公路工程沥青路面施工范文

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关键词:

公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制

公路工程沥青路面质量的影响因素包括施工技术和控制管理方式两个方面，涉及到的环节包括施工程序之前的准备工作、材料制作和设备运输以及维护的保障工作，施工过程质量监督的管理工作、路面施工技术的落实工作、公路工程质量的检测工作以及施工完成后的验收和评定工作等等，这些施工环节的质量保障对于公路工程整体施工的完善有很大作用。二十一世纪以来，我国的综合国力和经济实力都得到了有效的提高，而且公路工程建设质量以及技术控制对改善交通拥挤的情况效果明显，可以说公路工程不仅能为当地的经济提供发展渠道，还能进一步加强城市和省市之间的交流深度，让人们出行方式更加便利的同时也一定程度上促进地区间的协作。目前相关部门为了提高公路工程施工技术以及质量的控制情况，会采取从资金、人员以及制度等多方面来对公路工程的施工情况进行监控和管理，文章对于目前公路工程中出现的个别问题进行针对性分析，并就工程的实际情况对公路项目沥青路面施工技术的优化方式提供可行性意见，对加速我国城市化进程的发展做出贡献。

1公路工程中沥青路面施工技术与质量控制的意义

我国目前的公路工程中大部分需要沥青路面施工技术的支持，可以说在完善公路工程施工水平时对其中沥青路面的操作技术和质量进行控制之后，不仅能够让施工单位的工作人员在施工问题发生之前降低安全和资金方面的风险，还能及时的对施工过程中出现的不当之处进行及时的纠正，并且根据实际操作中出现的误区提供改进和解决策略，避免由于施工技术和质量影响到工程运营的整体效果，还能让技术人员从全面的角度看待施工技术和质量的控制工作，为公路工程沥青路面的施工提供科学合理的保障。每一个公路工程面对的土壤情况和气候因素都有着些许的差别，因此需要相关部门的技术人员在施工工作开始之前对施工区域进行严谨的勘测和设计，以保障公路工程在施工过程中不会出现外界因素造成的质量和技术问题，也可以说公路工程沥青施工技术与质量的控制能够尽可能的避免项目进行过程中资源浪费的问题。在施工之前对每一处施工步骤都进行了整体的分析和分配，才能让应用在每一处施工细节上的材料和设备发挥出最大的效能，而且有计划的工程项目也能让施工人员安排好自己的时间和注意力，同时人事部门还可以就部门和实际工作的重点分布情况为工作人员制定对应的奖惩机制，既能让工作人员意识到自己的价值，还能让积极工作的施工人员获得其应得的报酬和权益，让其可以更加珍惜和努力的为完善工作质量和努力，做到工程质量与技术控制的良性循环和协调发展。

2公路工程中沥青路面施工技术环节的分析

沥青路面在施工过程中首先需要考虑的问题是材料的配比，因此在公路工程沥青路面中的第一个施工技术就是沥青施工材料的混合和配比技术，沥青材料并不是在采购后就能直接使用的，需要施工人员在实际操作事前进行预先的搅拌，搅拌的过程不仅要控制每一种材料的数量，还要对其温度、环境以及时间进行有效的控制，让拌合好的材料适用于即将进行的公路沥青路面工程，技术人员还应当在材料准备完成之后适当的取出一些样本进行试验，以保障沥青路面施工材料的整体质量。在对公路工程沥青路面的材料技术做出保障之外，还应当从铺设过程和技术的角度对其进行控制和研究，一般情况下沥青路面的铺设速度为每分钟两米到六米的距离，而且在铺设过程中还要注意沥青材料落地时的速度维持在平缓的状态下，根据以往经验沥青路面公路工程在交叉路口施工的时候往往不能采取人工修整的方式补齐道路，除非施工现场有经验和能力较强的专业人员，否则应当在交叉路口施工时使用找补或者是混合材料对其公路项目进行完善，若是在沥青铺设过程中发现质量出现问题，应当立即停止原本的施工方式，更换合理技术之后重新开始。沥青材料在铺设完成之后的环节是沥青路面的碾压，该施工过程需要是注意的技术问题是碾压过程中的力道，施工人员应当运用流水式的程序对公路上的沥青路面进行碾压，同时对已经碾压好的路面设立缓行警示牌，避免由于车辆速度过快造成沥青路面的损坏。

3公路工程中沥青路面质量控制工作的分析

公路工程沥青路面相关的施工材料都要进行严密而精细的检查，包括矿粉、沥青、集料等都需要检验工作保障其质量完好，而且施工人员在控制公路工程沥青路面质量的时候，不能仅从材料的品质上进行考虑，还要从建筑单位的经济情况和该材料在行业市场中的性价比情况作出判断，尽量选择正规且大型的沥青材料生产厂商作为施工材料的供货源，当材料采购完进入现场之后，施工单位需要匹配专门的负责人对所有的材料进行监管，包括数量和质量都应当处于维护完好的阶段，杜绝任何不合格施工材料进入到沥青路面施工现场以及拌合站，而且技术人员要在材料进入施工现场之前对其进行抽样检查和试验，确保沥青路面施工质量的控制。公路工程沥青路面施工质量不仅和材料的使用情况有很大关系，还与施工中机械和设备的状态有着密切的关系，因此设备操作人员需要在施工之前对机械设备的性能进行仔细的检查，合格保障材料运输设备、沥青拌合设备以及沥青碾压设备等大型机械在施工之前的性能，让这些设备可以在工程建设中的每一个阶段发挥出应有的作用。公路工程沥青路面施工时的评定和检测也是控制其质量的主要方式，其中施工检测的指标有三个方面，分别是沥青混合材料的温度情况、工程原材料的具体状态和沥青铺设表面的情况检测，而这三个方面都对沥青路面施工质量的保障起到决定性的作用，因此相关部门应当制定科学有效的监督控制制度，为我国公路工程良好的控制沥青路面质量打下良好的发展基础。

4结束语

综上所述，公路工程沥青路面施工技术与质量的控制还能对公路未来的发展情况提供科学有效的保障，也就是说当公路工程中的沥青路面施工技术以及质量得到保障的时候，其使用寿命不仅会被适当的延长也能使得公路本身的发展前景更好。大多数公路工程都会在使用的时候出现各种各样的问题，其中较为主要的因素就是沥青路面施工步骤的投入被严重削减，很多建筑部门会将资金大量的投入到地基和设计中，忽略沥青路面施工技术和质量控制为项目本身起到的决定性作用，而且路面是公路工程接触外界环境最多的区域，很容易受到环境、气候以及人为因素的影响而出现各种形式的损坏，因此需要相关部门从制度上加强对公路工程沥青路面技术和质量的管理控制力度，并且对可能出现的路面影响情况作出预判，同时在沥青路面施工后及时对其进行修复工作的安排，为人们和车辆的出行安全提供有效保障。

参考文献

［1］张跃华．浅析公路工程沥青路面施工技术与质量控制［A］．中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院．“决策论坛———企业精细化管理与决策研究学术研讨会”论文集(上、下)［C］．中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院，2015:1．

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在进行公路工程路面施工的时候，有些路面是水泥的，有些路面则是用沥青来进行施工的。在路面工程中使用沥青来进行施工，施工后的使用效果是非常好的，沥青路面在使用的时候噪音小，同时行车也是非常舒适的。沥青路面在进行施工的时候成本是非常低的，同时施工中也是非常方便的。公路是人们出行的首要选择，同时也是运输业发展的重要保障。但是近年来，人们的生活水平得到了很大的提高，使得现在的人均车辆拥有量已经接近饱和，现在公路上的车流量越来越大。公路也是重要的运输途径，现在车辆的载重也在逐渐增大，使得很多的路面都出现了损坏的情况，在进行公路路面施工的时候，对施工技术和施工质量一定要非常重视，同时要不断提高路面施工的技术水平。

1 沥青路面施工准备

1.1 施工材料的质量控制

在公路工程施工以前，要对材料的来源和进场进行严格的控制。对材料要做好检查的工作，特别是施工中要使用到的沥青、砂、石料等材料，要对材料的来源进行掌握，同时要对材料的质量进行严格的控制。在对施工中使用的材料进行选择的时候，不但要考虑其经济性，最重要的是要保证其质量。在进行材料选择的时候可以选择正规的大生产厂家的材料。在材料到达施工现场的时候，要有专门的人员对材料的数量和质检报告以及生产日期进行检查，同时对材料的质量也要进行审核，在对施工中使用的材料进行检查的时候一定要避免出现不合格的材料在施工中使用，这样施工的质量是没有办法保证的。

1.2 施工中使用的机械设备的检查

在公路工程施工中，会使用很多的机械设备。为了更好的保证施工工程可以顺利的进行，在施工前要对机械设备进行全面的检查，保证机械设备在施工中可以正常的运行。在公路工程中使用的机械设备非常多，在进行检查的时候，不能因为设备多就出现质量问题，任何一个机械设备在施工中不能保证正常使用对整个工程的影响都是非常大的。在机械设备使用前，为了避免出现故障，可以对机械设备进行养护工作，这样在施工中就会减少出现故障的几率，保证工程可以顺利进行。

2 混合料配比控制及质量控制

2.1 混合料配比控制

在进行沥青混合料生产以前，要对沥青混合料进行试拌和试铺，在进行试拌和试铺时候对拌合时间、拌合温度以及矿料的加热温度进行确定。在进行试拌的时候，对拌和机的操作工艺也要进行确定，这样才能更好的保证混合料的质量。在进行配合比设计的时候要对混合料的压实性进行验证，这样才能更好的确定混合料的配合比，同时对沥青的用量进行确定。混合料在进行拌和的时候可能会出现待料和溢料的情况，出现这些情况就说明了冷料仓在进行供料的时候出现了不相配的情况，要根据待料和溢料集料粒径对冷料仓转速进行调整，在经过调整以后，冷料仓的供料会出现平衡的情况。在进行混合料配合比试验的时候要不断进行压实性进行掌握，通过压实性对配合比进行分析。

2.2 混合料质量控制

在施工中，要对进场的材料按照一定的规定来进行检查，在进行检查的时候可以进行抽样检查，这样可以减少一定的工作量，但是一定要保证材料的质量是和相关的技术要求相符。对混合料的原料进行质量控制可以更好的保证混合料的质量，在对混合料质量进行控制的时候，对温度是有一定的要求的，沥青路面的施工温度一定要进行严格的测试，主要是根据沥青材料的出场、到场、摊铺和碾压的温度参数来进行确定。在这些温度参数中，沥青混合料的出场温度是非常关键的，它的温度直接影响以后工序中的所有温度。导致出场温度发生变化的主要因素是混合料中级配稳定性和集料的干湿度以及混合料的出场温度的设定值。在沥青混合料中，沥青含量要进行很好的控制，沥青的含量对沥青混合料的性质是有很大的影响的，特别是对沥青混合料的稳定性。沥青稳定性下降会直接影响到沥青路面的耐久性，使沥青路面在使用的时候出现很多的问题。

3 沥青路面施工技术

3.1 摊铺及辗压的施工技术

摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。

3.2 接缝施工及压实技术

在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2cm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。

4 结束语

在公路工程中，沥青路面施工是非常重要的组成部分，同时也是施工中非常常见的施工工艺。在进行施工的时候要对施工的技术和质量进行严格的控制，同时在施工的时候要施工地点的气候情况和施工中使用的材料也要进行了解，这样才能更好的保证施工的质量。加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。

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前言：我国当前的公路施工工程中，广泛采用了沥青混凝土进行路面施工及铺设。经过长期的技术应用，此技术较为成熟，其施工成效在实际运行反应中也较好。而沥青路面的施工是公路建设的重要环节，其技术关乎公路的运行质量，因此，需要加强其路面施工技术，提升施工工艺，完善技术要求，保障公路建设的顺利。

一、影响公路工程沥青路面施工技术的原因

（一）工程特点

通常来说，工程特点应当根据公路的沥青路面的施工工艺及技术来决定的。同时，公路的施工标准和施工的技术难度影响着公路工程的施工质量。比如沥青的宽度决定和影响着沥青的铺设进度、面度、碾压时间等，而厚度则由碾压的次数、温度、力度影响和决定。

（二）施工资源

施工的资源影响主要分为以下三点：材料因素、工艺因素及人为因素。

（1）材料因素

基础的材料诸如沥青、石料、矿粉等，由于规格性能的差别，会对公路建设的凝结时间、碾压效果、粘合度等都造成一定影响。

（2）工艺因素

施工工艺的效果及先进性、可行性、高效性都对施工的质量造成一定的影响，包括选择的施工设备的综合性能及其作业水平等，都会影响施工成效。

（3）人为因素

施工人员的技术水平及其专业素养对工程施工的成效造成一定的影响，且管理人员的综合素质也影响着沥青路面的施工质量。一线工人的专业性和其操作技能的规范性影响着施工质量，因而应当制定相关的施工技术的操作制度以规范施工的标准，提高工程质量。除此之外，施工资源的配置和施工工序也影响着路面施工质量。

二、公路工程沥青路面施工技术的应用

1. 沥青材料选择

对于沥青材料的选择，应当依照路面建设的要求进行选择，将性价比和高实用性放在首位。同时，应当考虑到原材料的环保性。对于材料开采，应当将方孔筛作为选择标准，确保所选材料符合规格和标准。在确认原材料后，应当将选择的材料的样本送至相关质检部门进行检测，确保其符合国家的标准。之后将材料按照符号、品种等分类，做好存放工作，避免潮湿。为了延长沥青路面的额使用寿命，应当根据施工工程的具体情况选择适当的沥青改良剂，可以选择类似SBS寿命较长、耐受性较好、噪声相对较小的改良剂。

沥青和石料的亲和性影响和决定着石料的选择。相对来说碱性的石料更加亲和沥青，为了提升沥青自身的抗水能力，因而在进行石料选择时，应当将碱性石料放在首选位置。同时，应当对石料总量中的泥量所占比重进行一定的控制，原则上不能低于其5%。此外，路路面的施工质量受石料的压碎值影响，因而，在进行施工控制室，应当将石料碎石值控制在小于等于28，使其符合规定标准。如果超出其标准，就有可能在碾压过程中压碎石料，使得原料中混入一定水量，使得沥青与石料的亲和性降低，破坏路面。为了避免此类现象，应当致力于提升石料质量，从以下几方面进行改进：

（1）石料的合理选择

在对石料进行选择时，应当首先选用压碎值小于28的原料。在碾压过程中应当时刻保持警惕，注意碾压情况。此时选择轮胎压路机工作，来代替原有的钢轮压路机进行碾压。同时对其碾压完成的石料进行进一步的检查。在沥青路面铺设完成后，为了使路面质量更好，使用寿命更长，应对局部进行检查，当有大块石料被碾碎时，应当在短时间内制定方案进行解决。

（2）沥青混凝土配料比的合理选择

在实际工程施工中，部分施工单位或是施工责任人，为了最大程度的获取利益，选择运用先进的手段和仪器进行沥青和混凝土的配比，虽然达到了施工的标准要求，但远远不能达到施工的预期成效。虽然沥青混凝土的强度扔保持不变，但此类低配比会导致沥青混凝土的贫油，使得路面的抗水能力减弱。因而在施工过程和路面铺设中，应当根据工程的实际情况，设计合理的配合比，确保沥青料具备较好的抗水力和含油量。

（二）沥青拌合

在对沥青进行拌合时，应当将公路建设准则作为选择拌合设备的标准，选择适合的拌和机，通常选择连续式和间歇式拌和机。不论选择哪种设备，其都应具有除尘、混合物比例、上料速度、温度等功能。其搅拌时间由于各种原因如温度、材料、沥青用量等因素，因此应当将温度控制在150℃至170℃之间，确保其配比合理、计量准确。采用间歇式拌和机时，每次拌合时间应当在十秒左右，干拌时间控制在五秒，改良后的沥青则可以视情况进行延时。改良后的沥青储存时间应当在24小时之内，而一般的沥青储存时间则在72小时内。因此，沥青在拌合后应当尽快投入使用，能够为后续铺设奠定基础。

（三）沥青运输

沥青的运输影响和决定着施工进度及路基保护。当沥青混合物为热拌时，应当选择大吨位的货车进行装运，但严禁转弯、制动等大动作，避免造成沥青的粘结，破坏路基，因而最好涂抹一定的隔离剂。在装运途中，应尽量保持平衡，同时注意及时挪动车辆，以避免铺好的路面产生离析现象。在高温炎热的夏季，应当加以篷布覆盖车辆，同时运输的时间应当控制在0.5小时以内，避免沥青被污染。当铺设沥青时，运料车应当远离应当压路机。

（四）沥青摊铺

在进行路面摊铺时，应当将预设的铺设宽度作为选择的标准选择高校的摊铺机，并检查机器运行状态，避免由于机器故障等突发问题影响铺设进程和铺设质量。同时应当考虑到天气温度情况，若气温较低，应将沥青温度设定控制在140℃，而改良沥青则应高于普通沥青10℃至20℃。摊铺机的铺设速度应当和运料车运送原料的速度相等，但要保持一定的距离，大约在30cm。在铺设过程中应当有专业人员进行铺设监督和指挥，保证铺设均匀。当铺设不合格时，则应由专业操作人员尽快处理和修复。

沥青混合料的松铺系数

种 类 机械摊铺 人工摊铺

沥青混凝土混合料 1.15～1.35 1.25～1.5

沥青碎石混合料 1.15～1.30 1.20～1.45

T=100 M/DLW

式中： D---压实成型后沥青混合料的密度 ，t/m3

L---摊铺段长度，m

M---摊铺的沥青混合料总质量，t

T---摊铺层压实成型后的平均厚度，cm

W---摊铺宽度，m

（五）沥青碾压

在进行沥青碾压时应当做好以下几点：

（1）控制温度

将初始温度控制在110℃，同时碾压两至三遍，而复压温度则保持在80℃，碾压五至六遍，保证路面的平整程度。

（2）控制速度

由于速度决定着压实效果，因而最好将速度保持在2至4千米每小时，以保证较少的空隙。

压路机碾压速度（km/h）

压路机类型 初压 复压 终压

适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大

钢筒式压路机 1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5

轮胎压路机 - - 3.5-4.5 8 4-6 8

振动压路机 1.5-2（静压） 5（静压） 4-5（振动） 4-5（振动） 2-3（静压） 5（静压）

（3）控制激振力

在振动频率和沥青混合物自振频率相似情况下，产生的共振现象能够提升压实效果，因此应将频率控制在33至50赫兹内。

（3）控制厚度

由于铺设较薄的沥青温度下降也快，可能会导致压实效果不理想，因而其厚度应当保持在混合物中最大粒径的三倍，确保压实效果。此外，为了防止漏压、重压等问题，可以采用三次碾压配排压的方式进行碾压。

（4）注意事项

压路机应保持雾化喷水，在整个碾压过程中要控制含水量，以防止混合料温度下降过快。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、停车等候，振动压路机在已成型的路段上行驶时要关闭振动。？当天摊铺的路面上，不得停留任何车辆，压路机在加油、加水时应退到其它地方进行

（六）处理沥青路面的接缝施工

在进行公路沥青路面施工的过程中，不可避免的会产生出接缝现象。而接缝处理的好坏程度，影响着交通运输和公路投入使用的成功性和通畅性，因此，处理好接缝现象，能够使路面平整，使得交通运输保持通畅状态。沥青路面出现的接缝现象分为纵向接缝和横向接缝两种形式。

纵向接缝包括冷、热两种接缝方式相互交替，使得纵向接缝降低。而横向接缝对于公路的使用和交通通畅有着很大的影响，因而更应作为处理接缝的一项重要环节。一般来说，对于横向接缝的处理主要包括以下的流程：首先应当在前一次摊铺带末尾端作钱垂面;接着观察接缝处的粗碎石保留情况，并对残留的粗碎石进行清理;再者将散落的砼全部清除;将此步骤完成之后，则开始进行新一轮的碾压。

结语：综上所述，公路是交通运输的基本组成和重要保障，而沥青公路的施工质量则决定了地区运输乃至经济发展。因此，应当对公路沥青路面的施工和铺设进行严格的控制，提升路面质量，最大程度的保障交通运输的安全性。针对施工中存在的影响因素制定适当的整改措施，完善沥青路面技术的施工成效，推动公路事业的发展。

参考文献：

[1]李文平.公路工程沥青路面施工技术的应用分析[J].宁夏路桥工程股份有限公司.

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中图分类号：U416 文献标识码：A

随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善，沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。下面就围绕着沥青公路路面施工技术展开讨论。

1施工阶段的质量控制技术

1.1沥青混合料的拌和

沥青混合料拌和过程中，要注意温度的控制以及石油和其它材料的配比，不同的矿料、矿粉和沥青要按照相关技术规定，严格控制配比。沥青混合料拌和的温度应保持在150℃～165℃，混合料超过200℃的时候要放弃该材料，而混合料运输到施工现场时，温度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。现代拌合设备的自动化程度高，只需要输入数据，进行统一操作控制就可以完成。为保证沥青材料质量，工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。所有已经拌合好的沥青混合料，要保证无花白，无结团成块，以及严重的分离现象，不合格的沥青混凝土料不得投入使用。除了从技术方面保证沥青混合料的质量外，拌合设备的质量也是关键。在选择拌合设备时，要确定其拌合能力是否与公路建设的实际生产能力与生产规模相匹配，而整个拌合过程也要专业的技术人员进行技术指导和质量检测，确保能够对拌合的质量进行科学、合理的分析。拌合设备选择完成后，再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选，根据它们的实际生产能力和供需功能进行选择，保证其与混合料拌和机进行配套，以便满足生产需求。

1.2沥青混合料的运输

沥青混合料一般是采用大吨位的自卸汽车运输，在运输前，应先清理车箱，在车箱底板与内壁上涂薄薄的一层油水混合液，这样可以防止沥青混合料与车箱的粘连。混合料装箱时，要保证每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，这能有效减少沥青混合料的离析。装好料的汽车用油布覆盖，保摊铺温度。运输的时间控制在0.5h以内。

1.3沥青混合料的摊铺

沥青混合料运输到施工现场后要进行摊铺，施工中我们使用摊铺机进行摊铺。首先，摊铺机熨平板的仰角要准确，运行的速度要稳定，不能时快时慢，找平装置也要正常运行。摊铺过程中，摊铺机应以在试验阶段确定的摊铺速度、振动、振捣频率稳定进行，中途不得停顿和变更方向。沥青混合料在摊铺后还没有压实的情况下，施工人员不得踩踏。如果在雨天施工，或者施工环境温度小于10℃时，就不得进行沥青摊铺。一旦沥青混合料遭受雨淋或由于温度较低而导致凝固，就不得再投入使用。摊铺质量技术控制，首先要保证摊铺基准钢丝线放样的准确性和基准线设置的合理性，因为这会直接影响到公路的后期施工，在放样前，一定要利用各种先进的、精度较高的仪器对水准点多次核实，以预防因时间、地质条件变化而导致路面下沉后出现的高程差异，核对准确无误后才能进入下一步施工。在放样时要注意因基准钢丝线的张拉力不够、桩距过大或放样划线不准以及摊铺机的不良振动等引起的钢丝架设高度差问题，确保公路的平整度。支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大，钢丝线宜比设计高程高1～2mm，保证钢丝线的高程准确，以便于钢丝线用紧线器拉紧。

1.4沥青混合料的碾压

摊铺工艺进行的同时要做好碾压工作，施工人员及时对路面的平整度进行检查，并采取碾压措施，发现路面不规则的角度时可人工进行修正，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。由于各公路路面施工的设计厚度和各单位碾压设备不同，碾压开始前要进行充分试验。首先在碾压前关闭振动，后退时打开振动，压路机应紧跟摊铺机。初压后应检查平整度、路拱，发现不足要及时修复；复压紧跟在初压后进行，不能随意停止或改变方向、路线等；终压在复压之后，通常我们采用双钢轮压路机，碾压无明显的轮胎痕迹即为完成。

1.5接缝技术控制

接缝技术分为横向和纵向两种，如有两台摊铺机同时施工时，就应采取纵向热接缝，冷接缝一般在横向接缝技术中采用。但接缝是导致路面平整度不足的原因之一，因此应尽可能减少，如果必须采取接缝处理，应确保其连接紧密平顺，每次接缝完成后要注意平整度检测，不合格的应及时返工。

2质量控制技术实施的基础

2.1确定施工质量控制要点

目前，针对沥青路面施工技术控制，确定了最大理论密度测定方法和无破损检测方法，用于控制路面的压实均匀度；也制定了现场钻孔抽样方式，用以保证抽芯的代表性；应进行科学的原材料配比技术指导。工程建设过程中，施工人员要定期对沥青混合料进行沥青抽提及集料筛分试验，重点控制沥青混合料的沥青含量及混合料级配，并向业主提供检测报告，对出现的问题及时汇报，确保工程的顺利开展。

2.2确定工程质量管理的检测技术

采用无核密度仪、激光纹理仪等无损检测设备分别以压实度、表面构造深度变异作为离析程度的判断标准，分析压实度与施工质量的关系，用以判断沥青混合料离析程度。采用以压实度、构造深度与变异性为主的指标体系，评价各路段的施工质量与控制水平。

3结语

沥青路面质量控制技术是伴随着科技进步的一种专业技术，在工程中应强化施工工艺，促进工程的高质量完成，有效解决公路的质量问题。

参考文献

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1、 前言

经济建设的不断发展使得我国的公路运输要不断发展，这样才可以缓解我国的交通压力。近几年，人们的生活水平不断提高，这就使得我国的私家车不断增多，从而给我国的公路沥青路面带来了很大的压力。私家车的增多使得我国的路面损坏变得越来越严重。我国目前的公路沥青路面存在着很多现象，例如：开裂、车辙和水损害等问题。这些问题直接影响了我国公路沥青路面的使用能力。有一些沥青路面在建成之后在较短的时间内就得进行大修，甚至一些高速公路在通车两到三年内就出现了破损现象，这就严重影响了公路的正常通行，并且大大的增加了国家的财政负担，更严重的是公路的严重破损直接影响了我国的整体的社会形象。

2、 公路工程施工质量的目前状况

由于公路工程是一个非常的项目工程，这就要求施工单位在施工过程中要严格把握好每一环节，从而可以保证了公路工程的施工质量。为了能够使得我国公路工程的顺利运行，这就使得对施工阶段进行质量是非常重要的。施工质量控制一般包括事前控制、事中控制和事后控制这三个阶段。通过对公路沥青路面工程的全过程的控制，这就可以保证公路沥青路面的各个环节的质量。在开始施工之前，施工单位首先要确定一个合理、完整、科学的施工方案。其次，在施工过程中，施工人员要严格按照施工方案进行施工，这样可以使得每一个环节按照规定进行，从而保证了施工过程中的质量。最后，在竣工的时候，施工单位要组织一定的专业人员进行检查，从而能够确保每一个环节的质量是否都达到标准。

3、 公路工程沥青路面的主要施工技术

3.1有关垫层的施工技术

在土层和基层之间，垫层主要起了防护作用。垫层的主要功能主要表现在以下三个方面：第一，垫层可以防止一切不良外界因素影响公路的稳定性，在防水、防冻和防污等情况中垫层都起着非常重要的作用。第二，垫层能够调节土基的温度和湿度，从而使得路面不受地下水和外界温度的影响和破坏，这样可以进一步保证了基层和各个面层之间的稳定性。第三，垫层能够将从基层上传递下来的载荷应力进行适当的扩散和消耗，这样可以保护土基，从而可以延长了土基的使用寿命。

3.2有关基层的施工技术

在传递和消减载荷中基层起着非常重要的作用。在实际的公路工程施工过程中，我们会发现由于面层的实际厚度是非常薄的，并且它的刚度也是不大，因此当有外力施工到公路路面上的时候，从而会破坏了路面的基层。因此在公路基层选择材料时，要严格把握材料的质量，保证它具有较好的刚度、强度和耐久力。只有选择了较好的材料，这样才可以保证了公路路面的质量。为了很好的保证了公路的基层的质量，因此要充分考虑公路基层的层数。在选择公路基层的层数时，要成分考虑公路的建设目的、实际用途和车流量，这样从而可以完整的确定基层的层数，从而可以保证了公路工程的质量。

3.3有关面层的施工技术

在公路工程的面层施工技术中，要按照一定的步骤进行，从而可以保证了公路工程的质量。首先，要进行施工放样。在施工放样这一过程中，施工人员要划出施工的具体范围，从而能够保证施工过程按照划出的范围进行施工。在施工放样过程中，要严格控制纵横方向上的坡度。其次，要特别注重洒布透层沥青和粘层沥青的施工。在这一过程中，施工人员要借助一个大托盘来测试出每平方米的实际洒布量，然后再根据所得数据来进行调整，从而使得洒布量、洒布速度和洒布均匀度都符合了实际的规定。对一些没洒到的角落里，施工人员要进行适当的补喷，从而可以保证洒布的完整性。在透层沥青的洒布工作进行之前，第一，要进行彻底的清扫工作。第二，在清扫的过程中，要保证路面的干湿度。第三，对于一些透层沥青的浇洒，要再沥青碎石层施工的前一天进行。通过这些完整的步骤，才可以使得透层沥青进行充分渗透和完全的破乳。

4、 公路沥青路面施工中的材料的质量要求

4.1对于水泥的选择

水泥在公路工程的施工过程中起着一个非常重要的作用。在选择水泥的时候要充分考虑到水泥能够保证公路的稳定性，从而可以减少施工过程中的困难。

4.2对于水的选择

在养生和拌和的过程中，水起着非常重要的作用。水的质量的好坏直接影响着施工质量的稳定性。

4.3对于粉煤灰的选择

在对粉煤灰进行选择的时候，要特别关注粉煤灰成分的含量要达到七成以上而且它的烧失量要小于两成。在使用干粉煤灰和湿粉煤灰的时候，要控制好水量，从而可以使得粉煤灰符合一定的要求。

4.4对于土的选择

在公路沥青路面施工过程中，土的选择也是一个非常重要的环节，如果土的质量不能够保证，从而使得这一过程的材质不稳定，这就不利于公路沥青路面以后的发展。

5、公路工程沥青路面的发展趋势

随着科学技术的不断发展，为了能够保证公路工程的沥青路面的施工质量，许多专家在不断的进行探究、改进和更新，这样就在公路工程的沥青路面向着一个新的形势发展，因而推动了新型沥青路面的发展。新型沥青路面通过添加一定的改性材料在基质沥青中然后进行施工形成的。从我们目前的发展形势来看，我们的改性材料主要包括树脂类、橡胶类和热塑性类三种。由于改性材料属于刚走入市场，因此它的造价较贵，这就使得我国的改性沥青路面造价要远远高于普通沥青路面的造价，所以我国在一些特殊的地方会使用改性沥青路面。虽然改性沥青路面的造价较高，但是它集寿命长、抗车辙能力强、环境耐受性好、噪音小的优势于一身，因此在未来的几十年中，改性沥青路面会成为沥青路面发展的一个主流。在改性沥青路面的施工过程中，要有严格的施工工艺，这样可以保证了公路沥青路面的施工质量。

6、结束语

在我国公路工程施工过程中，沥青路面施工是一个非常普遍的工程。为了使得公路工程的沥青路面施工能够顺利完成，这就要求施工人员在施工过程中要严格把握施工工艺的质量。在公路工程沥青路面施工过程中，施工人员要严格按照施工要求和以及相关的质量要求进行施工，这样可以保证了沥青路面的施工质量。由于经济的不断发展，这就推动了我国交通事业的发展，从而使得沥青路面的施工技术广泛被运用。为了能够保证沥青路面的施工质量，施工人员要严格控制各个环节的质量，从而能够推动整个施工过程的顺利进行。在整个公路沥青路面的施工过程中，要结合实际的情况，科学合理的组织施工，并且要及时发现施工过程中的问题，并且要及时准确的处理问题，从而使得公路沥青路面向着一个高质量、高水平的方向发展。

【参考文献】

[1]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2011，5（2）：20-21.

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1公路工程沥青路面施工技术及质量控制的作用

落实施工技术措施，加强质量控制是公路工程建设中不可忽视的内容，也是施工单位应该重视的问题，其重要作用表现在以下几点。

1.1确保沥青路面施工顺利进行

公路工程沥青路面施工中，如果不注重落实施工技术措施，忽视质量控制，容易导致质量问题发生，导致工期延误、施工现场秩序混乱等问题出现，最终影响整个项目工程建设效果。为转变这种情况，应该加强质量控制，落实施工技术措施，严格遵循工艺流程，预防可能出现的质量缺陷。进而推动公路工程沥青路面施工顺利进行，为工程建设创造便利。

1.2提高沥青路面公路工程质量与效益

提升工程质量与效益，这是每个施工单位应该追寻的重要目标。为促进该目标顺利实现，首先应该加强质量控制，落实施工技术措施，把握工艺流程，让公路工程沥青路面施工顺利开展下去。同时还要遵循工艺流程，严格按要求开展工程质量检测，注重新技术和新工艺的应用，对存在的质量问题及时修复，并降低养护维修难度，避免资金浪费现象发生。最终有效保障公路工程沥青路面施工质量和效益，为车辆通行提供良好条件。

1.3延长沥青路面公路工程使用寿命

要想延长沥青路面工程质量，首先就应该确保原材料质量，落实施工技术措施，加强质量控制。同时还要遵循工艺流程，严格按要求开展工程质量检测，做好养护维修工作。对于沥青路面出现的质量问题，施工单位需要立即采取修复和完善措施，让沥青路面处于良好的运行状态，防止质量缺陷发生，延长公路工程沥青路面工程使用寿命。

2公路工程沥青路面施工技术

2.1混合料配比

在进行公路工程沥青路面施工时，需要施工人员运用混合料配比技术。利用搅拌技术进行混合料搅拌，并控制搅拌温度、时间、使用量以及矿料加热温度等各项内容。而我们在实际拌合过程中，需要根据实际的待料与溢料的集料粒子直径来对冷料仓旋转速度进行确定，以便我们能够使供料比保持平衡。并且，我们还要加强拌合机的稳定状态，及时的在拌和后进行取样分析。通过抽提试验和马歇尔试验，将试验的结果与之前配合比例设计数据进行比较，这样才能够我们加强对混合料配比的精确控制。

2.2路面摊铺施工

在进行沥青路面摊铺时，沥青摊铺需缓慢、均匀的进行，并且需要保持好连续摊铺。所以我们要将摊铺速度控制在2～6m/min，并且需要专人进行操作指挥，避免摊铺施工过程中出现路面中断问题。并且在完成摊铺后对路面质量进行质量检验，保证其满足工程施工要求。针对在沥青路面施工中容易出现的混合料不均匀、散乱和坑槽等问题，应进行重新进行摊铺。

2.3路面碾压施工

路面摊铺完成后，需要进行沥青路面的碾压。为了保证沥青混合料初始密度，需要先进行2次初压碾压，并遵循从外到内或者是从低到高的方式进行碾压，碾压重叠宽度为轮宽的50%。在碾压过程中，确保压路机与摊铺机的方向一致。为了避免出现沥青混合料温度下降过快，应该减少喷水次数。在完成初步碾压过后，通过进行复压进行路面密实度的提升。而在进行这一过程时，需要将混合料温度控制在120℃以上，并且采取与初压的碾压顺序和重叠宽度保持一致。复压需要进行6～8次碾压，速度控制在4km/h。终压阶段进行时，需要确保混合料温度在90℃以上，并确保路面碾压后没有轮痕存在，这样能够使路面平整度得到改善。

2.4路面接缝施工

整个公路工程沥青路面施工过程中，如果出现纵向或横向施工缝就将影响到施工质量，所以还要要对路面进行接缝技术处理。为了避免纵向施工缝出现，我们可使用两台摊铺机同时进行摊铺作业，并可以采用梯队联合摊铺方式，即在摊铺好的混合料中提前留出10～20cm位置。这个位置并不需要压实，随后则会重叠5～10cm摊铺层。而为了彻底消除缝隙，可以使用热接缝法进行跨接碾压。而针对出现的横向施工缝，则需要采用拼接缝方式进行处理。总的来说，就是使路面端部直尺成悬臂状，并割掉直尺脱落位置，并将缝中杂物进行清除。在摊铺时，需要采用钢简式压路机，并增加沥青的使用量。

3公路工程沥青路面质量控制措施

3.1材料质量的保证

在沥青路面公路工程中，所涉及到的材料众多，其中的主要材料为：沥青、砂石、石屑、矿粉以及集料等部分。为确保众多材料的质量，则应从采购阶段开始，对材料质量进行严格把关。即挑选多家符合材料应用标准的供应商，在进行综合质量对比后，选取出性价比最高的供应商。对于需要特别注意的材料，在运输的过程中，要采用较为特殊的方式进行输送。而当材料进入施工场地时，不仅要对材料所涉及的型号、质量等方面进行严格的比对与检查，更要有检察人员的签字单，才能够将材料运送至施工现场或库房及保管位置。在技术人员进行材料的领用时，也应进行所应用材料的明确比对与选取。此外，对于应用的材料，还要在库存记录中添加，避免材料的丢失或损毁。通过以上方式，能够使施工材料的质量得到保障。

3.2机械设备的检修与保养

机械设备是公路施工中的辅助施工设备工具。在施工过程中，应对机械设备做好定期的维修与保养，这不仅能够使公路工程顺利施工，更能使机械设备得到相应的保护，增加其使用寿命。同时，在机械设备正常运转的情况下，公路工程的施工效率也会得以稳步的提升。例如：沥青路面施工中的材料混合搅拌中，所应用到的搅拌机设备，在混合料完成混合工序后，在一段时间内若没有使用搅拌机，则应将其中的混合料清除干净，以免因混合料的凝固而导致机械设备的运行出现故障。

3.3混合料质量控制

在对混合料进行生产与加工的过程中，应优先对混合的多种材料进行前期的抽样检验，在确保混合材料符合施工要求后，方可进行材料的混合工作。同时，对于混合料的温度、含水量等也应做到明确的掌控，尤其是储藏温度，对于混合料的有效使用极为重要。而集料的含水量程度，以及沥青混合料的级配稳定性等，都是确保混合料质量的关键性因素。

3.4施工质量测评

对于公路工程沥青路面施工质量控制措施中，质量检测与评定是其中重要的组成部分，能够对工程的质量起到极为重要的影响作用。因此，在施工中需要进行检测的内容涉及到各类原材料质量、混合料温度及含水量、沥青面层等方面。因此，在公路工程沥青路面的施工中，唯有加强对于施工质量的检测与评定，才能使沥青路面的质量得以有效保障。

4结语

沥青路面使用的原材料质量、配比方法、施工时的各项技术、工人的观点与态度都影响着沥青路面铺设的质量。要想提高路面的质量，就要做好原材料配比、摊铺、碾压、接缝等的设计工作，在每一步施工完成后对其质量进行仔细检查，在施工中控制好技术操作，掌握一切工程技能，确保沥青路面的高质量。

参考文献

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Abstract: The highway engineering asphalt pavement construction is a scientific system project, the construction must adhere to the "quality first" principle, strengthening construction management, strictly in accordance with the norms of the provisions of the state and the construction technology for operation, and strict implementation of approval system, eliminate the hidden trouble of asphalt pavement, so as to ensure the use of highway asphalt pavement, stability the long run.

Key words: highway engineering; asphalt pavement; technology

中图分类号：U415.6

0 引 言

公路工程建设是打造交通事业的血液，不仅可以为我国提供可持续发展的便利运输，同时还是保持我国经济活力的命脉。面对当前交通载荷的繁重压力，公路路面日益出现裂缝、坑洼等损坏，必须通过各种措施来提高公路路面质量。沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。但是沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。

1 沥青路面概述

沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。按照施工方法、施工技术与使用特点可以分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合材料路面及沥青表面处治路面。

2 公路工程沥青路面常见的问题

公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。

3 沥青原料的筛选

在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况，包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。

3． 1 沥青结合料

沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构来选取适合的材料。

3． 2 集料

集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种，其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。

3． 3 填料

填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆，采用碱性石料磨细后得到矿粉，从而降低沥青流动性，增加粘度，起着至关重要的稳定作用。在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥洁净的矿粉。

4 沥青混合料施工技术

4． 1 沥青混合料拌和技术

公路工程沥青路面所采用的沥青混合料应该是在拌和厂拌制，在进行拌和前要按照室内配合比试拌，确定沥青的合适用量、搅拌时间和加热以及出场温度，从而确保沥青混合料质量标准。沥青混合料在进行拌和时，应该根据配料单来进料及拌制，并对各种材料与沥青混合料的加热温度进行严格控制，拌和后的混合料要没有花白、粗细料分离及结团的现象，应均匀一致。同时在每班抽样做沥青混合料、矿料级配所构成的用量试验，如果没有达到要求应及时调整。

4． 2 沥青混合料的运输

在进行热搅拌后的沥青混合料要运输到摊铺地点。为了减少在运送途中热量散失及其他损害材料的因素，应该用篷布覆盖于混合料上。运送到摊铺地点的混合料温度要符合相应规定。为了防止沥青与车厢相粘结，可以在车厢地板上涂上薄层掺水柴油，水与柴油的比例一般为 3∶ 1。送达到目的地时，对不符合要求的，如温度、成块、遭雨淋的混合料应予以废弃。

4.3摊铺及辗压的施工技术

摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。

4.4接缝施工及压实技术

在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。

5 工程实例

5． 1 工程概况

本工程为公路沥青道路建筑工程，为三期道路铺设沥青面积约 9 000 m2，沥青混凝土路面: 其路面标准横断面结构为 1． 0 kg/m2乳化沥青透油层 + 土工格栅 + 调整层 + 6 cm中粒式沥青混凝土( AC －20Ⅰ) +0． 5 kg/m2乳化沥青透油层 +4 cm 细粒式沥青混凝土( AC － 10Ⅰ) ，各项准备已就绪，已具备开工条件。

5． 2 施工前准备

5． 2． 1 机具设备

履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。压实机械: 6 ～14 t 双轮钢筒振动压路机，16 ～20 t 轮胎式压路机，1 ～2 t 手扶式小型振动压路机。其他机械: 铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。

5． 2． 2 施工及检测工具

施工工具: 平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。

检测工具: 3 m 直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。

5． 3 作业条件

沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青 24 h 后方可进行施工。沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。沥青混凝土中，表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。

5． 4 施工工艺

施工工艺流程: 碾压( 初压)碾压( 复压)碾压( 终压) 。

5． 4． 1 初压

初压阶段主要是强调混合料碾压的平整度，可以使其形成一定的密实度，从而通过对压路机具有一定的承载量。为了缓解摊铺层的冷却速度，通过较小的压实就可以达到很好的稳定效果。对于初压压路机的选择应选用后轮驱动型来减小沥青混合料产生推移，如果碾压过程中出现推移现象，可以等温度稍低后再进行，初压的温度应该控制在 125 ～145 ℃ ，如果环境温度较低则应适当增加 5 ～ 10 ℃ 。碾压应从边缘开始，速度要缓慢，同时要对碾压轮洒水，以防混合料粘在碾压轮上。碾压时如果出现横向裂纹，必须检查原因并及时纠正。

5．4．2 复压

复压主要是为了让混合料更加密实与稳定，因此复压应是紧随初压之后，其要在较高的温度下进行，一般不可低于120 ～ 130 ℃ 。由于之前已经经过初压，沥青混凝土已经具有一定的压实度，因此进行复压的面层可以承受一定压力，可以适当加快碾压速度。而复压的次数可以以试压的具体情况来确定，通常在 5 遍或以上，但是要增加道路边缘的压实次数，从而达到稳定、标准的压实度。

5．4．3 终压

终压是沥青混合料压实的最后阶段，主要是为了消除两遍压实后的缺陷及轮迹。经过复压后的沥青路面已经达到了较高的密实度，因此可以提高终压的速度。选用 6 ～ 10 t的钢轮静作用的压路机来进行终压作业。由于终压不仅是要消除面层所遗留的不平整，但同时又要保证路面可以达到平整度，因此在对沥青混合料进行终压时，也要在适当的温度下进行，一般不低于 90 ℃，碾压的次数为 2 遍或以下。

5.4.4沥青路面施工质量检测及评定

在公路工程里，对沥青路面进行质量检测的时候，主要针对的是沥青混合料温度、原材料及沥青面层给予检测的，原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，沥青路面检测，能够改善不合格路面施工质量，加强沥青路面施工过程里的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为沥青路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。

6 结束语

综上所述，沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。沥青路面是公路工程最常用的路面，其施工质量的好坏直接影响着公路的使用性能。因此，必须从多方面考虑公路工程各种性能与质量要求，通过运用科学合理和经济的施工技术确保沥青路面的施工质量，从而有效的提高整个道路工程的效益。

参考文献:

[1] 李中和. 公路路面预防性养护同步碎石封层工程技术的推广应用[J]. 科技资讯. 2009(25)

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中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）06-0104-02

公路工程沥青路面施工在整个公路工程中的应用十分广泛。本文结合承朝高速公路的实例，具体阐述了公路工程沥青路面施工技术遇到的问题，比如沥青公路原材料质量监控、各种施工工艺和技术指标控制、机械组合和使用，具有一定的实际参考意义和价值。

1 工程概述

承朝高速公路位于冀北山地副区，隶属Ⅱ4a区域。在设计图纸制定施工计划之前，设计者一定要了解公路工程所在地区的气候情况，承朝高速公路位于的冀北山地地区冬暖夏热，四季分明，其中一月温度最低（-7℃～-31℃），八月温度最高（25℃～39℃），昼夜温差较大，阳光照射充足，属于温带大陆季风山地气候。承朝高速公路的路面厚度为22 cm。

路面的整体结构可以分为三层：上面层是4 cm厚的AC-13C型细粒式改性沥青混凝土，主要作用是防水耐磨，而且能够降低减小噪音；中间层是6 cm厚的AC-20C型中粒式沥青混凝土，主要用来抵抗低温状态下的缩裂和防水功能，而且材料本身抗挤压性能良好；下面层为12 cm厚的ATB-25型密级配沥青稳定碎石，主要功能和中面层相似，不过主要作用是抗疲劳。表1给出了矿料各级配类型的范围。

表1中的数据罗列出不同型号的沥青在矿料各级配类型范围，其中AC-13C型沥青具有更强的防水耐磨的能力，而且稳定性更好，十分适合用来作为沥青路面上层面原料。经过多年实际使用，应用范围得到进一步的扩展，取得了不错的反响。

2 沥青路面施工准备

公路工程沥青路面施工之前，首先要做沥青路面的施工准备，其中施工准备又包括原材料准备和质量控制两个方面的内容，下面进行具体详细的介绍和说明。

2.1 原材料准备

材料准备主要包括原材料的准备运输和质量控制两个方面的内容。由于承朝高速公路位于冀北山地副区，所以原材料可以本着就地取材原则进行挑选，不仅可以降低成本，而且能够缩短工期，加快工程进展。采用SBS沥青作为上中层之间的防水层，采用符合《公路沥青路面施工技术规范》所标注技术指标的AH-70作为下面层原料。

原材料粗集工作要求采用石质坚硬干燥优质的石料颗粒，而且强度优良，耐磨性能良好，色泽基本一致。可以使用反击式碎石机多次捣砸，减少针片状杂质和其他有害物质的存在。本工程中下层可以采用粒径大于10 cm的戈壁卵石，上面层采用经过8 mm筛处理的细料砂，并且用石灰岩石屑作为石屑。沥青混合料的填料采用石灰岩加工研磨而成的矿粉，而且保证矿粉干燥干净，泥土杂质少，具体到技术指标为K

2.2 质量控制

公路工程沥青路面的原料准备的时候，也要保证其质量能满足规范及检测标准，检测和控制人员要按照设计标准提前对原材料进行核实和检测，原料进厂以后监督检测人员要时常进行质量检测和控制，坚决杜绝不符合要求的原料进入施工场地。为了杜绝劣质材料出现，实行分批检验的原则进料，严格控制原料的质量。为了防止原料和粗细集料混乱无序，保证各种材料整洁统一，要求规划处不同的区域进行材料的堆放，而且要进行不定期的抽样检查和维护。

3 机械组合和使用

公路工程沥青路面质量好坏除了和原料质量、施工工艺有关以外，还和施工过程中使用的机械组合有着很大的关系。比如压路机的数量决定了工作效率，压路机的压实功率直接关系到碾压效果。根据承朝高速公路实际情况，搅拌机的拌和能力要大于250 t/h，摊铺机要在两台以上，压实设备选用福格勒双钢轮压路机和胶轮压路机。整个工程所需要的机械设备如表2所示。

如表2所示，整个项目使用两台25 t 胶轮压路机和两台福格勒双钢轮压路机。前者搓揉作用效果更好，碾压路面之后的效果更佳，路面的密实度更高，防水性能更好；后者可以提高路面的平整度，但是压实度不够理想。所以在实际工程中应该联合使用胶轮压路机和福格勒双钢轮压路机，达到最好的压实效果。

4 施工控制

4.1 沥青混合料运输和温度控制

沥青混合物运输采用40台30 t的自卸车进行运输，自卸车车厢要干净，必要的情况下可以涂一层防粘层，装载过程要尽量避免装料的断裂离析。经常维护清理施工便道。自卸车到了施工场地以后，验收和倒料要专门人员进行。沥青硬化情况和温度控制也要专门的技术人员进行控制。

精确的温度控制可以提高路面的压实质量，试件成型温度和标准密实度成正比关系，即是指温度越高，标准密实度也就越高，试件一般的成型温度大约在130～140 ℃之间。承朝高速公路所处地区气候环境独特，夏秋时节气温较高。试件成型的温度应该参考环境温度和气候温度，实际试件成型温度比现行规范规定要高上10 ℃。表3列出了各个试件的成型温度。

4.2 摊铺

在摊铺工作实施之前，要提前1 h加热熨平板，起到对铺层熨烫的作用，保证路面的平整度。本工程采用两台摊铺机梯队工作模式进行公路工程沥青路面的摊铺工作，可以很好的避免粗、细集料离析，而且能够保证初始压力大，温度能维持在一定范围，摊铺效果优良。摊铺速度的控制对于沥青路面的质量有着重要的影响，摊铺之前要提前计算控制好摊铺的速度，做到缓慢匀速，而且要连续不间断。禁止施工的过程中任意更换摊铺速度或者停止摊铺，禁止运料车到达施工地点的时候就开始卸料摊铺，而是应该保证有几辆运料车同时到达施工现场时候，才开始卸料摊铺。摊铺速度的有效控制能够提高沥青路面的压实度和平整度。

标高和厚度的控制对沥青路面工程也有着重要的影响。本项目采用的国产ABG-423型摊铺机本身自带自动找平系统，能够保证沥青路面的平整度和标高准确。为了保证路面基层顶面的平整度达到要求，下面层采用的高程控制方式应该是两侧钢丝引导法，中上层采用雪橇式摊铺方式来保持相同高差。及时调整底基层能够有效的解决桥面板安装造成的标高高差问题。沥青摊铺厚度要做到有效的控制，保证两端平整，不会出现车辆跳车现象。

4.3 碾压

碾压可以延长沥青路面的使用寿命，增强路面的稳定性和抗压性，本工程采用优良的日工4000型拌和机、福格勒双钢轮压路机和25 t胶轮压路机，能够最大限度提高碾压质量。整个沥青路面分为三层，每一层采用混合料也各不相同，所以碾压的力度顺序和次数也是不同的，而且所使用的压路机组合形式也是不同的。比如下层面是ATB-25型密级配沥青稳定碎石，可以采用25t 胶轮压路机碾压两遍之上，减少热量损失，增强防水性能。上面层为AC-13C型细粒式改性沥青混凝土，其冷却速度快，而且比较薄，为了保证工作效率，提高沥青路面的平整度和压实度，可以采用福格勒双钢轮压路机进行作业。

施工的过程中可以采用多种方式改进碾压方式，保证碾压有条不紊的进行，而且有效的避免漏碾和重复碾压的现象发生。控制碾压的温度也是十分重要的，通常情况下，要求碾压温度控制在140 ℃以上，这样不仅满足规定的要求，而且有一定的余额度和调节空间。控制碾压速度也是十分重要的，经过计算可得出：整体摊铺速度为2.4 km/h，最好的初压速度为3.0 km/h，复压速度和终压速度是以福格勒双钢轮压路机和25 t胶轮压路机不同组合作业方式决定的。

4.4 检测结果

本工程竣工验收以后，其各项技术指标均能达到要求，主要的指标具体描述如下：平整度完全满足要求，合格率达到100%，工程总体平均值为0.78，IRI为1.15 m/km；横向力系数总评均值SFC为71，合格率达到99.98%；单位长度的弯沉率达到规范要求，远远小于准许范围，整体评分为99。以上所述的技术指标完全合格，能很好的满足各种需求。

5 结 语

本文结合承朝高速公路沥青路面施工实例探讨了路面施工过程中常出现的一些情况和问题，主要描述沥青路面施工准备、机械组合和使用、施工控制等方面的技术工艺。随着科学技术的不断发展，新的材料和施工工艺还会不断的出现，会快速的应用到实际工程上来，提高工程质量，延长公路使用寿命。

参考文献：

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引言

对于我国的公路来说，当前主要还是以沥青路面为主。而沥青公路其本身而言，其主要是以沥青结合料粘结矿料在铺筑在水泥碎石基层路面而成的公路。而其沥青结合料的主要做用是能够提高公路的筑路施工材料之间的粘结力和强度以及稳定性，从而能够使公路的路面平整以及耐磨耐用等等，而且由于沥青路面其具有无接缝以及小振动的特点从而能够使得在路面行车舒适，这也让沥青路面公路在我国的公路体系中占据着重要的地位。因此，对沥青路面公路施工技术而言，其要求是极其严格的，而且对于其每个的施工环节也要精心的控制，所以对于沥青公路施工工艺的分析探讨也是非常必要的。

一、沥青路面公路的种类以及其施工工艺流程

要对沥青路面公路施工技术的分析，那么就应该清楚沥青路面的种类及其施工的工艺流程，下面我们就对沥青路面的种类和施工工艺及流程进行分析：

（l）沥青路面的种类。就当前我国的沥青路面种类而言，按照路面的选材级配以及沥青路面的施工工艺等等作为标准可将其可分为：沥青混合料，也就是要有沥青混凝土作为主要材料的沥青路面；沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）也主要是由沥青玛蹄脂和碎右混合作为沥青路面材料，而沥青混合料、沥青路面以及SMA沥青路面在我国目前主要用于高等级公路施工。此外还有沥青碎石以及沥青贯入等等的沥青路面的类型，而这几种类型的沥青路面类型主要用于我国的二、三级公路。

（2）沥青路面施工工艺流程。就目前我国的沥青路面而言，其施工的工艺流程（如图一）主要有以下的几个步骤构成：

第一步，那就是对沥青以及集料矿粉等等的选配；

第二步，那就是将沥青的混合料拌和以及对沥青混合料的运输；

第三步，那就是将沥青混合料摊铺在施工的路面上以及将沥青混合料进行压实处理；

第四步，就是对沥青路面的检测和验收。

二、沥青路面施工技术分析

对于沥青路面施工技术分析，主要可以从其施工前期的准备，以及施工工艺的要求，还有对路面的验收检查这几个方面进行分析，下面对此进行详细的阐述和分析：

2.1沥青路面公路施工前期准备

就沥青路面公路施工前期准备而言，主要是要做到三个要求，也即是对沥青路面基层的要求以及铺筑试验段路面的要求以及对施工程序报批的要求。①对于沥青路面基层质量要求而言，也就是要做到对沥青面层在施工前的基层全面性检查，也即是对路面基层的压实度和平整度还有纵断面高度、宽厚度、横坡度以及强度等等的检查。不仅如此，还应该对检查进行记录并制成检验的报告。而且要对那些路面的基层质量不符合要求的进行处理。②对于铺筑试验段路面要求而言，也就是指在沥青路面的正式铺筑前，应该要对路面进行铺筑试验，而能够确定路面的合理的施工参数。其中要注意的那些试验段的选择要符合实际，而且对于其路段的长度选择至少要达到200m.③那就是对施工程序的报批。这主要是指将施工程序报请监理工程师批准，而且还应该将路面的施工参数以及路面的原材料核实报告和路面各项指标质量报告进行报批并要求组织验收。

2.2施工工艺的要求

就目前我国的沥青路面公路施工工艺技术要求而言，其主要沥青混合料的拌合技术以及运输要求，和沥青混合料的摊铺、碾压技术与接缝处理要求这几个方面，下面就这些工艺技术要求进行简单的分析和探讨：

（1）沥青混合制的拌合技术。对于沥青混合料的拌合方法而言，其主要是由路拌法以及厂拌法这两种方法构成的。而路拌法主要是指沥青路面的施工路段就地的拌合以及对路面进行铺筑，其缺点在于因矿料主要为冷料而且其对沥青选择稠度比较小，而导致其混合料强度差，因此，其普遍用于二三级公路。而对于铺筑高等级公路则一般都是以热料拌台的厂拌法为主，厂拌法能够很好的解决这种缺点。

（2）沥青混合料的运输。对于混合料的运输主要就是汽车车辆的选择，也就是主要选择大吨位的自卸汽车运输。而且对于车辆数量应该混合料的实际进行安排。另外要注意运输的车辆的车厢应该确保清洁而且应该涂防粘剂。以及对于车箱外应该要用篷布覆盖而保温以及避免污染。除此之外，在对运输中，混合料的结块以及离析等等应进行废弃处理。

（3）沥青混合料的摊铺。对于沥青混合料的摊铺，首先在其摊铺前应该对前路面基础质量以及施工路面的透层、粘层以及下封层进行检查，没达到要求的而不得铺筑面层。而且对于其摊铺的环境首先应该做到天气处于干燥以及少风而且气温在10℃进行。此外要注意的那就是高等级公路在进行摊铺是一般选择2台或以上的摊铺机进行联合梯队作业而保证质量。

（4）碾压技术与接缝处理要求。混合料在摊铺进行完成后，那么就是对其进行碾压。而对于年限来说，首要的是保证其施工的环境也就是合适的温度下进行施工而达到最佳的压实效果，其次，那就是对其碾压设备以及工艺的选择要符合沥青路面的实际施工情况。最后，在碾压过程中要严格的按照初压、复压以及终压这碾压的三个程序进行碾压而保证碾压的效果。至于接缝要求，其首要的那就是保证路面的平整，也就是在路面接缝处理中应该以路面的平整为前提，其次才是路面的美观处理，因此，在接缝处理的工艺上要以此为前提而进行。

2 .3沥青路面公路验收质量检查

对于沥青路面公路施工而言，路面的验收以及质量也属于施工技术的一部分。具体到验收以及质量检查的内容，那就是在沥青路面公路工程完成后：①对路面工程全线宽度以及厚度进行检查和验收；②那就是对沥青路面公路的纵断面高程以及横坡度还有路面中线偏移等等进行检测验收，接着，那就是对沥青路面公路的承载以及抗震抗压等等重要的技术指标进行实际检测以及质量的检查；③那就是要对此前的检测结果按沥青路面的公路的划分的桩号而进行合格率评定，并且绘制出沥青路面公路的竣工图。

三、结束语

总而言之，公路的发展也是我国经济体系中不可或缺的重要一环，而对于我国公路的路面来说，以水泥稳定碎石为基层的沥青公路路面还是我国的公路路面的主力军。而且随着近年来我国经济的高速发展，我国国内的公路交通量也是的剧增，这导致我国社会对于高等级公路的需求量也是在不断的增加。而当前沥青路面的公路以其独特的优势能够广泛在公路中应用。因此，在对沥青路面进行施工时应该注意把握好其施工细节以及技术，进而能够确保沥青公路路面质量以及性能和寿命，也只有这样我们才能够保证沥青路面公路的质量，以及确保公路的正常使用而为我国的经济发展做出其应有的贡献。

参考文献：

[1] 童敏，马蕾.公路沥青而层施工技术研究[J]中国高新技术企业，2009（22）

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Abstract: with the rapid development of the national economy, China's transportation industry and the highway engineering construction also obtained fast development, have a sharp increase in the size and the number of highway engineering, with the pavement of highway engineering quality requirements and use of performance requirements are also continue to improve. As the highway asphalt pavement, and road surface of raw material was broader range of use in engineering, so the quality of the construction of asphalt pavement of the highway engineering construction quality has important influence, in the asphalt pavement construction quality management has become the key work in highway engineering construction. In this paper, combining with the author's work experience, the quality of the asphalt pavement construction of highway engineering management has carried on the comprehensive interpretation, in asphalt pavement project provides certain guiding significance.

Key words: road surface; Asphalt construction; Quality management; measures

中图分类号： U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00

1 公路路面沥青施工存在的问题

1.1 路面施工硬化问题

沥青混凝土公路路面的施工中，常会发生公路路面硬化的质量问题，具体表现为：纵向路面发生位移，出现坍塌或者涨鼓；路面出现纵向、横向、斜方向及交叉方向的裂缝；路面出现起皮、凹洞、露骨、破损等，这些问题是公路沥青施工中常见的病害，对公路工程沥青路面施工质量影响较大，需要认真对待。主要原因是混凝土和沥青的混合比例不合理，混凝土的比例含量过高而沥青太少所导致。

1.2 公路路面沥青混合料离析质量问题

在路面工程施工过程中，一个非常关键的因素就是沥青混合料的配合比，而此工序中经常出现沥青混合料的离析问题，影响到整个路面工程的施工质量。沥青路面工程中所使用的混合料需要按照一定的科学比例进行配制，但在实际施工中却经常出现离析现象，主要就是级配离析和温度离析两种。级配离析，即粗料集中区和细料集中区分布在两个不同的区域，使得混合料的分布不均匀，导致公路路面在结构上和纹理上的极端差异性，造成路面的坑陷变形以及车辙。具体来言，离析现象的原因可以归结为以下几点：原材料由不同的生产厂家提供，这些不同的厂家其生产设备等可能存在不同的规格和型号，因此可能造成沥青混合料发生材料性能的变异，大颗粒粒料滚到外侧，产生离析；沥青混合料的配合比设计不科学；搅和时间和拌合温度不合理；沥青混合料的运输中存在不小的问题等等，都会导致离析现象。在实际工程施工中，施工设备、机械老化、不配套；对沥青混合料的拌合不均匀、搅拌时间和搅拌温度控制不当等都会严重影响沥青路面施工质量。另外，碾压温度、混合料的摊铺和运输等也会对沥青路面的施工质量造成较大的影响。

2 公路路面沥青施工质量管理措施

2.1 路面施工硬化质量控制

前面已经讲述了沥青路面施工中出现的硬化问题，其主要原因就是沥青和混凝土的配合比不合理。因此，在实际工程施工中，对混凝土和沥青的配合比要进行科学的试验分析，确定合理配合比，防止混凝土过多而沥青过少的情况发生，从而避免沥青路面的硬化问题，如路面鼓胀、起皮、凹陷、裂缝等。

2.2 沥青路面施工阶段质量控制

（1）对于混合料的质量控制，首先要注意对于原材料的选择问题，选择水泥、石子时要按照设计要求，科学合理的选择，同时还要注意生产商家，要避免购买来自不同生产商家的产品，以免发生不相匹配的问题而出现离析现象。

（2）沥青混合料拌合阶段的质量控制。在拌合阶段，要做好质量控制工作，关键就是要有足够的生产能力以及具有一台专业并且先进的沥青混合料的拌和机。在沥青混合料的拌和阶段还要重点注意温度因素的影响，如果原材料采用的是70号沥青，应该根据集料的干湿情况控制烘干筒加热用的燃油的量，要确保筒内温度为175℃±5℃。沥青储存罐内的沥青温度应控制在160℃±5℃。不仅如此，在整个拌和阶段，都要不断的对温度进行检测，以便在出现较大误差情况的时候可以及时进行调整，从而确保温度符合要求。再者，在沥青混合料出厂之前要进行混合料的均匀性检测，一旦发现有花白料存在，应当立即清除干净，而后分析出现这种情况的原因并加以解决。在拌和楼内要设立两个成品仓，这样可以有效的缩短汽车装料时的等待时间，从而保证了混合料级配的稳定并且使拌和机工作具有连续性。最后，质检员要加强对混合料的检测，要做到每天至少检测一次，要认真对待混合料的抽提筛分试验以及马歇尔试验，检测并分析沥青的用量和级配是否符合规范的要求。

（3）沥青混合料运输过程中的质量控制。要加强混合料在运输过程中的质量控制，防止出现离析现象等问题。装料时要注意按照先中部后两边的顺序进行，注意前后引动；装料高度不宜过高；还要安排专人进行温度测量工作；在考察摊铺路面的状况之后，要准备足够多的装料车以保证摊铺工作的顺利进行；要做好隔离措施，防止各集料相互混杂， 交叉污染， 影响级配。

（4）沥青混合料摊铺阶段的质量控制。在对沥青各面层进行施工操作之前，通常要先洒布粘层的沥青，粘层油的用量一般为0.35L/m2，在洒布时，必须做到均匀洒布以确保沥青各层之间的良好的粘结性，当发生少洒或者多洒的情况时，要立即组织专人进行清除工作。其次，混合料的摊铺工作必须要严格控制施工温度，在严格参照国家有关规范的要求，通常来说，不宜在低温的情况下进行混合料的摊铺工作。在摊铺工作开始之前，还要主要调整熨平板，对于还未处于平直状态的熨平板要先进行检测并调平，当摊铺工序开始之后，为了避免此现象的出现，可以事先对熨平板进行预热。再者，为了确保沥青摊铺之后的平整度，可以对沥青上层的摊铺工作采用浮动平衡梁加以控制，在实际施工时要注意防止浮动平衡梁粘料情况的发生，一旦出现了粘料情况就要立即进行清除，以免产生拉痕。当然，影响平整度的另一个关键因素就是摊铺的速度，在前期进行沥青试验的时候就要检测出工程最佳的摊铺速度，这样就可以在之后的大面积摊铺施工时确定施工速度。

（5）沥青混合料碾压阶段的质量控制。沥青混合料的碾压操作是沥青路面施工中非常重要的一个环节，它直接影响到路面的平整度，这个阶段的施工质量还会影响到整个沥青路面的功能特性以及力学性质，在碾压操作时要注意以下几点内容：首先，沥青混凝土密实度的好坏的最主要影响因素是碾压的温度，所以这也是最应该进行控制的因素，因为温度越高塑性就越大，就越容易在外力的作用下缩小空隙，从而有效的提高路面的平整度；其次就是碾压施工机械对路面平整度的影响，通常来说，碾压一般选用轮胎压路机和双钢轮压路机的组合形式，不论最终是选择何种型号，都要确保该碾压组合对路面压实时具有互补性；碾压分为初压、复压和终压三个阶段，这三个阶段应使压路机各在相互衔接的路段进行碾压，并随摊铺的速度向前推进。

3 结语

公路沥青路面施工在我国公路工程施工中占有相当重要的地位，其施工质量的好坏，直接影响到整个公路工程的质量，以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展。因此，必须从全方位、多角度、各个细节来加强沥青路面工程施工质量的控制，保证路面施工符合工程要求，加大对工程施工的研究和质量控制，预防和解决可能出现的工程问题，提高工程质量，确保工程效益和企业信誉。

参考文献：

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中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：

近年来国家在基础性建设的投资力度不断加大，城际、城乡道路得到了快速的发展，这对于促进我国区域经济的快速崛起起到了非常重要的作用。沥青路面的发展已经经历了几百年的历史，因其路面无扬尘、噪音小以及整体接缝少的特点得到了而得到了十分广泛的应用。但因为道路施工过程中会面对不同的地质以及水文条件，工人施工的技术和使用的材料也存在着不同程度的差异。因此研究和分析施工现场管理的技术和管理体系，是我国现阶段公路施工过程中所面临的重要问题。

1.我国沥青公路的发展情况分析

进入新世纪以来，我国公路建设得到了大力发展，特别是“村村通”工程的大力推进，有力的增强了区域之间的沟通和交流，同时也促进我国区域经济的快速发展和国家综合国力的提升。沥青路面维护相对简单，施工工艺容易掌握，这些优点促进了沥青路面在我国的快速发展。但是沥青路面对于温度的敏感度以及沥青砼的离析问题也在一定程度上阻碍了沥青路面的快速发展。因此应当在沥青路面公路工程的施工中进行技术管理的优化，对新的工艺和新的技术进行广泛的应用和实践，这样才能够促进我国沥青路面的施工能够得到很好的突破，提升沥青路面工程施工的质量和使用寿命，为区域经济的快速发展奠定良好的基础。

2.沥青公路施工过程中出现的问题分析

一般的沥青路面都会存在着高温软化、低温易脆的一些特有的缺点，这些缺点不仅仅是影响到了沥青路面的正常使用寿命，同时还会给正常的行车安全带来一定的安全隐患。针对沥青路面所存在的这些问题，国内外一直在研究沥青路面施工技术的改善方法，并且不同的开展技术应用。但是因为沥青路面本身的功能、种类以及性能都存在着不同程度的差异，因此很难进行科学有效的推广。同时施工人员的综合素质以及区域发展不平衡的资金投入问题也直接或者间接的影响到了沥青公路施工技术的管理。

2.1沥青公路工程施工中的摊铺问题研究

目前我国各种公路的施工过程中，使用摊铺机进行路面施工的现象十分普遍，特别是在一些城乡公路的施工过程中，应用特别的广泛。但是因为沥青砼在施工过程中其供应是间断作业的状态，这使得摊铺机承载物料的负荷就会表现出一种波动的状态，这使得路面施工的质量难以得到有效的保障。沥青砼的不断变化，能够在很大程度上影响到路面施工的密实度和平整度，甚至还在会在未来一段时间内出现路面裂缝的现象，这会在很大程度上影响路面的使用寿命，威胁路面行车安全。

2.2沥青路面施工过程中沥青砼离析问题分析

沥青砼的离析问题是目前我国公路路面施工现场技术管理中最为常见的一种问题，沥青路面施工中的沥青砼离析问题对公路路面的影响非常大。造成沥青砼离析的原因十分的复杂，在沥青砼的运输、搅拌以及卸料的过程中都有可能出现沥青离析的现象。一般情况下，沥青离析可以划分为温度离析和密度离析两种情况。沥青砼的密度离析问题主要是指沥青砼的混合料因为机械振动等一些因素导致大粒径骨料产生集中聚集的情况，从而形成比较明显的不均匀混合状态，这会使得路面在进行铺设的过程中出现平整性不够高的问题，路面平整性不够高会在后续的施工中直接影响到路面的质量，缩短路面的使用寿命，是行车质量造成一定的威胁。沥青砼的温度离析问题主要是由于在施工中所使用的沥青砼本身就是温度较高的混合物，如果不采取均匀搅拌的措施，就会造成沥青砼的局部温度过高，从而使得沥青混合物出现温度明显差异的区域。沥青砼温度离析主要是发生在沥青砼的运输过程中，这一问题是采取传统沥青砼进行施工中的一个十分重要的问题，应该给予必要的重视。

3.沥青路面公路工程施工现场的技术管理策略探讨

3.1沥青路面公路工程施工现场相关技术分析

加强沥青砼铺设施工技术的现场管理。在进行沥青砼施工浇筑的过程中。在层间和上层表面应当布设预拌碎石，同时要在施工的过程中强化质量意识，加强质量控制，对沥青砼的性能进行适时的监控，对沥青砼进行科学的配比，以防止预拌碎石出现结团的情况发生。

加强对于施工现场的监理力度。工程的监理人员应当从筑路的备料、沥青的搅拌等各个环节对沥青路面的施工加强技术管理。对于施工技术，应该采取系统化的对比分析研究，并且要针对施工中存在的一些问题，提出具体的改进措施，从而最大限度的确保路面施工的科学有序进行。

对沥青砼搅拌工序的技术管理进行强化。在进行沥青路面工程施工现场的技术管理过程中，必须要加强沥青砼原材料的选择以及制备过程的监管，同时要增强对于沥青砼的科学配比，加大进行搅拌的力度。另外还要增强中间搅拌和最终搅拌的各种工序，最大限度的避免沥青砼可能出现的离析现象。

3.2近年来沥青路面工程施工中的新技术探讨、

强化沥青路面横缝的处理技术分析。这种技术主要是对路面横缝进行必要的处理，在进行接缝碾压的时候先使用双钢轮的压路机进行横向的碾压，具体需要深入新铺层宽度应为15cm,然后逐步的向新铺的混合料移动15cm~2Ocm,一直到压完全部的路面为止，以达到确保沥青砼能够达到科学衔接的目的。

沥青砼转运的新工艺分析。为了可以有效的避免因为铺设设备所产生的一些路面施工的质量问题。工程技术人员研发了采用转运车来进行转运沥青砼的施工工艺，这有效的实现了摊铺机进行稳定的摊铺作业，减少了路面出现平整度问题的概率。

沥青砼供料技术分析。现在施工中可以使用超声波传感器来实现对于沥青砼供料过程的控制。具体是将超声波的传感器安装于输送的机头位置，以达到对料斗内混合物的数量进行监测的目标，以达到确保辅助料仓的沥青砼能够达到一定的料高，从而实现摊铺机进行连续作业的目标。

4.小结

随着我国公路建设速度的不断加快，国家加大了对于城乡基础路网建设的投资力度，这使得城乡的交通过程状况得到了很好的改善。目前沥青路面公路工程施工现场的管理体制正在不断的得到完善和发展，施工技术的科学性和客观性也在一定程度上得到了加强，施工现场的管理也逐步得到了优化。本文主要结合工作实践，就沥青路面公路工程施工现场的技术管理进行了探讨，重点分析了目前沥青路面公路工程施工中所存在的各种问题，并就完善这些技术管理提出了相应的措施，同时就目前沥青路面公路工程中的一些新技术进行了探讨，以期可以更好的做好沥青路面公路工程施工现场的技术管理工作，为我国沥青路面公路的施工现场技术管理提供一些参考性的建议。

参考文献:

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[2] 吴耀举.浅谈公路工程施工技术管理[J].技术与市场.2011(08)

[3] 李胜.论我国公路施工的管理[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2010(10)

篇12

1原材料的控制

沥青路面质量的好坏与原材料的质量密切相关。材料的质量好坏是影响沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，所以对材料工作要给以充分的重视，材料在采购时要随机抽检，选用满足技术标准要求指标的材料。根据设计的配合比，沥青混凝土所用的沥青、粗细集料、填料的技术指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

沥青是最关键的材料，沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检，主要检查针入度、延度及软化点。沥青的储备要用专用储备罐，同时沥青加热时温度也要控制好。

各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。工地所用的任何沙石材料最好都是干燥的，且所存场地要硬化，材料堆放整齐有序，材料由专人负责，这样可以提高生产效率，并使最终的沥青混合料质量稳定。

2沥青混凝土配合比设计

这项工作由工地试验室负责完成，最好能在储备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确地确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。通过试验室的抽提试验，可以使沥青混合料的矿料级配符合生产配合比的设计要求，以及控制沥青混合料的用量。

3工作面的提供

沥青混凝土面层是铺筑在基层之上，基层的强度、平整度、弯层的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油，沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检查，重点检查表面有无松散、平整度是否满足要求，不符合规范要求的要进行处理，保证基层表面干燥、清洁，无松散石料等杂质。

4施工技术控制

4.1沥青混合料的拌合和运输

在混合料拌合过程中要从混合料级配、油石比、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果，沥青混合料拌合时，要控制好温度和拌合时间。尽可能低的拌合温度及最短的拌合时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。

沥青混凝土运输时宜用15 t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混合物，防止粘料。出厂时检测沥青混合料的温度，不符合要求要废弃。另外，装好料的汽车要用完好的保温防水蓬布覆盖，然后可以出厂。运输时间一般尽量要短，运输车的运量应比拌合机摊铺能力略有富余，施工中摊铺机前等候的卸料车不少于3辆。

4.2沥青混合料的摊铺

连续稳定的摊铺，是保证路面平整度的主要措施。沥青混合料摊铺前，应对摊铺机进行检查，以免影响施工进度。采用两台以上摊铺机联合作业时，两台摊铺机相距5～10m左右，施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。加宽段也采用摊铺机梯级作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。为保证沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层平整度和厚度，摊铺机行驶速度控制在1.5～2.5m/min。摊铺机安装的移动式自动找平基准装置，能通过传感器控制标高和平整度。每天开始摊铺前 0.5～1h必需对熨平板预热，预热温度不得低于80℃。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

4.3沥青混合料的碾压

碾压是保证沥青混凝土的质量，并使其物理力学性能和功能特性符合设计要求，也是沥青面层施工的最后一道重要工序。符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有良好的平整度。

（1）碾压温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压。一般来说，沥青混合料的压实温度在110～120℃之间，最高不超过160℃。

（2）沥青路面碾压的处理作业。在施工中，保持适当的恒定的碾压速度是非常重要的。一般速度控制在 2～3km/h，速度过低会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实次数来提高压实度。碾压速度过快会产生推移、横向裂纹等。选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压次数，提高工作效率。压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目：有压实度、厚度、平整度、粗糙度等，而且要求表面密实均匀。当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大的缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等，应及时返工，即使已成型也要返工，对松散、泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。

4.4接缝处理

针对接缝时易出现的表面粗斜较多，离析较大的情况，设专人负责处理。横向接缝采用垂直的平接缝。每次施工收尾时，摊铺机向前开出约10m远，留出压路机的作业时间。人工把混合料裁齐并在端部垫上相应厚度的木板，再进行碾压。碾压完成后，用3m直尺检查平整度，趁热将端部厚度不足的部分铲除，做成直缝以便下次施工直角连接。铺筑接缝时，用喷灯烘烤或用热混合料覆盖使接头预热软化，并在做好直缝部分上涂一层热沥青，以加强混合料的联结。接头碾压时，先进行横向跨缝碾压，然后进行纵向压实。

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