节能减排的标准范文

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引言

我国目前已经成为世界上化纤产品生产和消费的大国，进而明显提升其竞争实力。但是受到原料成本、宏观调控以及国际金融环境等因素的影响，再加上严重紧缺的能源和日益严重的温室效益，不得不加强对产业结构的调整和升级，以及建设节能减排体系，才能在保护环境的同时，顺应时代的要求和发展。

1 有色纤维系列节能减排的标准

在生产化学纤维的过程中，会将色剂注入其熔融状态来加以着色，这是制成有色纤维的直接方法，也就是纺前着色。化学纤维的纺前着色不同于常规的染色机理，化学纤维是在聚合体中均匀地分散着色剂，再通过纺丝成形，纤维中的着色剂就会被固着在其中，而常规则是完成纤维纺织后再进行着色的。自2008年开始，国家发改委、国家工业和信息化部门对有色纤维系列标准的制定计划进行了批准，在之后的不断努力下，也已FZ/T 54030（54031、54005、54006、54022）等有色纤维系列的标准，并也得到了实施。并且在系列标准的制定期间，结合了广大化纤企业的建议，以及有色纤维系列产品所具有的原液着色不褪色的特征，将耐皂洗色牢度的项目与指标增设在了该标准中。而且纺前着色的方法所具有的众多优点，使其印染污水零排放的目标得到了实现，其中包括：可以连续进行着色和纺丝；着色均匀，且具有较好的色牢度，使常规纤维褪色问题得到了解决；生产周期也相对比较短，成本不高等，最关键的一个优点就是该方法将纤维、胚布以及纱线的后续染整工艺省略了，进而使其资源得到了有效节约。

2 阳离子染色改性涤纶系列节能减排的标准

为了顺应国家调整产业结构的进行的重要节能减排的新材料中包括、阳离子染料改性聚酯切片等系列产品。这是利用利用了常规PET聚合中，将硫酸基团的CDP以及第三单体加入其中的基础上，再将含有羟酸基团亦或者是其他的柔顺性基团的ECDP加入其中所形成的产品，容易进行阳离子染料的上染。阳离子染料所具有的优点包括齐全的色谱、鲜艳的色泽、低廉的价格以及简单的染色工艺，使其得到的染色纤维变得更加的鲜艳亮丽。相比于普通的涤纶纤维，其物理性能方面也得到很大的改善，例如具有较高的吸湿性，能抗静电和起毛起球，其中纱线的断裂强度是在2.5 CN/dtex～3.3 CN/dtex范围内，说明其强度低，而且在热性能方面也具有稳定的热收缩率等。而且因为该系列的产品具有较高的染料吸净率，使其印染废水的排放得到了大幅度的减少，又因为其染色条件不是在高温高压的条件下进行的，所以也降低了能源的使用，可以说是纺织化纤行业中应该得到推广的节能减排产品，具有很好的市场前景。为了让该系列产品得到持续健康发展，进而进行阳离子系列标准的组织和制定，包括：《阳离子染料可染聚酯切片》、《阳离子染料可染涤纶低弹丝》等等。在经过不断努力之后，也已完成3项行业标准，并加以和实施，其中包括：FZ/T 51003-2011、FZ/T 52011-2011以及FZ/T 54037-2011。而且在该系列标准中，还根据产品特性进行特性考核项目及指标的设置，例如回潮率、上色率以及比电阻等多方面，用来对纤维的热收缩率、抗静电性能以及吸湿性等特性加以表示，进而为其品质的评判提出了科学依据。

3 再生涤纶纤维系列节能减排的标准

随着科技的发展和创新，在标准化技术的支持下，高品质并且能耗低的涤纶产品得到了前所未有的发展，涤纶短纤维等聚酯产物带给人们生活舒适的同时，其带、废丝等废弃物也随之得到了增长，并且严重危害了环境，这也是当前人们所关注和需要加快解决的一个社会问题。资源的回收和再生利用是当前在减碳中普遍适用的一种方法，但是对于回收和利用聚酯废弃物中的再生资源也是该行业中节能减排的重要途径之一，这也开辟了新的经济发展的资源途径。在化纤行业中的纺织品上已经广泛应用的再生方法，即把PET纤维的废料以及废弃瓶通过筛选、粉碎、清洗以及除杂干燥等程序，进行涤纶纤维的再制造。其中针对一等品产品的要求包括有：再生涤纶预取向丝、牵伸丝以及低弹丝的标准技术，可以用数量为1吨的PET瓶片可以进行吨数在0.95左右的再生PET纤维的生产，在这其中可以节省的石油是6吨，所节省的填埋空间也大约在3m3，而且同等数量的前卫制造，采用该种技术与石油方法所排放的CO2至少会减少70%以上，这无疑是纺织化纤行业中节能减排的重要途径。

4 结束语

总而言之，在对纺织化纤节能减排标准体系的建设中和实施中，不仅仅使其生产成本得到有效降低，大量能源也得到了节约，还保护环境，同时还为众多生产企业提供了先进的技术支持，进而促进了化纤行业的发展。

参考文献：

[1]李红杰，陆秀琴，张新民. 建设纺织化纤节能减排标准体系的实践与探索[J]. 质量与标准化，2011，11：23-26.

篇2

交通运输关系着国家经济商品的顺畅流通，对整个国家的经济命脉都有着重要的影响，节能减排是交通运输以后发展的必然路径，不仅符合经济交通运输，也符合绿色、低碳、可持续等一系列为人们所认可的未来发展方向。想要解决或者说，有效实施交通运输的节能减排问题，首先就得认清当前在交通运输节能减排中所存在的问题。

一、当前交通运输节能减排中存在的问题

1.对节能减排的认识还不够

交通运输的节能减排早在2006年就已经被国务院要求，但在整个交通运输行业的全面开展还需要一定的时间。对节能减排的认识不够是节能减排工作中存在比较普遍的问题。缺乏节能减排知识，对粗排放运输工具危害的无知，都是对节能减排认识不够的体现。例如，某些运输司机自身的文化程度并不高，自身并不具有主动认清节能减排的形式以及对社会带来的利益的能力，节能减排对他们来说无异于天方夜谭。还有对于小型运输企业公司，粗排放是有利于这些企业的运输效应、利益的，改进运输设备和采纳标准的排放标准是这些小型企业难以承受的，说到底，他们还是没有对节能减排有足够的认识。这样看来，节能减排的认知问题是当前在节能减排工作中比较大众化的问题。

2.节能减排缺少资金支持

节能减排缺少相应的资金支持，也是节能减排中所遇到比较严重、比较普遍的问题。节能减排对于那些小型运输企业来说，加了对节能减排这一环节，企业的直接成本会增加很多，而且相应不符合排放标准的设备又要停用，有可能就这么一环节导致整个企业资金链的断裂，轻者亏损，重则破产。节能减排在我国仍处于初级阶段，需要大量的资金来探究出一个比较标准的方案来，强行的实施，保护不了众多小型企业的利益，对社会的稳定性起到负面影响。例如，一个节能减排的项目少则几百万，多则千万，虽然在长远利益上来看，是有利于企业的长期利润，但收效期太长，中小型企业是经不起这样的突然袭击，它们自身就是在低成本的运作，突然太高生产运输成本，它们是吃不消的。由此看来，缺少大量的资金支持也是节能减排中存在的比较严重的问题。

3.监察部门监管、检查的缺失

尽管有这样的问题，那样的问题，既然国务院都已经下达节能减排，那么节能减排工作进展缓慢，对于有关监察部门的监管、检查的缺失是有一定关系的。换句话说，监察部门监管、检查的缺失也是节能减排中存在的问题。监察部门监管、检查的缺失让节能减排成为一句空话，当前我国对于不符合节能减排条件的运输工具仍处于进行经济处罚的程度，这是治标不治本的办法。监管、检查的缺失对于整个节能减排的工作是非常不利的，解决这一问题迫在眉睫。

二、有效实施交通运输中节能减排的措施

1.加大交通运输中节能减排的宣传

加大交通运输中节能减排的宣传，是节能减排工作中必不可少，也是解决交通运输中节能减排中存在的问题的根本性措施。宣传节能减排，让节能减排的意识深入人心，让人们潜意识中知道节能减排，理解节能减排对于当今社会的贡献以及未来的意义。只有动员全民参与，全民支持，才能使整个交通运输的节能减排工作得到顺利的开展。要求各企业认真学习交通运输中节能减排的重要意义，加强自身的培训。

2.加大资金投入支持

加大资金投入支持，是解决在交通运输中节能减排出现的问题的有力措施。加大对实施交通运输节能减排的企业相应的资金支持，是对节能减排的大力支持，有利于企业在交通运输节能减排这一块做足文章。交通运输部门要加强与地方部门的沟通，争取省级部门和国家部门的资金支持，成立专门的交通运输节能减排的专项基金。对实施交通运输节能减排的企业和个人给与一定的税收优惠和财政补贴政策，形成一个良好的节能减排环境，使节能减排影响到更多的企业和个人。加大资金对节能减排的投入支持，加快节能减排的工作进展步伐，是实施节能减排工作中的有力措施。

3.加强部门的合作以及节能减排监察

加强各部门的合作以及节能减排监察是交通运输节能减排的保证措施。交通运输的节能减排工作不仅仅是交通部门一个部门的事情，其中牵扯的利益涉及到各个部门，例如财政、环境部门等。对于不符合排放标准的车辆坚决不准上路，鼓励使用电瓶车，鼓励使用新型能源的车辆。这些措施的实施必然依靠各部门的合作才能做到，另外，对于自身也要严格执行法律法规，对于违反相应节能排放的现象不可以置之不顾。

总之，对于我国这一交通大国来说，交通运输的节能减排对我国节约型社会的建设有着非常大的贡献，在现阶段的节能减排工作中出现对节能减排的认识还不够、节能减排缺少资金支持、监察部门监管、检查的缺失等问题，严重制约了节能减排工作的步伐，通过加大交通运输中节能减排的宣传、加大资金投入支持、加强部门的合作以及节能减排监察等措施来解决这些问题，希望这些措施能在现实中得到应运，为交通运输的节能减排工作做出相应的贡献。

参考文献：

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----在全市节能减排工作专题会上的表态发言

各位领导，同志们：

今天，市政府在这里召开全市节能减排工作专题会议，是市委、市政府贯彻落实科学发展观，推进全市经济社会全面协调可持续发展的一项重要举措。通过近几年来的持续强力推进，我区节能减排工作取得了一定成效。“十一五”期间全区万元GDP综合能耗由3.75吨标准煤下降到3.00吨标准煤，万元GDP综合能耗总体下降20%。其中万元工业增加值综合能耗由7.34吨标准煤下降到4.48吨标准煤，工业单位增加值能耗总体下降38.8%。2010年全区化学需氧量、二氧化硫排放量分别比2005年下降12.8%、26.3%，超额完成污染减排任务。今年上半年我区万元GDP能耗3.51吨标准煤，比上年同期下降2.24%；万元规模以上工业增加值能耗6.36吨标准煤，比上年同期下降0.19%。为保持经济平稳较快发展提供了有力支撑。[资源科1]

一、强化领导、明确责任，增强全社会的节能减排意识

全国、全省节能减排工作电视电话会议召开后，我区从战略和全局的高度，充分认识做好节能减排工作的重要意义，大力推进节能减排，加快形成资源节约、环境良好的生产方式，增强可持续发展能力。为切实抓好节能减排工作，区政府成立了以主要领导为组长，乡镇办及有关部门负责人为成员的节能减排领导小组，区政府与乡镇办签订了节能减排目标责任状，细化目标，落实责任。[资源科2]以每年一度的全国节能宣传周、全国城市节水宣传周及世界环境日、地球日、水日宣传活动为契机，积极开展节能减排宣传活动，并利用铜郊工作、企业展板、黑板报、悬挂标语等多种形式，深入企业、社区和学校宣传节能减排知识，增强了全社会的节能减排意识。

二、严格审查、注重监管，坚决杜绝不符合能耗要求的项目上马

为了进一步做好节能减排工作，区政府根据郊区节能减排目标责任制和节能减排奖惩制度，开展节能减排目标完成情况检查和考评，对节能减排项目实施监督和检查，项目节能审查率达到100%。提高节能环保市场准入门槛，对拟将落户我区新上项目进行项目节能评估和审查，严格执行新建项目节能评估审查、环境影响评价制度和项目核准程序，对不符合能耗评价要求的项目坚决不予立项。

三、明确重点，分类实施，全面落实节能减排工作任务

篇4

又到制定下一年度计划的时候了，明年的节能减排计划该如何制定呢？由于某种原因，前些年没有制定正式的节能减排年度计划，考核项目、当前实际情况、目标值、主要措施该如何去制定呢？

一、根据上级对节能减排工作的考核要求，特别是国家约束性指标确定项目

1、节约能源项目的初步确定。设定能源消耗总量、万元工业增加值能耗、单位产品能耗；主要能源品种消耗实物量，电能总量、原煤量、天然气量、柴油量、汽油量、重油量、焦炭量等；

2、减排项目的初步确定。主要设定SO2、COD、工业废渣、废水等排放总量；工业用水总量、循环水量；

3、节能减排技改项目。项目名称、计划投资额、计划完成时间。

二、确定目标的原则

根据政府约束性目标、企业现状和行业先进水平指标确定。

1、企业梳理近三年，即08、09、10三年实际指标，作为基本依据；

2、企业搜集行业先进指标水平，作为企业节能减排的标杆；

3、政府对节能减排的约束性指标；

4、结合行业水平、企业实际、企业节能减排潜力，制定目标。

三、技改项目的初步确定

1、根据企业工艺技术状况、装备水平、生产现场技术管理及6S管理水平；根据企业环境治理现状及装备水平；

2、依据国家、省推荐节能技术、设备目录及淘汰产能、技术目录，行业先进技术、材料、方法和成功管理方法；和政府政策的引导及具体要求；

3、依据依据企业产品、产业升级规划及企业近期工艺技术改造规划；

4、积极筹措资金，主动协调好生产与技改，合理安排好时间和人力物力。

四、资金筹措途径

1、企业自筹。企业有经济实力条件时，通过企业自筹款解决节能减排技改资金；

2、依据政府政策引导，用活政府政策，争取政府的资金支持；

3、引入社会投资机构的资金。灵活运用合同能源管理模式，企业确定并提供平台，引入有资金实力和技术实力的投资企业的资金和技术，按照节能效益分成的方式回报投资企业的投资和合理获取投资利润。

4、银行贷款。运用企业在银行的信用，合理负债经营，贷款进行节能减排项目的技改。

五、技术支撑

1、企业自行开发，充分利用企业自己的实力，针对性的研究开发新技术、新工艺、新流程和强化现场技术管理；

2、充分依靠集团技术中心、集团参与的战略联盟，开发技术；

3、委托科研院所进行技术开发；

4、购买实用先进技术和工艺、新材料；

5、合作项目引入新技术、新工艺、新材料等先进节能技术和减排技术。

关于节能减排工作计划介绍二

上海市委、市政府高度重视节能减排工作，经过全市上下共同努力，“十一五”单位生产总值能耗累计下降20%左右的目标顺利实现；二氧化硫、化学需氧量削减30.2%和27.71%，降幅分别列全国第二位和第一位。虽然“十一五”节能减排工作取得了很大成绩，但“十二五”期间也面临许多新的挑战和矛盾。“十二五”期间，上海围绕国家拟下达的“单位生产总值能耗累计下降18%、碳排放强度下降19%，以及污染物排放继续大幅削减”的节能减排指标，确定了推进节能减排工作的主要思路：

一、坚持能耗和排放强度约束，更加注重能源消费和污染物排放总量控。在继续提高能源利用效率，降低单位产出能源消耗的同时，探索实施能源总量控制制度，对于用能量大、增长快、单位能耗产出效益低的高耗能行业和重点项目，以及能耗总量大、增长快的区县、园区等，要加大能耗总量控制力度。

二、坚持以结构调整为根本，更加注重技术进步和强化管理挖掘节能减排潜力。继续把结构节能减排作为今后一段时期的治本之策，通过控制高耗能产业进入和淘汰落后产能，减少经济增长对能源需求的压力；充分发挥总量控制在产业结构调整和优化产业布局中的作用，削减污染物存量。同时，要进一步加大节能减排技术改造的力度，推进重点工程建设，强化用能排污单位管理，不断提高能源利用效率，减少污染物排放。

三、坚持以政府推动为引领，更加注重运用市场机制和法律手段推动节能减排和低碳发展。加强和改善各级政府对节能减排工作的组织领导、政策扶持和目标分解考核等；()发展节能服务产业，建立节能减排交易市场，为企业节能减排开辟新的路径；注重运用价格手段，引导企业自觉节能减排；注重运用法律手段，约束企业主动节能减排。

四、坚持以工业领域为重点，更加注重多领域、全社会节能减排。在继续做好工业领域节能减排工作的同时，强化、深化建筑、交通等领域节能减排工作。要在居民生活、中小企业等相对薄弱领域也有所突破，动员全社会力量参与节能减排。

重点推进以下七项制度措施：

一是探索实施能耗总量增量控制和节能量交易试点，完善节能减排监测、计量、统计和考核体系。根据各主要用能行业、各区县的发展规划和节能减排潜力，确定其到2015年的能耗，把总量控制和单位增加值能耗下降率等指标均作为考核约束性指标。探索开展节能量、碳减排和排污权交易。

二是围绕提升能效，强化节能标准建设和能效对标达标工作。工业领域，选择能源消耗多、节能潜力大的主要产品制定出台地方产品能耗限额标准。建筑领域，研究制订比现行节能标准更具操作性、更易执行监督的节能设计地方性标准，制定出台政府机关、学校、医院、星级饭店、商业设施等合理用能指南。交通领域，研究制订水运、航空、轨道交通、公交、出租等行业合理用能指南或能耗限额标准。同时，发挥标准的引领和倒逼作用，推进对标达标工作。鼓励用能单位向先进性标准迈进，对能耗超限额标准的单位给予差别电价等处罚和媒体公布等。

三是强化能源审计，挖掘节能潜力，形成节能能力。深入推进工业企业、交通企业和政府机关、医院、商场、旅游饭店、学校等领域的大型公共建筑的能源审计。根据能源审计中发现的节能潜力，推出一批技改项目，通过合同能源管理等途径，实施节能改造。

四是实施高耗能行业准入限制和前置性“批项目、核能耗”、“批项目、核总量”制度。尽快修订出台固定资产投资项目节能评估和审查配套办法等，继续实施“行业限批”和“区域限批”规定。严把“能评”和“环评”关，将固定资产投资项目节能环保评估文件及其审查意见，作为项目审批、核准或开工建设的前置性条件。