城市服务发展前景范文

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［中图分类号］G642［文献标识码］A［文章编号］2095-3437（2013）08-0125-02

当前，我国的服务业随着经济的发展和社会的进步在迅速发展壮大，由此也带动了休闲旅游产业的发展。现代服务业的快速发展，迫切需要技能型休闲旅游专业人才。《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》（教职成［2011］12号）中明确提出，必须坚持以服务为宗旨、以就业为导向，走产学研结合发展道路的办学方针，深化教育教学改革，围绕国家现代产业体系建设，系统培养技能型人才。但传统的课程教学模式难以满足学生在课程中实现实践动手能力达到用人单位的要求，因此如何科学地选择教学模式培养符合现服务业背景下所需要的人才是一个亟需解决的问题。

休闲学是广西体育高等专科学校休闲旅游专业的主干课程之一，它在实践教学模式上的优化改革会促进学生实践能力的提高，也会有效提高高职休闲旅游教育教学质量，进而是整个休闲旅游行业员工队伍的能力素质的提高。广西体育高等专科学校休闲旅游专业根据自身的教学条件、学生特性等对休闲学的实践教学模式进行了深入的改革研究，主要是通过以下三个方面进行的。

一、分析目前我校休闲旅游专业休闲学课程教学的开展状况及存在问题

（一）我校休闲旅游专业休闲学课程教学的开展现状

休闲学是我校休闲旅游专业的主干课程之一，针对2010级学生，该课程的课时数为32课时，其中理论课时和实践课时分别为24课时和8课时；2011级及2012级学生，该课程课时数经过调整，增加为48课时，其中理论课时和实践课时分别为32课时和16课时。实践课时数虽已稍有增加，但相对于在该课程中全面提升学生关于休闲学方面的实践技能的要求还是不够的。该课程使用的教材是马勇、周青主编的《休闲学概论》，该教材比较适用于全国普通高等院校旅游与休闲管理专业（方向），即该教材偏重于本科教学，而本科教材普遍是理论性较强，高职高专的教材一般强调培养学生的实践动手能力，目前市场上暂时没有针对高职高专的教材。教师在进行实践部分教学时，主要应用的教学方法有案例分析教学法、多媒体视听教学法及情景模拟教学法等，且大多时候是理实一把抓，没有让学生在实践教学部分有名副其实的收获。

（二）我校休闲旅游专业休闲学课程教学过程中存在的问题

1.缺乏高职适用教材，教材中的教学内容理论性过强

通过网络搜索关于休闲学的教材，只有寥寥几本，且无一本是标明适用高职高专教材的。当前所具有的教材都比较适用本科及以上学生，教材内容理论性过强，没有突出实践训练项目，这不利于培养应用型、技能型休闲旅游人才。

2.教学方法单一，教学手段较为落后

教学方法的选择使用要与教学内容相辅相成，如果教学活动中任课教师能够使用适合的教学方法将会达到事半功倍的教学效果。休闲学是一门应用性、操作性、实践性较强的课程，若使用的教学方法太单一，不利于该课程的实践教学。休闲旅游专业是我校的新开设专业，因此该专业课程的辅助教学工具、实训室等较为缺乏，这在一定程度上束缚了任课教师在进行实践教学时教学手段的实用，也因此影响了学生的实践学习效果。

3.学生实践能力不足，与用人单位的实际需求有出入

根据用人单位的反馈和已经进行工作或实习的学生的总结，可以发现休闲旅游专业学生的实践应用能力较差，部分学生所掌握的技能和用人单位要求的技能还是有所出入的，不能满足马上上岗的要求，一般都要经过用人单位的重新培训才能胜任岗位的工作。

二、依据现代服务业背景下用人单位对休闲旅游专业人才的需要，对我校休闲旅游专业休闲学课程进行实践教学模式改革

服务业是国民经济的重要组成部分，进入21世纪，我国经济新一轮的发展已经开始，伴随着经济的快速增长，现代服务业也在飞速发展中。而现代服务业的飞速发展，使服务行业对人才要求也发生了变化，如属于服务行业之一的休闲旅游业，对人才需求由应用型提升为高端技能型。要培养学生成为高端技能型人才，就要实现学生拥有较强的应用能力、操作能力、实践能力、综合素质能力等。这就要求我校休闲旅游专业的课程教学也必须紧跟现代服务业的发展需求，不断进行改革和创新。作为休闲旅游专业的主干课程之一的休闲学，也要顺应行业的发展变化，不断进行优化改革。

三、我校休闲旅游专业休闲学课程进行实践教学模式改革的主要措施

（一）整合原有教材中的教学内容，确定实践教学项目

原有教材中的教学内容理论性较强，不适用于要求动手能力强的高职高专的学生，因此可根据学生毕业岗位所需技能来整合原教学内容，确定适合进行实践操作、提高教学效果的教学项目。即以任务为载体，围绕学生职业能力需求与休闲业特点来选取和设计教学项目, 将休闲学的单元知识整合到有形的实践当中，所确定的教学项目具有很强的工作过程，且教学内容与休闲旅游从业者所需技能具有一致性。如，教学内容为“休闲项目的介绍”可设计为“攀岩的适用人群及攀岩馆建造的条件”，“休闲产品的开发”可设计为“高尔夫度假区的开发”；“休闲项目的经营理念和策划”可设计为“确定某主题公园的经营理念并进行策划开发”；“休闲市场营销”可设计为“对某农业观光园进行营销策划”等。

（二）合理选择教学方法，增强实践教学的实效性

单纯的理论课程或者理论性较强的课程对于高职高专的学生来说，稍显枯燥，难以调动学生学习的积极性。若在课程中能合理使用教学方法、手段，能增强课堂的互动效果，引导学生积极思考、乐于实践，最终提高教学效果。休闲学课程教学内容经过整合之后，具有应用性、实践性强的特点，因此，在教学过程中，可采用项目教学、案例分析、分组讨论、角色扮演、启发引导等教学方法。如，“攀岩的适用人群及攀岩馆的建造条件”可利用项目教学法进行，首先是确定项目任务，即以小组为单位，对攀岩这一休闲项目进行介绍并以PPT的形式进行汇报；第二步是制订计划，即小组成员进行讨论、分工；第三步是实施计划，即小组成员根据分工分别进行资料收集，然后一起讨论汇总，制作PPT，并进行操作演练；第四步是检查评估，即对攀岩这一项目进行介绍，解答他组的提问，教师进行点评；最后一步是归档应用，学生按照点评进行修改，应用到我校户外运动协会的社团活动中。

（三）应用“理论―探索―体验”的实践教学模式，强化学生的实践应用能力

在休闲学课程的实践教学过程中应用“理论―探索―体验”的实践教学模式，可避免理论实践一把抓而造成的实践教学效果不明显的现象。“理论―探索―体验”的实践教学模式即通过教师对基础理论的讲授，学生进行思考探索，进而对教学项目进行实践体验。体验项目可在校内实训基地中进行，如可在校内攀岩馆或高尔夫实训基地中进行。在这些实训基地中进行岗位体验，既让学生有时间增长见识，接受短期培训，又让学生及时地把所掌握的知识应用到实践中，达到巩固和拓展学生的实践基础、强化实践应用能力的作用。

现代服务业背景下，休闲学课程实践教学模式的构建是高职院校休闲旅游专业甚至本科院校培养高端技能型人才的有效途径，经过一段时间的摸索及借鉴其他高校的建设经验，我们已经取得了一定的成果，但该教学模式的建立是一项系统工程，涉及的环节较多，需要一个长期的建设和完善过程。

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在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。从2009年起，中国新能源汽车市场将进入产品导入期，由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花，并有望形成一定规模。 各家汽车企业都希望能够占据先机，从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。继北京奥运会之后，于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。而上海市作为下届世博会的主办城市，有关部门表示，为迎接世博会，明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。那么对于中国最南端的省会城市并荣获“中国人居环境奖”的海口市，其新能源汽车的发展前景又是如何呢?

一、市场=购买规模+购买力+购买欲望

1. 海口的新能源汽车市场有没购买规模

根据数据显示:2008年底海口市常住人口180多万人，2008年12月31日，海口市机动车保有量28.7万辆，较2007年增长8.24%。目前新车入户日均100辆，高峰期达380辆，年增长3万辆，截至目前，海口市共有机动车驾驶人40万人。随着海口市民生活质量的不断提高和改善，私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量15.28万辆，比上年增长18.6%，其中私人汽车拥有量10.48万辆，增长26.5%。民用轿车拥有量8.61万辆，增长25.6%，其中私人轿车拥有量6.78万辆。据了解，在5年的机动车增长过程中，私家车占了46%，位居全国前列。但是从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析，海口的汽车市场前景还是非常的广阔。

2. 海口的新能源汽车市场有没购买力

《2008年海口国民经济社会发展统计公报》显示:2008年全年海口市生产总值(GDP)实现443.18亿元(不含农垦，下同)，按可比价格计算，比上年增长10.4%，已连续11年保持两位数增长，经济增长率比全国平均水平高1.4个百分点。从三产业情况看，第一产业实现增加值31.4亿元，增长8.6%;第二产业实现增加值113.28亿元，增长1.7%，第三产业实现增加值298.5亿元，增长14.4%。一、二、三产业结构为7.0:25.6:67.4。按常住人口计算，人均生产总值达3573美元(按平均汇率)，比上年增长8.0%。2008年末，全市城镇从业人员29.1万人(不包括私营企业、乡镇企业从业人员及个体劳动者)，比上年增长3.2%，其中，在岗职工人数28.9万人，增长6.5%。全年实现新增就业人员31313人，其中下岗失业人员再就业12377人，职业技能培训11798人，其中再就业培训5730人;农村富余劳动力转移就业11290人，创业培训1149人。按照众泰2008EV公布基本型以11.98万元的市场价格出售的新能源汽车来看，它创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价，但这一价格与传统汽车相比，仍高出了一大截。如果用锂电池改造一个传统动力的轿车，附加成本是15万元-16万元，而如果是公交车，就是50万元-60万元。所以从人均生产总值和就业情况来来看，海口居民购买电动车的购买力还比较弱。

3. 海口的消费者对于新能源汽车市场有没购买欲望

日前，新华信针对消费者的新能源汽车购买意向调查显示，仅有7.8%的被访者表示肯定会购买新能源汽车，超过七成以上的被访者态度不明朗，另有16.5%的被访者表示肯定不会购买。是什么原因导致消费者对新能源汽车的购买表现迟疑?此次调查显示，“车价太高”成为阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因。其次，对新能源车“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。新能源汽车普遍售价过高，而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持，如果政府财力不能给予足够的补贴，或者无法建成完善的充电设施，相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言，消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足，所以从购买欲望来看，海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。

市场=购买规模+购买力+购买欲望，从市场构成的三要素来看海口的新能源汽车市场有没购买规模，从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析，还是非常的广阔，但是从人均生产总值和就业情况来来看，海口居民购买电动车的购买力还比较弱，由于消费者对新能源汽车“车价太高” 、“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因，使其购买欲望偏低。

二、海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析

1. 海口市新能源汽车的发展前景的优势(strength)分析

国家信息中心预测，我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15 年，需求年均增长率大致相当于GDP 增长率的1.5 倍左右。2009 年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看，轿车市场至少还将有20 年的快速增长。如果国内GDP2020 年比2000年翻两番的话，2020 年前后我国将超过美国，汽车需求量将达到2000 万辆，成为世界第一大汽车市场。

自1988年，海南建省并成为全国最大的经济特区，海口市成为海南省省会以来海口市便获得了十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市、全国城市环境综合整治优秀城市、“中国人居环境奖” 等城市美誉。海南一贯的发展思路是旅游岛、环保岛、健康岛，新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。 从海口市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看，在城市的公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务等领域，新能源汽车有很大的市场空间。

2. 海口市新能源汽车的发展前景的劣势(weakness)分析

(1)交通拥挤、混乱。近5年来海口机动车和驾驶员数量持续增长，给道路交通管理带来了空前的压力。据了解，海口现有城市道路859条，总长度1797公里，机动车拥有量为25万辆，且正以每日200辆的速度增长着，其中私家车占有量高达26%，以当前海口的交通网络显然是无法满足机动车行驶需求的。其次，城市中心区域道路改造速度缓慢，对原有道路改造还未形成系统工程，特殊是多颈路，断头路长年以来未得到有效改造。严重制约着其他主干道的通行及分流量能力。再次，还存在精态道路交通及建设滞后问题，如海口现有的停车场因不能容纳下过多的车辆，导致司机在一些路段两旁停车。这使得本来就不宽的道路变得更加狭窄。还有就是海通发展落后，市民出行方式单一，摩托车、私家车等出行成为市民首选，使道路资料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托车与风采车泛滥最为严重的地方之一。在候车店旁，挤满了摩托车与风采车。他们占道抢客，阻碍了其他过往车辆的正常通行，轻易引起堵车。海通警力不足，路面管控点，盲区过多，人们的交通， 观念淡薄，公交车的线路重叠严重，站点安排不合理。有些路段的塞车严重，特别是节假日或上下班高峰时，交通是混乱不堪。

(2)车位供小于求。资料显示，目前，海口的汽车保有量已超过16万辆，并以每年2万多辆的速度递增。据了解，目前海口市平均每天有60多辆新车上路，而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。在未来几年内，不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。

交通混乱、堵塞、车位难求，不仅是海口汽车市场，也是海口新能源汽车市场发展的一个致命症结。

3. 海口市新能源汽车的发展前景的机会(opportunity)分析

(1)政府鼓励。今年2月5日，科技部和财政部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，宣布为鼓励节能汽车发展，中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《办法》明确规定，中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中，长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点，混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。

(2)新能源汽车技术逐步成熟完善。在“十五”电动汽车重大专项和清洁汽车科技行动攻关计划的基础上，“十一五”期间，在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目，继续支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。 这期间，我国科技计划累计投入近20亿元，分别组织实施了“电动汽车重大科技专项”和“节能与新能源汽车重大项目”，确立了“三纵三横”的研局，即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”。目前，我国基本掌握了新能源汽车技术，建立了节能与新能源汽车的动力技术平台，形成了一个比较完整的关键零部件体系，开发出一批节能与新能源汽车的产品，实现了小批量的整车能力。在我国节能与新能源汽车的研局中，纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。 通过持续开展的技术攻关，我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面，我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，依据不同混合度方案，实际路况运行节油10%至40%，混合动力整车产品开始小批量进入市场。 在纯电动汽车方面，我国处于国际先进水平，使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用，代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势，已开始小批量出口欧美，国内市场需求也不断加大。在燃料电池汽车方面，我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高，无故障间隔里程与国外同步达到3000公里，燃料经济性优于国外燃料电池汽车，并取得了“新一代整车控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。

4. 海口市新能源汽车的发展前景的威胁(threat)分析

(1)技术问题。对于新能源汽车来说，电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强，并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外，如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配，是亟待解决的技术问题。

(2)产业化问题。 我国能源汽车战略应尽快形成上下一盘棋的局面。而当前各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地，或将导致更严重的地方保护主义，不利于新能源战略的推广。 另外，国内节能与新能源汽车生产企业并没有足够的技术实力迎接产业化的到来。在混合动力汽车关键零部件领域，国内企业的产品可靠性以及自动变速箱生产经验等方面均与国外产品存在一定差距。

从海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析来看，海口市的新能源汽车的发展前景有着发展公共服务等领域的优势，同时由于城市交通的混乱、堵塞、车位难求等劣势，制约着海口新能源汽车市场的发展，但由于我国政府对于新能源汽车的政策鼓励和支持，各民族自主企业的发奋图强，攻破了新能源汽车的层层技术难关，海口新能源汽车市场又面临了新的机遇。

三、发展前景建议

1. 引导消费者改变消费观念

多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见，例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者，让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识，让汽车消费更加理性和科学。倡导汽车新消费=环保+诚信+车德的理念，使消费者在购买新能源汽车的时候感受到自己作出的社会贡献。

2. 解决交通混乱、车位难求的现状

海口目前总的交通状况是交通网络发展缓慢与车辆众多之间的矛盾，贯穿海口的交通。还有停车问题、占道拉客问题等一系列的问题构成海口市交通的主要问题。建议相关职能部门必须制定海通短期改造计划及长期建设规划和相关政策解决车位难求的现状。

3. 政府加大鼓励和指导力度

新能源汽车除了混合动力之外，纯电动车及其他代用燃料车应由国家统一标准。启动的节能与新能源汽车示范推广试点，在3至5年的补贴期内增强自主创新产品竞争力，以顺利进入产业化阶段，降低企业生产成本，使其售价满足消费者的需求。同时建立与新能源汽车相关的产业结构，如充电站、新能源汽车检测与维修中心，联合生产厂家建立和完善售后服务体系。

4. “先公后私”引如新能源汽车

海口新能源汽车还属于产品的导入期，建议先从公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车，逐步改变消费者，特别是私家车主的消费观念，在发展新能源汽车的私家车市场。

参考文献

[1]叶长谊等.海通运输状况.

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Abstract: this paper analyses the digital integrated safe guard system of the main characteristics and applications of meaning and function, and then expounds the security system of digital realization conditions, and the modern digital security engineering planning and design are introduced, and finally analyses the digital comprehensive safety system development prospects.

Keywords: digital; Safe guard system; Discusses application; Development direction

中图分类号： TL362+.1 文献标识码：A 文章编号：

引言

计算机技术和网络化发展的迅速崛起和推广掀起了当前的数字化浪潮，各个产业都卷入到这股大潮之中，相关产业也朝着这个趋势发展，安全防范系统中更是不断深化这数字化改革。运用现代化传感技术、数字化信息处理技术、计算机技术、网络化技术和数字化通信技术等得以实现的数字化安全防范系统，实现了各项安全防范信息采集、运输、处理到集成的系统化操作。本文简要介绍该系统的实现和规划设计的同时，分析了该行业的发展前景。

数字化综合安全防范系统主要特征

2.1 数字化安全防范系统主要特征

数字化的综合安全防范系统是伴随着信息技术高速的发展及人民生活水平不断的提高而出现的，正在朝着一体化和联动智能化发展方向扩展的现代领域。数字化的安防理念及数字化安防建设是为了适应数字城市建设及新技术发展的需要而被提出，所以数字化安防同智能安防存在紧密的联系，同时又有明显的区别。一方面数字化安防建立在网络基础上，具有网络的架构，拥有数字信息化的功能，智能安防建立于智能的子系统基础至上。数字化安全防范更能充分的实现现代数字信息采集、传输到处理的一体化操作，实现更高水平的信息集成及共享。另一方面智能安防仅适应于小的建筑内部或者小区内容智能子系统集成及联动控制的需要，数字化安全防范系统属于数字城市不可分割的一部分，奠定着数字化城市建设的基础。

数字化安全防范系统的特征主要有四个方面，依赖于电子设备的智能化提高和信息技术发展的水平。首先，数字化安全防范系统增强了网络技术功能，利用完备全面的广域网络和局域网络，能够实现智能化及远程的监控，并能够实现安全防范系统自动化和智能化的监控需要。其次，应用了现代数字技术的数字化安全防范系统全面实现了现代化传感技术、数字化信息处理技术、计算机硬件和软件技术和网络技术等各项尖端科技，保证了信息传输速度的高速化，而且保证了安全防范系统信息采集和处理的功能要求及其安全性要求。再次，数字化安全防范系统增强了智能安防整体水平，实现安防信息资源充分的共享，优化了整个系统。最后，作为数字城市基本的组成单元，数字化安全防范建设给数字城市建设提供了条件，奠定了物流、电子商务和电子政务等的安防监控基础。

安防系统数字化的实现条件

首先，要能够实现数字化安全防范系统同社区的局域网、计算机和社区服务中心进行数据处理和数据业务的通信和交流。其次，要能够实现同外部的通信网络及国际互联网之间畅通的联系。另外，所完善的数字化安全防范系统要保证能够同其他的输出设备良好的连接，例如紧急广播、背景音乐设施和交换机设备等。光纤、同轴电缆及双绞线及他们之间的混合布线，配合5类或者以上的配置要求，综合建立布线系统便能达到以上三方面要求。数字化安全防范系统由于其拥有一体化联动安防平台，必须建立独立的数字安全防范综合管理系统，通过综合的管理平台加以实现。一方面数字化安全防范内网必须具备足够的安防设备网络的维护和管理服务、社区的安防网络教育和服务，外网要便于互联网的服务及宽带的接入。另一方面远程的安全防范监控要包含远程的安防设计，对各种数据的调整和设计、远程安防教育及信息服务必须满足足够的要求。

现代化安全防范工程规划设计

完成数字化的安全防范系统项目工程的第一步是设计安全防范系统的规划，这一步工作的合理正确得到对后期整个工程实施都有着无可比拟的优势。现代化数字安全防范系统规划设计要从整体规划角度出发，遵从形影的规划设计原则，以开放的互联网系统作为核心，密切联系建筑设施，满足监控需要和承受的能力。首先，要满足发展同需求相结合的原则，小到一栋大楼大到一个城市的安全防范系统建设必须考虑监控的需求，兼顾建筑设计定位于城市总体设计的地位和发展前景。其次，满足最优化进行配置的原则，各项计算机系统、信息传输系统和机械设备系统必须保持联动，所有设备及资源要实现最大程度上的优化处理。

综合数字化安全防范产业的发展前景

5.1 数字化安全防范产业发展认识和分析

从常用的设备硬盘录像机来看，目前主流的有三种，第一种是低压缩比实时类别的录像机，其拓展性有限，技术上较为明确清晰；第二种是没有国际统一的新型音视频的压缩技术设备，其数据容量较小但是功能强大；第三种是没有操作系统的功能上类似于前两者但是更加稳定的设备，预留的数字控制接口更具有实用价值。尽管各项产品都具有自己的独特之处，但是从具体的需要选择来对待产品选择非常重要，仅从硬盘录像机来讲，其发展主要会受到技术、行业折射到市场需求等方面影响。

5.2 数字化的安全防范产业未来前景

网络视频监控的服务器同其他的设备要以兼容作为前提，辅以排斥特征，实现优势互补，推动安防技术全面的数字化进程。从整体上角度来看，随着市场和技术的发展要求，必须建立健全一个庞大有效的网络数字化的监控网络，继而同安防产业各项产品联网形成网络产品体系。未来的控制讲完全按照设备使用职能进行划分，产品多功能化的发展趋势日益明显，数字化的安全防范控制发展将全面涉足人们生活的每个角落。

6.结语

国家和政府由于安全防范领域的特殊性，一直以来都对安全防范工作给予高度的重视，并从政策上到经济上予以支持。数字化综合安全防范系统凭借其尖端的科技水平含量和高度的在安全防范监控工作需求中的满足程度，势必引起安全防范行业的革命。把握住数字化综合安全防范系统的工作特征，随着数字化产品的日新月异，计算机技术和网络通信技术的高速发展，安全防范系统数字化时代的逐渐临近将实现人们居住环境更加的舒适、稳定和安全。

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中图分类号：TN911文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 07-0000-01

RFID Technology Application in the Field of Mobile Payment

Li Wei

(China Mobile Communications Group Co.,Ltd.,Inner Mongolia,Hohhot010011,China)

Abstract:RFID is wireless rf technology,compared with traditional contact identification way more convenient fast.Mobile payment based on RFID,means as third-party means of payment to expand further mobile payment application.This paper introduces the principle and RIFD technology development present situation,the mobile payment introduction and RFID technology in the field of mobile payment application,and through the development of its domestic market existing limiting factors in the analysis to look forward to the prospect of the development of RFID mobile payment.

Keywords:RFID technology;Mobile payment;Limiting factor

一、RFID技术在手机支付领域中的应用

（一）手机支付与RFID技术的结合

伴随着RFID技术的发展，新型的RFID手机支付应运而生，手机安装RFID存储设备用于收取产品的信息，此种方式方便快捷深受消费者、运营商的喜好，因而各国手机厂商和通讯运营商纷纷进行此项技术的研发，乃至于金融服务行业也争先参与其中，为其日后的信用卡电子商务开展开辟新的道路。

（二）RFID手机支付应用特点

RFID手机支付，具有方便、快捷等特点，与传统短信等手段支付相比其安全性和时效性更受用户的青睐。RFID手机支付功能全面考虑了消费者需求，基于日常交通、商场结算、其他服务于一体。因为RFID手机采用先进的射频技术，用户的手机只需和终端设备短距离相距即可接收到产品交易信息，这种简单、方便快捷而且更具安全性的交易方式是传统信息和WAP交易无法比拟的。另外基于RFID技术在供应链管理和其他安全系统的应用，为RFID技术与手机支付的结合奠定了良好的用用基础。

（三）RFID手机支付前景

由于RFID与手机支付的结合使其得到了广阔的发展平台和巨大的市场空间，各运营商已经开始陆续在部分城市开展小额支付业务，主要是RFID和智能SIM卡的结合，同样金融服务机构也推出了手机支付业务，所以，传统电子支付业务即将受到挑战并且新型RFID技术会更加挤占其市场空间，借助于RFID在传统制造业、供应链管理领域的应用优势，RFID手机支付技术将有可观的前景。

二、RFID手机支付的发展限制因素

（一）行业标准和相应的法律法规尚待完善

由于国际上的行业支付没有统一的标准，导致国内运营商和银行服务机构都希望建立以自己为中心的运行模式，如在此无序的状态下发展，既不利于行业的规模化发展也不利于最终用户享受到方便快捷的服务。由此看来，行业标准、政策和行规的出台对此技术的应用尤为重要，只有统一行业技术和支付标准才能实现规模化和集约化发展，彻底让终端客户享受到方便的服务。

（二）产业模式分歧的问题

在提供技术和金融服务之间通信运营商和银行各自选择的自己偏好，运营商希望利用的手机网络，而银行则期望将其信用卡的功能整合进RFID技术，因此就形成了不合作的状态。如何让通信和金融服务两个产业进行充分的融合是RFID手机支付应用急需解决的发展问题，只有通过双方的合作才能让市场稳健的发展。

（三）相关硬件和软件的欠缺

无论是单一运营商还是运营商的整体结合体皆需要对其现存手机支付网络进行改造升级，这就需要手机支付网络的基站和基站与城市交接的硬件配套设施的改造，甚至包括相应技术人员的培训；与其配套的城市商业推广和银行服务标准的界定统一的软件实施也是至关重要的，城市商业推广既需要技术人员的技术解说也需要服务人员的行规讲解，然而参与其发展的银行服务标准则难以统一，各个金融服务机构都希望建立有利于自己的标准，借以推广此新型商务交易模式。

（四）用户端使用成本问题

由于现代RFID移动手机支付需要用户采用相应配套的RFID技术软件，这就对客户的知识掌握程度以及手机的智能化程度提出了一定要求，面对这种情况，如果要扩大市场份额就需要提供一整套的优惠服务，用户才会偏好此项业务进而购买智能手机等设备，如果向用户收取一定的服务费用将会使移动支付手段的市场获取量增长趋缓。

三、总结

虽然现存限制因素颇多，但是RFID技术与手机支付的结合正日趋完善，相信RFID手机支付将会在电子商务中大有发展前景。当然在运营商费用和消费者的成本二者考虑中，如何整合运行商自身标准问题和消费者的消费倾向将是消费者最终获得便利交易的重要因素，否则好的发展前景也不过是昙花一现。