信息技术安全教育范文

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1.运用现代信息技术进行安全知识教育，可以激发幼儿的兴趣，拓展幼儿思维空间

幼儿期是一个人成长的关键时期，在这个阶段中幼儿对事物的认识、态度、养成的行为习惯，为今后的发展奠定了很重要的基础。幼儿由于年龄小，生活经验少，加上活泼好动，好奇心强等特点，他们对生活中的一切都充满了新鲜和好奇，都有着探个究竟的强烈欲望。但是，他们明辨是非、分清好坏的能力不强，对什么是危险、危险带来的后果等还没有足够的认识。这样，就导致幼儿缺乏基本的安全防范意识和自我保护能力，幼儿期也成了一生中最容易发生危险和意外伤害的阶段。为了能够让幼儿懂得基本的安全知识，强化一定的安全意识，养成良好的安全行为习惯，在教学中可以从兴趣入手，结合幼儿的认知特点，利用投影、动画等现代信息技术手段使枯燥的安全知识变得直观形象，浅显易懂。现代信息技术手段的运用，让幼儿对生活中不容易感知的一些现象和经验通过模拟、演示进行情景再现，产生身临其境之感，既充分调动了幼儿参与安全教育的热情，又激发了幼儿的探索欲望，拓展孩子的思维空间，培养他们具有初步的安全保护意识。如我班开展了“阳台上的安全”教育活动，通过观看视频，让幼儿明白阳台作用的同时，更重要的是懂得了在阳台上活动时应该注意些什么，对视频中的一些正确和错误的动作加以判断，规范认识，逐步建立起维护自身安全的正确意识。

2.运用现代信息技术优化安全教育过程，可以减轻教师教学负担，加快幼儿安全行为的养成

现代信息技术的运用充分激发了幼儿的兴趣，丰富了幼儿安全教育的内容，教育效果事半功倍。在各种安全教育活动中，教师将教学内容、重点、难点及一些图片按照教学流程做成课件。一方面形象生动的活动内容使孩子更感兴趣了，另一方面也减轻了教师的教学负担，提升了教学效果，促进了幼儿安全行为习惯的养成。比如，利用多媒体，给孩子们介绍生活中的一些案例，告诉孩子不要轻信陌生人的话，不要吃喝陌生人给的东西，要记住自己家的具置、家庭电话号码，熟悉身边的一些重要标志，如小心触电、当心滑倒等，对于110、120、119等求救电话能够熟记。孩子们在观看多媒体的过程中，轻松地掌握了安全知识，促进其养成一定的安全行为习惯。通过现代信息技术手段，我们还可以直观形象地告诉幼儿哪些做法是不对的，哪些东西不能碰，要远离，以及遇到某些危险情况时应该怎么做。比如，当幼儿鼻涕流血时，通过课件演示，孩子知道应该仰头，用软纸塞住流血处，同时尽快用凉水拍打额部；当家里的煤气泄漏，要赶紧关掉煤气，打开窗户通风等。

二、运用现代信息技术进行幼儿安全教育的注意点

1.贴近幼儿年龄特点，认真选材

安全教育对于幼儿来说是非常抽象、难以理解的，运用现代信息技术媒体给幼儿创设情境，以丰富多彩的活动形式去调动幼儿的形象思维，可以丰富幼儿的安全知识，并加深理解。在进行安全教育时，我们要认真选材，教育内容力求贴近幼儿的生活，如“着火了怎么办”“安全标志大家说”“交通安全记心中”等等。用各种生动有趣，色彩鲜艳的画面，化抽象为具体，使孩子们乐于学习，轻松理解，提高自身的安全意识。

2.贯穿幼儿一日生活，贵在坚持

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在实施素质教育的今天，学校安全教育是一项长期、艰巨的任务，传统的教学手段很难引起学生对安全的重视，利用信息技术开展安全教育，会起到更佳的效果。

一、利用信息技术开展安全教育，可以对学生进行安全提示教育

学校是承担学生安全教育的主阵地。学校做好安全教育工作的重点之一，是在校园内营造时时处处安全第一的氛围。学校可在校园内醒目部位安装电子屏幕，用电子屏幕对学生进行安全提示教育。根据学校所处的地理环境、实际情况，在不同时节，针对学生可能发生的意外在电子屏幕上，经常滚动播放安全提示语，提醒学生应注意的安全事项，规范学生的行为，这样既可以在校园内营造良好的氛围，又可以防患于未然，根据学校所处的地理环境，充分利用电子屏幕对学生进行安全警示教育。

二、利用信息技术，帮助学生了解一些自然灾害发生的前兆以及危害

世界上发生的很多自然灾害，往往出乎人们的预料，而且这些自然灾害给人类带来巨大的灾难。但是，在人类长期的生活过程中，人们通过细心观察身边的自然现象，也总结出了许多自然灾害发生的规律。如，人们经过长期的观察，总结出的防震谚语：

震前动物有预兆，群测群防很重要。

牛羊骡马不进厩，猪不吃食狗乱咬。

鸭不下水岸上闹，鸡飞上树高声叫。

冰天雪地蛇出洞，大鼠叼着小鼠跑。

兔子竖耳蹦又撞，鱼跃水面惶惶跳。

蜜蜂群迁闹哄哄，鸽子惊飞不回巢。

家家户户都观察，发现异常快报告。

如果教师仅仅口头说教或将文字呈现给学生，他们可能对这些地震前的异常现象一笑了之，不能引起他们的重视；让学生自己总结自然灾害发生的规律，又受到时空的局限。这时，用信息技术就能打破这种局限。在讲解地震谚语时，配上动画或图片，会增加文字的趣味性、直观性和可视性，便于学生理解，也能引起学生的重视。如汶川地震发生前，就有数以万计的蟾蜍在道路上爬行，场面令人震撼。插播印尼海啸发生的视频，学生意识到，在海边地震过后，伴之而来的就是海啸；同时，几十米高的海浪瞬间吞噬数以万计的生命，在大自然面前，人类是多么渺小，自然灾害会给人类带来多么大的危害！这样，学生会认识到自然灾害带来危害的严重程度，在自然灾害来临前，做好防范准备，面对自然灾害时，就不会掉以轻心。

三、利用信息技术开展安全教育，可以更好地提高学生的安全意识

传统教学媒体如：黑板、粉笔、挂图、幻灯、投影的使用，也曾为教学提供过丰富的素材，然而，这些单一视听媒体的特点使它们制作起来比较复杂，部分创作内容很难反复使用，而信息技术能将文本、声音、图形、图像、动画、视频等各种教学内容进行组合，把难以用图片演示的许多抽象和难以理解的内容变得生动有趣、把复杂的事物简化、把事件发展的过程反复再现，这些是传统教学媒体很难完成的。

四、利用信息技术对学生开展安全教育，可以形象直观地教给他们正确的避险方法和救护技能

传统安全教育教学往往受条件和环境的限制，教师在向学生传授避险的方法和自救技能，采取口头说教的方法。在说明常见的避险方法，强调自救的关键环节时，较好的做法是利用挂图来展示各种救护的不同步骤，学生很难连贯地完全掌握各个环节的要领。教师用信息技术，课前制作动画，在不同环境下把发生溺水的不同情况、不同过程，用动画的形式表现出来，甚至可以在互联网上，搜索相关素材，充实安全教育的内容。如可用动画的形式展示当自己在水中发生意外时，如何采取正确的方式方法，避免自己发生溺水事故；当他人在水中发生危险时，如何采取正确、有效的措施施救。这样，学生就不会盲目施救，造成群死群伤的溺水事故。运用信息技术可以增强学生安全教育的内容，丰富学生安全教育的形式。

当然，并不是所有的救护技能都能靠信息技术来传授，一些专业救护技能需要专业人员当面传授，甚至需要专业人员指导学生多次实践才可能掌握技术要领。因此，在进行救护技能传授时，教师应根据教学内容、学生的认知能力等实际情况，选择性地使用信息技术。

信息技术在学生安全教育中的应用为安全教育活动提供了新的发展空间，丰富了安全教育活动的内容和形式。教师适时、适度地运用多媒体辅助安全教育教学，给学生提供视觉、听觉和创新思维体会的空间，才能激发学生的学习热情，把枯燥的安全教育活动变得生动、有趣，为学生安全教育增添无穷的魅力，切实提高学生的安全意识，在灾难来临时，为学生的安全提供一份保障。

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教育部在教高[2001]4号“关于印发《关于加强高等学校本科教学工作提高教学质量的若干意见》的通知”中指出：按照“教育面向现代化、面向世界、面向未来”的要求，为适应经济全球化和科技革命的挑战，本科教育要创造条件使用英语等外语进行公共课和专业课教学。对高新技术领域的生物技术、信息技术等专业，以及为适应我国加入WTO后需要的金融、法律等专业，更要先行一步。

 

信息安全技术课程是信息技术专业中的核心选修课程之一，课程目的是使学生能够对信息安全有一个系统全面的了解，掌握信息安全的概念、原理和知识体系，掌握如何使用核心加密技术、密钥分配与管理技术等。

 

在中国计量学院与新西兰奥克兰理工大学(AUT)计算机科学与技术专业的合作办学项目(简称中新项目)中，信息安全技术课程是AUT承担的课程(简称AUT课程)之一。虽然教育部的文件明确了信息技术等专业的双语教学比其他专业可先行一步，但双语教学在信息技术等专业的实施仍处于起步阶段，在许多方面有待于探索和实践。如何有效开展信息技术专业的双语教学，实现学生在获取专业知识的同时又能提高英语水平的双重效果，是各高校面临的急需解决的难题之一。

 

1.教材选用

 

双语教学能否成功实施，教材选用是否合适至关重要。一般而言，国外优秀原版教材是首选，因为原版教材专业术语表述准确，能比较全面地反映国外该门学科和专业的研究现状。

 

在中新项目中，为信息安全技术课程选用的是国外信息学科优秀原版教材Security+Guide to Network Security Fundamentals(4th Edition)，作者是Mark Ciampa，由Cengage Learning出版社于2012年出版。这本教材结构清晰，不仅介绍了信息安全技术的核心内容，也反映了信息安全领域的最新发展，包括虚拟化、移动设备、社会工程攻击对策、Web应用攻击对策、渗透测试、防止数据损失、云计算安全和应用编程开发安全等。在教学过程中，任课老师还指定了如下参考教材：Cryptography and Network Security(4th Edition).William Stallings.Prentice Hall.2005，Network Security Essentials：Application and Standards(4th Edition).William Stallings.Pearson.2011等。

 

2.教学模式

 

世界上流行的双语教学模式一般有以下3种：①沉浸式双语教学：要求师生用英语进行教学，中文不用于教学之中，以便让学生沉浸于弱势语言之中，这种教学模式的实施需要特定的语言环境和条件;②过渡式双语教学：是将英语作为教学媒介语逐步导入教学全过程，这种模式开始前有一段非双语教学过程作为过渡期，以避免学生因不适应直接使用英语而产生诸多困难，其目的是逐渐向沉浸式教学过渡;③保持式双语教学：是在将英语作为教学语言的同时，继续使用中文的一种教学模式。

 

在信息安全技术课程的教学过程中，采用的教学模式主要是第一种，即沉浸式双语教学。AUT课程均由AUT教师用英文授课，我校教师用中文完成课程辅导及实验指导工作，这种模式对学生的英语有一定的要求。目前的做法是要求学生先通过雅思6.0考试后，才允许参加AUT课程。在未来独立承担该课程时，对现有教学模式可作适当调整，例如用英语作为教学语言的同时，使用中文加以说明，以帮助学生理解。换言之，未来的教学可考虑使用保持式双语教学模式。

 

3.师资培养

 

双语教学工作的成功与高校有一支既有扎实专业知识、又有良好英语能力的师资队伍密切相关。由于针对信息安全技术课程的双语教学是面向专业的教学，因而双语教师需具备全面的专业素养，即系统地掌握所教课程的专业知识，对学科体系及课程体系有明晰的思路，同时应掌握大量的专业词汇和表达方式。双语教师需运用外语来表达与解析课程知识，在贯穿课程教学的各个环节中，使用外文教材，用外文备课、写教案、课内外辅导学生及进行考试等，都要求双语教师具备较全面的外语听、说、读、写、译能力，能熟练运用两种语言进行思维，在课堂中自如地把学科知识点讲解透彻。专业知识和语言能力并重是许多发达国家对双语教师提出的，同样适用于我国高校的双语教师[2]。

 

在10多门AUT课程中，中方辅导老师的专业知识和英语技能保证了课程的顺利实施，但是中方老师的作用对课程的贡献并不起决定性作用，因为他们的作用只是保证与AUT老师的良好沟通，做好辅导工作。如果未来中方老师需独立负责课程的教学任务，则对师资的要求将大幅度提高。

 

因此，我校从两方面开展双语师资队伍建设：一是每年派遣约4位老师赴中新项目的合作方AUT进修，旁听相关课程;二是积极引进具有双语教学经验的优秀人才、留学归国人员、国外高校老师来校任教。

 

4.互动与交流

 

双语教学对师生之间互动与交流要求更高。由于学生英语应用能力较弱，在沉浸式双语教学过程中，难以做到当场完全听懂外教上课的内容，并且课堂上的交流互动时间有限。课前课后和实验中的中方教师与学生的交流一定程度可以弥补上述不足。

 

在中新项目中，师生之间的互动与交流更多的是使用网络交流。AUT为每位注册学生开通了在线教育平台AUT online的网络账号，为师生们提供了不受时间空间限制的交流方式。在这个平台中，老师可上传通知、PPT等资料，学生可在线提交作业。平台留言板能让学生们充分发表意见和想法，AUT老师可借助留言板和邮箱等工具了解学生的各种反馈。

 

5.教学时数安排

 

根据合作办学项目的特点，中新项目采取集中式教学方式。以信息安全技术课程为例，将该课程总学时48学时安排在2个阶段完成，每个阶段24学时。在每个阶段，授课时间是6天，每天上午4个学时授课，下午安排若干次实验。2个阶段间隔1-2个月，具体时间根据课程安排而定。在2个阶段的间隔，学生们在我校教师的指导下，通过在线教育平台AUT online与AUT教师保持联系，完成师生互动、作业递交、答疑等工作。

 

6.实验安排

 

在传授理论知识的同时，加强学生对知识应用能力的培养。为配合本课程理论教学，我们设置了24学时的实验环节，每个阶段12学时。实验任务是让学生通过上机实验来消化和巩固所学知识。

 

7.教学效果分析

 

我们对学习了信息安全技术课程的学生成绩进行分析。2011-2013年入学的3批学生的成绩分布如表1-3所示。

 

从表1可知，88名学生中，82名通过了本课程，通过率是93.28%，无优秀;25名学生成绩为良，占比28.41%。从表2可知，100名学生中，91名通过了本课程，通过率是91%;有3名学生成绩优秀;19名良好，22%的学生成绩优良。从表3可知，116名学生中的108人通过了本课程，通过率是93.1%;3名学生成绩优秀;33名良好，31%的学生成绩优良。可见，随着双语教学各种措施的有效实施，教学效果逐步体现。

 

8.存在困难

 

中新项目自2011年秋开始，至今已有5年的历史了，信息安全技术课程的教学也有3个年头。尽管本课程取得了一些成果，但仍存在部分问题。

 

(1)中方教师培训力度不足。尽管近年来有20多位专业老师赴海外进修，但时间一般只有3-4个月，存在培训不够系统完整、英语水平无法显著提高等问题。另外部分中方教师在思想上缺乏适应我国高等教育国际化的紧迫感，缺少忧患意识和自我继续教育的习惯，导致教学的实践探索与理论研究难以跟上高等教育国际化的时代步伐。

 

(2)集中式教学造成学生难以理解课程内容。由于项目成本等原因，AUT老师来我校授课集中在2个阶段，每个阶段6天。学生受自身英语水平限制，在短时间内不能很好地理解教学内容，导致课堂教学效果不理想，这要求中方助课教师课堂辅助教学过程中必须提供及时必要的帮助。目前，部分助教因知识结构的原因，难以在专业上提供必要的帮助，他们的工作还只停留在协助外教与学生的沟通上。

 

(3)“语言关”将成为学生出国留学的主要障碍。信息安全技术由外教全英语授课，部分学生听不懂且跟不上，因此，AUT已要求学生先通过一定的英语等级考试，达到一定水平后才允许参加AUT课程。

 

9.结语

 

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中图分类号：F407.471文献标识码：A文章编号：1674-9944（2013）10-0213-03

1引言

汽车在给人们带来极大便利的同时，也带来了安全隐患、环境污染及能源危机等方面的问题。因车而产生的交通事故对人们的生命财产安全造成严重威胁。

而据相关专家统计[1]，我国历年的交通事故起数数据如图1、图2，由此图中数据分析可知，随着汽车安全新技术的发展交通事故起数自2002年起开始成呈现下降趋势，事故死亡人数自2005年也呈现明显下降趋势。分析其原因，除了相应有效的管理制度及相应法规等因素，其主要原因应该是汽车的安全技术有了明显进步，汽车安全新技术对于道路安全性起到极大的推进作用。

2车辆的安全性能

车辆可以说是道路交通事故发生的主要直接因素，因此提高车辆的安全性能对于减少和预防交通事故的发生也是极有效的措施。车辆指机动车，主要包括小车、公共汽车、货车与大卡车以及摩托车。摩托车及卡车的安全性能很难在短时间内改进，可摩托车、卡车的安全及由其给道路交通带来的安全隐患是不可忽视的，由相关研究可知，目前交通安全计划相关部分正在着重解决摩托车及卡车的安全隐患，汽车设计师和生产制造商正努力地提高小车、客车车辆的安全性能。

汽车安全性主要包括了汽车主动安全性、被动安全性、事后安全性和车外安全性等几个方面。顾名思义，主动安全性指的是汽车预防和回避事故的性能，主要包括制动性能、操纵性能、灯光和视野等；被动安全性指的是汽车减轻事故过程中对乘员伤害的性能，主要包括车身结构、座椅、安全带、安全气囊、安全玻璃、方向柱、车顶和车门强度内饰缓冲性能等；事后安全性主要是指防止火灾和紧急脱出性能；车外安全性主要是指汽车对车外行人的保护性能[2]。自各国制订了用于指导汽车安全性设计的一系列汽车安全标准和法规以来，主要的汽车生产制造厂家成立了相应的安全研究机构，以提高安全性技术水平。随着电子科技的发展和整车结构的不断完善，世界范围内的汽车安全性研究已取得巨大成果[3]。如今，汽车安全性在新技术的应用已达到了新的水平，给人们的安全提供了更有力地保障。

2.1汽车主动安全性的新技术现状

汽车的安全性新技术给道路安全提供了极大的保障。目前出现在汽车主动安全性技术方面的配置主要包括车辆上配备的ABS、EBD、ASR、ESP、防碰撞系统、倒车雷达和倒车影像系统、盲点和车道偏离警告系统、智能巡航系统、防侧翻系统轮、胎压力报警系统及主动头部约束系统[4]。这些都是较先进的汽车安全新技术，它们都在安全性方面起着重要地作用。

（1）ABS（ 防抱死制动系统）。ABS是刹车防抱死系统的其英文意思第一个字母的缩写。现在，ABS都是生产出的新车的标准配置，它可以防止因汽车制动抱死而产生的侧翻、甩尾或方向失控的事故发生。它的基本工作原理就是“抱死、松开、抱死、松开的循环工作过程，防止车轮全部抱死，从而达到最佳的制动效果。

（2）EBD（电子制动力分配系统）。EBD就是电子制动力分配系统的英文单词首个字母的缩写。它可根据车重和路况的变化来控制制动过程，它也是世界上最先进的技术。有了这个制动辅助配备，汽车制动效果会更好。当前仅有少量车辆配备有。

（3）ASR（驱动防滑系统）。ASR就是驱动防滑系统或称牵引力控制系统。其作用就是当汽车加速时将尝率控制在一定的范围内，从而防止滑动轮快速滑动。它的两个功能主要是提高牵引力和保持汽车的行驶稳定性。汽车行驶在易打滑的路面上时，会使车辆出现甩尾或方向失控的现象而导致事故。装有ASR系统的车在此类路面上加速行驶时就不会出现或能够减轻这种现象，而且在转弯时也可防止车辆驱动轮打滑使车向一侧偏移现象而能车辆沿正确路线转向。

（4）ESP（车身电子稳定系统）。ESP就是车身电子稳定系统，是博世公司的专利。在其之后生产的日产车的车辆行驶动力学调整（简称VDC）、丰田车辆的车辆稳定性控制系统（简称VSC）、本田车辆稳定性控制系统（称为VSA）及宝马的动态稳定控制系统（简称DSC）都是其类似的系统[5]。其实，电子稳定性控制系统可看成是防抱死制动、牵引力控制系统、制动及节气门动作结合的控制系统这几项基本功能的有机结合。而且，每年都会有关于它更强大功能的创新系统的出现。

（5）防碰撞系统。此系统可通过一套智能系统感知驾驶员有可能采取紧急制动动作，并在制动开始的瞬间，帮助驾驶员将制动力加到最大，从而缩短刹车距离，避免碰撞。它现在只出现在一些豪华品牌的车辆上。

（6）倒车雷达和倒车影像系统。此系统能很好的帮助驾驶员停车入位或倒车调头。装有摄像头的可视倒车影像系统，可让驾驶员通过车内屏幕直观地获得车尾的视觉信息。这就可以避免倒车时撞到行人、矮桩等倒车雷达不能准确发现的目标物体，对车尾窗很高的车来说效果是非常明显的。

（7）盲点和车道偏离警告系统。盲点警告系统能够在车身侧面驾驶员视线盲区内出现障碍物或车辆时提醒驾驶，沃尔沃的新S80轿车就有此配置。车道偏离警告系统可在行驶中监测车辆是否逐渐偏出它所在的车道，并可通过蜂鸣器或警告灯及时提醒驾驶员，帮助走神的驾驶员保持航线，如雷克萨斯车就有配置此系统。

（8）防侧翻系统。此系统大多数用陀螺仪来监测转弯是否太快或由于紧急躲避而使车身出现突然的侧倾。如果传感器判断会发生侧翻，电脑就会通过牵引力控制系统或车身稳定系统关闭节气门并施加适当制动，以修正车辆行驶轨迹。

2.2汽车被动安全性的新技术现状

据研究，大量数据表明，95%的事故是由于人和环境因素共同造成的，所以被动安全性研究一直是人们研究的热点[6]。车辆被动在车辆发生意外时，就是被动安全系统发挥作用，将损害降到最低。关于车辆的被动安全性能也不断地在升级，目前出现于汽车主动安全性技术方面的配置主要包括安全带、SRS（安全气囊系统）及事故辅助上传系统。

（1）汽车安全带。安全带是一种发生在交通时能防止或减轻乘员受二次碰撞所造成伤害的安全装置。我国规定从1999年7月1日起，所以小型客车在行驶时，驾驶员和前排乘员都必须系好安全带。实践证明，这对减轻事故的伤害起到了极大的作用。如今，安全带的设计也更加智能化、科学化。

（2）安全气囊系统。安全气囊也称为辅助保护系统（英文缩写为）SRS，其作用是在碰撞过程中弥补系安全带仍不能保护乘员头部、脸部、胸部和膝部的缺陷。安全带与安全气囊是配套使用的，不系安全带，安全气囊的安全效果将大打折扣。据有关调查，单独使用安全气囊时可使事故死亡率降低18%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。所以需要两者配合使用，才能更安全。如今，高档的车已在车内几乎全方面配置了安全气囊系统，能更好地保护车内乘员。

现在的气囊已越来越智能化，双级气囊系统能够判断座位上是否有乘客，并且和车身上的碰撞力度传感器一起联合判断，决定气囊是否弹出。

（3）事故辅助上传系统。事故发生时，如果车上装有在线紧急通信系统，就能够为抢救伤者提供更好的帮助。如宝马的Assist系统、通用的Onstar系统和其他制造商的支援网络呼叫系统就能做到。而且，宝马和大众的智能系统可在发生事故时，能够在上传报告之后自动断开车上的电源；奔驰的安全系统还能断开燃油泵并自动打开门锁[4]。

关于被动安全性研究，人们还在车身抗撞性研究、碰撞生物力学研究、乘员约束系统和内饰件的研究、碰撞安全性试验这4个方面进行大量的研究探索[6]。如为了提高汽车的安全性，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置了一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。这种车身变形吸能区的设计能起到很好的作用，能有效的减少汽车撞击对车内人员的伤害。

2.3提高车外安全性的新技术

有的车已在车外前部为预防碰撞行人而设置了安全气囊系统，许多车也在车外进行了专为保护行人考虑的结构设置。

这些新的高端技术，由于成本问题等原因至今还没有普及，只有一些豪华品牌车辆上配置较全。当然，随着现在经济和科技发展的快速发展，这些新技术离普及推广的距离也应不远。不过我国也可学习美国关于这方面的一些做法，目前，对于普通车辆，国家也应该有相应的专项来提高车辆的安全性要求[7]。

4结语

在汽车多年的发展历程中，汽车安全性能方面的研究及相应技术的应用已发生了日新月异的变化，尤其是这几年来，越来越多的先进汽车安全技术，如现在的声学、光学、电磁学及军事领域常用的雷达、红外线和卫星定位系统等领域的新技术广泛地应用到汽车上。保证了汽车在恶劣行驶条件下的安全可靠性，让人们更有“安全感”。

其实，有效减少道路交通安全事故的发生，提高人们的安全感，最有效和最人性化的方法应该预防，在人、车、路及综合管理因素方面做好有效的预防工作。人在道路交通安全方面是起决定性作用的，关键的是提高人们参与交通的安全意识和觉悟，人人都是参与者。也非常有必要建立起以政府为主导、多部门配合、全社会参与的道路交通伤害防治工作机制，把道路交通伤害作为一项主要和优先的公共政策，对环境、车辆和道路使用者采取综合措施，建设一个道路交通安全体系，预防道路碰撞事故的发生，最大限度降低道路交通伤害的损失。一旦有交通事故的发生，就要有效地做好就地急救和院前救护工作，以减少车祸重度创伤和死亡。

参考文献：

[1] 胡启洲.基于支持向量机的道路交通事故数据统计模型研究[J].中国安全科学学报，2013（6）：23～24.

[2] 赵高晖，朱文宁，何稚桦.汽车安全性分析[J].上海工程技术大学学报，2001，15（3）.

[3] 姚明.浅谈未来汽车安全性能及其技术的发展趋势[J].论述，2011（11）.

[4] 毛彩云，陈学深.汽车新技术及典型故障诊断维修[M].北京：机械工业出版社，2012.