交通安全通讯报道范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇交通安全通讯报道范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

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一、国内外同类设计分析概述

针对雾条件下道路交通安全保障全球范围内研发方向分为车载型和道路基础设施型二类，据交通部公路科学研究院提供的信息显示，截止到2014年12月，针对雾条件下道路交通安全保障，美国正在发展的是局域性二次事故防范技术及车联网事故防范技术，该技术突破方向是在车辆上安装特殊设备，其实现必须基于全部车辆安装车联网设备；欧洲的发展方向是基于道路基础设施实现雾区主动诱导，2012年意大利、荷兰进行了路面主动引导试验，目前试验仍然在进行中；韩国在2012年由国家交通院牵头完成了有线控制雾区主动引导样机生产，目前仅有二个应用实例；日本没有这方面的研究报道；我国发展方向是基于道路基础设施实现恶劣天气下道路交通安全保障，并且在2009年就已经开始建设第一个雾条件下道路交通安全保障的国家级科技示范工程，该示范工程采用了目前为止业界最先进的一次事故防范技术及二次事故预警技术，我国在上述技术领域拥有全部自主的知识产权及全部核心技术。

二、系统设计概述

智能雾区诱导和可变限速系统是一种基于高速公路行车安全管理要求，在不同能见度状况下进行犹限速要求，同时启动雾区安全行车主动诱导系统，该系统由“智能边缘标”、“数据预处理器”、“能见度探测仪”、“违法取证系统”、“上位控制平台”五个主要部件组成，其中重点创新技术及模块分别如图1。

可变限速超速取证技术：具有透雾技术的摄像机可对超速车辆、违停车辆、逆行、违法变道等违章行为进行非现场执法取证，该系统内置智能分析算法，整合系统可变限速速度值实现动态的超速违法取证；根据能见度探测仪提供的检测数据，同时依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例 》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》及其他有关法规，系统性调整限速值和处罚取证阈值。

光能供电技术：光能供电技术是一种太阳能供电技术的升级技术，采用它配置负载设备后，该设备只需要安装在“顶天”（顶天是指设备安装点顶部没有被遮挡）的环境中光能供电模块即可对设备保持长期正常供电；在可靠性试验中采用光能供电的设备已经连续正常运行5年；该技术是业界最先进的创新型实用专利技术，它解决了外场设备的供电难题。

尾迹生成技术：雾天发生交通事故的最大原因是看不到前方车辆，尾迹生成技术是在前车经过时通过电子技术及信号技术在前车后部点亮一定长度的红灯，这些红灯会随车辆同步移动，形成动态“尾迹”，由于尾迹是通过信号技术手段生产的，长度可设置（默认60米），后车在行进时如果前方有车则会首先发现前车尾迹，即使在浓雾环境下也可发现前方车辆，这就可以避免重特大事故的发生；它对前方车辆存在及位置采用电信号传递及定位显示方式，尾迹长度及显示方式是人为设定的，所以该技术能够在雾天超视距发现前方车辆，是一种业界领先的创新型实用专利技术。

同步引导技术：低能见度环境下高速公路周围是一个浑沌的环境，道路远视可见性降低或消失，通过同步主动发光所形成的诱导线形与道路平行，可有效显示道路走向；系统能够自动控制主动诱导线形且提供不低于2倍当前能见度的远视可见性，该功能不仅仅在雾天有用，在黑夜、雨天等环境下同样有效；它使得雾条件下在途车辆能够获得更有效的安全预视距离；本系统的属性是雾天“指路”，其远视可见性绝对值大于2.5～5倍当前能见度，默认值2.5倍当前能见度，由内置控制策略自动调整。

抗损毁通讯技术：高速公路环境下交通事故无法避免，采用有线通讯或供电则会产生很多后期运维难题，例如有线通讯线路故障或中断则系统就瘫痪了。因此系统设计采用无线组态方式，外场通讯采用抗损毁无线通讯技术，该技术是以一种“链”状组态的，每一节“链”覆盖区内具有不低于NX个双向冗余节点，只有在这个节点群同时损毁的情况下该链接点才中断，但断点的上游及下游通讯仍然能正常运行，具有绕行通讯能力，即使外场通讯中断的情况下系统仍可基于迂回路由实现有效通讯。

篇2

社会主义核心价值观是社会主义先进文化的集中体现，为中国特色社会主义伟大事业提供强大的价值支撑和精神动力，凝聚全国各族人民，形成统一意志和共同行动。培育和践行社会主义核心价值观是一项基础工程、灵魂工程，是全社会的共同责任。要立足当前、着眼长远，从现在做起、从点滴做起，扎扎实实加以推进。

通过对“道德模范”、“身边好人”典型的挖掘、培树和聚焦报道，聚集正能量。坚持正确导向，提高引导能力，壮大主流思想舆论，有效引领和整合全局干部职工的思想意识，增强全局干部职工对社会主义价值观的认同感。

二、加强对港航、海事管理相关法律、法规的宣传

充分利用电视、广播、报刊等传统媒体及网站、微博、微信等新兴媒体，加强对《中华人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国港口法》、《省水上交通安全管理条例》、《省水路运输管理条例》、《省港口条例》以及今年3月1日施行的《中华人民共和国航道法》等一批与港航、海事管理相关的法律法规的广泛宣传，发挥好各相关职能科室的资源优势，进一步普及和提高港航水运企业以及广大水运从业人员的法律法规的观念和意识。

三、加强对港航、海事文化建设的宣传

积极推进我局创建文明单位活动的开展，及时发现典型、宣传和推广典型，通过身边榜样人物的示范引领，激发干劲，扎实推进我局各项工作不断取得新成效。

进一步扩大舆论宣传的影响力，充分发挥省市主流媒体及行业专业媒体的积极作用，通过专题报道、系列报道、跟踪报道，加大正面宣传力度，以敏锐的新闻视角、鲜活生动的报道，向全社会展示港航、海事人的风采。

做好我局开展的各类港航、海事重大专项活动的宣传跟踪报道，着力打造我局以政务审批和船舶检验工作为代表的“微笑服务”、“亲切服务”、“亲情服务”等服务品牌和品质，提高社会公众对我局履职的认知度和测评值，提升行业形象。

四、加强对专项工作阶段性成果的宣传报道

深入宣传我局在芜申运河航道、桥梁工程建设以及打造航运服务集聚区、LNG-柴油双燃料船舶、船型标准化推广建设项目、船舶锚地规划运行等系列专项工作的阶段性成果。

五、加强网站宣传工作，发挥网络平台舆论的引导作用

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二、活动主题

志愿交通协管，我参与我光荣

三、活动目的

1、让我们携手交通协管员，走进社会，宣传交通安全注意事项

2、为社会、为人民做点力所能及的奉献，提醒市民们出行安全第一,平平安安是福

3、丰富大学生的课余生活，展现当代大学生的风采

4、走出班级，走出校园，走向社会，增进大学生与市民的零距离接触

5、奉献爱心，做对社会有益的事情才能让生命更有意义

四、活动策划主办方

市公安局交警支队、东华理工文法艺院青年志愿者协会

五、活动对象

文法艺青年志愿者协会全体成员

六、活动时间

xx月xx日到xx月xx日

七、活动地点

步步高超市旁的十字路口

八、活动流程

1、前期准备和宣传工作

(1)组织召开部长会议和全体会议

① 商讨活动的相关内容：时间地点、前期准备和注意事项等

② 讨论制定好该活动的策划书

(2)准备相关物品：

红绳、哨子等物件

(3) 提前与市交通局进行协商合作

(4) 与抚州日报社、校记者团、院记者团、广播站以及通讯社等联系并合作，对活动进行跟踪报道，加大宣传力度

2、中期活动开展

(1)组织好人员进行上岗值班，每3小时一班，一天5个班，轮流进行，早上7：30开始，下午17:30结束

(2)每个主要交通路口安排一个部长作为负责人，在市局领导允许的条件下，安排一位交警带队，负责并指导整体的工作

(3)成立一支应急小队伍，遇到紧急或突发事件，以便从容应对出现的情况

(4)期间可以向市民们宣传一些交通安全的基本注意事项，提高市民们的安全意识

3、后期活动总结

(1)总结此次活动所达到的效果，从中获取经验并改正不足之处

(2)将本次活动的主题和意义传承下去

九、注意事项

1、活动期间注意佩戴好青年志愿者徽章

篇4

一、高度重视交通运输防汛安全工作。

交通运输防汛抢险工作直接关系到广大人民群众的生命财产安全，关系到救灾物资的正常运送。各村（居）、企事业单位要进一步充分认识这项工作的重要性，按照防大汛、抗大灾、救大险和不死人、少损失的要求，切实有效地开展好今年的交通运输防汛安全工作。

二、加强防汛期间公路巡查。

各村（居）、企事业单位要结合近年来的防汛抗灾经验教训，加强公路巡查，重点做好地质灾害点、病危桥梁、高填深挖路段等隐患部位的监测，发现隐患、险情应及时采取措施，做好排险加固工作，发现公路塌方，路面堆积物应立即清除，确保公路安全畅通。

三、及时抢修公路水毁路段。

如发生公路水毁造成交通中断时，各村（居）、企事业单位要积极配合镇政府、交通管理部门，调用一切力量，立即组织抢修并及时修复；一时无法修复的，要修筑便道、架设便桥，或制定切实可行的绕行方案。在坍塌方、桥涵构造物局部损毁以及漫水桥和过水路面等危及行车安全的路段，应设立规范、明显的警示警告标志，严重受毁路段还应安排专人进行看守，协助公安交警部门维持水毁路段沿线的交通秩序，确保公路安全畅通。

四、完善防汛应急保障体系。