新能源市场前景范文

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如果缺乏适当的“替代能源”，我国每年石油需求将有五分之三的能源没有着落，要么就得付出更昂贵的成本从国外进口。这对我国这样一个面临多变国际环境的政治和经济大国来说，就意味着国家的能源战略安全将直接受到威胁。为此，我国政府提出将通过有序发展煤炭，积极发展电力，加快发展石油天然气，鼓励开发煤层气，大力发展水电等可再生能源，积极推进核电建设，科学发展替代能源，优化能源结构，实现多能互补，保证能源的稳定供应。

篇2

中图分类号： TU241 文献标识码： A

引言

随着世界汽车保有量的增多，对石油的消耗量也越来越大。为了降低汽车尾气排放，各国政府出台了很多政策，加大了对新能源汽车的鼓励和支持力度。在节能环保的时代主题下，国家出台了对节能汽车和新能源汽车的支持与鼓励政策，因此节能汽车和新能源汽车将获得更大的发展。

1、各类新能源汽车的分类和特点

像燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，这些新能源汽车除了使用汽油、柴油发动机、采用新型车载动力装置及新型能源，从我国车辆的动力装置和驱动方面来看，我国目前正在开发创新的新型能源汽车概括的来说有以下六大类：气动汽车、纯电动汽车、二甲醚汽车、氢汽汽车、燃气汽车、醇类汽车以及以拿生物质能作为燃料的车类等。氢燃烧热值高，且燃烧产物是无污染的水，这不仅有利于燃料开发。然而推广氢能汽车就必须解决廉价氢气问题、氢气的研制高效性、便宜氢气供给发动机等问题。

2、新能源汽车的发展前景

2.1、新能源汽车的发展的现状

随着国家“863”计划的开展，我国新能源汽车产业发展起来，经过多年研发，我国的新能源汽车技术已经由弱变强，特别是关键零部件技术、系统集成技术等实现了重大突破。新能源汽车产业的发展初具规模，已经形成的产业联盟主要分为三类，一类是区域内联盟，一类是国家组织成立的联盟，另一类是国内外企业合资成立的国际联盟。国内很多汽车企业也都积极参与到新能源汽车的开发中来，并形成了产业化基地，实现了规模化发展。

2.1.1、管理部门之间衔接协调不够

新能源汽车系统庞杂，涉及能源、工信、科技、交通、地方政府、市政部门、电网、汽车制造、电池制造、商住物业等众多领域和部门，且各环节都直接影响新能源汽车最终推广效果。国家已出台一系列关于新能源汽车的扶持政策，其重点主要集中在发展目标制定、财政补贴及研发投入上，政策信号明确，但并未有效整合全部利益相关方。目前，个别城市为实现新能源汽车推广目标，批量购入新能源汽车，但因充电基础设施建设不足而闲置；部分城市在郊区兴建大型充换电站却因当地新能源汽车保有量不足而不能充分利用；一些城市有明确的新能源汽车推广目标和配套基础设施建设指导方案，但消费者在实际使用电动汽车时仍受到来自市政、物业、消防等部门阻力。

2.1.2、技术标准有待完善

就当前我国新能源汽车产业出台的标准来看，侧重于性能和安全领域的比较多，而有关技术方面的标准还不完善，比如相关技术的考核、评定标准迟迟未出现。缺乏统一的标准也会制约技术的进一步研发，技术研发滞后直接导致的就是企业资金的投入，产业缺乏稳定的资金支持，也就难以运作发展，最终导致新能源汽车产业发展受阻，根本问题还在技术标准的完善。

2.2、相关建议措施

2.2.1、建立新能源汽车相关部门间协调机制

目前新能源汽车推广仍处在局部示范阶段，示范城市应整合国内外资源，加强政府各部门、行业组织和企业之间的合作，设立新能源汽车领导小组，并设立日常工作协调机构和机制，研究和推进新能源汽车重大规划、重大投资、技术攻关、示范项目、市场推广等重要事项，充分调动社会各界发展新能源汽车的积极性。

2.2.2、寻求技术创新，搭建技术研发平台

增强新能源汽车技术研发实力是产业发展的首选行为，我国的新能源汽车产业发展应当从自身发展的实际出发，考虑自身技术能力，可以从选择合作伙伴入手，利用开放的组织形式发展自身，寻求技术创新。就新能源汽车技术的创新来说，包括了两方面的内容，既激进技术和增量技术的创新。把握好两者的区别，既要重视激进技术的突破，又要重视增量技术带来的实际效益，选择适合产业未来的技术发展路线。

2.3、进一步完善新能源汽车

技术标准我国早在2007年就针对新能源汽车发展出台过相关的管理规则，但就目前我国新能源汽车领域内的一些政策和财政支持状况来看，这一规则并未得到很好的落实，原因何在？这要归结于我国新能源汽车技术标准的缺失。没有出台国家统一的技术标准，市场秩序就会很难掌控，企业生产也无从下手，因此明确新能源汽车技术发展的方向和趋势，形成规范的行业标准，就显得迫在眉睫了。

3、新能源汽车市场预测

专家们预测可能到2020年，我国的插电式混合动力车、LNG汽车和其他新能源车用于乘用车辆可达到10%～20%。因此纯电动汽车、插电式混合动力车和其他新能源车的发展趋势是不可估量的。

3.1、混合动力汽车行业情况

目前市场上的多家汽车厂商都在进行混合动力汽车的研发与生产，中国混合动力汽车的知名企业主要有比亚迪汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风电动车辆股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。但相对来说生产规模都不大，竞争并不激烈。

我国混合动力汽车主要集中在华东地区、华北地区和华中地区，以2012年我国混合动力汽车区域结构上三个地区的混合动力汽车占到了全国的65.1%，特别是华东地区的混合动力汽车占到全国的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府纷纷出台对混合动力汽车的补贴政策，促进了华东地区混合动力汽车的发展。华中和华南地区混合动力汽车别占到了22.9%和14.9%，西部地区由于经济发展比较落后，因此混合动力汽车行业在此发展比较缓慢，但是随着国家对西部地区的重视，不断出台相关政策加快西部地区的经济发展，未来混合动力汽车在西部地区也将有很好的发展空间。

油电混合动力以及纯电动车是比亚迪公司研发的新型能源汽车。DM双模式混合动力系统不言而喻就应用到F3DM和6DM双模式混合动力车了，纯电动和混合动力之间具备的优点就是用户可以通过按键自由切换。其开发的e6纯电动汽车和同平台生产的F6，电池充电在15min左右可达电池容量80%，当其车e6和F6续驶里程都在60km等速的时候达到400km，e6可谓是世界上目前续驶里程最长的纯电动轿车。比亚迪e6纯电动出租车在2010年3月已被在我国深圳进行试运行。e6比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车。动力能源转化率高达90%，远高于传统燃油车。动力强劲，最大功率为90kW，最大扭矩为450N.m。百公里能耗仅19.5度电，费用仅为燃油车1/4。铁电池使用寿命长，循环充电4000次后，仍有80%容量。汽车的混合度和动力系统结构是近年来国外混合动车技术展现出的一大亮点。电池的研发技术不断成熟，混合力已经不断的向着电气化转变。前期是混合动力为主，发动机和电机集成，后期偏向纯电力动力，传动系和电机集成为主。最终向纯电动化转型。

3.2、液化天然气汽车

储供系统气压力大大低于CNG，具有更高的安全性能；发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当；100%替代了柴油，经济效益明显；发动机噪音低，尾气排放可达到欧环保标准以上；气瓶自重轻，在同等装载能力下，重量只有CNG气瓶的1/4。

液化天然气汽车的缺点是1.LNG汽车安全性相对低；2.我国目前天然气发动机的研究主要以汽、柴油机为原机进行改造，改造后效果不尽理想；3.LNG的加注方式和LNG加气站的设备技术也需完善；LNG在气化时产生大量的冷能(860―883kJ/kg)；

LNG需要在低温下(-162℃)储存，气化后进入发动机燃烧(发动机与CNG发动机一样)；滚腾现象会严重损害车体；目前关于LNG行业相关的法律法规还很缺少，需要完善；我国在LNG的生产方面发展比较晚，但这几年石油天然气部门正在给予规划。

3.3、整车续航里程改进

电池包数量层面，华骐LDev1开发之初，为从安全角度考虑，将电池包布局在整车底部。由于空间有限，所放电池包数量相对较少，致使整车一次性最大行驶里程欠佳。未来，在能保证安全的前提下，重新考虑整车电池布局结构，尽可能的提升电池包数量短板。电池性能层面，因锂电池最佳工作温度是25度左右，电池包在快充或者持续工作一段时间之后，电池温度会上升，当温度达到50度以上后，BMS会进行限功率保护，从而影响电池包性能。未来，为保证电池包使用性能的一致性，公司会要求供应商开发电池包降温技术，在电池包内部设计风道，进行风冷，或者水道进行水冷。

4、结语

业内人士指出，我国的新能源汽车，过去主要还是以公交车为主，但近年来私人对于新能源汽车的购买量逐渐增多，将刺激新能源汽车产业化进入快车道。

参考文献

[1]胡华.海口市新能源汽车的发展前景[J].现代经济信息,2009,19:26-27.

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事件：公司三季度报告：前三季度公司实现销售收入15.67亿元，同比增长了47.13%，实现净利润1.55 亿元，同比下滑13.73%，公司每股收益为0.36 元，低于市场预期。公司第三季度每股收益为0.1 元。

评论：

新能源汽车首选标的 全方面领军国内市场

公司主要从事微特电机的开发、生产和销售，主要产品有风机负载类电机、洗衣机电机、直流无刷及高效节能智能电机，产品广泛应用于家电、汽车、摩托车、电机机车、面包机、自动控制等行业。目前公司仍是以风机负载类电机为主。2010年上半年，公司实现空调用电机营业收入9.06亿元，占比为84.17%；非空调用电机营业收入1.7亿元，占比为15.83%。

公司提前布局新能源汽车电机及控制系统，并成为公司未来业绩增长的亮点。2009年底公司在北京、中山已经完成新能源汽车用大功率永磁同步电机及控制系统产品的生产布局，已具备5000台/年的生产能力，并增发了“新能源动力及控制系统产业化项目”扩充产能，未来将充分受益于新能源汽车产业的爆发。

 与高校、下游整车企业合作 实现电机及控制系统规模化生产

根据《节能与新能源汽车产业规划》，到2015年，我国新能源汽车将初步实现产业化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2020年，我国新能源汽车实现产业化，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车保有量达到500万辆。

电机及控制系统是新能源汽车的三大核心技术之一。目前价格在10-20万元/套，考虑到产业化后价格和政府补贴力度的下降，我们估计未来平均价格在8万元/套。因此，我们估计2015年电机及控制系统市场规模将达到400亿元，2020年市场规模将达到4000亿元。

公司一直从事微特电机的生产、研发，尤其在高效智能电动技术方面，在技术上有一定的相通性。此外，公司还与北京理工大学合作。2010年9月公司出资3000万元与北京理工资产经营有限公司以技术出资2000万元共同投资设立北京京工大洋电机有限公司，进一步加强和推进公司与北京理工大学在民用电动和混合动力车辆电机驱动系统的研发和产业化方面的合作。

新能源汽车用驱动电机系统主要分为交流异步电动机、永磁同步电动机和开关磁阻电动机三种。由于我国新能源汽车产业正处于产业化初期，未来使用哪种技术仍存在不确定性，但是我们认为公司所生产的大功率永磁同步电机驱动系统具有高功率密度和高效率的特点，是未来的发展方向。

整车企业一般与电机生产企业合作进行设计研发，与下游整车企业的合作也构成了该细分领域天然的行业壁垒。目前公司已经广泛地与中国多家知名整装汽车企业开展了合作，包括北汽集团、福田汽车、东风电动汽车、一汽集团、上汽集团、金龙客车、深圳五洲龙客车等。

公司2009年底已具备5000台（套）/年的生产能力。通过增发项目将新增30000台（套）/年的产能。项目总投资额52,000万元，建设期为3年，即从2009年6月至2012年6月结束。2010年投产并达设计生产能力的10％，2011年达设计生产能力的30％，2012年达设计生产能力的60％，2013年达设计生产能力的100％。预计达产后年均销售收入增加约为225000万元，净利润增加约为16767.50万元，增加每股收益0.4元左右。

新增BSG项目 符合节能减排背景 市场前景广阔

公司将建设驱动启动电机（BSG）及控制系统建设项目。BSG混合动力技术是通过怠速停机和启动功能，实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放，相当于降低汽车排量0.2-0.3升，约为每周少开一天车，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。因此，该产品具有节能减排的特点，符合我国长期的发展方向。

该产品主要针对传统汽车领域。据统计我国目前汽车保有量约为8500多万辆，预计到2020年将超过2亿辆。目前奇瑞汽车已计划将BSG 混合动力技术作为奇瑞所有车型的标配技术，使奇瑞汽车更节能、更环保。预计未来几年，BSG混合动力技术将成为混合动力的主流技术，并获得政府的政策支持，随着渗透率的不断提高，市场前景广阔。

该项目达产后将新增BSG及控制系统100 万套/年的产能。项目建设期为3年，即从2010年7月至2013年6月。项目建设第二年达设计生产能力的20%，第三年达设计生产能力的50%，第四年达到设计生产能力的100%。预计达产后可实现年均销售收入9亿元，净利润为13831万元，每股收益增加约0.3元左右。

新建IGBT及IPM封装项目 向产业链上游延伸以降低成本

电机驱动及控制系统是由两部分组成――电机、控制器，控制器是电机驱动及控制系统核心部分。控制器是由电力电子器件（如IGBT功率模块）构成的逆变器、逆变驱动器、电源模块、中央控制模块、信号检测模块、软启动模块、保护模块、机械结构、散热系统等构成。从成本角度看，IGBT功率模块甚至占整个控制器的50%以上。因此，作为上游产品的IGBT模块对公司毛利率影响较大。

IGBT产业链包括上游芯片设计、中游芯片制造、下游封装（模块封装和单管封装）。芯片制造技术是各大半导体公司的技术核心，目前主要集中在一些国外大的半导体制造商手中，例如英飞凌、赛米控、ABB、三菱、富士等，价格基本由这些厂商制定，技术壁垒较高。封装技术相对要简单得多，但其成本却占整个功率模块的很大比例。因此，掌握封装技术不仅对降低控制器成本具有重大意义，还对改善控制系统的整体设计、提高控制器的功率密度具有重大影响。

公司新建大功率IGBT及IPM模块封装建设项目，使公司完成产品链从电机到控制器，再向上游功率模块的拓展，达到降低成本，提高核心竞争力的目的。

我们认为随着节能、智能电网、高铁、新能源汽车等新兴产业的发展，未来IGBT的市场容量将不断扩大。2005年国内IGBT市场容量为23亿元，2009年约为50-60亿元，增长了几乎一倍。我们预计2011-2015年仅国内工业控制领域IGBT需求分别为62.71亿元、75.36亿元、94.56亿元、121.30亿元和159.31亿元，行业市场前景广阔。

该项目建设期为3年，即从2010年7月到2013年6月。项目达产后将新增年产大、中功率模块9万套和6万套，家电用功率模块为350 万套。项目建设第二年达设计生产能力的20%，第三年达设计生产能力的50%，第四年达到设计生产能力的100%。预计达产后可实现年均销售收入47225 万元，净利润为5077万元，每股收益增加约0.12元左右。

篇4

第十八届全国发明展览会于2009年8月12日至15日,在云南省昆明国际会展中心举行。本届展览会由中国发明协会和云南省人民政府主办,科技部、全国总工会、国家知识产权局、、全国妇联、中国科协等为支持单位。在这次全国最高规模的发明创新成果展出中,山东自然新能源公司研发的秸秆制煤机荣获银奖,在展出中得到了与会专家和外国同行的高度评价,获得了观众的极大关注。此次展出并获得奖项,标志着自然新能源公司的秸秆制煤机技术已处于国际领先位置,同时展示了能源产品极其广阔的市场前景,给广大中小投资者以极大鼓舞。

发明博览会已经举行了十七届,已成为中国展示最新发明成果,传播科技理念的标志性活动。此届发明展览会有来自中国大陆,香港、台湾各省市地区的1700余项发明项目参展,参展面积达八千平方米。参展项目范围包括机电一体化、电子信息与网络、生物工程与医药、环保和能源、新材料、现代农业等方面的高新技术和产品,均是市场前景好、贴近日常生活的先进适用技术和产品。

参展项目原则上从近年完成,或已申请并取得专利权(包括三种专利)的发明成果和产品中推选,重点展示具有自主知识产权的产品,为确保参展项目质量,参展项目经过严格审查和把关。凡有知识产权纠纷而行政执法部门、司法部门尚未做出结论的项目,均不得参展。

为鼓励发明创新,促进发明成果、专利技术的转化实施,中国发明协会设立了 “发明展览会奖”,是经国家奖励办公室批准登记、并向社会公告的社会力量设奖,享有良好声誉。展会期间,中国发明协会将聘请有关方面的专家组成评审委员会,对申报评奖的项目进行认真评审,评选出金、银、铜牌奖,并向获奖项目颁发奖牌或奖杯和证书。

自然新能源公司的秸秆制煤机是泰安市科技局经过严格挑选推荐参展的项目,公司的陆元东与泰安市科技局的局长、副局长以及办公室主任一行四人前往昆明参展。临行前,陆元东携带了9000份宣传资料,在为期3天的展会中发放一空。泰安展位前,人们围得水泄不通,争抢着索要秸秆制煤机的资料和秸秆煤样品,并就自己关心的问题一遍遍地进行咨询。

展会邀请的负责机械设备方面的评奖专家也频频光顾泰安展位,详细地询问了煤怎么做出来、机器怎么样,以及价格等等。

进入新世纪以来,能源问题已得到世界各国的共同重视,地下的煤炭越来越少,秸秆煤弥补了煤炭减少的后顾之忧,同时秸秆煤节能环保,可以再生,可以循环利用,前景非常广阔,是地下煤最好的替代品。

设备好、市场好、价格廉

秸秆制煤机创造新的创富热潮

秸秆制煤机是将分散、不易储存的秸秆(玉米秸秆、小麦秆、树枝、花生壳、木材边角料、锯末、稻壳、稻草)经过铡切或粉碎后,再经过一定的煤化处理,高温压缩成燃料。这种新型燃料密度在1.1-1.2克/立方厘米以上,一般的热值在5500大卡以上。秸秆煤炭可广泛用于生产生活中,完全可以替代木柴、煤炭、液化气,广泛应用于生活炉灶、取暖炉、热水锅炉、工业锅炉……每一吨秸秆煤的热值相当于一吨的优质山西无烟煤。

秸秆制煤机已经获得两项国家专利,它制作的煤块比民用块煤热值更高、燃烧时间更长,而且无烟无味无污染,干净卫生。秸秆制煤机属国内独创产品,真正实现了农业废弃物转化成煤炭的先进技术,该项目投入小、费用低、利润高,无需烘干机、制棒机等机器。原料不论大小、干湿,场地大小均可,仅需三相电源及部分煤化剂(当地就可买到)就可成煤。制煤机精工制作,结构独特,工艺简单无需任何专业设备,生产不受气候影响,直接就地煤化,可加工成民用块煤和煤蜂窝煤等。最可贵的是制煤机采用先进的电加热功能,使机器原材料的适应性更强。

在本次全国发明展览会上,上百名投资者和新能源公司签下了意向加盟合同,纷纷留下了地址电话。有位云南本地的煤炭公司经理一直经营煤炭,近几年煤炭价格上涨,生意越来越不好做,看到秸秆制煤机后他眼前一亮,询问了用秸秆煤烧锅炉的使用量,仔细算计后发觉一吨能省不少钱,他相信经营秸秆煤利润一定更好,市场更容易接受。他打算10月到新能源公司考察,届时将会直接签合同购买设备。

湖南省有个县科技局的局长,几年来一直为农村环保问题犯愁,为净化空气质量秸秆不能烧,为美化环境秸秆还不能乱放,只能合理利用,又不知道该怎么用,农民怨气很大。有了这种制煤机,真是一举多得,既解决了环保问题,又帮助农户创收了。他感谢新能源公司推出了这款设备,解决了农村的大问题。展会结束后他就准备去泰安考察,以后一个镇配一台秸秆制煤机,加工秸秆煤。老百姓再也不用为秸秆的出路犯愁了,直接卖给制煤机专业户即可。

目前,到新能源公司考察的投资者摩肩接踵,咨询电话一个接一个,秸秆制煤机迎来了又一个销售春天!

公司名称:泰安市自然新能源有限公司(宁阳县秸秆综合利用研究所)

地址:山东省泰安市宁阳县八仙桥工业区(县环保局西邻)