服务贸易创新范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇服务贸易创新范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

开展服务贸易创新发展试点，有利于推进外贸转型增强服务业竞争力，在促进货物贸易发展的同时，加快服务贸易发展，可以推进外贸结构优化，促进外贸转型，培育经济新动能和带动就业。

去年初，国务院下发的《关于加快发展服务贸易的若干意见》指出，大力发展服务贸易，是扩大开放、拓展发展空间的重要着力点，有利于稳定和增加就业、调整经济结构、提高发展质量效率、培育新的增长点。

来自商务部的统计数据显示，“十二五”期间，我国服务贸易快速发展，贸易额年均增长14.5%，规模跃居世界第2位，软件、技术、文化等新兴服务出口占据半壁江山，成为对外贸易新亮点和转型升级的新引擎。

值得关注的是，2015年在世界经济深度调整、国内经济下行压力持续加大的背景下，我国服务贸易结构继续优化，区域发展协调性增强，对外贸结构升级作用进一步显现，进出口规模再创历史新高，服务出口和进口实现双增长，服务出口结构继续优化，国内区域发展协调性增强，带动外贸结构升级作用进一步显现。

毫无疑问，我国已成为服务贸易大国，但同时也是服务贸易弱国――服务贸易逆差不断攀升，与主要服务贸易强国的竞争力水平相差较大，服务贸易依然是对外贸易的“短板”，凸显出我国服务贸易竞争力亟待提升。而随着跨境电商的发展，服务贸易的管理体制机制和监管模式将会发生改变，需要在实践中不断探索形成新的制度。

在此情势下，创新发展试点的设立能推动丰富我国服务贸易品种，提高服务贸易的效率，扩大服务贸易的覆盖范围。

1月22日召开的国务院服务贸易发展部际联席会议第一次全体会议指出，要鼓励服务贸易创新发展试点在管理体制、促进机制、政策体系、监管模式等方面先行先试，形成可复制可推广的经验，打造服务贸易制度创新高地。推动服务业双向开放，积极商签服务贸易合作协定，以开放促改革促发展。

（二）创新试点意义重大

国务院在当下进行服务贸易创新发展试点，意义非同小可。

此次服务贸易创新发展试点是2016年结构性改革大戏中重要的一幕。要按照积极推进新兴服务贸易出口与扩大传统劳动密集型服务贸易出口相结合的原则，重点扩大工程承包、技术转让、设计咨询、国际运输、金融保险、教育培训、民族文化、信息技术等服务贸易出口。同时，充分利用外资和外资企业在新型服务贸易部门的产业示范、人员培训和产业前后向关联等途径实现的技术外溢效应，提高我国服务企业的技术水平和管理手段，优化服务贸易结构。

此次服务贸易创新发展试点也是促进外贸转型的一个重要举措。随着新经济形式的出现，我国服务贸易发展的机会渐显。去年两会传递出的创新、创造等理念，已成为转变我国经济发展方式、打造经济“升级版”最重要的途径之一，也将是我国服务贸易由弱变强的机遇所在。在一系列的创新理念中，“互联网+”概念的强势推出，为我国服务贸易带来了转型升级机遇。

此次服务贸易创新发展试点还可以培育经济新动能和带动就业。当前我国出口形势十分严峻，在中国经济2015年“成绩单”中，对外贸易可能是降幅最大、最引人关注的宏观数据之一。时隔6年后，中国进出口再次出现“双降”。在此情势下，强调服务贸易创新，修补外贸短板的重任在肩，可为经济增长提供新的发展动能，比如蓬勃兴起的跨境电商，外贸企业利用跨境电商平台，既可以拓展便捷通道，也可以节省财务成本。站在“互联网+”的风口，以前基本靠摆摊过日子的传统外贸企业和互联网企业，正追风逐月跨境电商。商务部预测，2016年中国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元，未来几年跨境电商占中国进出口贸易比例将会提高到20%，年增长率将超过30%，有望改写中国外贸的窘迫境遇，可助力中国外贸抵御“寒冬”，实现“优进优出”。

（三）政策支持殿后

试点需要中央给政策，以政策引导，通过实践，积累经验，在面上推广，扩大试点成果。

据此，会议对服务贸易创新发展试点提出三方面的政策支持，通过减税、设立引导基金和方便融资的方式，有侧重地鼓励高技术、高附加值的企业发展服务贸易，有利于提升服务贸易水平，优化服务贸易结构，促进外贸转型。这与国务院《关于加快发展服务贸易的若干意见》高度吻合。

一是在试点地区推广技术先进型服务企业税收优惠政策，将享受政策的企业范围由服务外包扩大到高技术、高附加值的其他服务行业，给予减按15%缴纳企业所得税的优惠，并对职工教育经费不超过工资薪金总额8%的部分据实税前扣除。

二是设立服务贸易创新发展引导基金，为试点地区中小服务企业提供融资支持。对试点地区进口国内急需的研发设计、节能环保和环境服务给予财政贴息。

篇2

（一）旅游模式创新是旅游贸易可持续发展的基础

可持续发展是一种理念，它是渗透到旅游业发展中的产物，因此模式创新为旅游业的发展提供了强大的理论基础。模式创新就是让旅游活动开展下去的“天平上的砝码”，创新做得好了就会向有利的方向倾斜。早在2003年11月，中、日、韩三国的旅游主管部门签订了《旅游合作备忘录》，直到2009年10月第四届中日韩旅游部长会议提出“2010年三国互访游客规模达到1700万人次”的目标。2010年8月第五届中日韩旅游部长签署《联合声明》，提出到2015年，实现三国间人员交流规模达到2600万人次。联合打造连接中日韩三国的旅游合作项目，共同进行海外旅游市场推广工作，尤其中日韩旅游贸易的合作近年来发展迅速，这种好的趋势的保持就必须靠创新了，因为资源是有限的，规模报酬是递减的。中日韩旅游模式创新不仅能够有高质量的旅游产品涌现，还可以和其他的服务业更加紧密的结合，起到1+1+1>3的作用，所以说模式创新是旅游业可持续发展的源泉。

当前的中日韩三国旅游合作壁垒的逐渐消除，更多的产品开发出来，人们的旅游欲望就会更加的强烈，模式创新就是给旅游者不断地新鲜感，让他们乐此不疲地参与进来。

（二）旅游模式创新有利于提高经济效益和社会效益

旅游模式创新和货币一样有着“乘数效益”，好的创新会引发更好的效益，因为发展的起点高、基础好。中日韩三国有很多文化的旅游资源，这些是非物质文化遗产，在快速发展的当今社会慢慢都被忽视了甚至流失了。如果模式创新被引入到这些文化遗产中，赋予新的形式和内容，以一种发展的方式来发掘它们的价值，不仅仅保护了文化遗产，而且也创造了财富。也就是说既有了经济效益又有了社会效益的旅游可以加快经济发展，好的模式可以大大提升当地的知名度。北京在2008年奥运会举办以后，成了一个名副其实的国际旅游城市，一系列的旅游产品围绕着奥运展开，仅鸟巢就提供了许许多多的就业机会，创造了丰厚的收益。鸟巢就是21世纪的埃菲尔铁塔，能否媲美还得回到旅游模式的创新，单单领着旅游者逛逛鸟巢的建筑空间，这种服务本身是不足的。中日韩国际旅游模式创新对如何推进中日韩多方位区域旅游合作发展，为区域旅游一体化的构建创造了条件。

二、中日韩三国旅游合作模式创新的制约因素

（一）来自文化的问题

跨国旅游与其说是观光，还不如说是文化之旅。中日韩在文化上存在很大的差异，中日韩三国虽然都地处东亚，文化根基亦是一脉相承，但由于三国在历史潮流中面对着各自不同的历史冲击，以及原本就存在的地理、历史、人文风俗习惯等差异，使得三国形成同源不同流的文化和国民性格。在文化发展中会产生一种文化自信，韩国比较突出，很强调民族性，但文化自信的负面影响就是保守，不容易吸收其他的文化。

（二）来自历史的制约因素

中日韩三国的历史纠葛较多，民间的恩怨浓重。上世纪日本对中国和韩国的侵略战争给国家和人民的关系挖下了深深的鸿沟。近些年来日本做出的伤害国家和人民间感情的种种行为也较多，旅游模式创新受到了很多的阻碍。很多潜在的旅游者对彼此的国家是敌视的态度，有很多虽然没有那么的强烈，但是也不会考虑去彼此的国家旅游。民间甚至有些反对者和组织者抗议彼此间的往来。这对旅游模式的创新是致命的，因为这是从根本上阻碍旅游发展的。

（三）来自经济水平差异的制约因素

从经济发展阶段来看，中国属于发展中国家，日本和韩国属于发达国家。从经济体制来讲，日本、韩国是成熟度较高的市场经济，而中国还处于市场化经济转轨的过程中。虽然经济发展水平的差距不直接构成经济合作的障碍，但如果没有实现共赢的经济合作方式或模式，旅游合作就难以向前推进。其次，经济发展水平也决定了旅游业的发展水平，目前全球的旅游业呈多元化发展趋势，旅游市场、旅游产品、旅游需求等的多元化，使三国的旅游多元化程度存在着很大的差异，从而使三国的旅游合作只是存在最基本的层面，很难向深度合作进行。以人均GDP为例，日本第一，韩国次之，中国处于最低层次。日本是世界第二经济强国，早在1990年人均收入就超过了3万美元；韩国已是中等发达国家，人均收入超过1万美元；而中国刚过1000美元。

（四）来自日韩旅游贸易逆差的制约因素

在旅游服务贸易方面，日本和韩国的旅游服务贸易均是第一大逆差行业，日韩两国常年都呈现逆差，只有中国是顺差。近年来日本逆差规模呈下降之势，由2000年的285.2亿美元减少到2007年的139.1亿美元，减少了51.2%，但还是会在一定程度上阻碍三方合作的推进。虽然近几年，韩政府出台大量促进并完善旅游业的政策措施，但随着海外旅游供应链的进一步完善，旅游要素的愈发充裕，使得以海外留学、境外旅游为代表的旅游服务贸易逆差不断扩大，成为服务贸易第一大逆差来源，韩国的贸易逆差额在逐年增长，由2000年的3亿美元增长到2007年的150.9亿美元，短短几年时间增长率约50倍，使得韩国密切关注对中国的旅游服务贸易逆差，这很不利于三国开展旅游合作。韩国旅游业发展模式为政府主导型，韩政府将旅游业摆在改善服务业收支逆差，推动服务贸易发展的重要战略地位。

（五）来自旅游产业相关设施的制约因素

中日韩区域内一些地区的软、硬件设施不完善，存在着旅游基础设施不健全、接待能力差、旅游产品单一、旅游服务没有标准化、质低价高、缺乏竞争力等因素，影响旅游形象。如中国旅游企业的突出问题就是旅游企业规模小，整体对外宣传促销效果差，客源市场培育不成熟，旅游产品缺乏整合，旅游基础设施建设还相对较落后，管理水平和服务水平还比较低，市场竞争力不强。中国的旅游起步较日本和韩国晚，交通等硬件设施也很不完善；韩国最近一些年在政府的大力推动下有了很大的改善；相比之下日本的条件要好得多，在模式创新中较占优势。总之，三国的旅游企业在跨国外联能力和旅游接待服务水平上均有不同程度的提升空间。

三、中日韩旅游服务贸易旅游模式创新的途径探析

尽管中日韩旅游合作环境复杂，存在上述环境等等因素都阻碍旅游的发展，但可从旅游模式创新入手，如今世界上每个国家都在积极地引导旅游产业的发展，因为旅游对一个国家的经济起的作用在提高，又因为它的发展不仅是一个产业的提升，是多相关的，旅游模式创新因此势在必行，旅游模式创新是一种无形的却基于有形的旅游产品之上的。具体的创新方式可从以下几个方面着手：

第一，基于生态旅游的旅游模式创新。生态旅游是一种正在迅速发展的新兴的旅游形式，我们必须高度重视的问题是旅游业对环境造成的近期和远期的危害，特别是目前有的人打着生态旅游的旗号，而实际上却做着破坏环境的旅游。因此，必须对生态旅游的真正内涵加以研究，结合实际制订出生态旅游的法制法规和管理措施，并使生态旅游成为对旅游者进行生态教育的一所大学校。2010年的第五届中日韩旅游部长会议首次共同签署《低碳旅游倡议书》，倡议中日韩及全球旅游有识之士立即行动起来，唤起旅游企业和游客的环保责任感，降低旅游过程中的碳排放量，减少对气候和生态环境的副作用。中日韩三国政府应成立生态旅游推进组织，旅游业设计的诸如宾馆饭店、景区景点都减少碳排放，政府、民间企业和旅游业者合作，共同开发生态旅游，进一步保护自然环境，加强自然的接触，以实际行动保护人类赖以栖居的环境。

第二，基于文化的修学旅游模式创新。修学旅游模式由传统的普通观光型向动态的修学体验型的跨越，修学旅游通过为青少年提供具有教育意义的文化探索和旅游路线，不仅有利于培养学生的文化素养，加深对不同文化的理解和尊重，更好地继承本土历史文化，而且可以培养良好的交友方式，促进学生之间的感情。修学旅游能够因材施教，设计不同主题，在语言训练、思想教育和世界和平教育等方面收到良好效果。根据世界旅游组织（UNWTO）的统计，青少年游客约占全球游客总量的20%左右，2008年，这一市场的规模为1360亿美元，占全球旅游市场总规模的18%至20%。作为东亚地区三个最重要的国家，近年来，中日韩三国互为修学旅行的重要市场，以中国北京为例，2009年前10个月，北京以日本为修学旅行目的地的出游学生达到1200人，同比增长了两倍。到2009年，韩在华留学生为6.5万人，中国在韩留学生为4.8万人，均居对方国家外国留学生之首。根据中国国家旅游局政策法规司2010年1月份的统计资料显示，2009年1月―12月来华旅游入境人数总计2193.75万人，其中日本331.75万人，韩国319.73万人。日韩来华入境14岁以下人数分别为9.95万和13.95万人，15-24岁人数为11.71万和20.34万人，24岁以下占来华入境人数比例分别为6.53%、10.72%。根据以上数据不难看出，修学旅游具有广阔的市场。如果日本韩国24岁以下来华旅游者中有80%是修学旅游者，即44.76万人，平均每人每天消费200元，出游天数5天，一年总花费可达4.省略、在线旅游热线服务网Hotwire和度假等旅游产品提供商Interval International。中日韩三国可以先借鉴他们的先进技术和理念实现旅游资讯化，如韩国观光公社的网页(http：///)就十分成功，它有十种文字表示，内容极其丰富、细腻、生动，可利用面大；九州观光机构所做的名为“可爱的九州”网页（http：//trip.co.jp/lovekyushu/），用韩文、英文、日文、中文(繁、简体)五种文字表示，也十分方便好用。三国通过设立介绍区域资讯的独特网页，便于区域内相互间了解和资讯传递。对区域外进行整体宣传，扩大区域的对外影响。

第四，基于体验式的旅游模式创新。中日韩旅游合作，不仅要注重观光旅游，还要开发出新的产品，市旅游产品多元化。例如三国旅行社可以开展周末家庭旅游合作，这样不仅可以使游客进行表面的观光，还可以让游客深入地了解不同地域的生活方式，感受不同民俗习惯。例如烟台旅游局赴韩国旅游促销团将周末家庭游作为旅游主打产品，在韩国几大城市进行宣传推广，着力在烟台、韩国之间打造60小时的旅游生活圈。对于游客，参观一两个景点、打一场高尔夫球、泡泡温泉、爬爬山、购购物，其间吃一次正宗鲁菜、吃一次海鲜，品尝一次烧烤，只需要两夜三天，然后回家，就像青岛或济南游客周末来烟台休闲游花费的时间一样。

第五，基于旅游消费途径的立体旅游模式创新。多年以来我们都是以观光旅游为主体的旅游方式，旅游者也多数都是参加团队进行观光活动，这是一个表面的观光性的体验过程，在消费方面必然是一个平面性的消费。若转向一个深入消费立体旅游模式，例如中国的三峡大坝日韩两国同类企业人员可以来访问参观，同时还可以互派技术人员和管理人员来学习，学习之余，我们就可以给他们提供立体的消费，如观光消费、商务会议消费、休闲运动等等一系列的消费，同时还可以推动企业间的项目合作，吸引外资，这会是一个长期的消费链。中日韩三国可以开展工业旅游合作，在三国的同行业里，开发出由政府主导、市场为主体、企业运作、群众参与的新的发展模式。在能源企业里，由政府主导合作，让三国企业在合作中竞争，在竞争中合作，三国的同行业人员，可以互相参观互相学习，在竞争中企业共同发展，其实中间蕴藏着巨大的消费机会。因此要从消费链上抓住旅游合作。

第六，基于综合经营的旅游模式创新。综合型的旅游模式，也就是在发展的过程中要使旅游的拉动力量越来越大，使旅游的经济、社会、文化、环境各个方面都产生完全性的作用，综合性作用要想发挥，就必须得是一个综合性的经营模式。中日韩三国综合性的经营模式意味着各国企业的经营链在拉长，服务链在拉长，意味着客户的消费链在拉长。例如海洋旅游航线的开发模式。在国际旅游服务贸易存在一种“邮轮经济”，邮轮(Cruiseship)实际上是指在海洋中航行的旅游客轮，原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船，目的是把旅游者运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷，众所周知的“泰坦尼克号”就是这种邮轮。而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中的一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。从根本上可看，邮轮可以把散落的旅游资源串联起来，使相应的旅游活动更为紧凑，而且邮轮旅游作为一种组合型的海洋休闲旅游产品，是一种多功能、复合型以及可塑性很强的旅游产品，可以组合海上休憩、观光、度假、健身、会议、婚庆、潜水、探险等内容。中日韩三国旅行社可以利用邮轮将合资城市的景点进行合理连接，把黄海当作这一旅游航线的内海来看待。

第七，基于合作旅游模式创新。这种创新模式就是要突破行政区划本身的限制，要按照旅游自身的发展模式，按照旅游者的需求从市场方向出发来研究区域合作和区域共同发展的问题。要在发展过程中打破行政区划的界线，强化区域内的合作和区域之间的合作，从而形成一些比较完整的大尺度的旅游目的地。作为一个独立旅游目的地的开发，必须研究如何从一个观光地成为一个停留地，需要在深度开发方面做更大的文章，培育复合型的产品，这都需要合作。例如，中日韩三国可以在观光旅游发达的城市，开发出新的旅游项目，使之成为一个停留地，三国的城市间虽然有空间上的距离，但是可以开发出一条专门的路线连接三国的这些城市，如上海――汉城――东京，青岛――济州岛――横滨，来满足旅游者的不同需求，让游客轻松旅游，快乐停留。其实另外合作的方式有很多，既包括区域之间的政府合作、旅游行业合作，也包括国内国外的合作，以及政府与开发商、投资商的合作。

第八，其他旅游模式创新。另外一些很好的创新途径，比如说公共旅游资源经营模式、旅游行业协会发展模式、高等旅游教育实践模式、影视文化旅游营销模式、还有亲子游等等。

旅游模式创新是旅游发展的必然要求。对旅游模式进行创新，使旅游服务贸易得到进一步发展，将对区域内各国的经济发展产生强大的推动作用。同时，旅游模式创新能增强旅游产品竞争力，优化旅游产业结构，奉行可持续发展理念，处理好旅游资源的开发利用与保护的关系，获得社会效益、经济效益和生态效益的“多赢”。中日韩国际旅游模式创新不应该走奢侈品的路线，应该打造平民的路线，让普通的百姓也可以走出国门。旅游模式创新是承前启后的，促进旅游业健康快速发展的一条捷径，最终实现三国区域旅游贸易市场的一体化。

参考文献：

[1]刘又堂.近年来我国出境旅游快速发展的利弊分析[J].商业研究，2008，(06):154～156

[2]慎丽华；森豪利；郝艳萍. 中日韩三国“绿色旅游”的理念与现状[J].中国海洋大学学报（社会科学版），2006，（4）：30～34

篇3

进一步发挥服务贸易在转变经济发展方式中的作用

大力发展服务贸易是“十二五”期间优化对外贸易结构、加快转变经济发展方式的重要战略任务。要将加快转变经济发展方式的主线贯穿于服务贸易发展的全过程和各领域，充分发挥服务贸易对货物贸易的促进作用、对现代服务业的引领作用、对产业竞争力的提升作用，从研发、设计、营销、市场资讯、管理咨询、物流、专业服务等多方面入手，促进服务贸易和服务业良性互动、货物贸易和服务贸易协调发展，加快推进对外经济发展方式转变，增创外贸竞争新优势。要完善服务贸易跨部门联系机制，加强服务贸易发展的统筹规划、综合协调、宏观指导，开创服务贸易工作的新格局。

各地要全面建立健全服务贸易管理机制和跨部门联系机制，加强对服务贸易企业各项工作的指导和支持，促进区域服务贸易的协调发展。

加强服务创新

适应经济发展和科技革命的新形势，加强服务贸易领域的服务创新研究，特别是要加强云计算、物联网等对服务贸易发展促进作用的研究，密切跟踪新型服务贸易业态、交易内容、交易方式的变化趋势，在服务贸易工作中体现服务创新，有效提升服务贸易发展的规模、质量和效益。研究适应服务贸易创新的相关政策，鼓励、支持和指导企业开展相关创新。研究探索符合服务贸易特点、具备现代管理模式的新型服务交易平台，使其成为服务贸易领域的创新载体，推动相关领域的产业发展。

完善服务贸易法规政策体系

积极推进服务贸易领域财税、金融扶持政策的完善与落实。组织实施《服务贸易发展“十二五”规划纲要》，为“十二五”期间服务贸易长期平稳较快发展提供政策支撑。加强与有关部门沟通协调，积极争取出台《服务贸易促进条例》，为服务贸易的管理和促进工作提供法制保障。完善与服务贸易特点相适应的口岸通关管理模式，促进服务贸易便利化。各地要结合当地实际，研究出台服务贸易发展扶持政策和配套措施。

积极推动重点领域服务出口

研究开拓服务贸易出口新领域，推动软件和服务外包、技术、文化、中医药、会计、医疗等重点领域服务出口，在一些有增长潜力和比较优势的领域取得突破性进展，带动我国服务贸易整体发展。落实文化出口的相关扶持政策和资金；修订并《文化产品和服务出口指导目录》；组织开展2011～2012年度文化出口重点企业和重点项目的评选工作，积极拓展文化创意等领域的服务贸易发展空间。出台《关于促进中医药服务贸易发展的若干意见》并跟踪落实。完善促进软件出口政策措施，落实国务院制订的《鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》；围绕全国软件出口(创新)基地工作评价指标体系，加强对软件出口基地能力建设的扶持和指导。各地要发展有地方特色的服务贸易出口，建立健全重点企业和项目联系机制，落实重点扶持政策，促进重点领域服务出口。

扎实推进技术贸易的管理和促进

进一步完善技术进出口管理体制，修订《技术进出口管理条例》。组织落实《关于鼓励技术出口的若干意见》，积极促进成熟的产业化技术出口。完善技术出口贴息项目申报和管理制度，做好技术出口贴息审核工作。组织落实《关于鼓励技术引进消化吸收再创新的指导意见》，研究建立技术引进消化吸收再创新统计体系。加强技术进出口管理队伍建设。完善技术贸易促进体系，积极推进技术进出易平台的研究和建设，促进国内外技术交流与合作。

大力推进服务贸易促进体系和平台建设

结合服务贸易特点，研究服务贸易新型交易形式，积极推进服务贸易交易平台建设。充分利用已有的展会平台，办好6月份的第三届中国服务贸易大会，提升实效、扩大影响；组织参加5月份的第七届中国(深圳)国际文化产业博览交易会，并指导和协助其在欧洲地区开展推介活动；办好5月份的中国(香港)国际服务贸易洽谈会・成都分会；办好6月份的第九届中国(大连)国际软件和信息服务交易会；办好10月份的第四届国际服务贸易(重庆)高峰会；办好11月份的第五届中国(香港)国际服务贸易洽谈会。积极组织企业参加9月份的境外服务贸易促进活动，组织中英服务贸易促进团，开展创意、设计、广告等领域的交流交易活动；组织文化出口重点企业参加日本东京国际电玩展；组织全国软件出口(创新)基地、软件园和企业参加美国Gartner服务外包峰会。

充分发挥服务贸易中介组织的作用，加强交流与配合，促进中国服务贸易协会、各行业协会或商会等服务贸易中介组织更好地发展。推进中国服务贸易指南网建设，完善栏目设置，强化交易功能，提升信息质量。

各地要加强服务贸易中介组织建设；健全公共信息服务体系；积极拓展并充分利用境内外服务贸易支持网络和促进平台，鼓励和支持企业开拓国际市场。

全面实施新《国际服务贸易统计制度》

全面实施新《国际服务贸易统计制度》，深入推进服务贸易统计企业直报工作。推动出台《服务贸易统计管理办法》。深入开展文化、旅游、软件和服务外包等领域的专项统计工作。进一步完善技术进出口、软件出口和服务外包统计体系，实现与服务贸易统计的衔接。深入开展统计分析，监测国内外服务贸易运行情况。实现服务贸易统计数据的采集、整理、分析、监测与预警功能。各地要根据《国际服务贸易统计制度》的要求，高度重视服务贸易统计工作，为开展统计工作提供人员、经费、技术设备等支持，确保服务贸易统计工作的连续性和稳定性；督促、指导企业及时、准确、全面地报送服务贸易统计数据，并强化监督、检查与培训，确保统计数据质量。

进一步深化服务贸易领域的对外交流与合作

篇4

一、相关概念

1.1产品生命周期理论

产品生命周期理论是由维农在1966年最先提出。所谓的产品生命周期就是指，由于各国的经济发展水平和消费水平不同，使得同一产品在同一时点上，在不同的国家分别处于产品生命周期的不同阶段。分别是技术创新期、新产品成长期、新产品成熟期和产品衰落期。从创新国角度看，第一阶段是产品投入期，在这一阶段，产品只在发明国生产，模仿国不生产，也不进口消费该产品。创新国厂商对创新产品拥有生产和市场上的垄断地位，获得垄断利润。第二阶段是产品的成长期，在这一阶段，模仿国开始进口、消费该产品。创新国厂商对创新产品仍然拥有生产和市场上的垄断地位，继续获得垄断利润。第三阶段是产品的成熟期，这一阶段，产品生产已经标准化，模仿国开始自己生产该产 品，但产品不能满足国内消费需求，仍将从创新国进口该产品，但随着国内产量的不断增加，进口量逐渐减少。第四阶段是衰退期，在这一阶段，模仿国相对于创新国逐渐显示出比较优势，其产量迅速增长，开始向创新国出口，且出口量迅速增加。

1.2服务贸易

所谓的服务贸易又称劳务贸易，是指国与国之间相互提供服务的经济交换活动。

二、我国服务贸易竞争力现状

2.1服务贸易宏观分析

改革开放以来，我国经济增长迅速，经济总量已达到全球第二。第三产业占GDP比重从1952年的28.16%增长到2011年的43.1%，仅次于第二产业的46.78%。第三产业在国民经济中的位置越来越重要。但是，日本近十年第三产业占GDP的比重保持在70%以上，而美国则在60%以上。中国的第三产业的规模还是远远不够日本和美国。因此，如何发展服务贸易，如何提高服务贸易的竞争力显得尤为重要。

从世界贸易组织统计的数据可以得出，世界服务贸易总体来说，呈现增长状态。而中国的服务进出口增长率都超过世界平均水平。说明中国的服务贸易总量持续较快增长。但是，中国的服务出口增长率长期少于服务进口增长率。说明中国在服务贸易方面的逆差不断扩大，在2010年才有所缓解。在01--10这十年间，中国的服务贸易一直处于逆差，最高逆差接近300亿美元，累计逆差超过1100亿美元。然而，同为金砖国家的印度，从04年到10年，已经连续7年服务贸易的顺差。长时间的服务贸易逆差不仅对中国的服务贸易造成不利影响，还会影响到中国国际收支平衡和对中国经济的长远发展造成不利影响。

2.2服务贸易指数分析

从竞争优势指数来看，中国的服务贸易长期处于逆差状态。中国的TC指数在07年到10年期间，都处于（-0.3,0）这个区间，说明中国的服务贸易属于微弱竞争劣势。与之相比，同为发展中国家的印度，它的TC指数在（0,0.3）这个区间，说明印度的服务贸易处于微弱的竞争优势。但总体来说，近几年中国的TC指数不断上升，说明中国服务贸易的竞争力在不断增强。

中国的显示性比较优势指数常年低于0.8，说明中国的服务贸易竞争力处于较弱的位置。而印度的显示性比较优势指数近四年都处于1.25--2.5之间，表明印度的服务贸易具有很强的国际竞争力。中国的RAC指数近四年没有明显的变动，在10年略有增长。说明中国服务贸易的国际竞争力在07到10年间，并没有明显的加强，但是有略微的增长。

中国的显示性竞争比较优势近四年都小于0，说明中国的服务贸易产业不具有比较优势。而印度的显示性竞争比较优势近四年都大于0，说明印度的服务贸易产业具有比较优势。从中国CA近四年的变化得出，中国服务贸易的竞争力在渐渐变强，但是还没有改变"中国的服务贸易产业总体来说不具有比较优势"这个事实。

综上三个竞争力指标可以看出，中国的服务贸易在近四年中，总体来说竞争力优势并不明显，甚至可以说是出于竞争劣势。但是，总体来说，中国服务贸易竞争力虽然并没有发生很大的变化，但是在不断提高。

三、从产品生命周期分析服务竞争力

中国09年服务进出口贸易行业主要是运输，旅游和其他商务活动。中国发达的旅游业主要由于丰富的自然景观和历史文化，技术进步及熟练劳动所起的作用并不大。因此产品生命周期理论并不适合解释。

而中国的运输业占中国服务贸易比重很大，但是长期处于逆差状态，09年逆差达到11%。对于中国来说，中国是运输业的模仿国，而运输业在处于新产品成熟期。虽然中国在古代是传统的运输业大国。但是中国并没有投入大量的研发费用研发如何提高运输效率。而丹麦、荷兰等国家已经完成了创新国的技术创新阶段。技术也已经扩散到中国，所以中国并没有完全依赖外国进口。然而，荷兰等国凭借其先进的技术、管理，抢占了中国市场。因而导致了中国运输服务业巨大的逆差。

在2009年，中国的金融、保险业出口占服务贸易总量不到2%，进口占7.57%。保险、金融业的TC指数为-0.66，属于（-1，,-0.6）。说明中国金融保险业处于极大的竞争劣势。而美国的金融保险占其服务业比重为13%。TC指数为0.62。说明美国的金融保险业处于极大的竞争优势。金融保险业在美国处于产品成熟期。美国发达的金融保险业除了带来巨大的外汇收入、就业岗位外，更重要的是为美国提供强大的金融市场，促进资金的融通，保障企业的发展。中国落后的金融市场则会增加金融市场的不稳定性，从而为实体经济带来风险。按照产品生命周期理论，中国应加大力度引进新产品技术，模仿先进国家的金融制度，生产新的金融产品以满足国内需求，代替进口。

四 如何提高服务贸易竞争力

4.1从技术创新期角度

技术创新期需要创新国高收入阶层的特殊需要。因此，政府可以引导这些需要。例如，用补贴、奖励等对服务创新以及重要的服务产业进行鼓励。除此之外，创新期需要研究开发费用和熟练劳动。因此，政府需要培养高端人才作为技术创新的人才储备。还有，可以组织企业合作研发，以缩短研发时间。

4.2从新产品成熟期角度

在产品成熟期阶段，服务产品刚扩散到模仿国。如何尽快引进新技术，尽快生产新产品对模仿国十分重要。模仿国政府可以扶植一些大企业，使这些企业成为跨国公司。当产品在创新国还是技术创新期的时候便进行模仿，以缩小技术模仿的时间。除此之外，政府可以制定一些贸易壁垒，暂时阻碍外国企业占领本国市场，以保护本国的幼稚工业。

总的来说，中国的服务贸易竞争力不强，虽然今年略有增强但是竞争力还是严重不足。而服务贸易对一国经济十分重要。根据产品生命周期理论，如果仅仅是在产品的成熟期阶段进行模仿，则很难超越竞争对手，服务贸易竞争力也很难提高。因此，提高创新能力，培养人才对提高服务贸易竞争力十分重要。

参考文献：