节能减排技术范文

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中图分类号： TE08 文献标识码： A

节能降耗是关系水厂运行成本高低的一个重要问题，在保证水量、水压、水质的情况下，提高企业的经济效益和社会效益是供水单位常抓不懈的工作。减少水厂自用水量、降低电耗、矾耗、氯耗及维修成本是供水企业管理者关注的焦点。

一、泵站节能减排技术原则

针对泵站存在的突出问题，以提高效率和降低能耗为核心，以解决工程及设备老化为主要内容，积极采用新设备、新技术、新材料、新工艺，通过对机组设备的改造更新、辅助设备的增设配套等措施，彻底解决机组设备老化等问题，提高泵站工程的运行安全系数和设备完好率，提高泵站装置效率和降低能耗。

二、泵站节能减排技术分析

一）节约电能方面

水泵机组运行所消耗的电能在制水成本中占很大的比例，降低其运行能耗已成为供水企业发展过程中研究的主要课题。取水泵站、送水泵站的水泵在最初设计时，按传统的设计方法，大多只顾及满足最不利工况点的要求选取水泵 ，经过一段时间运行，机组额定参数与实际运行数据有很大差别 ，“千吨水单耗”和配水单位单耗非常不理想。

1及时更换水泵机组，使得工况与机组额定参数相匹配。

2改造送水泵站室内外管线：a 、增大室内吸水、压水管路管径 ，最大限度的去除每台机组压水管路的9 0 度弯头。

b 、室外铸铁管

线、水泥管线改造为钢管。改造后千吨水电能单耗下降 1 ― 2度 ，年节约电费 3 万元。在生产调度中，详细掌握每台机组及搭配机组的实际效率，结合实际情况进行开、停机的调度，尽量运行效率高的水泵机组，而将效率低的机组备用，并在适当时进行改造以进一步提高水厂的经济效益。

二）降低水厂自用水量

a 合理调度，减少滤池反冲洗水量，水厂有两个水处理车间，一车间反应池为网格反应池，沉淀池为斜管沉淀池，滤池为气动阀门滤池 （ 气阀滤池） ，滤池采用小阻力配水系统，仍依自身出水量和水头进行反冲洗， 保持正过滤水头，以气动阀门控制，操作灵活节省时间。二车间反应池为折板反应池，沉淀池为斜管沉淀池，滤池为V型滤池，V型滤池是快滤池的一种形式，运行周期长，反冲效果好，易于自动化管理。在处理同样水量情况下，运行V型滤池 ，反冲洗水量远小于气阀滤池 ，在水厂未达到满负荷运行阶段，优先运行v型滤池，尽可能减少气阀滤池的使用频次，大大减少了反冲洗水量。

b 合理确定反冲洗与排泥工作周期

水厂自用水量9 0 %用于排泥和反冲洗，所以排泥周期和滤池的工作周期时间长短 ，决定自用水量多少。排泥周期和滤池工作周期时间取决于原水水质好坏，冬季水质好原水浊度低、杂质少周期长，夏季水质不好原水浊度高、杂质多周期短。水厂夏季排泥周期和滤池工作周期为2 4小时，在保证滤料不板结情况下冬季为4 8 ― 9 6小时。

三）降低矾耗及氯耗

a 降低矾耗

首先必须经过化验室的搅拌实验选择适合原水水质的混凝剂。再经过化验室的搅拌实验初步确定不同原水浊度混凝剂投加量的理论值。在此基础上进行实践操作，得出最优的加药量值。

降低矾耗必须注意以下几点：

（ 1 ）根据实践积累经验制定每批次混凝剂

在不同原水浊度下的加药量图表，为以后生产创造条件。

（ 2 ）液体药剂好于固体药剂，药液稀释浓度越低水处理效果越好。

（ 3 ）固体药剂的混合必须要充分，否则影响水处理效果，浪费药剂。

每个水厂的原水水质情况不尽相同，控制投药量要靠长时间的细心观察，积累经验。对于低浊度，水质投药量适当时，反应池中所结矾花，颗粒清晰，水与颗粒界限清楚，并有初步分离现象，进入沉淀池后，即开始分离沉淀。

投药量过大时，反应池后部出现明显的浑浊状态，在沉淀池中才出现分离现象，或在沉淀池出口处有大量矾花带出，并呈乳白色，出水浊度增高。掌握这一规律，才能摸索出一套行之有效的办法，即使有了经验，仍然要提倡看矾花， “ 看淀后水浊度，勤跑、勤看 、勤调整。

b降低氯耗

合理的加氯量必须做到以下几点：

（ 1 ）选择合理的氯投加点

清水池储存水量挥发大量氯气，影响加氯效果。所以将加氯点安装在清水池后部，并且清水池内加氯管线每隔一段距离打一个小洞，在清水池内投加少量氯气，防止池水有机物繁殖，这样既保证出厂水余氯和官网末梢余氯达标，也保证氯气与水接触超过半小时，氯气投加量仅为1 ― 1 . 5 m g / 1 左右。

（ 2 ）加氯量与水处理车间净化水量呈正比例关系，处理水量大则需氯量大，这就需要值班人员要有较强责任心，根据水量大小及时调整加氯量。否则不仅浪费氯气也使出厂水氯气味较大，水中加氯副产物增高影响水质。

四）维修管理和其他方面的节能措施

设备维修管理在已运行多年的水厂中的地位和作用是不容忽视的，管理的好坏直接影响供水行业的经济效益和社会效益，我们采取的措施为，成立专门的设备管理部门，负责水厂所有设备档案资料，每周进行设备检查 ，节假 日前进行大检查 ，维修模式采取预防维修、改善维修、事后维修的管理方式，这样既降低维修成本也较其它维修方式更有针对性和灵活性。

在节能降耗方面主要做了以下几项：

（ 1 ）改造气动阀门。水厂水处理车间设计时阀门全部为气动阀门，因年久管路、阀体腐蚀，漏气点较多，造成空压机频繁启动，并且维修费用高，所以将气动阀门逐步改造为电动阀门，这样既解决空压机频繁启动问题，也降低维修成本。

（ 2 ）解决滤料跑失问题。因气阀滤池反冲洗时滤池水位与排水槽一平，在气冲洗阶段，滤料极易流失 ，每年每个滤池滤料跑失厚度2 0 ― 3 0 c m。我们采取了安装虹吸管的方法降低气冲前滤池内水位，使其低于排水槽 l O c m左右 ，这样每年每个滤池滤料跑失厚度约为2 ― 3 c m，每年节约资金5 万余元。

（ 3 ）解决地表水源锰、铁超标问题。

地表水源锰、铁超标是季节性问题，每年7 - 9 月水中含铁、锰都非常高 ，最高超标 2 0 倍左右。 经过多次实验，我们采用延长滤池工作周期 ，由原来的2 4 h ，延长为4 9 h 一 9 6 h 。运行 2 0 天左右后，滤池滤料颜色变成黑色，表面形成一层铁质氧化膜 （ 称为滤料膜） ，这样滤料就变 “ 成熟”了，只有成熟 的滤料才能除铁、锰。这一措施采取后水厂出厂水的铁、锰指标已完全符合国家饮用水卫生标准。仅此一项措施就增加了非常显著的经济效益和社会效益。

结束语

总之水厂生产管理从细微之处人手，在确保优质安全供水的同时 ，制定经济合理的节能降耗方案，实现安全、高效、经济运行。同时，改革管理体制，建立良性运行机制，使泵站步入良性运行轨道。争取最少的投资获得最大的社会效益和经济效益，这也是水厂应该长期坚持执行的一项基本任务和管理目标。

参考文献：

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近年来，随着人们环境保护意识的提高，大气污染和雾霾引发的社会矛盾日益突出。为了提高空气质量，改善生活环境，加强工业废气污染物的控制和治理就显得尤为迫切和重要。中国现阶段一次能源以煤炭为主，2014年底煤电机组约占发电机组的62%，2013年中国CO2、SO2、NOx和烟尘排放量均居世界第一，其中燃煤电站锅炉排出的CO2、SO2、NOx和烟尘分别占总排放量的50%、38%、43%和17%。因此，针对主要污染源的燃煤锅炉进行节能减排对于完成减排任务有着十分重要的意义。[1]

1中国燃煤工业锅炉的节能减排技术

[2-3]中国工业锅炉有55万多台，大多数为燃煤火床炉，年耗煤达4×108t，实际运行热效率多为70%~80%甚至更低，节能提效和污染物减排潜力较大。近年来，国内燃煤工业锅炉大多安装了各种高效的烟气洁净设备，以降低排烟中的气体污染物，实现减排的目的。同时，随着科学技术的发展，各种先进的节能减排技术被运用在燃煤工业锅炉上。

1.1强化燃烧技术

一般通过优化炉拱结构和配风、加入添加剂等方法来提高锅炉燃烧效率。通过富氧燃烧减少排烟量，增强辐射传热、燃烧的速度和强度，降低不完全燃烧损失，从而达到节能减排的目的。

1.2冷凝式锅炉

这类锅炉排烟中含有水蒸气，通过水蒸气冷凝使汽化潜热得以利用，从而提高锅炉的热效率。

1.3燃煤火床炉改为煤粉炉

燃煤火床炉一般热效率较低，在有稳定的煤粉供应单位的前提下改为煤粉炉可有效提高热效率。

1.4燃煤火床炉改为燃气炉

燃煤锅炉的烟尘、SO2、NOx和CO2的排放量分别为燃气锅炉的500、4000、4和2倍。而且，全自动燃气工业锅炉的热效率可达90%，比燃煤火床炉高出许多，在天然气存在气源充足的地方，燃气炉具有明显的节能减排优势。

1.5燃用清洁煤

原煤经过洗选，可去除50%-80%的灰分，30%-40%的硫分，所以燃用清洁煤可提高热效率，降低排烟中的烟尘和气体污染物排放量。

2玉溪卷烟厂燃煤锅炉的节能减排技术

玉溪卷烟厂关索坝厂区有5台35t燃煤锅炉，年消耗二类烟煤约4万t。根据各级政府和行业节能减排的要求，玉溪卷烟厂进一步强化节能减排基础管理，在管理上创新方法，2004年1月，在质量管理体系（ISO9001）的基础上通过了环境管理体系（ISO14001）和职业健康安全管理体系（OHSAS18000）认证，在卷烟企业中率先通过“三标一体”体系认证。同时，从对标管理、技术进步、能源计量、统计、指标分解、过程控制、检查考核等各方面全方位推进节能减排工作，在技术上针对提高燃煤锅炉热效率和排烟的洁净化实施了多项节能减排技术改造。

2.1燃用低硫煤

从前端控制着手，选购硫分7%以下的低硫煤用于锅炉燃烧，在保证热效率的同时，降低锅炉烟气中SO2的排放量，减少空气污染，保证厂区周围良好的环境空气质量。

2.2锅炉富氧燃烧技术改造及压缩空气梯级利用技术的研发

通过富氧燃烧和压缩空气梯级利用新技术，将压缩空气进行分离，按富氧和富氮的特性，进行分管道，跨车间的梯次使用。采用氮氧分离后的富氧气体作为锅炉的助燃气体，减少燃料消耗，减少不完全燃烧损失。同时，富氮气体作为气动源，有效利用了空气的剩余价值，降低空气过剩系数。

2.3横梁式炉排改造

玉溪卷烟厂率先在烟草行业中完成横梁式炉排改造，改善炉排面上煤的燃烧环境和条件，促进燃煤充分燃烧，显著提高锅炉热效率。经过运行测试，设备运行稳定，锅炉热效率提高，节能效果显著。

2.4添加脱硫助燃剂

在煤炭中掺入一定量的脱硫助燃剂，使其与煤炭燃烧过程中产生的二氧化硫或三氧化硫发生化学反应生成较为稳定的硫酸盐类物质保留在炉渣灰中，随煤渣排除，达到脱硫目的。同时，根据固硫助燃剂的膨化作用，使煤炭中的高分子化合物得到充分裂解燃烧，能量得到充分释放，提高了炉膛覆盖燃烧面，有效地节约了煤炭。

2.5使用成型生物质燃料

生物质颗粒燃料是利用生物质致密成型技术将农林产生的废物制成的固体颗粒燃料，是一种可再生的新型清洁能源。从试烧试验结果来看，燃烧利用效率较高，能较快达到锅炉的设计负荷，并持续稳定供汽。同时，生物质燃料燃烧充分，除渣量少，大气污染物排放量明显降低，节能减排效果显著。

3结语

（1）燃煤锅炉是烟尘、SO2、NOx和CO2等大气污染物的主要排放源，因此推进燃煤锅炉的节能减排技术研究对于环境空气质量的改善有着重要的经济和社会意义。（2）节能减排是工业企业降低生产成本、实现可持续发展、提高企业竞争力和社会影响力的重要途径，也是企业义不容辞的社会责任。企业在自身快速发展的同时，应严格执行建设项目“三同时”，持续开展清洁生产，充分挖掘内部管理潜力，深化科技研发的创新，在污染治理和节能减排方面发挥积极的推动作用。

参考文献：

[1]林宗虎.中国燃煤锅炉节能减排技术近况及展望[J]。西安交通大学学报，2016，50（12）：1-5.

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中图分类号：F407文献标识码： A

一、引言

船舶节能的关键是节能船型的优化设计。在满足船舶使用的条件下，优化船体线型设计与船型，使船舶阻力最小，选用耗油量小的主机，使总体协调匹配，达到船、机、桨、舵的最佳配置，从而提高船舶的推进效率，减少运营费用。

船舶节能已成为世界各国造船界和航运界研究的重要课题，他关系到节约燃料资源和费用、环境保护以及船舶运营经济效益等问题。为此，国内外均投入大量人力、物力进行重点研究，我国还颁布了《节约能源管理暂行条例》。随着造船业的发展，船舶燃料费用呈显著增高趋势，占船舶航运运营总费用开支成本的比例颇大。据统计，油船约占60%，散货船约占50%，定期客货船约占35%，小型运输船也占25%~30%。因此，船舶节能极其重要，是关系到国民经济发展的问题。

二、国内外节能减排技术的发展

从1970年代以来发生了两次能源危机，石油价格的飙升，航运企业管理成本增加。特别是近年来，不断迅速上涨的油价，导致船舶营运成本因素有了显著变化，燃料的成本比例正在迅速增加，已超过50%。船舶节能、降低燃料消耗和燃料成本，提高工厂经济效益已经成为一个重要的主题，使船舶节能工作拥有了更多的关注。所以从柴油机制造商、船厂和船舶公司，一直以减少船舶燃油成本上下功夫，以提高其经济效益。

一艘船要在节能技术进步，要不断的加强基础管理。技术进步是使用船舶节能技术促进船舶开展节能工作，例如，在新的构建船舶设计的船、机、桨叶在能源消费在优化设计，合理配置推进柴油机和发电机，尽量减少船舶阻力、提高推进效率，推进柴油机长冲程和更少的缸数、小型化的柴油机，充电系统优化改善，提高扫气压力、优化燃烧室和新燃烧系统，提高了燃油喷射系统，提高最高燃烧压力等等，为了减少燃料消耗柴油发动机直接；推进柴油机电厂方面包括主轴发生器，该系列螺丝，废热回收等节能技术来提高整体效率的船。加强基础管理包括：船舶合理调度；使用气象导航；以减少导航和耗能速度；使用劣质燃油；加强设备的维护管理，合理的维护，保持柴油机及其动力设备良好的工作条件等。

三、 节能减排新技术在现代化船舶上的应用成果

3.1 韩国船舶新技术可省50%燃料费

韩国大型造船企业STX海洋造船9月21日表示，该公司开发了这项技术的节能船舶准备接受订单。这种技术可以大大减少在船舶航运上的碳排放，可以节省高达50%的燃料成本。

3.2 船舶发动机余热回收系统研发动态

日本发展涡轮增压器生成系统。系统的开发用于推进柴油发电机的涡轮增压器和新开发的高速发电机相连，将发动机废热回收，内部使用，作为一个恢复电力平台，电力供应柴油发电机组的发电能力。此外，该系统的使用，二氧化碳的排放量最高可以减少4.6%，还可以减少燃料消耗。

四、 船舶动力装置典型节能减排措施分析

4.1 柴油机排气与冷却水余热的再利用

燃料在汽缸中燃烧后的尾气和冷却水热量，只有很少的热量来可以利用。因此，对于我国巨大的远洋运输船队来说，节能领域是有前途的。这些可以用来加热的热量得以有效使用，现在最常见的是燃气锅炉和主机暖缸使用冷却水热量，燃气轮机也使用主机余热。

4.2 提高船舶动力装置的效率

船舶动力装置包括主、辅机和传动轴系统等设备。因此，为提高工作效率，整个动力装置应该在各方面采取有效措施。

1）优化主机。由于柴油发动机技术的发展，无论是低和中速或高速柴油机的燃油消耗率是大大降低，但是各种机器的差异是显而易见的。因此，船舶应根据船舶的具体情况，选择性能稳定，经济效益好的主机。由于主机能源消耗在整个动力装置中的比例最大，所以通过主机优化来提高效率影响最大。目前主要的柴油发动机低转速、长冲程，目标是减少石油消耗速率，同时，主机和低速大直径螺旋桨匹配效果好。节能功率主机主要是降低燃油消耗率，重油或替代燃料，提高操作效率的船。

2）主发电机燃烧劣质油。主发电机燃烧和主机相同的重油，使用一个品种油，使房间布局和管道布局大大简化，减少了维护工作量。同时也节省燃料成本。

3）优化船、机、叶片。由于船舶航行的情况要复杂得多，外部条件（载重、道格拉斯、污染等）经常变化；所以船、机、桨本身技术状态将会改变，所以，这三个协调特征改变，这样他们的技术和经济指标偏离设计状态，影响能量转换的完善程度，因为这个原因，管理工作人员在使用操作的船只时，应该是清楚的各种特点和经常调整的操作点，使他们处于最佳状态，通过操作目标的实现节能。

4.3 废气处理技术

减少粒子的新技术。最常见的方法是在排气管上安装一个粒子捕获器，用来捕获排气微粒，在特定条件下，使粒子捕获器清洁得到再生。目前，再生方法有很多，但捕获设备材料、工艺的限制，捕获器再生可靠性可以是一个很好的保障。还需要广泛的研究。是否有任何其他技术也广泛深入地，如：静电捕获技术、旋风分离点技术，燃料添加剂技术。但这些技术从实际还有很多距离。

五、 船舶动力装置节能减排技术的展望

5.1 新型油料节能技术

燃料添加剂渗透到柴油，柴油，催化气化，使柴油油缸完全燃烧，减少黑烟，节省燃料。随着科学技术的发展，燃料添加剂技术将继续进步，不断适应节能减排的需求。

5.2 开发代用燃料

发达国家的经济依赖于石油燃料，石油燃料得到有限，容易出现短缺，许多科学家一直在考虑到原油储存、燃料生产和石油消费问题。未来的船舶动力装置不能只考虑石油作为基本燃料，可以考虑使用其他的新能源来取代石油。

5.3 船舶管理措施

要做到节能，首先应加强主机辅机锅炉的管理和维护。对船舶来说，航速对节能起着举足轻重的作用，根据每个航次实际情况，采取最低耗油率航速，节约燃油，少排废气。船舶节能的另外一个重要环节是要保证机器的良好工况，就主机辅机而言，主要从燃油系统和排气系统两方面进行科学管理，燃油方面，可根据实际运行情况安装轻重油转换设备，低质燃油通过加热、搅拌、过滤后其流动性提高，可以达到充分燃烧的目的。还可以根据其性质合理添加燃油添加剂和助燃剂，对燃油进行循环分滤，在进机前适度加热，保持适度的粘度，此外还要加强对高压油泵、喷油器的监测和保养，使之处于最佳状况，从而确保最佳燃烧工况，减少能源损耗，减少排放船舶废气。另一方面加强机电设备的保养和维护也能起到节能减排的的效果。保持进排气系统的通畅，定期调进气阀间隙；定期检查调整供油时和喷油压力，确保其在规定范围内；保持燃烧室组件之间的适宜间隙；保持系统的顺畅。系统不顺畅会使机械磨损增加，会增加油耗；保证足够的新鲜空气供给量；保持操作系统和传动系统处于良好状态，将大大提高机械效率，从而节约油耗。

六、结论

总之，在整个世界节能减排研究背景，我国船舶节能减排也已经投入更多的力量。我们的优势在于落后的优势，除了新技术开展创新以外，还通过发展先进的全球标准信息网络管理技术，对整个船舶集成系统、智能管理，总的来说，掌握创新的方向，使我们的船舶业具有较强的竞争能力。

参考文献

[1] 欧礼坚.浅谈船舶节能技术改造[J].广东造船.2009，（4）.

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当今社会，全球都在倡导低碳生活，提倡节能减排。近年来，随着我国国民经济的迅速发展，PVC的用途越来越广泛，其需求量也与日俱增，产能也不断地得到提高。在PVC行业市场竞争不断加剧的现状下，如何加强规模优势，实现节能降耗，以最低的成本追求最高的利润成为各企业关注的焦点。

1 PVC生产过程中节能减排的意义

PVC行业属于典型的“三高”行业，作为节能减排的重点行业，其节能减排的任务完成情况将直接关系到我国整体节能减排任务的完成与否。因此，在PVC行业进行系统的能量优化工程，推行清洁生产，减少污染的排放，有利于节约能源，降低能量的消耗。从国家的角度讲，PVC节能减排有利于国民经济的快速发展进步，有利于实现可持续发展之路。对企业的来说，PVC节能减排有利于降低各种能源消耗，有效地达到节能的效果，提高能源的利用率，最大限度的回收废弃物，使企业既能满足节能减排的要求，又能实现经济效益的提高，打造一种双赢的局面。因此PVC生产节能减排势在必行。

2 PVC生产的方法及其生产过程中实现节能减排的技术措施

PVC生产的方法主要有两种，一种是电石法，其主要原料是电石、煤炭和原盐；另一种是乙烯法，其主要原料是石油。国际市场上PVC的生产主要是以乙烯法为主，而我国因为受石油资源的限制，则主要采用电石法。下面我们主要就电石法生产PVC过程中如何采取技术措施以实现节能减排的目的加以阐述和说明。

2.1 回收利用处理技术

2.1.1 电石渣、汞触媒的处理技术

PVC生产中产生的固体废弃物是主要是汞触媒和电石渣。其中，汞触媒属于危险性废物，要严格按照我国废弃物管理要求中的规定对其临时密封储存，或者转移到具有危险废物经营许可的单位回收处理。电石渣的综合利用是所有PVC生产企业都要解决的一个难题。目前，我国各个PVC生产厂家采用不同的技术使电石渣变废为宝。如，将电石渣作为生产水泥的主要原料；利用电石渣进行环保复合型实心砖的生产。这些电石渣的综合利用项目都已经投入规模化生产。

2.1.2 母液的回收和利用处理技术

悬浮法PVC生产过程产生的母液水，其中含有较多的悬浮物和聚氯乙烯单体，如果大量排放，不仅是水资源的浪费，还将给环境造成严重的污染。并且，VCM的大量逸出是水资源的潜在安全隐患，给污水处理系统带来了严重的危害。结合生产实际，合理利用母液水，不仅能缓解水资源紧张的问题，还能回收热能，消除污染，提高企业经济效益。由于母液水水质很好，因此很多企业对母液水进行简单的处理之后作为其他工艺的清洁水回收使用。另外，由于日益紧张的水资源短缺问题，有些企业已经开始试着对母液水进行深度处理然后用于聚合生产。在各种处理工艺中，接触氧化-臭氧化工艺、混凝-生物接触氧化以及双膜法处理技术在实际运用中效果比较好。

2.1.3 氯化汞催化剂的回收处理技术

在目前的生产中，我国PVC电石法生产过程中都是采用以活性炭为载体的氯化汞作为催化剂。作为重金属的汞具有很大的毒性，氯化汞容易升华流失，反应气经过水洗后渗入废水，氯化汞也随之进入河流中。汞污染物在微生物的作用下转化为甲基汞能够流入大米和鱼体内，长期以往，位于食物链的顶端的人也无法幸免于难。另外，我国的汞资源非常贫乏，以目前的消耗速度，世界的汞资源也将面临危机。因此，做好氯化汞的回收处理，刻不容缓。我们采取以下措施进行生产过程中氯化汞的污染和回收。

（1）严格生产过程中的操作管理，提高废水的清净效果，尽量除去乙炔气中硫、砷等杂质。

（2）让乙炔在乙炔预冷器中进行降温，并让它进入捕雾器中进行捕雾脱水，利用多级降温、多级除雾的方式降低混合气体中水的体积分数。

（3）采用新型转化器，提高转化器列管的余根，并在转化器的内部放置折流板，以提高热能。

（4）采用密闭的循环处理方式，以避免汞的流失和对环境的污染。

2.2 干法乙炔的生产技术

在我国目前PVC电石法生产中，企业大多采用的是湿法乙炔技术，这种生产方式电石渣排出量多，造成了很严重的污染。国内新研究出的干法制乙炔技术已经取得成功。干法制乙炔是采用略高于理论量的水以雾状的形式喷在电石粉上面，使之分解，其电石水解率大于99%，乙炔收率也有所提高，它产生的电石渣粉末呈干粉状，能够用于生产砖、水泥或漂白粉等。这种方法不仅解决了电石渣处理的问题，还节省了不少堆电石渣的土地。同时，干法乙炔技术生产PVC，其自动化程度高，大大提高了生产过程中的安全性和环保性。

2.3 乙炔浓硫酸的清净技术

乙炔清净是电石法生产PVC的一道重要工序。此道工序的主要问题是需要大量的新鲜水进行乙炔的降温，同时，清净后的废水中含有大量的次钠，是企业废水处理的难题。采用浓硫酸清净工艺后，生产过程中产生的三废主要是浓硫酸和少量的废水，其中废水能够回用到乙炔的发生过程，而乙炔发生还可以继续回用到PVC生产中其他工序产生的废水中去。

2.4 废酸脱吸和密闭循环技术的应用

在氯乙烯的合成过程中，需要使用过量的氯化氢，以使乙炔完全反应，这个过程往往会产生一定量的含汞废盐酸。大部分企业为了能够回收这部分氯化氢，通常采用密闭循环的方式。这种方式虽然能够回收氯化氢，但是并不经济实用。为此，我国一些厂家研发了废酸脱吸装置，该装置不仅能够有效地回收废酸中的氯化氢并使其返回系统再利用，还能够提高水洗装置的循环处理量，具有较高的推广价值。

2.5 树脂中残留的VCM脱除技术的应用

为了能够除掉聚合后处理工艺中树脂中残留的VCM，人们广泛的进行了大量的试验研究。目前，PVC浆料中残留的VCM的脱除方式主要有两种：一种是釜式气提技术，其特点是操作时间较长，对产品的质量有一定的影响，但是一次性投资较少，因此，此种技术适用于中小型PVC生产企业。另一种是塔式汽提技术，其特点是自动化程度高，控制点多，操作难度较大，虽然投资大，但是转让费用较高，满足大规模、高标准的生产要求，多为大型PVC生产企业运用。

2.6 转化器热水自压循环技术的应用

氯乙烯的合成过程是放热过程，因此需要大量的循环水吸收这部分热量，如果降温不及时，会造成触媒失效或者转化器上有大量水汽的现象产生，影响安全生产。我国一些企业为了解决这个问题，引进了转化器热水包循环工艺，通过转化器中的汽水分离器，

使热减压释放出蒸汽，汽水降温后靠自身重力自压循环。此工艺能够将反应热及时移出，同时还减少了热水泵的运转数，延长了触媒的使用寿命，具有投资、少见效快的特点。

2.7 废气的处理技术的应用

氯乙烯合成反应的原料是氯化氢，氯化氢是由氢气和氯气合成的。合成气中含有部分氢气等不凝性气体。这些不凝性气体的含量虽然比较少，却会降低精馏系统的冷凝设备的传热系数。另外，不凝性气体夹杂着氯乙烯和乙炔气体作为精馏尾气排放到大气中会对环境造成极大的污染。精馏气的回收方法有：

（1）变压吸附回收法。此种回收方法的特点是自动化水平高，回收后的精馏尾气完全符合国家环保要求，我国已经有多家企业采用此种方法，是目前最流行的工艺方法。

（2）膜回收法。此种回收方法的特点是操作费用低，在不影响规定的回收率的前提下，还能够回收乙炔气体。

3 总结语

电石乙炔法生产PVC是我国PVC生产企业主要采用的生产方法，其“三废”的处理在很大程度上决定了该生产工艺的发展。我国各PVC生产企业都根据自己的特点开发出了许多经济实用的技术，有的已经投入使用并获得了较好的经济效益[1]。在今后的发展中我们要继续加大新技术的开发力度，使整个PVC行业在节能减排技术上的得到提高，从而使我国PVC生产健康有序的进行。

参考文献：

[1]崔小明.我国电石法聚氯乙烯生产技术新进展[J].江苏氯碱，2011（02）.

[2]吴彬，刘中海，张红雷，张永龙.聚氯乙烯生产中副产废酸的平衡设计及节能减排效果[J].中国氯碱，2009（02）.

[3]杨秀岭，常炳杰，常青.聚氯乙烯生产中安全、节能、环保技术的创新与应用[J].聚氯乙烯，2008（04）.