新能源节能减排范文

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关键词：

新能源汽车；节能减排；车用燃料生命周期；“十三五”

随着节能减排标准日益严厉（或成全球最严的京六标准拟于2017年实施），节能汽车和新能源汽车成为各车企未来主要发展方向，各大车企公布的“十三五”规划也均把节能和新能源汽车作为未来发展重点。中国工信部官方数据显示，仅2015年1—10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。但是，无论是从国家政策还是从企业的关注程度来看，已推广的新能源汽车带来的节能减排效果，特别是为北京这类容易拥堵的特大城市缓解空气污染的效果如何，都直接影响“十三五”期间整个新能源汽车产业发展的方向[1－2]。生命周期评价（LifeCycleAssessment，LCA）[3]是一种对产品从“摇篮到坟墓”生命周期全过程的环境和资源评价方法，国外很早就开展了相关研究及应用。WTW（WellToWheel）分析法是LCA专用于评价交通机动工具燃料的一种方法[4]，包括原料的开采、原料的运输、燃料的生产、燃料的运输与加注及燃料的使用等5个环节。WTW分析法将这5个环节划分为油井到油箱（Wellto-Tank，WTT）和油箱到车轮（Tank-to-Wheel，TTW）两个过程，给出了包括WTT和TTW两过程中各环节相关的能量效率及CO2排放量的计算方法[5]。本文使用该方法，对北京市开始推广的电动出租车、公交车、环卫车和租赁电动车的节能效应和减排效应进行量化分析，核算出自2012年起至今北京市推广的电动汽车累计的节能减排效果。交通运输是城市能源消耗和碳排放的重点行业，为通过节能减排实现低碳城市发展目标，传统汽油车向新能源汽车的转型是一项重要的举措[6]，其中电动汽车因其节能减排的优势将在这次转型中发挥重要作用。本研究在全面总结北京市电动汽车节能减排研究成果的基础上，分析了影响电动汽车的减排因素，并结合北京市电动汽车的使用情况[7]，分析了电动汽车的碳排放及其减排潜力。在此基础上，进一步对“十三五”期间北京市新能源汽车节能减排效果预测，据此进行一定的发展路径分析。

一、北京市新能源汽车节能减排效果评估

本文以北京市全部在运的电动出租车、电动公交车、电动环卫车，以及新能源汽车租赁服务的部分汽车为研究对象，结合北京市发电能源结构，在相同行驶里程的统一核算口径下，对以上几种车型的节能和碳减排效应进行分析，探寻影响新能源汽车碳排放的主要因素，并在《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014—2017年）》①等规划情景下，对北京市“十三五”期间新能源汽车节能减排效果进行模拟，并提出政策建议。“北京市电动汽车监控与服务中心”（以下简称“监控中心”）对北京电动出租车、电动公交车、电动环卫车、电动汽车租赁等分别从2012年7月、2014年1月、2013年1月、2015年6月开始实施监控。与2012年7月监控中心初始录入电动车辆总计290辆相比，截至2015年11月，监控中心录入电动车辆总计已达4229辆，增长了13.6倍。监控车辆共计3771辆，监控比例达89.2%，北京市新能源电动车的推广和实施在“十二五”期间已经取得一定进展。以下研究依托于该监控数据平成。

（一）北京市出租车的节能减排分析1.2012年7月—2015年11月，北京电动出租车总计节能5781.4万千瓦时。2011年，首批北汽福田“迷笛”纯电动出租车在延庆县示范运行。从2012年4月开始，陆续在延庆、房山、密云、平谷、大兴、昌平、怀柔、通州、顺义等区县推广，按规划至2017年在全市10个郊区县运行车辆总数达5000辆以上。截至2015年11月，监控中心录入电动出租车辆总计2479辆，监控车辆数为2298辆，监控比例92.7%，累计行驶里程12793万公里。研究结果显示，2012年7月—2015年11月，电动出租车总计节能5781.4万千瓦时，折合为482.8万吨汽油。电动出租车对燃油出租车有明显的节能替代效应，但近5年电动出租车保有量大幅增加，导致出租车能耗总量快速上涨。2.2012年7月—2015年11月北京电动出租车总计减排5369.5吨。基于车用燃料全生命周期对电动出租车的CO2排放量进行核算，结果表明，2012年7月—2015年11月电动出租车总计减排5369.54吨，具有减排优势。在控制出租车总量的前提下，加之北京相比其他城市发电结构更优，所以大力推广电动出租车，对北京这类特大城市而言减排效果将更明显。

（二）北京市公交车的节能减排分析1.2014年1月—2015年11月电动公交车总计节能380.9万千瓦时。截至2015年11月，监控中心录入电动车辆总计391辆，比2014年1月增长了39.6%，累计行驶里程为316.3万公里。分析结果显示，2014年1月到2015年11月电动公交车总计节能380.9万千瓦时，折合为31.8万吨汽油。2.电动公交车的CO2排放量仅为燃油公交车的79.3%。2014年1月—2015年11月电动公交车总计减少排放625.9吨，电动公交车的CO2排放量仅为燃油公交车的79.3%，“十三五”期间增加公交车的运营数量，特别是增加电动公交车的运营数量，具有较大的减排优势。

（三）北京市环卫车的节能减排分析2013年1月电动环卫车辆总计871辆，其中2吨环卫车807辆、8吨环卫车33辆、16吨环卫车31辆。截至2015年11月，电动环卫车辆总计1324辆，2吨和8吨的环卫车数量分别增长51.1%和139.4%，16吨环卫车数量降低16%，总量增长52%。1.电动环卫车能耗仅为燃油环卫车的77.1%。2013年1月—2015年11月电动环卫车总计节能53.6万千瓦时，折合为4.3万吨汽油，电动环卫车能耗为燃油环卫车的77.1%。北京市环卫集团推广使用新开发的纯电动环卫车续航里程可以达到360公里、连续作业时间达7小时，作业效率相当于20个环卫工人的工作量，可以节省80%以上的劳动量，但使用和维护成本还不到传统环卫车的三分之一，节能和成本节约效果明显。2.电动环卫车碳排放量为燃油公交车的92.3%。基于2013年1月—2015年11月环卫车运营数据，电动环卫车总计减少排放48.53吨，碳排放量为燃油公交车的92.3%。相比公交车和出租车，电动环卫车的减排优势并非特别突出，究其原因，电动环卫车的电力系统除了需要供给车辆本身的驱动之外，还需要满足环卫车本身的清洁作业需求，而传统燃油环卫车的清洁作业工序能耗则不计入百公里油耗。如果采用统一计算口径，电动环卫车的减排效果更乐观。

（四）北京市汽车租赁的节能减排分析2015年6月电动汽车租赁服务的部分汽车纳入监控中心监测系统，监控车辆数从6月的17辆上升到11月的35辆，数量有限。1．新能源电动汽车租赁市场占有率仍然很低。2015年6月—2015年11月，租赁电动车节能5.23万千瓦时，折合为4227.7吨汽油。但是35辆监控车辆显示的市场占有率太有限。2．消费者接受意愿和程度影响租赁商业模式推广。2015年6月—2015年11月，电动汽车租赁减少CO2排放量为4.86吨。新能源电动汽车租赁服务推广、实施力度以及消费者的接受意愿和程度，依然极大地影响着这一商业模式的推广。

二、新能源电动汽车碳排放及其影响因素分析

电动汽车的能源利用效率比传统燃油汽车高出46%以上，并具有13%~68%的CO2减排潜力[7]，但其减排潜力受诸多因素影响[8]。本研究从发电能源结构、车用燃料类型（单位燃料的CO2排放系数）、汽车类型（百公里能耗）、城市交通状况（时速）、煤电技术供电路线、电池类型（重量、能效）等6个因素对电动汽车燃料生命周期碳排放的影响效果进行比较分析。

（一）北京市发电能源结构的影响根据《北京市“十二五”时期能源发展建设规划》①、《北京统计年鉴》及国家统计局相关数据，2014年②、2020年全国的发电结构和2015年北京市的发电能源结构中[9-10]，发电能源结构如表1所示。选取监控中心2012年7月—2015年11月北京市电动出租车为研究对象，在车辆总数、累计行驶里程、百公里能耗等参数不变的情景下，纯电动出租车在2014年全国发电结构下减排了5370吨；在2020年全国发电结构下预计减排空间为8475吨；在北京2015年电网能源发电结构下减排10245吨，是2014年全国发电结构下排放的48.5%。由此可见，不同的发电结构能够很大程度影响电动出租车的CO2排放量，而且以北京2015年电网能源发电结构进行计算，车辆的减排效应甚至高于全国2020年发电结构情景下的减排量。主要因为北京市电网中火力发电比例较低，且有部分电力从外省调入，因而较全国电网能源结构更清洁。

（二）车用燃料类型（单位燃料的CO2排放系数）的影响在累计行驶里程、累计车辆总数等参数不变的情景下，空调能耗不计，依据2015年北京电网公布的发电能源结构，在耗电行驶生命周期阶段，纯电动公交车减排893吨、燃气公交车减排400吨，占比分别为70.5%、81.2%。可见，车用燃料类型直接影响单位燃料的CO2排放系数，公交车、出租车、环卫车3种车型中，电力驱动的公交车减排效果最好。

（三）汽车类型（百公里能耗）的影响在年均行驶里程、CO2排放系数等参数不变的情景下，对不同车型碳排放进行比较分析③。图1显示，公交车的排放水平最高，环卫车其次，最低排放的车型是出租车。环卫车的排放水平约为公交车的47.6%，而出租车的排放水平约为公交车的16.7%。

（四）北京市城市交通状况（时速）的影响目前北京市车速为20千米每小时的拥堵时间为日均1.75小时，畅通时速约50～60千米每小时，行驶距离为35千米。在累计车辆、累计形式里程以及CO2排放系数、效率等参数不变的情景下，计算2012年7月—2015年11年燃油出租车和电动出租车行驶过程中由拥堵到畅通的碳排放量。核算结果表明，当车速由60千米每小时降低到20千米每小时时，燃油出租车的碳排放是低速的29.4%，纯电动出租车的CO2排放则是低速的36%。畅通情景下，电动出租车的碳排放为燃油出租车的75.9%；而拥堵情景下，电动出租车的碳排放更低，仅为燃油出租车的62%。随着车速的降低，电动汽车相对于燃油车减排优势愈发明显。

（五）不同煤电技术供电路线的影响以监控中心北京市电动出租车为研究对象，在运营汽车数量、百公里能耗、累计行驶里程等参数不变的情景下，对比分析不同煤电技术供电路线与汽油车路线生命周期的碳排放量。应用IGCC（IntergratedGasificationCombinedCycle）与CCS（CarbonCaptureandStorage）组合技术减排效果最显著，相比网电技术，有高达36%的减排空间，应用此技术既降低供电煤耗，还能对CO2进行捕捉和收集，和IPCC报告提出的“煤电IGCC工厂应用CCS技术能降低约20%的电力输出，同时捕捉85%～95%的CO2。”结论一致。煤电技术对减排效果起关键作用。

（六）电池类型（重量、能效）的影响假定北汽“EV200”纯电动出租车分别以磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、铅酸电池为动力行驶，在耗电行驶生命周期下，磷酸铁锂电池CO2排放量是锰酸锂电池的87.4%、铅酸蓄电池的88.5%。磷酸铁锂电池驱动电动车碳减排性能明显优于锰酸锂电池、铅酸蓄电池驱动车。

三、“十三五”北京市新能源汽车节能减排效果预测

“十二五”期间电动车保有量占全部车辆的4.9%，但能耗仅占总能耗的2%，CO2排放量仅占全部车辆排放量的2.86%，燃油车仍占很大比重。“十三五”期间增加新能源汽车的占比，有很大的节能减排空间。根据2010—2014年5年间北京市出租车、公交车、环卫车的数据的平均增长率，以及《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》①、《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014—2017年）》等规划要求，“2017年北京市电动环卫车数量占总环卫车数量的50%；到2020年，京津冀地区新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于35%。”综合预测出2020年底出租车、公交车和环卫车的保有量分别为68648辆、45295辆和15817辆。预测结果表明，至2020年底，3种车型合计能耗为154769万千万时。其中，出租车总能耗为61691万千万时，新能源出租车能耗占44.8%；公交车的总能耗为91832万千万时，新能源公交车的能耗占总能耗的63.64%；环卫车的总能耗为1245万千万时，新能源环卫车的能耗占总能耗的43.2%。至2020年底，3种车型合计排放CO2量为39.4万吨。其中出租车总排放为6.6万吨，新能源出租车排放占总排放的57.5%；公交车总排放23.4万吨，新能源公交车排放占比61.5%；环卫车总排放为0.43万吨，新能源环卫车排放占比为56.1%。2020年出租车保有量较2015年增加了0.9%，公交车增加了8.8%，环卫车增加了47%，但3种车型总能耗却减少4.6%，CO2的总排放仅增加了7.1%，减排效果较明显。按车辆燃料全生命周期核算，能源的开采、运输以及电网发电结构仍然对结果有较大影响，因而在未来5年中，提高能源的开车运输效率以及调整电网发电结构依然是重要的发展目标。

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随着人民物质生活水平的不断提高，日常的生活中对于各种电器的使用越来越多，导致建筑的电气能源消耗量越来越大。一般来说，建筑电气每年所消耗的能量能够占到建筑总消耗能量的百分之四十之多，浪费严重。针对这一现象，需要采取有效的节能减排措施，并充分应用好光伏这一清洁可再生的能源，从而提高能源的利用效率。

1建筑电气的节能现状

近些年，我国建筑行业有了很大的发展，但建筑企业的电气节能工作做得不到位，这样既导致能源造成了很好的浪费，对人们的日常生活安全造成了严重的影响.因此要针对具体的情况采取相应的对策，对其优化，确保我国建筑行业朝着更快更好的方向发展。

1.1变压器选择不当

关于建筑电气，变压器选择不恰当是时常发生的问题.主要是因为在建筑电气设计的过程中没有统计相关用电数据，导致使用的变压器容量出现过小情况，促使变压器在运转时出现负荷超重，进而造成能源浪费现象比较严重[1]。

1.2照明设计不合理

关于照明设计方面，不合理现象时常出现，照明系统以提供光照为主，所以具有非常重要的作用。现在市面上节能照明设施逐渐增多，但是大多数建筑还是使用传统的电气照明设计，导致照明系统的能源消耗比较大。

1.3监控设备安装不合理

现阶段，建筑经常安装许多电气监控设备，其目的是确保安全性，因为这些设备要24小时不间断的运作就需要比较大的用电量。但是在进行电气监控设备设计和安装的过程中，不是越多越好，而是要遵循少、精的原则，顾全到重要地酸，不是每一个角落都要安装电气监控设备。目前建筑的监控设备在安装的过程中没有遵循这一原则，严重影响节能效果。

1.4通风系统设计不合理

在建筑工程中，通风系统非常关键，具有非常显著的作用，所以要采取相应的设计方案来保证通风系统安装的准确性。现阶段在进行建筑通风系统安装的时候，空调冷量设计超出标准是存在的主要问题，就造成空调冷量消耗出现过大的情况，进而促使不必要的能源浪费[2]。

2建筑电气节能优化设计

2.1遵循科学的准则

建筑电气的节能设计一定要遵循科学性的准则，确保工作质量和效率，从而节能优化设计发挥其应该具有的价值和作用。首先要充分考虑影响建筑功能的因素，例如：要确保电气节能优化设计工作顺利的开展，能促使智能化建筑的照明功能得到正常的运转，也能确保运输通道的畅通，建筑内部各种娱乐设施正常的运行，从而保障人们的生活质量和水平。然后要想顺利的开展工作一定要实现经济和社会效益，效益是建筑的最大特点，所以在进行电气节能优化设计的过程中，一定要遵循科学性。最后电气节能优化设计具有可行性的特征，所以设计出来的设计目标要符合实际情况，不要设计出根本不可以完成的目标，这样不能有效的提高工作质量和水平，更加不能有效的实现经济和社会效益[3]。

2.2优化供电系统

关于电气设计，要想起到节约的效果优化供电系统是非常关键的，首先不断优化用电设备的布局，优化建筑工程中使用的各种电气设备、配电布线以及电压等设置；然后在进行变压器选择和设置的时候，要以用电量统计为基础对变压器容量进行选择，从而减少电能消耗；最后做好布线设置，设置时遵循直线和不重叠的原则，减少线损。

2.3加强对照明系统节能的研究

在建筑方面，要想确保电气节能优化设计的质量和水平，一定要加强对照明系统节能的研究，将建筑面积、照明设备的使用功能和特点、建筑内部照明的方式和时间等，进而对照明系统进行科学合理的优化设计，不仅可以起到对照明系统质量的提升作用，还能够对照明系统的成本大大降低，确保经济效益。

2.4加强对光伏新能源的应用

光伏能源是一种节能环保的可再生资源，因此需要得到最大化的应用。目前，对于光伏能源可以进行发电、加热等，以减少对煤、石油等可再生资源的应用，从而以提高相应的经济效益与社会效益。

3结束语

总而言之，在当前各种能源日益短缺的情况下，提高资源的使用效率，减少不必要的资源浪费意义重大。作为相关的工作人员，需要充分认识到做好建筑电气节能减排工作的重要性所在，在以后的工作过程中，通过科学合理的设计、选择合适的电气设备、并加大对光伏新能源的应用，能够为我国的节能减排工作贡献出自己最大的力量。

参考文献：

[1]叶晓雪.建筑电气节能设计及照明节能设计探讨[J].工程技术研究,2017(3):201-202.

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节能环保政策支持 生物醇油供不应求

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中图分类号TM92 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）66-0164-02

0 引言

目前，世界建筑电气的能源消耗量很大，已经占据了整个社会能耗总量的40%，所以实现全球的气候目标，关键是降低建筑电气能源消耗。应用大规模的节能减排措施，使建筑电气节约的能源总量和全球运输行业使用的能源总量持平。节能与减排是经济社会发展的必要前提。近年来，由于对建筑电气节能的要求越来越高，太阳能光伏发电被广泛的用于现代化建筑中。下面主要对建筑电气节能减排的主要措施和光伏新能源的应用进行简单的介绍，这对提高整个工程项目的安全性、可靠性有重要意义，在国内的建筑电气节能减排、应用光伏新能源的发展潜力巨大。

1 建筑电气节能减排的主要措施介绍

1.1供配电系统的设计

供配电系统的设计应该简单可靠，且配电的级数不要过多。根据用电负荷等级、容量以及分布，使变压器进入到负荷的中心，而且配电系统宜采用环式的，以减少电能损耗，提高供电的质量。

1.2电压等级的选择

根据供电距离、用电设备的特性、计算容量及当地的用电现状等因素总和考虑用电单位的供电电压。一般情况下，高压的配电电压采用10kv，而低压的配电电压采用220/380v比较适宜。

1.3变压器的选择

建筑电气在使用上会产生季节性负荷。季节性负荷是冬天取暖，夏天空调用电量大导致的。在设计时，如果季节性负荷大，则应使用专用的变压器。

1.4提高自然功率因数

自然功率因数是在供配电系统没有放入无功补偿装置时，有功功率和现在功率的比值。用电设备具有电感，通电以后易产生滞后的无功，这时需要引进超前的无功与其抵消，使得有功在传输过程中的损耗降低。

在负荷的有功功率维持不变的前提下，提高功率因数，可以减少负荷电流与无功功率，降低线路损耗。但是在实际应用中，并没有达到节能的目的，只是减少了被电力部门罚款。

1.5降低电能在线路的传输中的损耗

首先导线要选择电导率比较小的材质；其次线路要避免迂回供电，尽可能是直线，使损失在线路上的电能最少，变压器离负荷中心也要近些；最后是电线电缆的使用规格，要合理选择。

1.6照明部分的节能

在过去，普遍使用的是白炽灯，因为它不仅价格便宜，而且易于安装，但是发光率比较低。近年来，随着科技的提高，照明技术也日渐完善起来，LED逐渐被人们接受，其具有寿命长、低消耗以及高效率的优点，在很多领域都收到了不错的效果。在建筑物内，用自然采光比较好，但应考虑采光度，而在照明设计中，采用高效的光源和高效的灯具，设计成自动控制开和关的方式，实现照明节能的母的。

2 光伏新能源的应用

2.1光伏新能源发电技术

能源是整个世界发展和经济增长的最基本的驱动力，现代的建筑对石油、天然气等天然能源过于依赖，耗能高且效率低的建筑不仅使能源消耗增加，而且严重的污染了环境。太阳能是一种无污染又可再生的洁净能源，资源丰富，对环境无任何污染，是世界各个国家竞相开发的一种新型能源。

太阳能光伏发电是利用太阳电池将太阳光能直接转化为电能。由于其无污染、无噪声、易于维护等有点，在城市建筑、美化工程等领域广泛应用。

光伏新能源发电技术主要包括太阳电池板、控制器以及逆变器三个主要部分。

2.2光伏新能源发电技术的主要工作原理

太阳能发电系统所发的电能通过逆变器把直流电转换为交流电，再由控制器对电能进行调节和控制，主要是通过光电效应产生电能。在光照条件下，太阳电池组件产生电动势，通过充放电控制器对蓄电池进行充电。到了晚上则由蓄电池组在逆变器的作用下，将直流电转换成交流电，输送到配电柜，再由配电柜的切换作用进行供电。

2.3光伏新能源发电技术的特点

1）调整电网峰值，提高电网末端电压稳定性，有效地消除电网杂波；

2）有效减少蓄电池组的使用费用；

3）光伏电池与建筑完美结合，使资源充分利用。

2.4光伏新能源发电技术的应用

2.4.1安装和维护安装

安装要求在周围无高大物体遮挡阳光和光照比较好的地方，如果是较大面积工程，要适当拓宽安装场地，这样有利于避免太阳电池板遭遇碰损。太阳电池板应朝向赤道，充分地利用太阳能。最好按倾斜角度放置，这样使得使太阳电池板能给比较均匀地接受全年太阳辐射量。

2.4.2安装过程中主要的注意事项

1）光伏板前不能有高大建筑物等遮蔽阳光，最好用指南针确定方位；

2）光伏幕墙都能有效防雷、防火等措施；

3）严禁碰撞、敲击，以免损坏其元器件；

4）每年至少检查两次做常规性检查含光伏幕墙、屋顶，时间最好安排于春、秋季；

5）应及时采取有效防护措施如遇到狂风、暴雨、冰雹和大雪等天气。

3结论

一份关于建筑电气能源效率的报告曾指出，到2050年，减少60%的建筑电气能源使用量，是全球的气候目标得以实现的关键所在。因此，应用大规模的节能减排措施，使建筑电气节约的能源总量和全球运输行业使用的能源总量持平，是一项重要的工程。节能与减排是经济社会发展的必要前提。在国内，建筑电气节能减排、应用光伏新能源的发展潜力巨大。

参考文献

[1]梁贵才,陈浩,何纯涛.单晶体太阳能光伏发电幕墙在节能建筑中的应用[J].施工技术，2009.

篇5

绪论

建筑能耗一般是指公共建筑或个人居住建筑在被使用过程中对消耗的能源一个评价，包括维持人们正常生活需求的照明、采暖、制冷、通风、热水、电梯等方面所产生的能源消耗。建筑领域比起其他行业来说是比较大的能源消耗者，也是产生浪费最为严重的地方。在经济较为发达，生活质量总体水平较高的西方发达国家中，建筑能耗会占整体社会能耗的1/3~1/2之多。我国的社会经济水平在不断升高，生活水平不断攀升，建筑能耗虽未有发达国家那么多，但也成逐年增长的趋势。近年来，有文献表明，医院的建筑能耗占医院正常运营中总能耗的27%左右。[1]因此，在保障医疗水平不断提高的同时，响应国家节能减排的号召，积极发现目前医院建筑改造中存在的问题，不断创新探索新思路，是医院进行建筑能源管理的首要任务。

1医院建筑节能减排改造现状

响应国家相关部委节能减排的号召，建设资源节约型环境友好型社会，医院积极进行建筑节能减排的改造，减少建筑能耗占医院总能耗的比例，取得了较为有效的成果。其中不乏有较为先进的单位做出起到良好的榜样作用。其中，湖南省人民医院作为三级甲等大型综合性医院，对医院门诊的配电间、医院的锅炉房、医院的手术室的空气热源等进行了节能回收的建筑改造，其节能减排效果较为明显，每年中可节约医院的水煤电等相关支出约74万元，明显提高了医院的经济效益和社会效益，不仅提高了资源的利用率，而且实现了能耗变小，效益增大的节约资源的目标，得到了广泛的肯定，起到了榜样的作用。[2]另外，上海市的医院积极了解医院的实际产生的能耗情况，并对医院的建筑节能潜力进行了有效的评估。上海申康医院发展中心携手中国建筑研究院为上海市医院的节能减排建筑进行专门的研究，拓宽了医院建筑节能减排的道路。中国建筑研究院上海分院积极参与到上海市公共卫生临床中心、上海市曙光医院（东部）和上海市精神卫生中心的建筑节能减排改造之中，从前期的调研到可行性和经济性分析再到建筑改造的施工以及后续的节能效果评估，取得了良好的效果。[3]医院建筑节能减排的工作在全国陆续铺展，节能减排的理念不断深入人心，从整体上讲建筑能源管理日趋合理完善，建设资源节约型环境友好型社会取得进展。

2医院建筑节能减排改造中存在的问题

医院建筑节能减排的改造工作取得了进展，效果较为显著，但此过程中依然存在着诸多的问题亟待解决。①从医院的角度进行分析，就会发现在医院进行节能减排的改造中，需要医院投入大量的资金，并且缺乏相关的专业人才，不知从何入手。目前我国医院的节能减排改造仍是以自主改造为主，进行局部的单一的改造，虽然取得一定的节能成效，但往往是以转移能量和牺牲设备为代价的，得不偿失。[4]其次，医院缺乏主动节能减排改造的动力，用能主要是后勤系统用来提供医院的服务性保障，不是主要的业务，没有被重视。②从产能的角度分析，医院进行既能减排的改造，节能产业不断发展主要依赖于国家整个节能服务产业的发展。我国的节能意识以及节能服务产业起步比较晚，无论是政府机关、用能单位还是从事建筑设计的设计院又或是设备的制造厂家、节能公司等各个方面的单位，节能的参与热情不高都是主要的问题，医院的建筑节能工作开展较为缓慢。

3医院建筑节能减排改造中的探索创新

积极推进医院的建筑节能减排改造工作，需要不断进行探索创新，发现新途径，获取新建议，总结新策略。以下有几点建议：

（1）建立健全医院的能源消耗分项计量和监控系统，可以有效对各个部门的能耗情况进行监控和比较，直观的得出节能效果的程度，方便检查医院的各部门的节能指标是否完成，也能为建筑的改造提供数据支撑，方便调整节能策略。

（2）聘请专业的一条龙的技术单位对医院的建筑能耗情况进行评估和整改，避免单一或局部进行改造的情况出现。专业的技术单位就可以全面把握医院的建筑状况、医院系统的运作情况、医院的能源管理情况，然后进行科学合理的分析，挖掘医院建筑的节能潜力点，然后进行设计改造，达到节能减排的目标。[5]尤其是一些老的医院，当初的设计忽略的节能减排的理念，导致后续的节能技术不好施用，需要专业的机构进行医院的建筑规划设计，立足于医院的长远发展，提高医院的节能能力。

（3）积极推进医院的物业能源管理。物业能源管理是提倡在医院的建筑节能过程中施用合同能源管理的创新型节能模式，积极利用现有的物业管理平台，开展合同能源管理，主要是在物业的管理环节中注入节能的元素，在为业主提供节能减排服务的同时，达到医院的建筑节能减排的目标。[6]现有的物业能源管理部门也有能力有条件将节能的技术和设备落实到应用中，解决在建筑节能中的部分困难。这种创新的物业能源管理模式将有力促进建筑节能减排的发展。

4总结

总之，我国人口众多，人均资源量少，能源的利用率较低，如果对能源不加管理，将会面临严峻的资源短缺情况，因此，选择能源节约，资源节约型环境友好可持续发展是我国的必经之路。进行医院建筑的节能减排改造，不断推进改造进程，积极探索创新既能减排的途径，是最为明智的选择。

参考文献

[1]马江波.某医院建筑能耗与节能改造分析[J].中国住宅设施，2011（09）：40~42.

[2]黄伟.大型医院建筑节能改造范例[J].建设科技，2008（Z2）：82~83.

[3]田伟，李瑞杰，周志仁.上海医院建筑节能改造案例分析[J].建筑科学，2011（04）：109~114.

[4]房霆宸，董建曦.医院建筑节能改造与污水回收利用技术[J].建筑施工，2013（09）：849~851.

篇6

“十五”期间，包头市第一、二、三产业万元增加值能耗年均分别下降8.01％、7.12％和7.11％。其中，规模以上工业万元增加值能耗年均下降9.35％。2005年全市能耗总量为2374万吨标准煤，其中工业耗能1848万吨标准煤(规模以上工业耗能1703万吨标准煤)。全市万元GDP综合能耗为2.8吨标准煤，比2000年下降了30.1％，全市规模以上工业万元增加值能耗为5.1吨准标煤，比2000年下降了36.7％。2006年全市能耗总量为2689万吨标准煤，其中第二产业耗能2279万吨标准煤(规模以上工业耗能1917万吨标准煤)。全市万元GDP综合能耗为2.67吨标准煤，比2005年下降了4.68％。万元工业增加值能耗为4.74吨标准煤，比2005年下降了7.09％。

“十五”以来，包头市万元工业增加值二氧化硫、烟尘、粉尘的排放强度分别下降70.7％、79.0％、59.9％。2005年全市空气质量二级以上良好天气数达到256天，2006年达到260天以上。2006年工业废水排放达标率86.5％，工业重复用水率87％，工业固体废物综合利用率达20％以上，比2005年分别提高0.3％、11.6％、10.68％。

二、包头市开展节能减排工作的主要做法和措施

包头作为资源、能源依赖型城市，处在工业化中期重化工产业加速发展阶段，资源、能源的高效利用与环境的有效保护问题十分突出。为此，市委、市政府始终坚持把落实科学发展观、推进新型工业化、大力发展循环经济作为开展节能减排工作的切入点，加快推进结构调整、转变经济增长方式，坚持全面统筹协调发展，较好地实现了在经济发展中保护资源和环境，在保护资源和环境中促进经济持续、快速、健康发展。“十五”期间，全市用年均14.2％的能源消耗增长，支撑了年均22.7％的经济增长，各项节能和资源综合利用指标居自治区各盟市前列。

1、严把项目准入关，控制高耗能项目的开工建设

近年来，包头市认真落实国家宏观调控政策，按照“有保有压、分类指导”的原则和“管住增量、调整存量、上大压小、扶优汰劣”的思路，在组织实施项目过程中，严格控制新建高耗能高污染项目。制定执行了《包头市有关部门对重大项目前置把关列会制度(试行)》，每个重大项目都要按照产业政策、项目审批、土地审批、环境审批、信贷政策、安全管理等六条标准把好项目准入关，特别注重审查项目节能减排措施及工艺保证。已办理的审批、核准和备案项目，均属于国家产业政策目录规定的鼓励或允许发展类产业项目。

2、淘汰落后生产能力，为工业发展腾出环境空间

包头市严格按照国家产业政策的要求，加大清理整顿高耗能高污染企业力度。2003年以来，先后关闭和淘汰了一大批工艺装备落后，浪费能源、资源，污染严重的企业。其中，淘汰小水泥企业6户、小玻璃企业1户、小炼铁企业78户，关停铁合金生产企业23户、电石企业2户、焦炭企业13户，捣毁土焦窑386座，对不符合安全生产条件和浪费资源的397座小煤矿全面实施关闭。电力企业实施关停小燃煤机组40多万千瓦。通过淘汰落后生产能力和工艺，为引进实施技术含量和附加值高、能耗低、排放达标的重大工业项目腾出了环境空间。

3、构建产业集群，延伸产业链降低产业能耗

近年来，包头市通过转变向外运煤为向外输电，实现了一次能源的加工转化，产品附加值提高了6倍，进而利用电力优势实现“铝电联营”，生产电解铝及深加工产品，产品附加值提高了20多倍，创出了全市电解铝单位能耗处于国内领先的水平。按照这样的思路，在“煤－电－铝”的产业链条上构建形成了“普铝－精铝－精铝板－精铝箔－光箔、化成箔”和“电解铝－合金铝－铝轮毂、铝合金汽车控制臂及汽车零部件等铝合金制品”两条深加工产业链，成功实施了包铝1万吨精铝、东磁3000万平米化成箔、富诚200万只铝轮毂、联强20万吨铝板带等10个示范项目，形成了铝产业集群；在全市具有资源优势的钢铁、稀土等领域，构建了“煤－电－钢铁－特种钢、不锈钢―深加工产品”、“煤－电－稀土功能材料一稀土应用产品”等产业链。推进实施了包钢冷轧薄板、百米高速钢轨和华业特钢60万吨不锈钢热轧、冷轧、带材、管材及制品深加工等重点项目，分别形成了钢铁、稀土产业集群。同时，还通过政策扶持，积极推进实施特种钢一装备制造产业链，努力打造包括电子信息、生物制药等一批高技术、高附加值、低能耗的非资源性产业集群，加快全市工业产业结构的优化升级和经济增长方式的彻底转变。正是这种产业集群式发展模式，既实现了地区能源、资源的深度加工转化，又实现了全市工业单位能耗的大幅下降。

4、加快推进结构调整，高起点实施节能改造工程

包头市制定了高标准的耗能和环保准入条件，加快推进钢铁、铝业、电力、化工等高耗能行业的节能技改步伐，引导企业调整结构，大力发展低耗能、高附加值产品，先后推广实施了大型预焙槽、铁水预处理、炉外精炼、高炉余压发电、高(转)炉煤气回收利用、电机变频调速等30多项先进节能工艺技术，取得了明显成效。如包钢集团实施的280万吨冷热轧薄板、五号高炉、六号高炉、265平方米烧结机等重大项目，都采用了国际、国内最先进的技术和设备，能耗指标达到了国际先进水平。2006年，包钢集团吨钢综合能耗实现779千克标准煤，同比下降了113千克标准煤，能耗降幅创历史新高。在钢产量完成750万吨的情况

下，总能耗控制在650万吨标准煤以内，实现了增产不增能耗的目标；包铝集团四期改造项目，用240KA预焙槽替代原有自焙槽，可比交流电耗每吨下降1131度，按产能10万吨计算，年节约电费3500多万元。东方稀铝建设的50万吨电解铝项目，采用了当前国内领先的320KA预焙槽工艺，吨铝电耗控制在13900度以内，比传统的自焙槽工艺单位电耗降低2000多度，比目前普遍运用的预焙槽工艺单位电耗也降低1000度以上，成为一个具有国际先进水平的示范项目；全市建设的东华热电2×30万千瓦热电机组、华电包头发电公司2×60万千瓦机组以及北方联合电力包头一、二、三电厂机组改造等项目，全都采用大容量、高参数的发电机组，不仅形成了一个强大的电力产业集群，而且使全市的发电单耗从687克标准煤下降到365克标准煤。包头供电局新建改建35千伏以上变电站20多座，对高耗能的输配电设备进行节能改造，大幅度降低了输电损耗；明天科技通过采用离子膜法代替传统的隔膜法生产烧碱，吨碱电耗指标下降了20％以上，并采用35千伏高压无功补偿装置、锅炉风机变频技术以及在循环流化床锅炉中炉渣与原煤混烧等技术，年节煤6000吨，节约电费200多万元。

5、大力发展循环经济，提高资源综合利用效率

近几年，包头市在运用生态工业模式加强能源综合利用、大力推进工业固体废物综合利用、推行清洁生产、开发利用风电能源等方面实施了一批循环经济示范项目。如包钢集团实施的煤气回收发电项目，年回收煤气2.64亿立方米，年减少煤炭消耗70万吨，2006年5座高炉余压发电1亿多度。香港力劲集团100万只铝轮毂项目，利用包铝提供的铝水直接进行压铸生产，每年可减少二次重熔烧耗600吨，节约二次重熔耗用天然气240万立方米。东方稀铝在运用“煤－电－铝”一体化生态工业产业链模式的基础上，利用电厂余热生产赖胺酸，作为饲料添加剂，发展饲料产业，有效提高了能源综合利用效率，形成了内部产业循环。全市把粉煤灰、废钢渣综合利用作为资源综合利用的重点，研究提出了推广以粉煤灰、工业废渣为主的鼓励生产使用新型墙材的政策和措施，制定出台了《包头市粉煤灰综合利用管理办法》。在现有和在建电源点周围，均规划了以消化粉媒灰和工业废渣为主的新型建材加工区，先后组织实施了新创瑞图、精正陶粒、北元建材、包钢恒之源等20多个利用粉煤灰、废钢渣生产新型建材项目。2006年，全市产生粉煤灰量240万吨，综合利用粉煤灰量达271万吨；产生废钢渣近400万吨，钢渣利用量达120万吨。积极推行清洁生产，实施了用清洁高效的天然气替代燃煤工程。包铝集团、一机集团、北重集团通过改用天然气，全部关掉了原来高耗能高污染的煤气发生炉，年节约费用在6000万元以上。全市对4500多辆出租车和300辆公交车改用了天然气，每年合计节约汽油3.56万吨，汽车尾气排放量相比减少了88.3％。2006年，全市有9户企业通过了自治区组织的强制清洁生产审核验收。9户企业共实施清洁生产方案200多项，总投资1.4亿元，实现节水407万吨、节电753万度、节煤14万吨、废水减排286万吨、烟尘减排59吨，新增经济效益4178万元。包钢、包铝被列为全国首批发展循环经济试点企业，几年来试点工作成效显著，较好解决了产业循环、资源效率、能源消耗和环境保护关键问题。利用山北地区风力资源丰富优势，引进发展风电项目。目前，现已获核准、批复的有6家44.3万千瓦，上报自治区开展前期工作待批的3家30万千瓦，开工建设3家14.5万千瓦，分别是山东鲁能白云一期4.5万千瓦、宏腾能源达茂百灵庙4.95万千瓦和中电投达茂百灵庙4.95万千瓦。今年全市风电场项目预计开工5项，建设装机规模40多万千瓦。“十一五”末风电装机达到200万千瓦左右，将较大地优化改善全市的能源产业结构。

6、加大节能减排投入力度，建立健全节能管理体制

市政府专门成立了由市长任组长，有关部门为成员单位的全市节能减排领导小组。每年都要把节能减排列入各级政府目标考核体系，年终对各旗县区政府和重点耗能企业负责人节能降耗指标完成情况进行考核。进一步加大了节能执法检查的力度。结合能耗限额标准，重点在钢铁、有色、电力、化工、煤炭等高耗能行业，开展了节能执法检查，对产品单耗超限额的企业要求限期改造。积极落实国家和自治区有关节能的优惠政策。近两年，全市有38户企业被自治区有关部门认定为节能和资源综合利用企业，享受上级优惠政策减免税8600多万元。近三年，全市重大节能改造项目协调获得银行贷款36亿多元，市财政每年用于。企业节能技术创新资金都在400万元以上。

三、包头市下一步开展节能减排工作的主要目标和措施

1、主要目标

包头作为重工业城市，节能减排的任务十分艰巨，不管有多大困难，我们都坚决贯彻全国和自治区节能减排工作电视电话会议精神，采取有力措施，认真做好节能减排工作。包头市今年节能减排的目标是：万元生产总值能耗同比下降5.93％，万元工业增加值能耗同比下降7.5％左右；二氧化硫在2006年基础上减排17220吨，消减率8.24％，化学需氧量在2006年基础上减排4650吨，消减率11.4％。“十一五”节能减排的主要目标是：万元生产总值能耗比2005年下降28％(年均下降6.36％)，万元工业增加值能耗比2005年下降30％(年均下降6.88％)；二氧化硫在2005年基础上由20.4万吨下降到18万吨，消减率6.3％；化学需氧量在2005年基础上由2.94万吨下降到2.7万吨，消减率8.16％。

篇7

公司自创业以来，从经营思想、管理方式和项目实施等各方面部体现着争先节能减排的理念，例如：为客户创造价值、全要素管理、清洁制造、精益生产、价值流管理、“两化”融合、创建一级安全标准化等，这些理念和价值观已被越来越多的员工理解并深入人心。何小明作为矿山企业的一名员工，他深深感觉到节能减排要身体力行、敢于人先。多年来，在企业一直倡导尊重自然规律，坚持创造创新，在企业节能减排、低碳绿色环保方面做到了知难而进、率先垂范。

自2006年以来，公司陆续对新工艺、新技术、新设备、新的管理模式加强引进，先后开展60～100万吨选矿节水项目、二期技改总体工程、主副井控制变压器数字稳压改造、高压电缆热补修复再利用、变频技术节能等工作。在这些重大的变化中，都留下了何小明的身影，他在矿山电气节能方面作出了突出的贡献，企业也因这些变化与发展获得了巨大的收益，产生了深远影响。充分提高能源利用效率，减轻社会能源消耗负担

天湖矿山现有供配电容量负荷能力为6300kVA，实际装机容量负荷随着生产规模的增大达到10000kVA以上，这种违反常规设计的装机容量大于供电容量的现象正是通过何小明提出的提高能源利用效率、采用节能节电设备、合理调配设备的使用等手段才得以实现的。

提高供电网路自然功率因数

一般矿山用电的自然功率因数均偏低，“大马拉小车”的现象较为普遍，这主要是原有的设计理念选用的富裕系数较大，再加上矿山生产的粗放模式使得生产效率低，设备大多数处于低负荷运行状态，导致供电网路的自然功率因数自然偏低。天湖铁矿通过何小明提出的有效管理、技术改造、新技术引用等建议将电网的自然功率因数由原先的0.8提高到0.95。

优化井下供电系统，提高电压等级

电能传输过程中产生能耗，通常占用电量的5%～7%左右。减少传输能耗是节能工作的重中之重，因此何小明通过研究提出了以下方法。

通过合理的方法，优化供电同路

合理设置变、配电所的位置（如靠近负荷中心），将迂回供电线路改为直达线路，以减小传输距离；合理选择供电线路导线截面，以减小传输能耗等节电的基本原理充分进行应用，就产生了积少成多的节能效果。

提高电压等级、改变原有规范

输电能力与电压是成正比的，当传输同样的功率，电压越高，可减少传输电流，从而减少线路损耗，节电效果十分明显。天湖铁矿改造前，井下电压6.3kV，由35kV/6.3kV变电所提供。6.3kV馈出电缆经主副井到水仓变电所再到采区变电所，经井下变压器以6.3/0.4kV变压后，供给采矿设备。正常运行时电压降为13.45%，启动时压降高达39.6%。改造后，35kV直接下井供电，采矿工作面供电系统升为660V电压，正常运行时电压降为4.32%，启动时压降为21.9%。采矿设备的供电升为660V后，电耗不仅降低了15%，还解决了由于供电线路长而造成的电动启动难的问题。目前，他又提出了将采矿设备的供电压由660V再升至1000V的方案，这种改造不但会进一步降低电路损耗，同时对电缆的线径要求也有了下降，不管是作为设计时的主电缆，还是作为消耗品的供电支路电缆，其固定资产投资和生产成本均有了一定幅度的下降。这种打破行业用电规范的成功应用，不但树立了新的行业设计规范，其广泛应用后的节电成效意义更为重大。

对天湖铁矿二期工程实施稳压改造

天湖铁矿二期工程在初期实际运行后发现变压器损耗较大，于是将井口变压器更换为数字稳压器，便减少了变压器“大马拉小车”的自身损耗，实现年节电44064kWh，同时也提高了提升机控制系统电源的稳定性，并动态保证了产量不断提升，产能的正常运行，与此同时将变压器用于通风、井下生产减少投入10万元。

通过新技术应用实现高压电缆的热补修复

将一期用过的旧35m2铠装铜电缆450米热补修复后在二期空压机配电上使用，随即节约投入资金6万元。

篇8

我们认为，温总理的讲话实际上可以归纳为三个方面的内容：（1）要大力发展新能源、节能环保以及新能源汽车等战略性新兴产业；（2）加快完善推动我国节能减排的政策及市场化激励和惩罚措施；（3）以重点行业为突破口，推动节能减排。

从三个环节同时推进

加快战略性新兴产业发展是实现我国节能减排预定目标的根本途径。根据国务院之前印发的《“十二五”节能减排综合性工作方案》的要求，到2015年我国万元国内生产总值能耗要下降到0.869吨标准煤（按2005年价格计算），比2010年的1.034吨标准煤下降16%，全国氨氮和氮氧化物排放总量分别控制在238.0万吨、2046.2万吨，比2010年的264.4万吨、2273.6万吨分别下降10%。从主要指标下降幅度来看，“十二五”节能减排目标较“十一五”略低。但是，由于“十二五”节能减排目标是在“十一五”成果基础上的进一步下降，因此其实现难度可能更高。

要实现预定目标，我国应从能源供给、能源输送以及能源使用三个环节同时推进节能减排，能源供给领域应大力发展风电、太阳能以及核电等新能源，能源输送领域应提高电能输送效率，减少能源损耗，能源使用领域应不断节约能源，减少排放。这三个方面，也刚好吻合了我国战略性新兴产业关于节能减排的主要内容。

关键在于政策的完善

推动节能减排，关键在于政策的完善以及各项措施的落实。对于企业而言，推进节能减排无疑需要耗费一定的成本，因此，如果没有外部政策的强制性约束或者激励，以盈利为最终目标的企业并没有强大的动力去推动节能减排。因此，政府应不断完善节能减排方面的政策性、市场化惩罚和激励措施，并对企业节能减排过程和结果进行严格监督。只有这样，才能形成政策、市场和企业三者的良性互动，实现节能减排的预期目标。

篇9

1系统的需求分析

 

1.1新能源汽车的信息要求

 

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其废气排放量比较低或者没有废气的排放。主要包括液化石油气汽车，混合动力汽车，纯电动汽车，及氢能源动力汽车等。

 

新能源汽车的推广对于环境的保护意义是重大的，在杭州、上海、深圳等城市，现在大多数的公交都采用的是纯电动汽车，噪音小，污染低，这对于城市的可持续发展也是起到促进作用的。

 

1.2节能减排智能控制汽车信息管理系统的功能需求

 

为了让更多的人了解新能源车，无论是它的资讯，性能，价格类型，或者购买过的人的真切评价，销量等，我们之前已成功建立了“低碳智能机动车信息管理系统”。但是考虑到现在新能源汽车的快速发展，以及其广阔的发展前景。我们将在完善之前的系统前提下，推出“节能减排智能控制汽车信息管理系统设计与开发”。我们将结合线上线下，PC端与移动端来实现节能减排新能源汽车各项服务的智能控制。

 

1.3节能减排智能控制汽车信息管理系统的软硬件环境要求：

 

1.3.1软件需求

 

adobe photoshop cs5、flash cs5、adobe dreamweaver、Office Access等。

 

1.3.2硬件需求

 

操作系统：Microsoft Windows7;内存1G及以上;1024x768屏幕(推荐 1280x800)，16位显卡等。

 

1.3.3技术支持

 

asp vbscript、html 、Access等。

 

2节能减排智能控制汽车管理系统的功能设计与分析

 

2.1系统的整体结构

 

随着普通汽车的使用越来越多，汽车尾气的排放已经成为环境污染的主要来源，为了减少环境的污染，减少不可再生资源的利用，节能减排的新能源汽车顺应时代的潮流应运而生。而且中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。另外新能源汽车技术的不断成熟使得智能环保型的新能源汽车也越来越受到人们的青睐。所以一个新能源汽车的节能减排智能控制系统正是人们现在所迫切想要的，也符合汽车发展的潮流。

 

笔者所设计的管理信息系统就是再这样的背景下产生的。也是根植于对大众负责的态度设计的，设计的目标是为广大新能源爱好者服务。首先，系统分为前台用户及后台管理两大模块。前台模块主要是面对用户，以简洁明了的设计风格，清晰展示系统的各大服务模块。这些服务模块主要包括车牌申领，检测保养，充电桩分布，实时资讯等。后台管理模块主要是面对系统管理者。在这上面管理者能方便的进行后台各项数据库的修改，添加，删除等活动。

 

2.2系统主要功能模块

 

2.2.1前台用户模块

 

该模块主要包括车牌申领，实时充电，充电桩分布，以及与新能源汽车相关的资讯等。在车牌申领模块我们将会为购买新能源车的用户提供车牌申请，充电桩安装等服务，这些服务只需用户在我们的系统上提前预约，我们就可以根据用户提供的信息提供专门的上门服务，这样就会使用户免去了申领牌照所需要的繁琐程序，以及巨大的时间消耗。同时在地图上我们将提供实时定位，能够及时查询充电桩的分布，同时也提供移动的实时充电服务。在资讯模块，用户将可以查到怎样控制汽车才能够实现节能减排等。

 

2.2.2后台管理模块

 

对于系统管理人员而言，在该应用程序的使用中，不需要面对应用程序的运行，但是需要对整个应用程序所在的根目录路径非常熟悉。

 

系统管理人员本身可以对数据库文件进行直接操作，包括数据库中表的建立、删除与修改，以及各表中数据元素的建立、删除与修改。系统管理人员还可以通过输入账号密码进入后台管理界面进行相关信息的修改删除，用户账号的修改删除等特权。

 

3系统功能设计的主要特点与评价

 

本次的国家级创新训练项目是在我们已经完成的上海市市级创新项目“低碳智能汽车信息管理系统设计与开发”的基础上进行的。在市级项目上我们已经取得了诸多的成就。

 

而这次的国家级项目我们将首先在市级的基础上完善我们系统的功能，使我们提供的服务更加的多元化。当然为了促进节能减排新能源汽车的使用和发展，我们将提供一系列的关于新能源车的智能控制服务，譬如在我们的移动终端上，我们将推出完善时事信息推送，论坛在线交流经验分享，以及车友的添加生成等功能。同时我们将提供完善的地图服务功能，在地图里收录全国的充电站，加油站，收费站，以及修车，洗车，审车等服务点。

 

最后随着移动互联网的快速发展，以及现在O2O线上线下模式的流行，此次我们平台也将新增加四大特色功能，一大特色功能就是线上预定付款，线下及时提供服务的功能。届时，用户在这个平台上可以直接预定关于新能源车的保养，洗车，充电等服务，而我们将组织相关人员提供及时的上门服务，为用户解决关于新能源车的保养，修理，调试，以及洗车，充电等服务。第二大特色服务是通过与新能源汽车公司的合作，我们将会为购买新能源车的用户提供车牌申请，充电桩安装等服务，这些服务只需用户在我们的系统上提前预约，我们就可以根据用户提供的信息提供专门的上门服务，这样就为使用户免去了申领牌照所需要的繁琐程序，以及巨大的时间消耗。第三大特色是为了使我们系统用户之间的交流更加方便我们将在原有的基础上增加用户的线下交流，我们将会定期的举办相关的车友会以及相关的活动，将我们系统平台的高端VIP客户集中起来，加深车友之间的交流。当然对于我们的普通用户也可以在网上进行相关的活动预约，然后在线下一块进行相关的交流和出游等活动。第四大特色是将在移动端新增一项功能就是雷达定位，发现身边使用我们系统的拥有共同爱好兴趣的车友。我们的平台还将提供打招呼的功能，与身边好友打招呼，互相添加好友，共同出游分享汽车信息等，这也是对于线上线下交流的完善。

 

总之，相对于之前的市级项目，我们将在修改和完善的基础上，结合移动互联网的快速发展，以及O2O模式的流行，同时为了促进节能减排新能源汽车的使用，我们将增加新的更受市场欢迎的功能和服务。我们将做的更加专业化，服务将更加的完善，用户的体验将更加的便捷，舒畅。

 

4结束语

 

篇10

前言

目前随着我国经济的迅猛发展，人们生活水平的提高，人们对生活舒适度的要求也越来越高，暖通空调为城市居民提供了舒适的生活环境的同时，也造成了相当大的能源消耗，暖通空调的节能设计应运而生，做好暖通空调的节能减排能够有效降低整个建筑的能源消耗，进一步提升居民的生活质量，实行可持续发展。因此暖通空调需采取节能减排的优化设计，重点在暖通空调运行的过程中实现节能降耗，避免暖通空调的资源消耗过度，强调节能减排优化设计在暖通空调中的重要性。

一、暖通空调节能减排的设计原则

暖通空调节能设计的基本原则就是节能，在节能设计过程中，热舒适指标是实际应用的指导。对于热舒适指标的影响因素主要是：温度、空气湿度、风速、劳动强度以及辐射温度。对上述因素进行合适比例的探索和组合，对舒适和节能进行现实协调。并且对建筑物的导热性进行适当的围护，对室外的气候变化进行应对，保证室内的舒适性。笔者认为还有以下几方面的原则：

1.1 动态性原则

暖通空调节能减排的优化设计中，需要综合考虑多项因素的影响，所以在优化设计中提出动态性原则，利用动态性的方法，不断改进节能减排的设计，促使暖通空调达到节能减排的标准，最主要的是利用动态性原则控制暖通空调的设计，保障其与建筑工程的和谐相处。暖通空调的动态设计决定了节能减排的效果，促进暖通空调节能设计的发展。

1.2 技术性原则

技术性原则是暖通空调节能减排优化设计的根本，通过技术改进暖通空调的设计，促使其具有最大化的节能效益。暖通空调设计中的技术性原则，可以在根本上找出设计中消耗比较大的点，进而依照节能减排的要求，优化改进设计方式，发挥技术性原则的指导性。

1.3控制室内空气品质

通风量大是暖通节能空调的设计趋势，解决空气质量是最重要的问题。因此，对室内气流进行合理的排风、进气，对室内空气质量进行提高，不仅保障了室内空气质量，而且达到了节能目的。

1.4重视规划设计

规划设计是建筑节能设计的重要方面，建筑的节能应充分考虑当地特有的自然调节，通过合理的规划布局，在考虑当地的风向，地形，辐射和大气环流等因素，做到因地制宜。所谓因地制宜，就是要充分合理的利用当地的自然资源，开发出适合当地气候特色的空调方式，这是空调节能的绿色思路。

二、暖通空调节能减排的优化设计

2.1改进暖通空调的运行方式

随着节能减排的发展，暖通空调优化设计中引入了变频技术，其可根据室内的需要，自主调节暖通空调的运行方式。例如在办公楼、商务类建筑内，暖通空调对变频技术的应用较为广泛，因为变频运行状态的暖通空调，实际消耗的功率远低于传统运行方式，可以节约30%～50%的能耗，所以变频技术普遍应用在公共区域比较大的建筑工程内，目前逐渐推行到民用建筑工程内，目的是通过变频式的运行方式，控制暖通空调的能源消耗，达到节能减排的目的。

2.2 积极推进新能源的应用

新能源是暖通空调节能减排的发展趋势，近几年，越来越多的新能源投入到工程项目中，如太阳能、地热等，而且此类新能源具有可再生的特点。暖通空调节能减排设计中应该积极落实新能源的应用，采取新能源优化暖通空调的设计。建筑工程暖通空调设计中，比较常见的新能源是太阳能，例如：利用太阳能构建热泵系统，用于降低暖通空调对传统电能供热的依赖性，同时体现太阳能资源清洁、无污染的优点，改善暖通空调的运行环境，既可以优化暖通空调的消耗，又可以减少运行中的污染，遵循节能减排的思想。

2.3合理的选择暖通空调系统的设计参数

室内温度取值的高低与建造暖通空调系统的能耗密切相关，经调查研究表明夏季制冷条件下，室内温度每升高1℃，能耗将会降低10%左右； 冬季制热的情况下，温度每降低1℃，能耗可减少8%左右。因此，科学合理地进行室内温度计算取值能够有效地降低暖通空调系统的能耗。我国《公共建筑节能设计标准》对一般民用建筑室内供暖和制冷设计计算温度的取值标准进行了科学合理严格的规定，公共建筑夏季空调制冷不应低于25℃，居民建筑和办公室室内冬季采暖温度不得高于20℃。

2.4控制暖通空调的新风环节

暖通空调的新风供应是能源消耗比较大的环节，如果暖通空调的新风量较大，直接加重了空调运行的负担，促使大量的电能负荷投入运行，但是不能全部转化成新风供应，由此增加了暖通空调的运行电量。暖通空调节能减排优化设计中，应该控制暖通空调的新风环节，主动调整新风与送风的比重，合理安排暖通空调的新风量，避免新风量供应中消耗过度的能源。

2.5 推进热能回收再利用理念

暖通空调节能减排优化设计中可以发现，暖通空调的热能可以实现再利用，提高热能资源的利用效率。暖通空调运行中散发出诸多热量，针对此部分热能资源实行再回收设计，重新利用暖通空调的消耗热能，避免暖通空调的热能过度损失.

三、结束语

节能减排应注重能源节约和排放标准降低的双重效益，注重环境效益与经济效益的均衡发展。暖通空调节能减排的问题已经成为了一个受到广泛关注的社会性问题，并且是建筑工程的重点项目，也是能源消耗较大的工程内容，其与当前人们的日常生活息息相关，此外，这还关系到国家能源安全、资源消耗和环境污染，是关系国计民生和国家可持续发展的重要行业，因此，暖通空调设计的从业人员应本着以用户的切身利益的服务原则，严格按照相关的法律、法规设计。

参考文献：

[1]王东升.建筑工程专业基础知识.徐州：中国矿业大学出版社，2010

[2]赵荣义，范存养，薛殿华.空气调节.北京：中国建筑工业出版社，2009

篇11

能源计量就是煤炭、原油、天然气、电力、煤气、热力、液化石油气、生物质能等可以通过加工、转换而取得的有用能源过程中，对用能单位用能过程进行数量、质量、性能参数、特征参数等的检测、度量、计算。能源计量覆盖到社会经济建设的方方面面，小到电表、水表的计量，大到冶金、造船等。正确的能源计量数据有助于我们实现科学的能源管理，提高节能减排效果，促进低碳环保经济的发展。

1、能源计量为低碳环保经济发展提供技术支撑

1.1、节能减排的前提

企业开展的节能管理、能源统计以及能源利用状况分析等工作都必须建立在获取准确能源计量数据基础上。没有这些计量数据，节能减排就无从谈起。所以说，能源计量是节能减排的前提条件。通过合理配备计量器具等，获取准确的计量数据，然后根据企业需要进行科学的统计分析，实现节能减排。而为获取准确的计量数据，需按规定选用合格的计量器具并做好器具的使用管理工作。例如：某市鼓励135加耗标煤3000吨以上的企业严格推行计量能耗精细化管理，配备专职计量管理工程师，有效增强了员工的节能意识，在能源计量与节能巡查、适时监控的作用下，这些企业生产过程中的各环节跑、冒、滴、漏问题得到有效解决，节能效果明显。

1.2、企业新能源开发的基础

在能源紧缺形势下，企业纷纷研究开发新能源，尤其是在低碳环保经济迅速发展的今天，清洁煤技术、新能源汽车、智能电网、新能源规模发电已被认定为新能源开发的四大领域。而在新能源开发过程中，一方面需要解决技术难题，另一方面需要从新能源规模化生产的流程、质量检验等角度确保其质量。在这些待解决问题上，扎实可靠的计量检测技术和管理体系是促进新能源开发以及生产的基础。因此，能源计量是新能源开发的基础，为新能源开发增加助力。

1.3、评价节能新技术效果的基础

为提高能源的利用率，企业纷纷加大节能新技术的研究，并取得重大突破，这是发展低碳环保经济的技术手段。能源计量能为这些新节能技术进行评价和测试，得出准确的量化结果。例如：通过温室气体排放核查和清单编制工作，确定企业的排放源以及高能耗点，企业借助这些基础性数据明确节能减排的要点，如：引进技术和资金进行节能改造；建立节能和温室气体排放监控体系等。

1.4、开展碳交易的重要基础

随着全球气候变暖、海平面上升、温室效应增强、气候剧烈变化的发展，国际社会对气候危机的关注日益增强，国际碳排放交易市场规模逐渐扩大。据了解，国际碳排放权交易已成为我国部分地区低碳环保经济发展、低碳技术发展的重要手段。碳交易的基础就是核算能源消耗中的二氧化碳排放量，准确的能源计量有助于我精准计算能源消耗量，进而判断温室气体的排放量。目前，不少发达国家已经建立能源资源消耗、污染物排放的第三方监测机制，通过发达的能源计量手段促进低碳环保经济的发展。所以说，能源计量是开展碳交易的重要基础，它在我国低碳环保经济的发展中具有重要效果。例如：构建科学、实用的用能和碳排放活动水平数据监测以及管理体系，这些数据作为政府作出相关决策的依据，也给企业和相关技术机构工享。或者与国外技术机构合作，加强计量监测和分析，渗透计量技术，从源头上分析碳计量的问题，根据问题提出针对性的解决方案。

2、恰当运用能源计量，促进低碳环保经济发展

2.1、完善计量管理制度，推进节能降耗计量服务活动

为推进低碳环保经济的发展，全国各省市纷纷成立节能降耗计量服务队，监督指导重点用能企业的能源计量器具的配备和管理，指导其完善计量管理制度，建立起计量器具档案台账，并定期检测器具，解决计量技术难题，显著提高了企业的能源计量水平。另外，还实行信息化能源计量管理，加强档案管理，扎实稳打的推进能源计量管理工作。

相关部门利用“5・20世界计量日”、“全国质量月”等契机，开展种类多样的能源计量知识宣传活动――结合能源计量审查工作，进行能源计量法律法规培训活动；结合能源计量示范单位评选，推广先进的能源计量工作经验；结合低碳核查试点工作，全方位宣传低碳知识、低碳计量和碳核查的意义和作用等。通过多种宣传活动的开展，增强能源计量意识，形成良好的节能减排氛围，使能源计量基础工作得到夯实，为低碳城市建设提供可靠的数据支撑和技术保障。

为提高节能减排效果，政府在引导企业加强能源计量器具管理之余，还加强企业的计量数据管理，鼓励企业运用先进的信息系统进行数据管理，实现数据的自动采集、整理、统计、分析，充分发挥能源计量在企业节能减排中的技术支撑作用。例如：某钢铁企业运用现代信息网络技术建立其能源计量信息网络系统，系统包含74台衡器、488个计量点，实现了进出企业的物料以及生产过程中消耗的水、电、气、煤、焦炭等能源的信息化、全过程监控计量管理，指导能源的科学管理，该系统在企业的节能降耗和清洁生产中发挥显著作用。

2.2、加强能源计量执法监督，推进重点用能企业的计量管理

为落实《节约能源法》、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》等法律法规，政府部门要加强对用能企业能力计量的执法监督，每年进行一次集中的能源计量器具配备和管理情况的监督检查。通过执法检查，督促企业加强计量管理，指导重点用能企业建立完善的计量检测体系，推动计量的精细化管理，为新能源的开发、生产工艺改进、质量检测提供计量技术保证。某省通过加大执法力度，全省95%的重点用能企业均已通过计量检测体系的认证，共有专兼职计量工程师近两万人、计量管理标准3000多项。

3、结束语

发展低碳环保经济与建设资源节约型社会、环境友好型社会的本质一致。为缓解能源紧缺现状、保护环境，发展低碳环保经济是我国社会发展的必然选择。而能源计量工作为推动低碳环保经济发展上具有重要作用，只得大力推进。

篇12

随着汽车行业的快速发展，汽车尾气排放量不断增多，尾气中含有大量的硫氧化合物、铝、氮氧化合物、碳氢化合物、二氧化碳、一氧化碳、固体悬浮颗粒等物质[1]，其通过汽车燃油箱、曲轴箱、排气管等排放到空气中，严重污染大气质量。其中，铝金属元素对于人们的身体健康有着严重影响，城市空气中60%以上的铅元素主要来自汽车汽油燃烧，铅含量超标很容易引发各种心血管疾病，甚至损害神经系统和肾、肝等器官功能。空气中大量的碳氢化合物很容易形成光化学烟雾，氮氧化合物包括二氧化氮和一氧化氮，其对人体呼吸系统有着严重损害，当空气中二氧化氮浓度超过9.5mg/m3，只要在空气中暴露15分钟，就会引起人体呼吸系统损害。同时，大量的固体悬浮颗粒包括病原微生物、强致癌物、金属粉尘等，会加剧空气雾霾，其吸附力较强，一旦吸入人体的肺部、呼吸道等器官中，会引发多种呼吸道疾病。当前，世界各国都面临着能源危机，汽车数量的不断增多，极大地加剧了石油能源的消耗，因此应积极推动汽车的节能减排。

2汽车节能减排的方法

2.1完善国家立法

随着可持续发展理念的深入，推动汽车节能减排的势在必行。我国政府应积极完善国家立法，充分发挥政府的宏观调控作用，针对汽车节能减排，出台相关法律法规，指导汽车的节能减排积极落实和推行。同时，尽快完善汽车节能减排的管理和评价体系，通过健全的评价体系和完善的法律法规，严格落实汽车节能减排，推动汽车行业的可持续发展。

2.2给予政策支持

汽车的节能减排推进面临着很多问题，在现实生活中，小排量汽车的排放物较少、油耗较低、外形尺寸相对较小，在节能减排方面优势非常明显，因此我国政府可以给予小排量汽车适当的政策支持，鼓励和引导大家购买小排量汽车。当前，我国出台了相应法律法规，例如取消小排量汽车的购置税，对推动小排量汽车发展起到了一定的作用，在未来发展过程中，我国应极大对小排量汽车扶持力度，给予消费者更多的消费税优惠政策，积极推动汽车的节能减排。另外，对于排量在1.0L以下的小汽车可以设置低税率消费税，或者免征排量较小的汽车消费税[2]，吸引消费者购买小排量轿车，减轻汽车购买成本，扩大小排量汽车市场。

2.3推动新能源汽车及专用车使用

在未来发展过程中，我国应结合汽车行业发展现状，积极推动新能源汽车和专用车使用，如燃烧电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车等。当前，我国混合动力汽车发展已经比较成熟，并且将会成为未来一段时间的主流。纯电动汽车主要受到动力电池的影响和限制，其主要针对小众市场，随着动力电池技术的快速发展，纯电动汽车将越来越稳定。在推动新能源汽车的同事，积极完善相关配套的基础设施建设，结合各个地区的实际情况，在合适的地方设置充电站，使新能源汽车和充电站、换电站紧密结合起来，为新能源汽车的市场开拓奠定良好基础。另外，不同地区的汽车市场存在较大差异，例如，沈阳市主要是油电混合动力汽车和天然气清洁能源汽车，北京主要是专用汽车和电动车，上海主要是乘用车和专用汽车，在实际推广过程中，应立足于不同地区的汽车产业布局，对于新能源专用汽车应瞄准应用市场，不同城市的环境、资源、地理特征都不同，燃烧电池、纯电动汽车、混合动力汽车的目标市场也不同，因此必须具体情况具体分析，因地制宜。对于新能源专用汽车，政府部门应加大技术研究投入，引进先进技术，突破汽车发展瓶颈，出台相关扶植政策，使新能源汽车的一些重要零器件实现产业化生产，并且结合我国各个地区的发展情况，针对新能源汽车推广，制定相关激励配套政策体系，积极推动新能源汽车和专车使用。

2.4发展公共交通

为了降低汽车尾气排放量，环节城市道路拥堵，应积极发展公共交通，鼓励人们乘坐公共交通工具出行，构建完善的公共交通枢纽，优化公交线路设计，延长公交车运营里程，增加各个地区的公共汽车线路，扩大公共汽车服务区域，方便人们的交通出行，实现汽车的节能减排。

2.5积极开发和利用清洁型燃料

当前汽车主要使用柴油和汽油作为燃料，这些燃料对于石油资源消耗量非常大，并且汽车尾气对于空气污染严重，推动汽车节能减排的一个关键就是积极开发和利用清洁型燃料，使用燃油经济性较好的燃料来替换传统燃料，或者积极开发新型能源，减少汽车对于传统能源的消耗，保护自然环境。当前，我国部分车型采用了天然气这种清洁燃料，有效减少了汽车尾气中的污染物排放。同时，在未来发展过程中，应加大对生物能源、氢能、太阳能等新型能源的研究和开发，运用现代化科学技术手段，开发新型能源电池，推动电力汽车的快速发展。