涵洞施工总结范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇涵洞施工总结范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

该项目共有过水涵洞共33道，其中直径1m预制钢筋混凝土圆管涵20道合239.108m，C25片石混凝土盖板涵2道合44.9m，C30钢筋混凝土箱涵11道合181.49m。工程量总计钢筋工程135.8吨，浇筑C30钢筋混凝土855.9m3，C20素混凝土480.7m3，C25片石混凝土548.7m3，M7.5浆砌片石1188m3，挖方7256m3，台背回填4589m3。

2.总体施工安排及进度情况

自项目2012年4月底正式开工以来，为配合从K7向前起点方向开始的路基土方施工能顺利一次到位，项目部根据实际情况，前期先后抽调安排了4组人员从K7向起点方向顺次开展涵洞施工，到2012年9月底共完成前10km范围内16道预制圆管涵、2道片石混凝土盖板涵、8道钢筋混凝土箱涵。2012年12月底，随着项目进程的继续，两组人员被安排突击剩余涵洞，至2013年2月底，项目33道涵洞包括附洞口铺砌全部完成。

3.施工经验总结

3.1钢筋混凝土箱涵

箱涵基础共两层，第一层为20cm厚的砂粒垫层，第二层为10cm厚的C20素混凝土垫层。涵身为C30钢筋混凝土，翼墙身、翼墙基础、洞外铺砌和跌水井均为M7.5的浆砌片石，跌水井基础为10cm厚的沙砾垫层。出口5m内铺砌40cm厚M7.5的浆砌片石。

箱涵施工技术控制要点：

①基坑开挖。涵洞基坑采用机械开挖，开挖时严格按照图纸设计的几何尺寸及高程进行开挖，为避免超挖，快挖至设计标高时预留10-20cm进行人工清理基底并平整。

②涵身施工。在平整的垫层上面精确放样箱涵的平面位置并弹出墨线，同时根据现场实际情况确定沉降缝的设置，沉降缝每6m设置一道，并在地基明显变化处及涵身与洞口衔接处设置。

③钢筋工程。钢筋进场时应具有质量证明书及试验报告单，进场时应首先进行钢材的外观验收，合格后及时通知监理工程师现场见证取样，分别对钢筋的性能和焊接进行取样试验，检测合格并经监理工程师同意后方可使用。钢筋进场后应按其规格和品种分类堆存并设立识别标志，同时做好防雨、防潮措施，防止钢材被污染和锈蚀。

④模板施工。箱涵墙身及顶板采用定型组合钢模板。模板安装时应与钢筋安装配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后进行。模板安装前应清理干净并涂刷同一品种的脱模剂。墙身内模板利用10号对拉螺杆固定，对拉螺杆按水平60cm，纵向80cm间距均匀设置。墙身模板外侧利用钢管配合方木及斜撑加固，内测利用圆木剪刀撑及对撑加固。箱涵顶板用圆木及方木组合支架支撑设置，支架上铺设方木后进行模板安装。端头模板利用组合钢模或木板以方木支撑加固。

⑤箱涵砼浇筑。箱涵所使用混凝土使用搅拌机现场拌制。箱涵分二次浇筑砼，第一次浇筑砼至底板内壁以上30cm处，然后进行剩余部分的钢筋和模板安装，第二次浇筑时注意施工缝处的粗糙和干净，并注意砼的接茬振捣，以保证拆模后砼的外观质量良好。

3.2钢筋混凝土盖板涵

盖板采用C30钢筋混凝土，涵身采用C25砼片石砼，基础为10cm厚的沙砾垫层，帽石采用C30砼。洞口铺砌和砖墙采用M10浆砌片石。

盖板涵施工技术控制要点：

①盖板涵钢筋主筋采用二级螺纹钢，直径为25（K5+299.0）、20、12。

②由于修建预制场以及采用预制盖板并达到设计强度需要时间较长，并且运输及吊装盖板工序复杂，需要很多施工机械配合，因此，本项目拟采用现浇盖板。

一次现浇成型整体性好，而且外表美观。板与板之间不会出现纵向错台、间隙较大，板与涵台不会出现因涵台平整度达不到而使盖板无法安装的情况。施工时应注意正确设置沉降缝，平均每隔4-6米设置一道沉降缝。

③盖板浇筑完毕后须用M7.5水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到标准值的80%后，方能台后填土。

④台背填土必须在涵底铺砌施工结束后且台身混凝土达到强度标准值80%以上后进行。填土时，应在两个台背同时对称分层夯填，使其压实度达到95%，不得采用大型机械推土筑高一次压实法。台背填土应选择最佳含水的砂砾土，保证内摩擦角不小于35°，所用的砂砾土的大小必须符合有关规范规定。

⑤盖板上填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不得小于30厘米和20厘米。盖板上路基填土厚度不足0.5m时严禁重型车辆通过，以防止盖板产生裂缝。

⑥涵洞的洞身及基础应根据地基土情况每隔4-6米设置一道沉降缝（变形缝），缝宽1～2厘米。基底填挖交界处和地质情况变化处必须设置沉降缝（变形缝），洞口建筑与台墙应设缝隔开。沉降缝（变形缝）应用沥青麻絮或专业防水胶等具有弹性的不透水材料填塞，防止漏水。

3.3圆管涵

圆管涵内径均为1m，壁厚12cm，基础为20cm厚的砂粒垫层。圆管采用C30钢筋混凝土，涵身底部为30cm厚的c20素混凝土，周围为50cm宽、60cm高的C20素混凝土握裹。

圆管涵采用人工在专门的预制场地预制，预制每节正管节长为1.22m，无调整管节，所有端部斜管节及调整管节均在施工现场支模现浇。圆管主筋螺旋筋采用二级钢筋，直径为10mm，分布筋采用一级直径为8mm钢筋。

圆管涵施工技术控制要点：

①管节必须在混凝土达到设计规定强度以后，才能脱摸、堆放和运输并且严禁碰撞，以避免管节损坏或产生裂纹。脱摸后应在管壁上注明浇筑日期及使用里程。

②施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。斜交管涵由两端各一斜管节和若干个正管节组成。

③涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须对称夯实，压实度不小于96%。

④施工过程中，当管节顶路基填土厚度不足0.5m时严禁重型车辆通过，以防止管节产生裂缝。

⑤填土施工时应注意观察圆管涵洞的变形和裂缝情况。

⑥圆管涵洞身及基础应根据地基土情况每隔4-6米设置一道沉降缝（变形缝），缝宽1～2厘米。基底填挖交界处和地质情况变化处必须设置沉降缝（变形缝），洞口建筑与台墙应设缝隔开。

⑦管节接头用沥青麻絮填塞，外用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道。

⑧对于洞口要顺接自然沟渠的，应对洞口外进行土工整理，使水流顺畅，不得阻水浸泡涵洞及路基。

结束语

公路涵洞的设计与施工是一项复杂多变的综合工程，合理运用施工技术对涵洞进行选型以及确定孔洞对于提高公路涵洞的施工质量有着重要的意义。公路的涵洞施工，应在施工前充分做好准备工作，严格按照技术标准和规范进行施工，本文根据涵洞类型的不同对施工技术控制要点进行了探究和总结，能够有效提高公路涵洞的施工质量。

参考文献

篇2

一、精简退职前从事过矽尘作业三年以上的职工，退职后又在社队举办的“五小”企业从事过矽尘作业在三年以内的，现查出患二三期矽肺病（含一期矽肺合并肺结核病）的，可改按退休处理。其退休费按本人原标准工资的百分之六十按月发给，并按矽肺病规定报销医疗费。

篇3

随着公路工程建设逐渐增多，以及对公路工程要求的具体化，涉及到的涵洞施工也越来越多。公路涵洞根据不同的区分方式可以分为多种类型，根据涵洞的构造形式不同，可以将涵洞类型分为盖板涵洞、箱式涵洞、圆管涵洞等；根据涵洞填土情况的区别，可以分为暗涵与明涵两种；根据涵洞施工所用材料不同，可以将涵洞分为钢筋混凝土涵洞、混凝土涵洞以及砖涵等。涵洞在公路工程施工中发挥着重要的作用，所以必须严格控制涵洞施工质量，有针对性的加强涵洞施工控制。

1.公路工程涵洞的特点

公路涵洞用于公路排水，保护路基等，但是由于其长期暴露在自然环境中，受到风、雨、雪、日晒、行车荷载等综合作用，决定了公路涵洞具备以下几个方面的特点：（1）公路涵洞具有很强的排洪泄洪能力，可以在50年一遇的洪水冲击下，及时的完成排洪泄洪工作；（2）公路涵洞具有很强的稳定性，并且其整体强度较高，在设计过程中，要充分计算相关荷载，保证在外力作用下，涵洞结构不会发生变形；（3）公路涵洞具有很高的耐久性以及可靠性，可以长期在自然环境下，保证不轻易遭到损坏。

2.公路工程涵洞施工中常见问题

公路涵洞施工中常见的问题主要包括盖板预制安装问题、桥头跳车问题、台背填土范围不合理以及冬季施工问题等。

在盖板预制与安装方面，由于涵洞盖板顶部覆土厚度薄或者行车的荷载过大，会导致盖板底部出现裂缝，影响公路涵洞的施工质量。除此之外，这方面的施工常见问题还包括：（1）预制盖板混凝土厚度不足；（2）盖板施工中的钢筋工程存在质量问题，包括钢筋弯起长度不够、弯角没有达到直角等；（3）由于在盖板中的混凝土中加入了一定的隔离剂，导致钢筋与混凝土的粘合力下降，导致主筋与混凝土的协调能力降低。这些问题的存在，严重影响了工程质量，影响了涵洞的使用寿命，同时对公路的安全通行也有较大的影响。

桥头跳车也是公路涵洞施工中常见的问题之一，造成这一现象的原因主要包括以下几个方面：（1）在台背填土过程中，压实度不够，桥台发生了不均匀沉降；（2）对桥头路基处理不够彻底，在施工完成后，桥头路基发生了沉降或变形；（3）桥头积水不能及时排除，积水进入路基中，导致路基软化而发生不均匀沉降。

台背填土范围不合理，是涵洞施工中常见的问题之一，造成这一问题的原因很多，主要包括以下几个方面：（1）在台背回填过程中，直接进行回填，而没有将基坑与坑壁做成台阶状，然后进行连接；（2）路基填土压缩模量与台背回填材料的压缩模量相差太大；（3）回填土的级配不达标，回填土中的透水材料超标等。

冬季施工，由于气温较低，对施工质量控制提出了更高的要求，在寒冷条件下，涵洞施工容易出现裂缝。这就需要更加严格的控制混凝土配合比，选用合适的原材料，适当降低水灰比，增强混凝土的强度以及耐久性能。

3.加强公路工程涵洞施工质量控制的对策

根据上诉公路工程涵洞施工中容易出现的问题，从盖板混凝土涵洞、箱式涵洞、钢筋混凝土圆管涵洞三个方面分析涵洞施工技术，供有关人员参考。

3.1钢筋混凝土盖板涵洞施工技术

盖板涵施工是公路涵洞施工中重要的组成部分，其主要的施工工作包括开槽、支模、混凝土浇筑、钢筋混凝土盖板预制与安装等。

在施工前，需要根据工程的实际情况，包括涵洞边沟设计坐标以及断面大小等，放出基坑打样，用机械进行基坑开挖，在开挖过程中实施标高的跟踪测量，避免出现超挖现象。完成开挖后，需要根据设计的尺寸，设置基础位置以及高程控制桩，并进行砂砾层的铺设。在涵洞墙身以及海墁混凝土浇筑过程中，一般需要控制混凝土的强度在C30以上。

一般来说，盖板涵施工中混凝土浇筑都是使用钢模板做支撑，但必须严格控制支模的标高，保证模内光华，必要时可以在模内涂抹适量柴油。进行混凝土的浇筑过程中，要从外向里实施振捣，保证混凝土上下层结构密实。在浇筑过程中，还需要控制相关配件的位置，避免发生移位等现象，浇筑完成后实施一定时间的养护，并对表层缺陷进行及时的修整。

3.2钢筋混凝土圆管涵洞施工技术

在钢筋混凝土圆管涵施工前，需要进行开槽，并做好相应的围护工作，一般来说需要提前做好10米长的封闭式围挡，并在施工现场设立一个临时安全通道。

在工程开挖前，进行放线测量工作，确定准确的开挖范围，并将拆除的废弃物进行处理。在开挖过程中，需要对开挖深度进行跟踪测量，避免出现超挖现象。当挖到槽底时，需要对槽底进行人工清理。开槽完成后，需要进行严格的检验，检验合格后进行回填并夯实。

支模后进行基础混凝土的浇筑，保证混凝土顺利入模，进行适当的振捣，并等混凝土初凝后实施相应的保湿养护。待混凝土达到设计强度后，利用弹线的方式，标出圆管安装的位置，并实施圆管的设置安装。安装好圆管后，在管内壁进行涂抹砂浆，并支模、浇筑混凝土，来加固圆管管座。在混凝土浇筑前，需要将槽进行处理，严格控制浇筑的速度，并在浇筑后完成振捣以及养护工作。

3.3钢筋混凝土箱式涵洞施工技术

箱式涵洞是公路涵洞施工中难度较大的一种，在具体的施工过程中，需要充分的考虑外在的施工条件以及影响施工的因素。钢筋混凝土箱涵施工前期，需要做好放线、土方开挖等工作，还需要做好底板支模、钢筋绑扎等工作，然后进行底板混凝土的浇筑，完成混凝土的养护工作以及相关的附属工程，之后进行砂砾的回填。

在施工过程中，需要控制的技术要点体现在以下几个方面：（1）在土方开挖至槽底20厘米时，需要人工对槽底进行清理工作，并有人工挖至设计标高，保证土壤的原状。（2）在模板工程施工中，对模板的缝隙处需要用海绵条等材料进行添堵，避免漏浆；（3）混凝土的强度需要在C30以上，这样才能保证混凝土的强度与耐久性。（4）对箱涵侧墙的浇筑，需要采取分层浇筑的方式进行，并且控制每次浇筑的厚度；（5）对混凝土的振捣工作，一般要保证振捣棒深入到混凝土下10厘米；（6）浇筑完成后，实施养护工作，控制养护质量，待混凝土强度达到设计强度70%以上，进行回填操作。

4.总结

公路涵洞施工是公路工程施工中重要的组成部分，其具有施工难度大、数量多、施工成本高等特点，随着我国公路建设的不断深入，对涵洞施工的质量要求也不断的提高。这就需要在具体的施工中，根据工程实际需要，选择适当的涵洞形式，加强施工现场管理，制定严格的质量控制制度。在涵洞施工的各个环节，严格控制施工质量与施工成本，全面提升公路质量，为我国交通创建一个优良的环境。

篇4

中图分类号： F253.3 文献标识码： A 文章编号：

前言

公路网络在各种地形和地貌间穿行，会因径流、水系、浅层地下水的影响产生翻浆、推移、冻胀等病害，不但影响了公路网络的行车能力，更产生了安全上严重的隐患，上述病害的处理成本高昂，在公路的设计和施工中常采用涵洞作为公路跨越水系、径流的地段，这使得涵洞成为一种常见的公路设施，桥涵工程虽然在整个公路建设的造价和工期上占比较小，但是公路建设工程中重要的子项工程，对于公路网络延伸、整体质量以及行车能力的影响非常深远，是公路建设者值得重视的关键工程。公路涵洞施工是一项复杂的工程，应该根据公路涵洞施工的具体情况，将公路涵洞施工划分为准备和施工两个相对独立的阶段，针对性各阶段的实际提出了施工技术和质量控制的具体措施，通过技术强化公路工程涵洞施工工作，用实际的办法和有效措施达到技术管理、质量控制和安全管理的效果，在确保公路工程涵洞施工质量的前提下，提升公路网络整体的行车能力好舒适度，进而实现公路的安全性，为公路推进社会发展和经济建设提供基础性保障。

1公路建设中涵洞施工准备工作的技术要点

1.1公路涵洞技术准备的要点

首先，应该做好公路涵洞相关资料的收集和整理，根据公路工程涵洞施工的图纸，技术人员做好施工放样和资料收集工作，详细记录施工现场的各项信息。其次，结合公路涵洞的设计和施工特点做好公路涵洞施工所用的原材料的质量和性能检验工作，确保公路涵洞施工中原材料的质量和性能达标。最后，对公路涵洞施工应用的工艺、技术和标准进行检验，在做好公路涵洞施工技术标准检验的基础上，对施工中涉及的工艺和技术进行试验和检查。

1.2公路涵洞临建工程的技术要点

首先，公路涵洞所需的混凝土应该集中制备，在公路涵洞分布密集或合理位置设立混凝土搅拌站。其次，应该在施工气短设立简易工棚、钢筋加工棚和原材料堆放场，方便施工。最后，做好公路涵洞施工场地的水电供应，搭建临时发电棚和蓄水池等临建工程满足工程的需要。

1.3公路涵洞施工工艺的要点

首先，施工人员是做好公路涵洞施工的关键，也是工艺的执行者，因此需要对施工人员进行科学安排，建立技术人员为主的的技术管理体系。其次，重点做好公路涵洞施工人员熟悉施工现场的工作，做到现场和工艺心中有数。其三，确定公路工程施工的重点工艺，并设立严格的检验措施，采用定期或抽查的办法确保重点工艺执行不打折扣。最后，合理确定公路涵洞的施工工期，对工期跨越雨季和高水位时期应做好相应的工艺准备，以便达到有效处理意外情况。

2公路涵洞施工的主要技术程序

2.1基坑开挖及基底处理

公路工程涵洞施工一般采用人工配合机械开挖基坑土方的方法，施工中应该注意基坑底部承载的能力，要求在满足设计后才可以进行开工。

2.2安装公路涵洞的模板

公路工程涵洞模板施工中应该保证模板的刚度和密封性，在模板外设立支撑固定，模板安装完毕后，对关键技术节点做好检查，发现偏差应及时纠正。

2.3敷设公路涵管

敷设公路涵管时应该从下游开始，使接头面向上游且中线对正，使涵管受力均匀。确保管内清洁无脏物。

2.4涵管混凝土的浇筑

浇筑管座混凝土前应该充分振捣，确保混凝土与圆管及连为一体，必要时应采取支模的方式防护。

2.5涵洞附属工程的施工

首先，应先将涵洞表面进行清洗、湿润和湿润后，在开始附属工程的施工。其次，公路涵洞砌体一般采用座浆挤浆法砌筑，砌筑混凝土上层时，不应振动下层。砌体砌筑完成后，进行勾平缝和隐缝。勾缝要结实美观。其三，砌体砌成直线，每层大致找平，底层或底基层用较大的石块，所有层次的铺砌应使承重面和石块的天然层面平行。最后做好混凝土砌体的养护工作，确保砌体湿润和养生期。

3公路涵洞施工技术的要点

首先，应该严格按设计图纸进行施工，对于出现的意外情况应该在听取监理工程师的意见后经过检验和论证调整施工工艺和进度。其次，建立公路工程涵洞施工质量控制体系，确保施工的质量。最后，做好公路工程涵洞施工材料的质量控制，认真做好公路工程涵洞施工材料试验，对公路工程涵洞施工材料严把质量关，不合格材料坚决不准进场。

结语

综上所述，当公路穿越水系、径流时如果处理不当将会出现翻浆、推移和冻胀等病害，同时也会阻水和改变地貌环境等危害，在公路的设计和施工中一般选用涵洞作为降低公路病害，保护公路附近自然环境的方法和措施。涵洞作为公路工程中常见的功能型构造物不但是公路系统的重要组成部分，也似确保公路行车安全的基本建筑，是公路建设工程的子项目，是需要广大公路建设单位和技术人员报以高度重视的建设项目。作为实际的公路涵洞建筑施工技术人员应该认识上提升对本职工作重要性的认同度，要正确理解涵洞施工质量和公路通行能力、行车安全的关系，利用技术管理和关键部位技术强化等手段提升公路工程中涵洞子工程施工质量。本文建议在公路涵洞工程施工准备时期应强化公路工程涵洞施工中各项具体的技术工作，通过技术管理达到施工的质量控制和安全控制，高品质完成公路涵洞施工任务，提升公路整体的通车能力和行车安全性，实现公路对社会和经济发展的重要贡献和作用。

参考文献：

[1]赵晓青,陈海霞.浅谈盖板涵洞通道施工技术[J].黑龙江交通科技.2012(01)

[2]董国强.浅谈盖板涵通道施工技术及措施在非洲的应用[J].科技信息.2012(05)