运维工程管理范文

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1BIM概述

1.1BIM简介

信息建筑模型BIM（BuildingInformationModeling，BuildingInformationModel）是以工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，即建筑信息模型的建立。BIM技术应用于建筑工程项目的全生命周期内，以信息为突破口，对其物理和功能属性进行数字化表达，打破设计、施工、运行、管理各个阶段之间的屏障，使设计、施工、运维中各种过程和结果信息始终整合于一个三维模型数据库中[1]，帮助实现建筑信息的集成，减少各种项目问题，避免无端浪费及争议，实现工程建筑信息透明化和准确性，实现实时共享，便于各环节、各参与方之间信息地传递，并且不断在更新、丰富和充实。

1.2BIM的发展历程

1975年，乔治亚理工大学教授、“BIM之父”ChuckEastman提出未来可以对建筑体以计算机系统仿真，并命名为“BuildingDescriptionSystem”系统，BIM这一概念首次被提出[2]。20世纪80年代后，芬兰学者提出“ProductInformationModel”系统，1986年，美国学者RobertAish提出“BuildingModeling”。2002年由Autodesk公司提出建筑信息模型（BuildingInformationModeling,BIM）,这是对建筑设计的创新，是计算机辅助设计新的重大突破，但尚停留在学术研究领域，缺乏实践案例，无法得到广泛的应用。进入21世纪，随着计算机软硬件水平的高速发展，采用64位引擎GPU的专业绘图芯片同多核处理器协同作用，可执行类并行计算机运算，BIM研究和应用得到突破性进展，全球三大建筑软件开发商，都推出了自己的BIM软件，BIM逐渐成为产业中解决实际问题的生产力工具。2004年正式进入中国。此后很长时间内，BIM经历一个很缓慢的发展阶段，随着我国大型项目的增多、国内外合作更加密切，近十年迎来了我国BIM技术的较快发展，业内对BIM的认可度逐步提高，应用范围日渐扩展，同时也面临着技术人才短缺的问题。

1.3BIM的技术特点

BIM技术具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性五大基本特点[3]。（1）可视化：“所见即所得”，建筑物得到更加直观的清晰表现，构件之间形成互动性和反馈性，呈现效果图，便于在项目设计、建造、运营过程中进行沟通、讨论、决策。（2）协调性：在项目施工前期，综合各个专业的设计图纸自动检查，进行碰撞检测，系统识别出存在的问题，对各专业的碰撞问题进行协调[4]，并生成报告，将问题解决在设计阶段，避免在施工阶段发生冲突，协同施工进度计划、便于物业化管理。（3）模拟性：在方案和施工阶段可以进行各种模拟，除了三维模型外，还包括4D模拟（3D+发展时间）、5D模拟（4D+造价），如模拟组织施工，节能模拟、进度模拟、造价模拟、紧急疏散模拟、消防人员疏散模拟、地震逃生模拟等[5]。（4）优化性：工程项目的复杂程度较高时，现代建筑物的复杂性大多超过了参与人员本身的能力极限，参与人员的能力无法掌握所有的信息[6]，必须借助一定的科学技术和设备的帮助，BIM技术即具备这样的优势。（5）可出图性：可快速需要的各种生成平、立、剖图纸，生成明细表，及体积、面积等数据，并且“一处更改，处处更新”，避免传统2D绘图由于疏忽带来的遗漏，造成实施中不必要的损失。

2我国水利工程运维管理中存在的问题

2.1传统管理手段存在局限性

我国中小型水利工程分布广泛、数量众多，受到地理环境的影响，多集中在较为偏僻的地区，管理水平相对落后。目前水利工程管理仍以传统的纸质资料和CAD图形作为信息载体，对工程资料进行保存、归档、调用，来保存信息进行设备管理，这存在很多问题。诸如六七十年代所建的众多闸涵，很多是纸质手绘图纸，并且由于年代久、易丢失、材质脆、难储存、字迹辨识困难，其中很多工程只能找到部分图纸，这些资料很难完整表达工程的具体情况。随着计算机技术、网络技术和信息技术的飞速发展，近年来一些中小型水利工程管理单位也在逐步完善电子图表影像资料和推进数字档案工作，可是水利工程的管理模式还是以相对静态的、独立的传统粗犷形手段为主，信息独立，难以关联、整合，很难将工程管理工作系统化、动态化，影响了工程工程运行管理和维养作业的效率及质量，传统的水利工程管理模式存在的局限性日益凸显。

2.2运维过程中存在技术障碍

一般水利工程建筑生命周期从规划、设计到施工，可能只需要0.5~3年时间，但交付使用后，运行、维护、改善和更新的时间将长达20~100年。工程的维护运营阶段占有工程全生命周期的绝大部分，工程运维涉及工程管理方、水利勘察设计院、工程施工建设单位等多个专业或团队，多方之间很难对工程做到及时有效地协同管理，工作内容烦琐、效率较差，如在传统的物业管理中采用指派联络员填写表格、参照工程现场照片示意、情况说明等自成体系的独立管理模式，信息相对孤立，各个专业之间沟通不顺畅，信息流动性差，存在一定的技术对接障碍。

3BIM技术在运维管理中的应用分析

随着经济和社会的飞速发展，计算机技术、互联网技术、遥感技术等在各个领域被广泛应用，信息化的发展使得工程的规划设计、施工建设和运行、维养更加智慧、高效。随着BIM应用的越来越多，水利工程的运维管理也在逐渐遇到机遇和挑战，工程运维管理与工程的设计、施工一脉相承，将BIM模式嵌套入工程运维管理之中将是未来发展的必然趋势。为了提高水利工程运维管理效率，在现行的物业化的维养方式的基础上，将BIM模型与之相结合，对于在设计、施工阶段已装配了BIM系统的水利工程，可以实现BIM技术地直接对接管理，而对于大多数中小型水利工程，可以尝试将BIM模式地工作思维渗透到其运维管理工作之中，根据具体条件，分阶段推进BIM化管理。

3.1在工程项目维修养护施工前

在工程项目维修养护施工前，利用BIM良好的可视化和协调性特点，能够更形象、准确、全面、快速地掌握和传递工程运维管理信息。现行的水利工程物业化管理模式，在每年维修养护项目开始前，根据工程情况上报维修养护方案，审批后进行公开招标、签订合同、施工单位组织施工、竣工验收。在整个过程中，针对工程情况，管理单位需要与设计院和施工方进行多次接洽，而BIM技术具有“所见即所得”得可视化效果，将岁修养护需求、方案等通过参数化赋予在三维模型的族构建中，工程得到更加直观的清晰表现，形成互动性和反馈性，呈现效果图，利于相关方面进行有效沟通。在维修养护施工前，通过4D模型（三维模拟叠加项目的发展时间）和5D模型（4D模型叠加造价）模拟组织施工，确定合理的施工方案和工序安排来指导施工。这样将技术设施、工艺做法、用料、工程量、资金预算等问题信息打包集成，便于管理方同设计院、施工方等各方精准、高有效对接，利于工程后期管控。

3.2在工程项目维修养护施工过程中

在工程项目维修养护施工过程中，统筹调度工程的进度、成本、质量与安全管理。在进度管理方面，通过不同颜色来细分标注施工状态，将计划施工进度与实际进度进行对比，生成时间轴，及时调整施工进度并形成记录，提高速度的总体控制。利用BIM技术形成成本控制，通过添加施工日志、工程量月表、项目清单、明细表等信息，实现成本精细化、动态化管理。施工人员、实施时间、新增或更换的配件信息等及时上传到BIM中，形成质量和安全工作的动态记录，提高质量与安全管理时效性、可溯性。基于BIM技术建立的协同工作的平台，有利于各方面人员或团队可协同合作，例如在出现现场变更问题时，一方在授权内做出的变更可同步到其他参与方，具有“一处更改，处处更新”特性，协同施工进度计划，BIM技术模型能够打破CAD时代各专业独自作业、工作流线交错复杂、设计难以更改的壁垒，有效避免了传统2D绘图由于疏忽带来的遗漏，造成实施中不必要的损失，便于物业管理，节约人力、物力、财力，有效提高了管理效率。

3.3在水利工程运行管理中

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【关键词】房建工程；施工；精细化；管理

1.房建工程施工管理存在的问题

1.1建筑施工队伍的整体素质偏低

由于建筑工程往往需要进行许多体力劳动，很脏很累，导致施工人员的主要来源来自于农村，而且年龄偏向于中老年，这一群体的知识文化水平普遍偏低，对一些新型的技术设备不能够迅速熟练的使用，对新技术也缺乏快速的理解和掌握。给建筑工程施工管理带来很大困惑。与此同时，建筑施工企业也经常忽视对施工人员的专业技术培训，导致施工队伍的整体素质偏低，工人操作流程不甚规范，使建筑工程进行的效率降低，工人的生命安全也存在极大的风险，最终导致施工进程无法顺利进行。

1.2施工管理的技术水平偏低

科技是促进社会主义现代化建设加快进行的重要力量，我国的建筑行业要想紧跟时代的步伐，就必须不断引进新的技术，不断改革创新，近年来，我国建筑领域内的技术创新一般都集中在工程的设计方案、工程的资金预算、施工设备的更新和竣工收交付等方面，但我国建筑行业的施工管理技术方面的创新却进展较慢，使施工管理水平较低，导致建筑企业不能够及时的引进新产品、新技术，施工的质量和效率都难以得到保障。

2.对于强化我国建筑工程施工精细化管理的策略研究

2.1建立规范的工程施工管理制度

实施精细化施工管理，首先就应该建立相应规章制度，一是对工程施工进行规范和约束，二是在施工中让各个部门以及员工有章可循。在施工管理中要把好各个关卡，如设计关、材料关、质量关等，并且对各部门进行施工责任期的管理，通过细化目标，层层向下布置施工任务，按照施工合同规定的期限对各个施工环节分解期限，保证施工进度正常进行。与此同时，要做好工程精细化施工管理的投资控制，通过财务管理制度合理利用和分配建筑企业的资金，确保对投资的高效使用。对于建筑工程的质量问题，需要加强对施工过程中的任何一个环节都要加强监督，具体可以通过签订相对应的质量责任书，来约束施工主体，使其认真负责的对待自己的工作。还要完善施工质量保障体系，严格监管施工过程，并及时对各个环节进行质量评定报告和验收报告，以提高工程质量。最后，在实现规范化管理的基础上通过引进先进的技术、新型的机械化设备来提高工程施工的效率。

2.2提高精细化施工管理中队伍的综合水平

在我国经济转型时期的新阶段，各行各业对全面发展的高素质人才有着极高的需求，建筑工程领域也不例外，若想在激烈的市场竞争中立足，一方面，要积极引进高端技术型人才，另一方面，要提高施工队伍的专业技术水平。在新人上岗前，应该进行系统科学的专业技术培训，并严格考核，保证上岗人员的素质过关。与此同时，也要对原有的施工人员进行定期培训，使之能够不断学习先进技术、不断适应新事物的发展。对于高层管理人员也要进行培训，使之掌握先进的管理理念，强化精细化施工管理方式。提高施工单位的综合水平，既要提高施工人员的技术水平，也要提高高层管理人员的管理水平。

2.3健全完善施工管理责任制和创新精细化管理方式

在施工过程中施工队伍的每一个主体都必须明确自己的职责和权限，才能高效的推动施工进程快速进行，这就需要建立和完善施工管理责任制，首先企业经理与项目经理就施工项目应签订内部承包合同和项目责任书，明确彼此之间的权利和义务，其次，施工项目应该试行单独核算制，以降低施工成本。最后，要制定一套项目经理、施工管理人员、施工队伍各司其职的施工管理责任制，以明确各环节的实际负责人和施工人员。并建立起相应的奖惩机制，以提高工人的工作积极性。对于精细化施工管理方式本身也应该进行创新和发展，在网络信息化如此发达的今天，建筑企业可以将其充分利用到工程施工精细化管理中，实现网络化、信息化的施工管理。通过信息化管理，可以更好的对筑建材料的市场价格进行了解，更方便快捷的分析市场行情，使建筑单位在施工过程能够更好的利用各种市场资源。

2.4施工现场安全控制要点

现在，建筑施工仍旧存在很多安全问题，所以为了提升施工作业人员的施工安全性，有必要采取精细化管理手段控制施工现场安全。电力作为建筑施工必不可少的能源之一，其能够带动施工设备的工作、运行。但电力在使用过程中，也存在很多的隐患问题，像是线路漏电情况等等，所以在对施工现场进行管理时，必须要把线路的定期维护管理、功率计算以及线路安全使用纳入进施工现场管理工作中去。具体内容为，需对各部门实际需求的用电效率进行合理的结算，并基于此精确地分配；根据相关的安全标准确定线路的分布情况，并做好线路的防水工作，防止线路由阴潮区域经过；随着线路使用时间的逐渐延长，其可能会出现老化情况，就此需定时的检查以及维护线路，保证线路的使用安全性。另外在进行高空作业时，为了避免出现高空坠物，需要在作业区域下方的适当位置铺设安全网，一方面避免高空坠物掉落至地面出现伤人事故，另一方面保证施工作业人员的人身安全；在开展模板安拆、塔吊安拆以及脚手架搭拆等方面的施工作业时，必须由专人保障作业的安全。

2.5对现场签证和工程变更严格把控

首先要重视在施工现场的造价管理工作中的设计图纸。保证造价能够保持在合理范围内的基础就是严格按照设计图纸操作。首先需要对图纸认真的研读，并且在这个过程中将它完善，并且按照图纸的要求将签证发放和对工程进度变更。要重视设计环节，让设计尽量更加严谨。导致设计与实际不符的就是因为设计不够严谨，对设计不断的变更不但会极大的提高工程造价，而且还会造成不必要的损失。严格把关施工质量，使返工造成的资源浪费避免。

2.6严格的控制管理物资采购

要小心谨慎的进行物资采购，使采购材料的质量得到保证。如果采购材料的质量不达标，会使成本无端提高。而且选购时要货比三家，要精心维护购入的设备。还要在材料运入时仔细验收，使以次充好的行为避免。

2.7加强施工队伍的选择

目前因为我国有大量的施工队伍存在着，但却没有那么多的功能对这些劳动力能够容纳。这就使得许多施工队伍为了对建筑施工单位要求的迎合而不断的压低价格，使工期减少。虽然这样能够让建筑单位有更大的利润获取，但是实际上也使施工队自己的利润所牺牲。那么施工队在利润受损的情况下，在施工过程中就有可能通过降低工程质量来对自己的利润空间找回，从而给建筑施工质量管理和造价控制带来了严重的挑战。为了使这个问题解决，要与施工队必须签署尽可能详细的合同。建筑施工单位在合同上，需要详细的规定施工队伍的施工标准，将施工单位降低工程质量的空间封死。这份合同也将是建筑单位维护自己权利的法律依据。

3.结语

在我国加快社会主义现代化建设与经济发展方式转型的大背景下，建筑工程行业需要不断改革创新以适应时代的变迁。通过分析近年来建筑工程领域存在的各种问题可以发现，建筑工程管理方式的先进与否对于工程质量和效率有着重要的影响，而实施强化精细化施工管理对于提高工程项目的质量和施工效率有着至关重要的作用。

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中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）11-0220-01

0 引言

随着国网公司信息化水平的不断提升，终端已成为电力生产作业重要的生产工具之一，在电力生产、营销、管理等业务方面起到了重要的支撑作用。由于终端操作系统版本不同、使用人员技能差异及应用运行环境的不同，终端在使用过程中存在各类维护需求[1]。但着电力信息网规模的不断扩大，终端设备的不断增加，终端运维工作成为信息专业运维工作的重点、难点，但目前仍旧采用终端使用人员电话报修、运维人员现场排查得方式开展运维工作，自动化程度低，给桌面远程运维管理带来巨大的压力，为此通过桌面远程运维管理工具的建设，在实现了国家电网公司桌面终端有效管理的同时，保护公司信息内网的安全，为电力信息系统的安全、优质及稳定运行提供坚实的保障。并且有效的获得了该项目的推广应用前景和经济以及社会效益。

1 系统设计与实现

1.1 工具架构

利用成熟的MVC模式设计工具技术架构，架构由数据访问层、业务逻辑层、及应用层构成，具有很好的扩展性[3]。其中业务逻辑层以服务的方式实现运维服务管理、运维服务协助、运维服务评估及运维服务监查等系统核心业务，并通过应用层进行，提供远程协助、运维报表及即时通信功能。工具结构图如下图1所示。

工具采用了C/S与B/S混合模式设计，工具将通过客户端发起远程桌面运维请求，服务器端运维人员通过接收“远程协助”请求方式进行远程桌面技术支持。

服务器主要由系统数据库、WEB管理平台组成。客户端主要是由浏览器程序组成。内网中的客户端用户通过WEB管理平台可下载客户端程序，进行安装与注册。用户注册程序时，注册程序将自动采集系统的硬件设备信息，经过区域管理器处理后存入数据库。通过探头、内网客户端托盘、浏览器等实现操作。

1.2 功能设计

工具实现远程协助、即时通讯、文件传输、运维审计等基本功能，实现桌面终端远程运维。充分利用信息运维综合监管系统，统一规范运维操作流程，共享运维知识及经验。提高桌面终端维护效率，降低运维工作成本。

1.2.1 事件预约

桌面用户发起事件请求，系统管理员登记后调配运维人员处理问题，若运维人员离线无法及时接收任务，将以预约的方式进行离线事件预约推送，运维人员在线后立即联系桌面用户，以保证服务效率。

1.2.2 远程协助

部分终端问题源自于系统缺少组件、软件没有正确配置，为此维护人员不需要现场解决，可在终端用户允许的前提下通过远程桌面的方式对终端进行维护升级；并由工具持续对整个维护过程进行录像作为事后审计依据。 屏幕抓图：在桌面用户允许的前提条件下，运维人员对桌面用户当前的屏幕进行截图，并存储到其计算机中的指定位置，以帮助分析桌面用户遇到的问题。

1.2.3 即时通讯

传统情况下终端用户与运维人员通过电话进行沟通，运维人员同时只能服务于一人，为实现“共同解决”模式，工具基于HTTP SOCKET技术实现基于浏览器网页的文字、图片交换模式，实现一对多的运维沟通模式。

1.2.4 文件传输

为实现远程运维，文件传输是重要支撑，以支持软安装包、系统补丁包等各类文件、资源的推送，为此工具基于HTTP协议实现了支持断点续传的文件传输功能，实现终端与运维端之间的双向文件传输。

2 总结与展望

桌面远程运维管理工具可广泛应用于国家电网各级网省、地区公司，运维人员通过该系统可以向所有桌面用户提供远程协助服务，在服务过程中可以与终端用户进行即时通讯，提高了工作效率，系统管理员可以对运维人员的工作能力及工作量做出公正的统计及评估。能够指导运维人员优化服务过程，提高服务水平，提高了桌面运维服务的精细化管理水平，提高管理制度和管理流程的执行力。

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中国经济的发展改变了人们对于交通工具的认识，之前人们所不敢奢望的飞机已经开始步入到人们的生活中，并成为人们主要的交通工具之一，给人们的生活带来便捷。也正因为飞机在人们生活中重要程度的上升，使得其安全性和舒适性也开始被人们所关注。对飞机进行维修和护理，能够让飞机更好的飞行，保证飞机运行过程中的安全，带给人们舒适的感受。但是，就目前情况来说，对飞机进行维修和护理是一项非常复杂的工程，其难度系数大、技术难度大、维修成本费用高，对飞机维修质量的提升造成了一定的困难。如何实现飞机维修的高效率、高质量、低成本，已经成为航天企业发展的一个重要探索的方向。飞机维修中的项目管理方式在此背景下应运而出，其虽然在实行中还存在一些问题，但是对机的维修发展来说打开了一扇窗户，让飞机的维修能够获得更好的发展和进步。

一、飞机维修企业引入项目管理方法的重要意义

飞机维修企业运用传统的飞机维修模式已经难以适应当前的市场需要，难以应对形势的要求。而引入项目管理的方法进行飞机维修，能够很好地对企业管理模式进行创新，让企业更加具有活力和生命力，也让企业在市场发展中能够占有一席之地，提高飞机维修的质量和效率。首先，飞机维修企业引入项目管理方法能够很好地对每架飞机挺长期间的工作流程进行计划，对于人力成本予以节约，让维修工作真正做到有“针对性”，让每架飞机在维修中能够获得最专业的“服务”，从而提高飞机维修的质量，提高工作的进度。其次，飞机维修企业引入项目管理方法能够对于所需要的器材和配件进行提前订购，防止在维修工程中出现器材或者配件不足的情况，防止维修工作进度的停滞，也能够防止很多配件在订购过程中出现错误。第三，飞机维修企业引入项目管理的方法能够促进各个部门之间的交流和沟通，督促从飞机拆件检查阶段到装件功能试验称重试飞阶段各个不同工种机械人员的配合和合作，提高工作效率，促进员工之间的协同合作。同时，项目管理方法对于责任的划分更加明晰，可以保证责任人责任的承担和落实。第四，飞机维修企业引入项目管理的方法能够有效控制飞机维修的成本支出，能够最大化地提高公司的利润空间，让公司获得更大的发展空间和机会。

二、传统维修模式中存在的问题

1维修工时的估算不确定性

传统的飞机维修方法对于维修工时方面具有很大的不确定性。其所采用的方法被称为“专家法”，只能对维修工时进行估算。而在对飞机维修的过程中一旦发现飞机其他的缺陷，或者其他问题时，则需要对维修工时进行重新计算。传统维修方法的维修工时更多的是依靠具有维修工艺的员工、质保人员依据施工工艺或者图纸等技术文件对维修所需要的设备性能、航材特性等内容，凭借经验进行的估算，本身就具有很大的伸缩性。并且，传统飞机维修方法因为人员技能、经验等方面的不同也会产生不同的维修工时效果。

2生产进度中工作流程图的依赖性

传统的飞机维修模式更多的是依靠工作流程图进行维修，对于维修进度的把控也是依照工作流程图，这就造成很多工作人员因为工作流程图的应用而产生“按部就班、不思创新、以完成工作量为主要工作内容”的思想。很多工作人员在工作中如果没有完成流程图安排的工作，就会进行赶工，这样导致飞机维修的品质下降，严重的情况下还会造成飞机运行中质量问题频发，极易导致飞机事故的发生。也正因为维修中对于工作流程图的依赖，经常会造成飞机延误的情况，引起人们极大不满。

3生产作业的控制缺乏弹性

在飞机的维修中，如果飞机停场时间太长就会导致工作安排过于紧密，这样给飞机维修预留的弹性时间就会减少。一旦发生预期范围外的事情，就会造成延后的连锁反应。并且，很多飞机公司在机库的安排中时间都非常紧张，需要在前一飞机出厂之后，后一飞机就进场。这样就造成一架飞机维修出现延误，之后的飞机维修都会出现延误，不仅给飞机的机库使用情况造成妨碍，也无法保证飞机维修的质量。

4航材计划缺乏科学性

对于航材所进行的订货，一般都是由计划部门从维修基地或者厂家进行信息收集之后下订单进行订货。也就是说，航材的订货并不是一蹴而就的，其需要一定的计划性，需要一定时间的延迟。在飞机实际维修中常常会出现一种情况，那就是很多耗材采购量较大，能够使用多年，而另一部分耗材则出现“供不应求”现象，无法满足维修的需要。一部分飞机维修企业甚至还出现飞机即将出厂但是很多缺货清单还没有解决的情况。

三、项目管理在飞机维修工程中应用的改进措施

1项目计划中维修工时的精确计算

维修工时决定了维修飞机所花费的时间和金钱，是客户非常看重的一个重要方面。因此，提高维修工时的精准度就显得非常重要。这不仅成为客户选择维修企业的一个重要标准，也是客户对维修情况印象的一个重要影响因素。笔者认为，在进行项目管理方法应用中，可以对维修工时精确性采用三点时间估算法。其所运用的公式为P=M+λ×σ。此处的P代表工时，M代表平均工时，λ代表比准偏差系数，σ代表标准偏差。平均工时M的计算公式为M=（a+4c+b）/6。此处的a代表工作时间的乐观时间，b代表工作时间的悲观时间，c代表工作时间的最可能时间。σ的计算公式为σ2=[（b-a）/6]2。采用此公式能够很好地对维修工时进行计算，保证维修工时的准确性。

2基于原项目作业计划的时间优化方案

时间的优化是在现有的人力、物力、财力基础上所进行的工期的优化，其能够满足维修工期对于客户的需要，提高企业的竞争力。其所实现的途径包括对作业分解和关键作业效率的提高两方面。针对作业分解来说，需要在条件允许的情况下，对关键作业进行进一步的划分，对相关的人力资源进行优化配置，让分解后的作业既能够平行进行，又能够进行交叉配合，从而最大化地节约维修工期。对关键作业效率提高方面，则可以采用专人负责的方式进行维修环节的管控，一方面专人负责能够最大化地提升工作人员的技术娴熟度，另一方面其所进行的标准化流程工艺操作能够对维修时间予以最优管控。

3进行质量改进

对维修质量予以改进需要经历八个步骤，依次为提出问题、分析问题、找出原因、制定对策和措施、进行计划和安排、对结果进行检查、对经验进行总结、制定相应的制度规章等。此八个步骤可以说是循序渐进、依次进行的，每一个步骤都需要工作人员认真对待，以保证每道工序的顺利进行。同时，管理人员也需要切实发挥出应有的责任，对每个步骤进行有效监督考核，保证工作人员对八个步骤的有效履行。此外，企业也要对工作人员进行专业化的培训，让工作人员具有更加专业化的态度来对待维修工作，从而提高维修的质量和效率。

4维修系统的改进

飞机维修需要专业的维修系统予以配合，只有对维修系统进行不断的改进，才能保证维修工作的高效、高质。在维修过程中，可以引入ERP系统进行飞机维修项目的管理，其能够很好地对企业资源进行规划，优化企业内部增值链上的各个功能，保证其系统的整体性和高效性。其次，维修飞机工艺具有复杂性，企业还可以针对飞机维修的特点以及系统的交互性，开展数学模型的建立，将模型应用到维修系统建设中，不断对维修系统进行完善。结语飞机维修对机的运行来说极其重要，无论从政府部门还是从飞机维修企业自身来说，都要对此引起高度重视。因此，需要不断学习其他国家或者公司的先进经验，并将其与公司实际情况进行有效结合，促进飞机维修工作的开展，让维修工作为飞机的安全性能保驾护航。

参考文献

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[3]周大伟.风险管理在飞机定检维修中的应用[J].通讯世界，2015（1）：215-216.

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[5]高婕.飞机维修行业加强项目成本控制的思考[J].内江科技，2012（5）：162-163.