公路养护日常工作内容范文

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伴随着我国整体国民经济的快速发展，各行各业也迎来了历史发展的新时期，公路行业也取得了十分明显的发展成果，公路建设的里程与质量也得到了快速的提升。因此对于相关的公路养护工作也就提出更高要求，其所面临的挑战也是十分巨大的，因而要在我国当前快速发展的新形势下要提升公路养护的工作质量，就必须要将对职工的教育培训工作作为一项长期任务持续的推行下去，并切实的落实到日常工作的方方面面之中。据此下文之中主要将就加强认识转变观念，创新激励机制以及开展岗位培训等方面来展开探讨与研究。

一、加强认识，转变观念

首先相关的公路养护单位其领导管理层，要加强对于公路养护工作的重视程度，转变传统的落后观念，要能够将“科学技术是第一生产力”这一观念深植于广大养护职工的内心当中，并时时刻刻牢固谨记并以此来指导日常的各项具体工作。要想将科学技术转化为实际的劳动生产力，其核心重点是要打造出一支综合素质能力较强的职工队伍，只有高素质的职工队伍，才能够运用好先进的生产工具并将其所具备的功能性得到完全的发挥，也就避免了对于资源的闲置与浪费。所以，在公路养护单位领导管理层首先应当转变观念，提升公路养护职工队伍的综合素质能力，作为公路养护工作日常管理当中的核心关键来狠抓实干。其次对于公路养护单位的广大职工而言，其同样也必须要转变自身的传统观念，能够清楚的认识到，在我国当前经济发展的新形势下，市场竞争的日趋激烈，对于一个普通的公路养护职工而言，其自身若不能够具备有较强的技术能力，以及过硬的劳动生产技能，那么其必然将无法适应激烈的市场竞争。因而必须要在公路养护单位的广大职工心中建立起，对于提升自身综合素质能力与技术水平的紧迫感与危机感，促使其能够积极主动的进行相关的学习活动，不断促进其综合素质与技能水平的提升，以适应快速发展变化的岗位需求。

二、创新激励机制

1、坚持理论与实践相结合

公路养护工作具有明显的季节分明性，在不同的季节环境当中其日常的各项养护工作也有所不同，因此必须要将工作养护基础工作内容做好的同时，还能够将职工教育切实的落实到具体的日常工作当中，不论是对于职工教育工作的评比、理论性内容的学习或是工作技能的提升都需要牢牢把握理论与实践相结合的原则，促使职工能够达到最佳的工作效率。

2、开展正面宣传，弘扬精神建设

对于公路养护职工的培训工作不但要加强对公路建设、管理、养护等方面的理论内容学习，同时还应当在相关的专业理论内容学习之上，加强对职工的道德素养、法律法规、文化素质等方面的培训，以提升广大公路养护职工的综合素质能力，促使其能够更好的服务于公路养护工作，不断提升自身的工作能力。

三、大力开展岗位培训

1、将培训内容同养护工作相结合

公路养护单位开展职工教育要对于对象、内容等方面的不同，同时针对性的结合日常的公路养护工作，继而采用形式各异的方法来开展培训工作。其所开展培训的具体方法内容包括以下几个方面：第一，课堂授课法。此种方法为一般学校教育的常用方式，且应用起来较为简便，仅需要确保具备有充足的授课人员便能够有效的开展，因而在日常培训工作的开展进行当中，通常也较为常用。第二，问题研讨法。此种方法其具体的开展过程为，针对实际工作当中所存在的某一具体问题，相关的参与人员开展充分的讨论，并自由交换各自的意见与建议，最终达到提升认识，加强员工间的共同协作等目的。第三，头脑风暴法。此种方法要求所参与讨论的所有人员，均无须顾虑任何负面因素，应当无所顾忌的畅所欲言，向其他参与讨论的人员分享自身的看法与见解，最终达到互相促进互相启迪的作用，通过激烈的探讨与思考使各类不同的意见与间接能够得到汇总，进而从中寻找出具有新意且被大多数人所认同的观点。

2、密切结合养护需要开展针对性培训

当前锡盟多伦养路工区职工，其大多已经具备了多年的工作经验，因此对这一部分员工在开展培训之时可依据实际情况，降低基础知识内容的培训，转而应当将培训的重点关注重心放置在对于新技术以及新工艺等方面的培训当中。并且要依据公路养护工作的具体情况，不断的提升职工的实际操作技能，制定出详细的培训计划，加强对于年轻职工的技能培训，使其能够快速的掌握日常的各项工作内容，并适应不断变化的公路养护工作需求。

四、结束语

总而言之，要做好公路养护职工的教育培训工作，就必须要加强对公路养护职工对其本职工作的认识，转变传统的养护观念，使广大的公路养护职工能够清醒的认识到，在日趋激烈的市场竞争当中必须要具备有良好的技术素质与过硬的生产技能，才能够做好日常的公路养护工作。对于公路养护管理单位而言必须要通过，坚持理论与实践相结合，开展正面宣传，大力弘扬精神建设等内容来创新激励机制，并通过将培训内容同养护工作相结合，以及密切结合养护需要开展针对性培训等措施来大力开展岗位培训。

参考文献

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一、明确组织领导

为加强对我县农村公路养护管理工作的领导，切实抓好我县农村公路养护管理工作。经县人民政府研究，成立县农村公路养护管理工作领导小组，由县政府分管交通工作的副县长任组长，县交通局局长任副组长，县交通局分管养护工作的副局长、各乡（镇）分管交通工作的领导和县地方公路管理段段长为成员。领导小组下设办公室于县交通局，负责农村公路养护管理日常工作。

二、明确农村公路的养护管理职责

（一）县交通局是我县农村公路管理养护的实施主体，监督指导县地方公路管理段和乡（镇）交通运输管理所农村公路养护工作。

（二）县地方公路管理段承担全县农村公路县道管理养护工作，在县交通局的统一领导下，对乡、村道养护管理进行技术指导和监督检查。

（三）各乡（镇）负责本地区的乡道、村道养护管理工作。乡镇交通运输管理所承担乡道、村道管理养护的具体工作。

（四）村民委员会负责辖区内列入管养村道的养护管理工作。

三、加大养护资金投入，加强养护资金管理

（一）主要资金来源和用途

1．农村公路省补养护资金

农村公路省补养护资金用于保障县道、乡道、村道等农村公路日常养护及大中修工程、危桥改造和安保工程等支出，必须专项用于养护管理。

2．县级配套资金

县人民政府按每公里700元安排管养乡道的配套资金，我县纳入管养乡道“以奖代补”养护资金由每年每公里500元，调整为每年每公里1200元；村道每年每公里100元不变。县人民政府安排的配套资金由县交通局统筹解决和安排。

3．其他方式筹措

积极拓宽融资渠道，采用市场化运作方式，鼓励、吸引企业及个人等社会力量出（捐）资用于农村公路养护管理。村民委员会通过“一事一议”方式筹集专项资金用于村道的养护管理。

（二）资金的使用和管理

农村公路养护管理资金由县交通局根据农村公路养护计划，综合平衡、统筹安排、专户存储、专款专用。要严格财经纪律和财务制度，定期公布养护资金筹措和使用情况，接受社会的监督。交通和财政部门要加强对农村公路养护管理资金的监管，审计部门要定期对资金使用情况进行审计，杜绝任何单位和个人挤占、挪用农村公路养护资金的行为发生。

四、加强养护质量管理

（一）日常养护工作要求

保持路面整洁、横坡适度；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；桥涵、构造物完好；交通标志、防护设施完好；绿化协调美观。力争构成畅、洁、绿、美的农村公路交通环境。

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一 引言

马（场垣）至平（安）高速公路位于青海省海东地区，是交通部规划的丹东至拉萨国道主干线的重要组成部分，是青海省的主要出省大通道，连接青海西宁与甘肃兰州两个省会城市的主要高速公路干道。线路从青海省与甘肃省交界的民和县马场垣乡湟水河北岸起经民和县城北、老鸦峡、高庙镇、乐都县城南至平安县城北侧，与平安至西宁高速公路相接。马平高速公路的建设对于我国西部大开发，带动地方经济发展，维护社会安定和国家安全，以及改变现有道路交通不畅的现状均具有极其重要的作用。该段路线总长为83.87公里，采用四车道、全封闭、全立交高速公路标准建设。承担马平高速公路养护任务的是海东公路总段高速公路养护公司，笔者根据多马平高速公路的认识简要的谈谈对高速公路养护问题的一点看法。

二 养护内容

由于设计，施工等原因造成道路通车后局部出现部分路基、桥台背路基沉降、沥青路面病害严重；硬路肩结构设计不合理及施工问题造成变形，影响路容；桥梁伸缩缝损坏重等等，车辆超重、超载行驶，污染高速公路路面，又严重损坏路面结构。既增加了管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量，为此在进行公路养护过程中都是以经常性的小修保养、大中修为主要内容的养护格局，特别是坑槽修补，罩面等工作。

三 主要的病害处治

3.1 水泥混凝土路面。水泥混凝土路面主要分布在服务区，我们最常见的问题又沉陷，路面板断裂，纵向裂缝，坑槽等。沉降的原因主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要原因。施工中包括养护时间、温度、湿度的控制也是路面裂缝的诱因之一。

水泥砼路面养护中，水泥砼的性质及高速公路要求占用路面时间是决定养护工艺的两大要素。养护中一般采用特殊的材料来缩短砼的养生时间，保证养护时间在48 h以内；而改性沥青砼对小坑槽的修补，防止病害短期不发展有用。按规范的常用做法施工。

3.2 沥青砼路面 。沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼对雨天养护保证畅通效果很好。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直，做好的坑槽应比原路面高出1～2cm为宜。

3.3 硬路肩。硬路肩最大的问题是仝预制板变形，产生的原因由于该路段地处焉耆盆地，地下水位高又是重盐渍土地带、加之冬季除雪使有融雪剂造成路基易融盐含量超标产生盐涨使路肩石变形。修复办法挖除不合格路基材料，更换合格的材料压实重新铺筑路肩石。

3.4 通道及涵洞。通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必须随时注意因公路两侧地形、地貌的改变而影响其使用功能。通道桥路面低于周围地面遇到雨天或农田灌水就会造成积水。因此要加强巡查，及时排水保障正常使用。

3.5 桥梁伸缩缝。 桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。

3.6 波形护栏及防眩设施 。波形护栏、防眩设施均为安全设施，养护中主要是更换、保洁。（1）从养护中发现，工程建设期间，当波形护栏与通信、监控管道同时位于公路两侧或中央分隔带时，应特别做好两个项目的衔接工作，避免安装波形护栏柱时将已埋设的管道击破，影响管线的安装。（2）防眩设施主要是为了降低会车时眩光对驾驶员的影响，对行车安全起到很大的作用。但防眩设施的设计和选型必须严格按规范进行，否则将造成浪费。

四 对养护的一些看法

总结几年来的一些做法，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，仍应加强以下几个方面的管理。（1）必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。（2）做好高速公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安全知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光信号服等，并按规范要求进行交通控制和渠化管理。（3）高速公路是全部控制分叉、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。（4）高速公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼路面交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中必须不断总结经验，提高养护水平。采用钢纤维砼、加筋砼、是被实践证明为成功的举措。

五 结语

在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。组织学习，推广桥梁、路面养护计算机管理系统，提高高速公路养护科学化决策水平。要对高速公路的路面、桥梁养护全面适时地收集路面、桥梁的有关数据，有效地进行数据的存储处理，以确定合理的养护对策。建立现代化的信息系统，建立高速公路的路面、桥梁管理系统，并使用好配备的路面、桥梁技术数据采集检测仪器。

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**乡地处*州区西部边缘，毗邻**县**镇，辖11个村、2个居委会、76个社、27000人，幅员面积57.7平方公里。"十五"期初，当交通闭塞成为阻碍我乡经济社会发展的"瓶颈"时，乡党委、政府就着手谋划"山、水、林、田、路"综合治理，并把乡村公路的通达、通畅作为首要的"民心工程"来抓。在五年的公路建设中，高起点规划、广筹措资金、严管理监督、重后续养护，累计投入建设和养护资金850万元，打通乡道5条、村社道路45条，硬化乡道10公里，油化了**至**村级道路9公里。如今的**乡，9公里省道横贯，20公里乡道纵伸，140公里村路盘旋，初步构建起"一线两点三横八射"的交通网络，将十三个村(居)联成一个有机整体。然而，建设容易管养难，俗话说："三分建，七分养"，如何让建成公路发挥最大效益，破解农村公路管护难题，让交通网络彰显交通优势，我们坚持管养与建设并举，确保乡村公路畅通，在公路管护资金来源、管护队伍建设、考核管理办法和管护制度建设等方面探索出一条比较可行的路子，基本消除了乡村公路"通而不达、通而不久、通而不安"的现象，从而构筑起我乡经济发展的平台。

一、抓好经费落实，实现筹资渠道多元化

为了筹集到足够的管护资金，乡政府广开门路，采取向主管部门争取一点、帮扶部门援助一点、本级财政安排一点的办法，每年共投入乡村公路管护资金20万元，对村道养护按等次实行500－1000元/公里的奖励补助；同时，积极协调辖区内使用公路频繁的乡内企业自觉投资投劳进行公路维护，比如**建材厂、**砖厂每年投入村道维修材料和资金3万余元；再是按照"谁受益、谁负担"的原则，深化"一事一议"制度，集资定专人或分段到户落实社级路管护。

二、抓好队伍组建，确保管护工作经常化

乡政府建立了以乡长为组长，分管交通安全和公路建设的领导为副组长，交安办、城建办、村管站、财政所为成员的农村公路建管领导小组，组织、协调、处理农村公路建、管、养中遇到的一系列问题。各村(居)也组建了村社道路管护小组，具体抓好村社两级公路的日常养护管理工作,实施分段确定专人养护，按照每4公里配备1名养护人员的标准，从村组干部和农村低保人员中筛选出身体素质好、责任心强、奉献意识浓的公路管护人员35人，组建起一支稳定的、专职从事农村公路养护的工作队伍。多部门协调配合，齐抓共管，从而确保了建成公路效益的发挥。

三、抓好任务分解，做到管护责任明晰化

乡政府对辖区内的乡、村、组三级公路进行路权界定，明确各级公路的管理主体和管理职责。乡城建办对农村公路实行档案管理，记载明确每条公路的起止点、公路设施、道路结构、隶属关系、管线埋设、养护人员情况、管护检查结果等内容,具体负责公路建设质量监督、管护质量检查等日常工作；乡交安办负责各路段巡查，加强对超限、超载车辆的监管；村建国土工作站主要抓好路权维护，严格按公路间距要求，做好农房建设放线工作，对占道经营、种粮和其它有损公路的行为进行管理。同时，乡政府与乡道养护人员和各村签定《农村公路养护目标考核责任书》，对路面、路边、边沟、涵洞等养护内容明确了标准，乡城建办进行日常督查，乡政府每季度开展一次检查、半年进行一次评比，将农村公路养护考核结果作为兑现乡道养护人员工资的依据和各村年度综合目标考核内容，并将村干部工资的10%纳入公路养护专项考核，年终考核发放。对乡村公路管护工作突出的村居，还给予50－100元/公里的专项奖励。