探索的问题。高职院校大部分是在中专院校基础上升格成立，多定位于应用型人才培养。虽然在师资力量和实验室建设上较为薄弱，但办学体制及产学研结合上具有很大的创新优势。对于高职院校而言，由于资金来源、办学机制差异性，在实践教学体系构建上应走出片面强调资金投入和师资引进误区，更大程度地依靠体制创新和机制转换，充分利用校内外资源，办出特色。实践教学体系构建既是高等院校办学规范要求，同时也是面向社会需求、办出特色，以特色求生存的重要路径。本文对于高职院校推广实践教学体系构建具有一定的参考意义。
二、我国物流管理专业实践教学现状
（一）近年为满足高等教育大众化需求，大部分院校物流管理专业定位于应用型人才培养
高职院校是为适应我国经济结构调整和满足高等教育大众化需求应运而生，它的办学理念和发展定位既有别于“研究型”大学，也有别于传统“学术型”普通本科院校，发展目标定位于培养直接面向市场和生产第一线的高级工程或管理应用型人才。物流管理是在现代经济运行理念和世界经济全球化环境下产生的一门综合性、系统性较强的学科，是多原理和多方法系统综合。既有来自市场营销、生产、会计、采购和运输领域的，也有来自应用数学、组织行为学和经济学。这些内容按现代物流管理技术要求有机地组合起来，形成物流管理学科体系。因此，应用型物流管理人才培养模式具有以下基本特征：一是以培养物流管理应用型专门人才为根本目标；二是以培养物流管理应用能力为主线，设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案；三是以“应用”为主旨和特征，构建课程和教学内容体系；四是实践教学主要目的是培养学生物流管理应用能力，并在教学计划中占有较大比重；五是重视“双师型”教师队伍建设并视其为提高教育教学质量的关键；六是学校与社会行业及用人部门结合，师生与生产、建设、管理、服务第一线劳动者结合，理论与实践相结合是人才培养的基本途径。
（二）我国应用型教育实践教学发展情况很不平衡，与国外相比存在差距
物流管理专业是一个实践性很强的专业，要求学生具有较强的动手能力。但是，目前在物流管理专业教学方面存在着诸多不成熟之处。一是教学理念滞后。虽然很多应用型高职院校都提出符合本校特点的办学理念，但并没有完全贯彻到实践教学环节。在实践教学时数、实践教学内容和实践教学安排上没有完全摆脱传统本科教育的影响。二是校企合作办学发展滞后。主要表现在校企合作办学广度、深度不够，合作关系松散，缺少长期合作基础。三是实践教学教师队伍建设滞后。教师队伍缺少工程经验，兼职实践教师比例少，引进教师观念陈旧。
三、构建高职院校物流管理专业实践教学体系路径
（一）体系构建
以技能应用为主线（主要包括课程环节实践、专业技能模拟操作、专业调查及毕业实习和毕业论文），兼顾综合素质、外向拓展能力与创新能力的培养。辅线主要包括军训、暑期社会实践、素质拓展工程，以及在第二课堂中开展的学科竞赛活动和职业考证。二是实现途径：通过“内提升，外拓展”，充分整合校内外资源，构建内外结合的实践教学体系。“内提升”主要是根据专业人才培养的目标，整合与优化校内实验项目。对原有的实验项目进行认真筛选和重新归类,剔除重复和过时的实验项目，补充反映学科发展前沿的新实验，注意增加趣味性、实用性、探索性实验比例。三是注重构建“宝塔型”的认知实验、基础实验、综合实验与设计创新实验四个层次的实验教学平台。不仅使学生掌握科学实验方法，增强学生实践动手能力，同时还培养学生创新能力和创新精神。“外拓展”主要是通过“三联三建”（校校联合、校企联合、校协联合），拓宽实践教学所需的实验设备、场地、师资及其它资源。校校联合，通过与周边高校共享实验设备和场地，建设更加优良的实验教学环境；校企联合，通过与企业深度合作办学，创建更加稳固的校外实践教学基地；校协（各类行业协会、学会）联合，建设行业协会（学会）的产学研基地，共同推进产学研项目的开发，掌握行业前沿趋势，保证实践教学与时俱进。四是通过研究，构建以能力为主线的实践教学体系，打破传统以课程体系为框架，以知识传授、理论验证为目的，实践辅助理论教学的实践教学模式。借鉴国外先进的实践教学方法，如项目教学法，任务引领式教学法来提升实践教学的质量；五是引进国外先进的实践教学模式，通过“三联三建”（校校联合、校企联合、校协联合）拓展实践教学资源；完善“双向进入，互助双赢”的校企合作办学模式，推进产学研合作教学向更深层次拓展。
（二）措施做法
一是实地调研和学术研讨相结合；理论成果和局部推广相结合。二是前期侧重调研，在文献调研基础上，到相关院校实地考察实践教学体系构建和实施具体情况；到企业调研用人单位对人才培养具体意见和建议。三是调研基础上，组织召开研讨会。采用三方模式，即课题组成员、兄弟院校专家、相关企业专家共同进行案例解剖和理论探讨。四是取得一定研究成果基础上，在学院物流管理专业进行局部推广，观察实施效果。五是通过反复推敲、改进和细化，力争使方案更具有实施和应用价值。
四、构建物流管理专业实践教学目标和内容
（一）实践教学目标
一是具备物流管理专业相关领域的核心技能。首先是物流基础业务能力。使学生掌握供应链每一环节的内容，处理诸如运输与配送、采购与仓储、报关、连锁经营等日常物流业务。其次是国际物流业务能力。使学生在国际物流背景下，能进行报关、报检、结算、单证操作、集装箱业务等操作。二是获取物流方向相关从业资格证。为培养学生在从事物流行业中具有较强竞争能力和适应能力，要求本专业毕业生通过助理物流师考证，为适应港口物流和国际贸易发展要求，学生应考出国际物流方向国际商务单证员证书、报关员证书、报检员证书、跟单员证书、国际货代员证书中的一项。三是面向未来培养学生适应社会能力和发展潜力。使学生具有良好人际交往能力，并能适应物流服务业要求具备较强生理和心理承受能力，具有一定业务谈判能力，参与物流项目运作。具有一定创新能力。使学生掌握创新思维方法，具备就一定主题进行市场调研能力，应用专业知识，进行定量定性分析。培养学生职业相关基本能力和较强语言和文字表达能力、掌握一般法律法规知识和计算机网络应用能力。
（二）实践教学内容
实践教学框架图由主辅线两部分组成（见图1）。一是物流管理专业实践教学内容体系设置遵循系统性原则。实践教学内容体系设置以专业技能应用为主线，兼顾综合素质、外向拓展能力与创新能力培养。二是实践教学体系主线即专业技能应用方面，实践教学内容设置由浅入深、由单项到综合，交叉贯通，分别安排理论课程环节实践、专业技能模拟操作、专业调查及毕业实习和毕业论文。三是课程环节实践主要培养学生与课程内容相关某一方面操作技能；而专业技能模拟操作则要对相关课程知识和单项实践能力进行有机整合，进行条理化、系统化，从而使学生能够融合所学知识，形成实际操作技能，能够适应实际工作岗位对各项专业技能要求。实践教学体系辅线主要包括军训、暑期社会实践、素质拓展工程，以及在第二课堂中开展学科竞赛活动和职业考证。
实践教学框架图由主辅线两部分组成，见图1：
五、构建物流管理专业实践教学体系措施
（一）努力提高师资队伍实践课教学水平
教师是实践教学组织者和指导者，实践教学师资队伍建设是开展实践教学重要保证。因此，物流管理专业实践教学要求指导教师既具有专业理论水平，又要有较强实践操作技能，懂得物流管理业务知识和物流企业运作，教师应争取成为“双师型”教师。加强实践教学师资队伍建设：一是通过派青年教师到相关企业和科研院所挂职锻炼的方式进行实践能力培养。有计划地选派专业教师到企业顶岗锻炼，组织教师进行会计规范、法规等再学习。二是在社会上聘请兼职教师，与专职教师共同完成相应实践课教学任务，并指导青年教师实践课教学。三是成立专家指导委员会，聘请企业具有丰富实践经验主管或业务经理作为兼职教师，为学院教师和学生做专题报告，解答教师和学生提出问题。
（二）整合与优化校内实验项目，加强校内实验室建设
根据专业人才培养目标，整合与优化校内实验项目。实验室项目建设应体现“实践型、应用型”特点，主要包括两方面内容，一是常规实验项目整合与优化。对原有实验项目进行认真筛选和重新归类，剔除重复和过时的实验项目，补充反映学科发展前沿的新实验，注意增加趣味性、实用性、探索性实验比例；二是将实验教学项目开发与产学研合作教育结合起来，广泛开展与兄弟院校、科研院所、企事业单位合作，面向科学研究和技术应用，开发建设研究性、技术性、工艺性实验项目。构建“宝塔型”认知实验、基础实验、综合实验与设计创新实验四个层次实验教学平台；通过四个阶段实验教学,使学生掌握科学实验方法,增强学生实践动手能力,培养学生的创新能力和创新精神。
（三）注重课程环节实践教学，内容和形式应该多样化
充分论证，课程教学实践环节课时量要合理分布。经过我们调研发现，物流管理专业教学大纲课程环节实践教学课程安排、课时分配还存在改进空间。目前，教学大纲中关于实践教学环节设置大多是单兵作战，各自制定，缺乏协调与沟通，有可能造成实践环节内容重复。此外，在实践课时分配上，也存在较大的盲目性。很多课程大纲还没有制定，实践项目还没有确定，但是实践课时已经确定，明显是在搞八股文章，先凑够学院指导性意见所规定实践教学学时比例，再慢慢做文章。这个程序严重违背教学规律，必然导致实践教学项目设置缺乏科学和系统性。要重新梳理教学大纲对各门课程环节实践教学安排，根据专业人才培养定位，严密论证，合理布控。应该重新梳理教学大纲对各门课程教学实践要求，时间课时总量分配应向专业核心课和专业方向课倾斜。因课而异，课程环节实践教学要突出特色、方法多样。课程环节实践学时总量得到保证前提下，要抓好实践教学质量。不同的课程，知识体系存在很大的差异，因此，实践课程形式允许而且应当多样化，要突出特色。明确课程类型实践教学课时量、实践教学内容和目的、实践教学形式特点,通识教育课程重在素质拓展与提升，多采用案例分析专题研讨；专业核心课程要理论强化，技能提高；项目课程、专业拓展课程可在教室、机房及其他地点进行专业技能操作,模拟操作，技能竞赛等。在专业课程安排上，采取顺序展开方式，把课程分成四个层次；第一层次课程为通识教育、学科、专业基础课程、专业核心课程和专业拓展课程。不同课程在实践教学模式不尽相同。案例教学法：课程教学方法由传统学习基本原理、验证理论、掌握技能方式转变为掌握技能、综合运用理论解决企业实际问题方式，教师在案例分析中启发、鼓励学生发现问题，提出问题。物流管理课程进行案例分析目的在于让学生熟悉物流行业概况，包括企业发展过程、营业项目、服务特色、设备设施基本情况以及具体作业流程和企业的战略优势等。通过学习，学生们可对物流行业的情况有总体上的认识，使他们进一步巩固所学知识，并培养其洞察和判断能力。归纳教学法：教师根据课程内容，安排学生进行理论问题讨论，并通过适当点评和统一讲解，把学生感性的、零乱的知识系统化，对于有试验环节课程，对试验方法、数据处理、实验对象特点加以归类，分析总结这些实验相同点和不同点，从而加强学生专业技能以及创新能力。小组项目法：教师在专业课程设计，如对物流企业流程设计、仓储配送运行优化等内容中，布置多人为一组共同参与具有一定实际意义的项目。项目涉及包括物流配送、运输学、运筹学等学科知识。要求每一个学生充分发挥主观能动性，根据实际情况完成各自分配任务，汇总后由项目小组负责人整合提交设计方案。通过这种方式，可以使得不同性格、不同爱好和不同基础学生在合作氛围中得到协调能力提高。模拟实训法：采用物流现场教学实物模型、模拟沙盘、仿真教学系统等直观性强、动手能力强实训手段，加强学生对专业的感性认识，有效提高学生分析问题和解决问题能力，有利于学生掌握现代化物流管理工具，提高其在企业适应能力，同时降低实践教学成本，这种方式越来越成为高校实践教学主要方式。校外在岗培训法：通过产学研合作方式，建立校外实习基地，并聘请物流企业经营管理者和行业技术专家、技术骨干作为兼职教师，指导学生在真实环境中提高实践操作能力，丰富实践内容，使学生更深刻地理解和掌握物流管理专业各学科，特别是物流管理基本理论、基本方法和基本技能。除上述实践教学模式之外，还有课堂演示、论文撰写、角色模拟等方式，这些教学模式如果配合运用，其教学效果会事半功倍。打破固有的教学模式，鼓励课程环节实践教学在实验室、会议室及其他适当场所灵活安排。目前大多数院校在部分课程中也安排实践教学环节。但是，考虑到管理具体问题，很多学校实验室基本上只安排集中实践教学课程，对于间断课程环节实践不予安排，因此也制约任课教师对实践环节教学安排。实验室应该面向所有的实践教学项目开放，根据各门课程实践教学安排做好协调。对于竞赛形式的实践教学项目，由于需要小型会议室、投影仪、裁判等，应该允许在课外举行，并给予符合条件场所和设备支持，竞赛过程也可面向全校学生开放进行。同时也要做好机制保障，调动教师完善课程环节实践教学的积极性。课堂讲授理论课时适当压缩部分充实实践，实践教学不论在课上课下，均应给予相应工作量。如技能竞赛，尽管比赛的时间可能只有2个小时，但是全程组织、策划、协调工作比较繁重，可酌情给予一定的课时量（2+2），有利于调动教师的积极性。
（四）继承和发展高职教育“双证”培养模式，将应用型高职教育多层次职业资格标准融入课程体系
要摆脱传统等级观念的枷锁，敢于“低头”继承和发展高职教育优秀办学成果。大学本专科的区分，不是三年与四年区别，更不是水平高低的区别，而是培养方式和人才定位的错位和互补。高等职业教育近几年为社会培养大批急需人才，本身也探索出一条应用型人才培养道路，其中“双证制”就是一个重要的成果。作为应用型本科专业，在应用型人才培养上和高职教育有很多共同之处，因此要大胆借鉴适合应用型本科人才培养的成果。但是，应用型本科又不能完全照搬高职院校的双证培养模式，还应该结合本科人才培养的基本要求，探索适合自身发展双证培养模式。国际经济与贸易专业除将传统的职业资格证书，如报关员证书、报检员证书、外销证书等纳入培养方案外，更要积极引进体现较高的职业水平和高端的职业资格证书,搭建更加广泛，多层次金字塔式职业资格证书体系。
（五）通过“三联三建”，拓宽实践教学所需实验设备、场地、师资及其它资源
“三联三建”即校校联合、校企联合、校协联合。校校联合，通过与周边高校共享实验设备和场地，建设更加优良的实验教学环境；校企联合，通过与企业深度合作办学，创建更加稳固的校外实践教学基地；校协（各类行业协会、学会）联合，建设行业协会（学会）的产学研基地，共同推进产学研项目的开发，掌握行业前沿趋势，保证实践教学与时俱进。重点解决三个问题：一是构建“双向进入、互助双赢”的校企合作办学长效机制。物流管理专业实践教学中认识实习、社会调查、毕业实习等大多必须在现场进行，实现这些实践教学环节一个重要途径是建立校外实践教学基地。在深化校企合作办学上要特别注重长效机制，长效机制建立关键在于校企双方利益的实现。要创新合作办学模式，建立一套行之有效的教学活动质量保障体系。我校商学院与九龙物流公司合作开办“九龙物流班”就是一个很好的尝试。商学院与九龙物流公司共同承担决策、计划、组织、协调等管理职能，直接移与办学过程，分享办学效益。企业参与是全方位整体参与、深层参与。学校在合作过程中得到企业最新技术、最新理论和经验丰富工作人员教学参与，实训场所也得到保证。对于企业自身来讲，以实际需求为主线编制教学计划和课程内容，可以将人才需求从一种比较模糊状态转化为一种比较清晰状态，是一次升华过程，企业未来员工质量得到保证。在具体操作上，要特别注重人员双向流动及资源共享。从学院来讲，要通过“产教结合、顶岗实践”培养学生专业综合素质和专业核心能力；通过“挂职锻炼，教研结合”形式加强师资力量建设。对于企业来讲，通过分享学校教学设施、教学师资加强员工培训；通过横向课题合作，共同解决企业难题。目前，我院也正在制定教师挂职、学生顶岗锻炼管理办法。二是坚持开放办学，积极探索学校与行业协会（学会）、认证机构合作机制，建设产学研基地、区域性培训认证中心。校协（各类行业协会、学会）联合，建设行业协会（学会）的产学研基地，共同推进产学研项目的开发，掌握行业前沿趋势，保证实践教学与时俱进。三是提高学生毕业后的就业竞争力，增强学生实践应用能力。学院还与国家外国专家局培训中心合作举办国际职业资格认证项目--进出口专员证培训。进出口专员证是美国国际进出口协会这一权威机构认证从事进出口工作的国际公认专门证书，通过培训可以全面掌握进出口产业实用方法。学生可以在获取国内的外贸单证员、外销员、报关员、报检员等相关证书基础之上考取高端证书，提高毕业后就业竞争力。
（六）完善实践教学辅线，提升学生的综合素质
一是完善暑期社会实践形式，强化社会实践效果。充分利用暑假时间，安排带队教师，带领学生组成实践小分队赴企业生产一线参加专业生产实践，其余学生自行落实实践单位，深入解企业实际工作环境，培养学生今后面向社会、面向工作岗位适应能力，为就业做好准备。二是加强对学生参加学科竞赛的组织和引导力度。组织学生参与校内外各类级别比赛，以培养和开发学生专项能力。做到省级以上学科竞赛配备专业指导教师；市级及以下学科竞赛有专业培训讲座。同时加大对学生参与学科竞赛奖励力度，对获奖项目成员和指导教师进行奖励。三是推行素质拓展工程。浙江工商职业技术学院“大学生素质拓展计划”实施是学院育人工作一项重要举措。大学生素质拓展计划以“两项设计”、“一组活动”、“一本证书”、“一块学分”、“六个导向”组成。“两项规划"，即职业规划和学业规划。引导和鼓励同学结合自己兴趣爱好、专业特长和个人追求设计自身职业道路和事业方向，降低成功风险；在进行合理职业规划基础上，科学合理地安排大学期间学习，明确学习目标和途径，帮助同学们顺利完成学业；“一组活动”，即每位同学在明确自己职业规划和学业规划以后，鼓励和帮助同学有目的性地选择并开展一组有主题课外活动，拓展自身素质；“一本证书”，即学院为每位同学提供一本素质拓展证书，作为在校学习期间进行各项素质拓展并取得成绩凭证和记录。“一块学分”，即学院教学部门在规定教学学分之外单独划出一块大学生素质拓展学分，学生根据所参加素质拓展项目进行学分申请，素质拓展学分同时作为学生毕业条件之一；“六个导向”，即提倡同学在校期间参加一个学生群众组织或团体，每学期参加一次社会公益活动或青年志愿者活动，每人在校期间均有担任学生干部经历，每人在校期间组织或策划一次学生活动，一学年参加一次社会实践活动，获得一本以上学院规定证书以外的技能合格证书。
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